北京实习报告素材.doc

建筑色彩北京的建筑色彩建筑色彩代表城市面孔和城市性格。北京应该是明朗、和谐、整体感强、连续感强的灰色调，统一中有变化，变化中有基本色调的统一。王东介绍，两年前北京已经确定“灰色调”为建筑的主色调。他呼吁由专人负责，建立责任制，从建筑颜色的调试到大规模喷涂均应有人把关 他说，北京市每年住宅竣工1800万平方米。这些建筑中，一些外墙的色彩过于艳丽，嫩绿、大红、大黄、深红都纷纷出笼，缺乏整体感，反映出城市管理上的薄弱和文化底蕴上的浅薄。城市色彩的构成涉及到多方面的因素，能够反映出城市的特性。一般来说，城市色彩的基本因素有：建筑物的色彩，道路、桥梁、广场等交通设施的色彩，树木、草坪、花卉等植物的色彩，河湖等水面的色彩，城市小品的色彩等。北京城的城市色彩整体布局非常合理，大片的灰色民居、道路及其绿化、水面形成了低明度的背景色，中间散布着一些色彩鲜艳的宫殿、坛庙等皇家建筑。这种色彩搭配关系符合面积对比的规律，重点突出，和谐统一。街道及其周边的绿化构成了城市色彩的基调，舒适、温和的灰色和绿色是整个城市的环境背景色。城内大面积的绿化为城市色彩增添了亮丽的一笔。随处可见的绿色掩映全城，与建筑形成对比，起到了背景色的作用，同时树木的绿色是一种看起来很舒服的颜色，为人们的生活提供了一个较为舒适的色彩背景。对于很少使用色彩的民间建筑，通过绿化点缀一些色彩是一个好方法，红花、绿树使沉闷的建筑活泼起来。建筑色彩是城市色彩的重要组成部分，在中国古代的城市建设体系下，没有广场、雕塑等公共设施，建筑几乎是唯一的城市色彩活跃因素，城市的色彩特点在很大程度上取决于建筑的色彩。北京作为明清时代的都城，留下了鲜明的封建时代的印迹，宏观的城市色彩特点的主要特征是通过一系列建筑色彩来体现的，整体统一，其中又有对比，局部效果强烈的色彩与整体的灰色形成了鲜明的对比。北京旧城建筑色彩的特点北京城的建筑色彩总的特点是整体统一和谐、局部丰富多彩。不同的建筑有各自统一的色调，单体建筑组成的群体也有明确的色彩基调，体现着自身在城市中不同的地位和作用，从建筑色彩中可以很容易分辨出它的性质来。建筑色彩的对比既体现在不同建筑的对比上，也体现在建筑自身的对比上。鲜艳的宫殿与灰暗的民居形成了鲜明的对比。北京城的建筑的屋顶大都是深色的，不管是黄色的宫殿还是灰色的民居，与天空分明的对比使建筑屋顶优美的曲线得到清晰的体现。皇家建筑的色彩宫殿、坛庙等皇家建筑的色彩与民间建筑形成了鲜明的对比。皇家建筑中大量使用了彩度很高的基色，以黄色和红色为主，与以灰色为主调的民间建筑有很大的区别，以显示皇权。以红、黄为主的统一的色调大大加强了建筑的表现力，使封建统治中心宏伟的规模和皇权的独立得到了成功的表现。民间建筑的色彩北京城的民间建筑的主体是以青灰色调为主的四合院。封建社会的等级制度决定了大部分普通百姓居住的四合院是灰色调的，青砖、灰瓦、素石、栗黑色的木材是其主要的色彩，当然其中也有一些用色较为艳丽的王公贵族的府第，有些甚至用了绿色琉璃瓦，这些府第为平淡的灰色居住区增添了一些活跃的因素。民居中使用灰色调营造出了一种与色彩艳丽的皇家建筑不同的气氛，少了一份刺激，多了一份亲切。但是传统的四合院中也不是完全没有色彩装饰的。通常，在门的部位会有比较鲜艳的色彩，许多四合院的外门漆成了红色，里面还有更为精美的垂花门。垂花门是北京城很有特色的一种装饰，主要构件如梁、枋、檩、驼峰等都施以油漆彩画，彩画装饰以绿色为主，屏门也用绿色，上面常贴写“福禄寿喜”等字样，是四合院中色彩最华丽的装饰门。利用绿化的色彩是民间建筑调节建筑色彩的一种有效方式。北京城的街道两旁一般都种有大树，夏日里，茂盛的枝叶不仅提供了阴凉的树荫，而且还带来了赏心悦目的色彩。玉兰、石榴、海棠、丁香等是北京四合院内常见的树种，北京人还喜爱养花，五颜六色的花草使院子里充满生机。北京的城市天际线故宫不能被高楼破坏记者：您除了在国内进行建筑设计之外，特别关注中国的古城保护问题。您曾和吴良镛、张开济等建筑学家共同提议，要在急速发展中审慎保护北京历史文化名城，能谈谈想法吗？贝聿铭：保护北京古城很重要。吴良镛、张开济他们是中国建筑界的杰出人才，也很有经验，对中国古代建筑很有研究。清华大学的吴良镛先生就提议建筑高度应像一条线，从故宫向外慢慢增高，因为里面都是文物，进了故宫看见高楼都围住你，故宫就破坏了。所以现在中国银行这个楼我们也不能造得太高。20多年前，我曾对清华大学的老师作了一次演讲，我说，故宫金碧辉煌的屋顶上面是湛蓝的天空。但是如果掉以轻心，不加以慎重考虑，要不了五年十年，在故宫的屋顶上面看到的将是一些高楼大厦。但是现在看到的是多么壮丽的天际线啊！这是无论如何都要保留下去的。记者：有学者提出，北京应该像巴黎建德方斯那样，把新的建筑都拿到外面去盖，您对此有何评论？贝聿铭：这是最好、最理想的办法，即里面不动，只进行改良，高楼建在旧城的外面。四合院应该保留，要一片一片地保留。不要这儿找一个王府，那儿找一个王府，孤零零地保，这个是不行的。四合院不但是北京的代表建筑，还是中国的代表建筑。长安街应首先看到树记者：您的观点与梁思成先生很相似，50年前梁思成先生就提出在旧城外面建一个行政中心区，把长安街两边的新建筑都拿到那儿去建，从整体上保护古城。贝聿铭：是的，城墙你不要拆呀！城里面保留，高楼做在外面，这个最理想，巴黎就是这样做的。1950年，北京失去了一次很好的机遇。政府放弃了梁思成等学者提出的新旧分开建设的发展模式，而是简单地以改造古城为发展方向。在这个过程中，拆除城墙修建环路，使城市的发展失去了控制与连续性。这是错误的。如果城墙还在，北京就不会像今天这样。记者：您对北京城市建设有何评价与建议？贝聿铭：北京古城举世闻名，但它的很多美的东西现在看不到了，它们被大量丑陋的新建筑遮挡和破坏了；现在的天际线已遭到相当程度的破坏。北京应以故宫为中心，由内向外分层次控制建筑高度。中心区的建筑高度要低，越往外，从二环路到三环路，可以越来越高。应该把高楼建在古城的外面，形成新的、有序的面貌。北京只有平面的城市规划，没有立体的城市设计，这样建筑就很难搞好。北京申奥成功，是一个很好的机会。北京还要特别重视绿化。走在长安街上，两侧看到的不应该都是房子，首先看到的应该是树。 1979年，清华大学教授吴良镛在北京市科协作题为北京市规划刍议的演讲：“试想如果照有的报上所宣传的北京现代化城市的远景所设想的那样：将来北京到处都是现代化的高层建筑，故宫犹如其中的峡谷，那还得了！” 1997年，他颇为无奈地写道：“为周恩来总理生前所关心的，由年代规划工作者在总结经验基础上拟定的旧城内建筑高度控制的规定，当前几乎已被全线突破。旧城原有的以故宫皇城为中心的平缓开阔的城市空间、中轴线的建筑精华地区面临威胁，过高的容积率堵塞了宜人的生活与观赏空间，带来了城市交通日益窘迫和环境恶化。高楼和高架桥好像是增添了城市的现代文明，但事实上是中国城市文明瑰宝的蜕变，使北京沦为二手货的城市（the second-hand city）。” 2005年，美国规划协会秘书长苏解放（Jeffrey L. Soule）以一篇北京当代城市形态的“休克效应”，成为中国互联网上的热门人物。写作此文前，他从故宫附近出发，沿东长安街步行至五环路的城市边缘，一路所见让他难以释怀。 “每座城市都需要几个当代的偶像或签名式建筑。北京的问题在于把每个建筑都弄成这样的偶像。”苏解放写道，“人性化的城市应该以绝大多数建筑作背景，由此界定城市的公共属性，就如同一支军队需要成千上万名优秀士兵排成整齐威严的队列，却只有几个将军一样。北京却几乎被改变为一个充满了建筑将军的城市，每个将军统领着只有一个士兵的军队。一处处震撼效应叠加起来，结果就是城市的自我休克，毫无个性可言。” 他颇为不解地说：“这是一件令人悲伤的事情：一个有着最伟大城市设计遗产的国家，竟如此有系统地否定自己的过去”，“在我去过的中国城市中，只有那些按照自身特点建设的，并能从北京的错误中吸取教训的，才会在未来成为最健康和最有吸引力的城市。北京不需要借助洋建筑师来认定自己的身份。其悠久的建筑历史应足以激发起它对自己身份的信心”。 他的言语虽然尖刻，却得到无数中国网民的热捧。（我很喜欢乘坐汽车在市区的道路上疾驰，让眼前的建筑物飞一样掠向身后。这些建筑物在我们眼前便断断续续地形成了一些高低起伏的线条以及一些块状结构。这些建筑物的线条就是城市天际线。每一座城市都有每一座城市的天际线。城市天际线是人造建筑物的天际线。在上海，你在东方明珠电视塔的观光台上可以看到整个市区，这座城市正在密集地、迅速地长高，但城市却是平面的，因为你所处的位置太高了。所以，观察一座城市的天际线，还不能站得太高，比建筑物高，你就很难看出一座城市的天际线。北京的城市天际线是中间低、四周高，整座城市形成了以二环、三环、四环为环线、以天安门广场为“城市盆地”中心的大盆地。长安街也是，从天安门广场两侧分别向东西方向延伸，建筑物由米高，渐渐到米米，二环边上一般可达米，到三环的公主坟立交桥和国贸立交桥，建筑物便达到米高了，长安街上的建筑所形成的天际线，是逐渐向东西升高的，因而形成了一种起伏之美。当然也有个别例外，比如应该限高米的地方，像北京饭店东楼，却有层、米高。因此，东侧的长安街的东方广场东楼、恒基写字楼、国际饭店则分别是米、米和米，做了相应的抬高。这些建筑所达到的高度都是让一些建筑学家所非议的地方，认为它们都太高了，改变了城市天际线。但是试想，如果这些建筑都是四五十米高的又矮又胖的大胖子，那种美学效果会好吗？我看不会。在二三环以外的地方建米以上的建筑，并不会破坏以天安门为中心的城市天际线。必须要有所变通。目前在三环一线的建筑设计中，超过米的建筑便比比皆是了。尤其是东三环和北三环，分布着北京最高的一批建筑。但由于这些写字楼大都分布在节点上，也就是三环各个立交桥旁，还没有形成非常整齐的线条，但三环一线的大都是层以上的建筑，形成了北京城四周高、中间低的城市天际线。由于北京城区大，即使是米、层的摩天大楼，也没有给人以压迫感，视线开阔、宽敞是北京市区给人的美好视觉印象。很多人对北京迅速长高的城市天际线感到不美。那么北京什么时候最美呢？是过去吗？我曾和一位德国汉学家一起进餐聊天，他上世纪年代就在东德驻中国大使馆工作，他认为上世纪年代的北京最美。“天很蓝，人非常纯朴。有一次我在东单一条胡同吃饭，饭馆漏找我两毛钱，过了三个月我再去吃饭，那个老板还记得，就又找给我了。当时北京还没有那么多的高楼以及工厂的大烟囱，所以站在景山上向四周看，全是灰瓦的胡同民居以及西山的轮廓，非常美丽，年代的北京最美丽！”我碰到的怀旧派是一个原东德籍的德国人，他的怀旧有很好的代表性。总之好像外国人更愿意看到一个完全不同于芝加哥、东京和纽约的老北京，我不能说他们的这种审美诉求是不合理的，但毫无疑问是一厢情愿的。他们自己生活在极其现代化的城市，在短期旅游访问中却希望北京是一座极其古朴、有异国情调的东方古都，不应该在皇城保护区外有大型购物中心、玻璃幕墙写字楼和高速公路，这是一种后殖民主义心态。好在他们还不至于像到非洲那样来中国打狮子、跳图腾舞。总之，一座新的、充满雄心的、向四周扩展的城市正在现代化，它的城市天际线也会越来越好看。北京交通公交现状北京公交汽车路线数量为900-1000条，包括电车，空调车和双层客车。汽车多采用低排放的液化石油气和天燃气作为燃料。为迎接2008年北京奥运会，在2005年，北京市所有的公共电汽车分阶段全部更新。北京的公交系统也是全世界最繁忙，载客量最多的公交系统，300路公交车的每天载客量相当于冰岛一个国家的总人口。 由于地铁和轻轨的建设成本较高，北京现在又尝试了一种新的公共交通方法，快速公交线路，通过设定快速公交专用道，加长的公交车辆，设立站台并在站台上售票等方式来加快行车速度和容纳客流的能力。 北京是我国第一个建设、运营城市轨道交通的城市，至今已有40年历史，在长期的发展过程中，北京轨道交通为城市发展和市民出行做出了巨大贡献。现把北京市轨道交通的基本情况介绍如下：一、基本情况（一）线路及运营情况大兴线、亦庄线、房山线、昌平线一期、十五号线一期（望京西后沙峪）于2010年12月30日开通试运营。目前本市轨道交通运营线路14条，总里程为336公里，车站共196座，其中换乘站22座。2010年轨道交通路网客运量18.46亿人次，日均506万人次，较去年同比增长29.8%（2009年全年14.23亿人次，日均389万人次）；最高日客运量达658万人次，创历史新高。五条新线开通后，日均客流27.4万人次三个北京2009年1月北京市委书记刘淇在一个正式会议上说，“三个北京”是北京在奥运会结束后的发展方向。在2008年就有了绿色北京的萌芽概念。作为奥运会结束后落实科学发展观的精神指引，北京在金融危机最盛之时提出了“绿色北京、人文北京、科技北京”。“三个北京”是北京在奥运会结束后的发展方向，其中“人文北京”的核心理念就是以人为本，真正实现“发展惠及人民，人民共享发展成果”。回首半年间，北京市在部署经济发展、财力分配以及城市建设等各项工作时，无不是将“以人为本”的理念置于首位。根据“科技北京”行动计划，北京未来三年内将集中力量在电子信息、生物医药等8大产业集中支持一批产学研用项目，努力在重大关键技术上形成突破。同时建设“12项科技支撑工程”，推广一批具有自主知识产权并能带动形成新的市场需求、改善民生的成熟技术和产品，提升科技惠民能力新华网北京月日专电（记者 黄海）记者日在北京市十三届人大常委会第二十次会议上了解到，北京老年人口逾万，人口老龄化形势严峻。北京养老服务和保障体系与人口老龄化、老年人口高龄化快速发展的形势等相比仍存在很大差距和很多问题。北京市民政局局长吴世民日在北京市十三届人大常委会第二十次会议上作关于“推进老龄事业发展，完善养老服务和保障体系”议案办理情况的报告时说，年底，北京市有老年人口万，占总人口的，其中户籍老年人口万，占全市户籍人口的。预计年和年，全市老年人口将分别达到万和万，分别占总人口的和，人口老龄化形势更为严峻。北京市老龄化形成早且速度快，老年人口规模大，社会各界对老龄问题