（工商管理专业论文）中国重汽集团载货车物流信息平台设计研究.pdf

山东大学硕士学位论文 中文摘要 中国载货车行业竞争日益激烈，但载货车企业至今仍然主要致力于通过提高 车辆自身性能、质量和售后维修服务来满足用户的需求。本文从中国重汽战略营 销的角度，以稳定扩大中国重汽载货车用户群为目标，深入研究了载货车的下游 产业载货车物流行业的发展现状和竞争形势，发掘出载货车物流及相关行业 的从业者的真实价值需求在于以较低的成本创造更多财富，保证车辆和货物的安 全，更方便的进行管理以及提高司机在途生活质量。所以，创新中国重汽售后服 务模式，为载货车物流从业者提供一个既能提升其盈利能力又能方便其管理进而 提高其生活质量的全方位综合信息服务平台，提供方便、快捷的物流业务服务和 各种售后信息服务，打造和运营伴随车辆终身价值的服务体系，才能够稳定和扩 大公路运输车辆的用户群，形成中国重汽的差异化优势，提高市场竞争力。 因此，本文以载货车物流从业者为对象，研究通过综合运用现代信息技术， 创新开发适合在行驶车辆上使用的集计算机、无线通讯、g p s 、卫星电视、汽车音 响功能于一体的随车多媒体终端机，并开发运营专业服务于载货车物流行业的管 理信息系统，使车上用户、众多物流公司和其他用户能同时方便、快捷的共享物 流管理信息和车辆售后服务信息、在途生活服务及文化娱乐信息，并实现信息互 动。 本文的另一创新之处在于对载货车售后服务概念的内涵和外延加以丰富和 扩展，综合运用市场营销和竞争战略、物流管理、电子商务、商业模式、连锁经 营有关理论和方法，创新载货车售后服务模式，围绕物流从业者运用车辆的终身 价值提供全方位增值服务，降低运营成本，方便日常管理，提高运营效益，有效 提高中国重汽的载货车用户在物流行业的竞争力，从而形成中国重汽独特的、竞 争对手难以效仿的竞争优势。 本文综合运用文献研究法、问卷调查法、实证研究法、专家访谈法对载货车 用广的价值需求进行分析，确定载货车物流信息化平台服务模式，并给出具体的 实施方案。 关键词：中国重汽载货车物流信息平台 山东大学硕士学位论文 a b s t r a c t a l t h o u g ht h em a r k e tc o m p e t i t i o no fh e a v yd u t yt r u c ki sb e c o m i n gm o r ea n dm o r e i n t e n s e ，m o s tt r u c kc o m p a n i e ss t i l ls a t i s f yt h ec u s t o m e r sn e e d so n l yb yr a i s i n gt h e t r u c kq u a l i t ya n da f t e r - s a l es e r v i c e a i m i n ga te x t e n d i n gm a r k e ts h a r eo fh e a v yd u t y t r u c k ，b a s i n go nt h et h e o r yo fm a r k e t i n ga n dc o m p e t i t i v es t r a t e g i e s ，t h i st h e s i sd e s i g n s a ni n f o r m a t i o np l a t f o r mo fh i g h w a yl o g i s t i c st os u p p l ym o r ec o n v e n i e n ts e r v i c e sf o r l o g i s t i c sc o m p a n i e sa n dc r e a t e san e wa f t e r - s a l es e r v i c em o d ef o rs i n o t r u k ，b y a n a l y z i n gt h ec u s t o m e r s r e a lr e q u i r e m e n ta n di n v e s t i g a t i n gt h es i t u a t i o no fh e a v yd u t y t r u c ki n d u s t r y t h i st h e s i sf i n d st h er e a ln e e d so ft h eh i g h w a yl o g i s t i c sc u s t o m e r s i st om a k i n g m o r ep r o f i t s ，k e e p i n gs a f eo ft h et r u c ka n dg o o d s ，f i n d i n gm o r ec o n v e n i e n tw a y so f m a n a g e m e n ta n di m p r o v i n gt h el e v e lo fl i v i n gw h e nt h e ya r ed r i v i n gb yd e e p l y a n a l y z i n gt h eh i g h w a yl o g i s t i c si n d u s t r y s oi ft h ec o m p a n yw a n t st oi m p r o v et h e m a r k e ts h a r e ，m a k ead i f f e r e n t i a t i o ns t r a t e g ya n di m p r o v ec o m p e t i t i v ea d v a n t a g e ，i t m u s t s u p p l ya ni n f o r m a t i o n - b a s e d s e r v i c ef o u n d a t i o nw h i c hc a np r o m o t et h e c u s t o m e r sp r o f i t a b i l i t ya n dl i v i n gq u a l i t y t h i st h e s i sw i l ld e s i g nav e h i c l em u l t i m e d i am a c h i n ef i xo nt h et r u c kw h i c h m i x e du s ei n f o r m a t i o nt e c h n o l o g y , g p s ，g i s ，m u l t i m e d i at e c h n o l o g ya n dw i r e l e s s c o m m u n i c a t i o nt e c h n o l o g y t h i st h e s i sw i l la l s od e v e l o pam a n a g e m e n ti n f o r m a t i o n s y s t e mt os u p p l yv a r i e t ys e r v i c e st ot h ep r a c t i t i o n e r so fh i g h w a yl o g i s t i c sw h ou s e s i n o t r u k sp r o d u c t s ，i no r d e rt op r o v i d em o r el o g i s t i c si n f o r m a t i o n ，a f t e r - s a l e s e r v i c ea n de n t e r t a i n m e n t t h eo t h e ri n n o v a t i o no ft h i st h e s i si st ou s et h et h e o r yo fm a r k e t ，l o g i s t i c m a n a g e m e n t ，e c ，b u s i n e s sm o d ee t c ，e x t e n d i n gt h ec o n c e p to fa f t e r - s a l es e r v i c ea n d c h a n g et h er e l a t i o n s h i pb e t w e e nt h ec u s t o m e ra n dt h et r u c km a n u f a c t u r e rf r o m b u y e r - s e l l e rr e l a t i o n s h i pt oc o o p e r a t i o nr e l a t i o n s h i p t h i sn e wb u s i n e s sm o d e lw i l l 2 山东大学硕士学位论文 s u p p l ya s e r i e so fv a l u ea d d e ds e r v i c e st oh e l pt h el o g i s t i cc o m p a n i e sw h ou s et h e p r o d u c t so fs i n o t r u kt or e d u c eo fc o s t ，i n c r e a s eo fe f f i c i e n c ya n da d m i n i s t r a t i o n ，i n o r d e rt or a i s et h ec o m p e t i t i v es t r e n g t h ，a n dt of o r mau n i q u ec o m p e t i t i v ea d v a n t a g e w h i c hh a r dt oi m i t a t ef o rs i n o t r u k t h i st h e s i sw i l lt a k e so ft h ec o m b i n a t i o no fl i t e r a t u r er e v i e w , s t a t i s t i c a la n a l y s i s m e t h o d s ，s u r v e y sa n di n t e r v i e w s ，t oa n a l y s e st h en e e do fh e a v yd u t yt r u c kc u s t o m e r , t o b u i l d san e ws e r v i c em o d e ，a n df i n a l l yb r i n g sf o r w a r dam a t e r i a lc o u n t e r m e a s u r e k e yw o r d s ：s i n o t r u k h i g h w a yl o g i s t i c s i n f o r m a t i o np l a t f o r m 3 原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论文不 包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果。对本文的研 究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本声明 的法律责任由本人承担。 论文作者签名：j 牲日 关于学位论文使用授权的声明 本人完全了解山东大学有关保留、使用学位论文的规定，同意学 校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论 文被查阅和借阅；本人授权山东大学可以将本学位论文的全部或部分 内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或其他复制手段 保存论文和汇编本学位论文。 ( 保密论文在解密后应遵守此规定) 论文作者签名：铷师签名 日期： 山东大学硕士学位论文 1 1 研究背景及意义 1 1 1 研究的背景 1 前言 中国载货车行业竞争日益激烈。载货车企业致力于完善产品结构，丰富产品 系列，升级产品技术，投入销售过程的服务和售后维修服务，以求抓住更多消费 者。但对全面深入研究载货车用户的真实价值需求和竞争环境，探索如何帮助载 货车用户提升其使用载货车产品( 相对其同行) 的差异化优势，提高载货车用户 的竞争力，从而形成载货车企业在自身所在行业的差异化竞争优势，仍是载货车 企业应该解决的问题。 另一方面，中国的物流业在国家继续加强和改善宏观经济环境的影响下，一 直保持着较快的增长。“十一五”乃至未来更长时期，中国物流产业还将进入更高 层次的发展阶段。物流业在高速发展期，现代信息技术、运输技术、管理技术的 应用尚存很大发展空间，业内竞争混乱，竞争手段简单，运营效率低，成本高， 企业生存发展艰难。 当前，电子商务正开展的如火如荼，3 g 通讯技术也陆续投入正式商业运营， 现代信息技术越来越得到更广泛的应用。因此，如何通过运用现代信息技术为载 货车物流从业者提供集约化服务，并通过帮助载货车物流从业者提高运营效益来 拓宽中国重汽的业务领域，使产业链延伸到信息、载货车物流服务、金融服务三 项业务领域，与载货车业务形成战略配称，四项业务相互支持，相互促进，通过 配称运营实现共同的低成本高效率优势，进一步提升中国重汽的竞争力，已成为 亟待解决的问题。 在上述背景下，本文将从载货车战略营销的角度，以物流业务为平台，信息 服务为脉络，会融、j p 务为催化酶，将载货车售后服务概念的内涵和外延加以丰富 和扩展，将中国重汽的经营业务延伸到载货车生产销售的下游产业载货车物 流业，围绕载货车物流从业者使用车辆的终身价值，通过搭建一个载货车物流信 4 山东大学硕士学位论文 息平台，利用现有经销网络，并吸纳大量物流企业加盟，采取连锁经营的商业模 式，为用户提供车辆销售、物流信息服务、金融支撑等全方位终身服务，将中国 重汽以前与用户的车辆买卖关系变为合作关系，从而开创蓝海战略，形成独特的、 竞争对手难以效仿的、确保企业长期稳定增长的长效竞争优势。 1 1 2 研究的理论意义 1 通过对近年来我国载货车主要用户载货车物流业的发展现状和竞争形 式进行分析研究，探索载货车企业如何关注用户价值，并通过与用户建立长期 互利的合作关系增加企业对用户的凝聚力和吸引力，归纳中国重汽实施战略营 销的理论基础。 2 运用调查法、文献法，结合中国重汽企业和物流行业实际，深入分析我国 载货车用户价值需求的实质和各种表象，并进行系统的归纳总结，从理论上对延 伸、丰富载货车售后服务外延和内涵，建立一种崭新的载货车售后服务模式提供 指导。 1 1 3 研究的现实意义 1 本文对于载货车物流业信息平台服务模式的探讨，是建立在研究载货车物 流业从业人员终身价值的基础上的，因此该平台能更好地满足载货车物流从业者 各方面需求，有效降低其进入门槛和综合运营成本，提高车辆有效运营率和司机 在途生活质量；同时将载货车生产企业和物流企业结成一个战略联盟，并掌握一 个安全可靠的车辆群体和便捷的业务模式，有效解决了相关商务活动中的诚信问 题，从而使载货车物流效率大幅提高，资源得到充分利用，成本有效降低，因此 对载货车生产企业和物流企业扩大服务外延、提高用户满意率、扩大用户群体具 有重大的现实意义。 2 中国重汽集团载货车物流信息平台综合运用了现代信息技术，从信息平台 的单个功能上看没有新技术，但信息平台集成了多项功能于一体，并将多媒体终 端植于载货车上，实现随车人员能够即时共享信息和信息互动，除了能够有效解 决物流运营效益，大幅降低物流成本之外，对于保障随车人员的安全，提高随车 5 山东大学硕士学位论文 人员的工作和生活质量具有重要现实意义。这是目前各物流信息化平台所不具备 的，因而将是一大创新和进步。 3 中国重汽集团载货车物流信息平台的运营，将对中国重汽载货车用户带来 明显的利益并增强其在物流行业内的竞争力，从而增强了载货车用户对中国重汽 的信赖和依赖，稳定和扩大了中国重汽的载货车用户群，使中国重汽载货车业务 和物流信息平台及相关业务形成良性增长。 4 通过运用现代信息技术为载货车物流从业者提供集约化服务，进一步拓宽 中国重汽的业务领域，使产业链延伸到信息( 随车多媒体终端机的产销、载货车 物流信息平台的运营) 、载货车物流服务、金融服务( 物流电子商务结算中心、载 货车业务金融支持) 三项业务领域，与载货车业务形成战略配称，四项业务相互 支持，相互促进，通过配称运营实现共同的低成本高效率优势，进一步提升中国 重汽的竞争力。 1 2 研究范围界定 根据国家分类标准，汽车分为乘用车和商用车两大类，如表1 1 所示： 表1 - 1 根据g b t3 7 3 0 1 - 2 0 0 1 标准采用的汽车分类方法 1 乘用车 2 商用车 基本型乘用车( 轿车) ( 分不同排量) 客车( 分大、中、轻型客车，含客厢式专用车，不含 多功能乘用车( m p v ) ( 分不同排量) 底盘) 运动型多用途乘用车( s u v ) ( 分4 4 ，4 2载货汽车( 分重、中、轻、微型，半挂牵引车除外， 和不同排量)含专用载货类车，不含底盘) 交叉型乘用车( 主要是微型客车，还包括不半挂牵引车( 分重、中、轻型，不含底盘) 属于基本型乘用车、m p v 、s u 、，和微型客车客车非完整车辆( 载客车底盘，分大、中、轻型) 的9 座以下的其他客车)货车非完整车辆( 载货类底盘，分重、中、轻及微型) 资料来源：中国汽棼r 业年鉴，天津：中国汽车工业年鉴期刊社，2 0 0 7 因从事公路物流的车辆主要为商用车中的载货汽车和半挂牵引车。因此，本 文关于车辆的研究范围为商用车中载货汽车和半挂牵引车，在本文中统称为载货 车。 6 山东大学硕士学位论文 根据全国物流标准化技术委员会制订的物流企业分类与评估指标，物流 企业分为运输、仓储和综合服务三种类型。而载货车的下游产业主要为运输型物 流企业中主要从事公路物流的企业，在本文中统称为载货车物流企业。 本文研究的范围即为以载货车作为运输工具从事公路物流运输的行业，在本 文中统称为载货车物流业。 1 3 研究方法和技术路线 1 3 1 主要研究方法 1 文献研究法：主要通过物流理论、电子商务理论、商业模式理论、连锁经 营理论的归纳总结，以及对国内外载货车物流业的研究，总结出我国现阶段载货 车物流业的发展现状、市场竞争特点及存在的主要问题。主要手段是通过i n t e m e t 、 图书馆和其他有关部门进行中外文献的查询和归纳。 2 问卷调查法：通过书面问卷、电话、电子邮件等方法随机抽取全国范围内 的载货车物流从业者进行调查，用以归纳分析载货车物流从业者的价值需求。 3 专家访谈法：与山东大学相关领域知名教授、中国重汽集团相关领导及相 关部门负责人、相关领域专家就物流信息平台的建设和具体实施方案等进行咨询 和探讨。 1 3 2 研究的技术路线 本文研究内容涉及范围广、行业多，需要具有系统集成的科学研究思维和认 真严谨的科学研究态度。本文的技术路线如下图1 - 1 所示： 7 山东大学硕士学位论文 8 图1 - 1 本文技术路线图 山东大学硕士学位论文 2 相关理论综述 物流管理、电子商务、商业模式、连锁经营、市场营销和竞争战略有关理论 和方法是本文探索建立、运营中国重汽集团载货车物流信息平台的理论基础。 2 1 物流理论 2 1 1 物流理论的产生与发展 关于物流概念提出的时间和领域，物流学界存在两种观点，即军事促动观点 和经济促动观点。部分学者认为，最早提出“物流”概念的是军事领域。另一种 观点认为物流是由于经济原因而产生的，即物流产生于企业对生产和经营成本降 低的追求。 最初的物流概念侧重商品物质移动的各项机能，主要研究成果体现在商品流 通领域中的商品凭借载体从供应方向需求方转移的动态过程的优化。而随着市场 集中化、经济全球化以及信息技术的突飞猛进，重视商品供应过程的物流概念被 改进，从而使对物流的研究领域扩大到与生产有关的原材料和部件在企业中的调 配方面。物流的研究由流通领域延伸到生产领域，体现了同期企业通过提高生产 率、成本管理和创新来增强企业的竞争力的需求。因此，美国物流管理协会正式 将物流概念由p d 转变为l o g i s t i c s ，并于2 0 世纪9 0 年代对物流定义进行完善。 1 9 9 1 年在荷兰举办的第九届物流国际会议上，欧美物流概念( l o g i s t i c s ) 被 世界普遍接受，从而人们对物流的理解涵盖了生产前、生产过程中的物质、信息的 流通，生产之后的市场营销活动，以及售后服务和市场组织的各方面，这标志着 具有现代特征的物流的诞生1 。 2 1 2 现代物流理论研究方向和成果 物流学科的建立，本身依赖于其他已经成熟的学科作为自己的理论基础，与 l 方芳、赵旭强，物流理论的产生与我国物流业的发展【j 】，经济师，2 0 0 5 9 9 山东大学硕士学位论文 其最紧密联系的理论主要有四类：系统论、运筹学、经济学和管理学。系统论提 供物流学科的最根本的思维方法和逻辑。运筹学提供实现物流系统优化的技术和 工具，它是系统论在物流中应用的具体方法；经济学提供物流系统资源配置的基 本理论；物流系统的资源配置服从经济学的假设、原理和规律；管理学提供物流 系统具体运作的基本假设、原理和规律。以上四个层次形成的物流学科体系框架 与供应、制造、流通和消费四大环节具有紧密的联系。因为物流活动发生在供应、 制造、流通和消费所有环节，所以，物流学科的研究对象就是供应、制造、流通 和消费活动中的物流问题2 。 目前，对物流理论的研究已经比较成熟，其主要成果集中在以下三个方面： 一、物流基础理论。主要包括物流的基本概念、基本原理、发展过程等方面。 美国和日本对物流基础理论的研究成果最为突出，已经形成了一套比较完整的理 论体系。 二、物流实用技术理论。主要包括物流硬件技术和软件技术。硬件技术主要 研究物流设施，比如：自动化立体仓库、大型集装箱设备等。软件技术主要以线 性规划、动态规划、模拟退火算法等运筹学方法为主。 三、物流系统分析理论。主要针对各个子系统进行分析，一般采用数学建模 的方式，然后使用计算机软件进行模拟并求出相应的解。目前，物流系统分析已 经成为物流研究的最主要内容之一，以系统的观点来研究物流活动也成为了现代 物流科学的核心问题。 2 1 3 中国物流理论研究发展回顾 物流的概念5 0 年代传入日本时，适逢日本经济开始起步，因此物流业在日 本取得了飞速发展。6 0 年代，物流的概念由日本传入我国，当时我国正处于计划 经济年代，物资的分配与流通全部按计划进行，人们就将其理解为物流，所以， 我国最早接触物流的是物资部门。由于受当时环境和行业观念的限制，人们对物 流的理解长期局限于仓储、分拨、配送等狭窄的范围之内。 改革开放后，随着大量先进的管理思想进入我国，人们开始重新认识物流的 2 何明坷，物流系统论【m 】，北京：中国审计出版社，2 0 0 1 年8 月第l 版 l o 山东大学硕士学位论文 重要性。物资部门首先将物流思想运用于实践，努力提高仓库管理水平、大力开 展货物配送服务，为我困物流实践的起步打下了良好的基础。同时，以中国物资 流通协会、北京物资学院等为主体的一部分学者开始了系统的物流理论研究。 8 0 年代后，交通部门开始关注物流，一些管理基础较好的交通运输企业在同 国外同行的竞争中感受到了物流的重要性，并着手自身的物流化改造。与此同时， 原来研究运输经济或运输管理的学者们也开始涉足物流领域，物流的概念在我国 才逐渐普及起来。 目前，我国物流理论研究和实践都处于起步阶段，同国外先进水平相比仍有 相当大的差距。改革开放以来，我国以合资或独资的方式建立起了一定数量较有 特色的物流企业，借鉴或引进了部分先进的物流经营形式和管理思想。但由于我 国企业经营的环境与国外差距较大，国外物流管理的一些思想和方法并不一定完 全适用于我国的具体情况，必须对国外物流理论和实践的成果进行消化、改进和 吸收，在这一过程中，我国自身的物流研究起着十分重要的作用。 应该说，经过多年的努力，我国物流理论研究己取得了很大进步。目前理论 界己突破了传统仓储和运输业的界限，将物流理解为包含有运输、仓储、包装、 装卸搬运、流通；b h - v 和物流信息处理等诸多功能要素的综合服务系统，认为物流 不仅仅是以上功能要素的简单相加，而是将它们进行整合，在内涵上进行拓展之 后所产生的一种全新的服务形式。物流概念己从流通领域延伸到了生产领域，甚 至在工程管理、设备维护等诸多方面都得到了应用3 。 2 2 电子商务理论 2 2 1 电子商务的定义及特点 狭义的电子商务仅指进行网上交易活动，但这无法完整地阐明商务系统所面 临的变革。广义的电子商务是一个更广泛的概念，包括了对企业外部网和企业内 部网的运用，而企业外部网联接了企业的供应商和购买者，企业内部网则是在企 3 林建清，浅谈现代航运物流系统的整合i j l ，交通企业管理，2 0 0 4 。9 山东大学硕士学位论文 业内部运作的互联网4 。 尽管各国政府、企业和用户对电子商务的表述各不相同，但简单说来电子商 务就是贸易活动各环节的电子化，它覆盖与商务活动有关的所有方面。它是通过 网络进行的生产、销售和流通活动，是指所有利用电子信息技术来解决扩大宣传、 降低成本、增加价值、创造商机、销售产品及提供服务的商务活动。5 从电子商务的定义可知，电子商务实际上涵盖四方面的要素，即电子商务的 前提条件、参与电子商务的人及其知识与技能、网络手段和系统化电子工具、电 子商务对象。电子商务的前提条件是信息技术，特别是以i n t e r n e t 技术为代表的 网络技术的应用；电子商务的核心是掌握现代信息技术与商务理论及实务的复合 型人才，他们是电子商务的关键要素；电子商务的基础是综合运用网络环境和各 类系统化的电子工具；电子商务的对象是从事以商品交易为中心的各种商务活动； 电子商务的目的是高效率、低成本、安全便利地进行产品生产和服务6 ，提高企业 及国家的社会经济效益。 电子商务的外延主要集中在网络环境及电子工具的发展、商品范畴的扩展和 商务活动的扩展。电子工具的发展表现为，计算机的发展和网络技术的革命，使 得机电一体化、光电一体化的电子产品不断创新，以i n t e r n e t 技术为代表的网络 技术得以广泛应用；商品范畴的扩展体现为，泛商品概念的引入和商品多样性的 特征表现，如搜索引擎、短信服务等服务商品概念的引入；商务活动的扩展带来 商务活动领域的扩展，形成从政府到市场、从市场到生产、再从市场到消费者的 多方网络化联系。 电子商务通过营造一个虚拟市场环境，使贸易双方没有时空障碍，从而增加 贸易机会，降低交易成本，改善服务质量，提高商务活动效率。相对传统商务， 电子商务显示出其突出特点7 。 ( 1 ) 电子商务门户网站使企业进入国际贸易的门槛降低，为企业建立领先于 同行的竞争发展战略创造优势条件，企业展示自己的品牌和形象不受任何限制。 ( 2 ) 网络多媒体信息的双向互动与传播扩散功能，使企业在产品和服务的宣 4 劳帼龄，电子商务1 0 年发展理论综述【j 】，软件导刊，2 0 0 5 1 4 5 c 1 1 电子商务指数研究与测算课题组，关于电了商务水平测度的研究【j 】，统计研究，2 0 0 1 1 2 ，2 6 3 0 6 于硕电了商务概论【r 】，合肥：合肥工业人学，2 0 0 7 2 4 ，3 - 4 7 杨善林、齐从谦、何建民，电了商务概论【m 】，北京：机械t 业 i i 版社，2 0 0 2 1 2 山东大学硕士学位论文 传上比以往便捷。这对企业拓展全球业务市场空间，扩大知名度，提高竞争力具 有重要意义。 ( 3 ) 电子商务使商务活动效率大幅提高，企业享受比传统贸易方式更为快捷、 更为便利的信息传输、信息交换、信息共享和信息处理能力。 ( 4 ) 电子商务为实现无纸化贸易创造条件。基于互联网络的开放e d i 贸易方 式为企业发展提供全新的途径。 ( 5 ) 电子商务促进企业业务流程的变革与再造。通过整合上下游企业之间的 价值链关系，供应链和销售链上的企业业务关系更加高效和经济。 ( 6 ) 电子商务能提供用户个性化消费需求的定制服务，以高效便捷的方式提 供产品信息、服务信息、用户疑难解答等各种服务内容。 ( 7 ) 电子商务把供应链管理、供应商管理、销售链管理、用户关系管理、交 易市场管理集成为一个相互融合信息共享的企业信息服务平台，以改进企业信息 处理能力和处理质量，以适应市场竞争环境。 ( 8 ) 电子商务不受时间、空间、地域的限制，为用户提供全程、全天候的优 质服务。 2 2 2 现代电子商务理论研究方向和成果 尽管电子商务从诞生至今不过才十几年，但在这些年里，针对这一年轻的理 论曾经有过很多的争论，而且电子商务理论自身也在不断发展和完善。 1 9 9 6 年，卡拉科达和温斯顿教授率先提出了电子商务的架构理论，认为电子商 务的应用主要是由两大支柱来支撑的，这两大支柱是公共政策、法律及隐私权的 问题，以及文件、安全和网络协议的技术标准。 2 0 0 0 年，托本教授对电子商务两支柱的架构理论作了扩充，提出了四支柱的 理论。他认为，整个电子商务的架构可以看成是一栋由四根支柱支撑起来的房子， 其中位于最上面的是电子商务的应用模式，包括电子证券、电子银行、电子采购、 网络营销、网络广告、虚拟购物、虚拟旅游、网上拍卖、在线出版等。位于中间 的是支撑房子的4 根支柱，分别是人、公共政策、技术标准和组织。人包括买家、 卖家、中问商、服务商、信息系统人员以及管理人员等，公共政策包括税收政策、 1 3 山东大学硕士学位论文 法律法规、隐私政策等，技术标准包括文件格式标准、安全标准、网络协议、支 付协议等，组织包括交易伙伴、竞争对手、各种协会组织、政府机构等。在支柱 的下方是基础结构，由五个方面的基础结构组成，分别是：商业服务基础结构， 信息传递基础结构，多媒体内容与网络出版的基础结构，网络技术基础结构和接 口基础结构。 2 0 0 2 年，托本教授对电子商务支柱的架构理论再次作了修正，提出了五支柱 的理论，。分别是人、公共政策、营销与广告、支持服务以及业务伙伴。 电子商务架构理论的提出及不断完善，对电子商务的整个领域作出了清晰的 阐述，有助于人们理解电子商务各组成部分之间的关系，而且还有助于指导电子 商务领域的研究。 作为一个新兴的文理交叉的新学科，电子商务的理论和科学基础正在不断发 展。毫无疑问，电子商务是建立在多学科的基础之上的，有着鲜明的跨学科特性。 主要涉及的有：市场营销学、计算机科学、消费者行为和心理学、金融学、经济 学、管理信息系统、会计和审计、管理学、商业法规和道德等。 此外，托本教授还指出，其它与电子商务有关系的学科还有如语言学( 涉及 国际贸易中的翻译) 、机器人技术、运筹学、管理科学、统计、公众政策等，另 外，电子商务还涉及健康保护、通信和娱乐出版等各个方面( t u r b a n ，2 0 0 0 ) 。所 以说，电子商务具有鲜明的跨学科特性。 上述各学科没有一个能够主宰电子商务，以我们今天在进行电子商务理论研 究时所面临的挑战就是要对各学科都要有足够的了解，这样才能全面把握电子商 务理论的重要意义。 2 2 3 中国电子商务理论研究发展回顾 中国电子商务始于1 9 9 7 年，围绕出口贸易实行网上商品浏览、撮合、洽谈和 订货活动，当时我国因特网用户约为6 0 万人。至u 1 9 9 8 年底，我国网民达1 2 0 万人， 年增长率为2 0 0 ，高于全球上网用户年增长率。此时虽然有许多不同行业、不同 层次和不同水平的电子商务应用实例，但电子商务的优越性和经济效益还没有得 到充分的体现，也没有被广大企业和消费者所接受。1 9 9 9 年外经贸部密切跟踪、 1 4 山东大学硕士学位论文 研究国际贸易的发展动向，并把构架我困电子商务工程基本框架和应用环境的建 设，作为确保我国2 l 世纪对外贸易持续、稳定、健康发展的重要战略课题。 截至2 0 0 7 年1 2 月，我国网民数已增至2 1 亿人，略低于美国的2 1 5 亿，位于世 界第二位。这些都从侧面反映出我国电子商务的发展潜力很大。与此同时，我们 也必须看到，在我国电子商务发展中存在着安全、观念、技术、法律和物流等问 题，在宏观环境方面存在不利于b 2 b 等模式电子商务发展的一些限制8 。2 0 0 7 年1 2 月，中国网民网络购物比例是2 2 1 ，购物人数规模达至0 4 6 4 0 万，而美国2 0 0 6 年8 月网上购物的比例则已经达到了7 1 9 。 2 3 商业模式理论 2 3 1 商业模式定义及研究综述 根据b u s i n e s ss o u r c ep r e m i e r 数据库的统计分析，商业模式这个词最早以 标题的形式出现在a c c o u n t i n gr e v i e w 上( j o n e s ，1 9 9 6 ) 。此后，尽管它多次在 相关的文章里出现，但是，对它的理解却各有千秋，理论界至今尚未有统一的权 威解释。在过往的研究中，对商业模式的定义归纳起来大致可以分为四类1 0 。 1 盈利模式论 盈利模式论从利润如何产生的角度把商业模式定义为公司赚钱以维持自身 生存的方式。相关的决策变量包括收入来源、定价策略、成本结构、利润空间和 预期销售量等等。h a w k i n s ( 2 0 0 1 ) 指出，商业模式界定了一种可行的成本收入 结构，使公司可以凭借自身的收入生存和发展。埃森哲公司的王波，彭亚利( 2 0 0 2 ) 指出，好的商业模式必须突出企业区别于其竞争对手的独特性，正是这种独特性 决定了企业赢得用户，吸引投资者和创造利润的能力。国内学者荆林波( 2 0 0 1 ) 指出，商业模式是企业从事某一领域经营的市场定位和赢利目标，以及为了满足 目标用户主体需要所采取的一系列的、整体的战略组合。盈利模式论的观点比较 简单，是商业模式最根本的层次( m o r r i s ，s c h i n d e h u t t e & a l l e n ，2 0 0 3 ) 。 8 任泽峰，中国中小食业b 2 b 电子商务实施关键成功凶素研究【d 】，北京：北京交通大学，2 0 0 7 6 ，4 - 6 9 第2 1 次中国互联网络发展状况统计报告【e b ，h t t p ：w w w c n n i c n e t u p l o a d f i l e s p d f 2 0 0 8 1 1 7 1 0 4 1 5 6 p a l l o 卢丹，皋f 价值创造的商业模式研究【坝 ：学位论文】，中山大学，2 0 0 8 5 山东大学硕士学位论文 2 价值创造论 价值创造论认为，商业模式是一个组织关于价值创造的主要逻辑 ( l i n d e r & c a n r e l l ，2 0 0 0 ) 。p e t r o v i c 和k i t t l ee ta l ( 2 0 0 1 ) 指出“商业模式 不是对于复杂的社会系统本身及其参与者、关系和流程的描述，而是描述了一个 商业系统隐含于实际业务流程背后的价值创造逻辑 。他们将商业模式划分为七种 子模式，即价值模式、资源模式、产品模式、用户关系模式、收入模式、资本模 式、市场模式，这些子模式及其相互关系描述了商业系统在实际过程中创造价值 的业务逻辑。在国内学者的研究中，金融学者彭恩泽博士( 2 0 0 5 ) 认为，商业模 式是企业创造价值的核心逻辑；钟耕深，孙晓静( 2 0 0 6 ) 定义商业模式为一个企 业在某一领域的经营活动中，对企业自身及产品或服务进行定位，选择用户，获 取和利用资源，进入市场，并在其运行过程中创造价值和从中获取利润的系统， 是一个企业创造价值的核心逻辑和结构。 3 系统论 这种观点认为，商业模式是由一个或多个要素构成并相互作用的体系。 m a h a d e v a n ( 2 0 0 0 ) 认为，商业模式是对企业至关重要的三种流量：价值流、收益 流和物流的唯一混合体。t h o m a s ( 2 0 0 1 ) 则认为商业模式是开办一项有利可图的 业务，是涉及流程、用户、供应商、渠道、资源和能力的总体构造。国内学者普 遍认为，系统论强调了商业模式的综合性，研究的角度比较全面，能够较好地诠 释商业模式的实质，所以在这方面的研究也比较多。傅家骥( 2 0 0 3 ) 指出，商业 模式是一个企业如何利用企业自身资源，在一个包含了物流、信息流、资金流的 商业流程中，最终将自己的商品和服务提供给用户，并收回投资、获得利润的“解 决方案 。袁新龙和吴清烈( 2 0 0 5 ) 把商业模式概括为一个系统，它由不同部分、 各部分之间的联系及其互动机制组成。罗珉、曾涛和周思伟( 2 0 0 5 ) 认为，商业 模式是一个组织在明确外部假设条件、内部资源和能力的前提下，用于整合组织 本身、用户、供应链伙伴、员工、股东或利益相关者以获取超额利润的一种战略 创新意图和可实现的结构体系以及制度安排的集合。 1 6 山东大学硕士学位论文 2 3 2 信息时代商业模式的发展及应用 商业模式的倍受关注与9 0 年代末互联网的广泛应用、电子商务的兴起有着 直接联系，甚至很多学者认为商业模式的创新就是企业基于互联网对传统的管理、 营销、物流等公司运营环节进行改造，提高企业效率的一个过程。 互联网出现之前的传统经济中，占统治地位的的是传统的商业模式理沦。这 个理论的关键商业模式就是大的市场占有率、高的生产效率决定了利润，因此要 提高利润就需要市场扩张。随着以互联网为代表的高科技应用，以互联网产业为 代表的新经济让人们对商业模式开始了关注和思考。亚德里安j 斯莱沃斯基的 利润观认为，随着全球化的进一步发展，企业在世界范围内投资、生产、采购， 行业利润将被无情地压缩。这个时候产业当中就会产生无利润区，而避免在无利 润区徘徊和找到新的利润区的办法就是商业模式创新，寻找新的利润区，用新的 企业组织形式实现利润。 事实证明，我国的企业在向世界先进企业进军的时候，不但要在资本、利润、 规模等方面与世界先进企业竞争，更应该学习国外企业优秀的组织能力，学习国 外企业商业模式创新的精神。特别是在我国企业在资本、科技等硬件上都很难立 即赶上国际先进企业的时候。 目前，绝大多数企业和企业领导人都意识到了商业模式的重要作用。商业模 式的创新应该成为企业乃至社会关注的核心问题。 2 4 马斯洛需求层次理论概述 马斯洛( a b r a h a mm a s l o w ，1 9 0 8 1 9 7 0 ) ，美国著名的社会心理学家、人格 理论家和比较心理学家。他是人本主义运动的发起者之一和人本主义心理学的重 要代表，也是第三势力的重要领导者。他的需要层次理论和自我实现理论是人体 主义心理学的重要理论，对心理学尤其是管理心理学有重要影响1 1 。 马斯洛理论把需求分成生理需求、安全需求、社交需求、尊重需求和自我实 现需求五类，依次由较低层次到较高层次。各层次需要的基本含义如下( 见图 l l 亚伯拉罕马斯洛( a b r a h a mm a s l o w ，1 9 0 8 - - 1 9 7 0 ) ，激励与个性【m 】，1 9 5 4 1 7 山东大学硕士学位论文 4 - 1 ) ： 高层次需求 低层次需求 图4 - 1 马斯洛需求层次理论 ( 1 ) 生理需求。这是人类维持自身生存的最基本要求，包括饥、渴、衣、 住、性的方面的要求。如果这些需求得不到满足，人类的生存就成了问题。在这 个意义上说，生理需求是推动人们行动的最强大的动力。 ( 2 ) 安全需求。这是人类要求保障自身安全、摆脱丧失事业和财产威胁、 避免职业病的侵袭、解除严酷的监督等方面的需求。马斯洛认为，整个有机体是 一个追求安全的机制，人的感受器官、效应器官、智能和其他能量主要是寻求安 全的工具p ( 3 ) 感情需求。这一层次的需求包括两个方面的内容。一是友爱的需要， 即人人都需要伙伴之间、同事之间的关系融洽或保持友谊和忠诚；人人都希望得 到爱情，希望爱别人，也渴望接受别人的爱。二是归属的需要，即人都有一种归 属于一个群体的感情，希望成为群体中的一员，并相互关系和照顾。 ( 4 ) 被尊重的需求。人人都希望自己有稳定的社会地位，要求个人的能力 和成就得到社会的承认。尊重的需求又可分为内部尊重和外部尊重。内部尊重是 指一个人希望在各种不同情境中有实力、能胜任、充满信心、能独立自主。外部 尊重是指一个人希望有地位、有威信，受到别人的尊重、信赖和高度评价。 ( 5 ) 自我实现的需求。这是最高层次的需求，它是指实现个人理想、抱负， 发挥个人的能力到最人程度，完成与自己的能力相称的一切事情的需要。也就是 说，人必须干称职的工作，这样才会使他们感到最大的快乐。 山东大学硕士学位论文 根据马斯洛的需求层次理论，载货车物流直接和间接从业人员的需求也可以 分为多个层次，首先最基本的需求是生理需求，即满足衣食住行的需求，对于载 货车物流用户来说，是通过追求个人财富的最大化来满足个人对衣食住行等方面 的需求。在满足生理需求的前提下，更进一步的需求是安全的需求和感情的需求， 也就是在基本满足财富需求的前提下，对载货车物流运营中安全性和方便性的需 求、以及在运营过程中归属感的需求和丰富精神生活的需求。 2 5 现代物流信息技术概述及发展趋势 2 5 1 车载流媒体 流媒体( s t r e a m i n gm e d i a ) 是一种新兴的网络传输技术，用于在网上实时地、 顺序地传输和播放视音频等多媒体内容的连续时基数据流。流式传输是把声音、 影像或动画等信息由音频视频服务器向用户计算机连续、实时传送。在采用流式 传输的系统中，用户不必等到整个文件全部下载完毕，而只需经过几秒或数十秒 的启动延时即可进行观看。当音频、视频等媒体文件在用户机上播放时，文件的 剩余部分将在后台从服务器内继续下载。流式传输不仅使启动延时缩短，而且不 需要太大的缓存容量。 流媒体技术包括流媒体数据采集、视音频编解码、存储传输和播放等领域。 借助于流媒体技术的实时数据传输的特点，基于无限通讯网络搭建流媒体广播平 台，将各种信息以流媒体的形式实时地传送到行进中的每辆汽车的驾驶室中。 流媒体播放方式包括单播、多播，点播与广播，并可组合为点播单播，广播 单播、广播多播等播放方式。