国际汽车物流园区工程项目申请报告.doc

国际汽车物流园区工程项目申请报告1 总 论1.1 项目名称1.1.1 项目名称：xx国际汽车物流园区1.1.2 项目建设单位：xx汽车销售有限公司法人代表： 梁坤1.2 项目建设单位情况1.2.1公司概况xx汽车销售有限公司成立于2004年7月 ，经营范围：汽车配件的批发、零售，汽车销售（小轿车除外），大中型货车维修。公司位于xx，占地面积12亩，注册资本人民币壹仟壹佰万元。目前，公司在册员工70人，平均年龄26岁。领导班子成员6人均为大专以上学历，高级职称2人，中级职称4人，都在业界担任领导工作多年，具有丰富的实践经验和管理经验。公司组织机构健全，现设综合办公室、销售部、财务部、资源部、消费信贷部、客户服务部等六个部室，各部门分工明确、职责清晰。公司按照现代企业法人治理结构对各项业务活动进行管理，具备健全的议事规则程序，按层次包括股东大会、总经理办公会、各项业务专题会等，企业所有重大生产经营决策均经各级会议讨论通过后实施。公司经营几年以来，各项业务得到了迅速发展。并且主营业务由配件销售为主逐步发展为汽车销售为主，兼营配件销售。2010年销售重卡710辆，其中大运重卡555辆，其他品牌155辆，实现销售收入18545万元，净利润537万元。2011年销售重卡795辆，其中大运重卡610辆，其他品牌185辆，实现销售收入20563万元，净利润606万元。2012年1月销售大运重卡65辆，实现销售收入1615万元，净利润54万元2012年公司将把大运重卡销售放在第一。大运重卡以其高舒适性、高安全性、高可靠性、高经济性、高省油性、低故障率等的产品特点已经受到了广大客户的认同，同时也将成为市场的一线和高端产品，xx公司通过庞大的销售网络及前期的市场调研、新产品的宣传推广等大量的工作，公司预计全年销售大运品牌1300辆，实现利润1000万元。1.3 项目概况1.3.1 项目拟建地址本项目拟建于xx村西侧和北侧，西临xx公路，北临xx大道。本项目场址地理位置优越，紧邻xx公路，尤其是xx公路正式开通后，二环路不允许货车通行，xx公路是货车的必行之路，对于汽车销售、汽车维修及配件销售极为有利。 1.3.2 建设规模本项目包括两部分：汽车城和物流城。汽车城规划红线内总用地面积为172778 m（合259 亩），规划总建筑面积为41044 m，其中4S店建筑面积总计26744平方米。库房面积9300平米，附属办公面积5000平米。建筑密度：23%，容积率：0.24，绿化率：35%。物流城规划红线内总用地面积为166112 m（合249 亩），规划总建筑面积为56353 m，其中库房面积49353平米，附属办公面积7000平米。建筑密度：31%，容积率：0.24，绿化率：32%。1.3.4 建设内容本项目汽车城为重型汽车市场，其中建设8个4S店，两个汽车配件库，园区办公及后勤服务楼，两个集中露天车库。本项目物流城主要为重型汽车配件及相关产品集散，包括仓储区，装卸运输场地，园区办公及后勤服务楼。总体布置详见规划总平面图。1.3.5 投资估算本项目预计总投资为26198.64万元，资金来源采取开发商全部自筹方式。1.3.6 建设期 本项目总建筑面积约为97397m，建设期为12个月。1.4 研究范围 本报告重点对项目建设的必要性、建设用地与相关规划、工程技术方案、投资估算、资源利用和能源耗用、环境影响和社会效果等进行系统研究和论证，以期为项目决策提供客观的依据。1.5 编制依据及原则xx设计工程有限公司受xx汽车销售有限公司委托，承担xx国际汽车物流园区项目申请报告的编制工作。1.5.1 编制依据（1）编制委托书；（2）国家有关政策、规范及规定；（3）建设单位提供的项目有关基础资料。1.5.2 编制原则（1）严格贯彻国家和地方有关法规、规定，执行有关标准和规范；（2）合理安排资金，努力节省投资，有效提高资金的利用率；（3）依据xx市总体规化，满足发展需要；（4）技术先进，经济合理，分期实施，远近结合；（5）满足环境保护和能源节约要求。1.6 结论本项目符合国家和地方有关政策、法规和规定，满足城镇规划发展要求，建设场址交通便利，工程技术方案合理，建设资金有可靠保证，而且项目建设不但可为当地带来可观的利税，而且可以提供大量的劳动就业岗位，有利于促进农民增收，社会安定，为建设和谐社会贡献力量。因此，该项目建设是可行的。62 项目建设背景及必要性2.1 项目建设背景中国汽车产销量2007年突破800万辆，其中中重型卡车突破70万辆，中重卡产品结构比例更趋合理，重卡所占比例上升至70%，它在物流运输中的作用越加明显。xx地区地理位置十分重要，有四通八达的公路运输网，为华北地区重要交通枢纽，重要的货物集散地，是晋煤外运的重要通道，具有较强的辐射带动作用，重卡市场需求潜力巨大。卡车市场同其它商品市场一样，由开始的零散经营，到集中的、规范化的经营，并且市场逐渐细化、规模化，这是商品市场发展的必然。到目前为止，xx市东部还没有成型的重型汽车市场。而北外环的汽车市场在xx的规划中将被取消，按照xx的交通规划，随着三环路的全线通车，无特殊情况大型货车将被限制在三环线以外行驶，京珠高速公路将东迁至东三环附近。该项目靠近东三环具有明显的位置优势。xx市东部目前已建成的物流园区，交易规模相对较小，对区域经济的拉动作用有限，市场功能相对单一，交通不畅，商品集散不便，已难适应经济的发展，不利于工业产品的批量交易与储存、运输等。同时物流园遍地开花， 配货站星罗棋布， 难以形成规模优势。运输方式衔接不畅， 中转环节多， 成本大。另一方面物流企业与制造业相互脱节， 形不成供应链体系。这不仅引发了运费的恶性竞争和超载超限的屡禁不止， 而且还存在运输车辆私有化且运力分散的问题， 这些都背离了开展甩挂运输需要具备“军团作战” 的条件。采用甩挂式运输的优点一是减少装卸等待时间， 加速牵引车周转， 提高运输效率和劳动生产率； 二是减少车辆空驶和无效运输， 降低能耗和废气排放； 三是节省货物仓储设施， 方便货主， 减少物流成本； 四是便于组织水路滚装运输、铁路驼背运输等多式联运， 促进综合运输的发展。甩挂式运输在国际上得到了广泛的推广应用， 已经成为非常普遍的先进运输组织方式。发展甩挂运输， 对于降低物流成本， 推动现代物流和综合运输发展， 促进节能减排， 提升经济运行整体质量， 具有重要意义。物流园区从实际需要出发，以工业发展带动城市发展，完善城市功能，为工业发展服务。搞活流通，促进区域经济发展，必须建设高起点、多功能、现代化的大型综合物流中心。利用高速公路，铁路运输等运输方式，直接与外界沟通联系，实现商品的快速集散，促进商品的流通，从而加快区域经济的发展。实施建设物流园，对区域经济实现跨越式发展具有非常积极意义。2.2 项目建设的必要性2.2.1项目建设是公司发展的需要中国汽车市场2003年、2004年已经连续两年保持超过30%的高增长，行业内预测，到2008年中国汽车市场的容量将超过日本，位居世界第三。2004年我国汽车零部件配套规模4400亿元，根据中国经济研究部对中国市场需求量的最新预测，国内汽车保有量将在2005年达到3563万辆，2010年达到5669万辆，2020年将达到13103万辆，此数据说明，国内汽车市场将被长期看好，汽车零部件也将在曙光中前进。大运重卡是我公司代理的主要品牌，大运重卡综合了国内外同类产品设计之大成，拥有驾驶室等产品的自主知识产权和多项专利，严格以国际质量标准为品质管理目标，以高品位、大吨位、优价位为市场拓展点，先后开发了牵引车、自卸车、载货车、专用车四大系列百余种车型。产品研发以人为本，技术先进、性能稳定、质量可靠、外观威猛，在经济性、安全性、舒适性方面具有十分明显的竞争优势。销量逐步递增，在河北省的汽车市场正处于上升期。经过几年的发展，大运重卡在河北市场已经赢得了良好的信誉，产品销量继续攀升，但随着大运重卡销量的不断增加，为了强化市场，保持大运品牌的知名度，势必加强对经销商的严格要求，经销商采取扩大经营规模，美化店面形象等有效方法以增加产品形象及销量，提高公司效益。在调研周边省市重卡市场和xx汽车市场的基础上，充分考虑今后重卡的发展方向，特别是结合xx市三年大变样的城市规划提出该项目，是把目前零散的汽车销售变为具有规模、规范的汽车大市场，这是商品市场发展的必然，这样不但更好地满足消费者的需求还可以使公司开展多元化经营，成为公司新的经济增长点，增强公司的市场竞争力，促进公司发展。2.2.2项目的建设是行业发展的需要目前，xx北外环汽车市场由于受地域环境因素的影响，存在着脏乱差的现象，竞争力还没完全发挥，服务品牌还没完全到位，整体规划存在着很大的差距，管理水平有待提高，这些都距离国家对xx的规划定位和要求有很大距离。在石环公路附近建设重卡市场商机无限，市场前景十分广阔。xx汽车销售有限公司开发xx国际汽车物流园区，可以引进先进的经营理念、科学的管理方法，促进相关产业链的完善，促进整个行业的发展。2.2.3项目的建设是xx市和xx村开发区的经济发展需要重卡4S店的建设，便于改善传统购车环境、满足用户的各种需求，它可以提供装备精良、整洁干净的维修区，现代化的设备和服务管理，高度职业化的气氛，保养良好的服务设施，充足的零配件供应，迅速及时的跟踪服务体系。通过4S店的服务，可以使用户对品牌产生信赖感，从而扩大汽车的销售量。必将带动重卡销售及相关产业的巨大发展。从而形成良村开发区的新的经济增长点。建设高起点、多功能、现代化的物流中心，有利于通过市场大规模配置生产资料，各类工业产品通过物流中心进行交易扩散，使物流中心成为推出本地优势产品的渠道，收集市场信息的联络站。同时，通过物流中心的成规模、大批发的交易使外地经销商能了解藁城市，成为藁城市良村开发区发展经济的窗口，变分散经营为集中经营，变单一商品流通为集中流通，发挥规模效益。通过物流中心市场价值杠杆作用，可获取市场需求信息，指导工业业产品结构的合理调整，寻找和培育新的经济增长点，提高经济效益。总之，该项目的建设不但可以直接增加当地的财政收入，还可以带动当地相关产业的整体发展和提高，促进本地经济的发展和繁荣；提供大量的就业岗位，安排当地农民培训就业，增加农民收入，为建设和谐社会贡献力量。3 建设场址与建设条件3.1 建设场址项目选址位于xx市xx村西侧和南侧，向西紧邻xx公路，向北比邻xx大道，占地508亩。该地紧邻xx公路，基础设施完备，交通便利，场地条件良好，能满足项目开发建设的需要。到目前为止，xx市东部还没有成型的重型汽车市场。而北外环的汽车市场在石家庄三年大变样的规划中将被取消，按照xx的交通规划，随着三环路的全线通车，无特殊情况大型货车将被限制在三环线以外行驶，京珠高速公路将东迁至东三环附近。该项目地点选择具有明显的位置优势。3.2 建设条件3.2.1 自然条件及地质状况3.2.1.1 气象条件xx市地处中纬度内陆地带，华北平原中南部，属暖温带半湿润半干旱季风型大陆气候，北近滹沱河，西靠太行山。春季干旱多风，夏季高温多雨，秋季天高气爽，冬季寒冷干燥，四季分明。每年年降水集中于7、8月份。3.2.1.2 地质条件根据有关勘探资料，拟建场地为平地，地层较为稳定，上层为新近堆积土外，下层为第四纪冲击形成的粉土及沙土层。3.2.1.3 地震设防根据中国地震动参数规划图（GB183062001），藁城市地震动峰值加速度为0.10g，动反应谱特征周期为0.40秒，所对应的基本地震烈度属7度区。3.2.2 公用设施条件本项目地处xx市xx村西侧和南侧，向西紧邻xx公路，向北比邻xx大道，给水、排水、供电、热力、燃气等外部条件易于满足。3.2.3 交通运输条件本项目建设场地交通条件良好，地理位置优越。64 工程技术方案4.1 设计原则（1）严格执行国家的方针政策和法规，遵守安全卫生、环境保护、节约用地、节约能源、节约用材、节约用水等有关规定。（2）符合城市规划要求，贯彻可持续发展的生态设计观，注重总体规划整体性的同时充分考虑汽车市场长期发展的需求。（3）针对市场周边环境和市场配套条件，以及市场的具体要求，确定配套设施的布置走向。（4）针对项目的具体要求，确定各单项工程的建筑面积、层高、层数，各部分用房分配、平面布置、相互关系及给排水、电力、消防、环保等。（5）积极采用先进、成熟的新技术、新材料；积极采用高效、节能的新产品、新设备。4.2 总平面布置4.2.1 规划布局汽车城用地位于xx村西侧，北侧临xx大道，西侧为xx公路，东西短，南北长，利用沿xx公路的展开面布置4s店和辅助办公楼，办公楼位于主入口中心广场南侧，便于管理南北4s店，同时也是园区的标志性建筑。整个园区以中心广场为界分成南北两区。每区各有四个4s店和一个配件库和一个集中露天车库，4s店沿石环公路依次布置，既便于4s店单独使用，又创造出富于韵律的眼界景观。配件库、集中露天车库位于用地内侧依地形布置，既节约了沿街展示用地，又便于4s店就近使用。物流城用地位于xx村南侧，西临xx站，北临现状路，东侧临近xx街，南临现状路。园区从南至北依次为综合服务楼，集散停车场及卸货区，储存库区。东侧突出地块依地形适当布置了部分仓储库，提高土地利用效率，西侧集中预留一块抵押汽车露天停车场。 4.2.2 园区道路规划4.2.2.1 规划原则（1）根据当地自然条件及地形现状特点，结合周围环境及项目规划理念，使路网结构布局既适用合理，满足园区使用要求，又突出园区环境艺术效果。（2）尽量减少土石方工程量，节省投资。（3）路网布局尽量利用内外联系，并满足车行，人行及工程管网的敷设。4.2.2.2 交通组织汽车城主要设西侧一个主入口和南北两个次入口。从主入口进入园区，沿南北两条主要道路贯穿整个园区，两条主路沿街一条为展示路线，主要提供客户的参观流线，内部一条为交通型路线，起到联系各个出口和4s店、停车场、配件库等各部功能的作用，完成车行流线。物流城主入口为综合服务楼，前广场主要提供办公人员流线，两侧道路为交通性道路，主要为货流路线。抵押汽车停车场单独设置出入口，避免与物流路线的交通干扰。4.2.2.3 路类型园区区道路分为三级，即园区主路，次级道路和建筑间道路。园区主路宽14m，为车行路；次级道路，路面最小宽10m；建筑间道路宽度最窄7m。4.2.3 环境规划设计构思汽车城主要景观布置在入口广场和沿xx公路的展示空间。同时，注重建筑和停车场周围的绿化布置，以草皮和树木相结合。入口广场利用灌木和乔木的有序几何排列，同时结合喷泉、水面、雕塑小品创造出宜人的休闲空间，富于观赏性，同时也成为整个园区的标志性礼仪环境空间。沿xx公路4s店外部展示空间景观，利用地面的不同铺装图案、树种组合、花卉、灌木，形成立体景观，与沿路绿化带融为一体，为展览参观提供步行路线的趣味性和观赏性。物流城主入口为综合服务楼，前广场是园区景观的重要节点，利用灌木和乔木几何排列，结合水面、小品创造出舒适的景观空间。内部交通性道路及停车场周围布置绿化，以草皮和树木相结合。从而降低粉尘和噪音的污染。4.2.4 竖向规划4.2.4.1 规划原则（1）园区竖向规划与园区用地布局、道路规划相协调，有利于建筑布置和空间环境设计，有利于工程管线的敷设及防排洪需要。（2）满足城市用地竖向规划规范要求。（3）尽量减少土石方工程量。4.2.4.2 布置形式根据自然地形进行适当平整，采用连续平坡式布置形式，园区各级道路坡度均满足规范要求，停车场不大于0.5坡度。排水考虑向相邻道路找坡。雨水主要采用有组织暗管排雨水系统，实现雨、污分流制4.3 建筑设计4.3.1 工程概况本项目为汽车城和物流城，主要为单层钢结构厂房和库房，园区内配套办公服务用房为框架结构多层建筑。 本项目建筑面积约为97397m，建设期为12个月。4.3.2 设计依据4.3.2.1 国家现行设计规范、规程及有关规定。 民用建筑设计通则GB50352-2005建筑设计防火规范 GB50016-2006城市道路和建筑无障碍设计规范JGJ50-2001民用建筑节能设计标准（采暖居住建筑部分）JGJ26-95公共建筑节能设计标准 GB50189-20054.3.2.2 甲方提供的地形图及相关资料。4.3.2.3 设计指导思想 （1）在符合城市总体规划的基础上，充分体现现代汽车物流园区特色。（2）充分体现工业建筑的简洁高效和经济合理。 （3）办公建筑与工业建筑的风格一致，同时又富有人文气息。 （4）充分体现以人为本与简洁高效相结合的原则。4.3.4 平面功能设计4.3.4.1汽车城1）4S店平面主要包括：展厅部分: 形象墙及接待服务区，整车展示区，零配件及发动机展示区，客户洽谈休息区，办公区，广告品摆放区等。维修车间部分：维修工作区，配件库，车间办公，工具间等。2）配件库房3）办公及后勤服务楼包括：办公室，会议室，商务中心，银行，保险公司，餐厅，厨房，洗浴，娱乐，客房，宿舍。4.3.4.2 物流城1）办公及综合服务楼包括：办公室，会议室，商务中心，餐厅，厨房，洗浴，娱乐，客房，宿舍。2）仓储库3）物流办公：办公室。4.3.5 立面设计 园区内所有建筑立面均采用现代风格，追求简约、明快、亮丽、现代的高雅格调，充分体现时代特色，美化城市空间。在融于城市空间的前提下，力争通过新颖别致的建筑语言来显示整体建筑风格。建筑的顶部采用穿插的构架，造型新颖独特，成为园区的标志和城市天际线的一个亮点。园区建筑外墙采用一系列明快的色彩搭配，使整个园区的建筑具有一种现代高效、清新明快的风采。另外对女儿墙、檐口、墙角、勒脚或建筑的适当位置采用色彩、造型等不同的手法进行专门处理，使园区建筑富有宜人的尺度。 4.3.6 内装修 办公服务及展示部分内装修标准为中高档次，应突出经济实用与美观兼顾。4.3.7 建筑构造应根据建筑物不同的结构形式，选用合适的节能材料和做法，以满足有关节能标准的要求。4.3.8 主要技术经济指标（见规划总平面图）4.4 结构设计4.4.1 设计依据4.4.1.1 国家现行的有关设计规范、规程及行业标准建筑结构可靠度设计统一标准GB 50068-2001混凝土结构设计规范GB 50010-2010建筑抗震设防分类标准GB 50223-2008建筑抗震设计规范GB 50011-2010建筑地基基础设计规范GB 50007-2011建筑结构荷载规范GB 50009-2001(2006年版)钢结构设计规范 GB 50017-2003砌体结构设计规范 GB 50003-2011建筑地基处理技术规范 JGJ 79-2002门式刚架轻型房屋钢结构技术规程CECS 102：2002 4.4.1.2 气象资料及建筑物设防类别、安全等级（1）基本风压： 0.35kN/m2 。(地面粗糙度为B类)（2）基本雪压： 0.30kN/m2（3）最大冻土深度： 0.60m （4）结构设计使用年限： 50年（5）建筑物抗震设防类别：标准设防类。（6）建筑结构安全等级为二级，地基基础设计等级丙级。（7）抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.10g，设计地震分组为第二组。4.4.2 主要结构活荷载标准值1） 消防疏散楼梯： 3.5 kN/m22） 上人屋面：2.0 kN/m2； 不上人屋面： 0.5 kN/m23） 电梯机房 7.0 kN/m24） 其它根据实际使用情况确定。4.4.3 结构计算软件采用中国建筑科学研究院编制的PKPM软件进行计算(2011年版)。4.4.4 设计原则满足建筑功能及使用要求，符合国家现行的有关设计规范、规程及行业标准的要求，做到安全、经济、合理、便于施工，使结构体系受力明确，传力直接，有利于抗震。4.4.5 结构设计办公及综合服务楼等拟采用钢筋混凝土框架结构。展厅、维修车间、库房等拟采用门式刚架轻型房屋钢结构。4.4.6 地基基础基础拟采用钢筋混凝土柱下独立基础。施工图设计时根据工程地质详勘报告确定最终基础形式。4.4.7 主要结构材料及施工条件要求（1）本工程所用材料本地建材市场均能供应，可以满足建设需要。（2）要求施工单位具有相应资质等级，并应有高素质管理人员和经验丰富技术人员负责施工，机械设备应能满足施工要求。4.5 给排水设计4.5.1 设计依据建筑设计防火规范GB50016-2006建筑给水排水设计规范GB50015-2003（2009年版）室外给水设计规范 GB50013-2006室外排水设计规范 GB50014-2011建筑灭火器配置设计规范 GB50140-2005全国民用建筑工程设计技术措施-给水排水 （2009年）其他专业提供的设计条件。4.5.2 设计范围本项目为汽车城和物流城，主要为单层钢结构厂房和库房，园区内配套办公服务用房为框架结构多层建筑。设计范围包括：室内外给排水系统、中水系统、消防系统（包括室内、外消火栓系统，建筑灭火器配置）。4.5.3 给水4.5.3.1 用水量 本项目，汽车城最高日生活用水量：208 m3/d；浇洒道路及绿化用水量263 m3/d，最大时用水量：96 m3/h。物流城最高日生活用水量：70m3/d，浇洒道路及绿化用水量228 m3/d，最大时用水量：70m3/h。4.5.3.2 水源 本工程给水由市政给水管网供给。汽车城从西侧三环路引一条给水管，从北侧xx大道引一条给水管。两路给水分别经计量后供给汽车城消防用水。其中世纪大道引入管，另外分出一路，经计量后，供给汽车城内生活用水。物流城从南侧现状路引一条给水管，从东侧xx街引一条给水管。两路给水分别经计量后供给物流城消防用水。其中工业街引入管，另外分出一路，经计量后，供给物流城内生活用水。本工程生活给水系统分区：二层及二层以下由市政直接供水；三层至五层以上，由设在地下水泵房内的变频调速给水设备供给，供水压力为：0.40MPa。在汽车城，设1座地下生活水泵房，内设1座12m3生活水池，作为汽车城二次加压生活用水的调节水池。为了保证二次供水的水质，在生活水池内设2台外置式水池自洁消毒仪。在物流城，设1座地下生活水泵房，内设1座12m3生活水池，作为汽车城生活用水的调节水池。为了保证二次供水的水质，在生活水池内设1台外置式水池自洁消毒仪。4.5.3.4 中水系统中水水源：中水水源选用物流城和汽车城各栋建筑物内的生活排水。中水用途：中水主要用于停车库地面冲洗水、道路冲洗用水和绿化浇洒用水等。设备及回用设施分别在汽车城和物流城园区地下，设置中水处理站，并分别设置中水回用管道系统。4.5.4 排水4.5.4.1 排水量：汽车城最高日排水量：166.4m3/d（绿化及浇洒道路用水不排出）。物流城最高排水量：56 m3/d（绿化及浇洒道路用水不排出）。4.5.4.2 排水系统： 本项目排水系统采用雨、污分流排水体制。室内生活污水采用设伸顶通气的重力流排水，生活污水经化粪池处理后，部分作为中水水源，其它排入市政污水管网。餐厅及厨房排水，经隔油池处理后，排至室外排水管网。屋面雨水经雨水斗汇集后，由雨水立管排入室外雨水管道，汇流后排入市政雨水管网。1).当地暴雨强度公式为： q=1689(1+0.898lgP)/(t+7)0.729（L/S.ha），2).设计重现期：P=2a3).设计降雨历时：t=t1+mt2 ，m=24).地面集水时间：t1=15min5).汽车城总汇水面积：F=172778m2 物流城总汇水面积：F=166112m26).地面综合径流系数：取=0.654.5.5 管材室外埋地的给水、室外消防管道采用给水球墨铸铁管，胶圈承插连接；室外的污水、雨水管道采用HDPE高密度聚乙烯管，胶圈承插接口。室内的生活给水，立管、干管采用衬塑钢管，卡套连接，水表后支管采用PPR管，敷设于垫层内，热熔连接；消火栓给水管道采用焊接钢管，焊接；室内重力流污水管，采用柔性接口机制排水铸铁管，不锈钢卡箍连接。4.6 采暖、通风和空调设计4.6.1 设计依据 采暖通风与空气调节设计规范 GB50019-2003建筑设计防火规范 GB50016-2006公共建筑节能设计标准 DB13（J）81-2009办公建筑设计规范 JGJ67-89供热计量技术规程 DB13（J）128-20114.6.2 设计范围采暖设计；换热站设计；通风、防排烟设计；空调设计。4.6.3 设计参数（1）室外空气计算参数 地理位置（xx市）北纬3802，东径11425 海拔81m 大气压力 冬季101970Pa 夏季99413Pa 冬季采暖计算温度 -4.8冬季通风计算温度 -4.3计算用采暖期天数 103天夏季空调计算干球温度 35.7 夏季空调日平均温度 30.8 夏季空调计算湿球温度 27.3 冬季平均风速 1.7m/s 夏季平均风速 1.7m/s（2）室内设计标准冬季采暖室内设计温度：办公室、接待厅、展厅18，卫生间16，仓储库、配件库 5。4.6.4 采暖设计4.6.4.1 采暖热负荷估算值：3400KW，热负荷面积指标：34.9W/m2。4.6.4.2 采暖热媒采用85/60热水,由本区换热站供给。在每个建筑物热力入口处分别设置调节、计量装置。采暖系统补水及定压由换热站解决。4.6.4.3 采暖系统采用带跨越管的上供下回式采暖形式，分室自动调温，供水干管敷设在顶层顶板下，回水干管敷设在一层顶板下。 4.6.4.4 散热器型式：办公楼采用钢铝复合式散热器，仓储库采用4柱760铸铁散热器，散热器外表刷非金属漆。4.6.4.5 采暖管道采用镀锌钢管。采暖主立管和敷设在地沟、吊顶、非采暖房间内的管道均进行保温，保温材料采用玻璃棉管壳，保温厚度=50mm。 4.6.5 换热站设计4.6.5.1一次热源为来自城市热网(集中供热)的0.6MPa饱和蒸汽,经本区换热站内汽水换热器换热后供各建筑物采暖热水。4.6.5.2采暖水系统采用补水泵变频定压，补水为经软化处理的软化水。4.6.5.3 换热站安装供热量自动控制装置，循环水泵变频控制。4.6.5.4 供热管道采用无缝钢管、20#。4.6.6 室外管网设计 供热管道采用氰聚塑预制保温管（无缝钢管、20#）、直埋敷设。4.6.7 通风及防排烟设计（1）公共卫生间设机械排风消除异味，排风量按8次/h换气次数计算，利用吊顶通风器和建筑排风道排风。（2）仓储库设机械排风消除异味，排风量按3次/h换气次数计算，轴流排风机外墙安装。（3）各子项满足自然排烟条件，采用自然排烟。4.6.8 空调设计 办公、服务楼、展厅采用分体壁挂式或柜式空调器，用于夏季降温。4.7 电气设计4.7.1 设计依据4.7.1.1 现行国家有关规范供配电系统设计规范GB50052-200910kV及以下变电所设计规范GB50053-94低压配电设计规范GB50054-95建筑物防雷设计规范 GB50057-2010民用建筑电气设计规范 JGJ16-2008建筑照明设计标准 GB50034-20044.7.1.2 其它专业的设计条件。4.7.1.3 业主所提设计要求。4.7.2 设计范围电气专业设计范围为供配电、电力及照明、电气控制、防雷接地。4.7.3 电气负荷本工程应急照明为二级负荷，其余用电负荷均为三级负荷。用电负荷电压等级均为220/380V。4s店部分：用电设备总安装容量约为1630 kW，总计算负荷约为1000 kW。物流部分：用电设备总安装容量约为650 kW，总计算负荷约为450 kW。4.7.4 供电电源拟从市政电网引一路10kV电源。4.7.5 供电根据电力负荷分布情况，在4s店设置一台1250kVA室外箱变；在物流园设置一台630kVA室外箱变。4s店变压器总容量为1250kVA，平均负荷率为80%。物流园变压器总容量为630kVA，平均负荷率为77%。4.7.6 配电由箱变放射式向各单体建筑物供电。室外采用电缆直埋敷设方式。4.7.7 电能计量 10kV电源进线处设计量表。4.7.8 无功补偿在各台变压器的低压侧集中设置电容自动补偿装置，补偿后高压侧功率因数在0.9以上。4.8 通信设计4.8.1 设计依据现行国家有关规范民用建筑电气设计规范JGJ 16-2008火灾自动报警系统设计规范GB50116-98有线电视系统工程技术规范GB50200-944.8.2 电话通信系统电话直接引自市话，在汽车城及物流城分别设置电话电缆交接箱，各楼留有电话分线箱。4.8.3 电视系统电视系统接自市有线电视。系统采用750MHZ射频邻频传输方式，用户端电平控制在644dB。在公共娱乐场所设置电视插座。4.8.4 宽带网络系统网络引自室外宽带。综合服务楼、物流办公及4S店设有网络设备箱。4.8.5 闭路电视监控系统在汽车城的4S店、物流城的综合服务楼设安防值班室，在主要出入口、展厅部分、电梯轿箱内等处安装监控摄像机，对各监视点的场面进行360度、24小时监视观察，可随时对各种情况进行录像存档。4.8.6 火灾自动报警系统在综合服务楼设置火灾自动报警系统，按二级保护设置。系统为集中报警系统。报警控制器设在一层消防控制室内。系统由探测器、手动报警按钮、声光报警器、控制模块、总线短路隔离器、报警控制器、消防专用电话、应急广播等组成。4.8.7 其它各建筑物均做接地及等电位联接，与电力系统共用接地装置，弱电系统进出建筑物均加装浪涌保护器。 185 消防、抗震及职业安全卫生5.1 消防5.1.1 建筑消防本项目主要为单层库房及多层办公建筑。建筑物间距满足防火规范要求，建筑物耐火等级二级，园区采用环形消防道路，消防车可直接到达火场，园区主要道路宽大于6m。建筑材料、安全疏散等按照建筑设计防火规范要求设计。所选室内装修材料满足建筑内部装修设计防火规范要求。5.1.2 结构消防本园区内单层库房及多层办公建筑和配套附属建筑执行现行建筑设计防火规范GB50016-2006设计要求，结构形式采用钢结构及框架结构，耐火等级为二级，结构构件耐火极限均能达到2小时以上。5.1.3 给排水消防5.1.3.1 消防水量汽车城内的配件库，及物流城内的仓储库，均为丁戊类库房。4S店，内设配件展示等房间和修车库，修车库有6车位，为类修车库。其余建筑均为普通民用建筑。故本工程不考虑设自动喷水灭火系统。汽车城各建筑物室内、外消火栓用水量预计分别为：室内：15L/s，室外：20L/s；物流城各建筑物室内、外消火栓用水量预计分别为：室内：15L/s，室外：20L/s；消火栓用水量取各建筑物最大值，室内15L/s，室外20 L/s，火灾延续时间均为2小时，一次灭火用水量为：室内108 m3，室外144 m3。5.1.3.2 室内消火栓系统汽车城整个园区公用1套消防水池、消防泵、屋顶消防水箱。在地下设有1座消防水池，储存室内消防用水量108 m3，水池进水由市政管网供给，设消防泵2台，1用1备。最高建筑物设屋顶消防水箱1座，水箱有效容积大于等于9 m3。物流城整个园区公用另1套消防水池、消防泵、屋顶消防水箱。在地下设有1座消防水池，储存室内消防用水量108 m3，水池进水由市政管网供给，设消防泵2台，1用1备。最高建筑物设屋顶消防水箱1座，水箱有效容积大于等于9 m3。两个园区，在各建筑物内适当位置设置室内消火栓箱，并带有启动消防水泵的按钮。出水压力超过0.5MPa的消火栓采用减压稳压消火栓。各建筑物室内消火栓管道成环，消火栓泵出水管至各建筑物的管道也为环状。5.1.3.3 室外消火栓系统 在室外市政给水环网上设置一定数量的室外消火栓，消火栓间距小于120m，保护半径小于150m。5.1.3.4 灭火器配置根据建筑灭火器配置设计规范GB 50140-2005在室内的各层均设置灭火器，除配电室内设置推车式灭火器外，其余部位均设置手提式ABC磷酸铵盐干粉灭火器。5.1.4 通风及空调消防（1）保温材料均采用不燃材料。（2）各子项满足自然排烟条件的，采用自然排烟。5.1.5 电气消防消防控制室、消防水泵、排烟风机、正压送风、消防电梯等消防设备用电由低压配电室两段母线采用耐火电缆双电源供电，末端自投。所有消防用电的配电缆线均采用防火型或阻燃型。消防设备用电可在就地控制和通过消防控制模块在消防控制室内进行自动、手动控制。消防控制室、消防水泵房、排烟风机房、正压送风房、消防电梯机房等设有备用照明，散通道设有疏散指示照明标志、安全出口标志。5.1.6 通信消防（1）本项目设火灾自动报警系统。（2）本项目设火灾应急广播。（3）本项目设消防专用电话。本项目设独立的消防通信系统。5.2 抗震根据中国地震局制定并由国家质量技术监督局发布的中国地震动参数区划图（GB18306-2001）和建筑抗震设计规范（GB50011-2001）的规定，藁城市抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度值为0.1g，设计地震分组为第一组。设计时应严格按建筑抗震设计规范的有关规定进行地震作用计算和采取相应的抗震措施，并应突出概念设计，确保抗震安全度。5.3 职业安全卫生5.3.1 安全分析与措施 （1）建筑物：办公服务用房采用框架结构，基础采用独立基础，墙体采用加气混凝土砌块；单层厂房及库房采用钢结构，基础采用独立基础。办公服务楼外窗采用塑钢窗，外墙面贴瓷砖。（2）所有建筑按三级防雷建筑物设置防雷装置。采用TN-S保护系统；合理设置配电保护装置；所有插座回路设置漏电保护断路器，并采取等电位联结措施，防止电气火灾及人员触电的发生；变电所电气设备布置间距及通道设置严格按照国家规范进行。 （3）该区域地震设防烈度为7度，建筑物的设计应按7度进行设防。（5）园区内主干道宽度为14m，可供消防车行驶和人行散步。（6）加强园区安全防范工作和物业管理工作，确保园区安全。5.3.2 健康保障 （1）设置园区医疗保健点或卫生站，开展疾病诊断、预防和护理工作。 （2）设置户外体育活动场地和室内健身场所，开展有各类体育文艺活动，增进身体健康。（3）车间及办公室等室内空间通风换气、室内环境空气温度、室内噪声、室内照明度等应符合工业企业设计卫生标准（2010年版）的要求，饮水水质应符合生活饮用水卫生标准（GB5749-9）的要求。516 项目实施进度计划安排及招投标6.1 项目实施进度计划安排本项目建设周期12个月，具体划分一下阶段：1）1月2月 项目前期及论证工作；2）3月4月 初步设计及施工图设计；3）4月6月 场地清理；4）7月10月 土建施工；5）11月12月 工程扫尾，竣工验收。表2.6-1 项目实施进度表序 号项 目12月34月46月710月1112月1项目前期及论证工作2初步设计及施工图设计3场地清理4土建施工5工程扫尾竣工验收6.2 项目招投标 根据中华人民共和国招标投标法等有关规定的要求，本工程属于依法必须招标的项目。本工程项目勘察、设计、施工、监理、设备及主材的采购采用公开招标或邀请招标方式，全部委托有资质的招标代理机构实施。招标情况详见基本建设项目拟招标基本情况表。基本建设项目拟招标基本情况表项目名称xx国际汽车物流园区建设单位及联系电话xx汽车销售有限公司 项目法人代表或负责人xx建设内容总建筑面积97397m2项目建设地点xx市总投资额26198.64万 元是否属于重点建设项目资金来源厂商投资国有资金所占比例招标范围招标组织形式招标方式不采用招标方式招标估算金额(万元)拟划分标段(个)对投标单位资质等级要求全部招标部分招标自行招标委托招标公开招标邀请招标勘察国家甲级设计国家甲级建筑工程一 级安装工程一 级监理国家甲级设备重要材料拟选择的招标公告发布媒介报刊或邀请书情况说明： 招标估算资金，视具体情况确定，由项目估算投资中的预备费中支出。 建设单位盖章 2012年 月 日注：此页由项目建设单位填写。情况说明在表内填写不下，可另附页。7 土地利用与相关规划7.1 土地利用依据 （1）建设项目用地预审管理办法（国土资源部第7号令） （2） 河北省国土资源厅关于认真贯彻实施建设项目用地预审管理办法的通知（冀国土资规字2001348号）7.2 用地规划选址本项目规划选址在xx市xx村。位于xx公路东环路旁边，该区域交通便利，周围基础配套设施齐全，环境良好，无地面附着物。符合城市总体规划要求，适宜于该项目建设。7.3 用地规模及用地类型汽车城规划红线内总用地面积为172778 m（合259 亩），规划总建筑面积为41044 m。建筑密度：23%，容积率：0.24，绿化率：22%。物流城规划红线内总用地面积为166112 m（合249 亩），规划总建筑面积为56353 m。建筑密度：31%，容积率：0.24，绿化率：20%。本项目拟占土地为工业用地。不增占耕地。通过本项目的实施，对原有土地进行了优化配置，可以大大提高土地的利用率。8 企业组织与劳动定员8.1组织管理公司实行总经理负责制，下设有销售部、资源部、消费信贷部、清收部、财务部、办公室、人力资源部、客户服务部、保卫部、后勤部等。汽车城劳动定员表1总经理1x82副总经理4x83办公室1x84财务部4x85人力资源部2x86销售部15x87资源部2x88消费信贷部4x89清收部8x810客户服务部15x811保卫部2x812后勤部2x8合计60x8物流城劳动定员表1总经理12副总经理43办公室54财务部35人力资源部36销售部67资源部28转运部609客户服务部810保卫部511后勤部3合计1008.2 劳动安全与劳动卫生项目建设的劳动安全卫生防护措施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产。工程项目及劳动场所的劳动安全卫生防护措施及相关因素必须符合国家有关劳动卫生技术标准和工业企业的设计卫生标准，按施工程序制定安全技术措施，库房、设备安装、照明、通道设置等一定保证符合技术规范要求。9 投资估算9.1 编制说明9.1.1 项目概况建设项目名称：xx国际汽车物流园区。建设项目性质：新建。设计阶段：项目建议书。建设项目地点：本项目拟建于xx村西侧和北侧，西临xx公路，北临xx大道。建设内容：本工程包含汽车城和物流城，其中汽车城包含4S店展厅、4S维修车间、附属办公用房、库房、中水处理设施、生活及消防水