（管理科学与工程专业论文）汽车城建设项目经济效益评价研究.pdf

哈尔滨工程大学硕士学位论文 摘要 改革丌发以来，特别是九十年代中期，我国汽车工业得到了飞速发展， 但是，飞速发展的汽车生产与滞后的销售和售后服务形成鲜明对比，各地区 迫切需要建设汽车整车、零配件销售和售后服务为一体的汽车城。这种形式 的汽车城建设早已在发达国家采用。 我国在这方面项目建设过程中，项目建设的投资主体出现了多元化的格 局，对汽车城建设项目的经济评价成为投资者十分关心的问题，解决好这个 问题，对于吸引投资者资金、发展电力企业具有十分重要的意义。 本文首先对一般工程项目经济评价理论进行了系统的阐述，结合汽车城 建设项目的特点，从项目法人的角度，研究探讨了汽车城建设项目的经济评 价原则、内容和指标体系。在此基础上，对汽车城建设项目的财务评价、国 民经济评价进行了深入研究，运用层次分析法、盈亏平衡法和敏感性分析法 对汽车城建设项目的经济效益进行了系统分析和评价。形成了静态评价与动 态评价相结合、同一般工程项目评价程序接轨，并反映汽车城建设项目特色、 有标准评价参数的评价指标体系。并将所研究的成果应用于黑龙江华强汽车 城建设项目的经济评价中，进行实证分析，使研究成果具有理论意义和实际 的指导作用。 本文从项e l 法人的角度，对汽车城建设项目经济评价进行研究，将汽车 城建设项目经济评价从一般工程项目中独立出来，使评价方法更符合汽车城 建设项目的特点，评价结果更具有科学性和可靠性。其中黑龙江华强汽车城 建设项目的评价结果为哈尔滨百强建筑安装工程有限责任公司和中国石油天 然气集团公司哈尔滨炼油厂投资决策及吸引社会投资提供依据。 关键词：汽车城建设；经济评价； 哈尔滨j 程人学硕士学位论文 a b s t r a c t s i n c eo u rc o u n t r y sr e f o r ma n do p e n i n gt ot h eo u t s i d ew o r l d ，e s p e c i a l l ys i n c e t h em i d9 0 s ，o u ra u t o m o b i l ei n d u s t r yh a sb e e nd e v e l o p e dr a p i d l y h o w e v e r ，t h e r a p i da u t o m o b i l ep r o d u c t i o nc o n t r a s t ss h a r p l yw i t h t h ei n e f f i c i e n tm a r k e t i n ga n d a f t e r - s e r v i c e t h u s ，t h e r ei sag r e a tn e e dt oc o n s t r u c t a l la u t o m o b i l ec e n t e rw h i c h c o m b i n e ss e l l i n gs p a r ep a r t sa sw e l la sw h o l ec a r sw i t ha f t e r - s e r v i c ei ne v e r ya r e a t h i sa u t o m o b i l ec e n t e rc o n s t r u c t i o nh a sb e e na d o p t e di na l m o s ta l l d e v e l o p e d c o u n t r i e s i nt h ec o n s t r u c t i o np r o c e s so fo u rc o u n t r yi nt h i sf i e l d ，t h ei n v e s t m e n tm a i n b o d y o f p r o j e e t sb e c o m e sp l u r a l s ot h ee c o n o m i ce v a l u a t i o nf o rp r o j e c t so f a u t o c e n t e rc o n s t r u c t i o nb e c o m e st h em a t t e ro fi n t e r e s tt ot h ei n v e s t o r s i th a sav e r y i m p o r t a n ts i g n i f i c a n c e t os o l v et h em a t t e rw e l lf o r a t t r a c t i n g i n v e s t o r sa n d d e v e l o p i n g t h ea u t o p r o d u c t i o n ，a u t om a r k e t i n ga n di t s a f t e r s e r v i c eo fo u r c o u n t r y t h i st h e s i sf i r s te x p a t i a t e ss y s t e m a t i c a l l yo nt h ee c o n o m i ce v a l u a t i o nt h e o r y o fc o m m o ne n g i n e e r i n gp r o j e c t s ，f r o mt h e a n g l eo fp r o j e e l a r t i f i c i a l p e r s o n ， s t u d y i n ga n dp r o b i n gi n t ot h ee c o n o m i ce v a l u a t i o np r i n c i p l e s ，c o n t e n t sa n di n d e x s y s t e m o ft h e p r o j e e l s o fa u t oc e n t e rc o n s t r u c t i o n b yc o m b i n i n g w i t hi t s c h a r a c t e r i s t i c s o nt h eb a s e so fa b o v e ，t h et h e s i st h e nc a r r i e so u tad e e ps t u d yo i l f i n a n c i a le v a l u a t i o na n dn a t i o n a le c o n o m ye v a l u a t i o no ft h ep r o j e c t sa u t oc e n t e r c o n s t r u c t i o n b ym e a n so fa r r a n g e m e n ta n a l y t i c a lm e t h o d ，p r o f i ta n dl o s sb a l a n c e m e t h o da n ds e n s i t i v i t ya n a l y t i c a lm e t h o d ，t h i st h e s i sh a sm a d eas y s t e m a t i c 哈尔滨1 ：程大学硕士学位论文 a n a l y s i s a n de v a l u a t i o ni n d e x s y s t e mw i t hs t a n d a r de v a l u a t i o np a r a m e t e r sa n d r e f l e c t i n g t h ec h a r a c t e r i s t i c so fp r o j e c t so fa u t oc e n t e r c o n s t r u c t i o n ，w h i c h c o m b i n e ss t a t i cs t a t ee v a l u a t i o nw i t hd y n a m i cs t a t ee v a l u a t i o n ，j o i n sw i t ht h e e v a l u a t i o np r o c e d u r e sf o rc o m m o n e n g i n e e r i n gp r o j e c t s t h er e s e a r c hr e s u l th a s b e e np u ti n t ou s ei nt h ee c o n o m i ce v a l u a t i o nf o rt h ep r o j e c to fa u t oc e n t e r c o n s t r u c t i o nf o rh e i l o n g j i a n gh u a q i a n ga u t oc e n t e ra c t u a la n a l y s i s ，t h u st h e r e s e a r c hr e s u l th a sb o t ht h e o r e t i c a ls i g n i f i c a n c ea n d g u i d i n gp r a c t i c ef u n c t i o n t h i st h e s i s ，f r o mt h e a n g l eo fp r o j e c t a r t i f i c i a l p e r s o n ，h a ss t u d i e d t h e e c o n o m i ce v a l u a t i o no f p r o j e c to fa u t oc e n t e rc o n s t r u c t i o na n dl e ti ti n d e p e n d e n t f r o mc o m m o n e n g i n e e r i n gp r o j e c t s s ot h i sk i n d o fe v a l u a t i o nm e t h o dc o n f o r m s m o r et ot h ec h a r a c t e r i s t i c so f t h e p r o j e c t so f a u t o c e n t e rc o n s t r u c t i o na n dm a d et h e e v a l u a t i o nr e s u l tm o r es c i e n t i f i ca n dr e l i a b l e t h ee v a l u a t i o nr e s u l tf o rt h e p r o j e e l o fa u t oc e n t e rc o n s t r u c t i o nf o r h e i l o n g j i a n gh u a q i a n g a u t oc e n t e rh a s p r o v i d e d t h eb a s i sf o rh a r b i nb a i q i a n gc o n s t r u c t i o na n di n s t a l l a t i o ne n g i n e e r i n gc o ，l t d a n dc h i n ap e t r o l e u ma n dn a t i o n a lg a sg r o u ph a r b i no i lr e f i n e r yt om a k e i n v e s t m e n td e c i s i o na n dt oa t t r a c ts o c i a li n v e s t m e n t k e y w o r d s ：a u t oc e n t e rc o n s t r u c t i o n ；e c o n o m i ce v a l u a t i o n ； 哈尔滨工程大学 学位论文原创性声明 本人郑重声明：本论文的所有工作，是在导师的指导下， 由作者本人独立完成的。有关观点、方法、数据和文献等的 引用已在文中指出，并与参考文献相对应。除文中已经注明 引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经公开 发表的作品成果。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体， 均已在文中以明确方式标准。本人完全意识到本声明的法律 结果由本人承担。 作者。签字，：塑l 主 日 期：膨年多月多日 哈尔滨工程大学硕士学位论文 第1 章绪论 1 1 选题的目的和意义 我国已加入世界贸易组织( w t o ) ，国内的汽车业必将融入国际汽车业的大 循环中去。国际品牌的汽车也必然要大量的进入中国市场，无论是中国的汽 车还是国外的汽车都将展示在中国消费者的面前。 从国内汽车市场发展来看，在国家扩大内需、加大投入、深化改革、鼓 励出口等一系列宏观调控措施的持续作用以及积极的财政政策和稳健的货币 政策相互配合卜，汽车市场总体上将会继续沿着回暖、上升、快速稳步向前 的轨道发展，中国轿车业将步入快速发展的黄金期。 目前，哈尔滨的轿车、商务车、旅行车的销售市场比较分散，且店面营 业面积小、档次低，远远满足不了我国加入世界贸易组织( w t o ) 后汽车销售市 场国际化哈尔滨汽车市场快速增长的需要。现在国际上一些品牌汽车和国内 中外合资汽车厂在选择经销商时，对店面的规模、档次都有严格的要求。 现在哈尔滨正在进行对汽车配件与修理行业进行整顿，要求退出二环以 内，在二环外建立。定数量和相对集中的汽车配件与修理市场。随着汽车消 费的不断扩大，相应与汽车消费有关的汽车文化也会逐步生温，为其提供服 务将蕴涵极大的商机。 项目拟建设地区现己发展成我市除机场路外又一汽车销售的集中地区， 这一地区位于哈同公路出口处，辐射面广。太平区政府抓住这一有利时机， 在自发形成市场的基础上，提出通过政府引导与积极支持，使其成为我市又 汽车销售集中地区，促进我市汽车市场的发展。 与汽车销售服务有关的领域只有巨大的吸纳劳动力的能力，扩大汽车销 售和服务的领域对于解决下岗职工的再就业具有积极的意义。 哈尔滨工程大掌硕士学位论文 在广泛开展学浙、闽促经济发展活动中，为了促迸经济的发展，通过招 商，中国石油天然气集团公司拟在哈尔滨投资，并委托哈尔滨炼油厂代理。 哈尔滨百强建筑安装工程有限公司与中国石油天然气集团公司哈尔滨炼油厂 通过协商决定利用哈尔滨百强建筑安装工程有限公司的预留建设用地建设 “黑龙江华强国际汽车城”，使其成为东北地区规模最大的集汽车销售展示、 配件销售与维修中心和汽车服务于一体的国际汽车城，为消费者提供一个良 好的购车环境。 1 2 国内外项目技术经济评价发展状况 1 2 1 国外项目技术经济评价发展状况： 可行性研究工作是在2 0 世纪前叶，随着经济和管理的发展而产生的，至 今已有血六十年的历史。早在3 0 年代，美国在开发田纳西河流域时，就开始 把n j 行性研究列入开发程序，成为工程项目规划的重要阶段。使工程建设稳 步发展，取得了明显的经济效益。二次世界大战后，可行性研究随着科学技 术突飞猛进的发展而得到了不断充实和完善，逐步形成一门保证实现。t ：程建 设最佳经济效果的综合性科学。目前，不但西方国家把可行性研究作为工程 项目投资的重要手段，在中东地区、亚洲的一些发展中国家也都开展_ ：厂这项 工作。世界银行等国际金融组织，已把可行性研究作为申请工程项目贷款的 依据。 1 9 7 8 年联合国工业发展组织编写了工业可行性研究手册，1 9 8 0 年又 编写了工业项目评价手册，这就为世界各国特别是发展中国家开展工程 建设可行性研究和项目的评价工作提供了较完备的参考资料，同时也为在国 际上推行可行性研究工作创造了条件，可行性研究成为国际上的习惯做法。 大型工程，特别是能源、水利、交通等基础设旖项目，均需要谨慎、科学的 可行性研究阶段，并成为项目是否能取得成功的关键，得到了有关各方的重 视。 哈尔滨工程大学硕士学位论文 国外常用的投资项目经济评价方法有四种，按是否考虑时间因素分为两 类，即贴现法和非贴现法。投资评估非贴现法常用的有投资回收期法和会汁 收益率法；投资评估的贴现法常用的有净现值法和内部收益率法。 1 2 2 国内投资项目经济评价方法 我嗣坂有的工程项目建设程序，是2 0 世纪5 0 年代参照前苏联的基本建 设程序制定的，大致分四个阶段、八个步骤，经过一段时问后，发现这些程 序已不适宜经济发展的需要。经过实践及学习国外的先进管理理念，我国于 上个世纪八十年代进步统一了建设项目经济评价的概念、方法及有关参数， 推动了建设项目可行性研究工作的开展，为实现项目决策科学化、民主化， 减少和避免投资决策失误，提高投资经济效益奠定了基础。 我国汽车销售、售后服务的规模性发展在9 0 年代末开始进入快速发展阶 段，至本世纪初期，一直处于急速建设以满足社会的需求，基本上是国家进 行规划，项目- n j 行性研究主要是技术可行性研究，项目经济评价研究也主要 是确定项目的投资估算，对满足社会迫切需求的考虑已超出了对项目经济性 的考虑。汽车工业经过近1 0 余年问的高速发展，在我国大部分地区己能满足 社会的需求，但是汽车销售、售后服务的规模性发展与世界发达地区及我国 消费者对汽车销售及售后服务需求的不断提高有很大差距。 随着我国经济不断发展和居民收入的不断提高，以及中国加入世界贸易 组织等闭素，使得在汽车城建设项目中技术经济评价已开始起到了决定性的 重要作用，国家计委、经委、建设部于2 0 0 1 年1 月颁布了汽车销售、售后 服务项目町行性研究技术规定，使汽车销售、售后服务项目的可行性研究 工作正式与国际惯例接轨。 国内投资项目经济评价的内容主要包括财务评价和国民经济评价。 1 3 论文的基本思路 论文的基本思路是结合黑龙江华强国际汽车城建设项目的实际，对该项 哈尔滨工程大学硕士学位论文 目技术经济可行性进行研究，主要内容有：项目可行性和必要性论证、项目 方案评价、建设规模的选择、设备评价、建设条件和引进厂商评价、定员评 价、环境评价和安全卫生评价、投资评价理论的阐述、投资估算和资金筹措 分析、财务评价、国民经济评价等。 财务评价包括盈利能力分析、清偿能力分析和外汇平衡能力分析，是在 国家现行财税制度和价格体系条件下，从项目财务角度分析、计算项目的财 务盈利能力和清偿能力，据此判断项目的财务可行性。以财务内部收益率、 投资回收期、财务净现值、投资利润率、资本金利润率等为主要评价指标。 国民经济评价是从国家角度分析计算项目对国民经济的净贡献，据此判 断项目的经济合理性。 采用新的标准和指标体系对黑龙江华强国际汽车城建设项目技术经济部 分有一个全面的、科学的评价，为中国石油天然气集团公司哈尔滨炼油厂、 哈尔滨百强建筑安装工程有限公司决策及吸引有关客商入驻提供依据。 拟采用的经济评价的方法主要有： 层次分析法、盈亏平衡法、敏感性分析法、概率分析法、风险决策等不 确定性分析方法。 1 4 论文的创新 1 汽车城项目实行项目法人制，实现了从计划性投资到国家和社会各方 投融、资的转变，可行性研究从注重技术评价转变到技术评价和经济评价并 重，项目的经济性成为项目法人考虑的首要因素，直接影响项目在生命周期 内的运行，影响项目的贷款、引资、融资，成为项目能否实现的决定性因素。 本文站在项目法人的新的视角上，通过对项目财务评价和国民经济评价等项 目技术经济评价，米确定项目能否成立，也为今后汽车城：r ：程项目经济可行 性评价作一次有益的尝试。 2 将层次分析法运用到汽车城i ：程项目投资风险评价中，使汽车城工程 4 哈尔滨工程大学硕士学位论文 项目投资风险评价方法更具科学性，从而使投资风险降到最低。 3 中国加入世界贸易组织，对汽车工业的冲击，将是我们前所未遇的， 在对项目的4 i 确定性分析中将试图考虑这些方面的影响。 汽车工业的改革开放、技术进步，引起产业政策的巨大变化，汽车销售、 售后服务等必将产生巨大的经济效益，竞争也必将十分激烈。项目的可变因 素增加，投资风险也在加大，对项日将产生巨大的影响，本文将从项目法人 的视角对汽车建设项目经济效益评价进行研究，对于降低投资风险，提高投 资效益，促进区域经济发展具有十分重要的意义。 哈尔滨工程大掌硕士学位论文 第2 章建设项目经济评价理论 2 1 项目经济评价的必要性 投资是企业生存和发展的决定因素，是国民经济和社会发展的重要推动 力，投资决策关系到资源的合理配置、圈民经济与社会发展目标的实现，因 此投资决策是保证项目成功的关键，项目经济评价是投资决策的重要组成部 分，是投资决策科学化、民主化的重要措施。 2 2 项目经济评价的基本理论 经济评价的理论基础总的来讲有技术进步理论、技术创新理论、技术选 择理沦、技术效益理论、经济分析比较理论，在此基础上形成经济评价的5 项基本原理，主要有： 2 2 1 协调原理 221 1 和谐美 和谐美是一种思想观念。其在经济评价中集中反映的就是使技术、经济、 生态、社会价值文化等的协调发展。 22 1 2 协调发展原理 该原理就是从系统的整体性出发来正确处理经济层次、各方面、各环节 因素的关系，科学合理经济地解决各类技术问题。 2 2 2 资源最优配置原理 资源最优配置是协调原理的深层次内涵，是经济效益、生态效益和社会 效益统一的具体体现。尽管资源种类繁多，性能各异，但存量有限，用途不 。为此，就要在资源的各类用途竞争中作出选择，对资源的开发利用从布 局、规模、结构、顺序诸方面进行最优筹划，合理配置，科学组合，综合利 哈尔滨工程大学硕士学位论文 用，以为社会提供更多更好的产品和服务。从这种意义上讲，资源最优配置 就是如何提高资源的利用率从而提高经济效益的问题。 2 2 3 优化原理 经济评价的过程就是优化的过程，其基本思想是： ( 1 ) 界定时间和范围； ( 2 ) 确定指标和目标 ( 3 ) “多中择一，优选 ( 4 ) 优化类型 在经济中有以下儿种优化类型： ( 1 ) 局部优化和全局优化； ( 2 ) 静态优化和动态优化； ( 3 ) 单目标优化和多目标优化； ( 4 ) 确定条件优化和模糊条件优化； ( 5 ) 最优化和次优化： 2 2 4 时间效应原理 时问的属性有自然属性和经济属性，在经济评价中应把时间效应的观念 贯彻全过程，这些观念是生产力观念、财富观念、科学技术观念。 2 2 5 一体化原理 用经济原理与方法分析处理各种经济问题的实质，就是在掌握信息、定 性分析的基础上，考虑资金的时间价值从而根据预计的现金流量对预选方案 进行比较择优。由于资金有限，要求决策优选；为使决策有效，就要求预测 可靠；为使预测可靠，要求信息充分。这样一来，就把信息、预测、决策有 机结合起来。这里，信息是预测与决策的基础，预测在决策之前，而决策的 结果可能是一种方案的确定，或一个战略的制定，或一个规划的形成。这三 7 哈尔滨工程大学硕士学位论文 者就构成了经济评价的一体化原理。它们之间的关系是：信息一预测一决 策。 2 3 层次分析法 层次分析法，又称为多层次权重解析法，或称解析递阶过程( a n a l y i c h i e r a r c h yp r o c e s s ) ，简称a h p 法。它是由美国运筹学家匹兹堡大学萨迪 ( t l s a a t y ) 教授于7 0 年代初提出来的。7 0 年代a h p 法开始引起了人们的 注意，并逐步应用于计划制定、资源分配、投资方案选择等相当广泛的领域。 1 9 8 2 年a h p 法作为一种决策方法在“中美能源、资源、环境学术会议”上 向中国学者介绍，随即在我国许多领域得到广泛的应用。 a h p 法作为一种新的实用性很强的决策方法，将决策者对复杂对象的决 策过程数字化、模型化。 2 3 1 层次分析法的特点 ( 1 ) a h p 法从本质上讲是种思维方式。它把复杂问题分解成各个组成 因素，又将这些因素按支配关系分组形成递阶层次结构，通过两两比较的方 式确定层次中诸因素的相对重要性，然后综合决策者的判断，确定决策方案 相对重要性的总排序。整个过程体现了人的决策思维的基本特征，即分解、 判断与综合。 ( 2 ) 决策者可直接使用a h p 法进行决策，判断矩阵所需的尺度设定便于 决策者使用，它改变了决策者与决策分析者之间难于沟通的状态，极大地提 高了决策的有效性、可靠性和可行性。 ( 3 ) 所需信息量较少，但要求分析者对问题的本质、结构，包含的因素 及内在的关系分析清楚。 ( 4 ) 适用于战略决策，方法简便，易于接受。 2 3 2 层次分析法进行风险评价的步骤 哈尔滨工程大学硕士学位论文 ( 1 ) 建立风险分析模型 分析影响投资效益的风险因素，找出对项目影响较大的因素作为分析对 象，从而建立起风险分析模型。 ( 2 ) 构造判断矩阵 层次分析开辟了一条对定性问题量化的新路，通过两两比较度量的方法， 把复杂的系统分析简化为各种因素之间成对比较和简单的排序计算。在排序 计算中，每一层次的排序可简化为一系列成对因素的判断比较，根据定的 比率标度将判断定量化，形成比较判断矩阵；通过汁算判断矩阵最大特征根 和它的特征向量，计算出来某层次因素相对于上一层次某因素的相对重要权 值。 ( 3 ) 构造风险评估模型 确定风险指标区间，结合判断矩阵，进行加权平均，从而求出项目风险 程度。 2 4 本章小结 本章讨论了建设项目经济评价的基本理论以及层次分析法的特点，用层 次分析法进行风险评价的步骤等。特将层次分析法应用于项目风险评价，对 项目的经济评价有了一个总体的认识。下面结合汽车建设项目的具体特点， 讨论汽车建设项目的经济评价理论。 哈尔滨工程大学硕士学位论文 第3 章汽车城建项目分析 3 1 汽车城建项目概况 哈尔滨百强建筑安装工程有限公司与中国石油天然气集团公司哈尔滨炼 油厂通过协商决定利用哈尔滨百强建筑安装工程有限公司的预留建设用地建 设“黑龙江华强国际汽车城”，该项f 1 位于哈尔滨市太平区先锋路2 号。项 目占地面积7 1 5 0 6 平方米，总建筑面积6 2 0 4 5 平方米，其中：综合展厅4 5 0 4 0 平方米( 其中地f 室1 5 0 0 0 平方米) ，汽车修配检测1 7 0 0 5 平方米。 建成后使其成为东北地区规模最大的集汽车销售展示、配件销售与维修 叶1 心和汽车服务卜一体的国际汽车城，为消费者提供个良好的购车环境。 3 2 汽车城建项目环境分析 根据实际，本项目的市场定位如1 卜： 汽车销售服务、二手车交易服务，新旧汽车检测，有关汽车的售后服务 部门的现场办公提供相关服务。 汽配批发零售与维修。汽车内装饰、外装饰、汽车防盗、内饰件、保养 品甚至汽车改装业务。建立汽车配件销售与维修市场。 售后服务。从售后的修理转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术 培i ) i l l d 技术咨询。 汽车资讯。包括市场调查、市场分析、行业动态、统计分析、政策法规 等方面的内容。 汽车广告。在发达国家，汽车广告是所有广告中的大户，甚至是最大户。 智能交通( 包括车载系统和公共系统) 。车载系统主要有信息接受系统收 音机、影碟机、车载电话、车载电子计部、维修公系统；公共系统有交通信 1 0 哈尔滨工程大学硕士学位论文 息、行车向导、事故救援、联络通讯等。 汽车娱乐。包括音响系统、c d 系统、电视接收系统、d v d 系统、电子游 艺系统。汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身。 汽车俱乐部。如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐俱乐部、救援俱乐 部等。 汽车文化。包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、 汽车影视、车迷、汽车与社会等。 汽车销售与展示。组织大型汽车交易、讲座与展销活动。 本项目建成后，将采用现代的营销模式，特别是将建立哈尔滨汽车销售 网站，将引领哈尔滨汽车的网络销售，并为汽车制造商提供各类信息。 本项目建成投入经营后，其在黑龙江省哈尔滨市汽车市场竞争中，具有 明显的优势地位，主要反映在三个方面： 第一，经营面积大 本项目建成后，其占地面积将超过7 0 0 0 0 平方米，现在我市有一定知名 度的机场路一带的汽车销售企业总计占地面积只有7 5 0 0 0 平方米，本项目占 地面积与之接近。因此在未来市场竞争中本项目将处于规模上的优势。 第：，地理位置优越 本项目的建设地哈尔滨市太平区先锋路地区，通过近几年的企业自发发 展，已经形成了我市又一汽车销售集中地区。该地段交通方便，主干道宽阔， 对内连接市内各主要区域，对外联接省内各县( 市) ，还可与省外的国家公 路网相连。对轿车销售定位具有得天独厚的地理优势。 第三，“五位一体”模式，经营理念先进，功能全 本项目的建设，从经营理念到设计模式，除了采取了目前国际流行的四 位一体模式，即轿车展示销售、售后服务、零配件经营模式、信息反馈外， 还建立网络和自己的网站，通过网络反馈和销售汽车，同时还具有汽车有关 哈尔滨工程大学硕士学位论文 的其他服务并实现了社会化全方位营销的经营观念，与国际先进模式接轨。 在这种情况f ，相当于厂商联手市场营销，确保把消费者摆在第一位，并随 时根据市场动态调整产品规格型号、款式。这样的经营，势必确保经销商经 常处于引导消费的地位，站在市场竞争的领先地位，取得良好收益。同时项 目还将引进汽车维修，形成专业化的维修市场，为车主服务。在汽车销售上 将实行一站式销售服务，将购车者需要办理的各项手续在市场内集中完成， 使购车者免去购车后再去办理各种手续的烦恼。 3 3 汽车城建项目市场分析与预测 3 3 1 汽车需求的历史和现状 目前，我国的汽车普及率仅为l 辆1 0 0 人，轿车普及率就更低了，仅为 0 4 辆1 0 0 人，远远低f 世界8 5 辆i o o 人的平均水平。只要汽车普及率能 达到世界平均水平，那么，我国的汽车市场容量就要增加到一亿辆，其巨大 的市场空间可想而知。 从轿车进口情况看，近年来2 5 升排量以下中低档轿车进口量呈现f 降 趋势，而2 5 升排量以上中高档轿车的进口量明显增加，2 0 0 0 年成倍增长。 近三年轿车进口统计表明进口汽车的档次提高，平均单车g i f ( 到岸价) 逐年 上升。 据统计，目前国内全年生产汽车1 8 3 0 3 万辆，销售1 8 3 2 5 万辆，进口 整车3 4 9 万辆，出口整车0 8 万辆。 一汽奥迪a 6 与广州本田雅阁保持畅销势头，成为买方市场中的卖方市 场，两品牌分别调高了年度产量还是满足不了市场需求。上海帕萨特入市半 年销量近3 万，捷达前卫深受私人消费者的青睐，在捷达系列中唱主角。富 康e x “新浪潮”、“节油王”、“风景线”纷纷登场。桑塔纳2 0 0 0 时代超 人中的“自由沸点”、a t 档的俊杰先后上市。广州本田在2 3 升基础上又推 出2 0 升雅阁。东风公司增加了风神这样的中高档轿车。一汽红旗增加一款 哈尔滨工程大学硕士学位论文 “世纪星”。 与新车型、改进型的好销形成鲜明反差的是老车型老产品难销滞销。全 年期末库存在1 2 万辆，其中老车型占了相当比例。轿车企业已清醒地认识到 不断创新、不断出新、不断提高产品的科技含量才能提高市场竞争力。2 0 0 0 年轿车市场的竞争空前激烈，集中表现在价位上，广州本田2 3 升雅阁2 9 8 万元，上海通用推出的2 4 9 升g 型j 5 l j 克售价2 8 8 万元，上海大众帕萨特自 动挡2 8 9 万元，一汽红旗“世纪星”2 7 万元。 3 3 1 12 0 0 0 年我国汽车市场状况 中国汽车市场在经历了1 9 9 3 、1 9 9 4 年的大幅下滑以后，进入了+ ”个低速 增长的时期，汽车需求增长缓慢。从1 9 9 9 年起我国的汽车市场开始复苏启动， 2 0 0 0 年我国汽车的产销量均突破2 0 0 万辆大关，产销量增长率达到了两位数， 汽车市场由低速增长转变为适度快速增长。 汽车需求快速增长，带动r 汽车市场发展。2 0 0 0 年国产车和进口车合计 的总需求为2 1 3 万辆，比1 9 9 9 年增加2 6 3 万辆，增长率达到1 4 ，汽车需 求呈现快速增长的势头。与前几年相比，需求增长缓慢的局面已经基本结束。 | 厂 “1 “ 口t - - - 一。6 茁。 1 i t #l _ 昨 ? 。 资料来源：( ( 2 0 0 1 年中国汽车市场展望p 9 6 图3 11 9 9 3 2 0 0 0 年汽车需求增长率 哈尔滨工程大学硕士学位论文 在汽车需求增长的带动下，2 0 0 0 年我国汽车产销量首次突破2 0 0 万辆大 关，总产量达到了2 0 6 9 万辆，比1 9 9 9 年增加2 3 9 万辆，同比增长1 3 。 国产汽车总销量达到2 0 8 9 万辆，比1 9 9 9 年增加2 5 6 万辆，同比增长1 4 。 进口汽车也出现了较大幅度的增加，增长率达到了2 0 ，出现了1 9 9 4 年以来 的首次正增长。 表3 12 0 0 0 年我国汽车产销量和汽车进口量 1 9 9 9 年( 辆)2 0 0 0 年( 辆)增量( 辆)增长率( ) 汽车总产量 1 8 3 0 3 2 32 0 6 9 0 6 92 3 8 7 4 61 3 0 国产车总销量 1 8 3 2 4 7 02 0 8 8 6 2 62 5 6 1 5 61 4 0 汽车进口量 3 5 1 9 24 2 3 7 17 1 7 92 0 4 资料来源：全国汽车市场预测分析系统信息专刊2 0 0 1 年第3 期 3 3 1 22 0 0 0 年我国汽车市场发展的原因 1 2 0 0 0 年国民经济运行出现重大转折成为汽车市场快速发展的基本保 证。 2 0 0 0 年我国国内生产总值达到了8 9 2 8 3 亿元，按可比价格计算，比上年 增长8 1 ，经济增长速度扭转了下滑的势头。按现行汇率折算，我国国内生 产总值首次突破i 0 0 0 0 亿美元，人均g o p 达到了8 4 9 美元。在需求方面，改 变了过去单独依靠投资拉动的局面，呈现投资、消费、出口共同拉动经济增 长的新格局。宏观经济形势的好转为活跃汽车市场、扩大汽车需求提供了摄 基本的条件。 2 积极的财政政策有效地促进了国内需求，带动了汽车市场的发展。 自1 9 9 8 年开始实施的积极财政政策，对控制通货紧缩和促进经济发展起 到了重要的作用。连续3 年实施积极的财政政策，政府投资的大幅度增长， 带动了其他投资的增长，从而切实拉动了国内需求。近几年财政投资的方向 主要是基础设施的建设，西部大开发和基础设施的建设直接刺激了运输车辆， 哈尔滨工程大学硕士学位论文 尤其是重型载货汽车的需求，刺激了我国汽车市场的发展。 3 汽车品种的增多可以满足多层次的需求，使原来一部分潜在的需求转 变为现实的购买力。 随着我国汽车市场的发展，汽车生产厂家逐渐地加大了新产品的投放力 度，以适应r i _ | 益激烈的市场竞争。从轿车来看，陆续推出了奥迪a 6 、帕萨特、 雅阁2 。0 、红旗世纪星、羚羊、风神等新产品，原来的老车型如桑塔纳、富 康、捷达等也纷纷推出改进车型。6 字头轿车种类繁多，吉利、悦达、美日、 南亚、奇瑞、北斗星、赛马等车型已经取得了一定的销售业绩。在微型客车 中，推出了长安之星、中意等新车型。这些新产品的推出，增加了消费者选 择的种类，满足了多层次的需求，带动了汽车市场的发展。 3 3 1 32 0 0 0 年我国汽车市场细分 1 国，“汽车销售量增长率 从2 0 0 0 年各个车型的销售增长率来看，多数产品的销售量是增加的，部 分产品出现了高速增长，仅有q ，型货车和微型货车是负增长，国产车的销售 呈现多品种增长的态势，汽车销售形势己经由结构性、少品种的增长转变为 大面积的增长。 表3 21 9 7 2 0 0 0 年我国国，“汽车分车型销售增长率( ) 载货汽车客车轿车 2 0 0 0 氲 32 33 了2 17 4 2 汽车合重型货中型轻型货微型货 大型客中型客轻型客 微型客 轿车 计 车 货车车 生至生 2 0 0 0 正1 4 0 17 3 9 6一l o ，1 93 2 33 ，5 41 4 72 3 4 53 6 7 53 9 ，87 4 2 1 9 9 9 证1 4 0 13 0 8 72 5 93 1 4 64 0 22 7 0 17 0 1 91 1 62 5 3 11 2 0 6 1 9 9 8 正2 ，2 72 0 0 5- 0 1 41 7 71 1 91 8 。2 63 6 31 7 31 0 2 l7 1 9 1 9 9 7 侄7 8 2一o 5 11 0 2 42 5 81 6 6 73 4 2 81 5 85 4 52 6 2 32 2 2 8 哈尔滨工程大学硕士学位论文 资料来源：根据全国汽车市场预测分析系统信息专刊数据整理 ( 1 ) 载货汽车市场 2 0 0 0 年载货汽车市场保持小幅度增长的态势，增幅为3 2 3 ，但内部结 构有较大的变化，重型货车出现了超高速增长，轻型货车小幅度增长，与整 个载货汽车的增长保持同步，而中型和微型货车继续保持负增长。 ( 2 ) 客车市场 2 0 0 0 年客车市场增长迅速，增幅达到3 7 2 1 ，成为带动整个汽车市场的 主要力量，其中除了大型客车增长较小外，其他客车的增幅都比较大，最高 的增幅达到4 0 。 ( 3 ) 轿车市场 2 0 0 0 年轿车销量的增幅比1 9 9 9 年有所下降，增幅为7 4 2 。 2 国产汽车销量增长贡献率 销量增长贡献率是指莱车型销售量的增加量占整个汽车销售最增加量的 比例，它反映了该车型对汽车销售增加量的贡献程度，该数值越大，说明该 车型对汽车市场的带动作用越大。 从各车型销量增长贡献率的变化来看，这三年带动汽车市场发展的车型 在不断变换，1 9 9 8 年是轿车，1 9 9 9 年是载货汽车，而2 0 0 0 年则是客车。近 三年轿车的增长贡献率逐渐降低，说明轿车的带动作用有所降低，而2 0 0 0 年客车的销景增长贡献率大幅度上升。 哈尔滨工程大学硕士学位论文 i h i e i ” 匝垂麴五重巫亘囤 资料来源：根据全国汽车市场预测分析系统信息专刊数据整理 图3 21 9 9 8 2 0 0 0 年分车型销量贡献率 1 9 9 9 年载货汽车销量增长贡献率上升的原因主要是货车统计口径发生 了变化，几个厂家把农用车的产量归入汽车产量，这部分合计在8 万辆左右， 致使轻型货车的销售量出现了超常规的增长。 2 0 0 0 年客车销量增长贡献率t 升的原因主要是准轿车合并到轻型客车 中统计，2 0 0 0 年准轿车销售量迅速增长使轻型客车出现大幅度的增长。近几 年来，轻客市场一直彳i 很景气，1 9 9 7 1 9 9 9 年销售增长率均为负值，但2 0 0 0 年增长率达到了3 6 7 5 ，这主要是轻型客车厂家生产的准轿车当成轻客进行 统计，使轻型客车的统计数据失准。2 0 0 0 年轻型客车销售量一共增长6 6 1 5 9 辆，而6 字头的准轿车2 0 0 0 年销售量在6 万辆左右，比1 9 9 9 年增加了4 万 多辆，占到了增量的6 0 左右。 同时微客继续保持较好的增长势头。微型客车生产厂家积极开发薪产品， 如长安之星、松花江中意、一汽佳宝等，在这些新产品中既有档次较高、符 合环保要求的电喷车，又有符合中小城市的低价位的车型，这样的产品结构， 满足了不同层次的需求。一方面微型客车又重新进入北京等有严格环保要求 1 7 哈尔滨工程大学硕士学位论文 的大城市，使微型客车在大城市的销售量出现了恢复性增长。另一方面微型 客车生产厂家实施上山下乡的战略转移，把目标市场转移到中小城市，增加 了中小城市微型客车的销售量。因此在这两方面原因的作用下，2 0 0 0 年微型 客车的销售保持了较高的增长率，使陔车型的增长率接近4 0 。 由于以上这两个方面的原因，使得2 0 0 0 年客车销量增长贡献率上升。 轿车的贡献度降低，其主要原因是6 字头准轿车挤占了7 字头轿车的部 分市场。如果7 字头轿车和6 字头准轿车合起来计算的话，则整个轿车市场 2 0 0 0 年的销售帚增长速度约为1 5 ，略快于整个汽车市场，相应的贡献度约 为3 4 。 在载货汽车市场中，由于今年轻型货车不再存在统计口径变动的情况， 所以今年轻型货车销量的增长是真实的增长，轻型货车市场恢复到正常的增 长状态，销售量增长率和贡献度都较1 9 9 9 年有大幅度下降。而重型载货汽车 在国家加强基础设施建设和西部大开发的带动下，继续快速发展，成为带动 载货汽车市场发展的主要力量。中型和微型载货汽车市场保持了近几年的发 展趋势，继续低靡，销售量增长率和贡献度均为负值。 百骨吨i - l 圈mi 圈 门团 哩打鼠门置1 一一 j嘲 圈r豳 豳 o i 电 i _ 皿i ，i 毡里，l 仃母 i 卫 fim f it 曩- i 墨 ，i研 7 i1 i - 1 a4i 。i2 - il l 删i ll ll “ 4 l j i 4 41 i1aia i i l d 1 i ”， 7 i 72 i 4 l 。 - l 口q i l7 ii li_ i 资料来源：根据全国汽车市场预测分析系统信息专刊数据整理 图3 31 9 9 8 2 0 0 0 年汽车销量贡献率 哈尔滨工程大学硕士学位论文 3 3 1 42 0 0 2 年汽车市场初步分析 1 良好的经济形势和积极的消费政策将进一步促进汽车的消费 从目前的宏观经济运行来看，可以说我国经济继续保持稳步增长的态势。 虽然在经济运行中还存在着许多深层次问题，但整体经济形势继续向良好的 方向发展。由于我国继续实施积极的财政政策和稳健的货币政策，进一步启 动了民间投资，切实加大扩大内需的力度，有效促进了消费增长。汽车消费 作为带动消费和经济增长的消费热点，在消费政策、税收政策、信贷