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城市轨道交通的相关论文 城市轨道交通为采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统依据城市交通总体规划的要求设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路以列车或单车形式运送相当规模客流量的公共交通方式下面小编为大家分享城市轨道交通的相关论文希望对大家有所帮助 众所周知城市轨道交通是种“公共交通”它的直接经济收益十分有限虽然它带来的社会效益是毋庸置疑的但目前世界上大多数城市轨道交通系统均处于亏损状态我国甚至是各国的城市轨道交通基本上都在依靠政府补贴来维持运营这笔巨额的运营费用已经成为了政府财政开支的巨大负担如何才能减轻这负担是一个值得思考的课题 一、城市轨道交通利润构成 城市轨道交通的利润可以认为是运营收入与运输成本之差运输成本是指轨道交通运营企业的完全成本由运营费用(指与日常运营有直接关系的费用包括员工薪酬运营过程水电、材料费用设备日常维保费管理费用等)、折旧费用(指每年分摊的固定资产投资费用和大修费用)、贷款利息三部分组成运营收入可以分为车费收入和非车费收入(包括车站内商务、其他业务、物业租赁与管理收入等) 综上所述城市轨道交通企业利润的表达式为： 利润=车费收入+非车费收入运营费用折旧费用贷款利息税金+财政补贴 各国大部分城市轨道交通集团的利润十分微薄除去财政补贴的话将是一笔巨额的赤字针对这一情况本文汇总归纳出城市轨道交通“开源节流”的几种措施 二、城市轨道交通的“节流”措施 “节流”意味着减少支出也就是从减少运输成本入手主要有以下措施 (一)选择适合的轨道交通制式这里所说的“适合”既包括适合城市交通客流量需求也包括适合我国经济发展水平截至年6月我国轨道交通运营线路达67条在这些线路中地铁的比例超过2/3国家需要轨道交通建设但盲目地跟风建地铁却不提倡地铁的建设费用相比轻轨、单轨等要贵很多各大城市一同开建无形中给国家经济造成了巨大的压力在某些城市轨道交通运营初期客流量并不大如果盲目选择地铁无形中也造成了运能的浪费所以各大城市要根据当地的交通情况、地理情况、经济状况来选择适合的轨道交通制式 (二)提高劳动生产率降低人工成本轨道交通运营成本中人工费占约一半对此企业应该建立科学合理的组织结构精简人员建立考核机制和奖惩制度加强对员工的培训提高员工的工作素质和技术水平提高员工的劳动生产率使单位产品成本中的人员费用支出减少从而降低运营成本 (三)提高设备利用率合理采购设备许多轨道交通项目在建设前期就盲目地进行设备采购购置了许多不必要或者暂时闲置的设备机器在建设过程中这些设备没有投入使用反倒还需要维护费用轨道建成后设备推陈出新之前购入的设备工作效率不及新产品而被淘汰所以轨道交通企业应做好设备采购计划合理采购设备提高设备的利用率另外要加强对设备操作人员和维护人员的培训减少设备的损耗和维修费用增加其使用寿命 (四)杜绝水电浪费在有条件的情况下尽可能修建地上或地面车站可减少白天照明、通风排气等用电费用车厢内空调温度需适宜不要过冷或过热造成电能浪费另外企业应培养员工节水省电的意识 (五)提高设备的国产化率降低采购成本轨道建设初期由于我国缺乏生产建设经验许多设备和技术都依赖于从他国引进比如单轨车辆的轮胎起初从日本购入价格高昂现在我国掌握了生产技术国产轮胎的价格比日本轮胎便宜许多所以我国相关企业应积极进行自主开发加速技术升级提高设备的国产化率降低采购成本 三、城市轨道交通的“开源”措施 “开源”即提高运营收入可以有以下几种措施 (一)物业开发中国各城市的轨道交通中香港地铁开发采用的“地铁+物业”综合开发模式相当有名香港地铁1979年开始投入运营12年后就由亏损转为盈利据报道港铁年基本纯利增长20.9%至104.68亿元其中物业发展利润达49.34亿元客运业务及车站商务利润分别为27.01亿及27.99亿元“地铁+物业”综合开发模式带来的收入主要包括：物业发展利润、租金收入和管理收入其良性发展的成熟经验已被广为借鉴本文把物业开发分为上盖物业和车站物业2种形式 (1)上盖物业是指在地铁所占地的空间上部修盖建筑物可以分为车站上盖物业和车场上盖物业轨道公司可以充分利用车站或者车场上面的立体空间修建商业、居住或者办公用建筑(2)车站物业指利用地下车站站厅乘客疏散区、站台及疏散通道内外的人行通道、地面出入口、风亭附近等一些富裕空间用来附设面积适当的报亭、商铺等便利店各城市轨道交通企业可以根据本市的特点以及不同线路、周边环境来设计经济可行的物业开发形式使轨道交通空间与城市其他建筑空间、地下空间充分衔接协调利用以获取城市空间资源利用的最大化 (二)车站广告在不影响环境和市容的前提下充分利用车站的墙贴、灯箱、梯牌、柱子列车车厢外部列车车内广告电视等进行广告招租 (三)广告票、纪念票的发行广告票是指利用乘坐轨道交通时购买的单程票卡的一面进行广告招商纪念票主要是用于使用后收藏纪念票的价格一般高于单程票很多“轨道族”热衷于纪念票的收藏发行广告票和纪念票的利润虽然不多但也属于增加营业收入的一种方式 (四)建P+R停车场P+R停车场指换乘停车场早上驾车停进P+R停车场然后换乘轨道交通抵达工作单位下班后再坐轨道交通到达停车场驾车回家收取少量停车费这种出行方式不仅减少了驾车族在市区内道路上拥堵的时间还节省了油费上海运营的P+R停车场就受到了众多自驾族的欢迎常出现车位供不应求的情况轨道交通企业可以利用车站立体空间建造P+R停车场一方面可以收取停车费用一方面还可以吸引更多的自驾族乘坐轨道交通增加车费收入 (五)技术指导、宣传盈利各地的轨道交通企业可以研究和发展有自己特色的轨道交通将其做成一种“技术专利”向有需要的地区进行宣传推广和技术指导从中赚取少量的技术指导费用 四、结语 轨道交通运营企业是否具有良好的经济效益对轨道交通可持续发展有重大的影响提高轨道交通运营企业的经济效益需要开源和节流两者双管齐下缺一不可希望不久的将来我国其他各大城市的轨道企业能像香港的轨道企业一样转亏为盈让我国的轨道交通发展得更好 参考文献 1周春燕.我国轨道交通运营成本控制研究以北京、上海、香港为例J.价格理论与实践,(5). 2于福利,贾俊芳,李志