（管理科学与工程专业论文）面向船舶制造协同物流网络的资源优化研究.pdf

i 一 k 一 c a n d i d a t e ：x ux i a o f e n g s u p e r v i s o r ： a c a d e m i cd e g r e ea p p l i e df o r ： s p e c i a l t y ： d a t eo fs u b m i s s i o n ： d a t eo fo r a le x a m i n a t i o n ： u n i v e r s i t y ： p r o f z h a oj i n l o u d o c t o ro fm a n a g e m e n t m a n a g e m e n ts c i e n c ea n de n g i n e e r i n g j u n e ，2 0 0 9 s e p t e m b e r ，2 0 0 9 h a r b i ne n g i n e e r i n gu n i v e r s i t y - 一 巾 ， _ r 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下，由 作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献的引用己在 文中指出，并与参考文献相对应。除文中已注明引用的内容外， 本论文不包含任何其他个人或集体已经公开发表的作品成果。对 本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均己在文中以明确方式 标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 作者( 签字) ：三味v 卜拚 日期：四年c 月游日 哈尔滨工程大学 学位论文授权使用声明 本人完全了解学校保护知识产权的有关规定，即研究生在校 攻读学位期间论文工作的知识产权属于哈尔滨工程大学。哈尔滨 工程大学有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件。 本人允许哈尔滨工程大学将论文的部分或全部内容编入有关数据 库进行检索，可采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本 学位论文，可以公布论文的全部内容。同时本人保证毕业后结合 学位论文研究课题再撰写的论文一律注明作者第一署名单位为哈 尔滨工程大学。涉密学位论文待解密后适用本声明。 本论文雠授予学位后即可口在授予学位1 2 个月后 口 解密后) 由哈尔滨工程大学送交有关部门进行保存、汇编等。 作者( 签字) ：；夺山峰 日期：叫年7 朋e l 导师( 签字) 年月 l v ， 巾 ， - z 广 面向船舶制造协同物流网络的资源优化研究 摘要 船舶制造业和物流服务业被列入国家未来十大产业振兴规划之中，可见 其对整个国民经济产生的巨大旁侧扩散效应和综合社会效应。面向船舶制造 协同物流网络作为连接和横跨这两个产业的中间体，对促进这两个产业的有 序发展意义重大。为能更好的发挥物流服务业对船舶制造业的服务对接和同 步协同作用，论文以面向船舶制造协同物流网络为研究对象，以其资源优化 为研究内容展开了深入研究。 论文的研究目的是在国家对船舶制造业和物流服务业重点扶持的大背景 下，展开对面向船舶制造协同物流网络资源优化问题的研究，以实现网络资 源的整体优化，促进整个网络系统的有序运转。在此基础上，论文的总体思 路是：结合船舶制造特征和协同物流网络内涵的分析，对面向船舶制造协同 物流网络的运行机制和系统协作有序度进行深入研究，在此基础上构建面向 船舶制造协同物流网络的资源优化体系，并分别对资源优化体系的核心组成 部分进行优化分析，以期通过流程环节的优化累积实现资源优化体系的整体 最优。 论文的研究内容处于该领域的最新研究前沿，是国内外首次对面向船舶 制造协同物流网络的资源优化问题进行系统性的连续研究，因而，具有重要 的理论和实践指导意义。论文主要研究内容具体如下： 首先，通过总结分析国内外学者在协同物流网络资源优化方面的研究成 果，提出了面向船舶制造协同物流网络资源优化这一科学问题，并阐述了论 文为解决该问题而提出的总体思路、研究内容和结构体系，在此基础上构建 了相应的技术路线及对应的研究方法。 其次，在对船舶制造和协同物流网络概述的基础上，运用系统和动态演 化的思想，对面向船舶制造协同物流网络的系统演化、运行机制和有序度衡 量进行了理论研究。 哈尔滨t 程大学博十学位论文 再次，确定了面向船舶制造协同物流网络的资源构成及其功能特征，并 分析了其资源的控制目标，在此基础上，提出了面向船舶制造协同物流网络 资源优化体系，并阐述了其资源优化的内涵。 第四，针对面向船舶制造协同物流网络资源规划中存在的不确定性和进 度偏差问题，进行仿真优化以实现对其有效的控制，同时，运用有效的数学 方法对规划的实施进度进行可靠性评价，以为资源规划调整优化提供可靠的 支撑依据。 第五，通过对船舶制造过程中形成物流任务包的资源需求分解，提出了 面向船舶制造协同物流网络的资源获取问题，并对资源获取的核心部分资源 发现进行了流程分析。针对资源发现的备选资源对象集，进行资源优化选 择，以为更好的资源匹配提供决策支持。 最后，在对面向船舶制造协同物流网络资源集成的主要内容及相关步骤 阐述的基础上，明确了资源调配在资源集成中的关键地位，通过描述资源优 化调配的相关问题，提出了资源优化调配的协作机制模型，保障了有效资源 集成的实现。 关键词：船舶制造；协同物流网络；有序度；资源优化 ， 面向船舶制造协同物流网络的资源优化研究 a b s t r a c t t h es h i p b u i l d i n gi n d u s t r u ya n dt h el o g i s t i c ss e r v e ri n d u s t r yh a v eb e e n i n c l u d e di nt h ep r o m o t i o np l a n n i n go ft e ni n d u s t r i e si nt h ef u t u r ei nc h i n a , w h i c h s h o w so b v i o u s l yt h a tt h es h i p b u i l d i n gi n d u s t r u ya n dt h el o g i s t i c ss e r v e ri n d u s t r y h a v et h eh u g ed i f f u s i o ne f f e c ta n dt h ec o m p r e h e n s i v es o c i a l e f f e c to nt h ee n t i r e n a t i o n a le c o n o m y t h ec o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do ns h i p b u i l d i n g c o n n e c t sa n ds t r e t c h e sa c r o s st h e s et w oi n d u s t r i e s a n di ti ss i g n i f i c a n tt op r o m o t e t h eo r d e rd e v e l o p m e n to ft h et w oi n d u s t r i e s i no r d e rt od i s p l a yt h el o g i s t i c s s e r v e r ss e r v ed o c k i n ga n dt h es y n c h r o n i z a t i o ns y n e r g i s mt os h i p b u i l d i n g ，t h e p a p e rt a k e st h ec o l l a b o r a t i v el o g i s t i c s n e t w o r kf a c e do ns h i p b u i l d i n ga st h e r e s e a r c ho b j e c ta n dt a k e si t sr e s o u r c eo p t i m i z a t i o na sr e s e a r c hc o n t e n t ，t h e nh a s l a u n c h e dt h ed e e pr e s e a r c h t h ep u r p o s eo ft h i sp a p e ri st h er e s e a r c ho nt h er e s o u r c eo p t i m i z a t i o no f t h e c o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do ns h i p b u i l d i n gi nt h eb i gb a c k g r o u n do f t h e m a i ns u p p o r tt ot h es h i p b u i l d i n gi n d u s t r ya n dt h el o g i s t i c ss e r v e ri n d u s t r y , i n o r d e rt or e a l i z et h ee n t i r eo p t i m i z a t i o no ft h en e t w o r kr e s o u r c e ，a n dp r o m o t et h e o r d e ro p e r a t i o no ft h ee n t i r en e t w o r ks y s t e m b a s e do nt h i s ，t h eg e n e r a lt h i n k i n g o ft h i sp a p e ri s ：o nt h eb a s i so ft h ea n a l y s i so ft h es h i p b u i l d i n g sc h a r a c t e r i s t i ca n d t h ec o n n o t a t i o no ft h ec o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r k ，t h i sp a p e rc o n d u c t st h e d e e pr e s e a r c ht ot h eo p e r a t i o nm e c h a n i s ma n dt h es y s t e mc o o p e r a t i o n sd e g r e eo f o r d e ro ft h ec o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do ns h i p b u i l d i n g t h e nb a s e do n t h i s ，t h ep a p e rc o n s t r u c t st h el e s o u r c eo p t i m i z a t i o ns y s t e mo ft h ec o l l a b o r a t i v e l o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do ns h i p b u i l d i n g ，a n da n a l y z e st h e c o r ec o n s t i t u e n t so ft h e r e s o u r c eo p t i m i z a t i o ns y s t e m ，i no r d e rt o r e a l i z et h ew h o l eo ft h er e s o u r c e o p t i m i z a t i o ns y s t e mt ob em o s ts u p e r i o rt h r o u g ht h ef l o wl i n k s o p t i m i z a t i o n a c c u m u l a t i o n t h cr e s e a r c hc o n t e n to ft h ep a p e r d o m a i n ，a n di st h es y s t e m a t i cc o n t i n u a l i si nt h en e w e s tr e s e a r c hf r o n to ft h i s r e s e a r c hf o rt h ef i r s tt i m ea th o m ea n d a b r o a do nt h er e s o u r c eo p t i m i z a t i o no ft h ec o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r k e d o ns h i p b u i l d i n g t h u s ，t h er e a s e r c ho ft h i sp a p e rh a st h ei m p o r t a n tt h e o r e t i c a l s i g n i f i c a n c ea n dt h er e a l i s t i cd i r e c t i v es i g n i f i c a n c e t h em a i nr e s e 跚hc o n t e n ti s a sf o l l o w s ： f i r s t ，t h ep a p e ra n a l y z e sa n ds u m m a r i z e st h er e s e a r c hr e s u l t so ft h es c h 0 1 a r s a th o m ea n da b r o a da b o u tt h er e s o u r c eo p t i m i z a t i o no f t h ec o l l a b o r a t i v el o g i s t i c s n e t w o r k ，t h e np r o p o s e st h es c i e n t i f i cq u e s t i o na b o u tt h er e s o u r c eo p t i m i z a t i o no f t h ec o l l a b o r a t i v e l o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do ns h i p b u i l d i n g ，a n de l a b o r a t e st l l e g e n e r a lt h i n k i n g ，t h er e s e a r c hc o n t e n ta n dt h es t r u c t u r es y s t e m b a s e do nt h i s t h i s p a p e rc o n s t r u c t st h ec o r r e s p o n d i n gt e c h n i c a lr o u t ea n dt h ec o r r e s p o n d i n gr e s e a r c h m e t h o d s e c o n d ，o nt h eb a s i so ft h eo u t l i n eo ft h es h i p b u i l d i n ga n dt h ec o l l a b o m t i v e l o g i s t i c sn e t w o r k ，t h i sp a p e rm a k e su s eo ft h et h o u g h to ft h es y s t e ma n dt h e d y n a m i ce v o l u t i o n ，t h e nc a r r i e st h et h e o r yr e s e a r c ho nt h es y s t e me v o l u t i o n t h e o p e r a t i o nm e c h a n i s ma n dt h em e a s u r eo ft h ed e g r e eo fo r d e ro ft h ec o l l a b o r a t i v e l o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do ns h i p b u i l d i n g t h i r d ，t h ep a p e rc o n f i r m st h er e s o u r c e c o n s t i t u t i o na n di t sf l u n c t i o n c h a r a c t e r i s t i co ft h ec o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do ns h i p b u i l d i n g ，a n d a n a l y z e st h er e s o u r c ec o n t r o lo b j e c t o nt h eb a s i s ，t h i sp a p e rp r o p o s e st h e r e s o u r c eo p t i m i z a t i o ns y s t e mo ft h ec o l l a b o r a t i v e l o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do n s h i p b u i l d i n g ，a n de l a b o r a t e st h ec o n n o t a t i o no ft h er e s o u r c e so p t i m i z a t i o no ft h e c o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do ns h i p b u i l d i n g f o u r t h ，i nv i e wo ft h eu n c e r t a i n t ya n dt h ep r o g r e s sd e v i a t i o nw h i c he x i s t si n t h er e s o u r c e p l a n n i n go ft h et h ec o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do n s h i p b u i l d i n g ，t h ep a p e rc a r r i e so nt h es i m u l a t i o no p t i m i z a t i o ni no r d e rt o 删i z e t h ee f f e c t i v e c o n t r 0 1 s i m u l t a n e o u s l y , t h ep a p e rm a k e su 辩o ft h ee 脯c t i v e m a t h e m a t i c a lm e t h o dt oc a r r yo nt h er e l i a b i l i t ya s s e s s m e n tt ot h ei m p l e m e n t a t i o n p r o g r e s so ft h ep l a n ，w h i c hp r o v i d e st h er e l i a b l es u p p o r tb a s i st ot h ea d j u s t m e n t o p t i m i z a t i o n o ft h er e s o u r c ep l a n f i s h , t h i sp a p e rp u t sr e s e a r c ho nt h er e s o u r c ed e m a n do ft h e l o g i s t i c s 一 ， 而向删 舶制造协同物流网络的资源优化研究 w o r k i n gp a c k a g ei nt h ep r o c e s so ft h es h i p b u i l d i n g ，t h e np r o p o s e st h er e s o u r c e a c q u i s i t i o no ft h et h ec o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do ns h i p b u i l d i n g ，a n d c a r r i e so nt h ep r o c e s sa n a l y s i so ft h ec o r er e s o u r c eo ft h er e s o u r c ea c q u i s i t i o n i n v i e wo ft h ea l t e r n a t i v er e s o u r c eo b j e c tc o l l e c t i o no ft h er e s o u r c ed i s c o v e r y , t h i s p a p e rc a r r i e so nt h er e s o u r c eo p t i m i z a t i o nc h o i c e ，i no r d e rt op r o v i d et h eb e r e r d e c i s i o ns u p p o r tt or e s o u r c em a t c h f i n a l l y , o nt h eb a s i so ft h ee l a b o r a t i o no ft h er e s o u r c ei n t e g r a t i o n sm a i n c o n t e n t sa n dt h ec o r r e l a t i o ns t e p so ft h ec o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r kf a c e do n s h i p b u i l d i n g ，t h ep a p e rm a k e sc l e a rt h er e s o u r c ep r e p a r i n g se s s e n t i a ls t a t u si nt h e r e s o u r c ei n t e g r a t i o n ，a n dd e s c r i b e st h er e l a t e dq u e s t i o n so ft h er e s o u r c ep r e p a r i n g ， t h e np r o p o s e st h ec o o p e r m i o nm e c h a n i s mm o d e lo ft h er e s o u r c eo p t i m i z a t i o n p r e p a r i n g ，w h i c hs a f e g u a r d e st h ee f f e c t i v er e s o u r c ei n t e g r a t i o n sr e a l i z a t i o n k e y w o r d s ：s h i p b u i l d i n g ；c o l l a b o r a t i v el o g i s t i c sn e t w o r k ；d e g r e eo fo r d e r ； r e s o u r c eo p t i m i z a t i o n 哈尔滨t 程大学博+ 学位论文 目录 第1 章绪论l 1 1 研究背景与问题提出1 1 1 1 研究背景1 1 1 2 问题提出2 1 2 研究目的与意义3 1 3 国内外研究现状。5 1 3 1 国外相关研究现状5 1 3 2 国内相关研究现状8 1 3 3 国内外研究现状综述1o ， 1 4 论文的总体思路、内容结构与研究方法1 1 1 4 1 总体思路1 1 1 4 2 内容结构1 2 1 4 3 研究方法1 5 1 5 论文的创新之处l6 第2 章面向船舶制造协同物流网络基础知识与系统分析1 8 2 1 船舶制造简介18 2 1 1 船舶制造的特殊态性1 8 2 1 2 船舶制造的过程描述2 0 2 1 3 船舶制造的组织架构2 0 2 1 4 船舶制造的管理流程2 2 2 1 5 船舶制造的物流活动2 4 2 2 协同物流网络概述2 6 2 2 1 协同物流的概念2 6 2 2 2 协同物流网络的内涵2 7 而向船舶制造协同物流网络的资源优化研究 2 2 3 协同物流网络的构成要素2 9 2 2 4 协同物流网络的基本特征3 0 2 3 面向船舶制造协同物流网络的运行机制31 2 3 1 协同物流网络的演化机理。3 1 2 3 2 协同物流网络的组织体系3 3 2 3 3 协同物流网络的互动模式。3 6 2 4 面向船舶制造协同物流网络的有序度分析3 9 2 4 1 成员协同度分析。4 0 2 4 2 联盟稳定性分析4 2 2 4 3 系统自组织分析4 4 2 5 本章小结4 6 第3 章面向船舶制造协同物流网络的资源优化体系研究4 7 3 1 面向船舶制造协同物流网络资源分类及特点4 7 3 1 1 资源分类构成4 7 3 1 2 资源功能特点4 8 3 2 面向船舶制造协同物流网络资源优化的目标分析4 9 3 2 1 核心船企的经营目标。4 9 3 2 2 多目标间的悖反关系5 0 3 2 3 资源优化的控制目标5 2 3 3 面向船舶制造协同物流网络资源优化的内涵5 3 3 3 1 资源优化的约束模型5 3 3 3 2 资源优化的活动层次5 5 3 3 3 资源优化的运作流程。5 6 3 4 面向船舶制造协同物流网络资源优化的体系结构。5 8 3 5 本章小结5 9 第4 章面向船舶制造协同物流网络的资源规划优化研究6 0 4 1 面向船舶制造协同物流网络的资源规划基本内容。6 0 哈尔滨i ：程大学博+ 学位论文 4 1 1 资源规划的决策因素6 0 4 1 2 资源能力的负荷平衡6 2 4 1 3 递阶规划的体系结构。6 3 4 2 面向船舶制造协同物流网络资源规划不确定性控制优化6 5 4 2 1 不确定性对面向船舶制造协同物流网络的影响6 6 4 2 2 资源规划的不确定性来源6 7 4 2 3 不确定性仿真及鲁棒优化7 0 4 2 4 算例设计及仿真应用分析7 8 4 3 面向船舶制造协同物流网络资源规划实施进度优化分析8 2 4 3 1 进度偏差分类及产生动因8 2 4 3 2 赢得值反馈控制原理8 3 4 3 3 资源规划可靠性评价8 4 4 3 4 算例设计及应用分析。8 6 4 4 本章小结8 7 第5 章面向船舶制造协同物流网络的资源获取优化研究8 9 5 1 面向船舶制造协同物流网络的资源需求分解8 9 5 1 1 资源需求的要素结构8 9 5 1 2 资源需求的分解途径9 0 5 1 3 资源需求的分类评价9 1 5 2 面向船舶制造协同物流网络的资源发现流程9 3 5 2 1 资源信息的建模描述9 3 5 2 2 资源需求的发现匹配9 5 5 2 3 备选资源的物理定位9 7 5 3 面向船舶制造协同物流网络的资源优化选择9 8 5 3 1 资源评价的信息反馈9 8 5 3 2 资源优选的决策建模1 0 0 5 3 3 系统试验与回归拟合1 0 1 面向船舶制造协同物流网络的资源优化研究 5 3 4 应用实例及结果分析1 0 5 5 4 本章小结1 0 8 第6 章面向船舶制造协同物流网络的资源集成优化研究1 1 0 6 1 面向船舶制造协同物流网络资源集成的主要内容1 1 0 6 1 1 资源集成的基本形式1 1 0 6 1 2 资源集成的关系模型1 1 3 6 1 3 资源集成的主体框架1 1 5 6 2 面向船舶制造协同物流网络资源集成的具体步骤1 1 6 6 2 1 资源注册与封装耦合1 1 6 6 2 2 资源协同与共享设计1 1 7 6 2 3 资源调度与分配管理1 18 6 3 面向船舶制造协同物流网络的资源优化调配1 1 9 6 3 1 资源优化调配问题描述1 1 9 6 3 2m u t i l a g e n t 调配优化机制12 0 6 4 本章小结1 2 1 结论1 2 2 参考文献1 2 5 攻读博士学位期间发表的论文和取得的科研成果1 3 9 致谢1 4 1 附录。1 4 3 第1 章绪论 第1 章绪论 1 1 研究背景与问题提出 1 1 1 研究背景 船舶制造作为制造业中工艺最复杂、制造周期最长、物料需求量最大的 制造过程，属于综合性加工装配制造的范畴。整个制造过程涉及钢铁、机 械、电子、化工等几十个行业，3 6 0 多个专业和学科，涉及的物资种类达百 万之多，需要大量的上游产业为其提供各种原材料和配套产品。在国民经济 的1 2 2 个部门中，船舶制造业对其中的9 8 个部门有直接消耗，关联面达 8 0 3 3 t ，基本与国民经济各产业部门都有广泛而密切的联系。通过对 1 9 9 2 年投入产出表的分析可知，船舶制造业的完全消耗系数为2 2 6 03 4 1 ， 高于交通运输设备制造业的2 1 1l8 0 7 和整个机械工业的2 0 3 67 9 0 1 2 1 ，这说 明船舶制造业与国民经济发展具有极高的关联度。结合2 0 0 2 年投入产出的 l e o n t i e f 逆矩阵【3 1 ，可以发现船舶制造业的影响力系数为1 2 0 83 4 8 ( 排名 1 1 1 2 2 ) ，感应度系数为0 5 4 22 1 9 ( 排名8 8 1 2 2 ) ，这说明船冉f a , i j 造业对关联 产业具有很强的前向拉动作用，而自身则具有很强的鲁棒性，不易受其它产 业的波动影响。 作为综合性极强的制造业，船舶制造业涉及大量不同学科、专业和产 品，技术领域宽广，其核心技术主要由大型结构件成组装配技术和复杂系统 综合集成技术两大部分构成，这使得船舶制造业不仅能够为水路交通运输、 港口、航道、海洋开发和水产捕捞等行业或部i - n 造各类船舶和船用配套设 备，还可为冶金、石化、电力、水电、轻工、烟草和工民建等行业和领域提 供诸如大型钢结构件、港口及其它起重装卸设备、石油化工设备、电力、动 力、自动化设备、烟草、食品、轻纺机械及医疗器械等非船产品或服务【2 1 ， 具备高度的产业扩展性，可以满足国民经济发展其它方面的需求，因此，具 哈尔滨t 程人学博十学位论文 有很强的后向推动作用。 由上可以看出，船舶制造业的发展能够通过供需关联对与其相关的众多 产业产生强烈的前向拉动作用和后向推动作用，这种推拉作用对国民经济的 贡献大大超过了船舶制造业直接提供产品的贡献。与此同时，随着船舶制造 业的发展，还会产生对周边地区的旁侧扩散效应和对整个国民经济的综合社 会效应。因此，在我国工业化过程中应积极扶持船舶制造业作为支柱产业， 并开展相应的科学研究以促使船舶制造业健康快速发展。 2 0 0 9 年3 月份国务院审议通过了包括船舶制造业和物流服务业在内的 “十大产业振兴规划 ，用以缓解金融危机影响、改造升级核心技术、调整 产业结构，确保国家在金融、产业、科技、就业和民生保障等方面的有序运 转。其中，在船舶工业调整振兴规划中提出振兴我国修、造、拆船业的 六大政策，从投资、信贷、政府补贴和政策保障等全方位给予支持【4 1 ；在 物流业振兴规划中提出鼓励制造业物流外包，实现物流专业化的服务运 营，以推动物流服务业和制造业的联动发展，不仅有利于物流服务业自身的 快速发展，还会降低其他产业的物流运营成本，提高物流服务水平和质量。 综上所述，船舶制造业在国民经济中具有举足轻重的重要地位，对国民 经济发展起到了前拉后推的带动作用，因而被列为国家十大振兴产之一予以 重点发展。同时，物流服务业也被列为国家振兴产业，这是因为其他产业的 发展需要物流业提供的对接联动配套服务，物流服务业在我国的发展起步较 晚，近几年虽发展迅猛，但由于产业规模较小、运营经验不足、市场秩序不 规范等客观因素的存在，阻碍了其与其他产业的协调互补功能和自身的有序 发展，如何实现物流服务业与其他产业( 如船舶制造业) 的服务对接和同步 协同成为国民经济发展过程中需要考虑的现实而又重大的课题。 1 1 2 问题提出 我国的船舶制造业和物流服务业还没有实现有效的配套服务，通过走访 的船舶企业可以发现大多企业基本实现了生产外包，但是在物流外包方面进 展缓慢，很大原因是由于船舶制造的生产特性导致的，但是物流服务业提供 第1 章绪论 的服务不成熟以及运作过程中环境和行为不确定风险也是关键的影响因素之 一。在物流服务提供过程中，各物流节点仅从自身的局部利益考虑，力求风 险系数最小，个体利益最大，个体之间缺少有效的信息沟通，缺乏全局的协 作观念和保障机制，这也阻碍了面向船舶制造物流外包服务的发展，这其中 主要的阻碍因素有：利益的“二元悖反、信息的“牛鞭效应 、同质个体间 的恶性竞争、缺乏有效的协作运行机制和运作模式等。因此，以协同物流网 络为核心进行面向船舶制造协同物流网络的资源优化研究，避免由于无序竞 争而导致的秩序混乱和资源浪费，成为当前我国船舶制造物流外包服务急需 解决的问题。 综合关于船舶制造物流方面的研究，主要集中在采购物流【5 ，6 】、生产物 流【7 1 、物流信息平刨引、物流发展的宏观指导建议f 9 ，1 0 1 等方面，研究分散且 缺乏实际的操作价值。可以看出，当前的理论研究对面向船舶制造协同物流 网络的资源优化研究不具有借鉴意义，这是由于协同物流网络的演化机理、 运作机制及资源优化体系与传统的物流、供应链管理方式不同造成的。基于 此，论文试图从理论角度深入研究面向船舶制造协同物流网络的资源优化问 题，重点探讨系统演化及有序度量和资源优化体系的分解优化。 1 2 研究目的与意义 协同物流网络是物流组织形式的未来发展方向，国内外关于协同物流网 络的研究还处于起步状态，而面向船舶制造的相关研究还处于空白状态，可 以说，面向船舶制造协同物流网络的资源优化研究是一项系统而又复杂的工 作。论文研究的主要目的是：在国家对船舶制造业和物流服务业重点扶持的 大背景下，开展对横跨和连接这两个行业的中间体面向船舶制造协同物 流网络的研究，着重研究这其中的资源优化问题，在对整个网络系统演化分 析和有度度量的基础上，提出面向船舶制造协同物流网络的资源优化框架， 并尝试通过对资源优化问题的逐步分解，最终实现面向船舶制造协同物流网 络的资源整体优化。 哈尔滨下程大学博十学位论文 论文的研究处于该领域的最新研究前沿，是国内外首次对面向船舶制造 协同物流网络的资源优化问题进行系统性的连续研究，因而，具有重要的理 论和实践指导意义： 1 、对于明晰协同物流网络的内涵特征和研究领域具有重要理论意义 国内外关于协同物流网络研究的分散性，也导致了其相关研究的无序和 混乱，论文在前人研究的基础上通过对协同物流网络概念的提炼，明晰了协 同物流网络的内涵及其特征，这对确定其未来的研究方向和领域具有重要的 理论指导意义。 2 、对于探索面向船舶制造协同物流网络的系统演化具有重要理论意义 结合船舶制造的特性和协同物流网络的分析，对面向船舶制造协同物流 网络的系统演化和运行机制进行了深入研究，确定了系统的机理、组织体系 和互动模式，在此基础上对系统的有序度进行了协同度、稳定性和自组织的 数学推理分析，这对促进面向船舶制造协同物流网络的深入研究提供了坚实 的理论基础。 3 、对于促进面向船舶制造协同物流网络的资源优化具有重要理论意义 通过建立面向船舶制造协同物流网络的资源优化体系，明确了资源优化 的目标及其优先次序，并确定了其资源优化的约束模型、活动层次和运作流 程，这对开展有序的资源优化研究指明了方向。同时，对资源优化问题的逐 级分解也将有利于复杂问题简单化，因而，具有重要的理论借鉴价值。 4 、对于指导资源优化体系进行资源优化控制具有的一定现实意义 面向船舶制造协同物流网络的资源优化问题是由资源规划、资源获取和 资源集成等资源优化体系的核心子优化问题组成，所以整个体系优化问题的 解决可以通过对这几个子问题的优化求解来解决，而这些子优化问题往往是 针对实际中某一具体问题提出的，因而，对面向船舶制造协同物流网络中的 实际问题解决具有一定的现实借鉴意义。 5 、对于强化资源优化体系的资源集成优化能力具有一定的现实意义 面向船舶制造协同物流网络的资源优化集成是针对资源获取阶段的备选 第1 章绪论 资源，经过注册、封装、协调、共享后，进行资源优化调配的过程，这也是 一个多资源优化组合调配的复杂问题，因而，采用何种技术手段解决这其中 存在的困难障碍，对提高面向船舶制造协同物流网络的资源集成优化能力具 有一定的现实指导意义。 1 3 国内外研究现状 协同学( s y n e r g e t i c s ) 一词来源于希腊文字，寓意为“科学的合作 ( s c i e n c eo fc o o p e r a t i o n ) 1 1 】，是研究微观系统临时或特定组织中协同合作 的综合性学科，其探讨的重点是各种复杂开放系统在外界涨落力和内部序参 量非线性综