城市设计原理PPT.ppt

,EnvironmentandBehavior:TheResearchonthePlanningofPedestrainSystemintheUniversityCampusPedestrainSystem步行系统,大学校园步行系统空间分析,Directory步行系统空间,PedestrainSystem,1,2,3,5,4,“大学校园步行系统”的层次组成,1,面状步行空间,凯文林奇在城市意象中提到：“个别分析的元素类型都不会孤立存在，区域由节点组成，由边界限定范围，通过道路在其间穿行，并四处散布一些标志物，元素之间有规律地互相重叠穿插。”由此点式、线性、面状步行空间也是同样的道理，不会孤立存在，而是相互联系、相互交融的。点式空间是通过线性空间联系在一起的，线性空间的交汇处很可能形成点式空间，面状空间内部可能包含着复杂的点、线空间体系。,大学校园步行空间模式解读,“大学校园步行系统”的层次组成,华南理工大学中山广场,点式步行空间,线性步行空间,空中步行廊,美国加州大学克利斯基学院,根据平面形态的不同，我们可以将步行空间划分为点式、线性和面状三种形态,大学校园内的点式步行空间主要是指广场和庭院。广场分为建筑的入口广场、独立的公共活动广场，例如：华南理工大学校园内的中山广场。庭院是由建筑群体围合而成，或是建筑单体内部掏空形成的。例如：湖南大学逸夫楼建筑群所围合而成的庭院空间,大学校园内的线性步行空间是指各种步行通道，可以分为以下六种模式：人车分行步行道、人车混行步行道、空中步行道、地下步行道、建筑边缘步行廊和步行小径。,校园里的面状步行空间主要是指一些只允许步行通过的区域。可以分为全天步行区和限时步行区两种模式。全天步行区是指一天24个小时内都只允许步行通过，只在火灾等特殊情况下通行车辆的区域，常用于大学校园的中心教学区。限时步行区是指：通过对校园内的某个区域实行交通管制，使行人和车辆在规定的时间内交替通过该区域。,步行空间,点式步行空间,线性步行空间,面状步行空间,湖南大学逸夫楼内庭,“大学校园步行系统”的层次组成,大学校园步行空间分类,“大学校园步行系统”定义为“由大学校园中的步行空间按照一定的空间组合关系相互联系而形成的整体。”也就是说，大学校园步行系统是大学校园内各类步行空间的有机组合。,点式广场：公共活动广场、建筑物的入口广场建筑庭院：建筑群体围合而成,或者建筑单体内部掏空形成,面状全天步行区：一天24小时都只允许步行通行的区域。例如：很多学校的中心教学区就是全天步行区限时步行区：对校园内的某个区域实行交通管制，在一天当中的某些时段只允许步行通过。,“大学校园步行系统”的层次组成,线性,大学校园步行系统的功能,2,大学校园步行系统的功能,A物质层面功能B精神层面功能,对于大学校园来说，步行系统发挥着物质层面和精神层面两方面的功能。A物质功能是指组织步行交通，这是最基本的功能；B精神功能是指提供交往场所和美化校园环境。一个好的步行系统，在满足可及性的同时，也要能够给广大师生创造领域感、归属感和参与感，同时也要能够让师生们在步行过程中欣赏到心旷神怡的景色，接受到文化氛围的熏陶。,大学校园步行系统的功能,武汉大学美丽的“樱花道”,湖南大学：岳麓山作为东方红广场的背景,大学校园步行系统是大学校园交通系统的重要组成部分，其最基本、最重要的功能就是组织步行交通。通过对步行线路的悉心规划，提供步行的可及性，使大家可以方便、快捷、安全地到达校内各处,大学校园步行系统包括了校园道路空间和广场空间，二者正是校园外部空间的重要组成部分，因而大学校园步行系统构成了校园外部空间的主体，是人群数量、步行活动最集中的地方，是非常重要的.,大学校园步行系统的功能,一般说来，步行空间的边界是由绿化和建筑形成的，这些边界元素是校园环境的重要组成部分，因而步行系统包含了重要的环境要素，具备美化校园环境的基础条件。步行的时候，人们的运动速度比较慢，对周边环境的体验程度比其他任何交通方式都更加细致深入。因此，良好的步行环境给人们带来视觉和心理上的美好体验，使步行过程成为一种令人愉快的经历,组织步行交通,提供交往场所,美化校园环境,大学校园步行系统的影响因素,3,大学校园步行系统的影响因素分解成环境因素、行为因素两个类别环境因素：是指步行系统的物质环境，包括：步行交通的网络，步行空间的形态和步行空间的景观。行为因素：是指师生们日常的步行活动。实际上，环境因素和行为因素时刻都处在相互作用当中，两者之间一直产生互动的关系。因此，虽然将其分类来分析，但是，不能将两者完全割裂开来。分析环境因素时，侧重讨论其对步行行为的影响；分析行为因素时，着重探讨行为的规律、特点等对步行系统物质环境的影响。,环境因素步行系统的物质环境,步行网络分为三个层次：宏观网络、中观网络和微观网络。宏观网络：就是指步行交通的干道网络。中观层次：关注的主要对象是区域内部的建筑，也就是处理步行干道与区域内建筑的连接关系。微观层次：主要指的是大学校园中的步行小径。,大学校园步行系统的影响因素,步行交通的网络,步行空间的形态,步行空间的景观,“景观”,包括自然景观、人工景观和人文景观。自然景观：指阳光、空气、水体、土地、植被等自然要素；人工景观：指经过人为改造过的自然，或经人设计与建造的建筑、小品、道路、桥梁、花园等适合人类自身生活的环境；人文景观：是指由人类社会的政治、经济、宗教、哲学等因素形成的文化与精神景观,“步行空间”的性质是归属于“外部空间”。由于外部空间是作为“没有屋顶的建筑”来考虑的,线路的形式和距离,合适的步行距离令人们的整个步行体验很愉悦，使人们乐于采取步行作为出行方式。这样一来，人们使用步行系统的机会增多，步行系统的使用效率得到了很大的提高。,微观层次：主要指的是大学校园中的步行小径。这些步行小径多分布在大学校园的绿地当中，一般结合绿地景观来进行规划设计。微观的步行网络可以满足人们休闲、放松等步行活动的要求。,中观层次：关注的主要对象是区域内部的建筑，也就是处理步行干道与区域内建筑的连接关系，以及区域内建筑之间的连接关系。中观的步行网络可以将人们导向各个功能区域中的每栋建筑内。,大学校园步行系统的影响因素,宏观网络：就是指步行交通的干道网络。宏观的步行网络可以保证人们到达校园当中的每个功能区域中观的步行网络指的是校园某个区域内部的步行网络。,步行交通的网络,步行空间的形态,面状：在面状步行空间步行区域中，人们的步行活动量很大，运动方向较多，运动速度总体来说相对较慢。,空间尺度空间尺度是步行空间形态设计中的定量要素，是用高宽比(D/H)来衡量的，它影响着步行空间的通行能力和空间给人的感觉。对于不同的步行空间，要根据步行交通量的实际情况来确定步行空间的宽度，这样才能保证步行交通的顺畅性，让步行系统正常运转。,线性：在线性步行空间步行道中，人们的步行活动量也较大，运动速度较快，但运动方向比较单一。,大学校园步行系统的影响因素,点式：在点式步行空间步行广场中，人们的步行活动量较大，运动方向较多，运动速度相对较慢。,图片来自街道的美学,步行系统的相关理论,4,街道共享理论,为了保护宁静的校园环境，各大学采取了一系列积极措施，比如人车分行、按邻里单元的步行尺度控制中心教学区的规模及交通安宁措施等。1992年美国出版交通需求管理手册，美国各大学纷纷在校园总体规划中增加了校园交通需求管理(TDM或称为TMP,即TransportationManagementPlan)策略研究，把校园空间规划、道路交通规划、土地开发利用与交通管理进行互动整合。为创造一个步行为主的交通环境，通过相应的市场配套计划，引导与激励师生员工选择步行、自行车、公共交通以及私车共乘等通勤方式，最大限度减少汽车对校园的干扰。l990年一群欧美大学校长在法国杜夫特大学（TuftUniversity）共同发起签署塔乐礼宣言(TolloiresDeclaration)，呼吁推广绿色校园计划。至2003年，包括我国在内共有293个大学联署。可持续发展的交通方式是其中一个重要的指标，建立步行校园成为校园和谐发展的一种重要手段。,步行系统的相关理论,2019/12/12,17,可编辑,英国巴斯大学位于伦敦西部美丽古城巴斯城郊的一座小山上，占地190英亩（约76.88公顷），包括化学、物理、生物、医学、航空、建筑、教育、管理、社会科学等十几个学院，还包括有学生活动中心、艺术学院、欧洲工业中心、燃料动力中心、医疗中心、行政管理机构以及餐厅、礼堂、剧场、旅馆、宿舍、体育馆等。教学、科研、公共设施连成建筑群体，学生宿舍不是完全集中，而是穿插在校区的几个部位，有的学者、教学科研人员的宿舍就设在校园中轴线的高层建筑上，使各科师生、科研人员与本学科的建筑设施有最便捷的联系，最方便的生活服务与文化体育活动场所。,典型案例分析,英国巴斯大学（UniversityofBath）,英国巴斯大学功能分区示意图,步行系统的相关理论,建筑群的中央是一个狭长的两层内院，其底层行车，顶层行人，构成步车分离便捷的立体交通网络。巴斯大学的分区模式不拘一格，而是以人的教学、科研活动达到最佳配合为出发点，既提供最便捷的生活餐饮服务设施，又结合中心院落的各种文化服务设施，形成富有生气的中心步行空间。这是一个紧凑、高效、便捷、舒适和充满活力的校园规划,典型案例分析,英国巴斯大学（UniversityofBath）,英国巴斯大学立体交通示意图,步行系统的相关理论,从环境与行为的视角研究步行系统的相关著作：20世纪五、六十年代，西方国家开始研究步行交通和步行空间的相关理论，研究内容包括:步行对于人们交往和城市活力的意义、步行街对复兴中心区的作用、对城市交通模式的探讨等，着重从人及其活动对物质环境的要求这一角度进行研究、强调重视人的步行权利以及公共空间的质量。并出版了许多著作，其中比较著名的有以下这些:（1）1965年，简雅各布(JacobsJ.)在美国大城市的死与生TheDeathandLifeofGreatAmericanCities中提出城市需要一种互相交错，互相关联的多样性，“街道芭蕾”可以激发城市的活力。（2）1986年，杨盖尔(JanGehl)在交往与空间LifeBetweenBuildings中,着重从人及其活动对物质环境的要求这一角度来研究和评价城市和居住区中公共空间的质量，在从住宅到城市的所有空间层次上详尽地分析了吸引人们到公共空间中散步、小憩、驻足、游戏，从而促成人们的社会交往的方法，提出了许多独到的见解。2003年，杨盖尔(JanGehl)的公共空间公共生活PublicSpacesPublicLife一书出版发行。书中讲述了哥本哈根市在漫长的40余年间如何由一座以汽车为主导的城市转变成一座以人为本的城市的历史，这种改变了一座城市的政策引起了国际上的广泛关注，并为其他城市带来了启迪。此外，书中还介绍了一种更具有普遍意义的内容，即怎样去研究公共空间和公共生活的方法，以便为制定一种以人为本的城市规划提供依据。（3）其它著作还有克里斯托弗亚历山大(ChristopherAlexander)的城市不是树ACityisnotaTree、埃德蒙N培根（EdmundN.Bacon）的城市设计DesignofCities、希若波米耶的成功的市中心设计等等。,步行系统的相关理论,湖南大学校园步行系统研究,5,现状调研:,湖南大学的老校区，现有学生5万人，占地约为80公顷。该校园是国内极少有的开放式校园：没有围墙，没有校门，两条城市次干道穿越校园内部，两个著名的旅游景点岳麓山和岳麓书院坐落于校园的西侧(。,湖南大学校园步行系统研究,步行系统现状图,调研结果分析：1)步行网络缺乏层次人车分行的道路有如下几条：牌楼路、麓山南路。其性质为双向4车道的城市交通次干道，两侧的专用步行道作为校园步行主干道来使用；登高路、岳麓山正门前的道路。除此之外，校内其他道路都为人车混行道路，偶尔会在道路的局部出现专用步行道。在这些人车混行的道路上，都是车为强势，人为弱势。也就是说，缺乏对中观层次步行网络的规划，行人除了使用步行主干道的时候，是与车完全分离的，也就是说，是不用担心安全问题的；在校园内其他地方行走的时候，大多数情况下都是与机动车混在一起，需要担心安全问题。因此，必须加强对中观层次网络的规划。,湖南大学校园步行系统研究,步行系统现状图,现状调研:,(2)步行道无人使用：校园内的某些专用步行道无人使用。(3)步行道的连续性差：校园内某些路段的专用步行道出现局部间断的情况，这与步行行为的连续性要求相矛盾。,01,02,03,04,现状调研:,(2)步行道无人使用：校园内的某些专用步行道无人使用。(3)步行道的连续性差：校园内某些路段的专用步行道出现局部间断的情况，这与步行行为的连续性要求相矛盾。,01,02,03,04,步行系统现状图,调研结果分析：(1)点式步行空间不能吸引人的活动点式步行空间最大的功能是可以聚集人的活动，但是目前的现状是失去了聚集人们活动的意义。要么是被汽车占据了广场空间，变成了车的广场；要么是被机动交通要道环绕，变成机动车空间当中的“步行孤岛”；要么是变成交通性的广场，人们只是从这里匆匆穿越，很少有人停留。校园内缺乏一个核心的、聚集人们活动的步行广场空间。目前的现状是：举行大型的社会性活动的时候，有时是在东方红广场，有时是在体育馆前面的广场上。但是，由于东方红广场面积不大，而且是一个机动车交通当中的“孤岛”，人们的活动总是受到机动车的干扰，因此，聚集人们活动的能量有限；。,湖南大学校园步行系统研究,步行空间形态分布现状图,步行系统现状图,调研结果分析：(2)面状步行空间没有真正实现“步行优先”目前的面状步行空间都是通过交通管制来实现的，管制的初衷是为了实现“步行优先”。但由于管制的力度不够，因此，面状空间内并没有实现真正的“步行优先”。在非管制时段，机动车在区域内高速行驶，排挤人们的步行活动；在管制时段，汽车进入管制区域后，也同样快速行驶，一直保持着“车行优先”的惯性。(3)各类步行空间的空间尺度较为适宜各类步行空间的D/H的值大多在1-2之间，给人感觉比较舒适宜人,湖南大学校园步行系统研究,步行空间形态分布现状图,步行系统现状图,调研结果分析：(2)面状步行空间没有真正实现“步行优先”目前的面状步行空间都是通过交通管制来实现的，管制的初衷是为了实现“步行优先”。但由于管制的力度不够，因此，面状空间内并没有实现真正的“步行优先”。在非管制时段，机动车在区域内高速行驶，排挤人们的步行活动；在管制时段，汽车进入管制区域后，也同样快速行驶，一直保持着“车行优先”的惯性。(3)各类步行空间的空间尺度较为适宜各类步行空间的D/H的值大多在1-2之间，给人感觉比较舒适宜人,湖南大学校园步行系统研究,步行空间形态分布现状图,步行空间景观现状图,调研结果分析：(1)人工景观绿化校园内古木参天，绿意盎然，给人的整体感觉比较清新自然，惬意怡人。惟一的遗憾是缺少了与花卉的搭配，但在色彩上略显单调铺地A.形式不美观。水景A.闲置不用公共设施A.路灯数量不足B.指示牌数量不足C.垃圾桶数量不足D.缺乏自行车停放设施，造成自行车侵占步行道，行人只能绕道而行。(2)人文景观在步行过程中，可以体验到丰富的历史