（工商管理专业论文）昌河铃木汽车公司采购供应链优化研究.pdf

摘要 摘要 随着市场竞争的加剧和市场需求变化的加快，汽车行业降低成本、提高企 业供应链柔性和加快市场响应速度的要求日益迫切。如何面对持续高升的成本 压力，是生产企业与供应商都必须共同面对的问题。由此产生降低采购成本和 提高供应链效率的需要日益凸现，对汽车零部件采购环节优化的需求尤为如此。 本文以昌铃公司汽车零部件采购供应链为主要研究对象，首先介绍了采购 供应链和采购供应链管理的概念及内涵，并将采购供应链模式与传统采购模式 进行了对比分析，突出了采购供应链模式的特点和优势。随后，介绍了昌铃公 司采购供应链的现状及存在的问题。在此基础上，研究了昌铃公司汽车零部件 采购供应链管理。提出了较为具体的采购供应方法，建立了相应的指标体系， 应用了定性定量相结合的算法模型，根据物流管理理论、供应链管理理论和第 三方物流理论，提出了昌铃汽车零部件采购供应链的优化建议。 本文的研究对提高昌铃公司的采购管理水平，降低产品成本、提高经济效 益有所帮助，同时对同类单位也具有借鉴作用。 关键词：汽车零部件采购供应链优化 l l l a b s t r a c t a b s t r a c t a s i n t e n s i f y i n g m a r k e t c o m p e t i t i o na n dm a r k e td e m a n dc h a n g i n g ，t h e r e q u i r e m e n t so fr e d u c i n gc o s t ，i m p r o v ef l e x i b i l i t yo fs u p p l yc h a i na n de n h a n c e m a r k e tr e s p o n d e n c ea l e b e c o m i n gv e r yu r g e n ti na u t o m o t i v ei n d u s t r y h o wt o s o l v et h ep r e s s u r eo fi n c r e a s i n gc o s tb e c o m eap r o b l e mt h a tb e t l lm a n u f a c t u r e ra n d s u p p l i e rh a v et o f a c et o t h e r e f o rt h er e q u i r e m e n tf o rl o w e rp u r c h a s ec o s ta n d i m p r o v es u p p l yc h a i ne f f i c i e n c yb e c o m i n gm o r ea n dm o r eu r g e n t ，s p e c i a lf o r 0 p t i m i z a t i o no fa u t op a r t sp u r c h a s e i nm i sp a p e r , a u t op a r t sp u r c h a s e & s u p p l yc h a i no fc h a n g h e s u z u k i i s c h o s e na st h em a i no b je c to fs t u d y f i r s to fa l l ，i ti n t r o d u c e st h ec o n c e p ta n d c o n n o t a t i o no fp u r c h a s e & s u p p l yc h a i na n dm a n a g e m e n to ft h ec h a i n t h r o u g h c o m p a r e sa n da n a l y s e s t h ed i f f e r e n c eb e t w e e np u r c h a s e & s u p p l yc h a i na n d t r a d i t i o n a l p u r c h a s em o d e l ，h i g h l i g h t s t h e a d v a n t a g e sa n dc h a r a c t e r so f p u r c h a s e & s u p p l yc h a i n s u b s e q u e n t l y ，i tf o c u so nt h ec u r r e n ts t a t u sa n dp r o b l e m so f c h a n g h e s u z u k i ，s p u r c h a s e & s u p p l y c h a i n o nb a s i so ft h i s s t u d i e s m a n a g e m e n to fc ha n g h e - s u z u k i ，sp u r c h a s e & s u p p l yc h a i l l a n dp u t sf o r w a r d s o m ec o m p a r a t i v e l ys p e c i f i cm e t h o d s ，s e t su pc o r r e s p o n d i n gi n d i c a t o rs y s t e m ， a d o p t sa l g o r i t h mm o d e lo fq u a l i t a t i v ea n dq u a n t i t a t i v ec o m b i n a t i o n , f i n a lp r e s e n t s s o m e s u g g e s t i o n so fo p t i m i z a t i o no fa u t op a r t sp u r c h a s e & s u p p l yc h a i no f c h a n g h e s u z u k i a c c o r d i n g t ot h et h e o r yo f l o g i s t i c sm a n a g e m e n t , s u p p l yc h a i n m a n a g e m e n tt h e o r ya n dt h i r d p a r t yl o g i s t i ct h e o r y t h er e s e a r c ho ft h i sp a p e ri sh e l p f u lt oe n h a n c ep u r c h a s em a n a g e m e n tl e v e l ， l o w e rp r o d u c tc o s t ，i m p r o v ee c o n o m i cb e n e f i tf o rc h a n g h e s u z u k i ，i ta l s oh a s as i g n i f i c a n c et ot h es i m i l a rc o r p o r a t i o nf o rr e f e r e n c e k e yw o r d s ：c h a n g h e - s u z u k i a u t op a r t s p u r c h a s e & s u p p l yc h a i no p t i m i z a t i o n 学位论文独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工 作及取得的研究成果。据我所知，除了文中特别加以标注和致谢的地 方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成果，也不包含 为获得南昌太堂或其他教育机构的学位或证书而使用过的材料。与 我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中作了明确 的说明并表示谢意。 学位论文作者签名( 手写) 磊钉连签字日期：加可年厂月4 日 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解直昌盔堂有关保留、使用学位论文 的规定，有权保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁 盘，允许论文被查阅和借阅。本人授权直昌太堂可以将学位论文的全 部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编本学位论文。同时授权中国科学技术信息研究 所将本学位论文收录到中国学位论文全文数据库，并通过网络向 社会公众提供信息服务。 ( 保密的学位论文在解密后适用本授权书) 学位论文作者签名名机芝导师鎏名：壤氓 签字日期；加7 年厂月彳日 签字日期：a b 0 1 年6 月1 日 第一章绪论 第一章绪论 1 1 选题的背景 进入2 1 世纪以来，经济全球化和经济一体化的发展，我国汽车市场逐渐全 面开放，国际知名汽车厂商及相关供应商纷纷进入中国，加速了我国汽车产品 和汽车物流市场的国际化进程并且势头强劲。2 0 0 6 年中国汽车产量达到7 2 8 万 辆，2 0 0 7 年我国汽车产量为8 8 9 2 4 万辆，位列世界第三，2 0 0 8 年我国汽车产 量为9 3 4 5 万辆，超过美国位居世界第二。 汽车工业是一个高投入、高产出、集群式发展的产业部门。汽车自身的投 资、生产、研发、供应、销售、维修；前序的原材料、零部件、技术装备、物 流；后序的油料、服务、信贷、咨询、保险，直至基础设施建设、汽车旅游、 汽车旅馆、汽车影院、汽车餐厅甚至各种汽车体育比赛等构成了一个无与伦比 的长链条和大规模的产业体系。汽车工业可以带动的行业和产业之宽，包容和 吸收的新技术、新材料、新工艺、新装备之广，形成的生产规模、市场规模之 大，创造的产值、税收和就业岗位之多，对国民经济拉动的作用之大、之持久， 都是其他产业所难以相比的。 随着中国经济的快速增长，汽车企业产能迅速扩张，中国汽车市场以远远 高于国际平均水平的速度迅猛发展，可以预见在未来很长一段时间，作为国民 经济支柱产业的汽车产业发展空间和内在潜力很大。2 0 0 9 年4 月举办的第十三 届上海国际汽车工业博览会上，有2 5 个国家和地区约1 5 0 0 家企业竞相展出各 类轿车、商务车、各类汽车零部件、汽车用品等，全面展现当代汽车工业的发 展水平。一方面，市场竞争的加剧和用户需求变化的加快，使得汽车销售价格 不断下调，价格透明度越来越高。另一方面，汽车生产周期缩短；车型更新换 代速度加快；顾客消费价值和消费结构的不断变化；顾客需求的多样化、个性 化，以及对产品功能、质量和可靠性要求的与同俱增，必导致汽车成本压力越来 越大。由此可见，汽车整车厂的成本压力( 配置提高而价格基本不变) 和技术创 第一章绪论 新压力( 技术生命周期缩短和新的技术配置) 越来越大。如何进一步加快市场响 应速度、大力降低各项成本提升竞争力成为汽车制造企业共同面对的课题。 在制造企业中，产品成本的2 3 是由采购引起的。而在汽车行业中，这一 比重可能已经达到了7 0 - 8 0 ，可见采购环节对整车成本影响之大。此外， 采购环节运作的成功与否直接影响到后续的生产环节和销售环节，并最终影响 到整个企业的获利情况，其重要性由此也可见一斑。从成本角度来看，对于整 车制造企业而言，由于销售是以市场需求为导向的，因而不容易加以控制；生 产环节通过应用先进的生产和管理技术，其成本己有了大幅度的降低，进一步 挖潜的空间有限；而通过优化采购供应流程，改善采购供应管理，则是大有潜 力可挖的降低成本途径。如果采购成本能降1 ，利润将会提高5 1 0 ，而增 加销售额1 ，利润仅能提高1 。显然，通过降低采购成本更容易增加利润， 增强竞争优势。欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例的8 左右；同本 汽车厂商这一比例约为5 ；而中国汽车生产企业物流成本占销售额的比例要达 1 5 以上。可见，中国汽车生产商从采购物流环节降低成本尚有很大空间，发展 我国的汽车物流体系是促进我国汽车产业结合、升级，提高竞争力的必由之路。 1 。2 国内外研究的现状 就目前国内外的研究情况而言，对采购和供应链的理论及应用方面研究的 很多，同时其应用范围也不断的拓宽。在汽车方面的应用也有了很大的发展， 但是整体而言，还有待于进一步发展，尤其是随着市场的变化和企业的发展， 采购管理所包含的内容以及所采用的策略、技术、方法发生着巨大的变化，这 些使得采购供应链在汽车领域内的应用不断翻新发展让1 。 1 2 ：1 国外研究的现状 目前国内外对于采购的研究重点是从发起国的角度进行研究，即供应链采 购方的研究。 a mt a y l o r ( 1 9 7 8 ) 认为，国际市场的发展趋势是一体化、自由化，参与市场 竞争的公司数目将不断减少，研发成本的提高将使得缺乏竞争实力的小供应商 第一章绪论 退出，市场对采购国际化的认识和实践也由此发展起来。 a r o n l d ( 1 9 8 9 ) 作出了将采购作为战略采购重要组成部分的论述。 r a l j i cp c t c r ( 1 9 8 3 ) 提出了必须将采购环节纳入供应管理； m o n c z k a 和t r e n t ( 1 9 9 1 ) 进一步研究提出以战略的视角对采购相关问题进行 考量。 m o n c z k a ( 1 9 9 3 ) 研究了采购的战略演进问题，指出采购的必要性，而阻碍采 购的因素仍然是今后一定时期内采购研究的重要问题。 y a h y a ，k i n g s m a n ( 1 9 9 9 ) 运用层次分析法，通过对相关专家和管理者的调查， 给出了供应商评价体系及相应的权重； p o la n t m s a n de l h a n a nh e l p m a n ( 2 0 0 3 ) 研究企业是应该自己生产还是外购 或者外协； m a r l i s hk u m a ra g r a w a l ( 2 0 0 2 ) 对企业如何利用电子商务创造采购优势竞 争力做出了新的研究； m a s s a a k ik o t a b e ，j a n e t y m u r r a y ( 2 0 0 3 ) 研究了企业与供应商核心能力整 合以提高企业竞争优势。 1 2 2 国内研究的现状 中国汽车零部件企业的采购供应链问题的研究主要的还是来自于国内的呼 声，综合起来看，研究采购供应链的基本理论者少，所出的成果也不多。 朱道立( 2 0 0 0 ) 等人对供应链中供应商选择作了深入的讨论，并将其评选指 标分为技术特征、费用、用户服务和供应商特征四大类，并给出了各项指标的 权重； 马士华、林勇、陈志祥( 2 0 0 0 ) 将影响供应选择的主要因素归结为企业业绩、 业务结构与生产能力、质量系统和企业环境四类，并构建了综合评价体系； 严启发( 2 0 0 3 ) 研究了供应链中采购出口的六大新趋势； 王微( 2 0 0 4 ) 从经济全球化的背景下研究了采购策略，得出采购运作的三个 方式： 第一章绪论 康伟( 2 0 0 6 ) 对企业采购供应链管理作了定义，并分析了其目标及主要任务； 苏朝晖( 2 0 0 6 ) 从跨国采购的目标、跨国采购如何选择合格供应商、跨国采 购实施的特点、跨国采购的绩效评价四个方面分析研究了采购行为； 徐强( 2 0 0 6 ) 从经济学原理上分析了采购外包的概念属性，揭示了采购外包 兴起的历史背景，从产业分工重组、新兴服务业培育、企业业务流程再造、国 际公共经济管理等四个方面剖析了采购外包兴起的，也进一步探讨了应对采购 外包兴起的基本策略； 张红丽( 2 0 0 7 ) 分析了采购在供应链中的地位，明确了其重要性； 对于供应链相关的库存、物流以及信息技术的研究更多，包括供应商管理 库存v m i ，第三方物流t p l ，以及电子数据交换e d i 技术、f r i d 技术的应用研 究等等。这些新的模式和技术都将从更深层次上改变采购管理的方法和内容口k 1 3 本文所做的工作 本文主要以采购供应链的基本理论为基础，对昌河铃木汽车企业采购行为 进行分析归纳，对比先进的国外汽车零部件采购的模式，结合具有典型代表性 的本土汽车零部件企业采购的发展状况，剖析了昌河铃木汽车公司零部件采购 管理实践中存在的问题，提出了昌河铃木汽车公司零部件采购供应链构建、管理 和优化的方案，优化采购策略，加强供应商管理和成本控制，增强企业核心竞 争力，希望对昌铃公司及国内汽车企业具有借鉴意义。本文所做的工作主要有： ( 1 )综述了采购、供应链及采购供应链的相关理论，并分析对比了采购 模式与采购供应链模式的区别，突出了采购供应链的优势； ( 2 )介绍分析了国内外几家典型汽车制造企业的采购供应模型，为昌铃 公司的采购供应模式优化提供了丰富的借鉴； ( 3 ) 通过定性与定量相结合的方法对昌铃公司当自 采购供应链进行分 析，结合当前新型采购物流理论，提出了昌铃公司的采购模式的优化方案。 本文在研究过程中采用的方法主要有： ( 1 ) 理论分析法 4 第一章绪论 本文运用理论分析方法，综合阐述了采购供应链的概念、作用、特点、重 要性、内容、职能和目标，作为全文分析的理论基础。 ( 2 ) 比较分析法 本文运用比较分析法，分析了我国汽车制造业零部件采购供应链管理与发 达国家汽车零部件采购管理存在的差距及问题。 ( 3 ) 案例分析法 通过研究国内外成功汽车企业零部件采购供应模式的案例，总结经验，作 为昌铃汽车以及我国零部件采购管理的信息化建设和供应商管理的借鉴。 第二章汽车零部件采购供应链管理 第二章汽车零部件采购供应链管理 2 1 采购供应链的基本理论 2 1 1 采购、供应链与采购供应链的基本内容 ( 1 ) 采购的基本内容 采购是一种通过交换获得物料或服务的购买行为m 。对于企业而言，采购 是指企业根据生产经营活动的需要，通过信息搜集、整理和评价，寻找、选择 合适的供应商，并就价格和服务等相关条款进行谈判，达成协议，确保需求得 到满足的活动过程。 从传统的角度来看，采购只是简单的购买行为，随着企业管理的深入和运 营活动复杂性的增加，采购的作用也得到了扩大和深化。概括起来主要有以下 几个方面的作用嘲： 物资供应的保障作用。企业作为一个存在于社会经济大系统中的子系统， 没有输入就没有输出，采购就是为企业的产出提供输入的重要环节。要保证后 续生产、销售环节的顺利进行，采购环节必须在为其提供在数量上和时间上与 生产计划的投入时间和投入量保持一致的物资。传统观点通常认为提供数量上 满足生产需要的物资即可。 赢利作用。采购成本是产品成本的主体部分，其中包括采购费用、购买 费用、进货费用、仓储费用、流动资金占用费用以及管理费用等。采购成本过 高，将会降低企业在市场上的竞争力，大大降低产品生产的经济效益，甚至亏 损。反之，则能提高竞争力，创造经济效益，实现赢利。 对产品质量的保证作用。能否生产出合格的产品，取决于采购所提供的 原材料以及设备工具的好坏。原材料质量不好必然容易导致产品质量问题，进 一步导致成品返工、退货等种种情况。采购环节的质量保证是后续生产、消费 环节质量保证的基础。 ( 2 ) 供应链的基本内容 6 第二章汽车零部件采购供应链管理 供应链是围绕核心企业，从采购原材料到制成中间产品及最终产品，最后由 销售网络把产品送到最终客户手中的一条将供应商、制造商、分销商、零售商、 直到最终用户连接起来的功能网链。供应链是一条连接制造与供应过程中每一 个元素的链，包含了从原材料到最终消费者的所有环节旧。供应链活动涵盖了 从原材料供应商到最终客户以及与此反向的所有物流、信息流、业务流、资金 流活动。 供应链管理是一种集成的管理方法，该方法围绕供应链中的核心企业，执 行供应链中从供应商到最终用户的物流、信息流、业务流、资金流的计划和控 制职能，并通过分析、整合价值链来进行供应链的管理。供应链管理的主要理 念有口1 ： 倡导在供应链各成员之间建立“合作共赢”的战略伙伴关系，选择合适 的供应链合作伙伴，实行优势互补； 供应链不仅存在于公司价值链的各环节，还延伸到供应商和经销商的价 值链： 在充分考虑生产能力、采购供应能力、运输配送能力等条件的情况下， 从整个供应链优化的角度出发，通过引入第三方物流或是更加先进的物流管理 方法和技术来提高供应链的物流效率，降低物流成本，实现价值链增值； 引入先进的信息技术，建立供应链管理运行的支持系统和平台，通过信 息的共享和集成来减少供应链协调过程中的不确定性，对供应链各环节实施更 加及时、准确、有效的管理，以获得更大的效率和效益； 根据供应链管理的需要，与供应链合作伙伴一起，以供应链的整体优化 和竞争力提高为目标，不断改进供应链的内外结构、业务流程和资源要素组成。 供应商制造呻装配一分销零售用户 t工：土工丁 7 第二章汽车零部件采购供应链管理 供应商的供应商 用户的用户 物流服务流 资金流信息流 图2 1 供应链的网链结构模型 ( 3 ) 采购供应链的基本内容 采购供应链是以物资采购为基础，通过对供应链上游采购和供应过程以及 库存等进行控制，将企业和供应商紧密联系起来而形成的上游子供应链。采购 供应链是供应链机制与采购活动相结合的产物，是企业供应链体系中非常重要 的子供应链之一确1 。 2 1 2 采购、供应链和采购供应链之间的关系 ( 1 ) 采购供应链是采购的供应链表现形式。采购供应链是供应链机制在采购 环节应用的产物，具有采购的一般作用和特点，但同时又具有供应链的特点， 是供应链环境下采购的表现形式。 ( 2 ) 采购供应链是整个企业供应链中的重要的始端环节，如图2 - 2 所示。对 于企业而言，其供应链可以大致分为：采购供应链、生产供应链和销售供应链、 逆向供应链这四个子供应链。其中，采购供应链是其中联系供应商和企业的始 端环节，为后续的生产和销售供应链提供基础性的支持和保障，是企业供应链 体系中至关重要的一环。 8 第二章汽车零部件采购供应链管理 图2 - 2 制造企业供应链及其子链示意图 2 1 3 采购管理、供应链管理和采购供应链管理的主要内容 ( 1 ) 采购管理的概念及主要内容 采购管理是指为保障企业物资供应而对企业相关采购活动进行的管理。主 要内容包括四1 ： 供应源管理。供应源管理包括管理现有的以及发展新的、可靠的供应商 对于众多的制造企业来说，由于产品变化大且快，必须通过采购找到合适的供 应商，促进他们在技术研发和生产能力等方面与企业协调一致。 供给管理。长期可靠的供应对企业的经营是很重要的，价值及重要程度 高的物品采购尤其应得到重视：采购的速度、效率、订单的执行情况会直接影响 到企业是否能够快速灵活地满足下游客户的需求；采购成本的高低会直接影响 到企业最终产品的定价情况和整个经营活动的最终获得。 物料管理。采购与各种存储活动相结合可以构成物料管理系统。物料管 理的目的是通过企业物料的获取、移动和存储的整合来达到高效率。当生产过 程中的物流成本比较高时，物料管理就会显得非常重要。 ( 2 ) 供应链管理的概念及主要内容 供应链管理就是指在满足一定的客户服务水平的条件下，为了使整个供应 链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和分销商等有效地 组织起来进行计划、协调、操作、控制和优化的过程。供应链管理的目标是要 将顾客所需的正确的产品( r i g h tp r o d u c t ) 在正确的时间( r i g h tt i m e ) 、按照正 9 第二章汽车零部件采购供应链管理 确的数量( r i g h tq u a n t i t y ) 、正确的质量( r i g h tq u a l i t y ) 和正确的状态( r i g h t s t a t u s ) 送到正确的地点( 形r i g h tp l a c e ) ，并使总成本最小。概括来说就是两 点：一是提高客户满意度；二是降低整个供应链的成本。 ( 3 ) 采购供应链管理的主要内容 采购供应链管理是以物资采购为基础，根据整个供应链的需求情况，为降 低采购产品价格、提高采购产品质量和提高供应商服务质量，对上游供应商、 采购及供应过程、库存等进行计划、控制、运作、管理和优化的过程。 采购供应链管理的目标在于：在保证供应需要的情况下，优化供应商群体， 提高采购的质量、柔性以及响应速度，降低采购成本。 采购供应链管理的主要内容与采购管理的主要内容一致，但由于供应链思 想在其中的应用，使其具有如下几方面的特点n 町： 在供应链管理模式下，采购活动通常是以订单驱动方式进行的。在订单 驱动模式下，由用户需求订单驱动产生制造订单，制造订单再驱动产生采购订 单，采购订单再驱动供应商供货。在这种订单驱动模式下，制造企业库存周转 率和库存成本都将得到降低。 力求实现对供应商外部资源的有效管理。制造企业将参与到供应商的产 品设计、质量管理等过程中，使得制造企业的部分产品设计、质量管理工作可 以前移至供应商处完成，同时，制造企业还可以运用自身的物资、技术和管理 优势，为供应商提供必要的帮助和指导，以实现双方的利益共享。 采购供应链中的供需双方是合作共赢的伙伴关系。在采购供应链管理模 式下，供需双方的信息共享，以及多方面、多层次的交流与合作是供需双方结 成有效采购供应链的基础，也是提高整个供应链竞争优势的必要条件。 由采购供应链管理的特点来看，其除了具备采购的一般作用之外，作为企 业供应链体系的始端环节，其重要性还表现在以下几个方面3 ： 采购供应链管理可以将供应商与制造企业有效的联结起来。对于大多制 造企业而言，要实现提高生产率，降低库存量和缩短周转时间的短期目标和提 升客户满意度、增加市场份额、提高整体供应链利润的长期战略目标，没有供 1 0 i 曼矍霎应篓茎蔫兰耄蒜薹凳燃三嚣宇裹嚣鬈量篙 三竺芝爹急慧冀：暑薹慧蔫凳? 兰蒸雾。爰；吾蓊羞薹 竺篓：= = = 三霉篡蒸焉翟蒌嘉嘉 鬟黧燃以羹黧黧：淼黧篡罴蠹茹， 三二篓三黧信鬟磊鬻? 量莩主装磊篡凳篙簇磊磊磊2 磊。 纂篓翥徽尝鬈雾喜鬻；淼篡装， 要竺主三篡馨兰篡要篆恭_ ：纂嚣篡叫嚣肚昵一1 为企业的采购及生产提供一个比较宽松的商效翠阴岁p 前9 川、塌。 2 2 二曼黧鬻黧嚣鬈溉猁撇靴揪 一竺篡慧慧笔翥篇篇墨薹茹 黧一= 蒙麓篙筹三量 竺登：，三翼霎翼：萼冀霎鬈霉篙裹善裹主；姜? i 三i ：纂一篇答簇蒿篓茹再 到货物后，还要进行一次检验，然后入原材料厍甄配箬什烨哥工”。“。 订单 跟 发货 运输 检验 入库 需方 供方 图2 - & 传统采购模式 暖量套筌徽慧怒雯耄嚣霎竺灞一 质量和信用是可信的。采购作业通过电子两务 一次形帝丁刚不煳肥。“”“ 第二章汽车零部什采购供应链管理 为供方的销售定单：质量标准经过双方协议，由供方完全负责保证，不需要两次 检验。由于信息畅通和集成，采用设在需方的供方管理仓库的i 方式，把供方 的产品库和需方的材料库合二为一，仅在需方生产需要时，才把供方的产品直接 发货到需方的生产线，减少了供需双方各自分别入库的流程。新的流程与传统流 程相比，减少了许多不增值的作业，如：定单的下达和接受转换、生产跟踪、质量 检验、入库出库和库存积压。依靠信息技术和互联网的支持，使采购管理发生了 本质的变化。在这种采购模式下，信息沟通、采购成本、库存都有明显的改善， 提高了供应链的竞争力。采购供应链模式如图2 - 4 所示d 3 1 。 图2 - 4 供应链采购模式 采购供应链模式与传统采购模式的对比如表2 1 所示n 3 1 。 表2 - i 采购供应链模式与传统采购模式的对比 采购供应链模式 传统采购模式 目标保障供应、提高质量、提高柔保障供应降低成本 性和响应速度、降低成本 驱动模式为订单采购为库存采购 采购一供应关系合作共赢的伙伴关系简单的买卖关系 ( 1 ) 采购供应链模式和传统采购模式下的目标 在传统的采购模式下，采购的主要目标在于保障供应和尽可能的降低采购 成本，且对供应的保障也主要停留在对数量上的关注。在采购供应链模式下， 1 2 第二章汽车零部件采购供应链管理 由于基于强调协调性、集成性和同步性相统一的供应链思想，故其对采购的目 标不仅仅局限于保障供应和降低采购成本，还同时关注采购的质量、柔性和市 场响应能力，以达到采购过程总成本和总体效率的最优。 ( 2 ) 采购供应链模式和传统采购模式下的驱动模式 传统的采购模式下，采购通常是由库存驱动的，当库存降至一定水平以下 时，为了保证生产的连续性，企业会通过采购对库存进行补充。而在采购供应 链模式下，倡导的是订单驱动模式，即由实际需求驱动的采购，以减小库存量， 加快库存周转。 ( 3 ) 采购供应链模式和传统采购模式下的采购供应关系 传统的采购模式下，采购企业通常会与多家供应商建立简单的买卖关系， 形成多家供应商竞争供货的供需关系。在这种环境下，采购供应关系表现 出如下特点： 采购方通过引入多家供应商之间的竞争来获取最优的价格，与供应商仅 发生简单的买卖关系。合同或供货协议都是短期的，供应商多设法在一次交易 中收回成本。 为了避免生产中断的风险，采购方常采取对同种采购物资保有多个供应 商的做法。 由于有多家供应商，采购方的采购量多在几家供应商中进行分配。在采 购量不能使供应商的生产具有规模经济性时，将在很大程度上影响供应商生产 和供应的积极性。 供应商之间竞争激烈，采购方经常变更供应商，采购与供应双方缺乏充 分的信任感和在产品开发方面合作的可能性。 由于供需双方注意力集中于价格，结果往往忽视采购产品的质量，而且 交货期也不稳定。采购方必须通过进货检验来保证采购产品的质量，安全库存 也较高。同时，由于不同供应商供货质量水平不具一致性，使采购方的最终产 品质量也缺乏一致性。 第二章汽车零部件采购供应链管理 采购方与供应商的沟通仅局限于物资采购事务本身，采购供应双方 的了解具有很大的局限性。 由于采购方与供应商只是简单的买卖关系和短期合同关系，要应付市场 需求的变化，采购方大多只能依靠库存来保证，从而在库存过多而造成浪费， 以及在库存不足而无法及时供货两方面承担很高的风险。 在采购供应链管理模式下，企业与供应商之间将建立一种相互合作的伙伴 关系。在这种关系模式下，供需双方关系具有如下特点： 对供应商的选择不只以价格为标准，采购从总成本角度出发，要求供应 商能够配合做出降低总成本的努力。 有选择地控制供应商数量并尽可能减少直接供应商，采购量集中于少数 甚至一家供应商，采购方会在必要的情况下帮助供应商改善生产状况，扩大生 产规模。 采购供应双方的沟通、交流不仅仅局限于基本的物资采购事务。供 应商会就采购方的产品开发、设计等与采购方进行沟通和合作，双方的合作扩 展到了工程技术领域。 采购方的产品质量判断在一定程度上依赖于对供应商的总体质量水平的 评判。 采购方与供应商建立较长期的合作关系，关系比较紧密、稳定，可以较 好地保证供应商对采购方的供货，减少库存和缺货成本。 采购方与供应商之间实现信息共享，利用现代信息技术进行信息沟通与 交流，从而满足采购的柔性和快速响应一 2 2 2 采购供应链模式的优势 通过对比采购供应链模式和传统采购模式的比较，可以发现，采购供应链 模式具有以下优势n 盯： ( 1 ) 减少库存量，提高库存周转率，节约成本。通过采取采购供应链模式， 以供应商的紧密配合为基础，通过订单驱动，企业可以降低甚至“消灭 库存， 1 4 第二章汽车零部件采购供应链管理 降低库存费用和资金占用率。 ( 2 ) 加强了企业与供应商之间的合作以及对信息共享、采购质量等方面的重 视，提高了采购供应链整体的协调性、柔性和快速响应能力，提高了采购环节 的效益，并对整个供应链竞争力的提高起到了促进作用。基于上述采购供应链 模式与传统采购模式的对比及其优势，可以预见采购供应链模式在企业的采购 实践中将发挥日益重要的作用。 2 3 汽车零部件采购供应链的特点 汽车产业的供应链是以汽车制造企业为核心，包括从零部件的供应到整车 交付之间的所有流程，其中既有运输、储存、加工组装、车辆配送等物理过程， 也包含相关信息的收集、处理和交换。通过供应链将上游的供应商、中游的制 造商、下游的分销商和零售商、直到最终用户连成一个整体的功能网络。汽车 零部件的采购环节只是整个汽车供应链中的一部分。对于汽车制造企业而言， 汽车零部件采购物流包括生产计划制定，采购订单下放及跟踪，物流清单维护， 供应商的管理，运输管理，进出口管理，货物的接收、仓储管理，发料及在制 品的管理等汽车制造企业采取外协零部件、装配生产的模式，即一个整车或一 个总成的数千个零部件不是自制品，而是来自世界各地，它的范围广泛、统筹 调度难度大、影响可变成本的因素非常多，这就是零部件采购物流被公认为汽 车物流中最关键、最复杂环节的原因口勃。汽车零部件采购供应链是最典型的供 应链组织结构模式，具有如下特点： ( 1 ) 汽车制造企业为采购供应链的核心企业 汽车制造企业作为采购供应链的物流调度与管理中心，担负着信息集成与 交换的作用。在产品设计、制造、装配等方面具有强大优势。可以拉动上游供 应商的原材料供应。汽车产业零部件采购供应链管理的关键是：汽车制造企业作 为核心企业，整合和协调供应链，构建战略合作伙伴关系，创新供应链物流模 式，协调和控制零部件供应商的管理。 ( 2 ) 供应链上企业间关系十分密切 第二章汽车零部件采购供应链管理 汽车制造商和供应商伙伴间形成共同开发产品的组织，持久合作。供应商 提供具有技术挑战性的部件：伙伴成员共享信息和设计思想，共同决定零部件 或产品以及重新定义能够使双方获益的服务。 ( 3 ) 供应物流的社会化、专业化 原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离， 社会化、专业化的物流体系逐步完善，以汽车物流为纽带整合供应链，第三方 物流配送中心完成汽车供应链物流配送功能。 ( 4 ) i t 技术的广泛应用 利用计算机网络技术全面规划汽车供应链中的物流、商流、信息流、资金 流，构建电子商务采购和销售平台，通过应用条码技术、e d i 技术、电子订货 系统、p o s 数据读取系统、电子商务手段等信息技术使供应链成员能够及时有 效地获取需求信息并及时响应，以满足顾客需求。 2 4 汽车零部件采购的主要内容 ( 1 ) 制定采购战略及策略 整车企业要根据企业的总体发展需要，确定总的采购战略目标，并以此为 重要依据制定出相应的零部件采购策略、供应商发展策略。只有制定适合的采 购战略及策略，才能保证采购供应链管理后续工作的顺利开展。 ( 2 ) 零部件分类采购管理 针对不同的零部件，根据其本身特性和采购要求的不同，按照一定的标准 对其进行分类，并根据其分类采取不同的策略进行采购管理。 ( 3 ) 供应商的评价、选择与关系管理 针对不同的零部件的特点，按照一定的方法和流程对供应商进行评价、选 择，并确定供应商在采购供应链中的角色、地位，根据供应商的重要性和关键 程度等对其进行划分，采用不同的方法对其进行管理。 ( 4 ) 零部件采购中的库存管理 在保证生产的前提下，有效的降低库存水平、提高库存周转率是库存管理 1 6 第二章汽车零部件采购供应链管理 关注的重点。在采购供应链模式下，供应商管理库存v m i 是目前的发展趋势。 供应商管理库存v m i 是一种战略性合作策略，它打破了传统的企业之间各自为 政的库存管理模式，以系统、集成的管理思想对库存进行管理，使供应链系统 能够同步优化运行。在这种库存控制策略下，按照一定的补货、订货策略，在 己经达成一致的目标框架下，由上游供应商来管理零部件库存。 ( 5 ) 零部件入厂物流管理 零部件入厂物流管理属于物流管理的范畴，包括对汽车零部件物流的入厂 物流的模式和运作主体的选择，以及具体运作中的线路规划等内容，需要综合 考虑可靠性、安全性、及时性、成本及信息化原则等因素。 ( 6 ) 零部件采购供应链的绩效评价 零部件采购供应链的绩效评价用来考核采购供应链管理实施的效果，发现 存在的不足，为后续的改进优化提供参考依据。主要包括对具体采购业务绩效 和采购供应链协作情况的考核。其中，采购业务绩效的考核主要包括：质量、数 量、时间、成本、库存和效率这六方面。而对采购供应链协作情况的考核，需 要考虑：整车企业采购部门与供应商的协作、整车企业采购部门与企业内其他部 门的协作这两方面。 ( 7 ) 零部件采购供应链的信息化 采购供应链管理要对整个采购过程进行组织、控制、协调，包括与供应商 进行沟通，这无疑需要采用现代化的信息技术，以便更好的满足采购供应链中 相关信息的生成、共享和交换的需要，这对于降低整个采购供应链的成本、提 高效率、实现汽车制造企业和零部件供应商间的合作与协调至关重要。目前， 各种b 2 b 采购方式、e d i 技术和e r p 系统，都开始在汽车采购供应链管理的实 践中得到应用。 2 5 我国汽车零部件采购供应链的现状 目前，国内多数汽车零部件供应商还只是被当作原材料、半成品和零部件 的提供者，汽车制造企业买方市场的优势在迫使供应商之间相互竞争，或是利 1 7 第二章汽车零部件采购供应链管理 用供应商的信任，把一个供应商的机密信息泄露给其他供应商，以谋取短期利 益等。这使得目前我国汽车企业与供应商的关系比较微妙甚至有些紧张，长期 合作的伙伴关系很难n 们。 当然我国汽车厂家通过学习国际先进的物流管理模式，也引入了“即时供 货”和“零库存。整车生产厂为了实现零库存，要求汽车零部件供应商按其生 产节奏和生产需求量进行供货，供应商或整车生产厂的供应部门实施“直送工 位的即时供货配送。在装车以前零部件都是属于汽车零部件供应商的，从而 最大限度地降低整车生产企业的风险。为了满足汽车制造厂的即时供货配送和 实现零库存的目标，我国大多数汽车制造厂大都采用“主机厂中心型”供应物 流模式。 汽车零部件的运输大都由供应商自行负责，每个供应商单独供货，自行安 排车辆运输。通常规定若干公里以内的供应商直接将汽车零部件送至汽车制造 厂的生产车间。供应商往往分布在全国各地，由于受到地理空间和信息传递等 方面的限制加之干线运输可靠性差的原因，位于规定若干公里以外的汽车零部 件供应商就通过在整车厂附近自建仓库、租用整车生产厂仓库或社会第三方仓 库等方式，构造自己的仓储系统，把成品仓库前移至汽车制造厂的生产线旁， 为主机厂提供即时供货配送服务的供应方式。如此庞大的汽车零部件供应群体 和相应的运输、配送环节，构成了层次繁多，结构复杂的物流体系。这种管理 模式所带来的问题如下n 7 1 ： ( 1 ) 汽车制造厂所谓的“即时供货 和“零库存”并不是真正意义上的“即 时供货”和“零库存”，他们只是将库存战术性地转向了一级供应商，其实质是 牺牲供应商的利益以减少汽车制造厂的成本总额，但库存成本仍然存在于供应 链中。尽管制造厂从表面上实现了即时供货供应，但却导致汽车零部件供应商 的运输和仓储成本大大增加。一方面汽车制造厂实现了库存的下降、成本的节 约和利润的增长，另一方面汽车零部件供应商须长期应付制造厂不断更改的生 产计划和不断增加的库存成本，这一增一减使整个供应链并未得到优化。 1 8 第二章汽车零部件采购供应链管理 ( 2 ) 汽车零部件供应商既要承受汽车制造厂要求不断降价的压力，又要负 责汽车零部件供应物流业务，为了节省成本，汽车零部件供应商会缩小其市场 规模，零部件研发和产销规模化难以实现，从而导致零部件质量的下降和开发 水平的降低。质量的下降将导致汽车返修率的上升以及品牌信誉度的下降，而 汽车零部件开发水平的下降将导致汽车竞争力和市场占有率的下降，这些无疑 都会给汽车制造厂带来灾难性的后果。 ( 3 ) 由于汽车零部件运输大都采用供应商自营运输，其运输质量难以保证， 因为汽车零部件企业自身对汽车零部件包装、放置、在途保管等的不专业性和 重视不够，造成实际运输过程中货物质损率较高。在运输功能上，只认为是简 单的运输，而没有开展服务功能，如货物跟踪功能，在这种状况下整车生产商 要做到准时生产是几乎不可能的。运输路线上两点式运输居多，没有科学的运j ：。 输规划方法，迂回运输、重复运输、对流运输经常发生，根本达不到整体物流： 网络的优化，运输管理手段上没有信息技术基础设施，管理水平落后。 ( 4 ) 由于若干公里以外的汽车零部件供应商通过在整车厂附近自建仓库、 租用整车生产厂仓库或社会第三方仓库等方式，构造自己的仓储系统，这些仓 库的条件、管理人员素质各异，业务流程各不相同，大大增加了仓储管理的难 度，占用大量的人力和物力资源，从而加重了汽车零部件企业的负担。而整车 生产厂由于要面对许多仓库，其配送管理的难度很大，配送的质量、效率和及 时性大打折扣。第三方物流的出现及高速发展，使得近两年汽车业竞争加剧， 价格战已是越演越烈。从汽车制造商的角度看，降低生产成本的要求就显得越 来越迫切。欧美汽车制造企业的物流成本占销售额的比例是8 左右，日本汽车 厂商甚至可以达到5 ，而中国汽车制造企业物流成本占销售额的比例在1 5 以 上，可见，中国汽车生产商从物流环节降低成本有很大空间。从国外汽车行业 的发展来看，汽车行业的未来趋势是加强行业分工，汽车零部件生产功能和物 流配送功能都将从制造企业中剥离出来，把物流管理的部分功能委托给第三方 物流管理，第三方物流模式将成为未来的主导型物流模式，即汽车制造企业将 1 9 第二章汽车零部件采购供应链管理 一部分或主要物流业务委托给外部的专业物流公司来完成。为了降低物流成本， 国外的汽车厂商8 0 都在使用着第三方物流服务商，而没有使用的厂商每年也 以8 0 增长速度在将物流业务外包。在我国，大多数汽车制造企业的汽车零部 件供应物流业务是由供应商自己完成的，还有一些汽车制造企业将一小部分外 包给第三方物流企业，但其整体的物流运作水平不副1 蜘。 2 6 汽车采购供应链的成功模式 2 6 1 丰田汽车公司采购供应模式分析 丰田汽车与供应商发展紧密的合作伙伴关系，并逐步加以完善。为了支持 其及时制( j u s ti nt i m e ，简称j i t ) ) 系统，丰f 日公司需要确保供应商按照成本、 质量和及时性这3 大标准供货，因此选择供应商的标准极为严格和细致，目的 是将选定的供应商整合为一个“企业家族”，使其内部所有相关企业的利益和 目标完全一致。丰田公司加强与供应商的沟通与合作，实现优势互补，增强供 应链的整体竞争力，精确准时的送货和生产，苛刻的质量控制体系帮助丰田把 库存和成本降到了最低。丰田公司采取了很多措施