城市物流配送模式选择浅析.doc

目录摘要1关键词1一、 发展城市物流配送的必要性1 （一）城市经济发展和居民、企业用户的需要1 （二）城市环境的恶化及交通的拥堵2二、城市物流配送模式的选择误区2（一）城市配送模式选择时考虑的因素不全面2（二）过于青睐于自主经营配送模式3三、城市配送模式实施中的主要环境分析3 （一）外部整体环境3 （二）企业内部状况4四、合理选择城市配送模式，妥善处理相关问题4（一）城市配送模式的方式4 （二）选择配送模式具体应考虑的因素4五、从整体上优化城市配送模式7 （一）权衡配送业务的成本消耗多少和服务水平的高低7（二）城市配送活动更注重信息的传递和处理7 （三）整体考虑配送的优化7六、总结8 参考文献8城市物流配送模式选择浅析(物流管理专业 物流07（3）班，孙乐)摘要：随着城市经济的飞速发展，居民、企业用户对商品质量和服务的水平要求越来越高，同时城市环境的恶化及交通的拥堵也倍受关注。在这种社会和经济环境下，开展城市物流配送成为城市发展的必然趋势，当中配送模式的选择又是城市物流配送成功的关键。本文就开展城市物流配送的必要性，配送模式选择出现的问题及实施配送的环境进行了阐述；并对城市物流配送模式选择做出了具体分析，发展城市物流配送应该从整体和实际出发，选择配送效益最大化的模式；最后分析了配送的优化方案及重要性。关键词：城市物流配送；模式选择；优化一、 发展城市物流配送的必要性（一）城市经济发展和居民、企业用户的需要 我国城市化和城乡一体化进程不断的加快，城市经济的发展是城市化实现的主动力，城市物流配送在城市经济发展中起到桥梁作用。作为商品的集散中心，城市配送加快了商品从供应地向接收地的流通，提高了客户服务的能力，保证了生产和市场的供给。具体来说：1企业通过实施配送可以减少库存或实现“零库存”。配送服务水准的提高，尤其是采用定时配送或准时配送方式，可以满足企业准时生产制的需要，生产企业依靠配送中心的准时配送，就可以减少库存或只保持少量保险库存。这样，有助于实现“库存向零进军”的目标。2加快原材料和产成品的周转，同时也减少了资金的占用并加快了资金的周转及科学的运用。通过配送也可因减少库存而解脱出大量储备资金用来开发新业务、改善财务状况。配送总是和集中库存相联系的，集中库存的总量远远低于各企业分散的总量，则可以从整个社会角度提高市场调节物资的能力，增强了社会物流效益。采用集中库存还可以使仓储与配送环节建立和运用规模经济优势，使单位存货配送成本下降。3配送提高了物流服务水准，简化了手续、方便了居民、企业用户，并相应提高了货物供应的保证程度。使用配送服务方式，用户简化订货手续，节约了有关时间，居民足不出户便可以获得所需产品和服务；同时，由于配送中心物资品种多、储备量大，在一定时间，可以在企业供需时间差上进行，故提高了供货保证程度，也相应减少了各企业单位由于缺货而影响生产正常进行的风险。4完善了干线运输中的社会物流功能体系。配送活动与干线运输有许多不同特点，配送活动可以将灵活性、适应性、服务水准高等优势充分利用，从而使运行成本过高的问题得以解决。采用配送作业方式，可以在一定范围内，将干线、支线运输与仓储等环节统一起来，使干线输送过程及功能体系得以优化和完善。（二）城市环境的恶化及交通的拥堵城市中车辆与日俱增，货运、客运、私家车等在城市中穿梭，使得城市的大气污染指数不断上升，噪音污染严重，城市交通拥堵十分可畏，交通事故时有发生，很大程度上影响了城市经济的可持续发展和居民正常生活水平。1发展城市物流配送运输，必须整体上优化配送方案。选择合理的交通工具和路线，集约资源，优化配置货运物资，提高车辆往返实载率，开展绿色运输，减少不必要的包装物，合理进行流通加工，妥善处理废弃物。2合理设计配送尤为重要。尽量避开交通运输的高峰期和交通拥挤的道路，最好能安排好回程物资的运输，这样就减少了车辆空驶，提高了运输效益。同时也使的同一路线上货运车辆减少，缓解交通压力，减少车辆尾气的排放。3进行合理的包装和加工。使包装模数化、集装化、托盘化，包装材料的绿色化及回收再利用。变消费者加工为专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率减少环境污染。如饮食服务业对食品进行集中加工，以减少家庭分散烹调所带来的能源损耗和空气污染；并且集中处理消费品加工中产生边角刻料，以减少消费者分散加工所造成的废弃物的污染。将废弃物按实际需要进行收集、分类、加工、包装、送到专门处理场所集中处理。由此可见发展城市物流配送的巨大功效，而开展城市配送时的一个关键性问题就是配送模式的选择。它决定了配送的组织方案及运作模式，同时也随着配送主体、产品特征、顾客的需求、配送基础环境等因素的不同而变化。二、城市物流配送模式的选择误区（一）城市配送模式选择时考虑的因素不全面 很多企业在选择具体的配送模式时多少有些盲目性，将其他企业的经验和模式照搬成文，前赴后继，完全没有创新和改进，没有跟据企业的实际情形，合理的选择配送模式。实力雄厚的企业本来有能力来完成较高水平的服务来满足顾客的需求，却选择协同配送模式或过多的依赖于第三方物流企业；中小企业为获得更多的利益，不惜金钱独自盲目扩展业务范围，提高服务能力，致使所需的资金投入越来越大，最终不得不放弃自己的客户，甚至面临破产的风险。在确定企业一般的配送模式时，应该考虑到企业的资金财务状况，企业的组织管理能力，企业产品特点，企业开展配送的优势和劣势，客户的需求，企业外部的市场环境和竞争对手等做全面具体的分析，选择适合企业自身的配送模式。（二）过于青睐于自主经营配送模式 企业分别建立自己的配送网点，单独完成运输、装卸、仓储、流通加工等配送任务。即使在很大程度上保证了配送的速度和质量，但当中所含的成本费用可能比借助公共配送点高出许多倍。而且随着这种私用配送网点的增多，市场的需求可能会趋于不平衡。因为市场也追求规模效益，讲究资源的优化配置。除了某些特殊商品要求很高质量、特殊的配送服务，很多一般商品还是只需要满足基本的配送服务即可，他们也不愿意花太多的成本到商品的配送商。当中与其他企业商品相比所产生的成本差额，不是生产商支付，就是销售商和顾客支付，顾客在相同质量的情况下更趋向于价格偏低的，因此这成本差额就分摊到了生产商或销售商身上，其产品或服务就是去了价格优势，失去了市场竞争能力。 另外配送网点的增多，很多仓储利用率不高，配送设施设配闲置严重，同时又需要支付维修和养护费用，资源没有得到优化配置，实际也是资源的浪费。即使是专门从事物流配送的企业也要根据自身和市场来决定是否采取自主经营配送模式。三、城市配送模式实施中的主要环境分析（一）外部整体环境 物流配送总体观念落后，缺乏对配送的深入理解，借助了发达国家的先进配送理念，又不能将之与国内的实际情况相联系。配送管理机制和系统不全面，城市配送涉及管理部门众多，协调管理困难；配送涉及管理内容繁杂，交叉管理多；市场秩序的不规范导致了企业间的恶性竞争。基础设施不完善，大多数城市的基础设施不能满足配送的需求，尤其在各种交通运输方式临界点的转运或换乘极不便捷。供需结构不平衡，城市的配送需求复杂多变，综合性的服务和专业化的配送发展缓慢，难以应付复杂的城市需求。配送的专业技术人才缺乏，大多数只是懂得相关的理论知识，很难将理论和实践结合。（二）企业内部状况 没有形成一个系统的物流管理方案，规章制度不健全，遇特殊问题或紧急状况时应变能力差。配送的技术低，人才匮乏，缺少新型设施设配，大多只是单程配送运输，职能过于单一化，利润的空间很狭小。信息化程度低，没有完善的信息系统，很多企业还是停留在笔和纸的时代，EDI、GPS、GPRS等信息网络技术根本没得到运用。 因而配送的成本偏高，很多配送只是增加了企业的额外支出，并未给企业节省在物流方面的费用， 更谈不上创造第三利润源。四、 合理选择城市配送模式，妥善处理相关问题（一）城市配送模式的方式1自营配送模式。某些大型生产企业和连锁经营企业创建自营配送中心完全是为本企业的生产经营提供配送服务。选择自营配送模式有两个基础：一是规模基础，即企业自身物流具有一定量的规模，完全可以满足配送中心建设发展需要;二是价值基础，即企业自营配送，是将配送创造的价值提升到了企业的战略高度予以确定和发展。2. 协同配送模式。协同配送是指在城市里，为使物流合理化，在几个有定期运货需求的合作下，由一个卡车运输业者，使用一个运输系统进行的配送。协同配送也就是把过去按不同货主、不同商品分别进行的配送，改为不区分货主和商品集中运货的“货物及配送的集约化”。3. 外包配送模式。外包配送模式也就是利用社会化、专业化的物流配送模式，即借助第三方物流，通过为一定市场范围的企业提供物流配送服务而获取盈利和自我发展的物流配送组织形式。4. 综合配送模式。综合配送模式是指企业以供应链管理为指导思想，全面系统地优化和整合企业内外部物流资源、物流业务流程和管理流程，对生产、流通过程中的各种环节实现全方位综合配送，充分提高产品在制造、流通过程的时空效应，并为此而形成的高效运行的物流配送模式。（二）选择配送模式具体应考虑的因素1企业产品的特征。企业经营的产品对象或主体不同，也会影响配送模式的选择。如果企业是以农产品为主要配送对象，因农产品大部分是生鲜产品保质期较短且用户每日需求量比较大，因此对一些专门的技术设备要求比较高，如冷藏、保温、保湿技术等，同时对配送的效率要求也比较高。对于农产品一般来说最好选择第三方物流来进行配送，因第三方物流有其明显的优势。（1）农产品第三方物流公司可以对农业资源进行整合，农产品具有鲜明的季节性，所以设备的闲置现象随处可见，例如仓库、车辆、加工的设备等。第三方物流企业可以解决这些问题，它能够整合资源，提高农业资源的利用率，减少浪费。 （2）农产品第三方物流公司有能力完善基础设施，农产品物流中对基础设施的要求还是很高的，因为大部分农产品具有易腐性，所以它们在运输的途中需要冷藏的车辆，在储存的 工程中需要冷库等，第三方物流公司有资金进行基础设施的改善，但是自营企业没有足够的资金投入到这些设施的改善，如果投入大量的资金在这些方面就会影响他们在市场中的竞争力。 （3）农产品第三方物流公司具有很大的信息优势。因为农产品的企业大部分分布在农村，因为农村的信息目前比较闭塞，就存在着农民愁销路，经销商愁货源的现象。但是在第三方物流公司的信息优势比较明显，它可以建立信息网络系统，收集信息快，处理的速度也是非常的快，这样就可以全面的掌握农产品市场的信息，第三方物流公司就可以把经销商和农民联系起来，平衡他们的供需。 （4）农产品的第三方物流的服务更符合客户的要求。农产品第三方物流企业可以根据客户的要求和不同农产品的特点，为客户“量身定制”物流服务。并在物流配送过程中，为客户提供货物跟踪、货物查询服务，提高客户的服务满意度。 （5）农产品第三方物流公司能够缩短农产品的配送时间。因为农产品具有易腐性，所以在流通的过程中时间越短越好，这样农产品的损失就越少，顾客的满意度就越高，第三方物流公司具有专业的设备和先进的信息系统，可是实现信息的快速传递，制定最优的路线，完成农产品的最短时间配送。如果是以日用工业品为配送的对象，一般实施联合配送比较好。因工业品种类繁杂，数量较大，所需的设施设备多，配送程序复杂，另外资金投入量也比较高。单个企业无法完成某些大型的配送业务活动，管理水平和财务能力也无法满足要求。实施协同配送先使货物集中配装运输，再分散到各个用户，可以发挥各企业的优势，是资源得到优化配置，效益最大化。还有某些特殊物品，对配送设施设备等有更高的专业化要求，可采取自营和第三方配送模式。2企业的规模大小，企业管理的能力，资金财务能力，企业的营销能力，企业的人才和技术水平，配送所需成本和服务水平，企业核心竞争力；竞争对手及整体市场状况，政府的政策等。企业内部因素是选择配送模式的主导因素，决定了企业配送发展的方向；外部因素的反作用同样不可忽视。一般来说企业在以上因素都比较强，有自己的核心竞争力，市场状况良好，得政府的大力支持。完全可以考虑开展自营或综合配送业务。因很少有单个企业能力强大到这个程度，物流成本的投入时相当大的，尤其是前期投入，自营配送还需要很强的管理水平和完善的信息网络系统，所以不可盲目倾向于自主经营的模式。协同配送模式将成为城市配送模式的主方向。企业选择共同配送模式的优点在下几方面：（1）降低成本。开展共同配送，可以通过混合装载,将多家企业的零散货物整合成一次性运输，优化配送路线，达到配送的经济规模，提高物流作业效率，降低企业的运营成本；中小物流企业不仅可以实现多频率、小批量的发货、而且在此基础上还可以进一步扩展业务，开拓市场，提高企业的管理水平和素质。(2) 提高物流服务水平。开展共同配送,可以实现物流各种资源的网络组织化，发挥网络的聚集效应,对用户需求作出快速反应，通过多品种、小批量、多频率的连续库存补货，可保证商品的新鲜度；减少来店车次、增加服务时间，减少库存储量、增加商品品种，减少商品因过期而产生浪费的现象，降低了物流成本。（3）提高物流技术水平。开展共同配送,可以促进智能机器人、自动化立体仓库、自动化分拣系统、条码技术、扫描技术EDI、GIS系统和GPS系统等现代化装备和高新技术在物流领域中的应用，有利于实现物流的标准化、规范化、智能化、机械化和自动化。为联合采购提供了可能。共同配送的核心思想是在资源共享的理念下建立企业联盟，目的是增大单体企业以使单体物流成本大幅度下降。 积极作用就在于达到配送作业的经济规模，提高物流作业的效率，降低企业营运成本;不需投入大量资金、设备、土地、人力等，可以节省企业的资源；企业可以集中精力经营核心业务，促进企业的成长与扩散;扩大市场范围，消除原有封闭性的销售网络，共建共存共荣的环境。 从整个社会的角度来讲，实现共同配送主要有以下好处：减少社会车流总量，减少闹市卸货妨碍交通的现象，改善交通运输状况；通过集中化处理，有效提高车辆的装载率。节省物流处理空间和人力资源，提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。五、从整体上优化城市配送模式（一）权衡配送业务的成本消耗多少和服务水平的高低 如图所示：配送服务水平利润配送所需成本销售额销售额ABCD1提高配送的服务水平，同时降低所需成本。这种情形过于理想化，物流活动中存在着很多的效益背反，随着配送服务水平的提高，相应或相对的成本必然会有所增加。2提高提高配送服务水平，使增加的客户或销售额远高于配送的成本。3保持原有配送服务水平，使成本的降低程度远超过客户的减少或销售额的降低。当A点的配送服务水平对应的配送成本B点较低时，对应的C点的销售额较高，可获得最高的利润D。当企业处于AC的左侧的范围时，可提高服务水平，当处于AC的