珠海航展资料.doc

中国军工公开曝光四代机部分配套工程图(1)中国军工航展期间紧握四代机契机在歼-10日益公开化的今天，人们的视线开始向四代机汇集。特别是随着空军副司令员何为荣在央视公开提及四代机的进程，这一趋势更是得到了极大地加强。而本届航展，中国军工也做了一些和四代机有关的动作。其中，洛阳电光设备研究所的座舱吸引了不少眼球。大块的显示屏和类似F-22的机头外形都不得不让人联想到四代机。其实就洛阳电光本身来说，大概更多是宣传他们的集成效果。至于说这些和四代机似乎相关的内容，更大可能是吸引注意力的一种手段。仔细观察那个座舱的布局，还是能够发现一些不太合理的地方。比如说一些仪表的以及相应装置的设置，布局相对比较散乱。部分设置，显然不利于飞行员的操纵，从而也就影响了飞机性能的发挥。相信这并不是真正的传说中有中国特色的第四代战机座舱。FT-5小直径精确制导炸弹也瞄上了四代机。在其对应的展板上，特意提到了可以挂在在未来的第四代战机平台上。显然，通过这个小，联系上了四代机一个特征，就是超强的隐形能力。而这个隐形能力，正常情况下内置弹仓是一个重要前提。小直径炸弹也是美国解决F-22挂载弹药受限的一个方法。这一点上，中国军工给出了类似方案。当然，虽然以上两个展品都没有真正意义上碰触到四代机的核心内容，但都一定程度上在围绕着四代机来推进着。可以说也是四代机配套工程进展的一个体现。通过本届航展，我们有理由相信，中国军工对于四代机这个有着战略意义的武器正在紧锣密鼓地追赶之中。独家解读：中国无人机开始强调杀伤力(1) 航展凸显中国无人机研发新趋势本届航展，无人机仍然是一大看点。老无人机很多，新无人机也不少。通过多款参展无人机信息的综合，不难看出中国无人机的几大发展趋势。其中，CH-3、WJ-600和翼龙型三款无人机尤其典型。首先，中国无人机平台日益大型化。CH-3就不用说了，中程长航时无人机的性质已经决定了它是一个比较大型化的平台。翼龙型无人机的参数上也标明最大起飞重量达到1100公斤，而翼展是惊人的14米。至于WJ-600无人机，仅仅就其模型的挂弹情况来看，也不太可能比翼龙型小太多。其次，中国无人机日益远程化。有了大型化，远程化就不让人惊讶了。CH-3巡航速度220km/h，最大巡航时间达到12小时。翼龙型的最大航程更是达到了4000千米。如果能够解决中续通信的问题，那么其作战半径将相当可观。第三，中国无人机日益具备攻击性。这三款无人机的共同特征就是有其所相对应的攻击武器。翼龙型的模型是挂弹状态的，CH-3在上一届航展就曝光了可以挂载AR-1型导弹。WJ-600的模型更是对应了三款攻击型武器，包括导弹和炸弹。与上届航展相比，本届航展更强调在发现后实现对目标的打击。总体来说，本届航展中的中国无人机再次强化了我国无人机体系的整体作战能力，特别是系统终端的杀伤力。对整个无人机作战体系的侦察、通信、监视、打击、评估的黏合由概念化进一步走向了实用化。对付美军的杀手锏：BP-12A和SY400共架装备营连图(1) BP-12A和SY-400共架装备营连 抗击美军的杀手锏如果说BP-12A与SY-400的共架并不是很让人惊讶的话，那么它们用于装备营连级部队，确实足够让人惊讶一下了。BP-12A作为地地战术导弹，SY-400作为大口径火箭弹，按照常规观念，应该是陆军军或师一级的标准装备。可是，在本次航展中，展板很清晰地标明他们将用来装备营连一级的作战单位。单看空地一体，中国军队近些年来的发展比较快，央视七套军事新闻里也多次提及空军对地支援演练。只不过，与此同时，解放军仍然在加速扩张自身的地对地战役/战术打击能力。不仅仅是几款短程弹道导弹装备数量日益提升，而且一些大口径火箭炮也在不断强化陆军的远程打击。只不过，这一趋势，在BP-12A与SY-400的设计思想上得到了更为集中的体现。空地一体的最大敌人是无法获得制空权。而中国在制空权问题上最强大的对手无疑是美军。显然，作为空地一体的发明者，美军也很清楚空地一体战术的各种优劣。客观地来说，在未来一二十年的时间里，解放军都很难撼动美国对于制空权的整体性优势。因此，强调野战防空和陆军的远程打击能力就成为抗衡美军空中优势的重要建军思路。一方面，通过野战防空能力帮助空军争夺局部制空权；另一方面，通过陆军远程打击能力弥补空中支援的可能缺失。甚至，一定程度上实现以陆制空，即使用陆军的远程打击能力精确压制敌方空中力量的对应节点，如前沿野战机场或直升机集结点等。与美军强大的空地一体能力相比，解放军显然还在学习中。毕竟，这个问题涉及到了跨军种的协调，并不是想像中的那么简单。即便美军，也是在不断的实践与磨合中前进。因此，加强陆军基础战役和战术作战单位的远程火力，能够有效提升我军战场火力支援的威力和速度，从而另辟蹊径，弥补空中支援方面的差距，实现对美军空地一体战术的抗衡。换句话说，在理想条件下，解放军陆军在与美国陆军遭遇的过程中，甚至能够抢先对对方纵深的战役和战术节点发起毁灭性打击。中国ARJ21新支线飞机再签100架订单 开拓海外市场中新网珠海11月17日电 (记者 孙自法)中国自行研制的具有自主知识产权中短程新型涡扇支线飞机ARJ21-700，17日在珠海航展上获得100架订单，至此，ARJ21-700系列飞机累计中外订单已达340架。中国商用飞机有限责任公司(中国商飞公司)与中国航空技术国际控股有限公司(中航国际公司)当天下午签署关于ARJ21-700系列飞机销售协议，双方就100架ARJ21-700新支线系列飞机的销售达成一致，并建立国际市场营销合作关系，共同将中国ARJ21-700新支线飞机推向海外市场。ARJ21-700飞机具备优异的高温高原性能和复杂航线越障能力，标准航程型满客航程为2225公里，最大飞行高度11900米，最大航程3700公里，其混合级布局78座，全经济布局90座。中国商飞公司ARJ21-700飞机项目总设计师陈勇介绍说，ARJ21-700新支线飞机计划于2011年完成适航取证并交付客户，目前已全面进入试飞适航取证阶段，迄今为止没有发现不可控的重大技术问题，各项工作正扎实、稳步向前推进。随着稳定俯仰情况极限载荷静力试验、全机最大垂直力着陆情况极限载荷静力试验等重大关键试验的完成，ARJ21-700飞机技术状态逐步稳定，飞机的使用限制条件基本放开，开展大强度试飞的条件已经成熟。中国商飞公司是实施国家大型飞机重大专项中大型客机项目的主体，也是统筹干线飞机和支线飞机发展、实现中国民用飞机产业化的主要载体。中航国际公司作为中航工业集团公司民用飞机对外出口的主窗口和主渠道，已将中国民机出口到亚、非、拉等多个国家和地区。独家：首曝中国新型垂直起降概念飞机(1曝中国翼龙I型无人机对地打击与侦察中国新型轻护的近防利器：FL-3000N近防系统陈虎：国产C919客机必须在10年内占领足够市场珠海航展正式拉开了帷幕。这一次航展可以说“明星”云集，而在这些“明星”当中最闪亮的几个咱们数一数，歼-10、“枭龙”、C919，不管是军用机、民用机都有一个共同点就是它们的中国血统。央视环球视线2010年11月16日播出中国制造齐上阵空中力量炫珠海，以下为完成台本：主持人 劳春燕：观众朋友大家好，欢迎收看新闻频道正在直播的环球视线，我是劳春燕。今天上午的10点，在青雾笼罩中珠海航展正式拉开了帷幕。这一次航展可以说“明星”云集，而在这些“明星”当中最闪亮的几个咱们数一数，歼-10、“枭龙”、C919，不管是军用机、民用机都有一个共同点就是它们的中国血统。刚才咱们看到的就是今天上午在开幕式上歼-10战机和“枭龙”战机分别进行的精彩表演，这些精彩动作的背后有一些什么样的门道？咱们中国制造的战机和美俄的著名战机相比性能到底怎么样？另外，样机第一天亮相就公布了100架启动订单的国产大飞机C919有多少实力可以从两大航空巨头那里分一杯羹呢？是不是真的像外煤说的一样，大飞机的中国制造也将会对波音、空客形成挑战呢？今天演播室里我们请来了两位专家特约评论员宋晓军先生；还有一位是世界军事的总编辑陈虎先生，欢迎两位。首先还是要请教一下两位，今天虽然说珠海的天气不是很好，可能现场的观众觉得看歼-10战机的表演的时候稍微有一点点的难度，但是歼-10战机的表演还是相当得让人震撼。比如说有几个精彩的动作，像70度的大仰角的爬升，还有超密集的飞行，机与机之间的间距不超过两米，这个难度系数到底大到了一个什么样的程度，可以反应出歼-10战机性能到了一个什么样的水平？正在评论：航展开幕式精彩纷呈 各国战机空中“比舞”陈虎 世界军事总编辑：如果说难度系数咱们把它分成五级，它差不多能到第四级。像大迎角爬升这样的动作是这种战斗机在这种表演当中的传统项目，因为它可以体现出飞机的发动机到底够不够强劲。如果你的推重比足够可以很大的仰角快速提升。而另外一个密集队形这个，我觉得更多的体现出来的是飞行员和这个飞行的一个良好的结合。当然飞机的稳定飞行性能也是做这种动作的一个基础。劳春燕：在那么高速飞行当中保持两米的间距，这个相当于如果在地面上我们用一个形象的比较，相当于两辆汽车开车的时候，距离到了什么样的程度？宋晓军 特约评论员：那是非常危险的，比如说它现在做的四级的菱形的编队，就是整个先从200米高度上来，一下拉起来然后再下去，这样一个动作两米的间距速度是每小时800公里的时速，保持这样的距离，其实这要求飞行员自己的状态衔接的感觉非常好。劳春燕：全部是手控。正在评论：珠海航展首位“明星”歼-10完美出演宋晓军：对，状态的这种衔接，这种感觉确实要练的。另外一个刚才说的大迎角的飞，那个确实是刚才陈老师说的推重比。比如原来咱们的飞行表演队，因为这次是第一次用歼-10，原来用的二代飞机就是窝喷飞机的推重比比较低，一般在0.86到0.93。它拉起来之后基本很快就会失速，它停留的时间很短，但是歼-10大概在1.0以上这样一个推重比，这样就能在上面飞的时间比较长。如果今天因为气候有点问题，原来是一个斜劲头下去之后，扎到一百米高度，然后再拉起来续能之后，拉到800多米仰角是130到150，这样一个角度的时候那就非常漂亮，而且确实体现了歼-10战斗机优越的性能。劳春燕：说到性能，其实世界用三代机作为表演机这样的飞行表演队并不是很多，只有美国的“雷鸟”，还有俄罗斯的“勇士”飞行表演队，现在咱们“八一”飞行表演队也是用三代机来进行表演，而且应该说歼-10战机不仅仅是表演机，其实就是主战飞机，就是作战飞机。如果从我们作战性能上来和同样的三代机做一个横向的比较，比如说跟F-15、F-16，还有苏-27来比，咱们歼-10作战性能到底是一个什么样的水平？陈虎：应该说这些飞机都属于典型的三代战机，像歼-10这也是典型的三代战机，从技术水准上来说，和F-15、F-16，和苏-27、米-29，应该都是拉平的。当然了，歼-10是有一个后发优势，因为它研制的时间比较晚，所以在某些性能方面可能还具备一些优势。当然，这个比较还有一个先天的东西，比如说这个歼-10和F-15是轻型的，F-15是苏-27是重型的，和重型机比航程，比载载量肯定比不了，但是你如果比空中机动灵活这种格斗能力，它可能就占有一定的优势。劳春燕：我之前也看到过驻日美军司令怀特他曾经有过一个说法，依照中国空军现在的配备，除了歼-10，还有苏-27、苏-30等等，美军如果再想要依靠F-15、F-16来侵犯中国的领空基本上已经不可能了。宋先生您怎么看他的这个评论？宋晓军：我觉得当然他这样说有点夸张，他主要还是希望美军能提供更好的飞机。当然现在这样确实应该是距离很紧，因为美军的F-15、F-16都30年左右了，马上要退役了，而它的四代机经过洛克希德马丁一家的垄断，然后完成了一次忽悠。忽悠之后还有很多问题，比如它的超重问题，发动机换不换，这次美国国会要求减税，赤字。它自己太贵，它的问题采购量不大，但是要用老的飞机跟歼-10确实有一定差距。劳春燕：对，咱们说中国制造，比如说巴基斯坦这一次回娘家的两种飞机一种是“枭龙”；一种是K-8，应该说都是中国血统的。从K-8和“枭龙”来看，是不是也意味着咱们在军机领域中国制造已经到了一个走出去的水平了？宋晓军：是这样，确实K-8和“枭龙”到了巴基斯坦，尤其是“枭龙”跟巴基斯坦联合研制使得我们中国，因为中国空军确实有过一个，应该说这60年走过一些很有意思一条路线。比如说先是出头，我们上来跟抗美援朝，完后苏联给了我们五个师，应该说当时世界最顶级的战斗机，我们拿到五个师。接着就是挫折，我们发展了一段时间，人家是三代机，我们二代机，到三代这跨度停住了，甚至80年代美国当时要给我们改歼-8，在诺思罗普格鲁曼，在它的飞机场，后来最后因为有其它原因又退回来。完后在补课过程当中，向俄罗斯重新补课，再加上向其它一些西方国家，包括以色列，包括巴基斯坦“枭龙”也给我们补课，因为它是实战，巴基斯坦是在战争，它的指标都很现实。完后再有一次起飞，这四个阶段是非常重要对中国，所以说“枭龙”这个飞机确实融合了中国的一些技术和巴基斯坦的一些经验，应该说它确实是非常优越的一架轻型战斗机。劳春燕：除了军用机领域的中国制造现在是让世界刮目相看以外，其实中国在民用机领域现在也是有很多的亮点，除了这个ARJ-21之外，在这次航展上中国的第一款商务大飞机C919的出厂是引起了很多国际买家还有国际媒体的高度关注，我们一块来看片子。解说：乳白色的机身，饱满的流线型设计，眩目的电子设备，良好的人机工程设计，色彩柔和的客舱，中国国产大飞机C919大型客机1比1展示样机在今天开幕的珠海航展上引起了很多人的关注。从2003年，大飞机为列为国家中长期科技发展规划纲要的重大专项，到2007年，大型飞机研制重大科技专项正式立项，再到2008年，中国商用飞机有限责任公司成立，大飞机一直牵动着国人的心。而C919展示样机的亮相，意味着中国的大飞机之梦已经开始插上飞翔的翅膀。就在亮相的这一天，C919大型客机已经获得了首批客户和订单。中国四大航空公司和国营金融租赁有限公司，以及世界上重要的专业飞机租赁商美国通用电器金融航空服务公司一道，共签下100架C919大型客机启动订单。C919亮相不仅引起国人的关注，也给世界带来了震动。路透社分析说，拥有150个座位的C919飞机将在未来帮助中国减少对波音和空客的依赖，促进中国航空航天技术的战略发展。美国彭博社则称，100架C919启动订单已经打破了空客和波音公司对全球第二大飞机市场的牢固控制。话虽如此，计划在2014年实现首飞，2016年投放市场的国产大飞机C919能否应对激烈的国际竞争，发展前景如何，还需拭目以待。主持人：现在很多海外的媒体都把中国国产C919的亮相视作是对于波音，还有空客两大国际航空业巨头的挑战，两位怎么看现在C919的整体的性价比？正在评论：C919样机揭开面纱 备受买家和媒体青睐宋晓军：我觉得C919当然现在来看波音和空客，因为它还算是中短程的干线飞机，跟波音空客现在最好的，比如这次飞行表演，空客A380还是有距离的，不是一个级别的飞机。应该说在同型的飞机当中有不错的地方。因为它吸取了前面的一些东西，比如说噪音，环保还有一些设计，确实应该说不错。它最大的优势在于因为中国自己的人，在自己的市场上需求量比较大，我们国家比如钢产量是世界第一，不仅仅是世界第一，而且是人均超过了美国、俄罗斯。我们的造船是世界第一，接单量也是第一，但是我们满天飞着的却没有中国的大飞机，而且这是有一个非常上升，非常大的一个市场空间的。在这个情况看下来，中国首先要解决有无的问题，首先要把干线飞机来解决它的有，这是关键。劳春燕：您谈到的就是一个中国为什么要研发自己的大飞机的问题，那现在中国的大飞机的研制水平怎么来评估，到底到了一个什么样的水平，是不是真的可以对波音、空客形成挑战？正在评论：C919收获百张订单 挑战波音空客市场地位陈虎：其实C919的出现最大的意义在于我们航空工业已经从简单的满足国防需要这样一个目的走出来了，已经可以直接走上市场，参与商业的竞争，甚至参与商业国际的商业竞争，从而形成一个经济支柱产业，这是最大的意义。劳春燕：关键已经是从无到有了。专家观点：与波音空客竞争 国产大飞机要走的路还很长陈虎：对，另外它要和空客波音平等竞争可能还有相当长的路要走，因为毕竟空客、波音有一个完整的产品群，而我们仅仅是一个中短程的干线客机。劳春燕：我们在中短程这个行业市场如果细分，在中短期的客机里面，C919有没有足够的实力去跟空客、波音竞争，比如空客现在有A-320，是跟咱们C919可以说市场定位非常接近的，然后波音有波音-737也是非常接近的，150个座位左右的这种单过道的飞机。咱们C919竞争能力优势在哪里？专家观点：C919若成功 为80后年轻人增加高端就业空间宋晓军：它的竞争能力优势在于它的价格，还有一个就是它的服务。因为我们实际上飞机它主要相当于4S店，我们有大量的工程技术人员或者工程工业化的人口现在迅速膨胀。另外其实最主要的具有很大的象征意义，中国现在每年的工业化人口增加将近一千万，光大学生就六百人，这些人永远不可能在富士康这种地方打工，因为他们未来这一批比如说80后的人未来至少一对夫妇要养一到两个孩子，养两到四个老人。如果他们从事一些低端行业是不可能的，一定要用大飞机把整个的产业天花板顶高，这样才能给我们未来的急速膨胀的工业化人口提供更优良的工作岗位，这样才能让这个社会更加稳定。所以说因为大飞机顶起来，之后有一些比如现在开了一千米以下的低空，我们的通用航空就会上来。比如说像有一些火灾，我们就可以用直升机来救，因为人口密度比较大，将来我们通用航空将有非常大的市场。我们以汽车工业为主的机电产业也会带起来升级，整个的这一块。这样就会容纳更多的高素质的就业人口，所以说大飞机的意义不仅仅是因为我们跟空客，还是跟波音去竞争，它所带动的这么长的产业链，这样一个大产业组织能力对中国的意义应该说远远超过了飞机本身。正在评论：中国民用飞机产业是否将迎来快速发展时期？劳春燕：新加坡联合早报有一个评论，未来10到20年，中国的民用飞机产业将会迎来一个快速发展的时期。我们也知道，C919现在计划是2014年首飞，2016年的时候投放市场，我们希望C919的研发，还有制造能够一切顺利。从另外一个角度我们也来看这个问题，中国的民用或者商用飞机的制造如果要获得跨越式发展，快速的发展，现在主要要解决的问题，或者说主要的障碍是在哪里？专家观点：中国民用机快速发展期的到来也许不到十年陈虎：其实我觉得新加坡的设想可能把我们想的还太慢了，可能大概在十年左右的时间我们就会迎来这样一个快速的发展期。因为对我们来说，如果十年左右的时间迎来这样一个快速发展期，这种大飞机又将进入到一种失败的这样一个过程当中了。因为我们看C919按照它正常的进程，它再过三到五年就应该投入到市场销售了，大量的批生产了。十年内，如果不能占领足够的市场，意味着这个型号的研制就是失败，所以说C919的最终成功可能会在十年以内的时间里头使中国的民用航空制造业迎来一个快速发展期。劳春燕：我们不仅期待C919，我们还期待C-929，希望中国的商用飞机能够有这样的能力制造200座的大飞机，而这个是个远景。陈虎：而且中短程的将来要有远程的，要有宽体的。劳春燕：好，我们先进一段广告，环球视线我们稍后继续。劳春燕：珠海航展，它的全称是国际航空航天展，所以说完了航空领域的中国制造以后，咱们也要一块来看一看航天领域的中国制造。首先我们通过一个短片，一起来了解一下这次刚刚亮相的“天宫一号”的模型，一起来看一看。本台记者 崔霞：首次亮相珠海航展的“天宫一号”的1比1的模型无疑是本届航展最大的亮点之一了，我国自行研制的“天宫一号”是即将在明年发射，并且和“神州八号”飞船实现交会对接，建立中国人的第一个空间实验室。闫忠文 航天科技集团五院经营产业部部长：它的标志性意义应该说是我们国家人不但能够进入太空，还能留在太空，还能工作在太空，这是中国航天一个新的跨越，意味着我们从探索太空到利用太空实现了一个跨越。劳春燕：我们在这个航天领域我们也来做一个横向的对比，“天宫一号”是咱们国家的第一个空间实验室，它跟美俄现在的这些空间实验室相比有一些什么样的特点，或者说性能、技术水平到了一个什么样的程度？正在评论：“天宫一号”模型现身 首个空间实验室意义重大陈虎：应该说“天宫一号”它对我们来说仅仅是个阶段性的东西，也就是说它仅仅是我们试验空间实验室这样技术的实验品，阶段性的。如果这一步走完了之后，最终形成了中国完整的空间实验长期有人照料的空间站，实际上它的技术水平应该是高于美俄当年的水平。所以说这个空间站应该说在航天领域是皇冠上的明珠，这个东西摘下来可以使航天领域进入到很多实用化的阶段。可以通过人的实操，把很多地面上实现不了的东西，在这里新的材料，新的技术，都可以在这里实现，所以它叫空间实验室。劳春燕：航天领域有很多的技术可以特别的实用，说到这个实用，咱们就得说说“北斗”卫星了。“北斗”卫星模型这一次也是在珠海航展上亮相了，是不是意味着中国航天事业现在是全面开花？正在评论：“嫦娥”“天宫”“北斗”展示中国航天战绩专家观点：“北斗”亮相 增加航展导弹附加值宋晓军：对，我觉得这个“北斗”卫星要和这一次珠海航展航天科工集团的有一些导弹搁在一起看就更有意思。因为导弹的命中精度取决于它的定位，现在有一个非常便宜的办法，西方导弹都用了GPS。中国的GPS是什么？就是“北斗”。这一次亮相的“北斗”卫星也恰恰是我们今年高密度发射的“北斗”卫星，而且我们在2012年就覆盖亚太了。如果说在亚太地区有人要购买我们的导弹，在2012年它就不需要用GPS了。因为美国的GPS军事的高精度的信号开放在亚太地区只有5个国家和地区，比如说以色列、沙特阿拉伯、韩国、日本，比如我们国家的台湾地区，只向这五个国家和地区开放军用的GPS信号。相反，2012年中国的“北斗”覆盖亚太之后，和我们在这次航空航天展上的航天科工集团的导弹配在一块，无疑给我们的导弹增加了它的附加值，也就是它的命中精度会非常高，因为它是利用了“北斗”来进行制导，所以说一个武器并不是单一的，如果有一个航天的东西在配合，它会有一个倍增器。在这个意义上来说，我觉得中国的“北斗”当然还有很多，车船导航。劳春燕：它有军用的价值，同时也有民用的，商用的价值。陈虎：其实民用和商用的价值同样不能忽视，也就是说咱们这个“北斗”不光是要用来打仗的，实际更直接的要为民用的，为老百姓生活，工业的生产来服务。过去咱们一说起来，最早说没有美孚你们的车子就动不了，后来讲车到山前必有路，有路必有丰田车。现在大家开车到一个陌生的地方手里拿的都是GPS，可能再过三年、五年，再过若干时间，我们的车上，甚至更多国家的车上、船上、飞机上也会装一套“北斗”系统。劳春燕：从这个意义上来说，我们需要有自己的“北斗”，然后我们需要有自己的国产大飞机，我们也需要有自己的歼-10战斗机，这个不仅仅是我们111111111111111111111111111111111111111111111111112010年珠海航展即“第八届中国国际航空航天博览会”，将于2010年11月16日至21日在广东省珠海市举行。作为我国目前唯一由国务院批准举办的国际性专业航空航天展览，2010年珠海航展将融合实物展示、贸易洽谈、学术交流和飞行表演，集贸易性、专业性和观赏性为一体，代表当今国际航空航天业先进科技主流，是一次展示当今世界航空航天业发展先进水平的盛会。规模将创历届新高据悉，截至目前，90%以上的珠海航展国外老客户都已确定参加本届航展，其提交订单的时间与往届相比大为提前。美国联合技术公司、巴西航空、派克宇航、赛峰集团、苏霍伊公司和伊尔库特公司等已确认将继续参加2010年珠海航展，而俄罗斯苏霍伊公司参展面积将扩大近1倍。法国赛峰集团和荷兰展团也有望扩大参展面积。而庞巴迪、巴西航空、西锐、湾流和豪客比奇等飞机制造商表示，将派旗下主力机型飞机参展。达索公务机公司及赛斯纳公司也有望携飞机亮相。美国知名航空航天企业霍尼韦尔公司在阔别8年后也将重返2010年珠海航展舞台。这些企业的参展，都将大大提高2010珠海航展的国际化和专业化水平，也意味着珠海航展的国际吸引力、影响力在不断扩大，更具有世界性。此外，国内企业的参展规模也将实现新的突破。中国航空工业集团公司、中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司将继续分别设立“中国航天馆”和“中国航空馆”。首次参展的中国兵器工业集团公司将在航展现场设立专门的“中国兵器馆”，集中展示航空装备、空降、防空、民用航空航天和信息装备等产品。中国商用飞机有限责任公司也将首次以展台的形式参展。此外，一批国内民营航空航天配套企业和国内相关产业园区也纷纷亮相2010年珠海航展。据目前统计数据显示，2010年珠海航展的展览规模已超过历届珠海航展，3个固定展馆已不够用，又搭建了两个临时展馆。2010年珠海航展整个净参展面积达2.3万平方米，参展飞机约70架。2010年珠海航展期间还将召开各种高峰论坛、研讨会、新闻发布会和产品推介会等近40场，同期还将举办“第二届中国航空日”、“第六届航空航天月桂奖颁奖典礼”和“大飞机之夜”等一系列大型活动。精品荟萃体验飞行乐趣2010年珠海航展，国内外参展飞机精品荟萃、精彩纷呈。据悉，国外飞机有首架国内组装的空客A320、巴西航空公司的世袭(LINEAGE1000)和莱格赛600将参展，国内引进的最先进的S-92直升机、欧洲直升机公司生产的EC225直升机、美国西科斯基公司研制的12座全天候民用运输机S-76、意大利阿古斯特公司研制的EH101和A109E直升机等众多新机型也将参展。国内参展飞机有中国空军参加国庆60周年阅兵的几乎全部机型，包括空警-200、歼-10和歼轰-7组成的庞大阵容，中国航空工业集团公司也将派出L-15高级教练机、新舟-600支线客机、海鸥-300水陆两栖飞机以及国内生产最大起重的AC-313和直-9、直-8等众多型号直升机集中亮相2010年珠海航展。中国商用飞机有限责任公司将派出我国自行研制的ARJ-21新型支线客机参展，并进行性能展示飞行。此外，巴基斯坦空军还将派出3架枭龙战机首次飞抵珠海，届时，现场观众不仅可一睹枭龙战机的庐山真面目，而且还能目睹枭龙战机翱翔蓝天的风采。在2010珠海航展上，中航工业通用飞机有限责任公司将举办“蓝天聚会，梦想飞扬”活动，在此项活动中普通观众将首次有机会在蓝天上体验自由飞行。据介绍，这次体验飞行活动将在全国范围内征集候选人员，通过网络报名、线下筛选方式最终确定10位飞行体验者，由中航工业通飞公司全程出资，邀请其在2010年珠海航展期间亲赴现场，在对飞行体验者进行培训之后，在资深飞行员的带领下进行20分钟内的体验飞行。体验飞行活动所使用的飞机是中航工业通飞公司下属的石家庄飞机工业公司生产的小鹰-500型通用飞机。该机型是国内目前唯一同时用于飞行培训和私人飞行的高性能飞机。本次体验活动的飞行任务由石家庄飞机工业公司小鹰-500飞机表演小组完成，该小组有着多年试飞及表演飞行经验，届时，将使体验者在保证安全的前提下充分体验到自由飞行的乐趣。特技飞行精彩无限在世界各大航展中，给每一位现场观众留下最深印象的莫过于惊心动魄、精彩绝伦的特技飞行表演了。在2010年珠海航展上，中国空军八一飞行表演队将首次以全新装备、全新阵容和全新编队驾驶6架国产歼-10战机进行各种高难度的编队飞行表演，再次展示我空军威武之师的本色。届时，可能会上演空中横滚、倒挂金钟、“唯我独尊”、魔鬼队形和狭路相逢等空中绝技，一定会使现场的中外观众为之惊叹。中国人民解放军空军八一飞行表演队，组建于1962年1月25日，其主要任务是对外迎宾和礼仪特技飞行表演。成立近50年来，历经6次大换装，从歼-5时代跨进到歼-10时代。歼-10是我国自主研发的三代战机，具有良好的中低空和亚音速机动性能，飞机机动半径小，具有良好的操纵性和稳定性，中、大迎角特性良好，适合做中、低空高难度特技及编队表演飞行，可充分体现我国航空工业水平和我国空军现代化风貌。目前，只有俄罗斯、美国和我国的空军飞行表演队采用了三代机。据了解，八一飞行表演队的飞行人员都是由空军所有航空兵部队挑选出的最优秀的飞行员组成的，可以说入选的都是飞行员中的精英。8名八一飞行表演队新成员，经过半年多的严格训练后，将在2010年珠海航展进行各种高难度的编队飞行表演。届时，6架歼-10战机如矫健的雄鹰，必将带给现场观众耳目一新的感受。此外，首次亮相的巴基斯坦空军“雄狮”飞行表演队还将与中国空军八一飞行表演队同台竞技、共舞蓝天。届时，巴基斯坦空军“雄狮”飞行表演队将派出4架K-8教练机进行编队表演，1架做单独表演。相信，精彩纷呈的2010年珠海航展一定不会辜负观众们的期待。精品荟萃体验飞行乐趣2010年珠海航展，国内外参展飞机精品荟萃、精彩纷呈。据悉，国外飞机有首架国内组装的空客A320、巴西航空公司的世袭(LINEAGE1000)和莱格赛600将参展，国内引进的最先进的S-92直升机、欧洲直升机公司生产的EC225直升机、美国西科斯基公司研制的12座全天候民用运输机S-76、意大利阿古斯特公司研制的EH101和A109E直升机等众多新机型也将参展。国内参展飞机有中国空军参加国庆60周年阅兵的几乎全部机型，包括空警-200、歼-10和歼轰-7组成的庞大阵容，中国航空工业集团公司也将派出L-15高级教练机、新舟-600支线客机、海鸥-300水陆两栖飞机以及国内生产最大起重的AC-313和直-9、直-8等众多型号直升机集中亮相2010年珠海航展。中国商用飞机有限责任公司将派出我国自行研制的ARJ-21新型支线客机参展，并进行性能展示飞行。此外，巴基斯坦空军还将派出3架枭龙战机首次飞抵珠海，届时，现场观众不仅可一睹枭龙战机的庐山真面目，而且还能目睹枭龙战机翱翔蓝天的风采。在2010珠海航展上，中航工业通用飞机有限责任公司将举办“蓝天聚会，梦想飞扬”活动，在此项活动中普通观众将首次有机会在蓝天上体验自由飞行。据介绍，这次体验飞行活动将在全国范围内征集候选人员，通过网络报名、线下筛选方式最终确定10位飞行体验者，由中航工业通飞公司全程出资，邀请其在2010年珠海航展期间亲赴现场，在对飞行体验者进行培训之后，在资深飞行员的带领下进行20分钟内的体验飞行。体验飞行活动所使用的飞机是中航工业通飞公司下属的石家庄飞机工业公司生产的小鹰-500型通用飞机。该机型是国内目前唯一同时用于飞行培训和私人飞行的高性能飞机。本次体验活动的飞行任务由石家庄飞机工业公司小鹰-500飞机表演小组完成，该小组有着多年试飞及表演飞行经验，届时，将使体验者在保证安全的前提下充分体验到自由飞行的乐趣。特技飞行精彩无限在世界各大航展中，给每一位现场观众留下最深印象的莫过于惊心动魄、精彩绝伦的特技飞行表演了。在2010年珠海航展上，中国空军八一飞行表演队将首次以全新装备、全新阵容和全新编队驾驶6架国产歼-10战机进行各种高难度的编队飞行表演，再次展示我空军威武之师的本色。届时，可能会上演空中横滚、倒挂金钟、“唯我独尊”、魔鬼队形和狭路相逢等空中绝技，一定会使现场的中外观众为之惊叹。中国人民解放军空军八一飞行表演队，组建于1962年1月25日，其主要任务是对外迎宾和礼仪特技飞行表演。成立近50年来，历经6次大换装，从歼-5时代跨进到歼-10时代。歼-10是我国自主研发的三代战机，具有良好的中低空和亚音速机动性能，飞机机动半径小，具有良好的操纵性和稳定性，中、大迎角特性良好，适合做中、低空高难度特技及编队表演飞行，可充分体现我国航空工业水平和我国空军现代化风貌。目前，只有俄罗斯、美国和我国的空军飞行表演队采用了三代机。据了解，八一飞行表演队的飞行人员都是由空军所有航空兵部队挑选出的最优秀的飞行员组成的，可以说入选的都是飞行员中的精英。8名八一飞行表演队新成员，经过半年多的严格训练后，将在2010年珠海航展进行各种高难度的编队飞行表演。届时，6架歼-10战机如矫健的雄鹰，必将带给现场观众耳目一新的感受。此外，首次亮相的巴基斯坦空军“雄狮”飞行表演队还将与中国空军八一飞行表演队同台竞技、共舞蓝天。届时，巴基斯坦空军“雄狮”飞行表演队将派出4架K-8教练机进行编队表演，1架做单独表演。相信，精彩纷呈的2010年珠海航展一定不会辜负观众们的期待。轰6、歼轰7等部分国庆阅兵机型将亮相珠海航展中新社广州11月2日电 (记者 郭军)第八届中国航展将于本月16日至21日在广东省珠海市航展中心举行。记者今天从航展执委会在此间举行的推介会上了解到，本届航展参展规模将再创新高，已确定的室内参展净面积逾3.2万平方米，有近600家中外航空航天厂商参展，参展的各种飞行器实物约70架；首次加入主办单位行列的中国空军，也将以前所未有的超大规模亮相。中国航展是逢双年在珠海举办、带飞行表演的国际性专业航空航天博览会，自1996年以来已成功举办七届，不仅是中国航空航天界对外交流与合作的窗口和桥梁，也是世界各国航空航天厂商扩大其在亚太地区影响、进入中国航空航天市场的捷径。据珠海航展公司副总经理杨贤钢介绍，目前航展的招商工作已基本结束。中国国内航空航天企业将以超大规模和全新阵容亮相。除中国民航局管辖的各大航空公司、中国航空工业集团公司、中国航天科技集团公司和中国航天科工集团公司等主办单位将以更大规模参展外，中国商用飞机公司也将首次以展台形式参展。外国招商方面，波音、空客、罗罗、俄罗斯国防出口公司等老客户将再次参展，其中不少企业展位面积比上届有较大幅度增长。此外，还有美国卡莱集团、美国派力肯