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高速公路沥青路面施工质量控制 -精品资料 本文档格式为 WORD,感谢你的阅读。 最新最全的 学术论文 期刊文献 年终总结 年终报告 工作总结 个人总结 述职报告 实习报告 单位总结 摘要:本文将对造成沥青路面施工质量问题的主要原因进行了分析,从沥青路面原材料质量控制、沥青路面平整度控制、施工工艺控制及裂缝防治等方面进行探讨,以期为相关技术人员提供参考和借鉴。 关键词:高速公路:沥青路面:公路施工;质量控制 U412.36+6 A 因有其路面无接缝、平整、行车舒适、噪音低以及振动小、易于养护维修的维修等优点的沥青混凝土路面成为我国国内公路面层普遍采用的一种比较好的结构形式,如果施工中不能按照施工工艺严格的进行施工质量控制,则很容易导致路面的一系列质量问题,不仅仅影响使用功能,还影响其社会效益,因此采取措施来提高沥青混凝土路面施工质量是很有必要的。 1 造成沥青路面施工质量问题主要原因 1 1 施工管理控制不善 这主要表现为以下三个方面: a)因为集料比较潮湿、材料中有过多的杂质尘土以及混合料拌和不 是很均匀等都会对沥青与石料的粘结产生很大影响。可能会使沥青路面产生比较严重的水损害; b)沥青路面施工仅仅只是强调路面的平整度,却不考虑路面的密实度,这就可能导致路面的碾压不足; c)因为路面摊铺时,混合料离析或者空隙率过大都会出现局部空隙率过大而出现透水现象。 1 2 碾压过度和延迟压实造成强度的下降 对于水泥这类稳定类材料,路面的压实延迟时间过长,压实度就会不够,路面的强度损失也越大。而过度的碾压和过长的延迟压实,都会对底基层产生比较严重的破坏。同时,水泥的物理化学性质和水化反应都会随着 时间的延长不断的变化,水泥的胶结作用到达一定时间后就会形成半刚性材料初步强度。此时如果再进行过度碾压,半刚性路面基层表面就会有薄层剪切面产生,这就形成了强度软弱层。 1 3 施工季节不合理 施工季节的影响主要表现在以下三个方面: a)沥青混合料的中底部温度降低速度相对还是比较慢的,当路面在压实时。中底部沥青混合料便发生位移,而上部面层就会因为温度太低出现一些裂缝,从而造成沥青路面坑槽、松散; b)低温季节施工时,环境气温比较低。路面摊铺后的沥青混合料表面温度就会迅速降低; C)雨季施工时,如果 不采取保证质量的有效措施,路面的潮湿会导致物料结合不好。 1 4 路基夯实不够 目前在城市建设时,国内许多城市为了节省,导致道路基础都比较薄弱。道路路面在交通量较小时,就会发生裂开但是不散的现象。但是交通量大的时候,就会很严重,这个问题就会越来越突出。所以如果不解决道路的基础问题,就没有办法解决道路建设的病害。 2 高速公路沥青路面施工质量的控制措施 2 1 原材料质量的控制 沥青标号的选用应该按气候条件、交通条件以及路面等级和路面类型等因素,根据施工的工艺 确定。夏季温度过高、高温时间也比较的长的路段应该采用黏度大、稠度大的沥青,反之就该采用低温延度比较大、稠度小的沥青。如果低温要求与高温要求相互矛盾,就应该先考虑高温性能的要求。在运输及存放沥青的过程中,应采取防水措施以免蒸汽或雨水进入,同时要严格按照标号、品种等分类存放在存储罐内,沥青存储温度应适当的控制保持在 130 170 的范围以内,长期不使用的沥青可直接在自然温度下存储;粗集料一般采用破碎砾石、碎石等,所用的粗集料应表面比较洁净、干燥、粗糙,因此采石场在生产过程中。要清理掉矿石的泥土夹层和覆盖层,生 产碎石的原石中最好是不含有土块或者杂物。同时成品不可以直接堆放在泥土上面,其与沥青的粘附性要符合规范的要求,如果不符合规范要求的,应掺加抗剥落剂、水泥或消石灰等;细集料一般为石屑,应该由有生产许可证的采石场生产,并应保证干燥、洁净、无杂质、无风化等,还要有一定的粒料级配,如果采用机制砂就应由专用制砂机制造,则选用优质石料,也要保证其级配满足规范的要求。 2 2 沥青路面平整度控制 沥青路面施工的质量控制要保证沥青路面平整,如果有不平整现象,就应该采取有效的可靠措施加以调整。如果下层不平整 就应通过中层来调整,中层不平整应通过上层调整。但是,这对于高级高速公路来说,在实践证明中不是长久之计。因此,只有通过科学的手段和方法进行层层的把关,才可以使沥青路面的平整度达到一个比较高水平、高满意度的持久阶段。在路面施工中,在重复荷载次数相同的情况下,结构层厚薄不均的地方将会造成折实量的不同。在我国高速公路投入使用后不久,这种现象已经出现,使用初期路面平整度看起来很良好。但是过了一段时间以后,其平整度就大大降低,沥青层的厚薄不匀造成了这种现象的出现。路面平整度是反映行车质量与路面使用品质的重要指标,要摒弃 原来的下层不行调中层、中层不行调上层的老观念做出全方位的努力。 2 3 路面施工工艺的控制 要在基层的养生期过后马上清扫路面并进行喷洒底油。底油一定要与面层所采用的乳化沥青种类、标号相同不能在喷洒过程中表面形成一层油膜,要在其具有一定的渗透深度,并且等水分蒸发以后,及时禁止车辆通行,进行铺筑沥青路面。挖掘基层、钻孔后确认的渗入深度不应该小于 5cm。要在沥青路面施工前,重点进行标高的测量,如果有表面松散的现象,应采用沥青砼来补充夯实。确保平整度满足面层铺筑要求和设计要求。 施工方 要在沥青路面铺筑前 14d 在监理现场,配置沥青混凝土和全部机械,试铺一段大约 100m 的试验段,一定要按照路面施工的相关规范。这样就确定了正式铺筑的合理数据,用以证实混合料的稳定性,拌和、摊铺、压实的设备效率,总结经验指导后续路面的铺筑。例如速度、拌和温度、上料速度、机械种类数量的配置、数量、碾压遍数、摊铺的速度和温度等,验证沥青混合料的级配、确定松铺系数和接缝方法、材料的质量检测等。一定要控制好沥青混凝土碾压时的温度,温度低则混合料压实不够充分。温度高则出现推移和裂缝现象,影响平整度和使用寿命;只有在一定的压 实方法和一定的温度条件下,才能可以取得比较好的的效果,在初压时,应该采用l0t 12t 双驱双振压路机,错轮 1 2 振压 2 遍,后由胶轮压路机复压。最后用 10t 双驱双振压路机静压收光。每个阶段碾压的温度控制在初压 120 ,复压 110 ,终压 105 。 施工过程中随时对施工质量进行自检,对拌和站所生产的沥青混合料每盘都要检查,目测混合料拌和是否均匀,有无花白料,集料与混合料有没有离析现象,油石比,木质素纤维的投放量。在每半小时后检查集料的加热时的温度与混合料的出厂时的温度,每次出料取样抽提,筛分检测油石比 、混合料的矿料级配是否符合设计的标准要求,每天的马歇尔试件,要测定各项力学指标和体积指标,并计算偏差系数和合格率。沥青混合料的拌和重点是油温的问题和集料的级配问题。规格沥青、矿粉、集料必须按一定的标准比例进行配料,混合料的出场最好控制在 150 165 之间,矿料加热温度最好控制温度在 170 180 之间,油温最好控制在 160 170 之间。混合料的运输关键是要控制其离析现象出现,车辆在卸一斗料时挪动一下车的位置,运距在半小时以上,要加蓬覆盖料车。运料车在摊铺机前 l0cm 30cm 处停住,且不能撞到摊铺机。在 130 时进行碾压,达到设计要求。 2 4 裂缝的防治 路面裂缝可分两类,一类是非荷载裂缝,包括为面层自身产生的温缩裂缝和基层开裂所形成的反射裂缝两种;另一类是由于行车荷载反复的作用而产生的裂缝,它是由于路面基层承受的拉应力超出其抗弯拉强度,这样就会产生的不规则的网状裂缝,施工时设计者要充分考虑,控制好质量就解决了第一类裂缝。 2 4 1 路面面层裂缝的防治 沥青路面非荷载裂缝与沥青的品质有关,它是由于低温和疲劳裂缝所致。根据国内外的一些试验表明,沥青的温度敏感 性如果越低,针入度指标越高,高粘度沥青的温度敏感性也就较低,要充分考虑到路面材料,因为如果裂缝出现后,雨水会下渗到裂缝中,毁坏下面结构层,这样就会降低结构层的强度,出现路面严重的损坏。 2 4 2 路面基层裂缝的控制 做基层要选择一些收缩性比较稳定的水泥类稳定材料,要充分的考虑水泥类稳定材料在施工过程中产生裂缝的机理。引起收缩是有两个方面原因引起,即干缩和温缩,这又与塑性指标和材料的含水量有密切关系,所以要对材料的塑性指标进行仔细的试验,只有早材料塑性指标在规范允许的范围内才可以采购。要 使水泥类稳定材料达到最佳含水量,在施工中可通过采用缓凝减水剂等方法来保证少出现裂缝或不出现裂缝。 3 结语 沥青混凝土路面施工是一项涉及面十分广、技术性也很强的系统工程。成熟的施工工艺、现代化的施工机械是质量保证必备的手段,还必须具有严密的质量保证体系、工序组织、管理人员等等。要从施工的各个环节着手,对其原材料以及沥青混合料各个方面层层把关,严格管理。只有综合考虑多方面的因素,才可以使沥青混凝土路面铺筑出来后具有足够的耐久性、强度、稳定性、抗滑性等,就可以保证其在设计年限内发挥比较好的功 能。 参考文献 1 夏利琴,章萍加强高速公路沥青路面施工质量的措施分析 J建材与装饰, 2013( 01) 2 王维平,孙忠文高速公路沥青路面施工质量控制J中国商界, 2012( 03) 3 葛小冲高速公路沥青路面施工技术 J江西建材, 2012( 02) 阅读相关文档 :空气阀在长距离输水工程中应用分析 地铁深基坑降排水施工技术 市政给排水施工质量管理探讨 关于临床药学的探讨 关于建筑工程混凝土裂缝控制技术的分析 关于 市政道路项目施工质量控制的探讨研究 关于建筑地基施工的分析 对建筑装饰工程施工质量控制与管理的探讨 关于工民建混凝土施工的分析 工程预结算工作初探 浅析室内装潢设计的应用 浅析建筑地面施工工艺 水闸混凝土结构病害成因分析及防

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