（管理科学与工程专业论文）我国汽车产业发展通道研究.pdf

摘要 从上世纪8 0 年代起，我国汽车业采取了“市场换技术的策略，国内汽车 业逐步与国际接轨。进入2 1 世纪后，随着我国加入世界贸易组织，我国汽车业 迈入高速发展的阶段。自2 0 0 2 年以来，我国汽车产业连续保持两位数的快速增 长。2 0 0 7 年中国汽车产销量双双达到8 8 0 万辆，全球排名分列第三和第二位， 进入世界汽车产销大国的行列。与此同时，这一年我国自主品牌也得到了高速发 展，因而2 0 0 7 年也被视为我国汽车产业自主创新的加速年。 随着我国汽车产业的高速发展，汽车产业的地位日趋重要。随着我国汽车业 整体技术水平有了显著提高，业界开始出现“走出去 的态势，国际竞争力水平 有了一定程度的提高，对国民经济发挥了巨大的拉动作用。但不容忽视的现实是， 我国汽车业整体竞争力低下，经验不足，技术落后，对产业内在规律的理解还存 在误区。目前，国外跨国公司仍是我国汽车产业的主导力量，也是我国汽车市场 高速发展的最大获益者，与国内合作方和企业相比获取了更高额的利润收入。我 国汽车业大而不强的现状与将我国汽车产业发展成为国民经济的支柱产业的期 望还有着较大差距。 当今的产业竞争已经发展为产业链的竞争，产业链上某一环节的不足必将对 其它环节造成不利影响，造成竞争劣势。目前，国内对我国汽车业的研究集中于 整车制造业，对零部件业的研究相对较少，更少有研究顾及销售服务业。从现实 来看，我国汽车产业研究的现状也正体现了我国汽车产业发展的具体情况。这一 方面与我国历来重视工业的传统有关，同时也与国内汽车业发展的现状有着密不 可分的联系。改革开放后，我国汽车业首先引入的是国外先进的整车生产技术， 零部件业则是在整车厂的带动下开始与国际接轨，而销售服务业是随着w t o 相关 条款的规定于近年来才敞开国门的，因而业界对这些行业的认识和重视程度也存 在不同。 “通道 的提法已运用于经、管、理、工等多个领域。本文针对产业发展 问题提出了产业发展通道的概念，认为产业发展通道是指实现产业发展的途径、 方式，对一个产业而言，一些特定因素构成了其发展通道。产业发展通道涉及制 度( 政策) 和战略选择等方面的内容。具体到我国汽车产业而言，本文将汽车产 业定义为汽车整车及零部件设计、制造和营销服务的企业的集合，对我国汽车业 的分析应建立在统筹考虑上述汽车产业各环节的基础上。现有的制度规定和企业 发展战略构成了我国汽车产业的发展通道，它影响并决定了我国汽车产业发展的 大方向。产业经济学和战略管理的相关理论是分析和构建产业发展通道的理论依 据。 从现有资料和数据的总结和分析来看，我国整车制造业的市场集中度偏低， 企业数量偏多，现存企业大都没有达到最小规模经济的要求，生产效率与发达国 家差距明显，产品研发创新能力不强，面对跨国集团的进入，应对能力不足；零 部件制造业与整车制造业的整体情况相仿，同时部分企业对主机厂的依存度较 大；汽车销售服务业则还处于起步阶段。一方面，我国经济的高速发展给我国的 整个汽车业提供了巨大的市场空间，与此同时我们还拥有大量专业人才和相对低 廉的成本，这是我国汽车业最大的优势；另一方面，资金、技术以至意识上的不 足使我国汽车业在全球化竞争中明显处于劣势。作为世界上增量最大的汽车市 场，我国整个汽车业面对着难得的发展机遇，同时也面临着国外跨国巨头的全力 竞争则成为我国汽车业的最大挑战。 从我国汽车产业发展的历程看，汽车产业发展通道对我国汽车产业的发展产 生了深远的影响。我国当前汽车产业发展通道中，在制度方面存在可执行性差， 对产业发展规律理解不充分的问题；企业的战略更多体现为权宜性的选择；而产 业行为主体对意识在产业发展中的作用缺乏认识。我国汽车产业发展通道中的这 些不足在一定程度上制约了我国汽车产业的持续发展。 如何通过政策的引导和规范、战略的革新和推动以及与之相符的意识观念来 改进我国产业发展的通道是本文试图解决的问题。依据我国汽车业现状和相关经 济管理理论，本文针对我国现有汽车发展通道中的不足之处提出了如下建议。 首先，在制度方面，一方面要增强政策的可操作性、统筹性和经济手段的作 用；另一方面，要避免多头管理的现象，减轻企业负担，提高效率。国家相关政 策要对汽车销售服务业这样的产业薄弱环节予以倾斜，同时对符合社会和科技发 展潮流的产品予以扶持和补贴。 其次，在企业战略方面，如何打造企业的核心竞争力是战略选择的关键。我 国汽车企业应考虑按照我国实际情况合理运用纵向一体化和目标集聚战略，创新 的运用自主开发、战略联盟和“走出去”的战略。 此外，在产业行为主体中贯彻科学发展观和重视第三产业的观念，加强企业 文化、社会责任感和创新精神的培养，在消费者中建立良好的消费观念，这些意 识观念会对我国汽车产业的发展起到促进和推动作用。 本文从上述方面对我国汽车产业发展通道提出了建议，希望有助于能够提升 我国汽车业的国际竞争力，使我国汽车业成为推动我国经济发展的有力引擎，加 快我国迈入汽车发达国家的步伐。最后，祝愿我国的汽车业能够一路走好。 关键词：产业发展通道；汽车产业；产业经济学；战略管理 a b s t r a c t t h ec h i n aa u t o m o b i l ei n d u s t r yh a sb e e ng a d u a l l yg e a r e dt oi n t e r n a t i o n a l s t a n d a r d sb yu s i n go ft h e “e x c h a n g em a r k e tf o rt e c h n o l o g y p o l i c ys i n c e19 8 0 s a f t e r e n t e r i n gw t o ，t h ec h i n aa u t o m o b i l ei n d u s t r yh a ss t e p e di n t oh i g hs p e e dc r u i s i n g a n di th a sb e e ni nc o n t i n u o u sh i 曲g r o w t hw i t hd o u b l ed i g i ts i n c e2 0 0 2 ，w h i l ei n 2 0 0 7 ，b o t ht h ep r o d u t i o nv o l u m ea n ds a l e sv o l u m er e a c h e dt o8 8m i l l i o n ，r e s p e c t i v e l y r a n k i n gt h en u m b e r3a n dn u m b e r2f ot h ew o r l d ，w h i c hi m p l i e dt h a tc h i n ah a d b e c o m eag r e a tp o w e ri na u t o m o b i l ep r o d u c t i o na n ds a l e s a n da l s o ，t h es e l f - o w n e d b r a n do fc h i n aa u t o m i b i l eg a i n e df a s td e v e l o p m e n ti n2 0 0 7 ，t h e r e f o r e ，t h i sy e a rw a s c o n s i d e r e da st h ea c c e l e r a t i v ey e a ro ft h ei n d e p e n d e n ti n n o v a t i o no fc h i n aa u t o m o b i l e i n d u s t r y t h ec h i n aa u t o m o b i l ei n d u s t r yw i t hh i g h g r o w t hb e c o m e sm o r ea n dm o r e i m p o r t a n tn o w t h ec h i n aa u t o m o b i l ei n d u s t r yb e g i n st o w a l ko u t ”a f t e rg a i n i n g n o t a b l ei m p r o v e m e n to ft h ew h o l et e c h i n c a ll e v e l ，w h i c he n h a n c e si t si n t e r n a t i o n a l c o m p e t i t i v ee d g ea n dt a k e sg r e a te f f e c ti nt h en a t i o n a le c o n o m y h o w e v e r , t h e l o w e r e dw h o l ec o m p e t i t i v ee d g e ，l a c ko fe x p e n e n c ea n dm i s u n d e r s t a n d i n go ft h el a w o fa u t o m o b i l ei n d u s t r yc a nn o tb en e g n e c t e d m e a n w h i l e ，t h ef o r e i g nt r a n s n a t i o n a l c o r p o r a t i o n sa r es t i l lt h ed o m i n e n tp o w e ro fc h i n aa u o m o b i l ei n d u s t r y , a n dt h e ya r e t h eb i g g e s tb e n e f i c i a r i e si nt h eh i g hd e v e l o p m e n to fa u t om a r k e ta sw e l la si nt h e c o o p e r a t i o nw i t hd o m e s t i cp a r t n e r s c o m p a r e dw i t ht h ef a c tt h a tt h ec h i n aa u t o m o b i l e i n d u s t r yi sl a r g eb u tn o ts 打o n 吕t h e r e i ss t i l l b i g g i s hd i f f e r e n c eb e t w e e nt h e e x p e c t a t i o nt h a tt h ea u t oi n d u s t r yb e c o m e st h ep i l l a ri n d u s t r yo ft h en a t i o n a l e c o n o m y t h ei n d u s t r yc o m p e t i t i o nh a sb e c o m et h ec o m p e t i o no fi n d u s t r yc h a i n a n da c e r t a i nw e a kl i n kc a nb r i n gb a de f f e c t st ot h ew h o l ec h a i n a tp r e s e n t , t h ed o m e s t i c r e a s e r c h e so fa u t oi n d u s t r ya r em a i n l ya b o u tt h ev e h i c l em a n u f a c t u r i n g , a n daf e wa r e a b o u tt h et h ec o m p o n e n t s ，w h i l ej u s tal i t t l e i sa b o u ts a l e ss e r v i c e f r o mt h er e a l i t y , t h er e a s e r c h e so ft h ea u t oi n d u s t r y sp r e s e n ts i t u a t i o nr e f l e c tt h ed e v e l o p m e n ts t a t u so f c h i n aa u t oi n d u s t r y , w h i c hh a sc l o s er e l a t i o n s h i pw i t ht h ea p p r e c i a t i o no fi n d u s t r ya n d t h ed e v e l o p m e n ts t a g eo fa u t oi n d u s t r y a f t e rt h er e f o r ma n do p e n i n g - u p ，t h e a d v a n c e dv e h i c l em a n u f a t u r i n gt e c h n o l o g i e sw e r ef i r s t l yi n t r o d u c e di n t oc h i n a , w h i c h p r o m o t e dt h ed e v e l o p m e n to fc o m p o n e n ti n d u s t r y , w h i l et h es a l es e r v i c ei n d u s t r yd i d n o to p e nu pu n t i l le n t e r i n gw t o ，w h i c hc a u s e dt h ed i f f e r e n tr e c g n i t i o nt od i f f e r e n t i n d u s t r y “p a s s a g e h a sb e e nu s e di ne c o n o m y , m a n a g e m e n t ，s c i e n c e ，e n g i n e e r i n ga n d s oo n b a s e do nt h ep r o b l e m so fi n d u s t r yd e v e l o p m e n t ，t h i sp a p e rp u tf o r w a r dt h ec o n c e p to f i n d u s t r yd e v e l o p m e n tp a s s a g e ，w h i c hm e a n st h ea p p r o a c h e sa n dm e t h o d so fr e a l i z i n g i n d u s t r yd e v e l o p m e n t ，a n ds o m es p e c i a le l e m e n t sc o n s t i t u t et h ed e v e l o p m e n tp a s s a g e f o rac e r t a i ni n d u s t r y , s u c ha st h es y s t e m ，p o l i c ya n ds t r a t e g y w h e ni tc o m e st oc h i n a a u t o i n d u s t r y , t h i sp a p e r w i l ld e f i n ea u t oi n d u s t r ya s t h es e to fv e c h i c l e m a n u f a t u r e i n g ，c o m p o n e n t sd e s i g n i n ga n dm a r k e t i n gs e r v i c e ，a n dt h ea n a l y s i s o f c h i n aa u t oi n d u a t r ys h o u l db u i l du p o na l lt h el i n k so fa u t oi n d u s t r y t h ed e v e l o p m e n t p a s s a g eo f c h i n aa u t oi n d u s t r yi sc o n s i s to ft h ee x i s t i n gs y s t e ma n dt h ed e v e l o p m e n t s t r a t e g y , w h i c hd e t e r m i n e st h ed e v e l o p m e n td i r e c t i o no fc h i n aa u t oi n d u s t r y t h e t h e r o i e so fi n d u s t r ye c o n o m ya n ds t r a t e g ym a n a g e m e n ta r et h et h e o r ye v i d e n c eo f a n a l y s ea n dc o n s t r u c tt h ei n d u s t r yd e v e l o p m e n tp a s s a g e a c c o r d i n gt ot h es u m m a r ya n da n a l y s i so ft h er e v e l e n ti n f o r m a t i o na n dd a t a , t h e m a r k e tc o n c e n t r a t i o no fc l l i n av e h i c l em a n u f a c t u r i n gi ss t i l ll o ww i t ht o om a n y e n t e r p r i s e sw h i c ha r eb e l o wt h em i n i m u me c o n o m i cs i z e a sw e l la sl o wp r o d u c t i o n e f f i c i e n c ya n dl o wc a p a b i l i t y o fi n n o v a t i o na n dr e s e a r c ha n dd e v e l o p m e n t u n f o r t u n a t e l y , t h ed e v e l o p m e n to fc o m p o n e n t si n d u s t r yi st h es a m ea sv e i c l e m a n u f a t u r i n gi n d u s t r y , a n ds o m eo ft h ee n t e r p r i s e sh a v er a t i oo fd e p e n d e n c eo n v e h i c l eo p e r a t i o n ，a sw e l la st h ea u t os a l e ss e r v i c ea r ei nt h ei n f a n c ys t a g e o nt h eo n e h a n d ，t h eh i 曲d e v e l o p m e n to fc h i n ae c o n o m yc a np r o v i d ev a s tm a r k e ts p a c ef o rt h e w h o l ea u t oi n d u s t r y , a n dt h el a r g en u m b e ro fp r o f e s s i o n a l sa n dl o w e rc o s ta r et h e m a i na d v a n t a g eo fc h i n aa u t oi n d u s t r y o nt h eo t h e rh a n d ，c a p i t a l ，t e c h n o l o g ya n dt h e i n d i f f e r e n c eo fc o n s c i o n s n e s sc a l lw e a k e nt h e c o m p e t i t i v ee d g eo ft h eg l o b a l c o m p i t i t i o n a st h el a r g e s ti n c r e a m e n to ft h ew o r l da u t om a r k e t ，c h i n aa u t oi n d u s t r y f a c e sr a r ed e v e l o p m e n to p p o r t u n i t i e s ，a sw e l la st h e b i g g e s tc h a l l e n g eo f c o m p e t i t i o nf r o mf o r e i g nt r a n s n a t i o n a lc o m p a n y s a c c o r d i n gt ot h ep r e s e n ts i t u a t i o no fc h i n aa u t oi n d u s t r ya n ds o m er e l e v e n t e c o n o m ya n dm a n a g e m e n tt h e o r i e s ，t h i sp a p e rp u t su ps o m es u g g e s t i o n sf o rt h e s h o r t c o m i n g so fc h i n aa u t oi n d u s t r yd e v e l o p m e n tp a s s a g e i nv i e wo fs y s t e m ，t h ek e y p o i n ta r et h em a n e u v e r a b i l i t yo fp o l i c y , p l a n n i n ga saw h o l e ，t h ee f f e c to fe c o n o m i c l e v e r a g ea n dt h ei n d e p e n d e n c eo ft e c h n o l o g y ；i nv i e wo fe n t e r p r i s es t r a t e g y , h o wt o f o r mt h ec o m p e t i t i v ee d g eo fc h i n aa u t oi n d u s t r yi st h ek e yt os e l e c tt h es t r a t e g y b a s e do na s p e c t sm e n t i o n e da b o v e ，t h i sp a p e l g i v es o m ea d v i c eo ft h ed e v e l o p m e n t p a s s a g eo fc h i n aa u t oi n d u s t r y , h o p i n gi tb e t t e ri nt h ef u t u r e k e yw o r d s ：i n d n s t r i a ld e v e l o p i n gp a s s a g e , a u t oi n d u s t r y , i n d u s t r ye c o n o m y , s t r a t e g i cm a n a g e m e n t 重庆交通大学学位论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独立进行研究工作所 取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发 表或撰写过的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确 方式标明。本人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名： 日期：u q 年 , e j 斗e l 重庆交通大学学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向 国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权重 庆交通大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩 印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究所将本人 学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并进行信息服务( 包括但不限于汇编、 复制、发行、信息网络传播等) ，同时本人保留在其他媒体发表论文的权利。 学位论文作者签名： 日期：帅月 桕贿 t - 日 指导教师签名： 本人同意将本学位论文提交至中国学术期刊( 光盘版) 电子杂志社c n k i 系列数据 库中全文发布，并按中国优秀博硕士学位论文全文数据库出版章程规定享受相关权 益。 学位论文作者签名：歹 ) j 鹃 日期：叼年1 月q e l 指导教师签名： 醐刁年 第一章引言 第一章引言 1 1 问题的提出 汽车在当今世界已成为现代社会的象征，也是一个国家经济、技术水平的重要 标志。汽车产业自身的发展不仅可以带来直接的经济效益，而且还是现代国民经 济发展必不可少的前提条件。汽车产业在一些经济发达国家的国民经济中是重要 的支柱产业。其支柱产业的特点体现在：自身有较大规模的产出；是现代工业技 术的发明者和使用者，其产业的前、后向关联度高，在技术上综合配套性强；在 经济性方面是典型的规模经济产业，投入产出效率高，能够为社会提供较为广泛 的就业机会。当前，汽车产业的水平已成为衡量一个国家的综合技术、经济水平 的重要指标。 自2 0 0 1 年加入世界贸易组织以来，中国汽车产业连续保持两位数快速增长， 汽车产销量几乎每年都登上一个新百万辆台阶。特别是2 0 0 7 年，中国汽车产销量 双双达到8 8 0 万辆，同时实现整车出口达6 1 2 7 万辆，同比增长7 8 9 5 ；出口金 额7 3 1 2 亿美元，同比增加1 3 0 a ，我国汽车产销量在世界各国中的排名分别上升 到第3 位和第2 位，已经成为名副其实的世界汽车产销大国。我国汽车产业所蕴 含的巨大潜力正得到进一步发挥，地位日趋重要，对国民经济发挥了巨大的拉动 作用，作为我国经济增长的“发动机 和“加速器 作用正在进一步增强。 但从我国汽车产业的产业结构、自主创新能力、零部件基础等方面来看，我国 汽车产业的整体竞争力还较低，与其国民经济支柱产业的定位存在着显著差距。 如何提高我国汽车业的整体竞争力、促进我国汽车业高速持续发展，是我国汽车 业和学术界研究的重要课题。本文力图通过对我国汽车产业现状的总结和分析， 以便能够准确把握我国汽车业的“真实脉搏”，进而揭示造成我国汽车产业发展长 期滞后的一些深层次原因。并根据本文建立的产业发展通道的分析框架，提出我 国加入w t o 后加快汽车产业发展的所涉及的主要要素及相关建议，意图使得我国 的汽车产业的核心能力得到提高，从而带动我国汽车产业新一轮的增长。 1 2 文献综述 自改革开放以来，我国汽车业取得了快速发展，同时也遇到了诸多问题。对 汽车产业的研究一直是业界和学术界关注的热点，对此的论述也较为丰富。现有 文献从多个角度探寻了我国汽车产业的发展问题。 数据来源：中国汽车工业协会 2 第一章引言 从产业发展战略角度出发，胡树华、牟仁艳等( 2 0 0 7 ) 认为中国汽车业的发 展存在路径依赖问题，“以市场换技术”的发展路径已经不再符合中国国情，中 国汽车业需要及时的调整和干预现有发展路径，避免持续下滑直至锁死的可能性 出现。自主创新是中国汽车业发展的唯一途径。 张熹( 2 0 0 7 ) 认为基于全球化汽车市场竞争的大背景下来考虑，中国的汽车 产业还十分弱小。如要尽快成长为名副其实的支柱产业，需要减少保护力度，引 进竞争，同时努力完善资本市场、扶持民营企业发展，加大自主创新激励；加快 开拓与培育国内汽车消费市场。因而，中国汽车工业发展还有很长的一段路要走。 付于武( 2 0 0 6 ) 认为我国汽车业必须要进行自主创新，同时在自主创新中要 发挥好政府主导、企业主体、社会团体和中介机构的桥梁和纽带作用。 杜业明( 2 0 0 5 ) 提出要“构筑中国汽车产业的国家竞争优势的发展战略， 该发展战略基于迈克尔波特的“国家竞争优势”理论。该理论提出一国的特定 产业能否在国际竞争中崭露头角，取决于生产要素、内需条件、支持性产业以及 企业形态等四个关键因素。作者认为应当把“国家竞争优势理论”作为制定新时 期中国汽车产业发展战略的理论基础，要坚定不移地构筑中国汽车产业的国家竞 争优势。 陈建国、张宇贤( 2 0 0 4 ) 认为我国的汽车产业发展战略必须进行相应的调整， 其总体思路是坚持“两条腿走路”：一条是坚持合资合作不放松；一条是坚持自 主发展不动摇。力争在合资合作与自主发展之间形成良性循环，通过自主发展提 高合资合作的质量和水平，通过合资合作培育自主发展的能力和条件。 杨强、胡树华( 2 0 0 2 ) 将世界汽车工业的总体发展模式可以归纳为3 类：即自 主开放型发展模式、共同经营型发展模式和外资主导型发展模式。他们认为中国 的汽车工业发展模式将来应是一种混合式的发展模式，是以自主开放型、共同经 营型、外资主导型相结合的一种发展模式，其中商用汽车以自主开放型模式为主， 而轿车以共同经营型模式为主，一些高档轿车将是以外资主导型模式为主。 此外，何光远、金履钟、龙永图、李安定、吴书霞( 2 0 0 5 ) 等都对我国轿车 产业“以市场换技术 的发展路径进行了再思考，表达了或正或反的意见，显示 出我国轿车业内人士对现有发展路径的更深层次的思考。 从产业经济学出发，陈志鹏、施中华( 2 0 0 6 ) ，魏碉娟、丰志培( 2 0 0 5 ) ， 成贵孙、叶燕( 2 0 0 3 ) 运用现代西方产业组织理论( “结构一行为一绩效”模式) 和相关数学模型，通过对我国汽车工业产业组织现状进行研究，认为我国产业组 织的整合程度较低；产业组织结构高度分散，集中度低；产品档次低、质量差、 品种单一；企业利润低、总体经济效益不理想；汽车工业效率低下尚未实现规模 经济等。 3 第一章引言 从规模经济角度出发，杨志明、钱世超( 2 0 0 6 ) ，胡洪力( 2 0 0 5 ) ，戴双兴 ( 2 0 0 4 ) ，杨雪琴( 2 0 0 4 ) 根据我国汽车业历年的相关数据，对我国汽车业的发 展状况进行评判，并对我国汽车业如何实现规模经济提出了建议。杨志明、钱世 超认为我国汽车企业处于长期成本递减的阶段，因此，我国的汽车企业要继续在 国家产业政策的引导下优化重组、扩大规模、增强国际竞争力。胡洪力通过数据 包络分析模型得出我国平均的轿车生产企业规模不是太小，而是偏大了，原因就 在于我国轿车生产企业的投入产出效率太低，尤其是企业的盈利能力太低。戴双 兴则认为我国汽车工业生产规模过小、投资分散，原因在于我国汽车工业缺乏足 够的行业壁垒、市场需求狭小及生产技术、管理技术落后等。杨雪琴通过计量分 析得出结果是：中国汽车工业不存在规模经济，生产规模对利润的贡献比较小。 中国汽车业应该尽快强强联合、实行兼并重组，组成几家大规模的企业集团，从 而扩大生产规模、提高竞争力。 张相斌、王永娟( 2 0 0 7 ) 则从比较优势出发，提出中国要根据自身的要素禀 赋条件，充分利用汽车产业现有的比较优势来促进汽车产业的发展，进而实现比 较优势向竞争优势的转变。尽可能发挥比较优势，充分利用市场机制实现资源优 化配置，是我国汽车产业参与国际竞争的需要、是我国汽车产业升级的需要、也 是我国汽车产业在将来实现“赶超 的需要。 马惠敏( 2 0 0 7 ) 基于核心竞争力分析，对如何提高我国汽车业的核心竞争力 作了深入的探讨。提出并探讨了我国汽车产业发展中如何实现政府的合理支持、 自主创新、并购与重组、集群化发展等策略。 张旭明、李辉、王亚玲( 2 0 0 5 ) ，桑铁柱( 2 0 0 4 ) 则以汽车产业集群理论为 依据，提出我国应以产业集群的思维发展汽车工业，产业集群对汽车产业竞争力 的提升作用。同时还指出出加快汽车行业重组、放松要素市场管制、重点发展六 大集群、建设汽车产业园区、实施模块化布局、建立互动创新机制、支持相关服 务机构发展和加强软硬环境建设等构建汽车产业集群的政策选择。 对于汽车零部件业，张苏林( 2 0 0 6 ) 指出发展汽车零部件产业是汽车工业在 一个新的层面上调整布局、提升档次的最佳时期，也是我国汽车工业切入世界汽 车业主体系统的最佳时机。王祖德( 2 0 0 6 ) 则通过我国汽车零部件工业现状的分 析，指出我国汽车零部件工业虽然发展很快，但仍存在着不少问题：汽车零部件 企业过多、过乱，产品质量参差不齐，假冒伪劣现象严重；在合资企业中，高技 术含量的产品技术掌握在外方手中；大多数零部件企业对产品开发费用投入少， 自主开发能力差；出口企业竞相压价，无序竞争，引起国外反倾销投诉等。并就 如何解决这些问题提出了切实可行的措施与建议。 李宪友( 2 0 0 6 ) 通过对国内外汽车后市场发展历程的比较分析，以及对国外 4 第一章引言 几类成功汽车售后服务企业发展战略的具体研究，揭示了我国汽车后市场现阶段 存在的部分问题。结合目前我国汽车售后服务企业所处环境的战略分析，对国内 汽车售后服务企业的发展战略的制定提出了一系列关于联盟战略、差异化战略的 思想。 通过对现有关于我国汽车业发展文献的总结，可以发现我国现有研究集中于 汽车整车制造业，对汽车零部件业的关注度明显低于整车制造业，而对汽车销售 服务业的研究较少。已有研究指出我国汽车业多年来“以市场换技术”的发展道 路已不能满足我国汽车产业发展的需要，当前我国汽车业的竞争力不强、产业结 构不合理、开发能力弱、产品质量差是我国汽车产业问题的主要表现，我国汽车 业的进一步发展需要考虑采取选择新的发展路径、优化产业结构、坚持自主创新 等措施。 1 3 重要概念界定 本文中对汽车产业的定义与现有研究中对汽车产业的定义不同，此外文中还 提出了汽车产业发展通道的概念。这两个概念是文章写作和思考的出发点和立足 点，也是与其它此类文章的主要不同之处。因此在本章中对这两个概念做简要介 绍，在第二章中对这两个概念进行全方位论述。 1 3 1 汽车产业 汽车产业是指汽车整车及零部件设计、制造和营销服务的企业的集合，我国 汽车业由整车制造业、零部件制造业和销售服务业组成。 1 3 1 产业发展通道 产业发展通道是指一个产业获得发展的途径、方式。本文认为产业发展通道 主要由该产业的产业政策、法规和相应的企业战略构成，同时产业行为主体的意 识观念影响着制度和战略的制订、形成，进而也对产业的发展产生影响。 1 4 研究思路和文章框架 1 4 1 研究思路 本文从理论和实践两个角度出发，一方面，在理论上构建汽车产业发展通道 的概念和分析框架；另一方面，从我国汽车业的具体实践出发，考察我国汽车产 业发展通道的历史和现实状况。最后，依据我国汽车业的实际情况，结合产业发 展通道的概念和分析框架，找出当前我国汽车产业中存在的问题，对我国汽车产 业的发展通道提出改进意见。 为实现上述目标，本文采取如下的研究方法： 5 第一章引言 1 、多学科的研究视角 产业经济学是进行产业分析、为制订产业政策提供理论指导的学科。而对产 业链的经济学研究，是建立在单个产业的基础之上的，因而产业经济学也为产业 链的研究奠定了坚实的理论基础：同时，企业是产业的组成元素，企业战略的制 订来源于战略管理学科的相关理论和知识。作为制度的具体体现，无论是产业政 策还是企业战略无疑都具有路径依赖性。基于上述原因，本文的研究涉及产业经 济学、战略管理、管理学、新制度经济学等多个学科。 2 、外部和内部的视野相结合 在分析我国汽车产业实际问题时，本文在将注意力集中在本国具体情况的同 时，也不忘顾及国外发展状况，从而做到内外结合，形成实用性较强的评判体系。 3 、时间与历史的纵向总结 本文在对我国汽车产业发展通道的分析中进行了纵向总结分析，同时在对汽 车产业发展通道的改进中充分考虑了我国汽车产业中一些问题的历史根源。在经 济和管理现象的研究中，如果不掌握历史事实，就不可能正确理解任何时代的经 济现象。正是历史提供了最好的方法让人们了解经济与非经济的事实是怎样联系 在一起的，以及各种社会科学应该怎样联系在一起，避免在对当前问题的分析中 犯根本性错误。 4 、实证和规范研究相结合 在规范研究方面，本文运用经济、管理等不同学科的基本方法，对问题的各 个方面进行分析。实证研究是对规范研究的佐证与辅助，通过对我国汽车产业的 实证分析，从而对我国汽车产业和汽车产业发展通道的现状和效果进行评判。 1 4 2 文章框架 基于上述思路，本文在第一章中描述了将要研究的问题和已有研究文献概况， 对本文中提出的重要概念做了初步介绍，并提出研究思路；第二章对本文提出的 重要概念，以及文中应用到的主要理论进行阐述和介绍；在随后的五章中对我国 汽车产业已有发展通道进行介绍分析，着重对现有汽车产业发展通道的实际效果 进行考察分析，明确我国汽车业的实际状况和存在的问题，从而找出我国现有汽 车产业发展通道中的不足，对我国汽车产业发展通道进行改进。第三章是对我国 汽车业建立以来的产业发展通道进行回顾总结，从中找出汽车产业发展通道在我 国汽车产业发展中的作用。四至六章则从我国汽车产业的定义出发，对我国汽车 业现状采取先分后总的分析方式，对我国汽车产业各个组成部分分别进行介绍分 析，进而在第七章中对整体状况进行总结，从中找出现有我国汽车产业发展通道 中存在的不足，进而提出我国汽车产业发展通道的改进措施；在最后一章中对全 第一章引言 6 文进行总结回顾并提出有待进一步思考的问题。文章框架图如下： 图1 1 论文框架 第二章相关概念和理论 7 第二章相关概念和理论 2 1 汽车产业 在我国，汽车产业( a u t o m o b i l e a u t o m o t i v ei n d u s t r y ) 在传统认识中属工业领 域，是由生产汽车整车企业和生产汽车零部件企业组成的一个行业，其主导企业是 汽车整车生产企业，大多数情况下仅仅指生产汽车整车这一行业中企业的组合。 从我国国民经济行业分类看，汽车制造业属于交通运输设备制造业，具体包括 整车制造业、改装汽车制造业、电车制造业、汽车车身、挂车制造业、汽车零部 件及配件制造业、汽车修理等6 个细分行业。而汽车销售属于“批发零售业 。然 而，传统工业不应算是现代意义上的产业。在2 0 0 4 年国家发改委颁布的汽车产 业发展政策中的相关政策则涉及汽车和摩托车的设计、制造和营销( 含维修) 。 国外对汽车产业的定义主要有以下两种： 一、汽车产业包括汽车设计、开发、制造和营销业。 二、汽车产业是汽车制造业。 在国外文章中所涉及到的汽车产业，基本上使用的上述第二种定义。 在国际上的主流经济学界，早已形成共识：产业经济学是制定产业政策的理论 基础( g r e e r ，1 9 9 2 ) 。在产业经济学中，一般认为，“产业”指的是生产具有一定 替代关系的同一类商品的生产者的集合。但西方的产业经济学与国内的产业经济 学相比存在很大差异，对产业的理解也不尽相同。而当今的产业竞争已发展为产 业链的竞争，同时产业经济学中具体“产业 的定义应考虑到与产业政策相呼应， 有必要将汽车产业链中紧密相关的产业列入其中。 如何界定产业的范围边界，一个主要的界定准则是依赖于研究目的。从我国汽 车产业政策和产业链出发，结合汽车产品本身的特点，这里将汽车产业定义为进 行汽车整车及零部件设计、制造和营销服务的企业的集合。我国汽车业由整车制 造业、零部件制造业和销售服务业组成。 t h ea u t o m o t i v ei n d u s t r yi st h ei n d u s t r yi n v o l v e di nt h ed 髓i g n ，d e v e l o p m e n t , m a n u f a c t u r e , m a r k e t i n g ，a n ds a l e o f m o t o rv e h i c l e s ( w w w w i k i p e d i a o r g ) 。 管a u t o m o b i l ei n d u s t r y , i n d u s t r yt h a tp r o d u c e sa u t o m o b i l e sa n do t h e rg a s o l i n e - p o w e r e dv e h i c l e s ，s u c ha sb u s e s ， t r u c k s a n dm o t o r c y c l e s ( w w w e n c a r t a m s n c o r n e n c y c l o p e d i a ) 罾c o m p a n i e st h a tm a n u f a c t u r ea n d o rd i s t r i b u t ev e h i c l e s ，i n c l u d i n gp a s s e n g e rc a r $ ，t r u c k s ，l o c o m o t i v e s ， m o t o r c y c l e s ，c o m m e r c i a ls h i p s ，p l e a s u r eb o a t