B2科目二教学教案.doc

科目二B2教学教案第一讲 上下车动作及正确的驾驶姿势教学科目：上下车动作及正确的驾驶姿势教学目的：使学员掌握安全上下车的方法及正确的驾驶姿势教学要求：1、认真听，仔细看，反复练； 2、注意训练安全。教学重点：安全检视和观察教学难点：学员绕车一周检视要点教学方法：讲解法、实车示范法教学工具：多媒体、实车（教练车）教学时间：1学时教学过程： 一、导语大家好！昨天我们已经学习了汽车结构相关的理论知识，从今天开始我们将进入实操阶段，下面让我们一起来共同学习探讨如何做到安全上下车及掌握正确的驾驶姿势，一个文明的上下车动作能给我们驾车生活带来很方便，相反可能会埋下交通安全隐患。二、分解示范教学：（一）上车动作：学员上车前，应检查车辆右侧技术状况，绕到左侧车门前，持立正姿势向教练员报告，得到允许后，左手开车门，随即手移至门内侧拉手，左脚踏上脚踏板，右手拉住方向盘左下方，然后用左脚的蹬力和右脚的弹力，使身体顺势跨进驾驶室。（二）下车动作：先观察后视镜，确认无车后，用左手打开车门，门的开度约超过车厢栏板10厘米，前后观望一下，在确无来车的情况下，左脚先伸出驾驶室放在脚踏板上，右手拉住方向盘，右脚从驾驶室抽出，并转动身体，使右脚先落地站稳，同时左脚立于地面，左手从门内移至门外并抓住门把，将门轻轻关上。（三）正确的驾驶姿势1、好处：驾驶姿势好坏对学员操作的灵敏度和疲劳度有着密切关系，不良的驾驶姿势将增加驾车者的劳动强度，对各操纵机件的使用带来不便，所以正确的驾驶姿势将减轻劳动强度，提高对操纵机件的正确运用，方便仪表和交通情况的观察。2、正确姿势：(1)双手自然的放在方向盘上，并调整一下座位，达到后腰和臀部都能紧靠后背上，双膝自然分开下伸，能适于灵活操纵机件便可。(2)两眼目视前方看远顾近注意两侧(3)左脚放在离合器左下方侧，右脚放在油门上三、评判标准1、不饶车一周检查车辆外观及周围环境，不合格2、打开车门前不观察后方交通情况，不合格四、讲评 练习结束，现在讲评，在今天的训练中，大家都能做到认真听，仔细看，基本掌握了上下车动作及驾驶姿势的要领，也有个别同学认为该课很简单，不够重视，希望下来以后以克服骄傲情绪，养成良好的安全习惯。值得大家注意的是：在考驾驶证中，上车前不绕车安全检视，开门车门前不转头向后观察都是不合格的项目，请牢记。第二讲 倒车移库教学科目：倒车移库教学目的：培养机动车驾驶人操作车辆完成侧方移位、倒车入库和正确判断车身空间位置的能力。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。教学重点：1、起点的停车位置；2、打、回方向的时机；3、对车身所处位置的正确判断；4、侧方移位过程中前进要进足，后倒要留有余地。教学难点：1、打、回方向的时机；2、对车身所处位置的正确判断。教学方法：讲解法、实车示范法教学工具：多媒体、实车（教练车）教学时间：1学时教学过程：一、操作要求：车辆从起点线后退至乙库停正，再二进二退，移到甲库停正，前进穿过乙库至路上，再倒入甲库停正，前进返回起点。二、分解示范教学： （1）看此图（一）退至乙库（1）首先车停起点线位置，使车身左侧与库位线之间为1.5到1.8米左右距离。上车后，正直后倒。回头从后窗玻璃观察，大厢板（车右）前方第二蓬杆对正二杆时，将方向盘向右打到底。（2）行驶中从后窗玻璃观察，大厢板（车右）后起第三蓬杆对正二杆时，将方向盘适当向左回，并保持车厢板与2杆之间大约20公分左右距离后倒。 （2）看此图（3）车辆进库后正直后倒，使车厢板位于四、五两杆中间，及时修正方向，快打快回，少打少回。当行驶至车厢板后起第一、二根篷杆中间位置对正五杆时停车，这时车尾与四、五桩杆平齐，即不出库。（二）第一次前进 （3）看此图（1）起步后要逐渐打方向，边走边打，慢打，特别注意此时如果打得快，后车厢角容易出桩位线。当出来大约3米左右时，将方向盘向右打到底。下图1（2） 当座位对正中间2杆时，将方向盘再向左连续打到底。下图2（3） 距边线约80公分到1米时回方向，迅速回方向停车。下图3 图1 图2 图3（三）第二次后倒（1） 起步后迅速将方向盘向右打到底。 图1（2） 回头观察后大箱板中间位置对正第六杆时，将方向盘迅速向左打到底（6秒）。 看图1（3）当车身与库平行时，回方向，正直后倒（约6秒）。（4）当车尾距第五杆约0.8到1米时，回方向停车。 图2（四）第二次前进(1)根据车辆位置适当向右打方向，始终使引擎盖中点对正第三杆，保持引擎盖前端不出桩位线，逐渐打方向。 看此图(2)当保险杠距前方约2到2.5米距离时，将方向盘迅速向左打，摆正车辆。(3)当保险杠距二、三杆之间约0.8到1米时，迅速回方向停车（基本原地回方向）。 看此图（五）第二次后倒，移到甲库根据车身位置，适当向右打方向，回头观察大厢板位于五、六杆中间位置后倒。当车尾接近五、六杆时，将车停正。看此图（六）第三次前进，斜穿乙库出库到路上(1)起步后迅速向左打方向，使车头对正一、二杆之间前进。(2)当车尾接近全出时，将方向盘向左迅速打到底，开到路上白线前1米处回方向停车。 看此图（七）倒入甲库(1)起步后正直后倒，回头观察，当左侧前方第二厢板对正二杆时，将方向盘迅速向左打到底。 看此图(2)回头观察，当大厢板左侧后起第三篷杆对正二杆时，将方向盘适当向右回方向，并保持20公分左右距离后倒。(3)进甲库后，回头观察五、六杆，使大厢板位于五、六杆中间。（八）返回起点当车头进库后，回方向停车，将车开回起点位置，结束科目。（注意车尾出库时，将方向盘向右迅速打到底，前轮刚好压路边虚线，至白线前停车。）三、评判标准1、不按规定路线、顺序行驶的，不合格； 2、车身出线的，不合格； 3、碰擦桩杆的，不合格； 4、倒库或移库不入的，不合格； 5、中途停车或运行时间超过规定时间的，不合格。 四、讲评通过一定时间的练习学员一般会出现：、碰擦5号杆。原因是倒车时向右打方向打的太早或者打的太多；、进库后车身出左右边线。原因是进库后回方向时机不准，回的早出左边线，回的晚出右边线，时机准时回的量要是多了出左边线，回的少了出右边线；、移库不入是第二次前进向右走的太少，要按向右走、向前走、向左走三个步骤操作。第三讲 侧方位停车教学科目：侧方位停车教学目的：掌握正确停入道路右侧车位（库）的技能。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。教学重点：倒入车库时方向的应用 教学难点：倒车时打方向、回方向时机的把握教学方法：讲解法、实车示范法教学工具：多媒体、实车（教练车）教学时间：1学时 教学过程：一、操作要求：车辆在不碰擦库位桩杆，车轮不压碰车道边沿、库位边线情况下，通过一进一退方式，将车移入右侧库位中。二、分解示范教学： 图11、首先车辆正直前进，使车身右侧与库位线之间保持30到50公分距离，车尾一过一、二杆即可停车。（看图1）2、后倒时，起步后逐渐向右慢打方向，并从右后视镜观察，右后轮位置过一杆时，将方向盘向右打到底。 图23、此时通过左侧后视镜看四杆，车身刚露四杆时，迅速回方向正直后倒。（看图3 ） 图3 图44、从左侧后视镜观察，左后轮接近轧桩位线时，将方向盘迅速向左打到底，使车辆进库。（看图4） 5、进库后，车与库平行时，回正方向停车，完成科目。（看图5）三、评判标准1、车辆入库停止后，车身出线的，不合格； 2、中途停车的，不合格； 3、行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。 四、讲评学员在练习中一般会出现：1、进库后车身出线和碰擦（2）号杆，原因是倒车前停车位置靠前或靠后和打方向回方向时机把握不好。2、前进和倒车起步时离合器抬的太猛，停车时没有即时踩下离合器踏板，造成发动机息火。利用休息时间再次根据情况给学员讲解示范，进一步纠正每个学员在训练中出现的问题。第四讲 通过连续障碍教学科目：通过连续障碍教学目的：培养通过连续障碍时，对车轮行驶轨迹和内外轮差的判断能力。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、注意训练安全。教学重点：掌握方向的正确应用以及目测距离的判断。教学难点：通过连续障碍时车辆内轮差的准确判断。 教学方法：讲解法、实车示范法教学工具：多媒体、实车（教练车）教学时间：1学时 教学过程：一、操作要求：大型车用二档以上车速，将车骑于圆顶之上通过，车轮不得碰擦压圆顶，并且不得超压两测路边沿线。 二、分解示范教学： 图1 1、首先前进时使车辆对正第一、二饼连接线前进，方向盘中心对第一、第二饼左侧连接线，这时车辆正骑在中间行驶。（看图1）2、行驶至风挡玻璃左下角对正第三饼中心时，将方向盘迅速向左打到底。 （看图2） 图23、当行驶至车身与二、三饼连线平行时，迅速回正方向，正直前进。 4、这时观察右侧，右挡风玻璃约20公分处，对正第四饼时，将方向盘迅速向右打到底。（看图3） 图35、当行驶至车身与三、四饼平行时，回正方向正直前进。此时注意挡风玻璃左角对正第五饼中心，将方向盘迅速向左打到底。（看图4） 图46、当车身与第四、五饼连线平行时，回正方向，正直前进。7、此时注意观察挡风玻璃右下角约20公分处，将方向盘迅速向右打到底。车身与五、六饼平行时，回正方向，正直出去，完成科目。（看图5） 图5三、评判标准：1、不按规定路线、顺序行驶的，不合格； 2、中途停车的，不合格； 3、车轮轧道路边缘线的，不合格； 4、轧、碰、擦一个圆饼的，扣10分。 四、讲评 学员练习过程经常出现轧C、D、E、F 号饼。原因是车头在对准C、D、E、F饼时驾车人的感觉不准，或者是在对准饼后回正方向那一次操作、时机和量的把握不准。通过多次练习，纠正学员出现的问题，使学员掌握通过连续障碍时，对车轮行驶轨迹和内外轮差的判断技巧。第五讲 通过单边桥教学科目：通过单边桥教学目的：掌握正确运用转向、正确判断车轮直线行驶轨迹、操纵车辆不平行运行的技能。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、注意训练安全。教学重点：准确判断车轮行驶的轨迹。教学难点：上右桥前方向右、左、右时机和方向量的把握。教学方法：讲解法、实车示范法教学工具：多媒体、实车（教练车）教学时间：1学时 教学过程： 一、操作要求：正确掌握方向，将甲、乙两桥分别用左、右轮压于轮下，平稳顺畅通过，大型车辆使用2档以上（含2档）档位。二、分解示范教学： 1、通过单边桥，首先左轮上左桥，身体坐正，目视前方，修整方向，使叶子板左起约20公分处，对正左桥中心线。看图12、当行驶至左后轮下桥面时，向右迅速打一把方向。看图23、当行驶至引擎盖左角对正桥面左边线时，迅速向左回两把方向（看图3），并以引擎盖中间位置对正桥面中心线时，使右轮上桥。（看图4、图5） 图1 图2 图3图4 图5三、评判标准1、中途停车的，不合格； 2、其中有一车轮未上桥的，每次扣10分； 3、已骑上桥面，在行驶中出现一个车轮掉下桥面的，每次扣10分。 四、讲评有些学员在练习时一般会出现：1、右桥上不去或者刚上右桥又掉下桥面。原因是当后轮下左桥后方向的右左右操作中最后的右时机和量的把握不准。2、起步停车不注意离合器的使用，造成发动机息火。通过多次讲解，并重复练习最后学员都能熟练的掌握该科目的培训内容。第六讲 上坡定点停车与坡道起步教学科目：上坡定点停车与坡道起步教学目的：通过训练让学员掌握上坡路定点停车与坡道起步的要领教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、注意训练安全。教学重点：通过训练让学员掌握上坡路定点停车与坡道起步的要领教学难点：离合器半联动的应用教学方法：讲解法、实车示范法教学工具：多媒体、实车（教练车）教学时间：1学时 教学过程：一、考场规格二、分解示范教学：1、当车辆行驶至右侧风挡玻璃约20到30公分处对正标杆时，迅速停车，此时保险杠正好与标杆平齐。2、坡道起步，需要注意离合器、油门和手刹的协调配合，起步时打左转向灯，挂低速档。大车挂二档，然后逐渐加油，慢抬离合器，当听到发动机声音逐渐下降时，松开手刹，然后逐渐加油，慢抬离合器，车辆平稳起步，注意不能后溜，不能熄火。 三、评判标准：1、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格； 2、起步时间超过规定时间的，不合格； 3、车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分； 4、车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。 四、讲评在练习过程中学员一般会出现：1、起步后溜。原因是离合器的半联动还没完全到位，驻车制动又松的太早；2、起步熄火。原因是离合器半联动的状况以过或者是松手制动时左脚没稳住。在中间休息时再进一步给学员讲解使用驻车制动器、离合器、和加速踏板三者时会出现的问题，反复训练，最后要让学员都能熟练的准确掌握该科目的培训内容。第七讲 直角转弯教学科目：直角转弯教学目的：掌握在急转弯路段正确操纵转向、准确判断内外轮差的能力。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、注意训练安全。教学重点：内、外轮差的判断。教学难点：转向盘的正确操纵和转向时机的把握。教学方法：讲解法、实车示范法教学工具：多媒体、实车（教练车）教学时间：1学时 教学过程：一、讲解直角转弯场地规格情况二、分解示范教学： 1、车辆首先正直前行，使右侧车轮不压路边线。具体要领是引擎盖中点对正线内约30公分，这一点为右轮轧的位置，那么正好让开边缘线，然后正直前进。（看图1） 图12、行驶至引擎盖档住路边线时，迅速将方向盘向左打到底。（看图2、图3） 3、当车头接近驶出道路时，向右回方向，完成科目。（看下面图4、5） 三、评判标准1、车轮轧道路边缘线的，不合格； 2、中途停车的，不合格。 四、讲评在练习过程中学员一般会出现：1、触轧右边缘线。原因是想留出内轮差向右靠的太多；2、触轧突出点。原因是打方向时机太早，或者就是内轮差留的不够。在中间休息时根据这些情况再次给学员讲解示范，进一步纠正训练中出现的问题，反复训练，最后要让学员都能熟练准确的掌握该科目的培训内容。第八讲 曲线行驶教学科目：曲线行驶教学目的：1、掌握曲线行驶的操作方法和操作要领。2、正确判断和控制车轮行驶轨迹。3、熟悉曲线行驶的考核要求。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。教学重点：转向的正确运用、了解车辆转弯时前后轮的行驶轨迹。教学难点：转向盘的正确操纵、对车身空间位置的判断和转向时机的把握。教学方法：任务驱动法、讲解法、实车示范法教学工具：多媒体、实车（教练车）教学时间：10-15分钟教学过程：首先要带领学员对车辆进行检查，看是否有“三漏、三缺”现象，以及汽车的转向系和制动系是否正常有效，并带好教案和教学日志以便做好训练记录。一、曲线行驶场地规格：如下图：教学重点难点：车辆从弯道的一端前进驶入，以低速档低速从另一端驶出，行驶中不得轧弯道边缘线，转向自如。二、操作要领：首先教练要将车辆停在通过弯道正确位置上，让学员上车看车头与弯道外边线实际和车内的不同感觉。（下个弯道方法同样）1、操作要求：车辆从弯道一端驶入，以低速从另一端驶出。行驶中不挤扎路边缘线。2、操作方法：（1）驶入弯道判断右前轮位置；左转靠右侧行驶，判断右前轮位置；右转靠左侧行驶，判断左前轮位置。（2）车辆起步进入弯道时操纵方向尽量靠近半圆的外边线向前行驶，留出足够的内轮差。（3）在转换弯道时要在转弯的同时控制方向靠近这个弯道的外边线向前行驶，此举也是为了留出足够的内轮差。3、操作要领：（1）准确判断前轮行驶轨迹；（2）行驶中前轮始终处于弯道外侧；（3）车辆驶出弯道后才能改变行驶路线。4、安全注意事项：停车时先踩离合器后踩刹车。三、评判标准1、车轮轧道路边缘线的，不合格； 2、中途停车的，不合格。 四、讲评通过练习后发现学员一般会出现后轮轧第二个半圆的内边线。原因是在转换弯道后车辆左边离路的左边缘线留的距离太大，造成后轮触轧内边缘线，实质就是留的内轮差不够。在中间休息时再根据这些情况给学员讲解示范，进一步讲解和纠正训练中出现的问题，反复训练，最后要让学员都能熟练准确的掌握该科目的培训内容。第九讲 通过限宽门教学科目：限速通过限宽门教学目的：掌握一定车速下正确判断车身位置的技能。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。教学重点：在一定速度下方向的准确运用。教学难点：根据行驶中车身位置，判断通过目标要使用的方向量。教学方法：讲授法、示范教学法教学学时：1学时教学工具：教练车教学过程：一、教学前的准备：1、我们首先要带领学员对车辆进行检查，看是否有“三漏、三缺”现象，以及汽车的转向系统和制动系统是否正常有效，并带好教案和教学日志以便做好训练记录。2、今天进行训练的科目是限速通过限宽门。按教学大纲的要求：该科目是让学员能掌握一定车速下正确判断车身位置的技能。重点是在一定速度下方向的准确运用。难点是根据行驶中车身位置，判断通过目标要使用的方向量。二、分解示范教学：1、在科目的训练中向学员讲解限速通过限宽门道路和“门”的设置规格（如图）2、限速通过限宽门的操作要领：、让学员在无障碍的道路上能熟练的驾驶车辆，速度要达到每小时30公里。、起步后将档位增到二档车速要达到每小时20公里，当该驾驶人经过第一道门门杆时、方向向左打1/4圈。、对正二道门中间时将方向回正，当该驾驶人经过二道门门杆时方向立即向右打半圈向三道门行驶。、当车辆对正三道门中间时立即回正方向从中间通过。3、考试标准：、不按规定路线、顺序行驶，车速低于每小时20公里的不及格。、每碰擦一次门杆扣20分。 、发动机不得熄火。三、评判标准1、不按规定路线、顺序行驶的，不合格； 2、碰擦一次限宽门标杆的，不合格； 3、中途停车的，不合格； 4、车辆行驶速度低于10 km/h的，扣10分。四、讲评：学员应按次序上车练习，通过一段时间的训练学员一般会出现碰擦二道门右边门杆和三道门右边的门杆。原因是学员有怕撞杆的心理又不能照顾全面，所以就把自己这边留的太大。在中间休息时再次根据这些情况给学员讲解示范，进一步讲解和纠正训练中出现的问题，反复训练，最后要让学员都能熟练准确的掌握该科目的培训内容。第十讲 起伏路行驶教学科目：起伏路行驶教学目的：掌握平顺通过起伏路面的技能。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、积极主动地进行模拟练习；3、注意训练安全。教学重点：正确操作制动器、离合器、档位三者的配合使车辆能平稳的减速加速。教学难点：制动器、离合器、档位三者的协调配合。教学方法：讲授法、示范教学法教学学时：1学时教学工具：教练车教学过程：一、教学前的准备：1、我们首先要带领学员对车辆进行检查，看是否有“三漏、三缺”现象，以及汽车的转向系和制动系是否正常有效，并带好教案和教学日志以便做好训练记录。2、今天训练的科目是起伏路的行驶。按教学大纲的要求该科目是让学员掌握平顺通过起伏路面的技能。重点是正确操作制动器、离合器、档位三者的配合使车辆能平稳的减速和加速。难点是制动器、离合器档位三者的协调配合。二、分解示范教学：1、在科目的训练中向学员讲解起伏路路面设置的规格情况（如图）2、起伏路行驶的操作要领：、当车辆离起伏路面20米时，带刹车减速，车前轮接近凸起路面时用较低的速度通过，保证车辆不冲撞、不颠簸，此时可利用离合器的半联动防止发动机熄火。、当感觉后轮也通过凸起路面时可将档位换成低速档低速通过凹陷路面，通过凹陷路面后可加速转入正常行驶。三、评判标准1、通过起伏路面时，车速控制不当，车辆严重跳跃的，不合格； 2、中途停车的，不合格； 3、通过起伏路面前不减速的，扣10分。 四、讲评：学员要依次上车练习，当通过一两轮训练后学员一般会出现踩刹车力量把握不准，轻了车辆停不下来，重了又慢的太早或者发动机熄火，换挡后不会使用离合器的半联动这些情况。中间休息时根据这些情况进一步给学员讲解和纠正训练中出现的问题，反复训练，最后要让学员都能熟练准确的掌握该科目的训练内容。第十一讲 窄路掉头教学科目： 窄路掉头教学目的：掌握安全规范的调头方法。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；2、注意训练安全。教学重点：选择适合调头的地点安全调头。教学难点：掌握各种路况条件下的调头方向。教学方法：讲授法、示范教学法教学学时：1学时教学工具：教练车教学过程：一、教学前的准备：1、我们首先要带领学员对车辆进行安全检查，检查是否有“三漏、三却”现象，以及汽车的转向系和制动系是否正常有效，并带好教案和教学日志以便做好训练记录。2、学员要在车前列队，由班长向教练报告出勤情况。在实际操作教学过程中应遵循的规律是：教练员讲解、示范动作促指导、反复训练和总结讲评五个步骤。二、分解示范教学：（一）调头地点的选择调头应根据道路条件或交通情况，选择不妨碍正常通行的车辆和行人的允许调头的安全路段进行。调头地点应尽量选择交通流量小，道路较宽畅能一次完成调头的地段和路口。严禁在人行横道线、铁路道口、窄路、弯道、桥梁、隧道、涵洞和有禁止调头标志的路段调头（二）具体操作1、一进：车辆减速后，打开左转向灯，挂1档或（D档）车辆靠公路右侧边缘（30cm左右）后，迅速向左转一圈半方向，待左前轮距左边线1m左右时，迅速向右回正转向盘，停车，完成第一次前进。2、一退：挂入倒挡或（R档）后，迅速将转向盘向右转一圈半方向倒车，经右后视镜观察右后轮，待右后轮距右边线1m左右时，迅速向左回正转向盘，停车，完成第一次后倒。3、二进：挂1档或（D档），迅速向左转一圈半方向行驶，当右前轮距路边线1m左右时，迅速向右回正转向盘，停车，完成第二次前进。4、二退：挂入倒挡或（R档）起步后，迅速将转向盘向右转一圈半方向后倒车，经左后视镜观察左后轮距边线的距离接近1m左右时，向左回正转向盘，停车，完成第二次后倒。5、三进：挂1档或（D档）起步，迅速将转向盘向左转一圈半方向行驶，待车身右侧与右侧路沿即将平行时，迅速向右回转转向盘，使车身正直前进，完成掉头后车辆因靠右停车。三、评判标准1、三进二退未完成掉头的，不合格； 2、车轮轧路边缘线的，不合格； 3、中途停车或运行时间超过规定时间的，不合格。四、讲评在进行掉头项目的练习中，个别学员在调头时的有时在前进或后倒过程中，不认真观察车辆后侧及两侧道路的交通情况并确认安全后才掉头，没有充分考虑车辆的前端和后端及路障的距离，很容易发生意外，希望这些学员今后多练习，加强安全意识，保证掉头安全。第十二讲 模拟高速公路驾驶教学科目：模拟高速公路驾驶教学目的：了解高速公路各种设施和标志、标线等，掌握高速公路驾驶的正确操作方法。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；教学重点： 了解高速公路安全行驶的常识。教学难点：提高学员的认识能力，做到安全行车。教学方法：讲授法、模拟教学法教学学时：1学时教学工具：驾驶模拟器教学过程：一、教学前的准备：1、首先对车辆进行安全检查，检查是否有“三漏、三却”现象，以及汽车的转向系和制动系是否正常有效，并带好教案和教学日志以便做好训练记录。二、分解示范教学：（一）进入高速公路： 1、车辆驶近收费处时，严格遵守限带规定，依次排队通过，切勿争道抢行。2、进入匝道后，尽快提高车速，但不能超过标志规定的速度，前方有行驶的车辆时，要保持足够的安全间距。（二）加速车道上行驶：车辆进入加速车道后，应迅速提高车速，并开启左转向灯，选择驶入行车道的时机。在加速车道上尾随前车行驶时，应注意观察前车的加速情况，并保持足够的安全距离，避免在加速道上减速或停车。（三）行车道驾驶：正确估计车流速度，调整和控制好车速，根据车流情况确定汇入车流的时机，尽快驶入行车道。车辆进入高速公路行车道后，后严格遵守分道行驶，各行其道的原则，根据车辆的行驶速度选择行驶车道，不得随意穿行越线，不准骑、压分界线。应当严格遵守最高时速和最低时速规定。正常情况下，在高速公路上的纵向间距应略大于行驶速度值。（四）变更车道：变更车道时，应通过后视镜提前观察进入车道的交通情况，确认后方无来车后，在不影响其他车辆正常行驶的情况下，开启转向灯，缓慢转向，同时注意观察后视镜，加速变道。（五）通过隧道：行至高速公路隧道入口前约50米左右，打开前照灯，示廓灯、尾灯及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度调整车速。进入隧道后，将视线注意点移至隧道的远处，不要看两侧隧道壁注意保持行车间距，严禁在隧道内变更车道，超车和随意停车。驶出隧道前，应通过车速表确认行车速度。到达出口时握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道后，在亮度适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降和不适应而造成危险。（六）驶离高速公路：高速公路的出口前2公里、1公里、500米及出口处都设有下一出口预示标志。行驶到距离出口2公里预告标志后，观察右侧车道上行驶的车辆，逐渐变道至最右侧行车道，关闭转向灯。距出口500米时，开启右转向灯，驶入减速车道。进入匝道前将速度控制到规定车速内。如果已驶过出口，只能继续向前行驶至立体交叉桥调头，或者在下一出口驶离。严禁在高速公路紧急制动、停车、倒车、调头、逆行、穿越中心隔离带供紧急情况使用的缺口。三、评判标准：1、行驶中占用两条车道、应急车道或大型车辆前后100m均无其它车辆仍不靠右侧车道行驶的，不合格； 2、变道未开启转向灯或未观察后面情况的，不合格； 3、驶入高速公路时，未提速至规定车速的，不合格； 4、驶出高速公路时，未按照出口预告标志提前调整车速和车道的，不合格。 四、讲评通过今天的模拟训练使我们了解了高速公路驾驶的基本要领及基本原则，但离熟练掌握还有一定的距离，希望大家多多模拟练习，了解高速公路各种设施和标志、标线等，掌握高速公路驾驶的正确操作方法。第十三讲 山区道路驾驶教学科目：山区道路驾驶教学目的：掌握山区驾驶的正确操作方法。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；教学重点：了解山区驾驶行车的安全常识。教学难点：控制车速的能力。教学方法：讲授法、模拟教学法教学学时：1学时教学工具：驾驶模拟器教学过程：一、教学前的准备：首先带领学员对车辆进行安全检查，检查是否有“三漏、三却”现象，以及汽车的转向系和制动系是否正常有效，并带好教案和教学日志以便做好训练记录。二、分解示范教学：（一）进入山区道路前的准备1、山区道路特点：山区道路大多依山而过，盘山绕行，上下坡路，急弯路多，路面狭窄，因受地理环境和气候影响，危险路段较多，经常临崖靠涧，穿洞过栈。2、带足随车物品：随车工具，防雨雪设备，冷却水（液）、燃料、润滑油、制动液、易损件、三角木、防滑链等。3、对车辆进行必要的维护检查：转向机构、制动系、轮胎及灯光等。（二）山区道路上坡驾驶：1、坡度长而陡，应提前减挡，保持发动机动力，接近坡道时，加速冲坡，当车速开始降低，发动机声音由轻快得沉闷时，应迅速减入低一级挡位行驶，以保证有足够的动力驶上坡顶。2、通过短而陡的坡道时，采用加速冲坡的方法，在将近坡顶时应提前松开加速踏板，利用惯性冲过坡顶，到达坡顶时，适时控制车速，防止对面的视线盲区突然出现车辆而措手不及。3、通过上坡道转弯时，应提前减速减挡，靠右侧行驶，并注意鸣喇叭，不得在转弯过程中换挡。急转弯时，应随时注意弯道处，防止对面突然出现的车辆，接近弯道时降低车速，靠右侧行驶，给对面来车留出足够的路面。（三）山区道路下坡驾驶：尽量使用发动机制动控制车速，避免过多地使用行车制动器，前方有车辆时，要与前车保持足够的安全距离，不得超车。下长而陡的坡道时，下坡前可先将车速降低，挂低速挡下坡，防止因车速太快无法控制而发生危险。（四）山区危险路段驾驶：在急弯狭道、地势险峻的路段行车时，要集中精力，降低车速，注意交通标志，谨慎驾驶；及时准确地观察路面，尽量选择道路中间或靠山一侧行驶。危险路段会车，应做到“礼让三先”。会车地点在弯道、悬崖旁边地势比较危险时，应停车观察路基情况，在确保安全的前提下缓缓会车，在靠山一侧会车时，应尽量使车辆靠近峭壁，给对方来车留出足够的路面。三、评判标准1、进入弯道前未减速至通过弯道所需的速度的，不合格； 2、弯道内占用对方车道的，不合格； 3、转弯过程中方向控制不稳，车轮轧弯道中心线或道路边缘线的，不合格； 4、进入弯道前未鸣喇叭的，扣10分。四、讲评通过今天的模拟训练使我们了解了山区路段驾驶的基本特点和基本要领，以后希望大家多多模拟练习，掌握山区驾驶的正确操作方法。第十四讲 模拟隧道行驶教学科目：模拟隧道行驶教学目的：掌握隧道行驶的正确操作方法。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；教学重点：了解隧道行驶的安全常识。教学难点：对周边环境的观察及判断。教学方法：讲授法、模拟教学法教学学时：1学时教学工具：驾驶模拟器教学过程：一、教学前的准备：首先带领学员对车辆进行安全检查，检查是否有“三漏、三却”现象，以及汽车的转向系和制动系是否正常有效，并带好教案和教学日志以便做好训练记录。二、分解示范教学：（一）进入隧道前行至隧道入口前约 50米左右，打开前照灯、示宽灯、尾灯，及时察看车速表，根据隧道口标志上规定的速度行车。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一 缺陷必须在进隧道前提前降低车速。如果车速过快，不能及时调整暗适应、明适应的生理过程，无法看清隧道内的前进方向，这样很容易导致交通事故的发生。（二）隧道驾驶中1、看警告标示在隧道前面都有宽、高等限制的交通标志，必须按警告标示行驶。警告标志都是经过科学计算的，一定要相信，按照它的指示不会出现问题。通过涵洞时，要适当减速，注意车辆的装载高度是否在交通标志的允许范围内，必要时下车查看，确认无误后方可缓缓驶入。2、自己观察通过无管制单行隧道，在接近隧道口时，要向隧道内和隧道的另一端入口作仔细观察。如隧道内已有车辆驶入，就要主动停车避让；如另一端入口也有车辆即将进 入，应用远光灯示意，来车一旦驶入隧道，自己就应立即停行；如果对方车做出避让，自己就要抓紧时间率先通过。注意双方车辆不可抢行，否则会在隧道内“顶 牛”。3、听从指挥通过有管制单行隧道，如有指挥人员时，应严格听从其指挥；如是灯光控制的隧道，红灯亮时要立即停车，绿灯亮时才可通过。通过单行隧道时，要打开前照灯，一为照明，二为提示对方。通过双行隧道应靠道路右侧行驶，视情况开启灯光，注意交会车辆，保持车速，尽量避免超车。4、不可随意很多车进入隧道，不一定能立即打开大灯，另外前方行车灯也不一定是打开的，容易发生危险。有些驾驶员未能及时开启远光灯、示宽灯，导致其他车辆、行人无法 判断其车速；有些驾驶员由于不懂隧道的行驶方法，往往在隧道内随意急转方向、紧急制动而导致交通事故的发生。因此，隧道行车，要时刻注意，而不可随意。5、保持车距进入隧道后，将视线注点移到隧道的远处，不要看两侧隧道壁，注意保持行车间距。严禁在隧道内变更车道、超车和随意停车。双向行驶的隧道内，禁止使用远光灯。6、不可随意有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。首先，隧道不是停车 场，如果把隧道当成停车场避雨、休息和修车，随时会有堵车、撞车、撞人的事故发生；其次，夏天要注意气温的变化，沿海等地区隧道内的温度要低于隧道外面， 凉爽的气候会使驾驶员出现疲劳状态和麻痹的心理，容易导致事故的发生。如果车辆在隧道内出现故障，只要车辆还能继续行驶，应尽可能把车驶出隧道；当车辆无 法驶出隧道时，车上人员必须迅速离开车辆，设法将车移到特别停车点，打开危险报警灯，在车后方150米以外设警告标志，并通过紧急电话向高速公路管理中心 报警。7、开灯行驶高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯增加照明度，打开尾灯使后续车辆驾驶员辨明前方有车。8、关注仪表有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高510kmh。由于人在隧道没有相关 参照物，存在视觉误差，不容易感觉到坡度的存在，加上上下坡的势能存在，各种车辆的制动距离都会大打折扣，这也是远离车辆远离危险的道理。此外，夜间隧道 行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要因此提高行驶速度。在隧道内行车，不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行车速度。（三）驶出隧道前驶出隧道前，通过车速表确认行车速度，不能凭直觉判断车速；到达出口时，握稳转向盘，以防隧道口处的横向风引起车辆偏离行驶路线；驶出隧道时，要注意观察 隧道口处的交通情况，在出口处及时鸣喇叭，预防发生事故。因为山路隧道和整个山体的结构的原因，出隧道就不一样是笔直的路面，很有可能是弯路，不减速非常 危险。特别是一些山区的隧道，出隧道时要更加小心，不少乡民喜欢在隧道口纳凉，有些人甚至拿着凉席铺在路边躺着休息，驾驶员要有心理准备，注意躲避。驶出 隧道后，在亮适应过程中切勿盲目加速，以免因视力瞬时下降不适应环境而造成危险。三、评判标准1、驶抵隧道时未减速或未开启前照灯的，不合格； 2、驶入隧道后不按规定车道行驶、变道的，不合格； 3、驶抵隧道入（出）口时未鸣喇叭的，扣10分； 4、驶出隧道后未关闭前照灯的，扣10分。 四、讲评通过今天的模拟训练使我们了解了隧道路段驾驶的基本特点和基本要领，以后希望大家多多模拟练习，掌握隧道驾驶的正确操作方法。第十五讲 雨天驾驶、雾天驾驶教学科目：雨天驾驶、雾天驾驶教学目的：掌握雨天条件下安全驾驶的要领和方法。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；教学重点：速度控制。教学难点：了解、掌握雨天道路特点。教学方法：讲授法、模拟教学法教学学时：1学时教学工具：驾驶模拟器教学过程：一、教学前的准备：1、首先要带领学员对车辆进行安全检查，检查是否有“三漏、三却”现象，以及汽车的转向系和制动系是否正常有效，并带好教案和教学日志以便做好训练记录。二、分解示范教学：（一）雨天驾驶：雨天行车，因路面湿滑，附着系数减小，影响制动效能，较容易发生横滑或溜滑现象。通过容易引起滑转的道路时，应严格控制车速，当车辆发生横滑或侧滑情况，切不可急转方向或紧急制动，应利用发动机制动减速和点压制动减速。雨中遇到行人时，要提前减速、鸣喇叭，严禁挣道抢行，不要从行人身边急速绕过，应与其保持一定的安全距离通过。（二）雾天驾驶： 1、雾天行车安全措施：雾天，由于能见度降低，视野变窄，视线摸糊，视距缩短，行车中驾驶人很难看清前方障碍，方向难辩，极易发生交通事故。车辆行驶时，应及时开启防雾灯，示廊灯，严格控制车速，保持足够的安全距离。雾较大时，可间歇使用刮水器把风挡玻上因雾气凝成的小水珠刮干净，以改善视线。进入浓雾区前，应谨慎行驶，车速必须控制在能及时停车的范围内。雾天行车应多用喇叭，听到对方车辆鸣喇叭时，要及时鸣喇叭回应。浓雾特大雾时，严格遵守靠右侧通行的原则缓慢行驶，适时鸣喇叭，以引起行人和车辆的注意。能见度较低时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。2、雾天会车：雾天会车，应选择宽阔的路段和地点低速交会，两车相会时应适当鸣喇叭提醒对面车辆注意。发现可疑情况，应立即停车让行。发现对面来车车速较快，没有让道意图时，应主动减速让行或靠边停车；前方有障碍物时会车，要留出提前量和安全间距。3、雾天跟车：雾天跟车行驶时，应适当加大与前车的纵向距离，严格控制车速，密切注意前车动态。雾天严禁超越正在行驶的车辆，超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步意图而对面确无来车后，适时鸣喇叭从左侧低速超越。三、评判标准1、雨天未开启或正确使用雨刮器的，不合格； 2、雾天未开启雾灯、示廓灯、前照灯、危险报警闪光灯的，不合格。四、讲评通过今天的模拟训练使我们了解了雨、雾天气驾驶的基本特点和基本要领，以后希望大家多多模拟练习，掌握雨天条件下安全驾驶的要领和方法。第十六讲 模拟湿滑路行驶教学科目：模拟湿滑路行驶教学目的：掌握湿滑路面条件下安全驾驶的要领和方法。教学要求：1、认真听，仔细看，反复练；教学重点：速度控制。教学难点：了解、掌握冰雪道路泥泞道路的特点。教学方法：讲授法、模拟教学法教学学时：1学时教学工具：驾驶模拟器教学过程：一、教学前的准备：1、首先要带领学员对车辆进行安全检查，检查是否有“三漏、三却”现象，以及汽车的转向系和制动系是否正常有效，并带好教案和教学日志以便做好训练记录。二、分解示范教学：（一）冰雪道路的驾驶：1、速度的控制 ：在冰雪地行车，有条件的要安装防滑链，用发动机制动控制车速，低速行驶。有车辙的路段应循车辙行驶，转向盘不可急打急回，以防车辆侧滑偏出道路。行车中车辆发生侧滑时，应立即缓慢，适当地向后轮侧滑的一侧转动转向盘，可连续数次回转转向盘，以便调整车身。2、冰雪路行驶路线的选择：积雪覆盖的道路，道路的轮廓难以辩别时，行车时应根据道路两旁的树木、电杆等参照物判断行驶路线，控制车速，低速行驶。在弯路，坡道及河谷等危险路段行驶时，更应注意选择好行驶路线，路况稍有可疑应立即停车，待看清楚确认安全后再继续行驶。3、冰雪路安全行车间距：冰雪路上会车时，应选择比较安全的地段靠右慢行，适当增大两车的横向距离，且与路边保持一定距离，必要时，可在较宽的地段停车让行。冰雪路跟车行驶应与前车保持较大的纵向距离，一般为正常道路条件的1.5-3倍。遇有前车放慢速度，后车需要减速时，采用间歇缓踏制动踏板附以驻车制动器的方法，切忌将行车制动器一脚踏到底或使用驻车制动器过急过猛。 （二）泥泞道路的驾驶：在泥泞道路上行驶时，学员不了解道路特点。如速度不适应，弯道上急转方向，当车辆发生侧滑就荒了手脚，于是再补一脚制动，加剧侧滑。这种情况屡有发生，以致酿成事故。因此，要向学员详细讲解安全操作要领，在训练中要控制好车速，加强指导和防范，以防万一。通过泥泞道路的操作方法与雨后路滑的油渣路面上行驶大体相同。总之，车速要慢而均匀，方向盘运用要圆顺缓和，使用制动要慎重，教练员提示要早。据试验，当车速在10公里/小时以下制动，方向基本正常；当车速在20公里/小时，如果先制动后转方向，则方向就会不灵和失效；转变时若急转方向，无论是否运用制动，都极易造成侧滑或侧翻的危险；当车速在30公里/小时以上时，车辆就很难控制， 在坡路或急弯处，则更加危险。选用中低速挡，稳住转向盘和加速踏板，匀速一次性缓缓通过。尽量避免在通过泥泞道路时使用换挡和停车制动器，以防止整车滑转。当车辆发生侧滑时，要冷静清醒。在松抬加速踏板的同时，将