（人文地理学专业论文）城市间经济联系定量研究.pdf

内容摘要 随着社会经济的发展，区域内部和区域之间的各种社会经济现象的联系更加 密切与复杂。地理学对于区域特性和差异的研究已经非常深入，而对区域之间经 济联系的实证研究还相对薄弱。在国际全球化和国内市场化进程不断加快的前景 下，区域之间的竞争与合作日益加深，研究区域间经济联系的形成及过程，探讨 城市间经济联系的形式和内容，判定城市对外经济联系的主要方向，有利于协调 区域之间经济合作与分工，促进区域经济协调持续健康发展。 在信息化、知识化和新技术革命浪潮推动下，城市作为传统意义上的区域竞 争主体，力量已经明显不足，而城市群已经成为全新的国家参与全球竞争与国际 分工的基本地域单元。研究城市群空间经济联系，探讨城市群空间内外经济联系 的形成与发展演化机制，有助于认识城市群的内部空间结构和产业结构，明确城 市群在区域乃至全国劳动地域分工中的作用和地位，为城市群空间城市合理的产 业分工和功能定位提供必不可少的理论依据和决策支持。 本文从城市之间的空间联系和功能联系的理论探讨出发，通过对经济联系强 度和城市流强度的定量计算与分析，研究省域和城市群空间经济联系形成发展过 程及其演化机制，并提出了相应的理论总结与发展建议。 本文的研究内容主要分成了四部分： 第一部分为经济联系研究进展。首先总结了国内外对经济联系的研究情况， 认为空间相互作用是区域间发生与发展各种联系的根本机制所在，介绍了主要经 济联系方向理论对城市发展的规律性作用。接着从空间联系和功能联系两个研究 视角出发，总结了经济联系的研究进展与存在不足。 第二部分为经济联系概念与模型研究。引入区域间相互作用的引力模型，通 过对研究区域内各城市之间经济联系强度的计算与汇总，利用交通客运方面的具 体统计资料进行实证检验，验证了城市之间的经济联系强度与公路、铁路客运之 间有着极强的线性相关性，由此建立了通过城市经济联系强度所占比例的大小来 确定城市经济联系方向的研究方法。引入城市经济区位度的概念，在一定区域范 围内量化城市经济地理位置，实现对城市经济区位的优劣进行准确的测度与评价。 引入城市流强度概念，通过对区域内城市流强度的大小与结构的比较分析，说明 城市流强度是城市与外界联系的数量指标。通过对城市流强度的测算，从城市的 专业化与综合化职能视角来考察城市群空间城市之问的功能联系。 第三部分为经济联系研究的应用分析。在河南省域空间范围内对经济联系理 论、概念进行实证研究，并详细介绍研究的方法和过程。首先通过省域内各城市 经济联系强度的测算，确定了省内外的主要经济联系方向，对城市经济区位度进 行度量和分析，进而利用经济聪系强度量化并确定区域空间发展轴线。其次发现 了利用城市流强度来测度和分析区域中心城市中心性强度的研究方法，并探讨了 通过城市流强度对城市规模等级进行分析的可行性。 第四部分为城市群空间经济联系强度和城市群空间城市流强度研究。对于城 市群空间经济联系强度研究，文章依照引力模型所计算出的城市经济联系强度， 详细对比分析了三城市群内外空间经济联系状况，并通过直观的图件表达了出来， 并依据城市群空间经济联系强弱与联系网络结构，明确勾勒出了三城市群的空间 发育阶段。对于城市群空间城市流强度研究，文章在城市经济基础理论指导下， 通过对三城市群城市流强度与结构的详细计算与分析，认为城市群的城市流强度 大小可以表示对外服务功能的强弱，并重点对城市流强度结构进行研究，分析城 市在对外经济联系过程中所起的各种职能作用，解构了城市对外职能联系的种类 和强度。 关键词：经济联系河南省城市群 1 1 a b s t r a c t a i o n gw i t ht h es o c i a l - e c o n o m i cd e v e l o p m e n t ，t h ev a r i o u s c o n t a c t sb e t 、v e e n c i t i e sa n dr e 百o n sa r eb e c o m i n gm o r ea n dm o r ec l o s ea n dc o m p l i c a t e d a l t h o u g ht h e r e s e a r c ho r e g i o n a l c h a r a c t e r i s t i ca n dd i f f e r e n c ew a sd o m i n a l l ti n g e o g r 印h y t h o r o u 曲l y ，t r a d i t i o n a lp o s i t i v er e s e a r c ho ne c o n o m i c1 0 c a t i o na n dc o n t a c t sw a s w e a k i nq u a t i t a t i v em e t h o d s ，o n eo ft h em a i r e a s o n sw a st h es h o r t a g eo fs t a t i s t i cd a t a b y t h er e s e a r c ho nc o u r s eo fr e g i o 越le c o n o m i cc o m a c t s ，d i s c u s s e si t sf o m a t i o na n d c o n t e n t s ，d e t e r i i l i n e si t sm a j o rc o n t a c td i r e c t i o n s ，w i l lb ei nf a v o ro fr e g i o n a le c o n o m i c d i v i s i o na n dc o o p e r a t i o n ，a n dp r o m o t e sb a l a n c e d ，s u s t a i n a b l ea n dh e a l t h yd e v e i o p m e n t o ft h er e g i o n a le c o n o m y i nt h et r e n do fi n f o r m a t i o n ，i ( n o w l e d g ea n dn e wt e c h n o l o g yr e v o l u t i o n ，a st h e m a i nb o d yo fr e g i o nc o m p e t i t i o nb a s e do nt h e i rt r a d i t i o n a lm e a n i n g s ，c i t j e ss h o wi t s e l f d e f i c i e n c ye v i d e n t l y n a wu r b a n a g g l o m e r a t i o n s h a v eb e c o m em eb a s i c a lc e u p a r t i c i p a t ei nt h ei n t e m a t i o n a lc o m p e t i t i o d i s c u s s e st h ee l e m e n t so ff o 肌a t j o na d d e v e l o p m e n ta b o u tu r b a i la g g l o m e r a t i o n ss p a t i a le c o n o m i cc o n t a c t s ，w i l lb ei nf a v o ro f u n d e r s t a n d i n go fi t ss p a t i a la n di n d u s t r i a ls t r u c t u r e ，d e f i n i t u d e si t se f f e c ta ds t a t u si n r e g i o n a n dn a t i o n ，a st h en e c e s s a r y s u p p o r t sf o rt h e o r y a n dd e c i s i o n m a l 【i n go f i n d u s t r i a ld i v i s i o na n df u n c t i o n a lj u d g 乒n e n t t h i sp a p e rd i s c u s s e st h et h e o r i e so fs p a t i a lc o n t a c t sa n df u n c t i o n a lc o n t a c t s ， c a l c u l a t e sa 1 1 da n a l y z e st h ee c o n o m i cc o n t a c ti n t e n s i t ya n du r b a nf l o w si n t e n s i ty ， r e s e a r c h e so nt h ec o u r s ea n dm e c h a n i s ma b o u tu r b a na g g l o m e r a t i o n ss p a t i a le c o n o m i c c o n t a c t s ，a n da l s ob r i n g sf o r w a r dr e l e v a l l tt h e o r ys u m m a r i z e sa n ds u g g e s t i o n s b e s i d e sp r e f a c ea n dc o n c l u s i o n s ，t l l i st h e s i sc o n s i s t so ff o u rp a r t s p a r to n ei sa d v a n c e si nt h er e s e a r c ho fe c o n o m i cc o n t a c t s a b o v ea 1 1 ，t h ep a p e rs u m su p r e s e a r c hc o n d i t i o n so fe c o n o m i cc o n t a c t sb e t w e e nc h j n aa n do t h e rc o u n t r i e s ，c o n s i d e r s t h a ts p a t i a li n t e r a c t j o ni st h ef i l n d a m e n t a lr e l a t i o n s h i pi na l lk i n d so fe c o n o m i cc o n t a c t s ， i n t r o d u c e st h em a j o rd i r e c t i o so fe c o n o m i cc o n t a c t st h a tm a k et h ei m p o n a n tf u n c t i o n f o ru r b a nd e v e 】o p m e n t a n dt h e n ，t 1 1 ea u t h o ts u m m a r i z e st h er e s e a r c hc o n d i t i o n so f e c o n o m i cc o n t a c t sf r o mt w oa n g l e so fv i e w p a r 七t w oi sc o n c e p t sa n dm o d e l sr e s e a r c ho ns p a t i a le c o n o m i cc o n t a c t s b yu s e0 f t 1 t t 1 1 e 铲a v j t a t i o n a lm o d e l ，m ea u t h o rc a l c i l l a t e st h ee c o n o m i cc o n t a c t si n t e n s i t yb e e e n c i t i e si nh e n a p r o v i n c ea n di n t e n s i t yb e c w e e nm i sp r o v i n c ew i t ht h eo t h e rm e t r o p o l i s a 1 1o v e rt h ec o u n t ry a 1 1 dw i mr e f c r e n c et ot h ed a t ao f h i 曲w a ya n dr a i l w a yp a s s e n g e r t r a f f i c ，t h ea u t h o rf i n d st h e 1 i n e a rc o n e l a t i o n s t r o n 9 1 yb e t w e e ne c o n o m j cc o n t a c t s i n t e n s i t yw i t hp a s s e n 伊r t r a f f j c ，i tc a l lu s et h ep e r c e n t a g eo fe c o o l i cc o n t a c t si t e n s i t y o fe a c hc i t yt ot o t a lr e g i o nt 0i n d i c a t et h ee c o n o m i cc o n t a c t sd i r e c t i o n a n dt l l e nt h e p a p e rp u t so u tac o n c e p to fc i t y s “e c o n o m i c1 0 c a t i o nd e 野e e ”o nt h eb a s eo fe c o n o m j c c o n t a c t si n t e n s i t y ，a c l l i e v e st om e a s u r ea n de v a l u a t ec i t ye c o n o m i cl o c a t i o ne x a c t l y m o r e o v e r ，t h ea u t h o fp o i l l t so u tt h a t t h ec o n c e p to fu r b a i lf l o w si n t e n s i t yc a e x p l a i nt h e q u a n t i t yo fe c o n o m i c c o n t a c t sc o m p a r ew i mt h em a g n i t u d ea n ds t r u c t u r e p a r tt i l r e ei sa p p l j c a t i o n sa n dm e t h o d sr e s e 盯c ho ne c o n o m i cc o n t a c t s f i r s t l y ， t h r o u g ht h ec a l c u l a t eo fu r b a l le c o n o m i cc o n t a c t si nh e n a np r 0 v i n c e ，t h er e s e a r c hp a p e r d e f i 】缸t u d e st h em a j o re c o n o m i cc o n t a c t sd i r e c t i o n s ，m e a s u r e sa n da n a l y s e st h e e c o n o m i cl o c a t j o d e g r e e ，a n dt h e nc o n f 岫st h ep r o v i n c i a ls p a t i a le c o n o m i ca x j s s e c o n d l 乳t l l ea u t h o rf i n d san e wm e t l l o dt oa n a l y s i su r b a nc e n t r o l i t yh i e r a r c h yt h r o u g h m e a s u r eu r b a i ln o w si n t e n s i t y m o r e o v e r ，i td i s c u s s e st h ef e a s i b i l i t ya n a l y s i so fu r b a n s c a l e 粤a d e b yu s eo fu r b a nn a w si 1 1 t e n s i t y p a r tf o u ri n t r o d u c e su r b a na g 出o m e r a t i o n ss p a t i a le c o n o m i cc o t a c t si n t e n s i t ya n d u r b a nn o w si n t e n s i t y a c c o r d i i l gt ot h ee c o n o m i cc o n t a c t si n t e n s i t yw h i c hc a l c u l a t e sb y u s eo ft h e 争a v j t a t i o n a lm o d e l ，t h ea u t h o rc o n t r a s t ss p a t i a le c o n o m j cc o n t a c t sc o n d i t i o n w i t ht 1 1 r c cu r b a na g 百o m e r a t i o n sa i l dg i v e si n t u i t i v ee x p r e s s i o ni nc h a r t s ，a i l dd r a w s o u t t h eo u t l i n eo fi t s s p a t i a le v o l u t i o np r o c e s sa c c o r d i n g a st h es t r u c t u r e so fc o n t a c t n e t w o r k s f o l l o w i n g ，g u i d a n c e o nt h eu r b a ne c o n o m i cb a s i ct h e o r y ，t h i s p a p e r c a l c u l a t e sa n da n a l y s e st h eu r b a i la g 酉o m e r a t i q n su b a nn o w si n 把n s i t ya n ds t r i 】【c t u r e s ， a r g u e st h a tt h em a g n i t u d eo fu r b a nn o w si n t e n s i t yr c n e c tt h ec a s eo fi t se x t e m a ls e e f u n c t i o n f i n a l l y ，t h ea u t h o rr e s e a r c h e st h es t r u c t u r e so nu r b a nn o w si l l t e n s i t ye n t i r e l y w i t ht h r e eu r b a na g g l o m e r a t i o n s k e yw o r d s ：e c o n o m j cc o n t a c t s ；h e n a np r o v i n c e ；u r b a na g g l o m e r a t j o n s l v 、， 七9 1 0 9 87 关于学位论文独立完成和内容创新的声明 本人向河南大学提出硕士学位百；博士学住口中请。本人郑重 声明：所呈交的学位论文是本人独立完成的，对所研究的课题有 新的见解口创造性的见解翻。据我所知，除文中加以说明、标注 校学术发展和进行学术交流等目的，可以采取影即、缩印、扫描 乖拷贝等复制手段保存、汇编学位论文( 甄质文本和电子文本) 。 ( 涉及保密内容的学位论文在解密后适用本授轵书) 学位获得者( 学位论文作者) 签名： 形i 裔b p 6 年( 月r j 曰 建童：诸在相应的口，内划* ”。 引言 在国际全球化和国内市场化进程不断加快的前景下，区域之间的竞争与合作 日益加深，城市之间的交往日益频繁，各种人流、物流、资金流、信息流在不停 地快速流动和交汇。区域间的各种要素流动直接推动全国及地区社会经济的发展 和其空间结构的演变。同时，要素流动会提高社会资源配置效率，也是区际联系 动态格局的客观体现。研究区际经济联系的形成及过程，探讨区际经济联系的形 式和内容，对了解区域经济发展与演化的机制，认识区域空间结构形成与重构的 机理有重要作用。同时，判定城市对外经济联系的主要方向，确定区域空间发展 轴线，对优化城市内部空间布局，调整产业结构，协调区域之间经济合作与分工， 促进区域经济协调持续健康发展有积极的意义。 在信息化、知识化和新技术革命浪潮推动下，城市作为传统意义上的区域竞 争主体，力量已经明显不足，区域之间的竞争主体日益表现出群体性、区域性和 合作性。城市群已渐渐成为全新的国家参与全球竞争与国际分工的基本地域单元， 它的发展深刻地影响着国家的国际竞争力，对国家经济持续稳定健康发展具有重 大意义。研究城市群空间经济联系，探讨城市群区域对内对外经济联系的形成与 发展演化机制，有助于认识城市群的内部空间结构和产业结构，明确城市群在区 域乃至全国劳动地域分工中的作用和地位，为城市群区域城市之间合理的产业分 工和功能定位提供必不可少的理论依据和决策支持。 理论意义： 地理学对于区域特性和差异的研究已经非常深入，而对区域之间经济联系研 究的相对薄弱，主要是对研究区域的具体统计资料的久缺。在对区域空间经济联 系的研究过程中，主要建立在空间相互作用理论和主要经济联系方向论之上。空 间相互作用理论是经济联系的机制所在，而主要经济联系方向理论是在对区域之 间经济联系过程分析中，抓主经济联系影响因素的主要矛盾和主要方向，指明区 域经济发展对外联系的主要路径。但是相对于理论，实际研究中确定联系路径的 方法较少，结果的表达方式较模糊。本文通过河南省这一具体省域案例，借助引 力模型和详实的省内外交通客运数据，验证了省域尤其是城市群区域经济联系和 客运量之间高度的相关性，通过慎密的测算和直观的图形表达，准确地量化和判 定了区域内外经济联系强度和主要经济联系方向。进一步的深入研究，引出了表 示城市经济地理位置的计量模型，提出了用城市经济区位度概念来度量和表达经 济区位优劣的程度，使得对于经济区位的表述由定性到定量，由模糊到清晰。通 过对山东半岛、中原和关中三个地处我国东中西三大地带，地域相邻，发育阶段 水平不同，产业结构差异明显的城市群内外经济联系强度的计算与分析，揭示了 密切的经济联系是城市群形成发展演化的重要机制，并通过研究城市群空间经济 联系与联系网络结构，明确勾勒出了三城市群的空间发育阶段，进一步丰富和发 展了城市群发育演化机制研究的理论与实践。通过对区域城市流强度大小和结构 的定量剖析，可以了解城市在对外经济联系过程中所起的专业化和综合化职能作 用，较好地阐明了城市要相互协调对内与对外服务功能，合理调整产业部门结构， 实现专业化与综合发展良性互动的区域发展基本理念。 实践意义： 本文对城市间经济联系研究所应用的理论，都放在具体的区域中进行检验和 校正，理论与实证结合十分紧密。通过河南省各城市经济联系强度的测算，表明 中原城市群的形成与演化具有紧密经济联系的客观基础，并得到了公路客运联系 的强有力支持，为研究中原城市群城镇体系空间结构与特征提供了新的思路和方 法。通过河南省各城市经济联系强度的比较，以河南省省内公路客运实际运营数 据作为例证支撑，显示出了由于城市之间经济联系紧密，导致中原城市群的逐渐 成形。通过河南与国内各省会城市经济联系的测算，明确了中原城市群经济联系 的主要方向是京津冀、长江三角洲、武汉、关中四大城市群。通过三城市群内外 经济联系的分析，显示出了城市群内外经济联系与合作方面的特点与不足，结果 指出三城市群除了应该强化其内部的区域经济一体化进程，加强其内部的经济联 系之外，还应迸一步利用其与周边大城市群的联系，实现与这些城市群在发展上 的对接和功能上的协调。此外，把经济联系较强，地域相邻，并且有发达的交通 线路联结的城市组合成若干个发展轴，比较不同发展轴的各城市经济联系强度总 和可以确定该轴线在区域经济发展中的地位，进而清晰地划分出区域的各级空间 发展轴线。通过分析省域和城市群的城市流强度分布情况，可以较好的分析与测 度城市中心性强度，清晰地辩别城市群对外经济联系的产业结构与功能特征，有 助于定量确定城市间的经济联系，同时也为城市规模等级的划分提供有益的参考 为城市群的规划、发展提供科学依据。 基于以上思考，本文拟从城市之间的空间联系和功能联系的理论探讨出发， 通过对经济联系强度和城市流强度的定量计算与分析，研究省域和城市群空间经 济联系形成发展过程及其演化机制，并提出相应的理论总结与发展建议。基本的 研究思路与框架为( 图1 ) ： 经济联系 一， ( 2 _ 2 ) ，= i 式中剐为两城市经济联系强度；f i j 为两城市经济联系强度占区域经济联系强 度总和的比例，即经济联系隶属度；p i 、p 为两城市人口规模；g i 、g 沩两城市经 济规模：d “为两城市的距离。 2 1 1 2 经济联系强度测度指标的选取 城市的人口规模指标主要有市区非农业人口和市区年术总人口等，经济规模 指标主要有市区国内生产总值、市区工业生产总值等总量经济指标的某一项，或 者几个综合总量经济指标的加权平均值。为了科学准确地选择计量经济联系强度 的人口和经济规模指标，本文利用2 0 0 3 年度的数据，对各种指标的适用性与河南 省公路客运与铁路客运之间的相关性进行了对比研究。 在进行指标的选取时，本文的评判标准是依据这样的一种普遍认同：城市之 间的经济联系强度大小对应于城市之间相互作用力的强弱，经济联系强度的大小 与两城市的人口、经济规模成正相关关系，同时，城市之间的客货流量与城市的 人口、经济规模成正比例关系。由此可知，城市之间的经济联系强度与客货流量 成正相关关系，即城市之间的客货流量的大小可以表征两城市经济联系强度的大 小。基于这种思考，本文在选择人口和经济规模指标时，依据城市人口和经济指 标与城市客货流量指标相关性的大小来作出选择。只所以选择城市之间公路、铁 路客运的实际情况进行相关性考察，是因为省域客流是以中短途客运为主，公路、 铁路客运是人员流动的最主要交通工具，尤其是省内公路客流大小以及发车班次 的多少最能说明城市间相互联系的强弱程度( 具体数据详见表2 1 ) 。 相关性分析结果显示，城市人口规模的市区非农业人口和市区年末总人口两 个指标，与公路、铁路客运班次的相关系数分别是o 8 5 8 、0 7 4 9 和0 5 8 8 、0 6 6 4 ， 前者相关性强，所以我们选用市区非农业人口作为人口规模指标。 对于体现经济规模的市区国内生产总值、市区工业生产总值等总量经济指标 的比较结果表明，市区国内生产总值与公路、铁路客运日发车班次的相关系数分 别是0 8 8 6 、o 7 3 1 ，市区工业生产总值与公路、铁路客运日发车班次的相关系数 分别是0 7 6 4 、0 5 4 6 ，市区的国内生产总值、工业生产总值和社会消费品零售总 额三者的算术平均值即综合经济规模与公路、铁路客运日发车班次的相关系数分 别是0 8 8 3 、0 7 0 3 。综合对比结果，我们选取相关性最强的市区国内生产总值作 为经济规模指标。 表i l 城市经济指标与公路、铁路客运之间的相关系数表 沣：市区综台经济指标为市区的固内生产总值、丁业生产总值和社会消费品零售 总额三者的算术、r 均值 对于城市间的距离，选用城市之怕j 客流量最大的公路营运旱程，这比直接采 用空间直线距离接近城市空间经济联系的实际情况。 所以，在本文所有关于经济联系强度的计算中，人口规模为选择市区非农业 1 4 人口，经济规模选择国内生产总值，省内距离选择客流量最大的公路营运里程， 省际距离选择客流量最大的铁路营运里程。由此，对于经济联系强度公式( 2 - 1 ) ， p i 、p i 为两城市市区非农业人口数，g j 、g j 为两城市市区的g d p ，d i j 为两城市的最 短的交通运输距离。 2 1 1 3 经济联系强度与公路、铁路客运相关性的实证分析 本文以距离海洋较远的中国中部地区，平原面积较大、城市发展历史悠久的 河南省为研究区域，通过对该省域内各城市经济联系强度的详细计算，分析城市 间经济联系强度的大小和经济联系网络结构，并且利用公路、铁路和航空客运方 面的具体数据进行相关性验证，以期达到准确判定区域内各城市的经济联系的状 况，明确区域内外的主要经济联系方向。 表2 - 2 河南省省辖市经济联系强度表( 2 0 0 2 年) 省内城市经济全国省会城市省内省外经济省内与省外经g d p 公路客运日发 省辖市 联系量经济联系量联系量济联系强度比车班次 总量 比例总量 比例总量比例总量比例g d p 比例班次比例 注：1 、济源为2 0 0 3 年的数据。2 、数_ | ：| 舌术源十固家统计局城市礼会经济训盘总队编中 田址市统计年捧( 2 0 0 3 ) ，北京：中固统计版祉，2 0 0 4 。3 、拉萨、海l j 、港澳台米统 | 十仆内。 】5 河南省省辖市市区的非农业人口和g d p 数据来源于国家统计局城市社会经济 调查总队编的中国城市统计年鉴( 2 0 0 3 年) 和河南省城市社会经济调查队编的 河南城市统计年鉴( 2 0 0 4 ) 。省辖市之间的距离采用河南省交通厅道路运输局 的公路客运公示线路运营里程，部分数据用河南省测绘局编的河南省地图册 公路里程表进行了纠正，郑州与全国省会城市之间运营里程数据来源于通用全国 铁路运营里程表，河南省除郑州以外的其它省辖市与省外城市之间运营里程数据 为郑州与省外城市之间的运营里程按行运方向加权该城市与郑州之间运营里程。 河南省城市间的公路客运车次数据来源于河南省交通厅道路运输局2 0 0 4 年5 月1 0 日印发的关于下发河南省跨区道路、高速公路客运班线、车辆综合审定表的 通知中公示的运营线路【3 ”。河南省省辖市之间和郑州与全国省会城市之间的铁路 客运车次是于2 0 0 4 年1 2 月1 8 日和2 0 0 5 年3 月1 日在因特网上由河南省信息港中原铁 路客运查询系统查询得到【3 9 4 ，郑州至全国各省会城市的航空每周班次资料是 2 0 0 5 年3 月1 日由河南航空售票网查询得到【4 l 】。公路、铁路和航空的客运车次、班 次系有关部门向社会发布的实际运营信息，数据具有很高的可信度。 基于前述理论、方法与数据，我们分别计算出了2 0 0 2 年河南省全部省辖市之 间的经济联系强度值，即省内城市经济联系量，以及河南省1 8 个省辖市与全国各 省会城市之间的经济联系强度值，即省外城市经济联系量( 见表2 _ 2 ) 。 考虑到公路客运适宜于省域内中短途运输，铁路、航空适宜于省际间的长途 运输，同时考虑到航空运输的特殊性，对省内城市经济联系，我们主要考察其与 省内公路客运的相关性；对河南与全国各省会城市之问的经济联系，则主要考察 其与省际铁路客运的相关性。 我们分别用省内城市经济联系强度、g d p 、公路客运日发车班次各自所占全 省的比例来标准化数据，利用s p s s l 2 0 软件，进行三个变量之间的相关分析，绘 制了简单散点图( 图2 - 1 ) ，并计算出河南省省内城市经济联系强度与g d p 的简单 相关系数为0 8 4 5 ，省内城市经济联系强度与公路客运f 1 发车班次的简单相关系数 为0 9 2 2 ，散点图与相关系数显示出上述变量之间具有很强的线性关系；而且省内 城市经济联系强度与公路客运之间的相关系数明显大于省内城市经济联系强度与 g d p 相关系数，而g d p 是计算经济联系强度的三个要素之一，这足以显示出省内 城市经济联系强度与公路客运的强相关性，也就是说，公路客运的实际状况极大 了反映了省域内区域经济联系的实际状况。 分别用河南省全省和郑州每天发往全国省会城市的铁路客运车次所占比例来 标准化数据，然后利用s p s s l 2 0 软件进行分析，得到散点图( 图2 _ 2 ) ，并计算出 河南全省与全国省会城市的经济联系强度和铁路客运班次的简单相关系数为 o 7 9 7 ，近似于0 8 0 0 ，这表明省际经济联系强度与铁路客运班次有较强的线性关系； 郑州与全国省会城市经济联系强度和铁路客运班次的简单相关系数为0 7 5 8 ，也呈 显著线性相关关系，但相关系数没有前者大，原因在于，郑州与全国省会城市之 间除了铁路运输之外，航空运输也具有不可替代的作用。这样，铁路客运的实际 状况也可以较为准确地反映省际之间经济联系的实际状况。 5 。0 f 酱4 0 0 口 运3 0 0 帕 驽2 0 0 蔷啪 0 3 0 0 2 5 0 薄2 0 0 v 嶝1 5 0 乳。 嵌 5 0 0 2 s 0 0 2 0 0 0 餐删 v 嚣。 慧泐 0 o；0 0 0 0 1 0 0 0 0 0 15 0 0 0 0 05 0 0 0 01 0 0 0 0 01 ；0 0 0 0 省内经济联系量 省内经济联系量 图2 - l 省内经济联系量与g d p 、公路客运班次相关性散点图 5 0 4 。 曩 世3 0 嚣：o 馥 1 。 o 010 0 0 02 0 0 0 03 0 0 0 04 0 0 0 0s 0 0 0 0 o：0 0 04 0 0 06 0 0 08 0 0 010 0 0 0 河南省省际经济联系量 郑州市省际经崭联系量 图2 _ 2 省际经济联系量与铁路客运班次相关性散点图 小结：我们对于区域之| - 白j 经济联系强弱的认知，大多是通过两地之间的人员、 货物和信息的交流状况来感性认识，这种感性认识在缺乏统计数据时难以用一种 较为准确的量化指标来描述。通过上述实证分析，我们验证了城市之间的经济联 系强度与公路、铁路客运之间确实有着极强的线性相关性。由此，我们就可以运 用由区域相互作用引力模型计算出的经济联系强度值，作为衡量城市、区域之间 经济联系强度大小的一种替代量化指标，可用经济联系强度所占比例的大小来确 定城市、区域经济联系的主要方向。 2 1 2 经济区位度概念与模型 2 1 2 1 经济区位度概念的提出 在一定的区域范围内，每一个城市都处在特定的地域空间结构体系之中，通 过相互之间人员、物资、信息和资本等的交换与流动，发生与发展着和其它城市 空间相互作用与联系。由于空间距离的磨擦阻力，相互作用力的大小因城市之间 距离远近而不同，因而产生了城市之间政治、经济和文化等交往中相对地理位置 的优与劣，也就是区位的优劣。从不同的视角考察可分为经济区位、政治区位、 军事区位等，经济区位也即经济地理位置，又可分为工业区位、商业区位、金融 区位、旅游区位等。 区位度就是指某一城市在所处区域城市体系中相对其它城市地理位置的优劣 程度。可以分为经济区位度、政治区位度、军事区位度等。其中的经济区位度又 可细分为工业区位度、商业区位度、金融区位度、旅游区位度等。度量的方法是 某一城市与区域内其它城市相互作用强度的总和所占区域内所有城市相互作用强 度的总和的比例。相对比例较高的城市在某方面区位优越，相对比例较低的城市 某方面区位较差。 不同考察视角的空间相互作用对应于不同方面的区位度。用政治方面的指标 测度区位优劣得到政治区位度，用商业方面的指标测度区位的优劣得到商业区位 度。用城市的经济总量与人口规模指标测度城市经济发展区位而得到城市经济区 位度。对于城市经济区位度我们有如下公式： 月” 只= 芝月，月。， ( 2 3 ) l 篙1 式中p i 为i 城市的经济区位度，r i i 为i 、j 两城市经济联系强度( 经济联系量) 。 2 1 2 2 经济区位度的检验 由于公路运输在省域范围内占有主导地位，公路运输客流量的大小也是城市 之间经济联系的个外在表现形式，我们利用河南省公路客运方面的具体资料来 18 对河南省城市经济联系作对比检验( 数据详见表2 2 ) 。 为了检验经济区位度的科学性，我们同样考察了它与河南省公路客运与铁路 客运之间的相关性。结果表明，我们得到的河南省经济区位度与河南省公路、铁 路客运日发车班次的相关系数分别是0 9 2 4 、o 7 0 8 ，而市区非农业人口与公路、 铁路客运日发车班次的相关系数分别是o 8 5 8 、0 7 4 9 ，市区g d p 与公路、铁路客 运日发车班次的相关系数分别是o 8 8 6 、0 7 3 1 ，经济区位度与公路客运的相关系 数都分别大于与非农业人口、g d p 与公路客运的相关系数。而经济区位度与铁路 客运的相关性相对人口和g d p 稍弱些，但是作为省内交通联系最主要方式的公路 客运，与经济区位度的相关系数高达o 9 2 4 ，显示着极强的相关性，这足以说明经 济区位度是一个能够测度城市之间经济联系强弱的指标量度。 2 1 2 3 经济联系强度与经济区位度概念的区别与联系 从上面关于经济联系强度和经济区位度的概念表达公式可以直观地看出它们 二者的区别与联系。经济联系强度是个绝对意义上的概念，是区域之间相互作 用力大小的度量。在某一特定时间是一个确定了的唯一值，而随着区域人口增长 与经济发展，经济联系强度值会不断增大。经济区位度是一个相对意义上的概念， 是用城市经济联系强度占区域经济联系强度总和比重来量度的，是一个相对比较 稳定比例值。但是，随着研究区域范围的不同，经济区位度的值会不相同。比如， 在河南省范围内考察郑州的经济区位度与在全国范围内考察相比较，结果会明显 不同。 经济联系强度与经济区位度是两个联系密切的概念，某一城市在研究区域内 的经济联系强度较大，说明城市的经济区位度较高，而经济区位度较高的城市， 对应在区域中的经济联系强度也比较高。 2 2 城市流强度概念与模型 城市流是指在城市群区域城市问人流、物流、信息流、资金流、技术流等空 间流在城市群区域所发生的频繁、双向或多向的流动现象c 4 。 城市群区域发达的综合交通运输网的通达性与便捷性，是城市流得以实现的 基础与保证，而城市集聚与辐射功能是城市流得以进行的推动力。城市集聚是通 过社会经济要素由非城市区域或者城市地域向城市地域的流动实现。随着城市的 工业化与城市化进程加速，生产要素的集聚能够大幅度地降低生产成本，取得更 大的规模经济效益和集聚经济效益，城市化规模经济是城市集聚和根本动力，推 动着城市迅速成长壮大。城市辐射是通过中心城市向周围区域分散生产要素，改 变由于城市集聚过程中产生的城市规模不经济现象，同时城市辐射作用可以极大 地改善区域基础设施、交通通信状况，使城市与农村之间的联系更加密切，促进 区域经济的发展。通过研究城市群区域城市流强度的大小与强弱，可以说明城市 与外界联系的数量指标。对城市间联系极为密切的城市密集区，城市流影响因素、 城市流规模结构、城市流规模体系分析，将有助于确定城市间的定量经济联系， 为城市群的规划、发展提供科学依据。 2 2 1 城市流强度的概念 一个城市的全部经济活动，按它服务的对象来分，有两部分组成。一部分是 为本城市的需要服务的非基本部分，另一部分是为本城市以外的需要服务的基本 部分。为外地服务的基本部分，是从城市以外为城市创造收入的部分，是城市得 以存在和发展的经济基础，它是导致城市发展的主要动力【4 3 】。由此，我们可以把 城市的服务功能划分成相应的内向性功能和外向性功能。 城市流强度是指在各区域城市间的联系中城市外向功能( 集聚与辐射) 所产 生的影响量( 中国规划城市设计研究院，1 9 9 4 ) 1 4 4 】。 公式为： f = e( 2 _ 4 ) 式中f 为城市流强度，n 为城市功能效益，即各城市间单位外向功能量所产生 的实际影响，e 为城市外向功能量1 4 4 j 。 城市功能是城市流产生与发展的内在机制，城市功能是城市中进行的所有生 产、服务活动的总称，它是由城市的各种结构( 地域结构、产业结构、产品结构、 技术结构等) 所决定的机能，这种机能在城市与其外界的联系中，就表现为城市流， 通过城市集聚与城市辐射对城市密集区的发展产生影响。根据城市联系范围的不 同，城市功能分为城市外向功能与城市内向功能。外向功能是城市在与外界联系 中所产生的经济活动，而内向功能是城市内部的经济联系所产生的经济活动。由 于城市流是城市与外界的联系中所产生的那些经济活动，因此，这些活动即构成 了城市的外向功能。 2 2 2 城市流强度模型 考虑到指标选取的容易性以及代表性，选择城市市区从业人员为城市功能量 指标，则城市是否具有外向功能量e ，主要取决于其某一部门从业人员的区位商， 2 n i 城市j 部门从业人员区位商l 琅，： 地，= 筹“= 叫乩z ，c z - s ， 式中g 日为i 城市j 部门从业人员数量；g i 为i 城市从业人员数量；g ，为全国j 部门 从业人员数量；g 为全国总从业人员数量。 若三q ， 1 ：则i 城 市j 部门存在着外向功能，因为i 城市的总从业人员中分配给j 部门的比例超过了全 国的分配比例，即i 部门在j 城市中相对于全国是专业化部门，可以为城市外界区 域提供服务。因此， i 城市j 部门的外向功能e i i 为： 量= g ，一g ，( g ，g j ( 2 6 ) i 城市m