混凝土的施工管理与养护管理.doc

河南交通职业技术学院毕业论文题目：水泥混凝土路面的施工管理与养护管理系别: 道桥系专业：公路监理班级：09301班姓名：张二洋学号：0901020108目录摘要-3关键词-4正文-4（一）混凝土面层施工中的质量监控-5（二）路面现状调查-5（三）路面的技术适应性-7（四）混凝土浇注过程中的质量控制-8（五）水泥混凝土路面的养护方法-10（六）水泥混凝土路面病害类型及维修措施-11七研究结论-12参考文献-12 摘 要通过现场施工管理实践，对高等级公路施工中在路槽开挖和整平、沙砾垫层施工、二灰稳定碎石基层施工、混凝土路面施工中的一些质量控制药店进行论述。前言 随着国民经济的快速发展，近年来高等级公路开始在我省大量修建。高等级公路选用沥青砼路面还是水泥砼路面，一直是困扰设计者和决策者的一个 问题 对于高等级公路选用何种类型的路面存在着许多不容忽视的因素，水泥砼路面虽然具有刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好、抗疲劳特性好、使用年限长、养护费用少、施工取材方便等优点，但是水泥砼这种水硬性材料对设计强度不足、超载很敏感，或者由于施工方面的原因而达不到设计的要求，一旦出现上述情况，破坏就会迅速发展，难以维护。并且破坏后修复困难，费用也高。同时由于水泥砼路面接缝、施工等方面的原因造成的不平整度问题对高等级公路来说就显得更加突出。沥青砼路面具有可以分期修建、平整度易于得到保证、行车舒适、易于修复、噪音小等优点， 目前 在高等级公路上得到广泛 应用 。但沥青砼路面的抗灾性、对水和温度的敏感性等方面明显弱于水泥砼路面，又由于沥青与各种集料的结合性能不同，在水文、气候条件差及缺乏碱性集料的地区，很容易造成沥青的剥落、分离，从而加速路面破坏。路面铺筑技术、施工装备和人员素质直接 影响 着路面的质量。总体来说，沥青砼路面的铺筑设备、技术水平较水泥砼路面要先进。我省目前在高等级公路水泥砼施工方面所采用的拌和设备和摊铺设备还属于小型施工机具范畴，并没有形成象沥青砼路面那样从拌和到摊铺全过程的机械化施工设备系列。得到广泛 应用 。但沥青砼路面的抗灾性、对水和温度的敏感性等方面明显弱于水泥砼路面，又由于沥青与各种集料的结合性能不同，在水文、气候条件差及缺乏碱性集料的地区，很容易造成沥青的剥落、分离，从而加速路面破坏。路面铺筑技术、施工装备和人员素质直接 影响 着路面的质量。总体来说，沥青砼路面的铺筑设备、技术水平较水泥砼路面要先进。我省目前在高等级公路水泥砼施工方面所采用的拌和设备和摊铺设备还属于小型施工机具范畴，并没有形成象沥青砼路面那样从拌和到摊铺全过程的机械化施工设备系列。关键词：高等级公路：水泥混凝土路面：质量控制：水泥混凝土路面 养护 决策 优化。正文：高等级公路水泥混凝七路面由垫层、 基层和面层部分组成， 在我国南方往往采用如下结构 ( 从 1 、 而上)垫层为级配砂砾， 厚 l 5 c m左右； 基层为二灰稳定碎石厚 1 5 1 8 c m ； 面层为水泥混凝土， 厚 2 0 2 5 c m 。混凝路面施工的主要原材料有水泥、 粗集料 ( 级配碎石) 、料 ( 砂) 、 水、 钢筋。 灰层施1 = 中还有石灰、 煤灰和碎等。 在施工前需要对主要原材料的质量和配合比进行控。 在混凝土路面施工的T序质量管理和控制与养护管理方面，总结了以下要点： 1混凝土面层施工中的质量监控1.1 模板安装的质量控制首先对L + J 、 边桩进行测量放样， 按照设计高程安装 首先对L + J、边桩进行测量放样， 按照设计高程安装 模板， 安装完毕后再对模板进行实地复测，对有偏差的立即调整，使高程、中线、边线，顺直度、 稳固程度等均符合要求，确认无误后对模板底部空隙用砂浆封堵。第二步是对浇沣厚度进行检查，以每 l O m为一个断面，每个断面随机检查3个点，如浇注厚度达不到设计要求，则要把一灰基层凿低，以满足混凝土浇注厚度要求。最后在模板内侧涂上脱模剂该序中最应注意如下2个方面： （1）模板外侧一定要有多个支撑环，以便能用它来支稳模避免在振捣时挤歪甚至挤垮模板， 从而影响混 凝土的宽度和平直度。 ( 2 ) 应堪最选用高度与混凝上面板厚度一致的模板， 如模板高度比混凝土 f 玎 板厚度稍小时，应用砂浆认真封 堵模板底部空隙，待砂浆有一定强度后才能浇注混凝上，不然存振捣时会严重渊浆， 从 降低混凝士面板的 标号。模板安装结束后，应认真清理浇注现场内的泥砂、浮石和杂物，并且洒 次透水，再请现场监理工程帅对 模板安装，浇注厚度、材料、设备和施： 准备等情况进行检查，检查合格并在检畲表 签宁后方可进行混凝十浇沣。 2、路面现状调查路面长期的使用性能及建养投资是高等级公路路面选型的决定因素。路面现状调查主要包括沥青砼路面、水泥砼路面两种类型路面的破坏、路面平整度、强度、施工技术、施工工艺以及工程投资和养护维修费用等几个方面。 (1)路面破损调查采用目测调查法，以10002000m为一个调查段落。主要 内容 为沥青砼路面的裂缝、车辙、坑槽、沉陷拥包等，水泥路面的断裂、唧泥、错台、和接缝破坏等。(2)路面弯沉调查以贝克曼梁为主要调查工具，少数路段采用落锤式弯沉仪FWD测试。(3)路面平整度调查采用颠簸累积(BI)仪进行调查，每100m为一个统计路段。(4)路面类型对环境的适应性主要调查受水侵害严重的低路堤路段对两类路面的适应性。(5)路面建设费用、养护费用及路况的 历史 资料，主要通过查阅有关文档资料获得。(6)调查路段的确定，主要考虑公路等级、路面类型、所属地区、使用年限上具有的代表性，选择了全省有代表性的高等级公路路面段共7条21段约266km，范围涉及全省11个地市。 3两类路面综合经济技术比较 3.1路面结构的经济评价路面设计方案的经济评价是路面设计的一项必不可少的内容，也是进行路面结构比选的重要依据。路面结构的经济评价主要考虑的因素有路面结构的寿命周期总费用现值、建筑及养护费用，还要考虑采用的方案对当地经济的影响，如使用当地材料、劳动力资源的利用等。寿命周期总费用现值法，就是把各方案在不同时间投入的费用支出，按国家规定的社会折现率，折算为现值进行比较，现值小的经济上占优。在分析期n年内，路面结构的寿命周期总费用现值公式为： 根据调查的材料单价、路面养护费用，对两类路面的初期投资及费用现值进行了计算，可以得到：两类路面的初期投资已非常接近，水泥砼路面的初期投资仅比沥青砼路面高 4%10%，而水泥砼路面的费用现值要比沥青砼路面费用现值低2%10%。由此可见，仅从经济的角度出发，水泥砼路面和沥青砼路面具有相同的竞争力。3路面的技术适应性基条件不太敏感，而沥青砼路面的整体强度很大程度上取决于土基强度。对于路面所使用的集料，水泥砼路面是有水泥这种水硬性结合料胶结而成，它可以容纳各种类型的集料和砂，只要这些材料满足一定的标准(如级配、砂率、洁净等)。而沥青砼路面对集料的要求较高，除应满足规范规定的强度、耐磨耗(磨耗率、压碎值)及粗糙度(磨光值)指标要求，还应考虑沥青与石料的粘结力。气候条件对路面结构的影响主要表现为当地气温、降水以及地下水位对路面的影响。水泥砼路面对温度的敏感性较小，在炎热的夏季，水泥砼路面不会出现象沥青砼路面因温度而产生的车辙、推移、泛油等病害。水对任何一种路面均会产生破坏，水不仅对路面结构本身有影响，它对土基的影响尤甚，由于路基和基层受水侵害而造成路面破坏的例子很多。沥青砼路面的水稳性相对较差。从分期修建方面来看，沥青砼路面具有可以分期修建的优点，以适应交通量增长的需求，同时又可恢复沥青面层的使用性能和减缓老化。一般而言，水泥砼路面是不适宜分期修建的。4混凝土浇注过程中的质量控制 混凝上浇注过程中的质量监控分为 11个步骤： ( 1 ) 摊铺与振捣： 在施工过程中搅拌站一般离施工现 场有 一定距离， 所以混合料在运输过程中多少会出现类 似离析的不均匀现象， 因此， 简单的摊、 振捣， 在靠近模 板处往往会出现蜂窝现象。 l 模板旁采J _ j 人工用铁铲送 料并且翻铲拍紧， 使模板旁充分填满混合料， 冉经振捣 后就没有蜂窝现象了。 采川插入式振捣器振捣时要尽量 均匀， 不能局部涮振， 不能碰到模板和传力杆 ， 并 且不 断摸索， 掌握在不 气温、 小同水泥品种、 不同水灰比情 况下的 同振捣时问。 它是确保混凝上质鼙的l 父键工序 之 。 ( 2 ) 提浆与擎、 l ： 首先使用平板振捣器， 以及电动磨盘进行提浆， 然后川振捣梁和滚筒进行整平， 在最后整 平时采川拉动滚筒使其滑行的办法，这种整平效果较 好。它是混凝十表面“ 美容”的第 道工序。 ( 3 ) 钢筋安装及检查： 纵缝拉杆及施工缝传力杆都必 须严格控制其直径、 长度和安放间距， 拉l 十 T 应与路中心 线难直， 使传力杆与路中心线 r 行， 扣杆与传力杆必须 安置水平， 振捣时尽晕避免碰撞， 以免变位l 而影响其发 挥应有的作用。 ( 4 ) 胀缝角隅及边缘钢筋补强： t筋、 结构钢筋的材质、 直径、 数量、各部位尺 寸、弯折、捆扎均要符合设汁要求，安装时要留有足够的保护层， 它是防x L ： l 缝 侧产 生裂缝的关键工序之 一。 ( 5 ) 表面整修与防滑；掌握好表面抹平和抓毛的时 问； 一般应在混凝土终凝前、 表面基本干水后反复抹 抛光。 在表面抹平的基础 卜， 川手试压混凝土表面， 认为 已达到比较理想的凝结效果后冉用抓毛器在混凝 f ： 表 面拉出深 2 3 m m 、 间隔 1 5 2 c m的横向防滑槽。这是 混凝土表面“ 美容” 的最后一道工序。 ( 6 ) 养生： 湿式养生以铺草袋最好， 施 l 过 L J 要l 大 J 地制宜地辟最选择稻草覆盖湿式养生。在抹、 1 拇毛后 2 h马上洒水， 并随后覆盖稻草， 再均匀洒水， 每目的洒 水次数随天气变化而变化。总之要保持混凝土湿润， 侏 证水泥的水化反应， 按规定应连续养生 l 4天， 期间严禁 各种车辆通行， 它是确保混凝上路面达到 定强度的关键_ 工序之一。 ( 7 ) 切缝： 般应在浇注完后的第 、 三大进行， 总之 应控制在混凝t终凝后 3 6 4 8 h内进行 ， 这时混凝 I ： 强 度已达到 3 O 以上。如拖的时间太 = ， 方面f J 能由于 水泥收缩 产生细的裂缝， 另一方而混凝上强度过岛切 缝困难。切缝间距一般为 4 6 m ， 切缝深度 般为混凝 土板厚度的 1 5 1 4 ， 缝宽 3 5 m m 。 胀缝部位的切割是 确保混凝十面板质量的关键工序之一， 因为一 日 切缝与 胀缝稍有偏差，在行车利热胀冷缩的作J T 下，局部混凝 土面板会被挤裂、 挤碎， 因此， 在施工中胀缝两头应作好 记号， 以便切缝和胀缝完伞对齐， 使胀缝真 起到作用。 ( 8 ) 拆模： 当混凝士达到一定强度后即可拆模，大体 的控制时间是： 当气温高于 25 时， 为 36 48 h ； 温度在 10 25 t 寸 ，要超过 48 h ；温度低于 IO C时，婴超过 60 h 。拆模要按顺序进行，不能强撬硬顶，以防损坏混凝 上面板的边和角， 拆下后的模板要放平，以防变彤。( 9 ) 填缝： 应在混凝土初步结硬后及时进行，首先用 小扁钩认真清理切缝中的泥土和石屑等杂物，用水清 洗干净，待七 U 缝- l 后浇填缝料。 ( 1 0 ) 路肩： 为了保护水泥路i l ，两边应按设汁要求培 路肩，路肩高度与面板岛度相同，路肩还要按规定压实 并达到密实度要求。 ( 1 1 ) 收缩裂缝的处理： 在施工期问， 山 气温的骤变、 刮人风或切缝不及t 寸 等原 ， 均有可能产生横向细小裂 缝的轻度病害， 处理的办法一是在裂缝中灌沥青砂。另一办法是在裂隙两侧割深 l 0 1 2 c m 、 宽 2 0 3 0 c m 、 垂5水泥混凝土路面的养护方法 为使水泥混凝土达到良好的使用状态，混凝土路面的养护必须是预防性 主动性 超前性和周期性的 只有充足的投入和采取行之有效的主动养护措施，方能使混凝土路面的诸多优点得以充分发挥。（1）经常性养护 保持路面清洁，避免石子等硬物嵌入缝中，影响其自由胀缩，及时清除路面路肩积水和积雪，以防地表水渗入（2）经常性补缝和周期性嵌缝相结合 水泥混凝土路面嵌缝质量的好坏，是控制病害发生的重要原因之一 所以，首先做到及时补缝，哪里脱缝哪里补，其次是按照所用胶的质量和使用情况，每隔几年就重新嵌灌，以确保封水（3） 适时压浆 水泥混凝土路面由于面层和基层所用材料是不一样的，其弹性模量差别较大，所以在车辆荷载的长期 反复作用下，出现脱空导致路面沉陷 混凝土路面的压浆，目前应用量还不大，但其经济效益十分显著，压浆费用一般在10-13元平方米，而换板则需 100-130元平方米 而且压浆一般采用小范围封闭交通，封闭时间一般不超过三天，换板从破碎到养生达标则需一月左右。6水泥混凝土路面病害类型及维修措施水泥混凝土路面发生破损，对行车将产生不同的影响，有的影响行车功能，平整度和抗滑下降；有的影响结构能力，均应及时安排修补（1）水泥混凝土路面病害类型水泥混凝土路面的病害可以归纳为四大类：面板破碎 裂缝类 贯通面层厚度的断裂裂缝，把板分为数块，破坏了面层结构的完整性 裂缝类的损坏形式有：横向裂缝 纵向裂缝 交叉裂缝和板角断裂等；变形类 面层板的整体性未破坏，但出现较大的竖向位移，影响行车舒适性 变形类形式有；错台 层陷 和拱起等；接缝损坏类 横缝和纵缝填缝料的丧失或失效 如板缝处填缝料剥落；表面损坏