（工商管理专业论文）大连公交客运集团竞争战略研究.pdf

大连理工大学专业学位硬士学位论文 摘要 大连公交客运集团是传统的国有独资大型城市公共交通企业，曾经为大连市城市公 共交通事业的发展做出了突出的贡献。近年来，由于城市公共交通客运市场的逐步开放， 企业的发展面临着许多威胁与挑战。同时，随着国民经济的快速发展和大连市市民收入 的不断增加，市民在城市内的出行需求日益增长，迫切需要城市公交客运行业扩充客运 能力，扩大城市公交线路的覆盖面，满足广大市民的出行需求，这一切都为大连公交客 运集团提供了新的机遇。但是，在企业经营发展的过程中，大连公交客运集团也要面对 诸多的威胁与挑战。面对市场激烈的竞争，如何科学合理的确定企业的竞争战略，在城 市公共交通客运市场经营权逐步放开的未来，努力在城市公共交通客运市场中赢得发展 中的优势，这是大连公交客运集团当前亟待解决的问题。为此，本文将大连公交客运集 团的竞争战略作为研究课题，试图通过对大连公交客运集团竞争战略的研究，帮助企业 充分利用自身优势，科学合理的制定竞争战略，确保企业的持续快速健康发展 本文以战略管理理论为主要理论基础，运用竞争战略理论、企业管理理论、人力资 源管理理论、经济学理论等方面的知识，对大连公交客运集团的外部环境和内部环境进 行了详细的分析，充分认清企业外部面临的机会与威胁以及自身的优势和劣势。在上述 分析的基础上，提出了市场扩张战略和资源整合战略，并针对这两条战略提出了详尽的 实施措施。 我国城市公共交通行业多年来一直深受计划经济体制的束缚，城市公交客运市场还 没有形成充分、完善的竞争机制，城市公交企业也没有完全脱离计划经济的管理模式， 普遍缺乏竞争意识和发展意识。大连公交客运集团作为城市公共交通行业的大型国有独 资企业，在城市公共交通行业的企业中具有较强的代表性。本文针对大连公交客运集团 竞争战略的研究，不仅可以指导企业自身未来在市场中的竞争，而且对城市公共交通行 业内的其他企业也具有一定的借鉴意义，同时它也能够对其他行业的大型国有企业结合 自身的实际情况，科学合理的制定竞争战略，积极参与市场竞争，赢得发展机遇，具有 相当的参考价值。 关键词：竞争战略；实施；研究 d a l i a nb u sp a s s e n g e r t r a n s p o r tg r o u pc o m p e t i t i v es t r a t e g yr e s e a r c h a b s l ：r a o l ： d a l i 锄b u sp a s s e n g e rt r a n s p o r tg r o u pi sat r a d i t i o n a ls t a t e - o w n e dl a r g eu r b a nl m b l i e t r a n s p o r te n t e r p r i s e , w l l i e hl a n de v 盯m a d eg r e a td e v o t i o no i ld a l i 缸c i t yp u b l i ct r a n s p o r t d e v e l o p m e n t i nr e c e n ty e a r s , w i t hu r b a np u b l i ct l a z l s p o r tp a s s e n g e rm a r k e tg r a d u a n yo r 圯- n i l l g u p , t h ed e v e l o p m e n to ft h ee n t e r p r i s ef a c e sw i t hm a a yt h r e a t sa n dc h a l l e n g e s m e a n w h i l e , w i t ht h ee o t m t r y sr a p i de c o n o m i cd e v e l o p m e n ta n dp e o p l e s 缸嵋锄i nd a l i a nc i t yo f g r o w i n gp u b l i cd e m a n df o rl r a v e lw i t h i nt h ec i t yg r o w i n g , t l a c r ei sa nu r g e n tn e e dt oe x p a n d t h eu r b a np u b l i ct r a n s p o r tp a s s e n g e ri n d u s t r i e sp a s s e n g e rc a p a c i t yo fu r b a np u b l i ct r a m p o r t , t l r b mb t ) sl i n e st oe x p a n dt h ee o v e r a g ot om e e tt h et r a v e li l c e d so f t l a eg e n e r a lp u b l i c ，d a l i a n b u sp a s s e n g e rt r a n s p o r tg r o u pa 船t a n g e n t i a lt ot h ed e v e l o p m e n to fn e wo p p o r t t m i t i e s i - i o w c v e i ) i nt h ec o u i 氍o fd e v e l o p m e n t , p u b l i cl z a z 塔p o r t a t i o ng r o u p sh a v et of a e cm a n y t h r e a t sa n dc h a l l e n g e s f a c e dw i t hd o v e l o p m e to p p o r t t m i t i e sa n dc h a l l e n g e s ，h o wt o e s t a b l i s hs e i e n t i t i ea r i dr a t i o n a le n t 盯p r i s ec o m p e t i t i v es t r a t e g i e s i m b l i et r a n s p o r ti nc i t i e s 也e r i c h tt oo p e l l | ep a s s e n g e rm a r k e tt og r a d u a u yo p e n u pf u t u r ee f f o r t si nu r b a ni m b l i et r a n s p o r t p a s s e n g e rg a i nm a r k e ta d v a n t a g ei nt h ed e v e l o p m e n t , w l a i e l ai s t h ec u r r e n td a l i a nb u s p a s s e n g e rt r a n s p o r tg r o u pu r g e n tn e e dt os o l v et h ep r o b l e m s t h e r e f o r e ，t h i sa r t i c l ew i l l d a l i a nb u sp a s s e n g e rt r a n s p o r tg r o u p sc o m p e t i t i v es t r a t e g ya s1 3 r e s e a r c hs u b j e c t , l r y i n gt o d a l i a nb u sp a s s e n g e r t r a n s p o r tg r o u po nt h ec o m l 鹭- t i t i v os ( r a t e g i cr e s e a r c ht oh e l p e n t e r , r i s e st of u l l yu t i l i z et h e i ro w na d v a n t a g e s ，t h ed e v e l o p m e n to fs c i e n t i f i ca n dr a t i o n a l d e v e l o p m e n ts t r a t e g yt o s m t h a td a l i a nb u sp a s s e n g e rt r a n s p o r tg r o u ps u s t a i n e d , r a p i a a n dh e a l t h yd e v e l o p m e n t t h i 8p a p e r si so nt h eb a s i so f t h os t r a t e g ym a n a g c m o n tt h e o r y , u s 嚣c o m p e t i t i v es t r a t e g y t h e o r y ，h u m a al e s o u r c et h e o r y ，e c o n o m i e s ，m a r k e t i n ga n ds oo n , t oa n a l y z ei nd e t a i l s 饥曲盯 a n di n n e re n v i r o n m e n t , a n dg r a s pt h es t m l g t h , w e a k n e s s , t h r e a ta n do p p o r t u n i t y o nt h eb a s i s o ft h e s e , m a k ep o i n tt h a tm a r k e te x p a n s i o ns t z a t e g ya n dr e s o u i m $ r e o r g a n i z a t i o ns t r a t e g y , a l s ot h ec 趾咖o u tm c t l a o d s c h i n a ) su r b a np u b l i cw a m p o r ti n d u s l r yh a so v e l t h ey e a r sb yt h es h a c k l e so f t l a ep l a n n e d e c o n o m ys y s t e m , a n du r b a np u b l i ci r a m p o r tp a s s e n g e rm a r k e th a sn o ty e tf i f l l yf o r m e d , p e r f e c tt h em e c h a n i s mo fe o m p e t i ( i o n , a n du r b a np u b l i c 仃a n s p o n 锄删s 髓b 卸旧n o t c o m p l e t e l ys e p a r a t e df r o mt h em a n a g e m e n to f t h ep l a n n e de c o n o m ym o d e l ，ag e n e r a ll a c ko f a w a r e l l c s so fe o m p c t i t i o aa n dt h ed e w e l o p m e a to fe o m e i o u m o s s d a l i a nb u sp a s s e n g e r i i 大连理工大学专业学位硕士学位论文 t r a n s p o r tg r o u pa sam a j o rp u b l i ct r a n s p o r t3 e c - 1 0 1 rw h o l l ys t a t e - o w n e de n t e r p r i s e si nu r b a n p u b l i ct r a n s p o r te n t o r # 螂i nt h ei n d u s t r yh a ss t r o n gr e p r e s e n t a t i o n t h i sp a p e r t h a td a l i a n b u sp a s s e n g e rt r a n s p o r tg r o u pc o m p e t i t i v es t r a t e g yr e 蚴1 l c h ) n o to n l yc a ng u i d ed a l i a nb u s p a s s e n g e rt r a n s p o r tg r o u p sf u t u r ed e v e l o p m e n t , b u ta l s of o ru r b a np u b l i ct r a n s p o r ts e c t o ri n t h ed e v e l o p m c n to fo t h e rc n t e r p r i s e sa l s oh a v es o m eu s e f u l ，b u ti tc a na l s oo t h e rs e g t o r so f l a r g es t a t e - o w n e de n t e r p r i s e si nl i g h to fi r ao w nr e a l i t y ，as c i e n t i f i ca n dr a t i o n a lc o m p e t i t i v e s t r a t e g i e s ，a n da c t i v e l yp a r t i c i p a t e i nm a r k e tc o m l 埘i t i o na n dt h eo p p o r t u n i t i e sf o r d e v e l o p m e n t , h a sag r e a tr e f e r e n c ev a l u e - i i i - - 独创性说明 作者郑重声明：本硕士学位论文是我个人在导师指导下进行的研究工 作及取得研究成果尽我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地方外， 论文中不包含其他人已经发表或撰写的研究成果，也不包含为获得大连理 工大学或者其他单位的学位或证书所使用过的材料与我一同工作的同志 对本研究所做的贡献均已在论文中做了明确的说明并表示了谢意 作者签名：盔：i 鏖日期：涩ff 大连理工大学专业学位硕士生学位论文 大连理工大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者及指导教师完全了解“大连理工大学硕士、博士学位 论文版权使用规定”，同意大连理工大学保留并向国家有关部门或机构送 交学位论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大连理 工大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，也 可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编学位论文。 作者签名：童：l 庭 翩躲磁 丝立年卫月墨日 大连理工大学专业学位硕士学位论文 l 绪论 1 1 大连公交客运集团概况 大连城市公共交通行业从1 9 0 9 年在市内街道铺设轨道经营客货运输以来，已有近 百年的历史。2 0 0 6 年7 月，市政府批准成立了大连公交客运集团。大连公交客运集团( 以 下简称“公交集团”) 是大连市经营规模最大的国有独资公交企业集团总资产4 6 5 亿元人民币，职工总数1 2 7 2 1 人，经营范围涉及轻轨交通、有轨电车、无轨电车、公共 汽车、小公共汽车等客运行业，以及公交i c 卡、公交广告、车辆维修、电车制造等配 套产业。集团公司下设8 个汽车运营分公司和子公司、1 个电车运营分公司、1 个快轨 运营公司以及物资分公司、车辆维修分公司、综合经营分公司、票务管理中心、明珠公 用卡公司、交通广告公司等单位。 目前，公交集团拥有全市1 0 1 条公交线路的经营权，其中轻轨线路1 条、大公共汽 车线路7 2 条、小公共汽车线路2 8 条，拥有各类公交车辆2 8 9 6 辆，其中轻轨列车2 0 列 辆、大公共汽车2 3 3 9 辆、小公共汽车5 3 7 辆，8 0 以上的公共汽车为欧排放的环保节 能型客车。2 0 0 6 年，集团公司实现经营总收入7 4 8 亿元，年总客运量1 0 8 6 4 2 万人次， 年总行驶里程1 9 3 4 3 万公里 1 2 本文研究的背景和意义 1 2 1 本文研究的背景 ( 1 ) 城市经济的快速发展对城市公共交通行业提出新的要求。 改革开放以来，我国国民经济发展呈现高速增长的态势，国民生产总值年均增长麟 以上，是世界上经济增长最快的国家。随着经济的快速发展，我国城市化进程明显加快， 带动了城市经济的迅速发展，促进了居民收入的不断提高，城镇居民年人均可支配收入 2 0 0 5 年达到1 0 4 9 3 0 元，是改革开放初期1 9 7 8 年城镇居民年人均可支配收入3 4 3 4 元 的2 9 倍多。2 0 0 5 年，城镇居民用于交通方面的年平均支出为9 9 6 7 2 元，占全年平均总 支出的1 2 5 5 ，可以看出，城镇居民可用于交通方面的支出还是比较充裕的。在我国， 出于种种考虑，城镇居民出行主要采取的交通方式还是城市公共交通，这就使作为第三 产业的城市传统性服务行业城市公共交通行业的主导地位得到进一步的提升。但 是，由于各地政府的财政政策、公交企业经营机制、管理水平以及道路通行等诸多因素 的制约，我国部分城市出现了城市公共交通行业的运输效率和经济效益的全面滑坡，城 市公共交通需求大幅度增加而公共交通系统却相对萎缩的局面，导致城市公共交通无法 大连公交客运集团竞争战略研究 完全满足人民群众日益增长的出行需求。从今后的发展看，城市公共交通市场仍然存在 较大的发展潜力，城市公交企业在这样情况下发展壮大既面临挑战，也面临重大的发展 机遇。城市公交企业必须转变观念，树立竞争战略意识，做好迎接挑战和机遇的准备。 ( 2 ) 国家实施优先发展城市公共交通战略给城市公共交通企业的发展带来机遇。 2 0 0 5 年，国务院发布的关于优先发展城市公共交通的意见( 国办发( 2 0 0 5 】4 6 号) 中明确指出：“城市公共交通是与人民群众生产生活息息相关的重要基础设施。改 革开放以来，我国城市公共交通有了较快发展，但随着经济社会发展和城镇化进程的加 快，一些城市交通拥堵、群众出行不便等问题日益突出，严重影响了城市发展和人民群 众生活水平的提高。优先发展城市公共交通是提高交通资源利用效率，缓解交通拥堵的 重要手段。要实施优先发展城市公共交通措施，解决好城市交通问题，促进城市健康发 展叫。”这个文件把优先发展城市公共交通提高到关系国计民生大计的高度，并明确指 出了城市公共交通的社会行业属性就是社会公益性。这为城市公共交通企业的发展提供 了政策依据。有利于城市公共交通企业的社会公益性质出发，为广大市民提供更加安全 可靠、方便周到、经济舒适的公共交通服务 1 2 2 本文研究的意义 大连公交客运集团是具有一定代表性的国有大型城市公共交通企业，具有明显的国 有企业特征。本文通过对其竞争战略的研究与探讨，得出制定竞争战略的相应结论，不 但对企业的自身发展会有极强的指导作用，同时，也为其他城市公交交通企业竞争战略 的制定与实施提供了一定的借鉴与参考。 1 3 本文研究的思路和结构 本文以迈克尔波特的一般性竞争理论为主要理论基础，对大连公交客运集团所面 临的内、外部环境进行了综合分析，列举出集团外部环境中面临的机遇与威胁以自身所 具备的优势、存在的不足，在此基础上，运用s w o t 分析法进行细致的分析研究。并以 此为依据，围绕战略制定的指导思想、目标和具体竞争战略、实施与管理等方面内容， 确定了集团的具体竞争战略。 本文研究思路与结构路线图用图1 1 表示： 一2 一 大连理工大学专业学位硕士学位论文 琨出口j 咫l 7 公交集团企业发展问题 j 外部环境分析 上 分析问题 j 内部环境分析 工 s 觏分析 l 解决问题公交集团发展战略确定及 图1 1 本文的研究思路和机构路线图 一3 大连公交客运集团竞争战略研究 2 外部环境分析 外部环境的变化对企业制定竞争战略有着非常重要的影响。在当今世界中，经营环 境随着经济社会的全球化而交得日益复杂、混乱，各韩经营要素纷繁复杂，这就使企业 准确把握这些经营数据变得越来越困难。为了应对这些数据，企业要对外部环境中对企 业( 和可能对企业) 的经营和管理产生重要影响的诸方面因素进行正确的识别、分析和 判断，从而找出并把握环境中存在的机会。制定合理的竞争战略，壮大自身，同时。又 要认清威胁，合理的规避风险。 2 1 宏观环境分析 宏观环境指的是对所有企业的经营管理都会产生影响的环境方面脚。对企业来说， 宏观环境是只能对其产生一定影响而不可控制的外部环境，但又是企业处于其中而又无 法脱离的外部环境。因此，企业为了制定和实施适应宏观环境的企业战略，必须对其认 真调查和分析。在本文中根据企业的特点，只是分析研究对公交客运行业影响较为明 显的宏观环境因素。 2 1 1 政治环境 企业的政治环境是指影响和制约企业发展的各种社会政治因素及其运行所形成的 环境系统，包括政治制度、政治团体及其制度、国家方针政策、政治形势气氛等。政治 环境不仅能直接给企业带来很大影响，而且它还能左右其他社会因素对企业的影响，因 此，它是决定和制约企业生存发展的重要因素啪。从当前情况看影响公交集团的政治 环境主要分为以下两部分： ( 1 ) 国家提出优先发展城市公共交通的意见。2 0 0 5 年，国家针对我国城市公共交 通行业的现实情况，提出了优先发展城市公共交通的意见。该意见的内容主要包括7 个 方面：要求各级政府和行业主管部门迸一步提高优先发展城市公共交通的认识；要 求充分发挥规划调控作用；要完善公共交通基础设施：要优化公共交通运营结构； 要保障公共交通的道路优先使用权；要积极稳妥地推进行业改革；要进一步加大 政策扶持力度0 1 。 优先发展城市公共交通实施意见对城市公交行业的发展具有重要 的指导意义，明确了城市公共交通行业社会公益性的属性。对各级政府明确提出了建立 财政保障机制，扶持城市公共企业发展的要求”。 ( 2 ) 大连东北亚国际航运中心建设助推大连城市公共交通行业的发展。2 0 0 7 年8 月30 日，国家发改委正式批复了大连东北亚国际航运中心发展规划，这是我国批 一4 一 大连理工大学专业学位硕士学位论文 准的第一个航运中心规划。大连是东北地区对外开放的龙头，把大连建成东北亚重要的 国际航运中心，是党中央、国务院为进一步扩大东北地区对外对内开放，促进老工业基 地振兴作出的重要决定。随着东北亚国际航运中心建设的不断推进，大连市城市发展空 间将不断拓展，形成“两城三星”组团式城市布局，而加强。两城三星”这五个单元之 间的联系，拓展我市“组团”与东北地区和东北亚的内外沟通，需要强有力的城市交通 体系的支持，这就要求加快大连市交通基础设施的建设步伐，尽快形成开放式现代化的 交通网络。而要实现上述的内容，必须全力推进大连城市内部交通与外部交通的有效衔 接，而在城市内部交通中占有重要地位的城市公交必须得到大的跨越式的发展，才能进 一步提升城市的功能，促进城市实力的整体提升”1 2 1 2 经济环境 企业的经济环境是指构成企业生存发展的社会经济状况、形势及国家经济政策等， 包括社会经济结构、经济发展水平、经济体制、宏观经济政策等咖。企业的经济环境通 过上述构成因素的结合来影响企业的生存和发展，又常常通过中观和微观环境对企业发 生作用。尤其是当其迅速变化时，常常使企业措手不及，不是错过机会，就是陷于非常 被动的境地。 中国作为当今世界上最大的发展中国家，近年来国民经济一直保持着较快的发展速 度。我国2 0 0 3 年2 0 0 6 年g d p 及增幅见表2 1 ，大连市2 0 0 3 年2 0 0 6 年g d p 及增幅见 表2 2 。根据党中央提出的全面建设小康社会的宏伟目标，到2 0 2 0 年我国g d p 将比2 0 0 0 年翻两番，年均增速达到7 2 以上，人均收入达到3 0 0 0 美元以上，基本实现工业化。 表2 1 我国2 0 0 3 年2 0 0 6 年6 d p 及增幅 t a b l c 2 1c h i m sg d pa n dg r o w t hr a t ef r o m2 0 0 3t o2 0 0 6 表2 2 大连市2 0 0 3 年2 0 0 6 年g d p 及增幅 t a b l e 2 2t h eg d pa n dg r o w t hr a t ei nd a l i a nc i t yf r o m2 0 0 3t o2 0 0 6 经济的持续增长，使我国城市化的进程不断加快，都市化和郊区化的现象越来越广 泛，汽车成了人民生活中不可缺少的交通工具，城市交通问题日趋严重。尽管与发达国 家甚至与同等经济水平国家相比，我国的机动车拥有量要低得多，但许多大城市的交通 问题依然严重。城市交通由于落后于人口和经济的发展，已经部分成为阻碍城市发展的 关键因素。大连市的状况也不容乐观。其次，发展城市交通需要大量的土地，物资、资 源、财力和人力条件作后盾。很明显，我国人多地少，资源缺乏，城市人口集中，经济 尚不发达，这就决定了我国既不能发展小汽车交通，也难以像美国、日本等西方发达国 家那样大力发展地铁交通，唯一的出路就是发展占用资源少而效益大的地面公共交通0 1 。 大连也要走同样的道路以相同的乘客量做对照，公共交通与小汽车交通相比，土地资 源可节省7 麟，建造材料可节省8 嘶，投资可节省8 5 ，空气污染减少9 0 ，交通事故减 少9 9 嘲。 综合上述情况，要保证城市经济的持续快速稳定发展，要满足全面建设小康社会和 人民群众日益增长的城市内出行的需要，迫切需要加快城市公共交通的发展，大幅度提 高城市公共交通的运输能力。这就需要城市公共交通企业的快速发展作为支撑。优先发 展城市公共交通对城市公共交通企业来说，是一个难得的发展机遇。 2 1 3 社会环境和文化环境 企业的社会环境包括社会阶层的形成和变化、人口的地区分布与流动、人口的结构、 社会中权力结构、人们生活方式和工作方式及其变化等。企业的社会环境会影响社会对 产品和劳务的需求，而且还会对企业职工产生影响。 企业的文化环境包括哲学、宗教、伦理道德、语言文字、文学艺术、风俗习惯，以 及受上述因素影响的价值观念、工作态度、消费倾向等。企业的文化环境对企业有不可 忽视的影响。它会影响社会的其他环境，并对人们的心理、观念、道德、风俗、喜好等 都有直接的影响。而这一切又都会影响企业的生存发展条件、战略追求、经营观念、管 理思想、企业文化，甚至对企业的产品风格、企业形象、工作作风等都会有很大影响”。 中国是一个有着1 3 亿人口的发展中国家，人民群众收入水平目前还比较低。长期 以来，在人们的观念中，乘坐城市公交车出行与乘坐出租车、驾驶私家汽车、骑自行车 等交通方式相比有着显著的区别：乘坐公交车的经济性要优于乘坐出租汽车和驾驶私家 汽车，而安全性和舒适性要优于骑自行车。经济性、安全性和舒适性上的综合考虑，决 定了人们在出行时常常将公交车作为首选的交通工具。同时，由于我市地形起伏，上坡、 下坡地段比较多，市民出行时会经过较多的上坡路段和下坡路段，使骑自行车和步行出 行比较不方便，而乘坐公交车出行恰恰能够解决上述问题，受气候的变化影响也较小， 一6 一 大连理工大学专业学位硕士学位论文 因此，大连市民普遍愿意乘坐公交车出行。目前，我市城市公共汽车出行分担率已经达 到4 3 。同时，大连市民的这种出行习惯，决定了随着大连市城市居民数量的不断增加， 城市公共交通的需求也将不断增加，这就为城市公共交通企业的发展创造了良好的外部 条件。2 0 0 4 年，我市有关部门对市民使用城市公共交通工具出行情况进行了调查，由此 形成了大连市公共交通客运量预测嗍，见表2 3 表2 3 大连市公共交通客运量预测 t a b l e , 2 3d a l i a nc i b , p u b l i cw a n s p o r tp a s s e n g e rv o l u m ef o r e c a s t 2 2 行业环境分析 行业环境是指企业组织所处的经营领域环境嘲，即行业范围内所存在的影响企业的 各种因素和力量的综合。如企业所在行业的发展水平、结构及其发展趋势，产品的供应 者、需求者的状况，行业中的竞争力量和竞争形势等。这些因素和力量与宏观环境中的 各种因素和力量相比，对企业的影响更为直接，而且其中绝大部分也是企业不可控制而 只能去适应的因素和力量“1 。分析行业环境，有助于企业明确应该怎样通过适当的战略 改变行业结构和竞争行为，进而增加获利能力。同时，使企业明确如何通过竞争来满足 顾客需求，有助于企业识别行业内竞争优势来源，从而充分利用各种机会嘲。波特的五 种基本竞争力量模型如图2 1 。 城市公共交通行业是城市公用事业的一个重要组成部分，它的发展水平的高低直接 关系着一个城市的整体功能和市民的生活水平，同时又体现着城市经济和社会文明的发 展进程。 城市公共交通企业是指从事公共汽车、电车、轻轨等经营业务的企业，城市公共交 通企业的根本性质和特点是社会公益性，它与广大市民的日常生活息息相判1 “。由于城 市公交企业的公益性特点，它的运行质量的好坏直接影响着城市综合服务功能的提升， 影响城市发展和社会稳定。促进城市公交企业社会效益和经济效益的同步增长，对于城 市社会、经济发展具有十分重要的意义。 2 2 1 竞争对手分析 行业中现有企业之间的竞争是最直接、最直观也是最重要的威胁因素啕。大连市城 市公共交通行业现有城市公共交通企业5 家，分别为公交集团、大连通恒公共交通有限 公司( 以下简称“通恒公司”) 、大连通利公共交通有限公司( 以下简称“通利公司”) 、 大连冠忠公共交通有限公司( 以下简称“冠忠公司”) 和大连港濠汽车服务有限公司( 以 下简称“港濠公司”) ，其中通恒公司和通利公司为合资企业，冠忠公司和港濠公司为 合作企业。在这5 家城市公共交通企业中，公交集团的规模较大，其他4 家企业规模较 小。从拥有的公交营运线路数量上看，公交集团拥有公交营运线路1 0 1 条( 大公交线路 7 2 条，小公汽线路2 8 条，快轨线路l 条) ，其他4 家企业总共才拥有1 4 条公交线路， 其中，通恒公司3 条( 4 0 5 路、4 0 7 路、4 1 4 路) ，通利公司3 条( 4 1 1 路、4 1 2 路、4 1 3 路) ，冠患公司5 条( 1 0 路、4 0 2 路、4 0 3 路、4 0 6 路、5 9 路) ，港濠公司3 条 ( 4 0 8 路、4 0 9 路，4 1 0 路) 。以2 0 0 7 年8 月份的数据为例，城市公共交通企业客运 情况比较表见表2 4 。 臣巫田 8 _i_-_。一 i 供应商议价力量lc = = l 企业之间的竞争 lc = = i 购买者议价力量 i l _ 。_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 。_ _ _ - - _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 一_ o _ _ _ _ _ _ _ _ - - _ _ _ ，_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ o _ _ 一l 0 臣圆 圈2 1 波特的五种基本竞争力量模型n 1 1 f i g t u e 2 1 p o r t e r sf i v eb a s i cc o m p e t i t i v ef o r c e sm o d e l 一8 - 大连理工大学专业学位硕士学位论文 从表2 4 中可以看到，在5 家城市公交企业的竞争中，公交集团相对处于优势比较 大的地位。但是，从调查中，我们也了解到，从局部地区、局部线路来看，其他4 家企 业拥有的公交线路在部分路段的竞争能力很强，如在华北路通行区域内，4 1 2 路、4 0 5 路等线路的乘客较多，超过了6 路、9 路等公交集团拥有的线路的客流量。因此，从经 营效益上看，这4 家公交企业的效益水平好于公交集团。但是，从总体情况看，他们的 竞争能力还是弱于公交集团的。面对未来的竞争，公交集团要充分利用自身拥有公交资 源比其他企业丰富的特点，去争取更大的发展。 表2 4 城市公共交通企业客运情况比较表( 2 0 0 7 年8 月) 趔丝：! 旦塑翌匣幽塑! 堂墅磐! p 塑旦熊趔塑! 垡婴艘巫! 塑里苎垒熊 霉 客运指标单位 篇嚣骝萎言蒿 数据来源：本次调查 2 2 2 替代者分析 替代者是指那些与本行业产品具有同样功能、以另外的方式去满足于现有产品大致 相同的顾客需求的产品“”。城市公共交通行业的替代服务威胁主要包括出租汽车、个体 的交通运输、自行车、电动自行车、私家汽车。 出租汽车是近年来发展较快的运输行业，具有不受时间和空间限制的特点。目前大 连市内共有出租汽车8 0 0 0 余台，日客运量6 0 万人次，占城市日客运总量的1 0 9 6 左右， 出租汽车已成为中外宾客出行的重要交通工具。 个体的交通运输，主要指我市市内存在的摩托车、残疾人专用车等车辆载客营运的 行为。由于政府监管力度的不连续性，摩托车，残疾人专用车等车辆载客营运的行为愈 演愈烈。这些运输方式收费低廉，在城市部分地区已经成为部分市民出行的重要工具。 但是，这些交通工具存在着先天的合理性不足，它们的发展只能说是且前政府监管不到 位情况下的种畸形繁荣，发展潜力不足。 大连公交客运集团竞争战略研究 自行车是中国大多致工薪族上下班出行首选的交通工具。在大连，由于丘陵地性的 起伏不平和市政府在自行车发宸上的相对限制政策，大连市民出行已经很少有人选择骑 自行车，自行车更多是以健身工具的方式存在。 电动自行车是近几年我国部分城市中颇为流行的自助交通工具。由于很难界定它的 机动车和非机动车属性，因此，我市目前对电动自行车的发展基本是持限制的态度，发 展潜力不大。 私家汽车近年来在大连市发展迅猛，截至2 0 0 6 年底，全市机动车保有量已超过5 0 万辆，其中私家车约占1 3 ，据有关部门预计，2 0 1 0 年，全市机动车保有量将达到1 0 0 万辆，私家车的比例将接近或达到一半驾乘私家汽车出行，成本相对较高，并不适于 中低收入者的出行方式。 上述几种交通方式比较见表2 ，5 。 表2 5 交通出行方式比较 t a b l e 2 5t r a v e lc o m p a t i nt a b l c 2 2 3 供应商威胁和购买者威胁 供应商是一个企业生产经营所需投入品的提供者。供应商与企业之间的关系总的来 说是一种买卖关系，双方总是力图通过谈判和讨价还价取得对自己有利的交易条件“”。 公交集团的供应商主要包括车辆和零部件的采购以及车辆燃油的供应。随着近几年我国 汽车工业的快速发展，汽车零部件供应商较多，集团具有较强的讨价还价能力。车辆燃 油的价格由于受到供应商相对单一的影响，集团讨价还价的能力较弱，但是，由于集团 下属的营运公司每年要消耗大量的燃油，往往油料供应商会给予一些优惠。 企业与购买者即顾客之间的关系也是一种买卖关系。在公交企业中，顾客就是公交 车的乘客，乘客购买的是公交企业的服务曰。由于公交企业营运价格，也就是乘坐公交 车的票价是由政府物价部i - 1 5 0 定的，因此，购买者也就是乘客讨价还价的能力大为减弱。 但是，乘客讨价还价的能力并不是完全没有，他们可以通过对现行票价提出质疑、上访、 提意见等方式来影响政府物价部门的决策，从而对公交票价施加影响。 大连理工大学专业学位硕士学位论文 2 ，2 4 潜在加入者分析 我国目前的城市公共交通行业是由政府主导，具有一定垄断性质的行业，总的来说， 市场并未完全形成有效的竞争机制“o 。随着社会主义市场经济体制的确立，新兴和转轨 已经成为我国经济发展的主要特征，一些政府垄断行业的市场地位被逐渐打破，水务、 燃气等原来的一些垄断性行业已经陆续向社会资金甚至国外资本开放。尽管城市公共交 通行业的投资回报不是很高，但是，潜在的市场需求很大，加之政府产业政策的转变， 特许经营制度的逐步实旖，将极大的改变市场经营的垄断格局o 。 目前，我市城市公共交通企业中已经有了2 家合资企业和2 家合作企业，原来的近 郊长途客运企业，如远大公司、远晨客运、蓝星客运等企业的营运线路随着大连市城市 外延的不断扩大，正在逐步纳入到城市公共交通线路中来，这些线路的逐步纳入，必将 导致这些公司逐步进入城市公共交通行业市场中来，共同竞争，共同发展。 大连公交客运集团竞争战略研究 3 内部环境分析 通过对企业外部环境的分析，我们可以发现企业正在和将要面对的环境中有哪些机 会和威胁，使企业可以意识到“应当做些什么”，但是若想回答企业在某些行业领域中 “能够做什么”、“在哪些方面比竞争者做得更好”等问题，则需要对企业自身的内部 环境进行分析，明确企业的优势与劣势，扬长避短，建立企业的持久竞争优势啪。 公交集团作为国有独资的城市公共交通企业，在发展过程中，逐步建立了自身在城 市公共交通客运领域独特的技术、人员、设备、服务等优势；同时，也受到体制、机制 等方面因素的影响，存在着传统国有企业的弊端，对企业的健康发展有着不忘的影响。 3 1组织结构状况分析 公交集团是经大连市政府批准，由原大连市第一公共汽车公司、大连市第二公共汽 车公司、大连市现代轨道交通公司和大连市公汽联营公司于2 0 0 6 年7 月经资产重组成 立的大型国有独资城市公交企业。 公交集团成立后，面对市场环境的变化和自身发展的需要，按照现代企业制度的要 求，建立了“二级核算、三级管理”的管理体系，集团下设8 个汽车运营分公司和子公 司、1 个电车运营分公司、1 个快轨运营公司以及物资分公司、车辆维修分公司、综合 经营分公司、票务管理中心、明珠公用卡公司、交通广告公司等单位，这样的组织形式 有利于缩短企业管理链条，使集团成为企业的决策、投资、监控和资产运营中心，下属 各基层单位则成为独立经营的主体。公交集团组织机构图见图3 1 。 这种组织结构形式的主要优点： ( 1 ) 集团公司给予下属公司的管理者更多的经营和管理权限的经营资源，有效的 激发中层管理者的积极性和主动性，有利于其迅速的扩张和成长； ( 2 ) 能够有效缩小集团机关总部的规模，对已有部门的经营活动，可以根据定期 的报告，进行里外管理，集团高层可以集中精力进行新事业的开拓和集团长远战略问题 的研究； ( 3 ) 可以简化集团总部和子公司之间的沟通形式，只需通过文件等形式即可进行 工作流程。 这种组织结构也存着一定缺点，主要如下： ( 1 ) 不断发展壮大的下属分公司会感觉到与集团内部其他部门的关系不容易协 调； 大连理工大学专业学位硕士学位论文 现象 ( 2 ) 有些市场领域可能会在下属公司之间形成竞争； ( 3 ) 不同下属公司可能重复出现同一经营线路，甚至可能会出现相互争夺乘客的 行政办公室 人力资源部 运营管理部 财务审计部 资产经营部 安全保卫部 科技发展部 基建房产部 党委工作部 纪检监察部 汽车一分公司 汽车二分公司 汽车三分公司 汽车四分公司 汽车五分公司 汽车六分公司 金马快轨分公司 电车分公司 瓦房店分公司 物资分公司 车辆维修分公司 综合经营分公司 票务管理中心 大连公共汽车联营公司 明珠公用卡股份有限公司 交通广告有限公司 图3 1 公交集团组织机构图 f 蛔f i 矾3 1d l a l i 锄b u sp a s s e n g e rt p d m p o r tg r o u po i 弘l l i 2 蜘c h m t 从目前的经营情况看，公交集团已经认识到这种组织结构可能出现的问题，正在着 手从时间和空间上规划各下属企业经营线路的长度和范围，进一步科学规划了站点的设 立和车辆的间隔，并在公司内部责成相关部门负责各部门之间工作的协调和沟通，有效 的提高了组织机构的运行效率，使其价值最大化 3 2 人力资源状况分析 企业的中心任务是发展生产力，而生产力中最重要的因素是人。人力资源的管理和 开发对于企业的发展是十分重要的，职工素质的高低决定着企业的成败。 3 2 1 总体人员结构 公交集团现有职工总数为1 2 7 2 1 人，实际在岗工作人数为1 0 4 8 2 人。其中，3 d 岁以 下1 8 7 4 人，3 1 岁至4 0 岁有4 5 3 5 人，4 1 岁至5 0 岁有3 4 3 8 人，5 1 岁以上有6 3 5 人。各 年龄段职工占比例情况见图3 2 图3 2 在岗职工年龄结构图 f i g u r e 3 2w o r k e r sa g es m m t m ec h a r t 从图3 2 中可以看到，集团在岗员工年龄结构基本合理，其中3 l 4 0 岁之间的职 工数量最多，这部分职工在集团公司工作了将近l o 年，有的已经超过了1 0 年，正处在 精力比较充沛的时期，这些职工具有比较丰富的工作实践经验，是集团公司的骨干力量， 同时也是企业未来1 0 年乃至2 0 年的工作中坚力量。 3 2 2 知识结构 从企业在岗职工的知识结构来看，具有大学本、专科及以上的学历的人员较少，具 有低层次和中等层次学历的人员数量相对较多。在岗职工知识结构的具体情况见图3 3 。 大连理工大学专业学位硕士学位论文 从图3 3 中可以看出，职工的知识结构重心偏低，整体结构不尽合理。虽然近几年 集团通过招聘应届本专科毕业生、鼓励职工参加学历教育等方式部分提高了职工的受教 育水平，但是具有大学本、专科及以上学历的相对较高知识层次职工数量仍然不是很多， 集团职工整体受教育的层次仍然是以技校、高中为主。造成这种现象的主要原因是，近 几年公交企业的经营效益普遍不好，职工