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lng车辆使用操作手册 适用于郑州宇通客车股份有限公司生产的lng客车 含lng混合汽车 对于装配其它燃气供给系统的lng客车仅作参考 课程目标 课程内容 第一单元ng lng的基本特性 第二单元供气系统结构原理 第三单元供气系统安全防护措施 第四单元车辆加液注意事项 第五单元车辆驾驶操作要求 第六单元车辆日常维护要求 第七单元车辆维修保养要求 第八单元常见故障及处理措施 第一单元ng lng的基本特性 第一单元lng的基本特性 第二单元供气系统结构原理 第三单元供气系统安全防护措施 第四单元车辆加液注意事项 第五单元车辆驾驶操作要求 第六单元车辆日常维护要求 第七单元车辆维修保养要求 第八单元常见故障及处理措施 天然气 naturegas 简称ng 是由多种烃类物质和少量的其它成分组成的混合气体 是世界上储量最丰富的能源之一 天然气中最主要的成分是甲烷 天然气分为气田气和油田伴生气 随着产地的不同 甲烷成份所占体积分数在85 97 之间变化 1 密度通常状态下 甲烷是一种非常轻的气态物质 常温 常压下 天然气密度约相当于空气的60 由于天然气的密度远远小于空气 当天然气泄漏到空气中时 天然气将向上移动 迅速扩散到空气中 2 状态 沸点在常温 常压下 天然气是一种气态物质 当温度达到 162 c和低于此温度时 天然气将转变成液态 以液态形式存在 此温度为天然气的沸点 162 c 由于天然气非常难于液化并储存 因此一般以气体状态储存和运输 3 颜色 味道和毒性原始状态时 天然气是没有颜色 味道和毒性的物质 基于安全的原因 在生产过程中 在天然气中加入了具有独特臭味的加臭剂 在使用和运输过程中 当有天然气泄漏时 可以很容易检测出泄漏 一 天然气特性 第一单元ng lng的基本特性 4 自燃温度天然气的自燃温度为630 730 c 汽油的自燃温度220 471 c 自燃温度很高表明天然气的安全性是非常好的 5 起燃方式天然气自燃温度比汽油更高 因而天然气不宜于压燃而适宜于用外火源点燃 同时由于其辛烷值远高于汽油 所以它又适宜于在较高的压缩比下点燃 因为它可在较高压缩比下点燃做功 因此天然气既可以用电火花点燃 也可用在柴油 天然气双燃料汽车上 用柴油压燃方式引燃 6 抗爆性和辛烷值燃料的抗爆性是指燃料在发动机汽缸内被点燃 燃烧时 避免产生爆燃的能力 即抗自燃能力 是燃料的一个重要指标 燃料的抗爆性用辛烷值表示 燃料的辛烷值越大 表示抗爆性越好 汽油的辛烷值一般在81 89之间 天然气的主要成分是甲烷 纯甲烷的辛烷值约为140 大多数的天然气的辛烷值在115 130之间 总之 与汽油相比 天然气具有较高的抗爆燃性能 因此 燃用天然气的单燃料发动机可采用较高的压缩比 从而可以改进和提高燃气汽车的动力性 经济性 第一单元ng lng的基本特性 天然气比使用汽油更安全天然气是一种高燃点的低密度气体 天然气的燃点和爆炸极限都比汽油高 在相同的温度条件下不易发生失火和爆炸 天然气比空气轻 如天然气漏会很快向天空散失 不易聚集着火 国内生产气瓶的高压容器厂是经过了特批 各种测试安全可靠 气瓶有安全保障措施 当气瓶温度或压力超过标准时 会自动卸压确保安全 燃气装置有多种安全保护措施 天然气的燃点比汽油高220 燃烧温度高300 左右 并且燃烧速度慢 持续燃烧时间长 因此燃用天然气时发动机温度比使用汽油温度高 天然气和汽油性质对比表 第一单元ng lng的基本特性 第一单元ng lng的基本特性 液化天然气 lng 特性1 在环境大气压力下具有 162 的极低温度 2 具有很大的气液体积比 620 1 1个体积的lng可以转变为约600个体积的气体 3 使用压力低 不超过1 45mpa cng一般在20mpa 4 lng溢出的特征 当lng倾倒至地面上时 最初会猛烈沸腾 然后蒸发速率会迅速衰减至一固定值 注意 压缩天然气应有特殊气味 必要时加入适量硫醇 硫醚等含硫有机化合物配制的加臭剂 保证天然气的浓度在空气中达到爆炸下限的20 前能被察觉 常识知识 1巴 bar 1标准大气压 atm 1公斤 平方厘米 100千帕 kpa 0 1兆帕 mpa 第一单元ng lng的基本特性 第二单元供气系统结构原理 第三单元供气系统安全防护措施 第四单元车辆加液注意事项 第五单元车辆驾驶操作要求 第六单元车辆日常维护要求 第七单元车辆维修保养要求 第八单元常见故障及处理措施 lng供气系统示意图 第二单元供气系统结构原理 工作原理lng客车是以lng为燃料 由lng加气站或者增压型气瓶向安装在车上的lng气罐内冲入lng液体 从出液管路到汽化器 汽化器利用发动机循环水将液化天然气气化 气化后的气态天然气进入到稳压器内 经电磁阀进入天然气发动机 电磁阀通过点火开关控制 实现发动机的启动与熄火 进而实现整车启停及运营 第二单元供气系统结构原理 lng从气罐到进入发动机开始燃烧的流经过程为 第二单元供气系统结构原理 lng供气系统示意图 液化天然气汽车燃料系统由气瓶 汽化器 稳压阀 发动机系统组成 气瓶是作为一种用以替代汽车油箱盛装 贮存 供给燃料 液化天然气 并且可以多次重复充装的低温绝热压力容器 汽化器主要是利用发动机循环冷却水把液化天然气进行加热汽化 使天然气达到满足发动机使用温度 流量要求 稳压阀主要作用是将汽化器汽化后的天然气进行减压 使之满足发动机的使用压力要求 且保持压力稳定 缓冲罐的作用是储备一定量的气体 以备不时之需 当汽车功率较大 启动时需要较多的天然气时 可以在管路降压调节阀后配备一只缓冲罐 如果受到汽车安装空间的限制 且汽车功率不大且供气管路长度 其作用相当于缓冲罐 满足需要的情况下 可以不用配备此容器 系统中需要配备安全阀 安全阀的开启压力要小于或等于图1所示系统中工作压力最小的设备 电磁阀的作用是当发动机点火开关关闭或处于次要位置 以及发动机熄火点火开关仍处于开启状态时 阀门处于关闭状态能够阻止天然气流向发动机 防止天然气泄漏 第二单元供气系统结构原理 第二单元供气系统结构原理 lng气瓶工作原理图 进液管路进液管路由低温进液口 c1 进液单向阀 fcv 以及连接的管道 加气站用加气枪的机械力量把低温进液口 c1 顶开 液化天然气被加气站装备的低温泵泵入加气管道 由于泵的压力进液单向阀 fcv 被打开 此时整条进液管路处于开启状态 当液体进入过程中 由于喷淋作用 瓶内顶部气相空间的蒸汽会部分被重新液化回收以避免放空损失 使得加液过程中气瓶的压力维持不变甚至降低 当气瓶内部快加满的瞬间 由于液体的不可压缩性 瓶内的压力会迅速升高 达到加气机设定的停机压力时 加气机停止加气 加气的过程完成 由于低温进液口 c1 和进液单向阀 fcv 都只允许流体单相流动 只能流向瓶内 不能流向瓶外 因此停留在低温进液口 c1 和进液单向阀 fcv 之间管道内的液化天然气被汽化成蒸汽后会进入瓶内 不会引起管道超压破裂的危险 第二单元供气系统结构原理 自增压管路自增压管路由增压截止阀 pv 升压调节阀 pbr 自增压盘管 pr 组成 在自增压时 需要保证除增压截止阀 pv 外的所有截止阀处于关闭状态 这样气瓶和自增压管路可以形成一个密闭的循环空间 开启增压截止阀 pv 低温液体通过升压调节阀 pbr 然后经过自增压盘管 pr 被加热成饱和蒸汽 进入气瓶气相空间 顶部 由于液化天然气的液气比较大 因此输出较少的液体会变成大量的蒸汽 同时这是个密闭的循环空间 也就是说增加的气体体积远远大于输出的液体体积 再有气体具有可压缩性 从而使得气瓶的压力升高 当气瓶压力升至需要的压力 升压调节阀的设定压力 时 升压调节阀 pbr 自动关闭 气瓶压力不再升高 压力维持稳定 第二单元供气系统结构原理 出液管路出液管路由出液单向阀 dcv 出液截止阀 vu 过流阀 ef 组成 在没有使用的情况下 出液截止阀 vu 应当处于关闭状态 汽车进行燃气供给时 开启出液截止阀 vu 液化天然气通过出液单向阀 dcv 然后流经出液截止阀 vu 和过流阀 ef 进入供气系统 当过流阀 ef 的进口的压力与出口的压力差值大于设计的值时 过流阀 ef 会迅速关闭停止对外供液 关闭出液截止阀 vu 过流阀 ef 很快又回到开启状态 第二单元供气系统结构原理 经济回路经济回路由经济阀 er 出液截止阀 vu 过流阀 ef 组成 当瓶内压力高于经济阀 er 设定的压力时 如果又在供气过程中 经济阀 er 开启 气瓶顶部气相空间的饱和蒸汽通过经济阀 er 进入供气管路 此时出液单向阀 dcv 基本处于关闭状态 供气管路中的是汽液混合物 随着气体的不断使用 瓶内压力会逐渐降低至经济阀 er 的设定压力 此时 经济阀 er 关闭 又回到液体供应状态 第二单元供气系统结构原理 供气系统供气系统由汽化器 va 管路降压调压阀 lre 缓冲罐 管路安全阀 lsv 电磁阀 sv 管路压力 p2 表组成 液化天然气进入汽化器 va 后 被发动机的冷却水加热变成气体 经过管路降压调压阀 lre 把压力降至适合发动机的需要 通过缓冲罐和电磁阀 sv 去往发动机 第二单元供气系统结构原理 安全系统安全系统主要由主安全阀 svp 副安全阀 svs 气瓶压力表 p1 液位计 lg 手动放空口 vv 组成 第二单元供气系统结构原理 汽化器主要作用是将液态的天然气经过加热 汽化成气态的天然气 汽化器应尽可能靠近发动机 以减少低压管路流程阻力 汽化器使用发动机冷却水来加热lng 注意汽化器的位置不能高于发动机散热器顶部 否则会导致加热水不能流经汽化器导致结冰冻裂 缓冲罐1 低温环境下能进一步加热低温lng 使其充分汽化 利于发动机冷启动 2 缓冲发动机工况急剧变化导致的供气管路压力波动 对供气压力稳定性有一定作用 稳压器主要作用在于 当气瓶内液体温度升高时 气瓶最高压力可能超过16bar 而玉柴发动机最高使用压力为13 8bar 超过该压力可能导致电控调压器失效 发动机无法启动 游车 催化器烧结等故障 此时 安装在汽化器和低压电磁阀之间的稳压器将天然气压力降至稳压器的设定压力值 从而保证进入发动机的天然气压力符合发动机技术要求 稳压器出口必须安装一个压力表 以监测稳压器出口压力 汽化器及缓冲罐 第二单元供气系统结构原理 lng供气系统部件功能 第一单元ng lng的基本特性 第二单元供气系统结构原理 第三单元供气系统安全防护措施 第四单元车辆加液注意事项 第五单元车辆驾驶操作要求 第六单元车辆日常维护要求 第七单元车辆维修保养要求 第八单元常见故障及处理措施 lng储液瓶的安全防护措施 1 lng钢瓶布置在车辆中部的仓体内 最大限度地避免lng钢瓶的碰撞可能 2 lng钢瓶内胆设置了两级安全阀 当内胆在超压情况下主安全阀 开启压力为1 75mpa 250psi 首先自动打开 副安全阀 开启压力为2 9mpa 420psi 可以在主安全阀失效或发生堵塞时自动开启 从而释放钢瓶内的压力 起到保护钢瓶的目的 3 lng钢瓶上的安全阀排放口通过管路布置到车后顶部 当安全阀打开时可以将燃气扩散到大气中 避免燃气在局部空间聚集而出现安全隐患 第三单元供气系统安全防护措施 lng供液系统安全防护措施 宇通公司lng车辆专门设置了燃气泄漏防护措施 1 当液体轻微泄漏时 由安装在储液瓶 汽化器及发动机进气口的燃气泄漏感应器 4 6个 进行检测 并传送给安装在仪表台上的燃气漏气报警器 发出声光警示信号 2 当供液管路发生破裂泄露时 由安装在供气系统上的过流保护阀自动迅速关闭停止供液 当关闭出液截止阀后 过流保护阀很快又回到开启状态 通过过流阀自动关闭 从而可以有效避免次生危险的发生 燃气泄漏感应器 燃气漏气报警器 第三单元供气系统安全防护措施 第一单元ng lng的基本特性 第二单元供气系统结构原理 第三单元供气系统安全防护措施 第四单元车辆加液注意事项 第五单元车辆驾驶操作要求 第六单元车辆日常维护要求 第七单元车辆维修保养要求 第八单元常见故障及处理措施 第四单元车辆加液注意事项 适用驾驶员 1 严禁车辆载有乘客进入加气站 2 严禁车辆载有易燃 易爆危险品进站加注 3 车辆停靠指定位置后 驾驶员应熄火 取走车钥匙并关闭电源总开关 4 在加注过程中驾驶员不能远离车辆 5 人员进入加注站时不得接打电话 严禁吸烟 6 严禁人员穿钉子鞋进入加注站 7 严禁碰撞 敲打 挪用 损坏加注站设备 不可触摸加注软管 8 严禁驾驶员自行调节经济阀压力 9 严禁在加注站清洗车辆 安全防护设备及措施在有天然气或液化天然气的现场内工作时 需具有如下安全常识 1 使液化天然气设备远离火焰或电火花 周边不应有易燃或能够燃烧的物品 2 在液化天然气设备维修 充装 存储的地区不允许烟火进入 3 有液化天然气的地区工作时需戴护目镜 脸罩 绝热手套 防护服 防护服应当采用棉质材料 需穿长裤 不得穿裙子 短裤进行操作 鞋底不得钉有铁钉 长裤的裤脚不能卷起 须将长裤盖住鞋帮的开口 手套应为棉质或皮质材料 手套应当长且宽大 易于很快脱掉 手套应当完好 干燥 不得有破损和潮湿 4 在拆卸零件维修时需给液化天然气气瓶排空 卸压 5 配备适当数量的干粉灭火器 6 周围应当有足够的水源 7 在进入天然气区域前 应当先对该区域的氧气浓度和天然气浓度进行测量 第四单元车辆加液注意事项 适用加注站人员 安全防护在有lng的现场内工作时 需具有如下安全常识 1 使lng设备远离火焰或电火花 2 在lng设备维修 充装 存储的区域不允许烟火进入 3 在进行lng的操作时需戴护目镜 脸罩 绝热手套 4 所有进入盛装lng气瓶现场人员均应穿能防火和防静电的工作服及工作鞋 5 操作人员应培训上岗 熟悉lng的理化性能 掌握操作技能 6 保持设备所在位置通风良好 7 在维修或保养设备时确保系统已泄压 严禁使用能产生火花的铁器等工具进行敲击作业 8 在进行完液化天然气的作业之后 由于衣服中很可能浸有ng 注意不要马上吸烟或靠近有火的地方 9 在有lng的区域内 不能使用任何未经允许的电气及通讯设备 例如手机和无线电广播发射机 10 每周至少应检查一次lng气瓶安装连接螺丝及支撑的可靠性 如有问题应及时更换或维修 第四单元车辆加液注意事项 充装操作2 1 充装前应检查接头 确定无泄漏后再充装 2 2常规充装 冷瓶 2 2 1充液前 首先将瓶内压力控制在一定范围内 低于加气机的充装压力 将加气枪与充液接头连接 然后启动加气机充液开关 液化天然气将通过连接软管等进入气瓶内胆 通过内胆顶部进液管对瓶内 bog 进行再液化降低瓶内压力 使充液快速完成 充装阀是一个单向阀 充液时液体在压力作用下自动打开 无需手动开关 当充液达到额定量时 充液自动停止 单向阀自动关闭 其作用机理是当喷孔背压迅速升高并与充液压力平衡 压力达到加气机设定的停止压力 约1 55mpa 此时加气机停止充液 2 2 2一只完全充满液体的瓶其压力上升十分迅速 可能导致安全阀迅速开启 应避免这种情况发生 2 2 3充液完成后 卸下充装软管 充液人员应确认车上充装口无泄漏后方允许车辆离开 2 3热瓶充装2 3 1首先向瓶内充入大约20l的lng 静置 在瓶内lng气化升压的过程中 瓶内胆也得到冷却 2 3 2当瓶内压力达到正常工作压力后 进行系统的检漏 2 3 3通过放空降低压力后即可按常规充装程序进行操作 第四单元车辆加液注意事项 第一单元ng lng的基本特性 第二单元供气系统结构原理 第三单元供气系统安全防护措施 第四单元车辆加液注意事项 第五单元车辆使用操作要求 第六单元车辆日常维护要求 第七单元车辆维修保养要求 第八单元常见故障及处理措施 lng客车使用注意事项 第五单元车辆使用操作要求 充装前检查在充装前应当检查低温进液口内是否有水分 杂质等 如果有水分 在充液时 水分会迅速凝结成冰块 而冰块有可能堵塞进液阀 低温进液口 甚至进入瓶内 堵塞造成低温进液口 进液阀等关闭不严产生泄漏 甚至造成密封面的损坏 如果冰块进入气瓶内部 可能会在出液过程中堵塞在出液阀处 造成供液不畅 使得发动机动力不足甚至无法启动 如果有杂质 杂质进入发动机则有可能造成发动机的损坏 所以在充液前 应当确保水分和杂质被完全清除干净 另外还要查看气瓶压力表是否为零 如果为零 应当对气瓶进行吹扫 气密性重检后再进行充装 如果发现气瓶外表有结露或结霜现象 则不能充装 必须把气瓶返厂修理 放空对于lng客车 如果气罐中充满了lng气瓶 应尽快使用 避免长期存放 对于长期存放的lng客车 由于其瓶内压力变化较快 可能导致安全阀的开 再次使用之前需要需要进行放空操作 放空时 必须将放空气体引到安全的地方 否则将有引起火灾和爆炸的危险 lng驾驶操作要领lng车同柴油车在驾驶操作上大体相同 但由于lng发动机的本身特性 我们在实际驾驶时需注意以下几点 1 起步起步时应严格遵守一档起步的原则 严禁二档起步 2 换挡在行驶中可根据行驶的道路状况和车辆载重选择合适的档位 尽可能以经济车速行驶 正确驾驶 平稳地接合离合器 及时换档 避免突然加速和紧急制动 减少车身和动力系统的负荷 由于燃气车辆低转速时输出功率不高 使用的是电子点火系统 所以应改变以前的柴油车驾驶习惯 在加档前可适当提速 但仍应尽量保持发动机转速在1200 1500转 分时换档 第五单元车辆使用操作要求 使用过程中的其他注意事项1 检漏时 驾驶员师傅们可用矿泉水瓶自制肥皂液并随车携带 以方便检查漏点 2 如有天然气泄漏 处理时需做好自身防护工作 各类接头尽量以紧固为主 避免拆卸管路接头 以防低温腐蚀 3 处理故障时如阀门被冰块冻住 应使用温水解冻后 方可操作 不能用锤或其他物件敲击冰块 4 不得用手直接接触低温管道 如需接触需戴好防护手套 5 在充装 维修时需戴护目镜 脸罩 绝热手套 禁止驾驶员私自操作 6 严禁用水冲洗发动机 当车辆过积水路面时 应减速慢过 以避免水溅到电器元件上 造成短路 损坏电控系统 7 气瓶在熄火后或行驶中阀体 见图2 周边出现结冰属于正常现象 如果发动机长时间不工作而阀体周边出现结冰 说明阀体出现泄漏 应即时处理 8 为了避免充气口 见图4 出现冰块堵塞 应在充气结束后及时关闭充气口 第五单元车辆使用操作要求 lng客车供气系统维护修理的安全注意事项一 lng客车进厂修理 驾驶员必须将车辆停放在车间外进行报修 接待人员首先要听取驾驶员报修故障 检查车辆lng系统泄漏情况 再根据情况安排合适的场地和人员进行修理 接待人员根据故障情况和需要安排合适的场地进行修理 必要时增加专人现场维持秩序 并安排经过培训的专业人员进行修理 二 lng维修场地严禁吸烟 场内应有防火消防措施 配备合适数量的干粉灭火器 周围应当有充足的水源 主要是用来降温 车辆与周围明火距离不得小于10米 三 lng系统维修时需要排放液体或者大量排气时 场地必须空旷通风 周围必须有人看管 维修场地严禁接打手机 使用无线电设备 不得使用非防暴电器设备 维修作业时必须设置提醒牌 非修理人员严禁靠近维修场地和作业车辆 四 在维修lng系统时 维修人员必须戴护目镜 绝缘手套 需穿长裤 且裤脚必须盖过鞋帮开口 严禁未带防护用具维修作业 防止因lng液体溅出或溢出造成冻伤 五 维修lng系统时 严禁敲击或者碰撞气瓶 管线 钢瓶及各种阀体 阀门因结霜冻住时可用温水解冻后再开启 第五单元车辆使用操作要求 六 在车辆维护和故障排除过程中 如果涉及燃气装置的管路接头 阀门 仪表 稳压装置的拆装 调整等作业时 维修人员应首先关闭点火开关 切断电源 关闭低温截止阀后方可拆卸故障部位 如泄漏或者故障部位准确诊断有困难 在保证车辆周围10米内无明火的前提下 允许开启低温截止阀进行检查 并保证场地的有效通风 七 在lng修理时要防止冷灼伤 在系统工作时避免皮肤直接接触管路 接触管路阀门等要戴好防护手套 且不能长时间停留在低温管路和阀门上以免冻伤 当皮肤与低温表面冷灼伤时 可用热水加热方法使皮肉解冻 然后再挪开冻结部位 并将伤员移至温暖的地方 约20 以上 如冷灼伤严重应立即将伤员送往医院做进一步治疗 八 维修完毕 应采用气体检测仪或肥皂水进行泄漏检验 九 在拆检管路和各种接头后 必须对管路进行吹管处理 十 电焊作业时 必须关闭电源开关并拆下电瓶桩头 第五单元车辆使用操作要求 一 起动前的检查1 常规检查 如检查机油 冷却水等 2 气瓶与托架 供气装置与大梁之间的固定是否牢固 所有气管的连接处是否漏气 3 检查气压驾驶员应随时留意剩余气量显示器显示和操控面板压力表气量读数 确保气瓶内压力不低于3mpa 低于3mpa时 将会影响发动机的性能 甚至发动机停机 二 起动发动机起动发动机时 先将点火开关拧到电源接通位置停留2 3秒 不踩油门起动 切忌起动时空踩油门和利用大油门起动 不会加快起动速度 只会造成起动后因油门过大而使发动机转速过高 从而造成燃料浪费和加速发动机运动件的磨损 在较冷的环境里 起动操作与常规起动一样 发动机控制单元会自动根据环境温度调整起动策略 加大油门起动对起动速度没有任何作用 也无须空踩油门起动 驾驶员操作要求 第五单元车辆使用操作要求 第五单元车辆使用操作要求 三 发动机运行过程操作1 车辆起步 坚持用一档起步 否则发动机会可能会出现 放炮 或 回火 现象 2 在行驶过程中尽量避免急速加减油门 否则发动机可能会出现 放炮 或 回火 现象 3 换档转速 为了使发动机获得最好的动力性和经济性 建议发动机换档转速在最大扭矩点偏上 换完档在1100转左右 4 涉水行驶当车辆过积水路面时 应减速缓慢通过 以避免水溅到电器元件上 损坏电控系统 5 故障灯在正常状态下 发动机故障是不亮的 如发现发动机起动后故障灯常或者闪亮 表示发动机已有故障 此时 司机应马上开回修理厂进行维修 四 车辆停驶1 车辆停驶超过三小时 则需驾驶员 在离车时关掉高压球阀 2 车辆停驶超过24小时 则需驾驶员除关闭高压球阀外 尚需关闭全部气瓶阀门 以确保车辆的安全 第五单元车辆使用操作要求 6 失效保护策略某些零件出现问题时 电控发动机有失效保护策略 司机在确定机油 冷却水没问题且没有异响时可以放心开回修理厂 7 停机使用点火钥匙来停机 且必须在关掉点火钥匙10秒后才能关闭总电源 其余按常规操作 五 车辆紧急状态下的处理方法1 车辆在行驶中发现燃气供给系统有损坏 气体发生泄漏时1 1若嗅到或发现气体发生泄漏时 a应立即靠边停车关闭发动机 关断总电源 关闭储气瓶手动截止阀 联系报修 b待专业人员到来检修无泄漏后 方可继续行驶 1 2高压管路破裂 气瓶或系统中的高压配件脱落 在系统过流保护集成阀失效造成气体大量泄漏时 a立即疏散车上人员 b关断总电源 c关闭储气瓶手动截止阀 d紧急报修 e封闭现场 不准车辆 行人靠近 严格控制并隔离火源 待抢修车排除险情后 方可移动车辆 第五单元车辆使用操作要求 2 车辆行驶中 发生火灾时2 1立即疏散人员 救护伤员 2 2迅速切断总电源 关闭储气瓶手动截止阀 2 3迅速报警 同时用车上灭火器进行灭火 3 车辆发生撞车交通事故时3 1立即关闭总电源 关闭储气瓶手动截止阀 3 2检查车辆特别是检查燃气系统是否完好 确认无任何问题后 方可继续行驶 3 3待专业人员到来检修无泄漏后 方可继续行驶 第五单元车辆使用操作要求 第一单元ng lng的基本特性 第二单元供气系统结构原理 第三单元供气系统安全防护措施 第四单元车辆加液注意事项 第五单元车辆使用操作要求 第六单元车辆日常维护要求 第七单元车辆维修保养要求 第八单元常见故障及处理措施 日常维护要求 气瓶使用者应当编制详细的检修计划 并按计划实施 确保气瓶的使用安全 日常维护要求 第六单元车辆日常维护内容 lng车辆日常维护的注意点1 出车前lng车辆的日常维护除了普通车辆的日常维护项目外 还应该注意 1 1上车首先检查燃气泄漏报警器 图1 如遇有故障灯亮应及时查找原因和报修 不得擅自操作 1 2连接检查检视气瓶 支架等连接部件的紧固情况 检查转换开关 仪表 阀门 管道连接 固定情况 如发现气瓶副安全阀 如图2 防尘帽脱落 应即时报修 1 3气量检查接通电源 打开点火开关 不起动发动机 检查气量显示器 图3 指示的气量 确保不影响正常运营 1 4漏电检查检查点火系统和发电机是否有漏电 跳火现象 如有应及时修理 保持lng发动机清洁 特别是电气设备不得有油污 第六单元车辆日常维护内容 2 起动 行车在起动发动机前 拉好手制动 将变速箱换至空档 在空档状态下 将钥匙转到 on 位置 接通电源后检查各仪表指示是否正常后等待几秒后方可启动 起动时间不能超过10秒 连续起动要间隔半分钟 如果连续启动3次不能正常启动 则应仔细检查燃气系统以及电路系统有无故障 每次起动后 禁止大油门运转冷态发动机 冷起动后应逐渐提高发动机转速 起动时严禁猛踩油门 应怠速运行发动机1 3分钟才能逐步提速起步 发动机怠速时间严禁超过10分钟 行车中应勤观察各仪表 开关 的工作情况 注意听察涉及气路的异响 选择良好路面行驶 防止对气路系统形成撞击 当感觉到有异常情况时 应立即停车 检查确认安全后继续运行 否则应立即报修 等待处理 第六单元车辆日常维护内容 3 回场后回场后应检查气瓶 支架 管路 仪表 阀门等固定情况 检查气路有无漏气现象 检查减压阀热水循环水路的工作情况 清洁各仪表 阀外表面 关闭阀门 检查气瓶厢的封闭情况和加气孔盖的锁止情况 如有异常应立即报修处理 定期检查 清洁发动机的空滤 定期清洁供气系统中的天然气过滤器 定期清洁减压器的加热水循环系统 在加气时要注意不能加太满 要留有余量 以免影响lng的气化 造成压力过低 使发动机动力不足 第六单元车辆日常维护内容 第一单元ng lng的基本特性 第二单元供气系统结构原理 第三单元供气系统安全防护措施 第四单元车辆加液注意事项 第五单元车辆使用操作要求 第六单元车辆日常维护要求 第七单元车辆维修保养要求 第八单元常见故障及处理措施 第七单元车辆维修保养要求 当气瓶需要保养和修理时 应采取安全的措施 充入惰性气体直到在惰性气体中ng的含量低于这种易燃气体含量的爆炸极限的50 1 检漏1 1可以用便携式甲烷探测器对瓶系统的天然气泄漏点进行检查 应遵照探测器制造商的说明书正确使用 为确保瓶正常运行 应 每天 定期进行系统各连接处检漏 如果发现漏点应立即进行维修 1 2在一些特殊条件下用探测器难以准确判断泄漏点时 可以借助肥皂液检查确定漏点 2 泄漏处理2 1任何泄漏 一经发现必须维修 首先应关闭上游阀门 2 2如果是管螺纹泄漏应拆开连接 清洁连接面 使用规定的密封胶或四氟带再组装 2 3如果是管件泄漏应对其解体并严格检查 如果螺母和卡套外观没有损伤则可继续使用 重新安装管线并拧紧螺母 最后进行压力检漏 2 4如果在安全阀根部或密封面发现漏点 必须在开始维修之前将瓶内的压力放空至零 拆开连接 清洁连接面 使用规定的密封胶或四氟带再组装或更换新阀 2 5如果阀门填料发现漏点 必须在开始维修之前将瓶内的压力放空至零 松开压帽适当压紧填料或更换填料 2 6阀门或接头被冻住 用氮气吹除 不得用锤或其他物件敲击 3 安全阀更换3 1车用lng瓶的内胆作为一种压力容器 其最大工作压力是根据相关规范进行设计和核定的 并经试验检测 在每个瓶的铭牌上都打有最高工作压力的数据 3 2安全阀的更换应按以下程序进行 3 2 1打开放空阀 将瓶内压力泄尽 3 2 2拆下安全阀 注意 不得维修或重新调整安全阀 3 2 3清理阀座内螺纹上的密封胶 3 2 3安装新的安全阀 3 2 4对瓶增压至工作压力 检漏 3 2 5安全阀一般一年检修一次 第七单元车辆维修保养要求 4 手动截止阀的检修用于车用lng瓶的手动截止阀在低温状态下收缩和机械磨损 如果确认某个阀有问题