A320常见故障跳开关详细版.doc

A320常见故障跳开关重置指南东航工程技术公司江西维修部2011-6-8目录引言：1适用性：1ATA21 空调系统2ATA22 自动飞行系统4ATA23 通讯系统6ATA24 电源系统8ATA26 火警系统9ATA27 飞行操纵系统11ATA28 燃油系统13ATA29 液压系统14ATA30 防冰系统15ATA31 数据记录和仪表显示16ATA32 起落架18ATA33 灯光系统19ATA34 导航系统20ATA36 引气系统23ATA49 辅助动力-APU24ATA70-80 发动机系统25引言：1、该指南仅供参考，如遇故障，机组应在地面实施；2、在空中，飞行人员必须严格按照ECAM程序和飞行手册程序，快速检查单执行。3、本指南根据部分常见的ECAM故障警告或系统失效信息，根据AMM，TSM等相关手册确定失效的计算机，并给出对应对应计算机跳开关的位置。4、本指南按美国运输协会（ATA）章节划分。5、该指南版权归东航工程技术公司江西维修部所有。适用性：本指南仅供江西机队的8架飞机参考飞机注册号如下：B-2215/B-2222/B-2226/B-2227/B-2334/B-6009/B-6013/B-6262ATA21 空调系统AEVC 电子舱通风计算机面 板位置出现：AVNCS SYS FAULT BLOWER FAULT EXTRACT FAULT49VUD06D05122VUY17说明：出现关于电子舱通风故障信息，复位相关跳开关包括计算机和风扇，如果无效，进入“CFDS-AIR COND空调页面，完成AEVC测试”出现：VENT EXTRACT FAULT 电子舱通风-抽风扇 EXTRACT FANS49VUD06123VUAE02出现：VENT BLOWER FAULT 电子舱通风-吹风扇 BLOWER FANS49VUD05123VUAD10PACK控制器面 板位置CONTROLLER-PACK 1 出现： PACK 1 REGUL FAULT CKPT DUCT OVTH AFT CAB DUCT OVTH以及左空调系统相关活门位置不正确或温度控制异常122VUX22X21Y19Y18CONTROLLER-PACK 2 出现： PACK 2 REGUL FAULT CKPT DUCT OVTHAFT CAB DUCT OVTH 以及右空调系统相关活门位置不正确或温度控制异常122VUW22W21Y21Y20出现座舱压力相关警告信息 *警告* 禁止在空中对增压系统进行复位面 板位置CPC-1（客舱压力控制器-1）出现：LDG ELEV FAULT 或SYS 1 FAULT 或 SYS 1+2 FAULTCPC-2（客舱压力控制器-2）出现：LDG ELEV FAULT 或 SYS 2 FAULT或 SYS 1+2 FAULT49VUD09122VUY23Y22区域温度控制器出现：客舱配平活门相关信息，复位全部四个跳开关 HOT AIR相关信息，复位头顶板30VU面板上电门，无效，复位区域温度控制全部四个跳开关面 板位置122VUV20V19V18V17流量控制活门面 板位置对于左流量活门除复位49VU D07,还应同时复位PACK-1系统全部跳开关122VU X22/X21/Y19/Y18对于右流量活门除复位122VU V21,还应同时复位PACK-2系统全部跳开关122VU W22/W21/Y21/Y2049VUD07122VUV21ATA22 自动飞行系统FAC 飞行增稳计算机 注：断电应大于90秒面 板位置FAC-1 出现：AUTO FLT FAC 1 FAULT AUTO FLT RUD TRIM 1 SYS AUTO FLT YAW DAMPER 1 SYS49VUB04B03出现WIND SHEAR风切变故障，（飞机停止位），选择FAC-1到OFF位，并断开FAC-1跳开关，等待90秒后，复位跳开关和头顶板上“FAC-1”电门FAC-2 出现：AUTO FLT FAC 2 FAULT AUTO FLT RUD TRIM 2 SYS AUTO FLT YAW DAMPER 2 SYS121VUM18M19出现有关FAC双系统的故障或者方向舵故障，或者：AUTO FLT YAW DAMPER SYS AUTO FLT FAC 1 + 2 FAULT当飞机发动机运转，同一时刻只能复位1个系统可先复位驾驶舱头顶板，FAC P/B按钮，无效，复位上述全部跳开关。FCU 注：双通道故障，断电必须大于7分钟面 板位置AUTO FLT FCU 1 FAULT 复位49VU B05 至少1分钟AUTO FLT FCU 2 FAULT 复位121VU M21 至少1分钟49VUB05121VUM21信息：AUTO FLT FCU 1 + 2 FAULT 处理：复位上述跳开关B05和M21，断电7分钟MCDU面 板位置MCDU-1 出现黑屏、死机或者FMGC部分故障49VUB01MCDU-2 （同上）121VUN20FMGC 注：断电应大于90秒面 板位置FMGC-1 出现AP-1故障，AT-1故障，FD-1故障以及无法接通，地图、导航失效等49VUB02FMGC-2 出现AP-2故障，AT-2故障，FD-2故障以及无法接通，地图、导航失效等121VUM17 方法：选择FD到OFF，断开相应系统跳开关 方法：双发动机停止，两部FD到OFF位，断开FMGC和MCDU跳开关2分钟后复位 方法：整机断电出现自动推力相关故障 复位FCU 复位FMGC 选择ADIRS到OFF位，随后重新校准在接通ATA23 通讯系统说明；甚高频、高频等通讯系统出现假信息的情况较少出现“长发射信号 COM XXX EMITTING”，检查各话筒PTT电门是否复位（包括手持话筒，面罩话筒，吊架耳机话筒）特别是在相应选择通道上时，侧杆上的发射电门是否弹回VHF收发机面 板位置COM VHF 1 EMITTING49VUG06 G07G08G09121VUM02COM VHF 2 EMITTING49VUG06G07G08121VUL04M02COM VHF 3 EMITTING49VUG06G07 G08121VUL05M02COM HF 1 EMITTING49VUHA14 G06G07G08121VUM02COM HF 2 EMITTING49VUG06G07G08121VUL13M02RMP 无线电管理面板面 板位置RMP-1 可选择将接通电门放OFF位进行复位49VUG10RMP-2 （同上）121VUL02RMP-3 （同上）121VUL03FAP 前空乘面板面 板位置121VUQ14ATA24 电源系统发电机 GCU面 板位置GCU-1（发电机控制组件-1）122VUT26GCU-2（发电机控制组件-2）122VUT27ECAM 出现以下警告：AC BUS 1 FAULTAC BUS 2 FAULTAC ESS BUS FAULTAPU GEN FAULT122VUT27 T26Y25Y24 出现：AC BUS 1/2 FAULT和AC ESS BUS FAULT 相关电源故障信息 可以先复位头顶板相应发电机汇流条电门进行重置ATA26 火警系统FDU 火警探测组件面 板位置左发 FDU-149VUA06121VUQ38右发 FDU-249VUA07121VUQ39ECAM出现以下警告：FIRE DET FAULTFIRE LOOP A FAULTFIRE LOOP B FAULT49VUD11 D12 D13121VUQ38 Q39 Q41 Q42 Q43Q44APU 探测失效或假信息APU运行过程中不允许进行APU火警测试121VU L44L43SDCU烟雾探测组件面 板位置出现厕所烟雾探测故障或假信息LAV + CRG DET FAULT由SDCU通道一引起出现货舱烟雾探测假信息FWD (AFT) CRG DET FAULT、FWD(AFT) CARGO SMOKE由SDCU通道二引起49VUC06122VUT18ECAM出现以下警告：AFT CARGO SMOKEAFT CRG DET FAULTFWD CRG DET FAULTLAV + CRG DET FAULT49VUC06 G01G02121VUM05M06122VUS22 T18 T19 V17 V18 V19 V20在空中进行SDCU复位：同一时刻只能复位一个通道C06或T18，否则造成烟雾探测功能全失效。拔出其中一个通道跳开关5秒后，复位，2分钟后复位另一个通道ATA27 飞行操纵系统SFCC 缝翼襟翼控制计算机面 板位置SFCC-1（在飞行中不允许失效）FLAP SYS 1 FAULT FLAP TIP BRK FAULTSLAT SYS 1 FAULTSLAT TIP BRK FAULT （105VU面板复位需要维修人员进行）出现：SLOW SLAT 1 复位 49VU B-06 SLOW FLAP 1 复位 49VU B-0749VUB12B07B06105VU电瓶舱D01E01SFCC-2 注意：可以失效，但2号系统失效，会导致连续点火和高慢车情况FLAP SYS 2 FAULT FLAP TIP BRK FAULTSLAT SYS 2 FAULTSLAT TIP BRK FAULT （105VU面板复位需要维修人员进行）出现：SLOW SLAT 2 复位 121VU R-21 SLOW FLAP 2 复位 121VU Q-21105VU电瓶舱D02E02121VUP16Q21R21警告：不可以同时复位两个襟翼、缝翼系统，会导致WTB锁定一旦WTB锁定只能在地面通过CFDS进行复位ELAC 升降舵副翼计算机面 板位置ELAC-1（仅1号可以保留放行）出现：ELAC 1 PITCH FAULT49VUB11105VUA01ELAC-2出现：ELAC 2 PITCH FAULT105VUA02121VUR20关断液压，复位全部 ELAC P/B按钮和SEC P/B按钮（断开再接通）设置停留刹车，液压系统关断，复位ELAC按钮 ，再增压液压系统 警告：增压和操纵前完成安全检查SEC 扰流板升降舵计算机面 板位置SEC-149VUB08105VUB01SEC-2121VUQ18SEC-3121VUQ19可以通过复位 SEC P/B 按钮（液压关断）增压三个液压系统，并且操纵侧杆，确认ECAM飞控页面“扰流板琥珀色信息”消失警告：增压和操纵前完成安全检查ATA28 燃油系统FQIC 燃油油量指示计算机面 板位置出现油量指示消失、异常或通道失效，首先复位L-26(控制CHANNEL1&2)A-13是通道1供电，M-27是通道2供电提示：同时复位双通道，可能会出现OUTBD XFER VLVS打开，直到燃油传输恢复49VUA13121VUL26M27低压燃油活门面 板位置左发动机 LP 活门 ENG 1 LP VLV49VUA08121VUM25右发动机 LP活门 ENG 2 LP VLV49VUA09121VUM26ECAM出现以下警告L TK PUMP 1 LOPRL WING TK LOLVLR TK PUMP 2 LOPR121VUN23N26Q23Q26123VUAD12 AD13CTR TK PUMP 1.2 LOPR49VUA13121VUM27 P23 P26 R25 R26 R27ATA29 液压系统黄系统电动泵面 板位置可以通过头顶液压面板 P/B电门 进行相关复位121VUN30123VUAB06AB03PTU FAULT面 板位置发动机运转时出现PTU故障：1） 黄系统电动泵接通，等待2S，关闭电动泵2） 设置刹车，双发动机泵在OFF状态，接通黄系统电动泵，PTU按钮选择“OFF”位后再到“AUTO”位，关闭电动泵，接通发动机泵49VUC11121VUN34P35N32说明：上述情况可能是出现在发动机启动后，操作货舱门导致 该步骤不能消除真正的PTU故障或液压系统问题蓝系统电动泵面 板位置出现：B ELEC PUMP LO PR B ELEC PUMP OVHT49VU C12123VU AB09ATA30 防冰系统WHC风挡加温计算机面 板位置WHC-1出现 左侧风挡、滑动窗、固定窗不加热以及相关警告信息122VUX14X13123VUAF10WHC-2出现 右侧风挡、滑动窗、固定窗不加热以及相关警告信息122VUW14W13123VUAF03PHC探头加温计算机面 板位置警告: 断开PHC计算机跳开关 D03 前,必须先断开探头加热器跳开关。如果不遵从该程序: - 探头将变得过热。- 这会损坏设备和伤害维护人员。PHC-1 控制左侧CAPT系统各探头，包括空速、静压、AOA、RAT出现AOA 1 FAULT 信息，复位全部5个跳开关对于加温探头跳开关复位无效，请复位ADIRS相应系统跳开关（空中不要使用）49VUD04D03D02122VUZ13Z12警告: 断开PHC计算机跳开关 Y12 前,必须先断开探头加热器跳开关。PHC-2 控制右侧F/O系统各探头，包括空速、静压、AOA、RAT 出现AOA 2 FAULT 信息，复位全部5个跳开关 对于加温探头跳开关复位无效，复位ADIRS相应系统跳开关（空中不要使用）122VUY15Y14Y13Y12Y11警告: 断开PHC计算机跳开关 Y16 前,必须先断开探头加热器跳开关。PHC-3 控制备用系统各探头出现AOA 3 FAULT 信息，复位全部4个跳开关122VUY16Z16Z15Z14ATA31 数据记录和仪表显示CFDIU 集中故障显示接口组件面 板位置出现CFDS相关信息121VUJ18J17FDIU 飞行数据接口组件面 板位置出现：RECORDER FDIU FAULT信息121VUK17DFDR 飞行数据记录器面 板位置出现：RECORDER DFDR FAULT信息121VUK16FWC 飞行警告计算机面 板位置FWC-1 出现：FWS FWC 1 FAULT 信息49VUF01FWC-2 出现：FWS FWC 2 FAULT 信息121VUQ07出现两个系统故障信息，需要断开全部跳开关：首先复位1号FWC，断开跳开关后复位，等待1分钟后，断开2号FWC后复位SDAC 系统数据获得计算机面 板位置SDAC-1出现：FWS SDAC 1 FAULT及FWS SDAC 1+2 FAULT49VUF05F04F02121VUQ03Q04SDAC-2出现：FWS SDAC 2 FAULT及FWS SDAC 1+2 FAULT说明：当出现1+2故障信息，复位全部两个系统跳开关49VUF05F03121VUQ06Q05Q02ECAM 面板面 板位置控制面板故障以及按键失效49VUE12DMC 显示管理计算机面 板位置DMC-1（显示管理计算机-1）出现：EIS DMC 1 FAULT信息重置跳开关或转换DMC 349VUE11E09DMC-2（显示管理计算机-2）出现：EIS DMC 2 FAULT信息重置跳开关或转换DMC 3121VUQ08R08DMC-3（显示管理计算机-3）出现：EIS DMC 3 FAULT信息49VUE07121VUQ09EFIS-PFD面 板位置CAPT-机长PFD（出现黑屏，显示花屏等）49VUE03E04F/O-副驾驶PFD（同上）121VUR05R03EFIS-ND面 板位置CAPT-机长ND49VUE02E01F/O-副驾驶ND121VUR06R04ECAM 显示器面 板位置EWD-发动机警告显示49VUE06E05SD-系统显示121VUR11R10ATA32 起落架LGCIU面 板位置LGCIU-149VUC09121VUQ34LGCIU-2121VUQ35警告：禁止在空中同时复位两个系统说明：出现LGCIU信息锁定的情况，复位LGCIU无效后还应对FWC进行重置BSCU（一个计算机内两个通道）面 板位置SYS-1出现BSCU-1系统失效信息121VUM33M34SYS-2出现BSCU-2系统失效信息121VUM35M36警告：不允许在空中复位BSCU，会导致TOUCH DOWN时，失去防滞保护（ANTI-SKID）A/SKID NWS FAULT AUTO BRAKE FAULT BRAKE RELEASED 前轮转弯系统故障或转弯不灵活 如果飞机在地面没有运动，可以先将中央仪表板上NWS电门放OFF位后再接通，进行复位如果无效，复位上述跳开关ATA33 灯光系统说明：当APU保留，地面电源供电首先起动右发时，客舱灯光闪烁，机组观察确认没有相关IDG以及电源系统故障信息，增加相应油门至N2 75%时，同时观察ECAM电源页面，无相应故障信息，频率指示稳定在398-402HZ之间，客舱灯光没有闪烁，此时飞机正常，可以放行。首先起动左发则没有上述问题客舱灯光继续闪烁，需要重置位于前乘务员站位上方2000VU面板内多个断路器H01-H04分别是前、后侧壁灯断路器H05-H08分别是前、后过道顶灯断路器面 板位置2000VUH01H02H03H04H05H06H07H08J02ATA34 导航系统ADIRU 大气数据惯性基准组件可以关闭惯导组件重新校准或快速校准* 跳开关断开只需30秒面 板位置ADIRU-1出现：NAV ADR 1 FAULT、ADR 1 FAULT、IR 1 FAULT、IR XX FAULT49VUF07F06105VUC02ADIRU-2面 板位置出现：NAV ADR 2 FAULT、ADR 2 FAULT、IR 2 FAULT、IR XX FAULT121VUN10N08N06N04ADIRU-349VUF09出现：NAV ADR 3 FAULT、ADR 3 FAULT、IR 3 FAULT、IR XX FAULT121VUN09N07N05N03特别提示：当发动机起动过程中，因A320电源转换过程中的电源中断，可能会导致惯导失效或故障，请在原地（或指定机位）飞机不要移动，完成失效状态惯导的重新校准（无需拔出跳开关），不要试图在空中进行再次定位，会导致多个系统失效故障。备用高度表49VUF14122VUY04备用空速表122VUY04备用罗盘49VUH04ISIS 整合备用仪表系统49VUF12105VUJ01122VUY04MMR（ILS+GPS）多模式接收机面 板位置MMR-1 出现：NAV MMR 1 、 NAV GPS 1 FAULT49VUG12MMR-2 出现：NAV MMR 2 、 NAV GPS 2 FAULT121VUK09WXR 气象雷达+预测风切变面 板位置雷达-1出现ECAM警告：NAV PRED W/S DET FAULT121VUK13雷达-2 江西机队未选装121VUK14说明：如果电子舱通风发生故障或者两个蒙皮活门故障，导致电子舱过热会造成WXR收发机过热而警告 当出现NAV PRED W/S DET FAULT（预测风切变信息），应复位WXR-1断路器RA 无线电高度表收发机面 板位置RA-1121VUK11RA-2121VUK12TCAS 机载防撞计算机面 板位置除复位TCAS计算机；还应复位ATC计算机1号（49VU G11）121VUK10EGPWC 近地警告计