安全行车注意事项.doc

安全行车注意事项100条1、进入路口，在有优先通行权的车道上时是不是非要让行？否则怎样体现优先权？答：交通法规对通行权是有明确规定的，进入无信号灯的交叉路口时，就是支道车要让干道车先行，属同等级道路的车辆须让右边车辆先行。但这并不等于车辆在干道上进入路口时，可以不顾一切。还是要观察相邻车道的车辆行驶情况。如果发现已有车辆先于你进入路口，或对方已快速抢先起步、加速时，则要主动礼让，做到自我保护。而所谓的“优先通行权”，作为交通管理部门的规定，实际上是构筑交通秩序的一种约定，也只有在双方都承认这种约定时再发生作用。所以，当我们被动时，一定要主动退让；当处于主动而对方蛮不讲理时，我们同样应该礼让。我们应该知道，社会文明秩序的建立和发展的过程非常漫长，同样，保护我们自身利益不受侵害，也是我们每一位驾驶员务必遵循的首要原则。2、在四叉路口起步时，有什么特别的要求？答：在四叉路口起步时，自然应该观察前方和相邻车道的车辆、骑车人、步行者的通行情况。象有些新驾驶员在四叉路口起步时，只懂得看信号灯，疏忽了观察四周，一看到绿灯，马上起步。其实这时不能忽略的是，有时候光靠我们单方遵守交通规则还是远远不够的。我们应当看到，大量的自行车、助动车就在信号翻转的时候，甚至已经是禁止通行时，他们还是会不顾一切地从车前和路当中穿越，以及在路口突然转弯等等。所以，就是在我们可以正常通行的情况下，我们思想上还是不能有丝毫的放松。3、将要来到有信号灯的路口的时候，怎样调节车速？答：信号的转换时间都不会过长，所以要根据看到信号灯时车辆所在的道路位置与路口的距离来决定车速。如果看到的是红灯，应慢慢稳速，再看看交叉道路上信号灯是否已经闪烁。如果前方路口看到的是绿灯，我们认为车速还是不要太快来“抢越信号”，否则，一旦你已经加速，而信号灯又开始闪烁，你怎么办？如果你再加快速度，便完全有可能碰到交叉道路上已经起步的车辆和其它非机动车辆，这种危险是显而易见的。如果此时又换成紧急制动，又可能给后车造成危险。因此，这两种情况都应避免的，而是应该以原正常速度接近路口，发现信号闪烁，即稳稳减速、刹停。4、在单一信号灯的双车道路口左转弯时应注意什么问题？答：在一般的情况下，只有单一信号灯的双车道，既可以直行也可以左转。那么也就是说，车辆左转时便很有可能与直行车辆接触。但有时候碰到这类情况时，只要驾驶员稍有疏忽，就可能发生意外：我们驾驶的小车尾随大型车辆进入路口，由于前车体积庞大、遮挡视线，如果此时不加观察向左急转；还有的就是已经看到对方有车辆直行而急速抢转。这两种状况都极易引发事故。所以，在这类路口左转弯时，必须以不影响、不妨害对方直行车辆通过为原则，确认安全方可转弯。准备转弯而遇到距离很近的直行车辆时则必须避让。5、在双车道上转弯、特别是左转弯时要注意什么问题？答：稍具有驾驶经历的驾驶员一般都知道，车辆在双车道时不是任何车道都可以随意转弯。右转弯在外车道，左转弯必定只能在内车道。如果在外车道上转弯就是跨车道转弯，就非常容易与内车道上的直行车辆发生危险，因为这是非常明显的违章。造成这种违章行为的根本原因就是驾驶员盲目图快。由于直行和其它左转弯车辆为等候绿灯通行信号时只能停车，但右转弯车道一般则比较空闲，我们就可以经常看到有不少车辆跨车道左转弯。说得好听点，是图快；说得难听点，就是目无交通法规。这就是典型的“明知不可为而为之！”这实际上也是一种缺乏基本的交通安全素质的表现。6、按理说，车辆正常右转弯时应该没什么问题吧？答：话不能这么说。在完全封闭的道路上右转弯的确没什么问题。但在一般的道路上右转弯，就要千万当心，特别是在没有箭头信号灯的路口时右转则更要注意。比如，你右转弯时，你是不是很好地观察过非机动车道上有没有非机动车直行？如果你车速偏慢，也有后面跟随的车辆强行转弯超车的可能；还有就是你在右转弯时，对方车道车辆因为绿灯，故其左转时先于你进入车道，等等。遇到此类情况时，便不能以自己“通行优先”而缺乏警惕。每次右转时，转弯速度不能太快，遇到其它车辆先于你进入车道，或者其它车辆强行违章行车时，不要急躁，该减速则减速，该避让则避让。7、车辆在单车道上行驶时，要特别注意哪些方面？答：在单车道上开车，首要的原则就是必须紧靠在自己这一方的右侧道路上行驶。当然，实际开车过程中应该灵活掌握。看见内侧有非机动车骑行，或者有停车、有其它障碍物时，只要对方无来车，可以适当借道行驶。如果有来车交会时，则必须及时减速甚至刹停。特别要提醒的是，如果正常行车中遭遇右侧突然有车辆、骑车人、行人强行或盲目闯入，此时必须立即减速，只有确认绝对安全时方可适当借道避让。很多情况下不提倡急速借道避让。为何？因为这种情况下的借道，非常容易造成借道不当而与他人、后车、对方来车、障碍物发生碰撞和撞击。所以，在常规情况下，一要控制车速，密切观察车流（包括非机动车、行人）情况，第二是一发现有意外情况，立即采取刹车、刹停的办法，不能盲目借道。因为如果发生事故，按事故的静态现场判定，借道者可能要负主责以上的责任。8、在双车道上行驶时，是不是可以随意走哪根车道？答：在某些路段，交通管理部门为便于管理、车辆分流和发生事故后的责任判定，规定了大、小型车所基本行驶的车道。但在通常情况下，车辆在两车道间交替行驶的现象比比皆是。但这并不等于讲，任何车辆都可以随心所欲在车道之间游来游去行驶。为确保交通安全，对我们驾驶私家车的职工来说，在没有特别紧急的情况下，车辆尽可能照准一根车道行驶，必要时可适当借大型车道行驶。但要注意，车辆绝对不能为了确认更好的通行车道而在两根车道之间“骑马”行驶，这是一种丧失驾驶员基本职业道德的行为，而且易引起事故。而在道路车流稀少时，我们当然应该行驶在规定的车道上。9、车辆左、右转弯时，哪种情况属于盲区？答：盲区的情况是多种多样的。简言之，凡是在驾驶员试图进入的路段和区域前，出现视线阻挡时，那就是盲区出现的时候。有很多情况会造成安全盲区。比如说，外视镜反射区域太小，难以很周全地看清左右两侧车道情况；夜间光线太暗，不易看清周围情况；左侧或右侧的路边的建筑阻挡了我们对前方的了望；还有就是我们尾随大型车辆转弯时，也不容易看清前面的情况。总之，不管是哪一种情况使我们遭遇盲区，这时车辆都必须减速慢行。否则，出现盲区时还快速或左右盲目借道行驶，这种危险是显而易见的。10、要确保安全超车和变道时，特别需要做到哪几个方面？答：按照交通法规的要求，超车的车辆应当与来车至少相距150米。但实际上要每次都做到这一点并不容易。很多情况下，都是凭各自的驾车经验进行超车。但不管如何，超车时必须事先看清对方车道的情况。如果根据双方相互的距离和本身车辆的速度，以及路幅和行人情况，认为有足够的安全把握，当可以适当超车。但出现盲区时，比如在弯道上绝对不能超车。有不少私家车在宝安公路上，不论是否弯道，都照超不误。而据观察，此时往往便遭遇对方来车，违章情形非常危险。还有就是，即使道路情况不错，也不要“跟超”。因为“跟车”时，前车实际上阻挡了后车的视线，如果前边突然出现意外，前车因为视线良好尚可进行避让和刹车，但作为后车，则缺乏足够的反应余地，所以“跟超”也是一种盲目、危险的行为，必须避免。当然，确保超车时的安全，还要顾及：路幅大小；行人和非机动车流情况；车道是否有积水时；道路表面是否平整。等等。 关于变道，首要的原则就是：一，不妨碍对方车辆通行；二，不妨碍本方车道车辆通行。不能因为借道而迫使别人紧急刹车或紧急借道。如果你行车中遇到尴尬情况，刹车、让停是安全的选择。耽搁一点时间事小，确保交通安全才是真正的大事。11、为啥在单车道的转弯时超车要特别当心？答：在单车道的路幅允许和前方无来车，也就是在确认安全的前提下，可以适当超车。但在转弯处绝对不能超车。就象上面已经讲到的那样，由于出现盲区，此时的超车就是“铤而走险”。驾驶员在任何情况下，思想上都不能有丝毫的侥幸，必须坚决避免。只有当你进入直路时方可根据情况决定是否超车。超车时而且要做到必须打开方向灯（超车信号灯），在可鸣号路段并适当鸣号，以提示被超车辆不要靠向路中心。当然，要尽可能避免在客观条件不甚理想的情况下，一味图快地超车。12、车辆在上桥和下桥的过程中要尤其注意什么问题？答：交通法规明确规定，车辆不得在上桥的过程中超车。既然已经有了规定，而且实践证明完全有此必要，我们为什么还要来谈这个问题？因为事实上，我们有不少驾驶员，并不真正懂得这个规定的内涵和要则。 大家应该看到，单车道的上桥和下桥的标线是单黄（白）线，双车道则是双黄线，这都明确规定了任何车辆不得跨越直线超车。不要说上桥和下桥，就是在平面道路上都不允许超车。而对上桥的车辆而言，更是有它的特殊性。因为一般来说，桥面是一个拱（弧）形，桥的顶面是我们上桥车辆驾驶员视线所及的最高点，对桥下部分而言，就是一个标准的盲区，我们怎么可以在不确准对方交通情况的前提下擅自超车呢？退一万步来说，就是桥面平坦，视线良好，我们也不可以故意违章超车。良好的、文明的行车习惯，需要我们从日常驾驶过程中一点一滴养成和培养起来。13、超车时要特别当心哪几个方面？答：不管是新驾驶员还是老驾驶员，有一点都可以肯定，就是不可能事先面对来车去超车。但实际上在准备和已经超车时，的确有好几个方面要注意做好。第一，就是对方车道无来车，或者本方车辆与来车有足够的距离，你的车速能够保证你安全通过。第二，无论如何不能在弯道超车，这一点我们在前面已经讲到，当然，在这里还有必要再重复一下。第三，超车时必须一次快速通过，不要与被超车辆较长距离并行，尤其是大型车辆。第四，超车时不要考虑调整档位，因为超车时一般呈现两种超车速度情形，一种是采用动力档速度，如果油门掌握不好，就会出现发动机轰响，驾驶员此时就很有可能产生调整档位的条件反射，假如这时候被超车辆的内档出现情况，其只能向外避让时，超车的车辆此时面临很大的危险，特别是新驾驶员缺乏经验时更是如此，因为调整档位会造成驾驶员分心，而且耗时，所以，这是需要注意避免的；第二种超车速度，就是采用绝对的高速度一次通过，这种超车容易超过其它车辆，但是由于速度较快，相对而言危险系数偏大。关键还是要当心，要不断的积累经验。总而言之，超车时会出现各种各样情况，在整个过程中要确保多方面的安全。14、行驶中经常不得不跟随出租车、中巴等车时，应当警惕什么？答：大家可能都感到不遵守交通规则的车辆，可能要算出租车了。因为要考虑营收，只要一有乘客扬招，他立即就会突然停车，不管路段、不管车速、不管是否路口，甚至彼此都刚刚起步时便遇其猛然刹停。有时候大家还可能看到几辆出租车抢一档生意，结果前超后逼，情形都比较危险。所以，不得不跟随出租车行驶时（当然在正常的道路上载客的出租车情况要好一点），我们要多加警惕。只要道路条件允许，尽可能进行避让。在跟随行驶时具体要警惕其：一、突然不打方向灯就停车；二、行进中遇路人扬招突然刹车；三、进入路口，或我们准备超车时要观察其是否转弯、提速。还有就是：经过路边暂停的出租车时（不管其是否已上、下完客人）要防备其突然进入路段，所以在将经过前放慢车速，在可鸣号时适当鸣号。15、车辆在直行中遇前方车辆晚打方向灯突然减速转弯时，我们如何准确应对？答：这种情况我们经常会碰到，前方或对方车辆自以为是，毫无交通法规意识。当我们每一次碰到这种情况的时候，我们难免不悦、甚至愤怒。但如果遭遇了，心理上还是要克制，不要赌气。要成为一名素质真正过硬的驾驶员，就是首先要过好心理稳定这一关。如果一旦谁碰到了前方车辆晚打方向灯突然减速转弯时，我们第一个要做的就是同步减速，加强观察。假使在双车道上，接近路口时千万不要变道；假使是在单车道上，也不要在路口超车，更不要从前车的车尾向外急打方向从内档（非机动车道）超车。总之，碰到这种情况时，不要有冒失的举动，而是应该始终记住：在不主动伤害他人的前提下，确保自身不被他人（他车）所伤害。16、在双车道合并为单车道的路段，我们如何正确应变？答：道路路面需要不断维护，所以，在各处会遇到道路市政工程。有时候是来回车道变成一根车道交替通行，有时候是双车道合并成一根车道。如果是在不熟悉的路段，就难免走错车道，但不要着急，只能待后行车辆依次通过出现空档后再行不迟。而当你在正常车道遇到其它车辆欲进入时，特别是强行变道进入时，应当将心比心给予让行。17、如何正确应对目前的道路标志线？答：由于新的道路路种的增加，比如高架道路、高速公路延长段等，产生了新的道路标志线。所以，我们在此类道路上通行时要注意辨别道路标志线。但在我们平面道路上行驶时，怎样正确地按照道路交通标志线的行驶呢？其中最主要的就是要做到：依次行驶，不在划单白线、单黄线的路段上超车。有些驾驶员认为不能超双黄线而可以超单直线超车。实际上，这是错误的。双黄线标明的是双向双车道，车道之间不得超越行驶。那么，怎样规定在单车道的桥梁连接处、转弯处，或有其它盲区的路段违章行驶呢？于是，我们就可以遇到在有些地区是设定单白线，有些地区则是单黄线。那就是说，在单车道划有单白（黄）线的路段上禁止超车。如果超线行驶就是违章，发生事故，就是全责。还有就是沿高架道路下匝道进入地面道路时，怎样变道？在进入地面时，遇单白、单黄线的，不能变道（大多数匝道下的地面道路禁止变道）；遇虚线与实线时，则可变道。18、怎样很好地做到宁停三分，不抢一秒？答：“宁停三分，不抢一秒”实际上是对我们的考验。交通安全的行为表现和其日常生活表现紧密相连。关键是驾驶车辆时一定要头脑清醒、不能随心所欲。因此，我们要经常性地保持心态稳定。在见到红绿灯信号转换时，首先就是确定耐心等候。如果“抢信号”行驶，非常容易与相交道路上的非机车、机动车发生交叉，情形就很危险，自然应该杜绝。实际上，“抢信号”行驶还是一个心态的问题。19、怎样让大家认识到不要在双车道上随便经常变道的重要性？答：在双车道上因故变道是一种常见的现象，无可厚非。但我们现在讲的是“随便经常变道”，这两者之间有根本差别。在双车道上时，见前方有车，而另一侧道路上无前车、无来车（或间距较远）时变道，非常正常。但“随便经常变道”，情况就完全不同了。就拿我们私家车在曹安路行驶时的现象为例，有的驾驶员只要一遇前方有车，就立即条件反射似地进行变道，也不管相邻车道上有后行车辆就擅自借道，结果一看前边并不通畅，这时又立即借回本车道，却不知又逼迫了原车道上的后行车辆。从一旁看，就是该车在两根车道之间扭了个“S”形，使得两条车道上的随行车辆都受到了威胁。如果其中任何一条车道中的车辆反应与措施跟不上，就会造成事故。所以，不要以为行驶在双车道上可以“为所欲为”。因而，在任何交通环境下，我们都应当始终遵循安全行车的原则，规范行驶，如此才能确保安全。20、跟随大型车辆行驶时，有什么需要特别注意的？答：跟随大型车辆行驶时，有好几个方面需要特别注意。我们将其中最需要注意的方面和大家探讨一下。第一，跟随大型车辆行驶时要注意，就是由于大型车辆，特别是集卡，车体非常大，所占的路面也大，这就需要我们做到能避让时尽量避让，平行行驶时两车不要相邻过近，只要条件允许尽可能一次快速通过（当然也在安全的前提下）。和大型车辆相邻行驶时我们还要注意其突然变道、借道、不打方向灯的变道等。第二，在跟随行驶时，前后保持适当车距，由于其车体大，我们处于后车位置视线不良，距离越近，受阻范围越大；拉开距离，便于我们从前车左右两侧观察前方情况，只要可能，还是在符合安全的要求下借道超越。第三，当我们准备从大型车辆旁超车时，要警惕其动态，适当鸣号提示。21、和大型车辆平排行驶在小路口、无信号灯的路口时，应当怎样操作？答：与大型车辆平行时，不论你的车辆处于哪一侧，总是有一边会出现盲区，特别是你的车辆位于左侧时就更是这样。为什么这么说？由于是大型车辆，其遮挡面很大，这就使得处于左侧驾驶小车的驾驶员难以提前观察到右侧情况（也就是观察不到非机动车道一侧的行人和非机动车的动静，反之亦然）。当和大型车辆齐头并进驶近小路口或无信号灯的路口时，应以预防为主，适当减速，以警惕行人和非机动车在另一侧从大型车辆前盲目抢越，由于大型车辆驾驶员可以提前作好准备，而我们这时尚处于盲区，容易避让不及出现危情。在类似路口，驾驶员一点都不能松懈。还有的则是可能因大车的另一侧有情况，其会很自然地向外借道，有可能会偏离三分之一甚至更多，如果我们车速一快，就会措手不及，特别是曹安路有水泥隔离带，速度太快加上方向不对，就很有可能撞上隔离带。所以，不管是小路口，还是其它什么地方，只要自己觉得有吃不准的时候，就应当稳妥行驶，不能单方面图快。22、车辆在驶近停驶的大型车辆时，要当心什么？答：应当说，在目前的大环境下，不管是驾车者，还是行人、骑车人，交通安全意识淡薄的不少。有些驾驶员野蛮行车；有些骑车的随心所欲，面对机动车也毫无惧色，根本缺乏珍惜生命的价值意识；很多行人也一样，特别是一些外来人员，在交通道路上根本不讲基本的规矩。所以，对我们驾驶私家车的职工来说，就更加需要当心。象小车来到停驶的大型车辆旁边的时候，应当放慢车速，要当心行人、骑车人，突然从一辆或数辆停驶的大型车辆的车头、车后或者两车间的空当中蹿出。假如此时驾车者疏忽大意就极容易两者相撞。23、车辆在驶近上下客的公交车时，需要注意些什么？答：对这一点，所有需要注意的基本上和22条所述基本相同。所以在开始靠近的时候，一是放慢车速，第二是适当鸣号，着力确保万无一失。24、在角度比较小的弯道转弯时，除了减速以外，还要注意一些什么？答：这里说的“在角度比较小的弯道转弯”，是指左右两侧出现盲区的转弯。向左转时如此，向右转也同样如此。所以，除了正常的减速以外，还要特别注意车辆在转弯的过程中，不能偏道，应该完全在自身的车道上转弯。否则，就是逆向行驶。尤其是在丁字路口向两侧转弯时，更是如此。对任何驾驶员来说，在出现盲区的弯道转弯时，你一定要假想对方车道上已有车辆行驶，千万不能掉以轻心。25、在遭遇和对方车道上车辆交叉的时候，应当怎样应对？ 答：交通通行的情况千变万化。如本方直行时，对方车道上的车辆在岔路口，欲进入你原来准备正常直行的车道采用原地掉头的方法后变成了和你同向行驶，那么也就是说，其转弯掉头时，就很有可能影响本方的直行，此时应当怎么办？一个字：让。26、碰到对方车辆超车失误时，我们第一需要采取的措施是什么？ 答：对这一点，就象我刚才在上面问的那个问题一样。对方超车失误时，第一刹车减速，第二，则在完全确保自身安全的情况下予以避让、让行。千万不要：打大光灯示意（我们应该了解对方已经知道错误，“打大光灯”警告没有必要）、不减速的逼夹等。为何这么说？你有“打灯光”这点时间，说明你也有充足的避让时间，既然如此，何必“打灯”？此其一；其次，“打灯光”既耗时又分散驾车者的注意力，因为此时两车渐渐迫近，增加了双方的危险；第三，对方发觉错误后，其定会采取纠正，如果见到对方连连不断的灯光，可能由此造成驾驶失误。事实上，主动一方的积极避让，等于确保了双方的安全行车。27、遇到对方车辆转弯半径过大影响我们正常行驶时，我们应当怎样正确面对？答：我们常听到有这么一句话，叫做：存在的就是合理的。拿来解释什么是交通中的“正常通行”就很有说服力。为何提到“正常通行”这个概念，其实还是从实际出发，来澄清某些现象的是否正常。譬如对方转弯半径过大影响到本方的行驶等，其实这很正常。一个驾驶员从稚嫩到成熟，需要一定的经验积累。因为经验欠缺，对车辆转弯半径的大小（线路走向）缺乏正确的判断、不能准确掌握转弯的时机等，都直接影响到他方车辆的行驶。所以，本方对此应给予理解。28、怎样对待车辆在正常行驶而受其它车辆的阻碍？答：无论是在单车道还是双车道上，车辆在行驶过程中都可能受到其它车辆因抛锚、转弯，或事故造成堵塞等情况的影响。当遭遇这类情况时，要冷静，切忌急躁、冒失，譬如超越双黄线逆向行驶、驶入内侧的非机动车道等等。严格讲，遇到这种情况时，就是对我们遵守交通法规自觉性的一次考查。由于交通情况错综复杂，我们当然希望大家不要贸然行事，希望大家在日常的驾车过程中都能够交出一份合格的答卷，以充分保障自身的交通安全。 29、在双车道上遇丁字路口时，如何正确的确定车道行驶？答：新的交通管理办法规定，车辆在进入丁字路口时，无论是否是双车道，只要遇到红灯，都要停驶。这是对以前规定的一次较大的修正，各位不能疏忽。30、在立交桥下路口起步时，需要警惕哪些方面？答：这里说的“立交桥下路口”，是指在和立交桥相交的地面道路的路口。我们随便举一个路口，像中山北路沪太路。从沪太路方向进入中山北路的一方在正常直行、左转时，说不定就有行人、非机动车，包括来不及驶离的对方车辆，从桥墩的一侧抢入。因而此时车速不宜偏快，一定要等到能看清周围路况时，才可以适当加速前行。31、是否可以在有“原地掉头”标识的车道上借道行驶？答：不能！对直行车辆驶入“原地掉头”的车道的情况，大致有两种。一是在直行过程中不知不觉进入了该车道，大多是驾车者不熟悉道路情况，譬如高架路由北向南下新闸路匝道直行时，就很有可能进入内侧的“原地掉头”车道。还有一种情况则是故意借道行驶。不论哪一种，都是我们要尽力避免的。因为我们可以看到这类道路即使在离开路口还有较长距离时，其已经漆成了单直线，也就意味着车辆不能越直线借道、超车，否则就是违章。尤其不同的是，进入“原地掉头”车道后，很容易使其它驾车者发生误解，而待你从该车道驶出时使他车缺乏准备而引发危险。因而，从避免违章和避免事故的双重角度看，都要避免此种借道行驶的情况。如果无意走错而正有交通警在场，则更希望不要再变道，只能将错就错。32、进入交通情况相对复杂的高架道匝道时要注意些什么？答：高架匝道的进出情况的确复杂，而且各处都有不同。但有一点应该明确，就是不论我们在哪一处匝道进出，都必须提前打开转向灯，同时减慢车速，密切注意相邻车道的车流情况。条件不允许的情况下不能盲目图快。出现盲区的时候尤其要放慢车速，可以正常通行的时候也不要犹犹豫豫。 33、在有些单车道的匝道路幅较宽时是否可以超车？答：当然不可以！但实际当中也的确存在这种现象。譬如真北路、曹安路立交桥匝道上就经常可以看到一辆又一辆“集卡”或其它大型车车速偏慢，跟在后面的小型车驾驶员心急火燎，于是越过单白线强行超车。这种情形乃是典型的违章，而且极易引发事故，只要被超的车辆前方有什么情况而偏向行驶，超车的小型车连避让的余地都没有。个别私家车驾驶员也出现过此类严重违章驾驶现象。所以，不能明知不可为而为之。 34、车辆驶近闪烁黄灯的路口时，应该怎样正确驾驶车辆？答：在某些日常车流量相对不高，或已过了交通高峰期的路段的路口，我们驾车经常会碰到常黄灯，那么这时就是要格外注意。因为这个黄灯对大家来说都是可以通过的信号，但如果其中有一方不注意，就会发生车辆同时通过路口形成交叉的情形。所以，在亮常黄灯的路口，第一首先要减速，必须看清左右来往的车辆。说句不恰当的话，常黄灯好比没有信号灯。所以在大家都可以通过时，也意味着大家也必须懂得礼让。当然最主要还是看：一、谁处于主干道、谁处于支道；二、看谁更注意和懂得自我保护。因此，在这种是是而非的交通信号的路口，千万不能掉以轻心，否则后患无穷。35、到路口发现走错车道的时候怎么办？答：这种情况，任何驾驶员都可能随时遭遇。但是有一点应当记住，就是，千万不要慌张，不要在刹那间变道。因为象这种情况，不仅是严重的违章，关键是非常容易肇事。所以，发现走错车道大不了多驶一段路，这和因为变道违章、甚至发生事故相比，又算得了什么？36、发现车辆驶过了路段（地段）时怎么办？答：这个问题和上面的那个问题非常相似，这种情况也同样必须高度认真看待。驾车者可设想一下，假如后车跟着前车正常行驶时，前车因为驶过路段而突然刹车试图变道、调换方向，危不危险？假如后车反应迟缓，就是一个追尾事故。所以，当发现车辆驶过路段（地段）时，万不可急刹、急停，而是应该仍按正常速度行驶，在下一路口再适当调整方向。毕竟安全比什么都重要。37、车辆在陌生路段驾驶时如何找寻所需到达的地址？答：这种情况经常碰到。譬如我们确定要到某地，单纯从路线来说可能比较清楚，但实际开车又好像一点都不熟悉，交通的走向似乎跟以前骑车、乘车时的路线走向感觉不相吻合。结果有些驾驶员到了以为临近的路段时，便东张西望，车子开得晃晃悠悠，不打方向灯、骑车道行驶。这种状况是非常不可取的。事实上应当先靠边停车，通过问询后再稳定行驶。38、如何确保颠簸路段的车辆行驶安全？答：所谓颠簸路段，并不是全路段崎岖、开挖的道路，而是指那种间隔颠簸的路段。什么叫“间隔颠簸的路段”？就是一段路面好，一段路面凹陷、坑坑洼洼的路段。由于其是间隔开挖就很容易使本不熟悉道路的驾驶员产生错觉。由于一段路面好，以为前方路况也是如此，所以加足油门，哪知道前面就有一条路沟？面对这种情况下，为避免和减轻车辆颠簸，很多驾车者一般采取紧急刹车来减缓速度，但这种方法却很容易使紧跟本车后行的车辆面临危险，也就是前车的突刹使其措手不及而易追尾。反过来说，遇到颠簸的路面紧急制动，是驾驶员的本能反应，但这时也应当迅速观察一下前后道路情况，能稳刹最好。如果路沟偏深、路面状况确实恶劣，那对一般的驾驶员来说也已别无选择。但这样的制动对刹车片、轮胎损伤极大，同时危险且影响乘坐人的安全与舒适。因此，驾车者应不断地一边驾驶一边随时预先观察路面等综合道路情况，以便提前采取安全措施。总之，车辆的稳速行驶、密切观察道路情况是确保行驶安全的必要条件，对此大家应当引起足够的重视。 39、在怎样的情况下可以打双跳灯？答：对我们普通的车辆而言，在极大多数情况下无需也不可擅自使用双跳灯。特别是在行进过程中，譬如那种违章闯入单行道、非机动车道时，为引起他车、他人警觉而打开双跳灯的做法完全不可取，如被警察查获，便就是双重违章。当然，在特殊情况下，我们不仅可以而且应该打开双跳灯，如车辆故障停靠路边检查时（夜间尤其如此，可能的话尽可能将车辆推入安全地带）、载送危急病人，以及其它紧急情况之下。 40、超车应注意哪几点？答：关于超车，交通规则上有明确的说法，所以，我们不想简单的重复已有的规定。我们讲的超车，是实际驾驶过程中在各种路段、各种情况下，为确保正常通行，又不违反相应规则的情况下的一种安全操作。所以，第一，在前车行速较低时借道超车，必须明了被借车道前方无情况，否则在进入车道后一遇前方有情况而刹车则造成后车的危险，凡此种种，不一而足。第二，车辆在刚接近路口或已处于路中心时则千万不要超车，因为路口超车的特征就是必须变道，容易造成“路口变道”的违章；再则万一前方有车辆左转，就会形成正面交叉；同时，路中心变道势必偏离车道，而待你欲进入原直行车道时，又可能影响受后直行车辆的通行。这些都是应当经常注意的。41、在一般道路上临时停车，需要当心什么？答：通常说的一般道路，无疑就是指的双向单车道的道路。在这种道路上临时停车，必须注意：一、不能妨害非机动车和行人的正常通行；二、不能停在内侧有转入口的路段，比如，停在新村小区的门口，或其它类型的岔路口；三、尽可能停离路口三十米以外；四、时间不宜太长。关键是需要临时停车时，不妨先确认一下周围的交通标志和交通状况，包括先看看是否有其它车辆停放。总之，最主要的是要能够确定是否违章停车。另外，在某些完全不涉及违章的地方停车，也要当心自己的车辆是否会遭到他人和他车“给予”的损害。如果种种交通状况无法确定，那还是再择地停车或干脆将车停到停车场！42、发现前方道路有积水，是不是应该立即减速？答：针对道路积水，新、老驾驶员在这方面的反应就完全不同。对新驾驶员来说，遇有较深度的路面积水，可能不知如何是好。其实毋须惊慌，车辆此时以缓刹为宜。第一是通过缓刹以给后行的车辆有一个安全的过渡；第二是避免侧滑，因为已有积水的路段前后，道路必定湿滑，慢减速有助于车辆不失衡。此外，弯道单边积水一定要提前避让，譬如雨天的沪嘉高速公路马陆到南翔段的内侧，就经常性积水，高速超车过程中碰到单边积水，车辆很可能侧滑，所以应引起警；第三，车辆之所以不宜高速通过积水区域，除了车辆因此容易发生危险之外，还有就是为了防止向两侧严重溅水，这也严重影响其它车辆和行人的安全。43、上立交桥的盘道时，如何正确、安全的驾驶？答：在解答这个问题之前，先说明一下“盘道”一词。什么叫盘道？其实本无专门的名词解释，只是为了表述需要，临时新设而已。“盘道”指的是立体道路相交时给车辆变换方向而设置的呈圆形的道路。譬如真北路立交、天目路立交都有“盘道”。那么车子驶入“盘道”后，如何确保安全通过呢？其实，车辆已进入“盘道”时，必须确认其它车道车辆的行驶方向、所行驶的车道，而本方必须提前开启转向灯。一旦与前后或左右车辆发生通行接触时，应根据双方车辆谁更处于合理位置的原则或加速驶离或停车礼让，即便对方有不规范举动，也不要故意逼夹，做到安全妥帖和自我保护。44、实习驾驶员哪些路段不能通行？答：实习驾驶员原来规定不能驾驶车辆进入高速公路，但目前似乎废止了这条规定。但实习驾驶员还是尽量不要上高速公路、特别是因出市境而上高速公路行驶。因为一则不熟悉道路，不了解车流量情况和实地行车速度监测；再则因为相互间车速普遍偏快，因为经验缺乏而显得比较危险。45、在高速公路行驶时要注意什么？答：从实际驾驶的角度看，高速公路并不是简单的可以快速通过的“保险公路”。由于平均车速较高，因而在具体驾驶过程中要注意：一、稳速行驶时，应当在主车道上；二、超车时或在超车道上行驶时，必须打开并不得关闭左转向灯；三、不要长时间在超车道上行驶，在主车道车流减少以后，应及时从超车道转入主车道（否则将被视作违章）；四、借道或超车时，应给其它车辆足够的距离与反应时间；五、在超车道上行驶时，不要在超车道上无前车的情况下，较长时间地和主车道的车辆并行行驶；六、现在更强调上车即系好安全带，高速公路上更要系好安全带。等。 46、车辆在高速公路上行驶时，为什么要特别当心弯道？答：按照物理学的基本常理，物体旋转时会产生离心力或向心力。那么，车辆在弯道行驶时就好比处于一个旋转、半旋转状态，它同样也会产生离心力或向心力。正因为如此，我们在驶入弯道时，便当然应当特别小心，此时尽量提前降低车速，同时以在车道的外侧一边行驶为妥，以通过加大车辆的转弯（旋转）半径，来减弱车辆的离心力或向心力，使车辆保持相对平稳，便于更稳当地掌控方向，减弱车轮与地面的摩擦。 47、面对高速公路路面积水时，怎样通过合理的操作来确保安全？答：其实不管在高速公路，还是在其它道路上，面对道路积水，首无的反应就是应当逐渐降低车速。但我们要告诉大家的是，有时候的积水让人无法提前发现。比如在高速通过一个弯道后，前方就有积水，由于有后车紧跟，这时又不能立即刹车，怎么办？此时就应当通过“点刹”来减缓车速，同时在不影响他车的前提下，借道绕行。48、在高速公路上碰到有很多大型车辆（特别在雨天）时如何避让操作？答：在雨天的高速公路上碰到很多大型车辆，感觉确实不好，但这时千万不能毛躁。这时请注意：一、尽可能不要跟随行驶；二、不得不跟随行驶时，车距不宜过近，以免前车对本车的视线遮挡；三、借机超车，并不和被超车辆较长时间平行行驶；四、在超车和借道时，应当充分考虑到其它车辆斩行驶速度，不要“急超急借（道）”。49、车辆在高速公路上发生故障时怎么办？答：车辆一旦发生故障，千万不要慌乱。首先就是开启双跳灯，车辆应缓缓地从主车道上靠向或推向右侧的紧急停车带，随后在车尾的安全范围内竖起停车警告标志，其后即予报警或报请维修机构协助，需暂时离开车辆时，应锁闭车门。50、车辆雨天在高速公路或高架路上行驶时，有何安全行车的要诀？答：雨天使驾驶员的视线不良，还有路面积水、路面反光等。但对驾驶员来说，如果自认为无较好的安全把握，自然便不宜驾车。如果真要驾车出行，譬如驾车进入高速公路或高架时，要尽可能地做到：一、适当拉开和前车的距离，一是提防前车的突然刹车，其次是避免前车行驶中扬起的水雾影响本方视线（特别是大型车辆的水雾更甚）；二、在车道或车流情况允许时，应予借道。三、应警惕路面积水，防止单边侧滑，进入弯道时更需如此。四、控制车速。 51、车辆准备通过匝道进入高速或高架公路时需注意什么？答：为叙述方便，我们暂且将上述两种道路匝道简称为匝道。至于在驶入匝道时需要注意什么，那大致请注意以下几点：1、 如果匝道为双车道，那自然可在其中任何一条车道行驶，但如果车辆原处于外车道时，其出匝道时则须减慢车速，因为在进入高速公路或高架主干道道路前，车道开始合并，假如此时不减慢车速，在进入规定车道时，便很有可能出现“挤压”内车道车辆的情形，情形危险。因此，一定要提前放慢车速，稳妥地、提前进入规定的车道。 2、 车辆在进入双车道的匝道时，千万不能“骑”车道也不要“压” 车道线行驶，既确保安全也避免违章。3、 如果某些匝道是单车道的，则毫无疑问应当依次行驶。4、 进入圆弧形的双车道匝道时，必须按规定车道行驶。切不要为单方面保持车辆的稳定，而在内外车道之间或内或外地借道行驶。52、车辆在高架道路的弯道上如何正确驾驶？答：对新驾驶员来说，驾驶车辆在高架的平面道路直行遇弯道，特别是跨桥两端盘旋过程中，因为离心力和向心力的关系，可能感到有别扭。既然如此，驾车进入此类路段时，便必须提前放慢车速。在无特殊情况时，确认一根车道行驶，转向时操纵的幅度不能过大，驾驶员的身体摆幅与重心应与车辆的转动保持一致。也就是说，“驾驶员”与“车”之间应保持贴和，随时注意车辆前行的弧度与方向。在一般情况下，向右转向时以在内车道为佳；向左转向时，以在弧度更大的外车道为宜。当然，这也要根据不同的人的不同的驾驶习惯来确定。无论如何不要在车道之间呈“S”形行驶，更不能抢车道行驶和盲目超车。53、车辆怎样安全地从高驾道路进入匝道？答：高架道路上每处匝道的道路设置都有不同。有的匝道很明确，就在正常车道外，而有的则和高架平面道路浑成一体。这两种路况需要区别对待。但其中有一点是一致的，就是准备进入匝道之前都必须提前开启方向灯，以便后随的、两侧的、由匝道进入高架道路的车辆能够作出相应的判断。遇到其他车辆在本方准备进入的路线上，或和由匝道外向内进入的车辆形成交会时，从自我保护的角度出发，我们应当耐心等候其通过，均不能急速抢、变道。因为高架道路上的车辆的平均车速都较高，一旦出现意外情况，易措手不及。54、如果进错匝道怎么办？答：由于不熟悉道路和思想开小差，就会发生此类情况。我们有时也见过其他车辆走错匝道后，在违章倒车，有的甚至原地掉头，这些都万万使不得。如果照上述的办法来处置，如被电子警察摄录，将受严厉处罚，而更大的危害是在于极易肇事。所以，发现进错后，心理不要紧张，应继续保持正常驾驶，顺着车道下来，在心理稳定后再确准走向的调整。同时，发现进错后，千万不能即刻刹车，以免后车追尾。55、在高架路上发生走错方向等情况时怎么办？答：首先应当说明的是，“走错方向”这很正常，它和在高架路上车辆发生故障，或者因故需要临时停车时一样，只需采取一个很普通的办法来缓冲一下：那就是将车驶入上下匝道口处的斑马线上（因不同于高速公路有紧急停车带。同时注意，如在夜间须开启双跳灯示意）。随后再冷静地规划一下其后的行驶线路。千万不要因为走错方向而心理急躁，或者看到路面上车辆不多而采取倒车来换向的错误做法。56、下匝道后需左转，但发现直行车辆接连不断，而后随车辆也接踵而至，此时如何安全操作？答：如果下匝道后需左转，那么应在下匝道的过程中提前打开转向灯，示意后行的车辆进入其它的车道直行，以免因突然转向使后行的车辆缺乏足够的车距而难以借道，这是一；第二，则不要在进入地面与匝道的瓶颈口处停车借道，以造成后行车辆拥堵；第三，车辆应慢速向前渐渐借道，一使后行车辆能够顺利通过，再者是不至于和直行车辆发生危险。总之，在借道前后，驾驶员应该做到眼观六路，在可借道时，也不要连跨车道，而应渐次借道，并不得关闭转向灯。 57、在高架道上经过上下匝道口时，应怎样行驶？答：这种情况对驾驶员来说时常碰到，那么在车辆行将经过上、下匝道口时，车速不能太快；其次是车辆尽可能不要进入右转下匝道的车道，而应尽可能靠左侧行驶，避免与已出匝道准备进入高架路的车辆发生交叉，万一其中一方车速太快就很易碰擦。58、雨天出车前，需要做哪些准备工作？答：如果情况允许，那么应该在傍晚或夜间视线不良时，尽量擦拭一下前风窗玻璃和雨刮器上的橡皮条端面，其次再擦一下两侧的外视镜；其后再揩拭左、右的前车门玻璃。 59、雨天的道路有何不同？答：关于如何确保雨天中的安全行车，我们在上面已稍稍说了一点。但为何再要提这样一个问题？是因为雨天道路各不一致。譬如有些道路本来积尘较厚，下雨后使道路摩擦系数更低，如果车速一快再加之刹车不当，就有可能侧滑，故而需要高度警惕。还有，车辆在经过诸如露天集贸市场一类的道路时，也要高度警惕，因为此类道路的表层特别溜滑。因此，在雨天，特别是刚下雨时的车辆行驶，一定要相对慢速，并且刹车时应有提前量，即以缓刹为宜。 60、在雨天光线不良、路面反光时怎样确保安全驾驶？答：根据大多数驾驶员长期安全行车的经验，此时第一要低速行车（在陌生路段更需如此）；第二，要根据自己一贯的对动、静态物体的观察经验，利用各种光线（顶光、顺向光或逆光）来辨别动、静态物体。如果影像过于模糊时，必须降低车速，做到准确辨认。61、在雨天的夜晚驾驶时，如何准确使用灯光？答：要讲如何准确使用灯光，雨天和晴天的夜晚，大致上差不多。在雨天夜间行车，因为有些驾驶员由于视力和视线的关系，所以为看清道路而不顾他人地长时间使用远光灯。这就使得对方感到困难。因此，大多情况下，一味的、长时间的使用远光灯，不仅没有必要，更是极端错误，其将明显影响相互的通行安全。在雨天的夜间驾车时，一定要正确合理地使用远光灯，也就是在只有确实看不清道路情况时可适当启用，但要及时关闭。 62、在夜晚，如果对方车辆灯光很强（亮）时怎样避让？答：这种情况经常会碰到，但为使本人不至于眩目，此时可适当采取：一、开启大灯光，以削弱对方车灯对本方的影响程度，以便看清前方路面；二、以对方车辆的左大灯为基准，尽量靠己方右侧行驶；在对方车灯光很强的时候，车速不能太快，以防前方道路上行人和其他机动车及非机车的突然横穿；还有就是车辆不能随意借道行驶，因为在本方车灯光弱于对方时，等于是逆光行驶，还可能有些路段光线不足，此时我们对前方情况将难以正确判断，存在安全隐患。因此切记小心。63、经过严重积水的路段，应当如何驾驶？答：道路积水严重的情况一般不易遭遇，如果遭遇了，此时应确保车辆不能熄火，以防水流倒灌入排气管。第二，车辆必须减慢速度，因为积水覆盖路面后，驾驶员已无从判断路面是否平整。第三，注意车内是否进水，如果发现进水，则请不要慌张，一定要将车辆驶离积水区域后再行处理，千万不要在路中停泊。 第五，低速时适当加“轰”油门。64、夜间行车如何提防追尾？答：相对而言，夜间比较容易追尾，可能因为光线欠佳、车距过近和反应欠慢，容易造成追尾。因而在跟车行驶时，要仔细识别前车尾灯；相互行速较高时，一定要拉开车距。另外，注意前方内侧是否有车辆停驶及起步。65、车辆在夜间发生故障时，怎样正确应变？答：这个问题和车辆在高速公路上发生故障时的反应处理要求基本相通。但为什么又要单独提出来？是因为夜间情况有些特殊，车辆发生故障更不能等闲视之。而一旦发生故障，车辆则必须在开启双跳灯的同时，从速离开主车道，并将车辆停放于安全区域（不得关闭双跳灯），接着在车尾一定距离外放置停车警告标志。还要记住，作为我们驾驶员或乘坐者，千万不能站于车辆外侧，尤其是在平均行速较高的道路上，接着迅速报警或报告维修机构。66、在夜间或雨天的郊外道路上行驶时，应当心什么？答：夜间的郊外道路相对车流少，所以车辆的行速普遍偏高，这当中就潜伏着安全的隐患。如果碰到下雨，实际更加危险。而且郊外有些道路的两侧，无照明灯，加上道路可以随意进入，路人突然横穿道路的情况似乎已经成为一种“正常现象”，如果驾车者不注意警惕，不仅容易发生事故，更是可能导致车毁人亡。所以，不能因为车少人少就麻痹大意。总之，在夜间或雨天的上述路段行驶，要坚决避免“超速”、“急转”、“急超”、“急停”等随意而极不安全的驾驶行为。67、夜间如何避让障碍物？答：相对而言，要确保在夜间的安全行车，需要积累更多的经验。因此，条件反射是一方面（即等到看到障碍物、行人或其他车辆时的条件反射式的避让），而更多的则应该是要逐步提高自己的预见能力，在障碍物、行人或其他车辆尚未出现前即能有所提防，消除潜在危险。从实际驾驶上来说，要懂得正确运用已方和对方车辆（或其他照明）灯光来衬托物体。在无充分把握时，必须减速行驶，给自身留有时间和距离上的避让余地。68、夜间车辆上桥时需要注意什么？答：对这个问题需要这样稍稍解释一下：这时所说的桥梁不是在照明条件较好的市区中型和大型桥梁，而是照明条件不好的郊区、市郊结合部的中小型桥梁。因为照明条件不良，加之地处上述地区，车辆行速一般都较高，有些车辆上桥时更是野蛮行驶。为自我保护，在我们经过类似地区、类似桥梁的时候，我们希望大家做到：一、减速；二、适当短促鸣号；三、变换远、近光灯；第四、也是最主要的是，不超车上桥或不在桥上超车。否则后患无穷。69、夜间驾驶时，除注意正确操作外还需要当心什么？答：这个问题实际上提得有点拗口。直截了当地说，夜间行驶时，一不要思想开小差，比如和乘坐人毫无顾忌的聊天，以免注意力分散钝化反映；二不要长时间开启大光灯；三不要把车内音响开得过响，以不能及时觉察车外情况；四不要疲劳驾驶，更不能长距离急赶驾驶。总之，夜间行车更要做到集中注意力、稳定心态、谨慎驾驶。 70、夜间行车有时碰到后车的灯光很亮时怎么办？答：夜间比较容易遇到这种情况，尤其后车是大车时光照更强。怎么办？作为前车，毕竟主动， 此时心态要稳，千万不要盲目提速和躲闪，不要去看内视镜以防眩目，还是应按照本方前方的道路情况来决定操作。一旦前方车流分流，则在确保安全的前提下，尽快驶离。71、夜间进入路口时需要注意什么？答：进入路口，减速是第一步，接着应该认真观察对方与左右车道情况，并注意本车的转弯半径及不要侵占对方路幅，该关闭远光灯的当即关闭，路况不明该鸣号时则鸣号。 72、夜间遇到道路施工而又无明确变道标志时怎样安全驾驶？答：无明确标志还不是最主要的，最应该当心的是车辆不能驶入道路上被圈围的路段，要注意已经开挖形成的路沟，还要注意左右两侧的建筑垃圾，特别是不能被那