毕业设计论文-东门口特大桥施工阶段安全设计.doc

沈阳建筑大学毕业设计说明书毕 业 设 计 题 目 东门口特大桥施工阶段安全设计 学院专业班级 土木工程学院安全工程07-1班 学 生 姓 名 性别 男 指 导 教 师 职称 讲 师 2011年 6 月 16 日沈阳建筑大学毕业设计（论文）摘 要桥梁的建设步伐正在以前所未有的规模在全国各地展开，但频繁出现的质量与安全事故使桥梁的施工安全问题也越来越成为人们关注的焦点。为了优质、安全地完成桥梁的施工，本论文结合相关设计规范及工程实际，对东门口特大桥施工阶段进行安全设计。在设计中，首先通过对施工全过程进行危险源辨识，并利用安全检查表法、鱼刺图法及预先危害分析等安全评价方法对施工过程中的存在的危险、有害因素进行分析，判断施工过程中发生事故的可能性及其严重程度，制定相关防范措施和提供管理决策的依据。其次针对可能发生重大事故的分部分项工程编写专项施工方案，以指导施工全过程，确保工程质量和施工安全。最后结合工程实际及施工经验，为加强施工安全事故的防范，及时做好事故发生后的救援处置，最大限度的减少事故损失，对可能出现的突发事件制定切实可行的专项应急预案。关键词：危险源辨识；危险源评价；专项施工方案；应急预案AbstractThe bridge construction pace is on an unprecedented scale launch in all parts of the country, but frequent of quality and safety accident of the bridge construction safety problem has become the focus of attention. For high-quality, safe completion of bridge construction, this paper combined with the relevant design specifications and engineering practice, the East gate bridge construction phase of security design.In the design, the first through the whole process of construction hazard identification, and use of safety inspection table method, shark fin chart and advance the hazard analysis and other security evaluation method to the construction process of the danger, harmful factors analysis, judgement construction process the possibility of accident occurrence and serious degree, and formulates the preventive measures and provide the basis for management decisions. Second aimed to a serious accident division component project write special construction plan and to guide the construction process, to ensure the engineering quality and construction safety. Finally, combined with practical engineering and construction experience. to strengthen the construction safety accident prevention, well in time after the accident rescue disposal, the maximum reduce accident loss, to possible emergency setting practical special emergency plan. Key words:Hazard identification；Hazard assessment；Special construction program；Emergency plan目录第一章 前 言1第二章 工程概况22.1工程简介22.2施工现场条件22.3施工准备2第三章 编制依据及编制原则43.1编制依据43.2编制原则4第四章 施工组织设计64.1施工方案64.1.1基坑支护方案64.1.2基坑开挖方案64.1.3 钻孔桩施工方案64.1.4承台施工方案64.1.5墩（台）身、托盘、顶帽施工方案74.1.6连续梁的施工方案74.1.7大体积砼施工在混凝土施工方案74.2主要施工工艺74.2.1钻孔桩施工74.2.2 承台施工104.2.3 墩台身施工114.2.4 垫石混凝土的施工134.2.5 桥台施工134.2.6 支座安装（重力灌浆法）134.2.7 现浇连续梁施工134.3 施工测量的技术措施和总体安排204.4 施工进度计划21第五章 危险源辨识与评价225.1 危险源辨识225.1.1施工准备阶段危险源辨识225.1.2钻孔桩施工阶段危险源辨识225.1.3承台施工阶段危险源辨识235.1.4墩柱施工阶段危险源辨识245.1.5连续梁施工阶段危险源辨识265.1.6桥梁装饰阶段危险源辨识265.1.7其他综合项目危险源辨识265.2 危险源评价325.2.1评价单元划分325.2.2预先危害分析法325.2.3故障树分析法355.2.4 鱼刺图分析法38第六章 安全专项施工方案 .426.1 基坑支护专项方案426.1.1 桩施工方案426.1.2 锚杆施工方案446.1.3 喷射混凝土486.1.4 支护结构计算496.1.5 基坑支护结构监测586.1.6 安全保障措施596.2 现浇梁专项安全施工方案616.2.1 满堂支架方案616.2.2 满堂支架计算616.2.3 安全保证措施706.3 连续梁预应力张拉专项施工方案726.3.1 预应力主要技术参数726.3.2 施工准备726.3.3 预应力施工746.3.4 张拉施工安全技术措施78第七章 施工现场安全管理807.1 适用范围807.2 桥梁工程安全目标和安全保证体系807.2.1 安全目标807.2.2 安全保证体系807.3 安全保证措施877.3.1 组织保证措施887.3.2 制度保证措施887.4 桥梁工程安全专项施工技术措施967.4.1土方工程967.4.2回填土工程967.4.3模板工程977.4.4钢筋工程987.4.5钢筋冷拉、焊接工程987.4.6混凝土工程997.4.7模板支架工程997.4.8车辆使用安全保证措施1007.4.9机械设备使用安全保证措施1007.4.10高空作业安全措施1017.4.11安全用电1017.4.12雨天施工1017.5现场平面布置101第八章 施工现场安全应急预案1038.1工作原则1038.2公路桥梁施工突发事故应急救援体系1038.3本项目桥梁工程概况及可能引起的事故1058.4 应急响应中必须遵循的原则1058.5保障措施1058.6 应急材料设备清单1068.7 特殊工种持证上岗制度1088.8 桥梁施工各类事故的应急准备与响应1088.8.1 桥梁高空坠落事故的应急准备与响应1088.8.2桥梁机械伤害事故响应预案1098.8.3物体打击事故的预防及其应急预案1098.8.4基坑、模板坍塌事故的应急准备及响应预案1108.8.5触电事故的预防1118.8.6火灾和爆炸事故的预防措施1148.8.7 中毒事故的预防监控措施1158.8.8桥梁其它事故1168.9演练1168.9.1练形式1168.9.2 演练注意事项1178.10应急处理注意事项1178.11 事故报告1188.12 其他1188.13 附则119第九章 结论120参考文献谢 辞附录一 中文译文附录二 外文资料原文IV沈阳建筑大学毕业论文（设计）第一章 前 言安全是人类最重要、最基本的需求，是人民生命与健康的基本保证。“安全生产”是施工企业和施工项目在进行生产经营活动中的一项不可少的重要工作内容。安全工作的成败决定企业的前途和命运，安全的工作环境，可以给企业带来社会信誉和经济效益，国家和集体财产免遭损失，职工生命安全得到保障。否则就会给企业带来巨大损失。安全工作不是一个单一的部门和个人的工作，它是一项社会化工程、是一项系统化的工程。桥梁施工是一个危险源多、危险性较大的行业。由于其具有流动性大、劳动力密集、多工种交叉流水作业、手工操作多、劳动强度大、露天高处作业以及作业黄静复杂多变等特点，这些特点隐含诸多的危险源，因此容易导致事故的发生。桥梁建设具有施工难度大,施工环境差,施工人员素质不高等特点,这些都加重了安全管理的难度,大大加大了事故发生的概率。桥梁建设不同于房屋建设,受地形、地貌、地质、气象、水文等自然条件的影响,施工难度更大,现场安全隐患更多。尽管在实践中已经开始重视安全管理,相关部门也采取了相应对策和措施,但是施工安全事故仍然频繁发生,施工安全存在着一些不容忽视的问题,安全问题日益突出。本次毕业设计是针对东门口特大桥施工阶段安全设计，包含对施工工序及工艺的危险源辨识及评价，然后针对可能发生重大事故的分部分项工程制定相应的专项施工方案。最后结合工程实际及施工经验，为加强施工安全事故的防范，及时做好事故发生后的救援处置，最大限度的减少事故损失，对可能出现的突发事件制定切实可行的专项应急预案。本次设计的目的和意义是通过运用所学的专业知识，根据自己专业的服务去向，在老师的指导下独立完成东门口特大桥施工阶段安全设计任务。通过此次设计让我对自己的所从事的专业有了更一步的理解，为自己走向工作岗位后适应生产实践打下坚实的基础。123第二章 工程概况2.1工程简介新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区位于何沙河村和下夹河之间，沿途经中小、前小、岳家、老君屯村。属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。按铁路工程分区为寒冷地区。历年最高气温35.0，最低气温-30.8。东门口特大桥刚构连续梁位于老君屯村与在建哈大客专并行，从DK88+315.270至DK88+356.270，设计为单行线梁面宽7m、底宽5m、全梁长41米。其中两跨12.6m一跨16m，6#和9#墩为异型墩7#和8#是和梁体连为一体高5.5m的刚壁墩。本桥段的承台施工标高为-7米，地面标高为为0米，故基坑开挖深度为7米，属深基坑开挖施工。全梁混凝土用量306.45m钢筋53.893t构连续梁。在设计中以经济、实用、安全美观为原则，符合有关规范、规定及使用功能，力求技术先进、结构合理、施工可行，并与周边环境相协调，达到方便实用及美化环境的作用。2.2施工现场条件1、施工用电、用水业主能够将自来水管接至现场，也能提供相应的高压电源至桥西端的工地上。2、施工便道路上交通方便，有专用公路直达该桥建地的西端。3、施工气候本标段属暖温带亚湿润大陆性季风气候区，四季分明，冬季寒冷，降水量少，春季风大，夏季炎热多雨，秋季干爽。按铁路工程分区为寒冷地区。历年最高气温35.0，最低气温-30.8。4、施工用材料有一中型水泥厂离桥位仅约1.5-2km，该厂能够提供满足施工要求的袋装水泥；碎石可自陆上采石场采购，河流下游一代盛产优质中粗砂；钢材、木材的采购也较为方便。2.3施工准备1、组织准备公司根据本工程特点确定工程项目部的项目经理，项目经理推荐的项目副经理申报公司批准，并持证上岗，项目经理其他聘用的管理人员（包括6大员）也均需持证上岗。公司总经理与项目经理部鉴订经济责任制考核协议，并由项目经理部确定各种施工队伍及施工班组。2、技术准备项目经理部组织项目部技术员、施工员等施工现场项目部各大员进行图纸内部会审，并计算出图纸中主要工程量，排出施工进度计划，绘制详细的施工总平面布置图。同时找出图纸中表达不清与不解的问题，集中整理后参加设计交底和图纸会审。项目部参与图纸会审后，在详细领会设计意图后编制本工程的施工组织设计，报总工室审批后实行。项目部要及时根据手头掌握的资料，了解并熟悉本工程的地质水文及交通线各种情况。3、施工便道布置项目经理部按编制审定的施工组织设计，在开工前做好“三通一平”（即水通、电通、路通和场地平整），并搭设现场办公及生活服务设施，施工用生产设施，安全、消防设施和施工现场其它设施，如围栏、大门、旗杆、宣传牌以及施工便道等，同时还要接好水源和电源。4、施工排水拟对工程的施工用水和生活用水采用明沟、暗沟结合排水，无污染的施工用水或生活用水先经明沟汇集后流入集水坑沉淀，然后通过下水管道排出。5、外部条件准备项目经理部开工前应取得项目施工许可证，公司在质监站办妥申报，项目经理部与管理部门取得了联系，办妥相关手续。第三章 编制依据及编制原则3.1编制依据1、中国公路第一工程局集团有限公司新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区段施工总承包合同；2、中国公路第一工程局集团有限公司新建盘锦至营口铁路客运专线二标五工区段施工总承包招标文件、招标补遗和答疑书；3、现行的国家和铁道部有关规范、验标及施工指南4、新建盘锦至营口铁路客运专线招投标文件、设计文件及现有图纸；5、投标书中对本管段的总体规划、要求及标段的现场实地调查情况；6、中华人民共和国安全生产法、建设工程安全管理条例、建筑机械使用安全技术规范等工程建设安全生产有关管理规定；7、目前同等级铁路建设的技术水平、管理水平和施工装备水平；8、本企业技术力量、设备状况、管理水平、施工经验及三标一体化程序文件、管理手册和管理规定等现行的有效版本。建筑基坑支护技术规程(JGJl2099)；9、土层锚杆设计与施工规程(CECS22：90)；10、锚杆喷射混凝土支护技术规范(68500862001)；11、混凝土结构设计规程(68500102002)；12、建筑桩基技术规范(JGJ9494)；3.2编制原则1、确保工期的原则：按照总体工期统筹考虑编排，主抓关键线路的原则，快速、优质地配置各种生产、人力资源组织生产。2、坚持专业化作业与综合管理相结合的原则：采取综合管理手段，充分发挥专业人员和专业设备的优势，合理调配，以达到整体优化的目的。3、遵循设计文件、规范和验标的原则：严格按照设计要求进行编写，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工。4、坚持施工全过程标准化管理的原则：施工过程严格按ISO9001质量标准进行管理和控制，建立健全质量保证体系，强化施工安全管理，使工程的每个环节均处于受控状态。推行铁道部建设工作会议提出的“以标准化管理为抓手，全面落实六位一体要求，坚持推行管理制度标准化，人员配备标准化，现场管理标准化，过程控制标准化。”5、坚持积极推广应用“四新”成果的原则：对于能够提供或保证工程施工质量、施工进度、降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料，积极采用。6、坚持安全第一的生产组织原则：以科学的施工管理保生产安全，以安全促施工生产。7、本着高起点、高标准、实用、够用的原则：合理进行梁场、轨枕生产场地等各项临时设施的设置，统筹兼顾线下工程、铺架工程的需要。8、遵循施工生产与环境保护同步规划、同步建设、同步发展的原则：设置专职环保、水保工程师，增强全员环保意识。9、遵循贯标机制的原则：确保质量、安全、环境三体系在本项目中自始至终得到有效运行。 第四章 施工组织设计4.1施工方案按照桥梁施工流程本工程的施工过程分为上部结构和下部结构，下部结构包括基坑开挖，承台施工，墩台身施工：上部结构包括桥梁面板施工以及装饰施工。故本节根据施工过程现编制以下施工方案：基坑支护方案，基坑开挖方案，钻孔桩施工方案，承台施工方案等七个主要方案。4.1.1基坑支护方案综合施工场地地质条件和开挖深度及场地周边环境的要求，为确保人员和财产的安全，本基坑采用混凝土灌注桩，桩径700mm的灌注桩，桩距1.5m，桩长9.1m，再在维护桩上部约3米处，加一道土层钢筋锚杆级钢筋32，长9.34m，孔径为120mm来拉结维护桩的相结合的方案。4.1.2基坑开挖方案开挖前清除施工区域内地上及地下障碍物，本工程采用机械挖土与人工修整相结合的方式施工，用自卸车运土，运至建设单位指定的地方。机械挖土时要分层，每层厚度不得大于1米，不能一次挖到位，距板底标高30厘米左右采用人工机械相结合挖土，防止错挖或超挖。两台挖掘机同时作业，从1轴向5轴依次开挖。在基坑的东侧4轴和5轴之间预留坡道，坡道最后由人工清除。雨季施工时，基坑应分段开挖，挖好一段浇筑一段垫层，并在基坑槽两侧围以土堤或挖排水沟，以防地面雨水流入基坑槽，同时应经常检查边坡和支撑情况，以防止坑壁受水浸泡造成塌方。4.1.3 钻孔桩施工方案采用反循环冲击钻机成孔。旱地上的桩孔，将原地整平压实后钻机直接就位钻孔。采用泥浆护壁；桩身钢筋分两节加工，孔口焊接连接；混凝土采用耐久性高性能混凝土，砼拌合站集中拌制，砼输送车运输，导管法水下连续灌注砼。4.1.4承台施工方案承台钢筋在现场一次性绑扎成型，模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。混凝土采用耐久性高性能混凝土，拌合工厂集中拌制，混凝土输送车运输，浇筑采用混凝土输送泵或输送泵车，一次性连续灌注成型。4.1.5墩（台）身、托盘、顶帽施工方案采用整体大块钢模板，拼装成型，配以水平围带和竖向围带加固，整体钢模一次支立到位，钢管架加固支撑，一次灌筑完成。在绑扎承台钢筋时，同时绑扎墩台身钢筋。托盘、顶帽及垫石钢筋在加工棚绑扎成钢筋骨架，待承台混凝土浇筑完成，墩台身模板安装后，将钢筋骨架整体吊装，与墩身钢筋绑扎成整体。墩台身、托盘、顶帽、垫石混凝土采取一次连续浇筑成型。混凝土采用自动计量拌合站集中供应，泵送入模。4.1.6连续梁的施工方案连续梁采用一次搭设扣件式满堂支架分段浇注混凝土施工。模板采用竹胶板做内外模面板，方木做面板背楞。采用满堂支架法现浇施工，依次进行地基处理、满堂扣件支架搭设及预压、支座安装、模板安装、钢筋制作安装及预应力管道埋设、混凝土施工、预应力施工、模板支架拆除。4.1.7大体积砼施工在混凝土施工方案内部埋设散热钢管，冷却水循环散热，降低混凝土芯部与表面的温差。内外温差小于15后压注高标号砂浆或细石砼。4.2主要施工工艺4.2.1钻孔桩施工1、准备场地、测量放线施工前应进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地，同时对施工用水、泥浆池位置，动力供应，砂石料场，拌和机位置，钢筋加工场地，施工便道，做统一的安排。测量放线，根据设计图纸用经纬仪（或全站仪）现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。2、埋设护筒护筒因考虑多次周转，采用3一10mm钢扳制成，护筒内径，埋置护筒要考虑桩位的地质和水文情况，无水地层护筒宜高出地面0.30.5m，为避免护筒底悬空，造成蹋孔，漏水，漏浆，护筒底应坐在天然的结实的土层上（或夯实的粘土层上），护筒四周应回填粘土并夯实，护筒平面位置的偏差应不超5cm。护筒埋置深度：在无水地区一般为1一2倍的护筒直径。3、钻孔机械根据地质勘查提供的数据，本次钻孔采用反循环钻机。在钻孔过程中，钻机（架）必须保持平稳，不能发生位移和沉陷。因此钻机安装就位时，底座应用枕木垫实塞紧，顶端用风绳固定平稳。4、泥浆制备制备泥浆应选用塑性指数IP10的粘性土或膨润土，对不同上层泥浆比重可按下列数据选用：粘性土和亚粘土可以就地造浆，泥浆比重1.1一1.2间。粉土和砂土应制备泥浆，泥浆比重1.51.25：砂卵石和流砂层应制备泥浆，泥浆比重1.31.5。5、钻孔灌注桩施工(1) 将钻机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放人护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，方可开始钻孔。具有导向装置的钻机开钻时，应慢速推进，待导向部位全部钻进土层后，方可全速钻进。开孔时，应先启动泥浆泵和转盘，待泥浆进入孔内一定数量后，方可开始钻进。(2) 钻孔应连续进行，不得间断，视土质及钻进部位调整钻进速度。开始钻进及护筒刃脚部位或砂层、卵砾石层中时，应低档慢速钻进。钻进过程中，要确保泥浆水头高度高出孔外水位0.5M以上，泥浆如有损失、漏失，应及时补充，并采取堵漏措施。钻进过程中，每进2-3m应检查孔径、竖直度，在泥浆池捞取钻渣，以便和设计地质资料核对。(3) 钻进时，为减少扩孔、弯孔和斜孔，应采用减压法钻进，使钻杆维持垂直状态，使钻头平稳回转。(4) 终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔时必须保证孔内水头、提管时避免碰孔壁。清孔后的泥浆性能指标，沉渣厚度应符合规范要求。清孔排渣时，都必须注意保持孔内水头，防止坍孔。(5) 清孔后用检孔器测量孔径，检孔器的焊接可在工地进行，监理工程师检验合格后，即可进行钢筋笼的吊装工作。(6) 钢筋笼骨架，焊接时注意焊条的使用一定要符合规范要求，骨架一般分段焊接，长度由起吊设备的高度控制，钢筋笼的接长，采用搭接焊连接方法，钢筋笼安放要牢固，以防在砼浇筑过程中钢筋笼浮起，钢筋笼周边要安放圆的砼保护层垫块。（7）砼的坍落度应满足设计要求，砼浇筑应连续进行，为保证桩的质量，应留比桩顶标高高出0.5一1.0m左右的桩头，处于干处的桩头，可在砼初凝后，终凝前清除。（8）技术人员应对钻孔灌注桩各项原始记录及时进行整理签认。6、环保措施为保护施工范围内的环境卫生、农田，钻孔桩废弃的泥浆应在施工完成后，用汽车或罐车将泥浆池（槽）中的泥浆清运到指定的排放地点。7、施工工艺流程图（做好各项记录，监理工程师批准）测量定位填筑工作平台场地平整钻机就位制做护筒埋设护筒复核放样钻孔清孔终孔检查终孔钢筋笼就位测量复核定位合格泥浆泥浆池钢筋笼制作检查导管拼接检查下导管检查隔水设施水下灌注砼砼试验砼运输拔出护筒成桩检测（做好记录和签认手续） 图4-1 施工工艺流程图8、主要机械设备钻机、砼搅拌机、砼运输车、吊车、空压机、水泵、导管、泵车、装载机、电焊机、发电机、水车等。4.2.2 承台施工1、施工工艺流程图开挖承台及支护凿平基地，凿桩头，铺垫层，测承台底标高立模板并绑扎承台钢筋灌注承台混凝土及养护拆除承台模板，质量检查承台四周填土并夯实承台施工完毕模板制造检查验收，监理签字钢筋加工成型原材料试验即选择配合比，混凝土生产承台预埋件处理 图4-2 承台施工工艺流程图2、施工方法(1)基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合的方法。出土及时使用自卸汽车运走，开挖时，注意保证桩基不被扰动和损坏（靠近桩基1.0m 范围内用人工挖除、清理）。(2)小型机具凿除桩头，伸入承台内桩头必须用钢丝刷清理干净碎渣。(3)承台钢筋绑扎。钢筋在钢筋加工棚内加工，载重汽车运输至工地，在现场进行绑扎和焊接成型。承台钢筋绑扎的同时，绑扎墩身钢筋。承台顶面预埋钢筋头和拉环，用于控制墩身模板位置和设置缆风绳。模板采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。模板加工及组拼后检查结果。(4)混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土输送车运送，混凝土输送泵或泵车浇筑。混凝土浇筑时分层连续进行，每层浇筑厚度控制在30cm 左右、采用插入式振捣器振捣，振捣器插入下层混凝土5cm10cm，插入间隔小于振捣器作用半径的1.5 倍，不得漏捣和过振。振捣时注意观察到混凝土不再下沉，表面泛浆、无气泡，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣器。(5)浇筑完成后及时覆盖塑料布、土工布，并浇水养生。养护不少于14d。基坑回填：墩身施工前，首先进行基坑回填，回填采用原土分层回填，分层厚度为3040cm，且夯填密实，回填高度不超过承台顶面高度，并作成一定的坡度，于基坑内一角集中排水，防止坑内积水。4.2.3 墩台身施工墩台顶部清理测量画线立墩台模板吊装托盘，顶帽，垫石钢筋灌注墩台混凝土 墩台混凝土养护 拆除模板模板检测做试块，测坍落度混凝土泵车灌注验收专人负责浇水1、施工工艺图图4-3 墩台身施工工艺图2、施工工艺（1）承台顶面凿毛、清除浮浆、油污及泥土等杂质，冲洗干净，加强基础与墩身的连接效果。（2）墩身、托盘、顶帽、支座垫石采用一次施工成型。（3）施工脚手支架采用碗扣式支架搭设，在承台混凝土强度达到5MPa 以上时才能进行支架搭设。（4）钢筋绑扎成型：墩身钢筋绑扎已与承台钢筋同时绑扎成型。墩帽、托盘、垫石钢筋在加工厂加工成型后，吊车吊装就位，与墩身钢筋绑扎联接成整体。（5）所有结构预埋件进行锌铬涂层防锈处理。（6）结构物表面钢筋的焊接，应保证成为统一电气回路，同时在结构适当部位引出钢筋连接端子，结构物之间连接端子用钢绞线连接，以减少和避免杂散电流对结构钢筋和金属管线的腐蚀和向外扩散。（7）墩身模板：面板采用优质冷轧板，厚6mm，墩身上下节模板，托盘及顶帽均采用16 螺栓连接。（8）桥墩托盘及顶帽做成一节，便于组装及加固。（9）沿模板高度每1m 布置一层围带，围带前后对称成对布置，围带两端伸出半圆弧模板外400mm，采用20 拉杆联结，既作拉杆，也作圆弧模板的挡杆（与圆弧模之间用钢楔敲紧）。围带采用20 双槽钢加缀板连接而成，靠模板侧缀板内焊，另一侧缀板外焊。(10) 墩身上下节模板，采用16 螺栓连接。模板安装前先试拼，试拼合格后方在墩位上进行安装。安装底节模板前，检查承台顶高程及外轮廓线，不符合要求时凿除或用砂浆找平处理，以确保墩身模板准确就位。(11) 承台顶面与模板联结面平整，无缝隙，防止水泥浆流失。模板吊装组拼时，不得发生碰撞，由专人指挥，按模板编号逐块起吊拼接。模板在地面组拼完成后，进行调校，使其接缝严密，棱角分明。按36m 组装成型，然后采用20t 以上吊车进行整体吊装，围带通过钩头螺栓与模板固定，并上好两端拉杆。最后架立竖向围带，上好墩内拉杆后与承台埋件焊接牢固。用10mm 钢丝绳和紧线器作固定揽风绳，固定于相邻桥墩承台预埋拉环上，使其对位准确牢固，混凝土浇筑中不产生变形和位移。4.2.4 垫石混凝土的施工垫石混凝土施工方量小，垫石混凝土的模板与墩身模板同时架立。在混凝土灌注之前，测量班精确测定垫石的平面位置及高程，在支座底至垫石顶面之间预留2050mm 以便于支座安装时进行重力灌浆。混凝土在拌合工厂拌制，墩身混凝土浇筑封顶时，拌合站更换配合比，浇筑垫石混凝土，与墩帽混凝土形成整体。4.2.5 桥台施工桥台施工方法同墩身。采用大块组合钢模板，分块加工，现场组装，台身、台帽、垫石混凝土一次性施工。4.2.6 支座安装（重力灌浆法）1、支座采用预埋套筒和锚固螺栓的连接方式，在墩台顶面支承垫石部位预留锚栓孔，螺栓孔预留尺寸：直径大于套筒直径至少60mm，深度大于锚栓长度至少60mm，预留锚栓孔中心及对角线位置偏差不得超过10mm。支座安装采取可靠措施，保证同一墩顶的两个支座在同一水平面，确保支座受力均匀。在支座安装前，检查支座的连接状况是否正常，不得松动支座上下连接螺栓。2、凿毛支座就位部位的支承垫石表面，清除预留锚栓孔内杂物，安装灌浆模板，并用水将支承垫石表面湿润。灌浆模板采用钢模，底面设一层4mm 厚橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面。3、用钢楔块楔入支座四角，找平支座，并将支座底面调整到设计标高，在支座底面与支承垫石之间留出2050mm 空隙，安装灌浆模板。4、仔细检查支座中心位置及标高后，用无收缩高强度灌注材料灌浆，灌浆采用重力灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。5、灌浆终凝并达20MPa 后，拆除模板及四角钢楔，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，并用砂浆填堵钢楔块抽出后的空隙。拧紧上下支座锚栓，待连续梁完工后，及时拆除各支座的上下支座连接钢板及螺栓，并安装支座钢围板。 4.2.7 现浇连续梁施工全联采用满堂支架法现浇施工，首先进行地基处理、满堂扣件式支架搭设及预压、支座安装、模板安装、钢筋制作安装及预应力管道埋设、混凝土施工、预应力施工、模板支架拆除。1、连续梁施工工艺图地基处理支架搭设支架预压安装底模，侧模绑扎钢筋，布设波纹管浇筑梁体砼砼养护拆除侧模预应力张拉压浆，封管拆除底模及支架桥面系工程支架设计模板设计，加工模板，钢筋，预埋件验收及支架稳定检查验收预埋件及预留洞口压试件穿钢绞线图4-4 连续梁施工工艺图2、施工方法（1）地基处理地基处理范围宽度按照支架宽7m，两侧各加宽2m即9m。长度按照梁体施工所需的范围一起进行处理。先用挖掘机将表层土挖除外运，并用振动压路机对挖除后的原地表进行碾压，找平。在灰土填筑完成后，再浇筑10cm厚C20砼面层。硬化表面设1%单向横坡。雨季为避免地基受水浸泡，在两侧开挖4040cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑，并做砂浆抹面。（2）支架施工本支架采用碗口支架，支架结构形式如下 ：按设计方案采用满堂支架现浇施工，施工时分段前后进行。在支架基础施工完成后，对连续梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，扫地杆距地面的距离为10cm，竖向钢管平面纵横间距为70cm70cm，腹板处支撑纵横间距加密为40cm40cm，墩四周的纵横间距同样加密为40cm40cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为120cm，支架顶部的水平钢管纵向（根据纵坡为弧线形）间距调整为40cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高考虑预拱度设置减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在6号和9号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。施工预拱度的确定与设置在支架上浇筑连续梁时，在施工中和卸架后，上部构造要发生一定的下沉和挠度，为保证上部构造在卸架后能达到设计要求的外形，在支架、模板施工时设置合适的预拱度。在确定预拱度时，主要考虑了以下因素：A、由结构自重及活载一半所引起的弹性挠度1；B、支架在承荷后由于杆件接头的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形2；C、支架承受施工荷载引起的弹性变形3；D、支架基础在受载后的非弹性沉陷4；E、超静定结构由混凝土收缩、徐变及温度变化而引起的挠度5。经计算，定为1.8cm。纵向预拱度的设置，最大值为梁跨的中间，桥台支座处、桥墩与箱梁固结处为零，按抛物线或竖曲线的计算确定。另外，为确保箱梁施工质量，在浇筑前对全桥采用砂包进行预压，根据预压结果，可得出设置预拱度有关的数值，据此对理论计算数值进行修正以确定更适当的预拱度。(3)模板制作与安装本工程梁底、竖板全部采用厚18mm的竹胶板。底模安装：在钢管支架的顶纵向钢管上，架纵向弧线形钢管，在其之上横向向架5cm8cm2.5m方楞木。楞木接头相互交错布置，楞木间距为25cm，纵向钢管、方楞木之间用木楔调整以保证底模线形。底模竹胶板直接铺钉在方楞上竹胶板拼缝处且45斜面拼接，拼缝下加设方楞木，使拼缝刚好位于方楞木中间，拼缝间夹贴双面棉胶，拼缝表面用石腊密封。在铺设底模前先放置好盆式支座，并在支座位置处根据梁底的楔块尺寸在底模上开孔，在开孔处支立梁底楔块的模板，楔块的底模根据预埋钢板的尺寸也开孔，预埋钢板与楔块的底模用高强砂浆密封。在安装模板时特别注意以下问题：A、在梁端与横梁位置预应力锚头位置的模板和支座处模板，应按设计要求和支座形状做成规定的角度与形状，并保证锚头位置混凝土面与该处钢绞线的切线垂直。B、在外露面底、侧面的模板，特别是预应力张拉端模板应按要求安装附着式振动器，以保证混凝土浇筑质量。C、所有外露面模板接缝采用涂石腊新工艺处理，保证模板光洁、严密不漏浆。D、在中间两靠近张拉端，顶板模板应设置适当面积的工作孔，以便进行预应力张拉工作。E、所有排气孔、压浆孔、泄水孔的预埋管及桥面泄水管按设计图纸固定到位，预埋件的预埋无遗漏且安装牢固，位置准确。模板的支立具体见附图。(4)支架预压预压荷载：在铺设完箱梁底模后，对全桥支架、模板进行预压，预压荷载按新浇混凝土自重、钢筋自重和施工人员及设备荷载总和的110考虑，具体施工时预压荷载采用箱梁自重的1.2倍，即预压总荷载为1200t。预压方法：预压采用砂包，即对全桥梁体范围内分段（按梁跨分）用等同于梁体自重110%约1200吨的砂包对桥梁模板、支架预压7天。在预压前、后和预压过程中，用仪器随时观测跨中1/4梁跨位置的变形，并检查支架各扣件的受力情况，验证、校核施工预拱度设置值的可靠性和确定下一支架预拱度设置的合理值。(5)钢筋加工与绑扎A、钢筋检验钢筋必须按不同种类、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆放，不得混杂，且应立标牌以 示识别。钢筋在运输、储存过程中，应避免锈蚀和污染，并堆置在钢筋棚内。在钢筋进场后，要求提供附有生产厂家对该批钢筋生产的合格证书，标示批号和出厂检验的有关力学性能试验资料。进场的每一批钢筋，均按JTJ055-83公路工程金属试验规程进行取样试验，试验不合格的不得使用于本工程。B、钢筋制作、绑扎箱梁钢筋按设计图纸在钢筋加工棚内进行加工；纵向通长钢筋采用闪光对焊焊接，焊接接头应符合JGJ18-96钢筋焊接及验收规程的要求。焊接接头不设于最大压力处，并使接头交错排列，受拉区同一焊接接头范围内接头钢筋的面积不得超过该截面钢筋总面积的50%。钢筋布置按设计图纸，在底模上先绑扎底板钢筋，安装腹板外模和翼板底模，再绑扎腹板钢筋，最后绑扎顶板及翼板钢筋。为保证钢筋保护层的厚度，在钢筋与模板间设置三角砂浆垫块，垫块用预埋的铁丝与钢筋扎牢，并互相错开布置。为了便于操作及考虑到今后的内模拆卸，在每跨梁板距支点1/4处开设人孔，因此在此处的顶板纵向钢筋须断开中间的上下层各11根，同时顶板需断开横向钢筋4道，如果是箍筋，则调整为箍筋的环接处为断开处，此几根断开的钢筋须考虑今后露出人孔边缘的搭接长度15cm，下料时要特别注意，今后待内模拆出后再根据顶板的钢筋设计焊接钢筋网片或焊接断开处，焊接时要按规范要求。C、预应力管道及预埋件的安装预应力管道的埋置位置决定了今后预应力筋的受力及应力分布情况，因此对管道的埋设要严格按照设计图纸仔细认真的进行，注意平面和立面的位置，用12的钢筋焊成“”架夹住管道点焊固定在箍筋及架立筋上。安装时要严格逐点检查管道的位置，如发现有不对的地方要立即调整。浇筑前应检查波纹管的密封性及各接头的牢固性，用灌水法做密封性试验，做完密封性试验后用高压风把管道内残留的水吹出。浇筑前要仔细核对图纸(包括通用图纸)，注意支座预埋钢板、预应力设备、泄水孔、护栏底座钢筋、箱室通气孔、伸缩缝等预埋件的埋置，千万不可遗漏，预埋时同样要注意各预埋件的尺寸和位置。(6) 预应力钢绞线制作与安装A、检验预应力的施工是连续梁施工的关键，因此很有必要对预应力钢材、锚具、夹具和张拉设备进行检验。B、预应力钢绞线、锚具、夹具检验每批预应力钢材进场应附有证明生产厂家、性能、尺寸、熔炉次和日期的明显标志，每批预应力钢材的进场应分批验收，检验其质量证明书、包装方法及标志内容是否齐全、正确；钢材表面质量及规格是否符合要求，经运输、存放后有无损伤、锈蚀或影响与水泥粘结的油污。为确保工程质量，对用本桥的预应力钢材及锚具、夹具进行力学性能试验。C、张拉设备检验张拉机具与锚具应配套使用，采用YCD梁板系列千斤顶，千斤顶与压力表在张拉前进行配套校验，校验设备送到国家认可的计量部门进行校验， 并使千斤顶活塞的运行方向与实际张拉工作状态一致，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线或线性回归议程。从而计算出各束钢绞线的张拉控制应力相对的压力表读数值，并由专人负责使用、管理和维护。D、预应力钢材的放样、安放在普通钢筋安放基本完成后，应对预应力钢材的平面和高度（相对底模板）进行放样，并在钢筋上标出明显的标记。放样完成即进行穿波纹管，波纹管连接处的缝隙应用胶带纸包缠牢，防止水泥浆渗入。张拉端锚垫板等的预埋，先制作满足设计图纸要求的角度和端头模板，将锚垫板用螺栓固定于端头模板上。钢绞线下料长度时应考虑张拉端的工作长度，下料时，切割口的两侧各5cm先用铅丝绑扎，然后用切割机切割。下料后在地坪上进行编束，使钢绞线平直，每束内各根钢绞线应编号并顺序摆放，每隔1m用1822号铅丝编织、合拢捆扎。在波纹管、锚垫板安装完成和钢绞线编束后，即可进行钢绞线穿束工作，穿束时应注意不要捅破波纹管。在安装预应力管道的时候，同时进行预应力钢束的穿束工作，穿束完后，用间距50cm的12“”字定位钢筋将波纹管牢固固定于钢筋骨架上，确保其平面位置和高度准确。当预应力钢筋与普通钢筋有冲突时，可适当挪动普通钢筋或切断，并在其它位置得以恢复。钢绞线外露部分用塑料膜包缠，防止污染。在穿束之前要做好以下准备工作：(a)清除锚头上的各种杂物以及多余的波纹管。(b)用高压水冲洗孔道。(c)在干净的水泥地坪上编束，以防钢束受污染。(d)卷扬机上的钢丝绳要换成新的并要认真检查是否有破损处。(e)在编束前应用专用工具将钢束梳一下，以防钢绞线绞在一起。(f)将钢束端头做成圆锥状，用电焊焊牢，表面要用砂轮修平滑，以防钢束在波纹管接头处引起波纹管翻卷，堵塞孔道。若预应力束孔道是曲线状，用人工穿束就比较困难，通常将钢丝绳系在高强钢丝上，用人工先将高强钢丝拉过孔道，然后将钢丝绳头用12的半圆钢环与钢束头经焊接而接在一起，开启卷扬机将钢束徐徐拉过孔内，在钢束头进孔道时，用人工协助使其顺利入孔。如果在钢束穿进过程中堵塞，要立即停止，查准堵塞管位置，凿开混凝土清除管道内的堵管杂物，仍继续用卷扬机将束拖过孔道。(7)混凝土浇筑与振捣混凝土浇筑前应对支架、模板和预埋件进行认真检查，清除模板内的杂物，并用清水对模板进行认真冲洗。为防止混凝土本身的收缩及施工时间较长，混凝土中应掺入缓凝剂。浇筑过程中底板后肋板用插入式振捣器振捣，顶板部分用平板式振动器振捣，注意不要振破预应力束波纹管道，以防水泥浆堵塞波纹管。浇筑工程中要经常来回地敲击钢绞束的两个端头，防止浇筑时漏浆堵塞管道。连续梁砼浇注前，必须对支架体系的安全性进行全面检查，经自检和监理检查确认后，方可进行浇筑。混凝土浇筑应按顺序、一定的厚度和方向分层进行，分层厚度为30cm，必须注意在下层混凝土初凝或重塑前浇筑完上层混凝土。振捣采用插入式振动棒，移动间距不应超过振动棒作用半径的15倍，并与侧模保持510cm的距离。振捣时插入下层混凝土510cm，每一处振完后应徐徐提出振动棒。振捣时避免振动棒模板，钢筋等；对每一振动部位必须振到该部位混凝土密实为止，也就是混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。在浇筑过程中应安排各工种检查钢筋、支架及模板的变化，遇到情况及时处理。 混凝土采用强制式搅拌机拌制