毕业论文-我国电子商务物流配送模式的实现途径的研究.doc

郑州交通职业学院毕 业 论 文论文题目：我国电子商务物流配送模式的实现途径的研究 所属系别 经济管理系 专业班级 10级物流管理1班姓名 田艳飞 学号 201008050610145 指导教师 高 帆 撰写日期 2013 年 3 月摘 要电子商务通常是指在全球各地广泛的商业贸易活动中，在因特网开放的网络环境下，基于浏览器/服务器运用方式，买卖双方不谋面地进行各种商贸活动，实现消费者的网上购物、商户之间的网上交易和在线电子支付以及各种商务活动、交易活动、金融活动和相关的综合服务活动的一种新型的商务运营模式。电子商务通过快捷、高效的信息处理手段，可以比较容易地解决信息流、商流和资金流的问题，而将商品即使地配送到用户手中，完成商品的空间转移。因此，物流系统的效率高低是电子商务成功与否的关键。电子商务时代的到来，使得人们对信息的掌握和处理越来越快。Internet和信息技术的快速发展，对电子商务起到了很大的推动作用，也对物流业的发展产生了直接的影响。电子商务为不同的企业的产品在市场上争得一席之地提供了很多机会。供应商凭借网络能够直接面对顾户，导致了供应商和他们的产品批发商、零售商竞争局面的产生。这种竞争长时间的持续使得传统的市场和销售渠道分解，批发商和零售商被兼并和消失，供应商和制造商能够直接控制产品的流动，供应链出现了竖直方向上的整合。电子商务和物流作为现代流通的两大手段，相互之间有着密切的联系。电子商务只有凭借现代物流才能稳步发展。关键词：电子商务 运营模式 物流Abstract E-commerce usually refers to a wide range of business around the world trade ,in the Internet an open network environment, based on browser/server applications ways ,both buyers and sellers are not met various business activities ,to achieve the consumer online shopping, online transactions between merchants and online electronic payment and a variety of business activities, trading activities, financial activities and activities related to integrated services a new business model E-commerce through the fast and efficient means of information processing, is relatively easy to resolve information flow, business flow and capital flow problem, and timely delivery of commodities to the hands of users, complete Shang pin space transfer.Therefore,the level of logistics efficiency of the system is the key to the success of e-commerc e-commerce era, the information makes it more as the master and handle. Internet and information technology, the rapid development of e-commerce has played a significant role in promoting the development of the logistics industry also had a direct impact.E-commerce products for different companies gain a foothold in the market offers many opportunities. Withthe network of suppliers can directly meet with customers, suppliers and led to their products wholesalers,retailers,the production of competitive situation. This competition continued a long time the traditional marketing and sales channel breakdown, wholesalers and retailers merged and disappeared ,suppliers or manufacturers to directly control the flow of products, supply chain is the vertical directionless e-commerce and modern logistics as the two major means of circulation, is closely linked to each other.With e-commerce only to the steady development of modern logisticsKey words:E-commerce ; Operation model; Logistics目 录1 引言12电子商务物流配送的优势12.1能够实现货物的高效配送12.2能够实现配送的适时控制12.3物流配送过程得到了简化13适合我国国情的电子商务物流配送模式23.1集约型物流配送模式23.2虚拟物流企业配送模式23.3第三方物流配送模式24电子商务物流配送模式的实现途径24.1指导方针34.2根据指导方针应该做好那些工作3 4.2.1实行梯度推移战略3 4.2.2实行阶段推进战略4 4.2.3有选择性地开展电子商务物流配送5 4.2.4坚持试点,以点带面 55总结7参考文献8致 谢91 引言 目前，我国物流管理管理体制还处于区域、部门分割管理的状态下，区域之间缺乏协调统一的发展规划和协调有序的协同运作，归口管理不一致，都制约了电子商务物流配送的效率。由于缺乏一体化的物流系统，电子商务很难发挥其应有的突破空间、快捷交易的功能。此外，与电子商务物流配送相适应的财税制度、社会安全保障制度、市场准入与退出制度、纠纷解决程序等还不够完善，制度和法规的缺陷阻碍了电子商务物流配送的发展。2 电子商务物流配送模式具有以下优势2.1 能够实现货物的高效配送在传统的物流配送企业内，为了实现对众多客户大量资源的合理配送，需要大面积的仓库来用于存货，并且由于空间的限制，存货的数量和种类受到了很大的限制。而在电子商务系统中，配送体系的信息化集成可以使虚拟企业将散置在各地分属不同所有者的仓库通过网络系统连接起来，使之成为“集成仓库”，在统一调配和协调管理之下，服务半径和货物集散空间都放大了。这样情况下，货物配置的速度、规模和效率都大大提高，使得货物的高效配送得以实现。2.2 能够实现配送的适时控制传统的物流配送过程是由多个业务流程组成的，各个业务流程之间依靠人来衔接和协调，这就难免受到人为因素的影响，问题的发现和故障的处理都会存在时滞现象。而电子商务物流配送模式借助于网络系统可以实现配送过程的适时监控和适时决策，配送信息的处理、货物流转的状态、问题环节的查找、指令下达的速度等都是传统的物流配送无法比拟的，配送系统的自动化程序化处理、配送过程的动态化控制、指令的瞬间到达都使得配送的适时控制得以实现。2.3 物流配送过程得到了简化传统物流配送的整个环节由于涉及主体的众多及关系处理的人工化，所以极为烦琐。而在电子商务物流配送模式下，物流配送中心可以使这些过程借助网络实现简单化和智能化。比如，计算机系统管理可以使整个物流配送管理过程变得简单和易于操作；网络平台上的营业推广可以使用户购物和交易过程变得效率更高、费用更低；物流信息的易得性和有效传播使得用户找寻和决策的速度加快、过程简化。很多过去需要较多人工处理、耗费较多时间的活动都因为网络系统的智能化而得以简化，这种简化使得物流配送工作的效率大大提高。从总体上看，我国的电子商务还处于初期发展阶段，其功能主要局限于信息的交流，电子商务与物流之间的相互依赖、相互促进的关系还没有得到企业的普遍认可。因此，人们在重视电子商务的同时，却对面向电子商务的物流配送系统重视不够，从而出现物流配送系统建设落后，与电子商务结合不够紧密，这在很大程度上限制了电子商务高效、快速、便捷优势的发挥。3 适合我国国情的电子商务物流配送模式目前,适合中国国情的电子商务物流配送模式主要有三种。3.1 集约型物流配送模式即对我国现有物流配送企业加以整合,建构集约型物流配送体系。第一步,在局部区域内对各行业、各部门内部的物流企业实行兼并、重组,优化配置物流配送资源。第二步,在全国范围内进行跨行业、跨部门、跨区域整合,形成网状结构的信息化、社会化、自动化、集成化、多功能配送体系。3.2 虚拟物流企业配送模式借助现代计算机技术、网络技术、通讯技术,以外界物流资源为依托,开展物流配送代理业务。虚拟物流企业通过自身发达的信息网络系统与供应商、专业化实体物流配送企业、客户建立广泛联系,在签定协议的基础上,由专业化实体物流配送企业完成配送业务。3.3 第三方物流配送模式实行电子商务营销的企业将配货、包装、仓储、运输、送货等相关配送业务环节交由专业化的物流配送企业去完成。具体来说,供应方从需求方获取需求信息后,通过其信息网络系统与专业化物流企业取得联系,物流企业在第一、二方达成协议的基础上与供应商签订代理协议,按协议完成物流配送代理业务。4 电子商务物流配送模式的实现途径三种电子商务物流配送模式的实现途径实施集约型物流配送模式,建立一个庞大的全国性的物流配送网络体系,并非走“一哄而上,盲目铺摊子”的旧路子,应该遵循以下指导方针4.1 指导方针方针一在国家总体规划指导下稳步发展,统一规划,分步实施,分类指导。国家流通主管部门着重负责跨省经营的大型物流中心的规划建设。各级配送中心的规划建设主要由各级地方政府的有关部门负责。方针二适应国情,重视规模效益和技术进步,要立足于优化流通结构,实现物流合理化,要先从经济发达的东部沿海起步,逐步向中西部推开。方针三要立足于充分利用现有基础,避免重复建设,利用现有储运、批发企业的场地,设施,进行改造、扩建;要按现代企业制度来组建各级物流(配送)中心。方针四在发展建设中,要按照“公开、公平”的原则,打破各种垄断和封锁,不分所有制类型、行业归属,均可纳入建设发展规划中,91以促进形成竞争有序的市场体系。4.2 根据指导方针应该做好那些工作 4.2.1 实行梯度推移战略我国东部、中部、西部地区之间在地理位置、经济状况、文化水平、交通便利程度、商品供给等方面存在着巨大差异。东部沿海省市都有发达的水路、铁路和公路运输。全国铁路的54%在东部,而且经济较发达,人均国民收入较高,工业基础较好,是日用工业品和加工食品的主要生产地;消费者个人受教育的程度和电脑普及率都较高,开展网上购物的人口比率较大,物流配送基础较好,有一些物流配送的成功实例。如沈阳市机电公司配送中心;以大米、水等日用品为主的上海梅林;深圳的区域性物流配送(深圳平湖物流基地);北京亿商集团西单商场等。外资在中国物流配送服务领域的发展也十分迅速,如中国储运总公司与日本岗谷钢机株式会社合资组建的天津岗谷物流公司。这些成功的实例为东部地区甚至整个中国的物流配送的发展起到了抛砖引玉的作用。一方面说明在我国东部地区开展电子商务物流配送是可行的。但是,从另一方面来看,这些物流配送做得较好的企业只是内部建立了一个比较完整的低水平的自营性配送体系,而不是一个覆盖面广,社会化,信息化,现代化程度高的综合性物流配送网络体系,规模经济效益和技术进步优势也还未体现出来。因此,必须按电子商务物流配送标准对现有物流配送企业进行改革、改组和改造,按现代企业制度的要求,对现有物流配送企业实行兼并和重组。我国原物资部、商业部、外经贸部、煤炭部、林业部、城建环保部以及铁路、交通和邮政等部门都有各自的配送系统,这种分散的多元化格局导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥。在对这些部门、行业所属的配送系统进行整合,以实现共同化配送的过程中,首先要对各部门内部实行组合。把分散在各地的物流配送企业和站点按综合性物流中心、区域性物流配送中心、次级配送中心到投递站的阶层模式进行纵向组合,实现纵向共同化配送。其次,在各部门之间进行横向联合,建立横向共同化配送体系。在东部地区的配送网络体系建设初具规模之后,要加快中部地区的配送体系的筹建工作。中部地区交通便利,全国铁路的30%在中部,而且也是农副产品的主要生产地和工业原料的重要供给基地,通过借鉴东部地区的经验,在中部地区建立集约型物流配送网络体系是完全可能的。当东、中部地区的电子商务物流配送网络体系取得一定成效之后,可以分步骤地进行西部地区的配送网络体系建设。西部地区地域辽阔,大部分地区人口密度小,交通条件差,经济落后,配送难度大。在西部地区开展电子商务物流配送,应分步进行。在目前和未来若干年内,只能在一些较发达的省市或地区,以及欠发达省市的大中城市进行。建立由区域性配送中心、配送中心和投递站构成的三级配送体系。充分利用现有的物流资源,对已有的物流配送企业进行改革、改组和技术改造,重点加强电子信息系统建设。若干年后,条件成熟了,再把三级物流配送体系扩大到整个西部地区,最终建立一个由综合性物流中心、区域性物流中心、配送中心、次级配送中心和投递站构成的五级配送网络体系。4.2.2 实行阶段推进战略开展电子商务物流配送的一个重要的先决条件就是要有数量较多的网上购物客户,这些客户从目前来讲主要指企业和个人。企业购买生产资料,个人购买生活资料。如果网上购物的客户群太少,势必造成配送成本过高,物流企业将会因无利润可赚甚至大亏本而破产,电子商务物流配送就成了纸上谈兵。因此,我们在实施电子商务物流配送时,必须先从大中城市开始,然后拓展到农村。大中城市是集交通、通讯、教育、金融、人口、企业于一体,经济集中之地,开展网上购物的企业和个人用户多,可进行批发、零售、储运、大型生产企业的配送,既可对生产资料进行配送,又可对生活资料实行配送。大中城市一般是大商贸批发中心,它可利用中心城市的优势,拓宽批发范围和增强批发功能,扩大规模,集仓储、运输、代理、加工、配送、信息于一体,独立发展为商流、物流、信息流于一体的物流配送中心,并与外贸、零售企业合作走物流社会化道路。中心城市也是零售企业中心,有众多的零售需求客户。零售企业的商品配送应采取共同配送方式,走集约化之路。大中城市还可以开展储运企业的物流配送,充分利用大中城市的优势,发展大型物流中心或区域性商品配送中心。储运企业在开展物流配送业务时,不管是与储运企业之间开展联合配送,还是与零售业投资共同建设配送中心,或者利用自身优势进行内部的商品配送服务都必须走集约化道路,对现有物流企业按现代企业制度的要求进行战略性调整。借助政府的行政手段实现部门、行业间的连接;通过市场手段实现不同所有制企业之间的重组,流程之间、业务之间的连接,最终在我国各大中城市内部和大中城市之间形成一张物流配送网。在我国广大农村地区开展电子商务物流配送业务,从目前的实际情况来看,绝大多数农村还不具备实施电子商务物流配送服务的条件。只有东部发达省份的部分地区初步具有实现这类配送服务的可能性。我国大部分农村地区经济比较落后,交通条件差,人口居住分散,网上购物的组织和个人少,暂时还无法经济合理地组织送货。然而,农村地区还是存在开展电子商务物流配送的可能性,可以选择有条件的农村地区进行试点。在配送商品的种类方面可以选择生产资料和大宗生活资料。在电子商务形式方面可以选择BtoB形式,把商品配送到县级或乡、镇级行政中心所在地的批发商或代理商。在配送模式的选择上,可采取集约型配送模式,实行社会化共同配送。4.2.3 有选择性地开展电子商务物流配送电子商务有多种形式,目前最主要的形式是BtoB,BtoC。开展集约型物流配送应该从这两种主要形式开始。BtoB企业与企业间的贸易形式,是电子商务最容易实现的形式。BtoB模式具有购货量大,客户面小,经常重复订购,客户点固定等特点。这些特点给物流配送网络的设计和实施带来方便,更有利于开展集约型物流配送,提高配送效率。BtoC企业与客户间的贸易形式,其市场是最大的、最有前途的,最值得做的。首先是客户群大。因为,BtoC中的C在封闭经济条件下是指国内任何一个地方的任何人或组织。在开放经济条件下是指全球任何一个角落的任何人或组织。BtoC不但是价值链中最后的也是最关键的一环,而且也是商品流通环节里利润最高的一环。按经济学观点,商品最后不卖给消费者就不能体现其价值。正如马克思所说:“商品的第一形态变化或卖,商品价值跳到金体上,像我在别处说过的,是商品的惊险的跳跃。这个跳跃如果不成功,摔坏的不是商品,但一定是商品所有者。”BtoC市场最大,但也最难做,主要是物流配送问题,目前国内大部分商家都用EMS来解决配送问题,但成本太大。4.2.4 坚持试点 以点带面我国电子商务物流配送模式还远未成熟,在推广某种配送模式之前,必须先进行试点。集约型物流配送模式也只是一种尝试,在实践这种模式的过程中,不但要分层次、分阶段进行,而且要坚持试点,然后再把经验推广到全国。我国物流资源丰富,据不完全统计,到目前为止,仅分布在铁道、外经贸和内贸等部门的仓库,其占地面积就已达到516亿多平方米,相当于新加坡的国土面积。其中原物资系统拥12有的仓库达116万个,占地面积118万平方米,等于三个圣马得诺的国土面积。另据有关资料介绍,目前,专门从事物资流通活动的大型专业公司(即物资系统的专业公司)除了拥有大面积的仓库外,还拥有数量可观的各种专用设备,其中,拥有吊车680台,拥有汽车2万多辆。因此,在实施集约型物流配送模式时,必须先选择配送基础较好的地区、部门或企业进行试点。在实践第三方物流配送模式时,也要坚持试点,分步实施。中国地域辽阔,物流配送企业数量多,分布广,涉及面大,建立统一规范的全国性的第三方物流配送网络体系涉及的问题很多,许多复杂问题如各物流配送企业的资产处置、人员安置等特别要处理好,否则不但会影响第三方物流配送的发展,甚至会引起社会震荡。国外的一些比较有名的第三方物流公司如Tibbett&Britten和Ex2cel的做法即作业成本公开化,物流安排合理化但经营风险最终要由客户承担,并要给予配送公司20%的利润,在中国是行不通的。从外资在中国经营的第三方物流配送业务的企业来看,目前都处于亏损状态。究其原因可归结为两点:一是在中国寻求发展需要风险共担。二是在中国想要获得成功需要资源共享。从我国已有的几家第三方物流配送企业如8848来看,也基本上处于亏损状态。因此,在中国开展第三方物流配送需要在政府支持下进行试点,然后向全国推广。第一步,选择一批国有大型储运企业,或大型商业批发企业进行试点,按第三方物流标准把它们改造成为社会化、专业化的配送企业。在这一过程中,企业会面临较大风险,政府必须分担试点企业的市场风险。如通过一些政策来帮助企业拓宽业务,完善功能,在税收、贷款、用地等方面给予优惠政策等等。第二步,把试点范围扩大到物流基础较好的大城市,如深圳、上海、北京或天津等地。在这些地区,在政府的引导和规划下,以某一个或几个实力雄厚的大型物流配送企业为龙头,其他一些配送业务相似或功能相似的配送企业共同参与,采用股份合作制等方式共同组建成社会化、专业化程度较高的地区性连锁型专业化物流配送联盟,也可以由配送业务不同的企业组建成综合性物流配送联盟。在业务方面,各成员企业把核心业务以外的其他配送功能委托给其他企业,本着“优势互补,利益共享”的原则,借助产权方式、契约方式,实行相互合作,共同拓展物流市场。在技术和设施方面,配送联盟不能盲目使用高新技术和购买洋设备,可以借鉴台湾地区物流的“本土化”模式,从我国国情和企业实际出发,充分发挥劳动力资源优势,不一味追求全自动化,而应充分利用现有设施,对通过技术改造后,仍可回收利用的设备,应尽量再利用。配送联盟还应加快建立完善的信息管理系统,这是第三方物流配送的中枢神经系统。在管理方面,采用分层管理、层层负责制。在人员安置方面,配送联盟对各成员企业原有的工作人员采取同一标准进行考试或考核录用,实行竞争上岗。对不能录用的员工,可让他们接受继续教育,提高素质;也可以采用一次性买断的办法,让他们另谋职业。第三步,在总结以上试点工作经验的基础上,把试点范围扩大到某一大区,甚至全国。发展第三方物流配送需要成立多部门参与的流通管理机构,协调各配送企业之间的权益关系。政府也可以出资,在第三方物流配送基础较好的大城市或区域,建立一些示范性的第三方物流配送企业,以带动整个第三方物流配送业的发展。当然,像这类政府出资兴建的企业,数量上不宜太多。在中国开展第三方物流配送还应坚持“阶段性、层次性和区域性”原则。5 总结我国生产力发展水平在地区分布上极不平衡,层次性和区域性比较明显,由东往 西,生产力水平呈递减趋势,出现高、中、低三层。城市与城市之间,城市与农村之间,农村与农村之间,生产力水平差距非常大。因此,在发展第三方物流配送时还应坚持“有所为,有所不为”的方针,区别对待,分阶段实施。虚拟物流配送模式实现途径的基本设想是:一、在北京设立一个中央虚拟物流配送中心。该中