发动机气门座圈脱落的故障原因分析.doc

发动机气门座圈脱落的故障原因分析故障现象:一辆DC6110Z发动机大修时更换了所有的进,排气门座.大修后试车过程中,汽车行驶不到lOOkm,在发动机的上部陆续出现有节奏的间断响声,声音时大时/J,夹杂有破碎声并伴随有消声器放炮,进气管回火现象.停车后进行拆检,发现所有进,排气门座圈均已从气缸盖上的气门座圈承孔中脱落出来,造成上述故障现象.故障诊断:1.维修工在发动机大修时,按照气门座圈更换的工艺要求进行操作.(1)用专用工具从气缸盖拆除旧的进,排气门座圈.(2)用外径千分尺测量气门座圈外径,用内径量表测量气缸盖上气门座圈承孔内径,二者的装配过盈量为0.IOmm左右,符合技术要求.(3)将气缸盖上的气门座圈承孔用汽油喷灯加热,用专用工具将进,排气门座圈安装到缸盖的座圈承孔内.所有气门座圈更换的工艺过程不存在问题.2.组织维修厂技术人员对故障原因进行综合分析,逐步达成共识:更换的进,排气门座圈的质量不合格,更确切地说是由于更换的进,排气门座圈所用材料的膨胀系数低于气缸动机电脑故障.更换新的发动机电脑后试车,故障依旧.百般无奈之下我又做了全车数据流检测,没有发现任何异常,于是我陷入了迷茫之中.故障检测暂时搁浅,晚上躺在床上,想着今天的故障车很是迷惑.突然想到,电控没有故障,那会不会是机械方面的呢?这样一想给了我很大启发,第二天一大早开始检查机械方面的故障.经检查没有发现任何机械故障.只好找来车主再一次询问车辆情况,经仔细询问得知在出现故障前,发动机只是更换了一次机油,于是怀疑机油有问题.4.检查机油发动机气门座圈脱落的故障原因分析宋学忠于咚咚盖所用材料的膨胀系数所致.理论上讲,发动机进,排气门座圈的材料最好与座圈承孔(缸盖)材料的性能接近,以使两者的膨胀系数大致相当,只有这样才能使气门座圈与座圈承孔(缸盖)膨胀或收缩的程度相同.如果气门座圈材料与座圈承孔(缸盖)金属材料结构不一样,装配时虽有一定的过盈量,但当发动机工作段时间后,发动机温度逐渐升高,如果气门座圈受热膨胀的程度小于气门座圈承孔,气门座圈与座圈承孔的配合过盈量就会减少,导致气门座圈的松动或脱落.如果气门座圈受热膨胀的程度大于气门座圈承孔,气门座圈与座圈承孔的配合过盈量就会增加,导致气门座圈的变形或破碎.本故障是由于气门座圈的材料的膨胀系数低于气门座圈承孔(气缸盖)材料的膨胀系数造成气门座圈的脱落.后经与配件供应商沟通,供应商称该故障现象在其他维修厂也发生过,所用的气门座圈为同一生产厂家,但具体原因?.?.t.-.?.?-.-.?._.?.-_.?._-?.-.?.?.?.?.?0冷机拔出机油尺观察,油量高度正常,机油颜色没有明显异常.再次路试观察,故障依旧.停车后,无意识中拔出机油尺再次观察,油量高度正常,用手捏,感觉好像粘度较稀,怀疑机油质量有问题.故障排除:更换发动机机油,起动发动机进行路试.发现故障好转,经一段时间后发现故障消除,几天后车主反映再无故障,至此彻底排除故障.故障总结:此车首先是由于爆震传感器线路问题,造成热车动力不足,车速下降,发动机运转不平稳.经修复排除他们也不清楚.这更加证实了我们对故障原因判断的正确性.3.因缸盖上多个气门座圈孔已经损坏,维修厂无法修复,只有更换气缸盖总成,造成的损失较大.4.从此以后,该汽车维修厂更换进,排气门座圈时所用的座圈均从本地的一发动机缸盖,缸体生产厂家处购买,再也没有发生类似上述故障现象.几点启示:1.在发动机维修过程中,不能忽视一些小零件如:气门座圈,气门锁片,气门油封,活塞销卡簧等的质量,否则,则可能酿成一些大的质量事故,造成较大的损失.2.建议维修厂在本厂的技术,设备无法对配件质量做出正确鉴定的情况下,最好购买正规配套厂家生产的零配件,这样可以大大减少因配件质量不合格而造成的维修质量事故.(作者单位:烟台南山学院汽车技术学院)mira.-.-.?-_发动机运转不平稳,而机油质量问题是导致热车动力不足,车速下降的主要原因.因为机油质量不好,随着温度升高其粘度会变稀,热车后发动机温度逐渐达到正常工作温度90左右,这样就造成机油粘度变稀,导致气缸压力下降,从而引起动力下降,引发热车动力不足故障.为了避免类似故障的