毕业设计-呼（和浩特）包（头）公路包头至永富两阶段初步设计.doc

本科学生毕业设计 呼（和浩特）包（头）公路包头至永富 两阶段初步设计 院部名称： 土木与建筑工程学院 专业班级： 道路桥梁与渡河工程 11-05班 学生姓名： 指导教师： 职 称： 讲 师 黑黑 龙龙 江江 工工 程程 学学 院院 二一五年六月 The Graduation Design for Bachelors Degree Hu He Hao Te from to Bao Tou of the Bao Tou Yong Fu highway in section two stages preliminary designs Candidate：C= Specialty：Civil Engineering Class： 11-05 Supervisor： Heilongjiang Institute of Technology 2015-06HarBin 黑龙江工程学院本科生毕业设计 目 录 摘 要I ABSTRACTII 第 1 章 绪 论1 1.1 选题的目的及意义 1 1.2 设计任务及设计依据 1 1.3 本公路的功能及建设的意义 2 1.4 路线概况 2 1.5 道路等级确定及采用的主要技术指标 2 第 2 章 路 线5 2.1 路线方案的说明和比较5 2.1.1 定线的原则和方法5 2.1.2 定线具体过程5 2.1.3 路线方案的比选6 2.2 路线平面设计6 2.2.1 确定各平曲线半径及缓和曲线长度6 2.1 路线方案比选7 2.2.2 设计确定平曲线的原则7 2.2.3 线形设计方法8 2.2.4 坐标计算11 2.2.5 弯道视距的检查12 2.2.6 绘图12 2.2.7 路线布设中遇到的主要问题及处理措施13 2.3 路线纵断面设计13 2.3.1 设计原则和方法13 2.3.2 纵断面设计中遇到的主要问题及解决方法16 第 3 章 路 基17 3.1 路基设计方案 17 3.1.1 路基横断面布置及加宽超高设计17 3.1.2 路基设计20 黑龙江工程学院本科生毕业设计 3.1.3 路基横断面面积与路基土石方数量计算方法20 3.1.4 路基路面排水设施及排水系统设计21 3.1.5 路基防护工程21 3.1.6 横断面的绘出22 3.2 本章小结22 第 4 章 路 面23 4.1 沥青路面的设计原则 23 4.2 沥青路面的设计内容 23 4.3 路面设计基本资料 23 4.4 沥青路面设计 24 4.4.1 标准轴载及设计交通量24 4.4.2 结构层与组合设计25 4.4.3 路基回弹模量的确定及垫层设计26 4.4.4 基层材料参数的确定27 4.4.5 面层材料参数确定27 4.5 结构厚度计算 27 4.5.1 设计中沥青路面结构设计指标27 4.5.2 路面结构的厚度计算28 4.6 本章小结 31 第 5 章 桥梁涵洞32 5.1 概述 32 5.2 涵洞设计32 5.2.1 涵洞位置确定32 5.2.2 涵洞洞口类型选择32 5.2.3 涵洞计算32 5.3 正交涵洞长度的计算 33 5.4 本章小结 34 第 6 章 路线交叉35 6.1 全线采用路线交叉说明35 6.2 平面交叉设计35 6.2.1 交叉口设计类型35 6.2.2 交叉口设计技术指标35 黑龙江工程学院本科生毕业设计 6.2.3 平面交叉计算36 6.3 本章小结 37 第 7 章 环境保护38 7.1 环保的概述 38 7.2 道路两侧绿化 38 7.3 边坡绿化 38 7.4 本章小结 38 结 论39 参考文献40 致 谢42 黑龙江工程学院本科生毕业设计 I 摘 要 本设计根据给定的资料，通过对原始数据的分析，根据该路段的性质、地形、 地质、水文等自然条件的特点，依据公路工程技术标准 JTGB01-2003 、 公路 路线设计规范 JTJ011-2006 、 公路沥青路面设计规范 JTG D50-2006等交通 部颁发的有关技术标准，完成了路线平、纵、横设计及各要素的计算；进行了路基、 路面、涵洞、平面交叉及防护工程设计，编制了施工方案。设计详细资料包括：纸上 定线（山岭区）5.98 公里，绘制路线平面图 4.9 公里（K22+350K28+330） ，路线纵 断面设计 5.98 公里；横断面和路基土石方的计算及路基防护设计为 2 公里。沥青混 凝土路面设计， ；完成涵洞设计 2 道；路线平面交叉一项（桩号 K24+100）,编制施工 方案。由此，完成了齐大公路齐齐哈尔至泰莱段两阶段初步设计。 关键词关键词：路线；路基；路面；平面交叉；涵洞； 黑龙江工程学院本科生毕业设计 II ABSTRACT The design according to the given record，through the analysis to primitive data，according to the roads segment and characteristics of term nature，such as Topography、geology、hydrology and so on，on the basis of the concern standards that the Ministry of communication issued ，for example， highway engineering technique standard(JTG B01-2009)、 Code for Fesign of Highway Asphalt Pavement JTJ D50- 2006 、 Specifications of Cement Concrete Pavement Design for Highway(JTG D40-2011) etc，complete horizontal、vertical、cross design and compute route main factor，carry on designs of the subgrade、pavement、culvert、cross here、 fence engineering and work out budgetary. Detailed data that designed comprise: settle the line on the paper of 6.863km，(mountain range area)，draw the flat route chart of 5.98km from K22+350to K28+330，proceed vertical route design of; cross sections，the calculation of square groud and fence design of subgrade for 5.98Km; Design of bituminous concrete pavement，Asphalt mixture ratio design，9culver in all ; a route cross in K26+200;work out engineering budgetary .Therefore complete to settle two stage in line first step of HaTong from QiQiHaErto TaiLaidesigning on the paper. Key word : Route ; subgrade; pavement ; intesection of grade ; culvert ; 黑龙江工程学院本科生毕业设计 1 第1章 绪 论 1.1 选题的目的及意义 本设计选题是齐大公路齐齐哈尔至泰莱段两阶段初步设计，本次设计要求毕业生 运用所学的理论知识，应用规范、标准对方案进行比选，确定路线方案；进行路线平 面设计、纵断面设计、横断面设计、路基路面综合设计、小桥涵设计、施工组织设计。 通过此次毕业设计，我们能够把所学过的专业知识综合应用于实际工程设计中，使理 论与生产实践相结合提高工程设计能力,通过此次设计，能够独立进行一般公路设计， 进而提高分析问题、解决问题的能力。 1.2 设计任务及设计依据 1、设计任务 依据给定的地形图进行纸上定线完成指定起终点位置的齐大公路齐齐哈尔至泰莱 段两阶段初步设计。 （1）路线设计：按给定的起终点坐标完成纸上定线并对其中4.9km路线进行详细 设计 完成路线平面设计（5.98km） 完成路线纵断面设计（5.98km） （2）路基设计：完成路基横断面设计及土石方计算（2km） （3）路面设计：完成沥青混凝土路面设计 （4）小桥涵设计：完成一项小桥涵设计 （5）路线平面交叉设计：完成一项路线平面交叉设计 2、设计依据 公路工程技术标准(JTG B01-2003)； 公路自然区划标准(JTJ 003-86)； 公路环境保护设计规范(JTJ/T 006-98)； 公路路线设计规范(JTG D20-2006)； 公路路基设计规范(JTG D30-2004)； 公路沥青路面设计规范(JTG D50-2006)； 公路排水设计规范(JTJ 018-96)； 公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004) 公路建设项目环境影响评价规范（JTG B03-2006） 黑龙江工程学院本科生毕业设计 2 道路工程制图标准 （OBJ50162-92） 公路基本建设工程概预算编制办法（JTG B062007） 公路工程机械台班费用定额（JTG/T B06-032007） 1.3 本公路的功能及建设的意义 本公路的建设通车将成为贯通齐齐哈尔与泰莱之间所辖镇、乡之间的集散公路连 接齐齐哈尔市和大庆的公路，对公路沿线的居民的出行、旅途的方便快捷及货物运输 起着非常重要的作用。对新农村建设具有现实意义，对促进了沿线县、乡的经济发展 起着至关重要的作用，更能使其丰富的自然资源充分利用。 1.4 路线概况 1、沿线自然情况 本项目路线基本走向是由南向北，行政区划分属齐齐哈尔市。起于黑龙江省齐齐 哈尔市，终点止于齐齐哈尔市泰莱县。 详见地形图起终点坐标。 本项目所处区域位于黑龙江省西南部松嫩平原，其地理位置在东经 122 00301264856，北纬 455418544805，公路自然区划为2区，地势西北向东 南倾斜，中部较为平坦。平均海拔高度在海拔 137160m 之间。 2、路线设计起终点及设计高程 起点桩号：K22+350 设计高程：466.04m 终点桩号：K28+330 设计高程：385.95m 起点坐标：N-4643500 E-4521400 终点坐标：N-4648300 E-4524200 1.5 道路等级确定及采用的主要技术指标 远景设计年平均日交通量的计算： 表 1.1 初始年交通量 交通量为: 车型 交通量 （辆/日） 折算系数折算后交通量 （辆/日） 小客车197012480 中型车4551.5975 大型车35521160 辆/日461511609752480 0 N 辆/日8558%)0 . 71 (4230)1 ( )115()1( 0 n d rNN 式中：N0起始年平均日交通量； 黑龙江工程学院本科生毕业设计 3 Nd远景设计年平均日交通量； r年平均增长率 n远景设计年限 根据公路工程技术标准JTG-2003 年平均日交通量在 500015000 辆之间属于 二级公路。确定公路等级为双车道二级公路。由于路线处山区因此设计行车速度采用 60Km/h 路基宽 10m。 本段路路拱横坡为 2.0%硬路肩为 2.0%土路肩为 3.0%边坡坡度为 1：1.5。 表 1.2 技术指标选取表 序号指 标 名 称单 位 1公路里程Km5.980 2计算行车速度Km/h60 3路基宽度m10.0 4行车道宽度m23.5 5硬路肩宽度（全幅）m20.75 6土路肩宽度（全幅）m20.75 7不设超高最小平曲线半径m1500 8最大纵坡%6 9最小坡长m150 10凸形竖曲线最小半径m2000 11凹形竖曲线最小半径m1500 12竖曲线最小长度m50 13设计洪水频率1/50 路面类型分为干燥和中湿两种。 干燥路段路面结构层分为： 上面层： 中粒式沥青混凝土 4cm 下面层： 粗粒式沥青混凝土 6cm 基层： 水泥稳定碎石 15cm 底基层： 石灰土底基层 20cm 中湿路段路面结构层分为： 上面层： 中粒式沥青混凝土 4cm 下面层： 粗粒式沥青混凝土 6cm 黑龙江工程学院本科生毕业设计 4 基层： 水泥稳定碎石 15cm 底基层： 石灰土底基层 20cm 垫层： 天然砂砾 16cm 黑龙江工程学院本科生毕业设计 5 第 2 章 路 线 2.1 路线方案的说明和比较 2.1.1 定线的原则和方法 1、选择控制点 2、试坡 a=2cm 根据此平距采用圆规在地形图上对越岭线部分定点。 3、平面试线 根据给定的起终点分析其直线距离和所需的展线长度选择合适的中间控制点。在 路线各种可能的走向初步拟定可行的路线方案（如果有可行的局部路线方案应进行比 较确定）然后进行纸上定线。 （1）在 1:10000 的小比例尺地形图上在起终点间研究路线的总体布局，找出中 间控制点。根据相邻控制点间的地形、地貌、地质、等分布情况选择地势平缓山坡顺 直的地带拟定路线各种可行方案。 （2）对于山岭重丘地形定线时，一般多以纵面线形为主安排路线，其次才是横 断面和平面。 2.1.2 定线具体过程 1、试坡 定均坡线。在山岭重丘地带根据等高线间距和所选定的平均纵坡（二级公路 60Km/h 一般选 5%-5.5%）按计算得等高线间平均长度 a(a=等高距/平均纵坡)进行试 坡（用分规卡等高线）本设计中 a 取 2cm 将各点连成折线即均坡线。 2、定导向线 分析这条均坡线对地形、地物等艰苦工程和不良地质的避让情况。如有不合理之 处应选择出避让或利用中间控制点调整平均纵坡重新试坡。经过调整后得出的折线称 为导向线。 3、平面试线 穿直线：按照“照顾多数保证重点”的原则综合考虑平面线形设计的要求穿线交 点初定路线导线（初定出交点） 。敷设曲线：按照路中线计划通过部位选取且注明各 弯道的圆曲线的长度。平面试线中要考虑平纵横配合满足线形设计要求和标准 的规定，要求综合分析地形、地物等情况穿出直线并选定曲线半径。 4、修正导向线 黑龙江工程学院本科生毕业设计 6 纵断面控制：在平面试线的基础上点绘出粗略纵断面地形线（可用分规直接在图 纸上量距确定地面标高）进行初步纵坡设计并根据纵坡设计情况修正平面线形。 横断面校核：根据初步纵坡设计计算出路基填挖高度绘出工程困难地段的路基横 断面图（如地面横坡陡或工程地质不良地段等）根据路基横断面的情况重新调整平面 线形。 5、定线 经过几次修正后最终确定出满足标准要求平纵线型。 2.1.3 路线方案的比选 此段路地势比较陡根据道路勘测设计中的方法进行全线的选线并开始布线。 此段路在设计时有两套方案路线走向参照 0 号大图纸。经论证比较定出推荐方案路线 方案比较选择主要考虑下列因素：（1）路线长度；（2）平.纵面线形指标的高低及 配合情况；（3）占地面积；（4）工程数量；（5）沿线自然环境等。 方案的论证： 方案一：所设计的线型设置 1 处基本型 5 曲线个交点。各种曲线配合均得当没有 出现最小极限半径和一般最半径的情况，路线长度较短、占地少、对发展地区经济起 着至关作用。 方案二：设计 1 处 S 型曲线 6 个交点各种曲线配合得当，但路线偏离总方向，对 发展地区经济起的作用不大， ，且路线长度较长。 （图 2.1） 综合上述特点及经济性考虑，选择方案一做为设计线路并进行全面细致的设计。 2.2 路线平面设计 根据路线几何线形设计要求确定路线平面线形各要素及其他们之间的配合；线 形应与地、地物相适应与道路所经地带的地形、地物、环境、景观相协调而且减少工 程数量节省投资。 2.2.1 确定各平曲线半径及缓和曲线长度 公路工程技术标准JTG B01-2003 规定：二级公路设计速度 60km/h 当平曲线 半径小于等于 250m 时应设置加宽；当平曲线半径大于等于 1500m 时可以不设置缓和 曲线，超高的横坡度计算由行车速度、半径大小、结合路面类型、自然条件和车辆组 成等情况确定。二级公路设计速度 60km/h 最大超高不应大于 6%。同向曲线间为了 防止出现组合出现断臂曲线宜在两同向曲线间设置不小于 6V 的直线段反向曲线间为 了设置适当长度距离改变行车方向宜在两同向曲线间设置不小于 2V 的直线段。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 7 图 2.1 路线方案比选 2.2.2 设计确定平曲线的原则 1、在条件允许的情况下尽量使用大的曲线半径（R10000m） 。 2、一般情况下，宜采用极限最小半径的 48 倍或超高横坡度为 2%4%的圆曲 线半径。 3、从线形设计要求方面考虑曲线长度按最小值 58 倍。 4、当地形受限时曲线半径应该尽量大于或接近于一般最小半径。 5、从视觉连续性角度，缓和曲线长度与平曲线半径间应有如下关系。 9 s R LR 75 7878 8181 4343 4848 4444 45454646 4747 8080 7979 7777 7676 黑龙江工程学院本科生毕业设计 8 6、为使线形连续协调宜将回旋线与原曲线长度比例定位 1：1：1 当曲线半径较 大平曲线较长时 也可以为 1：2：1。 7、尽量保证全线指标均衡。根据设计资料本次设计段路为二级路设计速度为 60 公里/小时设计年限 15 年，全线包含基本型和 S 形曲线、C 形三种曲线。 2.2.3 线形设计方法 表 2.1 平曲线规范规定汇总表 序号名称取值说明 1平曲线一般最小半径200m 一般情况下应尽量使用大于一般最小半径的曲线 半径（规范规定原曲线最大半径不宜超过 10000m）只有在地形条件限制时采用。 2平曲线极限半径125m 只有当地形条件特殊困难或受其它条件严格限制 时方可采用。 3不设超高最小半径1500m路拱=2% 4平曲线一般最小长度300m9s 行程计 5平曲线极限最小长度100m6s 行程计 6 同向曲线间最小直线 长度 6V 360m 按照实际工程经验在山区工程可以在一般困难地 区保证 4V=240m 在工程十分艰巨困难处可以采用 3V=180m。但在采用低值时应避免在直线上设置凹 形竖曲线 7 反向曲线间最小直线 长度为 2V 120m 按照实际工程经验山区公路此指标比较容易满足。 8缓和曲线最小长度50m3 秒行程。 9最大超高6% 越岭段纵坡较大将最大超高值由 8%减小至 6%可 以减小合成坡度保证车辆在雨天冰雪天气的行车安 全。 10超高渐变率1/330边线线性超高 11会车视距150m两倍停车视距 1、为使线形连续协调，宜将回旋线圆曲线回旋线的长度比设计成 1:1:1；当 半径较大平曲线较长时也可以将回旋线圆曲线回旋线的长度比设计成 1:2:1 等组 合形式。如图 2.2 例如：对于交点 3（JD3 K26+082.414） 偏角为右右 354955.9 LS=104m p=0.901m R LS 24 2 50024 1042 黑龙江工程学院本科生毕业设计 9 m52 2 s L q =213.891m52 2 83.35 tan)901. 0500( 2 tan)( h qPRT 图 2.2 基本型 m517.416 180 Sh LRL m946.25 2 sec)RPREh （ Jh = 2ThLh=2213.819-416.517=11.468m 计算出各主点里程桩号 JD3 K26+082.414 T 395.529 ZH K25+868.491 +Ls 104 HY K25+972.491 +Lh2LS 208.517 YH K26+181.186 +LS 104 HZ K26+285.186 Lh/2 208.258 QZ K26+076.838 +J/2 746.088 JD K26+822.926 校正后的交点与原来的交点相符。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 10 2、S 形：反向圆曲线用回旋线连接的组合两圆曲线的半径之比不宜过大比值宜 1：2 两个回旋线参数 A1 与 A2 之比应小于 2.0 有条件时以小于 1.5 为宜。当回旋 线间不得以插入直线时其直线的长度应符合以下公式：L（A1+ A2）/40。如图 2.3 例如：JD1、JD2 组成 S 型 图 2.3 S 型 JD1 桩号为 K8+245 偏角为右 215052.2 JD2 桩号为 K9+364.035 偏角为左 414229.3 交点间距 L= 993.437m 设计曲线 1 的半径和缓和曲线长 R1=1400 m，=250m 1S L mm L q S 125 2 1 1 m86. 1 24 2 1 R L p S m96.396125 2 tan)86. 11400( 2 tan)( 1111 qPRTh Th2 =L- Th1 =993.437-396.96=596.477m 拟 R2= 1199.475m R2/R1=1199.475/1400 在 1 到 1/3 之间 m 2 3 22 2 2 3 22 2 475.119924022402 SSSS LL R LL q 代入下式 475.11992424 2 2 2 2 2 2 SS L R L p 黑龙江工程学院本科生毕业设计 11 m1209.893 2 tan)( 2222 qPRTh 由上两式解得 Ls2 =280m (1) ZH=JD2- Th2 =K23+642.824 HY=ZH+Ls2= K23+922.824 YH=HZ- Ls2 =K25+127.961 HZ=ZH+Lh=K25+407.961 QZ= HZ-Lh/2 =K24+831.386 (2) ZH=JD1- Th1 =K23+470.967 HY=ZH=K23+720.967 YH=HZ- Ls1 = K24+004.810 HZ=ZH+Lh= K24+254.810 QZ= HZ- Lh/2 = K23+862.888 2.2.4 坐标计算 完成路线平面设计以后按照要求绘制各种图纸和表格，填写直线、曲线及转角 表 、 逐桩坐标表等。导线坐标按导线测量的方法计算，根据各交点坐标依次推算 各直线点坐标，曲线坐标按曲线坐标公式计算。 坐标公式如下： 设交点坐标为JD()交点相邻方位角分别为和则： JJ TX , 1 A 2 A (或)点坐标：ZHZY (2.1)180cos( 1 ATXX JZH (2.2)180sin( 1 ATYY JZH (或)点坐标： HZYZ (2.3) 2 cos ATXX JHZ (2.4) 2 sin ATYY JHZ 设直线上加桩里程为表示曲线起、终点里程则前直线上任一点坐标LHZZH、 )(ZHL (2.5)180cos()( 11 ALZHTXX (2.6)180sin()( 11 ALZHTYY 后直线上任点坐标 (2.7) 21 cos)(ALZHTXX (2.8) 21 sin)(ALZHTYY 黑龙江工程学院本科生毕业设计 12 单曲线中桩坐标计算： 曲线上任意点的切线横距： (2.9) 66 3 44 9 22 5 599040345640 1 ssS lR l lR l LR l x 式中： 缓和曲线上任意点至ZH或HZ的曲线长。l 缓和曲线长度 s l （1）第一缓和曲线上任意点坐标： (2.10) 30 cos( ) 30 cos( 2 1 2 RLs l A RLs l x Xx ZH (2.11) 30 sin( ) 30 cos( 2 1 2 RLs l A RLs l x Yy ZH （2）圆曲线上任意点坐标： 由HYYH： (2.12) 90 cos) 90 sin(2 1 R )Lsl ( AR l RXx HY (2.13) 90 sin) 90 sin(2 1 R )Lsl ( AR l RYy HY 由YHHY： (2.14) 90 180cos) 90 sin(2 2 R )Lsl ( AR l RXx YH (2.15) 90 180sin) 90 sin(2 2 R )Lsl ( AR l RYy YH （3）第二缓和曲线上任意点坐标： (2.16) 30 180cos( ) 30 cos( 2 2 2 RLs l A RLs l x Xx HZ (2.17) 30 180sin( ) 30 cos( 2 2 2 RLs l A RLs l x Yy HZ 2.2.5 弯道视距的检查 对于曲线内侧受建筑物、树木、路堑边坡等限制的弯道应进行视距检查，需要进 行工程处理来保持视距的弯道应绘出视距包络图。 2.2.6 绘图 黑龙江工程学院本科生毕业设计 13 根据地形图按1：2000比例尺展绘路线平面图并在平面图上标明路线起终点、交 点位置、曲线主点位置及曲线要素表坐标网格等。坐标网格200m点绘一点，要满足 精度要求。 2.2.7 路线布设中遇到的主要问题及处理措施 1、路线布设中的主要问题 路线布设中遇到的主要问题就是山岭区具有地形起伏大、沟壑纵横、平面展线位 置狭窄、平纵配合困难等特点。具体自然特征如下: （1）山高 ，地面起伏大、高差大，山脉水系分明。 （2）石多、土薄、地质复杂，不良地质现象(如岩堆、滑坡、崩塌、泥石流等) 较多； （3）水文条件复杂。山区河流曲折迂回，河岸陡峻，水流大，洪水短暂，水位 涨落变化大，流量集中，冲刷及破坏力较大； （4） 气候条件多变。昼夜温差大，山高雾大，气压较低等。 2、路线布设中的主要问题的解决 根据公路工程技术标准JTG B01-2003 中规定的指标，山岭及重丘区采用的 计算行车速度一般为 80km/ h、60km/ h，特殊情况也可能采用 40km/ h 的计算行车速 度。 由于行车速度的不同，其指标差异较大，影响的工程数量也是十分巨大的。因此， 应合理的选用行车速度作为控制指标，在确定计算行车速度以后，如何采用合适的技 术指标是保证行车安全、舒适以及控制工程造价的关键。我认为，在指标选取时，应 采用经验合理，同时应避免采用极限指标。 在具体的选线工程中，应注意以下问题： 线形指标运用上要做到均衡、舒展，避免长直线接小半径平曲线现象出现；除非 特殊限制，建议少用复合曲线；直线段长度尽管在公路线设计规范JTG D20-2006 中做了长度限制，但我认为这不是绝对的，应该结合地势综合决断，必要时，可采用 标志牌提示或景观设计来弥补长直线的不足之处； 对于设置缓和曲线的平曲线缓，曲线长度应在满足规范规定的前提下尽可能取大 值，其长度宜为规定值的 23 倍； 在北方冰冻积雪地区，路线应尽可能选在阳坡面上。 在平面线形布置上应尽量与地形相结合，宜采用曲线定线法。本设计选用了 S 型、 C 形、基本型曲线。 黑龙江工程学院本科生毕业设计 14 2.3 路线纵断面设计 2.3.1 设计原则和方法 1、设计原则 （1）纵坡设计必须满足标准的各项规定。 （2）为保证车辆能安全顺利地行驶纵坡应具有一定的平顺性且直线不宜过大， 尽量避免采用规范中的极限纵坡值留有一定的余地。 （3）设计应对沿线地形、地质、水文、地下管线、气候和排水等综合考虑并根 据需要采取适当的技术措施以保证道路的稳定与通畅。 （4）一般情况下纵坡设计应尽量减少土石方和其他工程数量以降低造价和节