城市公交规划方案.doc

城市公交规划方案5.1 原则和思路5.1.1 规划原则一、线路布局原则1、重要节点全覆盖，周边乡镇全连通；2、线路布局合理，符合客流流向；3、与城市总体规划及城市建设相适应；4、以人为本，便利换乘，尊重习惯；5、遵循规范指引，线路指标要满足相关规范标准；6、适度换乘。二、站点布局原则1、尽可能靠近客流集散点，并与客流主方向同侧；2、有必须的土地资源；3、不宜设置在平面交叉口附近；4、大型首末站尽量沿重要主干道附近布设；5、首末站设施与用地规模应满足服务车辆的发车和候车要求；6、城区新建、改建、扩建时，应优先安排首末站用地。5.1.2 规划思路在对交通产生源、交通吸引源，规划特征年客流流量流向分布及道路设施现状及发展情况等因素分析基础上，对已有公交线路进行调整、新增、优化，形成总体布局方案。图5-1 规划思路图5.2 具体方案5.2.1 线网方案以城市发展规划、土地开发、道路网规划和公交发展为背景，以现状调查结果和预测的公交OD分布为依据，以方便居民出行为目的，使公交充分发挥基础产业的作用，达到可持续地发展。“十二五”期间，台山市城市公交将进行调整，以达到台城街道办所有社区以及行政村均通达公交的目的。具体线网方案如下：公交线网规划方案线路首站末站线路途经站点说明备注实施年限1路塔山车站南门车站塔山车站新宁桥台山车站中国银行商业城邮政局人民医院影剧院少年宫台山一中东门市场台城街道办东门好儿女环市东路东方豪苑南昌村南门车站连接多个汽车站，为进入城区核心区域提供接驳换乘功能。原线路调整20122路富华重工南门车站富华重工东坑（工业大道）三宁厂板岗桥湖路公安局台山车站中国银行商业城邮政局人民医院健康路（正市街、台西路）台港影楼环城南路林业局新宁市场南门车站（交警大队）考虑北坑工业区的发展，将此线路延伸，以服务工业区工作人员的出行。原线路调整20123路冠荣厂南门车站冠荣厂彩虹花园中国电信后门城北市场城北小学更开中学侧（桥湖路）台山车站塔山车站烈士陵园城西市场通济路中旅社环城南路林业局新宁市场南门车站考虑北区住宅小区与中主城区连接，方便出行。原线路调整20124路塔山车站冲蒌塔山车站台山车站中国银行北塘市场通济路中旅社健康路（环城西路）人民医院影剧院东门市场台城街道办东门好儿女舜德路康盛中心合水桥李树芬中学四九圩南洲冲蒌圩考虑城乡公交均等化服务，将此线路延伸至冲蒌，以加强其与市区的连接。原线路调整20125路彩虹花园四九彩虹花园公安局台山车站塔山车站烈士陵园城西市场烟草公司龙舟路荣华花园五龙桥商业城邮政局人民医院影剧院少年宫石花广场东郊路教育路白石路侨雅花园润华书城富城酒店舜德路康盛中心合水下朗上朗五十圩下坪四九圩减少该线路在台山车站与商业城之间的绕行，绕行路段将由其他线路来覆盖。原线路调整20126路西湖工业区塔山车站西湖工业区合水桥舜德路康盛中心东门好儿女海园路口河滨东路秀荷花城林业局环城南路中旅社通济桥城西市场烈士陵园塔山车站减少该线路的绕行，以横向穿过城区中心的形式，在西湖与塔山车站之间形成城区东西方向的客流通道。原线路调整20127路碧桂园海骏达碧桂园广海路口鹏权中学烈士陵园塔山车站台山车站更开中学侧北郊路六福山庄商业城邮政局人民医院影剧院台城街道办海园新村河滨东路秀荷花城南门桥新宁市场沙岗湖路（横湖桥）新中医院新宁中学海骏达增加线路覆盖率，连接碧桂园和海骏达，形成两地通往市区的环线。原线路调整20128路松蓢喜运来松蓢大亨居正中学陈宜禧路润华书城白石路向阳花幼儿园富城市场台城街道办影剧院环北大道人民医院健康路（环城西路）中旅社通济桥地王广场广海路口医药学校喜运来酒店（温泉圩）减少该线路在通济桥与广海路口之间的绕行，同时覆盖台海路，增大总体覆盖率。原线路调整20129路松蓢勒冲松蓢大亨居正中学美琴花园石花广场影剧院人民医院邮政局商业城中国银行台山车站河北村委会良洞华安上桥芦霞勒冲该线横穿城市中心，是沟通台山市区与其东西两侧相邻乡镇的大通道。原线路调整201210路金海湾花园台山车站金海湾花园祥龙一路塔山路隆源大厦烈士陵园城西市场地王广场广海路口碧桂园凤凰大道新检察院新宁驾校三台大桥合水路环市东路东门加油站陈宜禧路润华书城侨雅花园白石路教育路石花广场影剧院人民医院邮政局商业城北郊路六福山庄更开中学侧（桥湖路）台山车站该线是南部区域和中心区域以及将多个住宅小区连通。新增线路201311路台山车站台山车站台山车站中国银行商业城邮政局人民医院石花广场美琴花园陈宜禧路新富源酒店石花北路建设银行公安局台山车站该线是北部区域和中心区域的环线，增加公交的覆盖道路，同时加强北部区域和中心区域的连接。新增线路201312路海骏达海骏达海骏达新宁中学新中医院沙岗湖路口（横湖桥）新宁市场南门桥培英中学人民广场西南路北塘市场商业城邮政局人民医院影剧院台城街道办东门好儿女富城酒店三台大桥新宁驾校凤凰大道新检察院（新体育馆）海骏达该线是南部区域和中心区域的另一环线，主要考虑南部新开通道路公交通达。新增线路201313路桂水朱洞桂水烈士陵园塔山车站白水小学园山水西圩岭背罗洞岭背水南朱洞该线是为了增加台城的行政村公交通达率。新增线路201414路居正中学康侨温泉居正中学美琴花园园田社区园美路白石路向阳花幼儿园富城市场海园新村秀荷花城林业局环城南路中旅社通济桥地王广场广海路口医药学校喜运来酒店冲恩线志高兴厂羊栏三合圩新一西华双迳朗南康侨温泉该线是为了满足市民到喜运来和康侨两个温泉旅游景点的专线。新增线路201315路台山车站白沙（经三八）台山车站塔山车站白水小学水西圩三八圩武溪中学公路养护中心岗美开平塘美五堡小海护龙二堡西村白沙扩大台城周边公交覆盖范围，连接白沙（经三八）农村客运线路。新增线路201516路台山车站公益台山车站公安局板岗北坑水步圩长塘大江圩渡头公益由原台城至公益农村客运线路调整而成。公交调整201217路台山车站大江渡头（经芦霞）台山车站雷公潭污水处理厂紫霞华安上桥芦霞独岗联兴荔枝塘山前渡头由新增台城公益（经芦霞）农村客运线路调整而成。公交调整201518路台山车站公益（经陈宜禧路）台山车站塔山车站烈士陵园城西市场通济桥人民广场培英中学秀荷花城东方豪苑富城酒店陈宜禧路新富源酒店富华重工大江公园水潮南渡头公益由新增台城至公益（经陈宜禧路）农村客运线路调整而成。公交调整201319路台山车站白沙（经水南）台山车站塔山车站烈士陵园三合路口看守所水南泡步三合圩邓树椿中学长江白沙圩（下屯、西村）由原台城至白沙下屯（经水南）农村客运调整而成。公交调整201320路台山车站水步茅莲台山车站塔山车站烈士陵园鹏权中学碧桂园新宁市场东方豪苑富城酒店新富源酒店富华重工水步圩井岗茅莲由原台城至茅莲农村客运线路调整，结合新路网的通车需求而成。公交调整20135.2.2 车辆配备方案根据台城经济社会现状及发展规划，依据国家有关规范和标准，综合确定台山市的公交发展规模如下：城区（台城街道）到2015年公交车数量达到214标台，公交车万人拥有率达到12标台/万人以上。各公交线路的车辆配置、发班时间和发车频率如下表所示。表5-2 “十二五期间”规划公交线路配车方案建议值线路编号线路长度（km）现有车辆台车辆配置（标台）发车频率(min)发车时间高峰平峰首班末班1路6.18108105:5021:302路10.671210155:4021:403路7.26810155:4021:404路27.5102315205:4021:305路14.9101510155:5021:206路9.84810206:0021:007路1971610206:0021:058路19.151020306:1020:209路20.0-630606:0021:0010路17.4-1310206:0021:0011路13.2-1110206:0021:0012路13.1-1110206:0021:0013路16.4-730456:0020:0014路17.451120306:1020:2015路29-930606:0020:0016路23-930456:0020:0017路23-930606:0020:0018路32-930606:0020:0019路29-930606:0020:0020路23.5-830606:0020:00合计368.557214具体车型选择方面，宜根据台山市实际情况，采用大、中、小结合的模式，大通道、主干道上采用大巴，支路和乡村道路宜采用小巴，同时，以绿色环保为发展方向，投入纯电动、混合动力、LNG等节能环保车型。5.2.3 站场方案一、首末站根据线网布局，规划台山市区公交首末站21个，首末站用地需求将达到20650m2。首末站规划详细情况如下表所示：表5-3 公交首末站规划一览表 （单位：m2）序号首末站名称现状面积（m2）服务线路规划面积（m2）1台山车站10路，11路，15路，16路，17路，18路，19路，20路32502塔山车站3001路，4路，6路29503南门车站8001路，2路，3路28004富华重工252路6005彩虹花园255路11506四九2005路7507西湖256路4008海骏达257路，12路11009松朗258路，9路100010喜运来1008路，14路70011碧桂园7路40012金海湾花园10路65013冠荣厂3路35014桂水村13路30015朱洞村13路30016冲蒌4路115017勒冲9路30018公益16路，17路，18路125019下屯15路,19路95020茅莲20路300合计132520650由上表可见，台山市公交首末站的用地面积缺口巨大，实际占地面积不到所需面积的十分之一。为此，一方面政府要重视公交的发展，努力争取用地，另一方面，要考虑采用立体式多层发展的形式，在一定用地的情况下，加大建设面积，以保障公交首末站必须的停放和回旋面积。二、中途站按照400米左右的站距进行布设，具体设置按照以下原则进行：1、应设置在线路沿途所经过的主要客流集散点上；2、站点宜选在能按要求完成车辆通行的地方；3、在路段上设置停靠站时，上下行对称的站点宜在道路平面上错开，其错开距离宜不小于50m。在主干道上，快车道宽度大于或等于22m时也可不错开。如果路旁绿带较宽，宜采用港湾式中途站；4、在交叉路口附近设置中途站时，一般设在过交叉路口50m以外处。在大城市车辆较多的主干道上，宜设在100m以外处；5、几条公交线路重复经过同一路段时，其中途站宜合并。站的通行能力应与各条线路最大发车频率的总和相适应。共用同一停靠点的线路不宜太多；6、中途站候车廊前必须划定停车区，停车区的长度视所停主要车辆类型而定。通过该站的车型在两种以上时，均按最大一种车型的车长计算停车区的长度，停车区的宽度一律为3.5m；7、平均站距宜在500600 m。市中心区站距宜选择下限值；城市边缘地区和郊区的站距选择上限值。另外，对于干线公交站点，站间距500800 m，支线公交站点，站间距300600 m。8、新建城区公交停靠站应尽量采用港湾停靠站形式。9、一般路途站仅设候车廊，廊长宜不小于1.52倍标准车长，全宽宜不小于1.2 m。在客流较少的街道上设置路途站时，候车廊可适应缩小，廊长最小不宜小于5 m。10、单程运行在30min以上的较长线路上，线路中间的中途站，在市中心主要交通要道上设置的路途站或者在客流较多的地方设置的路途站，均宜设中间调度室。11、在车行道宽度为10 m以下的道路上设置中途站时，宜建避车道，即沿路缘处向人行道内成等腰梯形状凹进应不小于2.5 m，开凹长度应不小于22 m（即175 m）。在车辆较多、车速较高的干道上，凹进尺寸应不小于3 m。12、在设有隔离带的40 m以上宽的主干道上设置中途站时，可不建候车廊，城市规划和市政道路部门应根据城市公交的需要，在隔离带的开口处建候车站台，站台成长条形，平面尺寸长度应不小于二辆营运车同时停靠的长度，宽度应不小于2 m，站台宜高出地面0.20 m。若隔离带较宽（3 m以上）可减窄一段绿化带宽度，作为港湾式停靠站，减窄的一段，长度应不小于二辆营运车同时停靠的长度，宽度应不小于2.5 m。三、枢纽站规划设置3个换乘枢纽和2个重要换乘点。3个换乘枢纽分别为台山车站换乘枢纽、塔山车站换乘枢纽和南门换乘枢纽；2个重要换乘点分别为北门换乘点和东门换乘点。换乘枢纽或换乘点与综合车场或首末站一并规划建设。规划的三大换乘枢纽和两大换乘点基本上都位于城市主干道上，并且都有多条公交线路始发或经过或与汽车站接驳，既方便公交与公交之间的换乘，也可以方便公交与其他交通方式之间的便捷换乘。在这些换乘枢纽和换乘点附近，还可以根据用地条件建设大型的社会车辆和自行车停车场，方便乘客停放车辆，换乘公交。在南门换乘枢纽、北门换乘点和东门换乘点周围可建设简易农村客运车辆停车场和售票厅，实现农村客运与公交的零距离换乘和公交为农村客运配客的双重目的。表5-4 公交接驳（换乘枢纽）规划方案枢纽名称位置服务线路占地面积主要功能台山车站换乘枢纽原台山车站1路，2路，3路，4路，5路，7路，9路，10路，11路，15路，16路，17路，18路，19路，20路3250公交总站，公交换乘中心、公交与农村客运重要换乘点塔山车站换乘枢纽塔山车站1路，3路，4路，5路，6路，7路， 15路， 18路，19路，20路2950公交与公交、公交与农村客运重要换乘点南门换乘枢纽原南门车站1路，2路，3路2800公交与公交重要换乘点北门换乘点新规划北门车站2路，11路，16路450公交与公交、公交与农村客运重要换乘点东门换乘点新规划东门车站5路，8路，10路，18路，20路900公交与公交重要换乘点注：三大换成枢纽同时为首末站，因此其作为换成枢纽的占地面积与首末站的一致，两个换成点的占地面积为新增的用地面积。四、综合车场根据台山市现有公交停车场和保养场现状，结合台山城市用地紧张的实际，通过调整台山车站功能，规划台山车站为公交总站，同时建设台山车站综合车场；改扩建现有的南门车站，建设南门公交综合车场。另外，根据台山市城市总体规划和近期建设规划，将新建台山市北门汽车客运站（位于台山城区东北角新宁大道以东，靠近城区外环路，规划为二级，规划占地面积20000平方米）和新建未来台山市公路客运中心站台山汽车客运总站（位于工业大道以东、陈宜禧路与新台高速之间、富华重工以南，规划占地面积45000平方米）。为了有效接驳城市公交与长途客运和农村客运，实现不同方式与城市公交的零距离换乘，将公交综合站场和公交换乘枢纽与新建的汽车客运站一并规划建设。“十二五”期间，将形成四个综合车场，即台山车站公交综合车场、南门公交综合车场、北门公交综合车场和新台山车站公交综合车场。表5-5 综合车场规划方案综合车场名称位置公交综合车场面积（m2）建设年限备注台山车站综合车场桥湖路西侧215002012原为台山车站，功能调整为公交总站。南门综合车场沙岗湖路东侧原南门汽车站80002012原南门汽车站改造扩建形成北门综合车场紧邻北外环路80002015结合北门汽车站统一设置，结合新宁工业园的发展进展建设。新台山车站综合车场工业大道以东、陈宜禧路与新台高速之间、富华重工以南200002015将公交综合车场纳入台山市未来的公路客运中心一并规划建设。5.2.4 实施时序表5-6 规划线路实施时序规划线路名称实施年度规划线路名称实施年度规划1路2012规划11路2013规划2路2012规划12路2013规划3路2012规划13路2014规划4路2012规划14路2013规划5路2012规划15路2015规划6路2012规划16路2012规划7路2012规划17路2015规划8路2012规划18路2013规划9路2012规划19路2013规划10路2013规划20路2013农村客运线网规划方案5.1 规划原则（1）城乡一体原则。通过统筹农村客运站点和城市公交站点规划建设，统筹农村客运和城市公交线路规划，实现农村客运与城市公交无缝衔接，零距离换乘。（2）广覆盖原则。实现所有符合通客车条件的行政村和500人以上自然村500米范围内通公交或客运，镇圩、学校等重要交通节点全面覆盖，方便广大群众安全、便捷出行。（3）干支结合原则。根据群众实际出行需求，以客流量较大的台城至各镇的客运线路为干线，客流量较小的镇间线路、以及镇内线路为支线，形成干线快捷、支线集疏、衔接合理的农村客运网络。（4）可持续发展原则。规划线路时，不仅要开得通、而且要留得住。因此，每条规划线路至少通过一个镇中心或次镇中心，以保证有一定的客流量。5.2 规划思路按照规划目标和原则，以农村客运现状调查结果和预测的OD分布为依据，结合台山市重要的交通节点和道路设施状况，在保持、调整现有农村客运线路的基础上，规划新增农村客运线路，优化农村客运网络结构，最终形成台山市农村客运线路“十二五”规划方案。5.3规划方案5.3.1线路规划根据客运线路对经济社会发展的重要程度和客流量大小，将客运线路分为干线和支线两个等级。干线以客流量较大的台城至各镇的农村客运线路为主。支线包括客流量较小的镇际线路和镇内线路。农村客运“十二五”规划线路63条。其中，干线21条，支线42条。见附表1、附图1和附图2。（1）干线规划“十二五”期间，规划干线21条，由不变线路、调整线路和新增线路等三部分构成。其中6条进行“公交化”改造。不变线路：指起点、途经站点和终点保持不变的线路。根据群众出行需求预测，分析现有线路。对于满足群众出行需求，不需调整或与其他线路不能合的，保持线路不变，共9条，见表5-1。调整线路：指起点、途经站点或终点发生变化的线路。在满足群众出行需要的前提下，经营者可以调整班次，提高线路运行效率。合并线路。对于符合群众出行需求，但与其他线路重合度太大或完全重合的，则合并相应线路，分短、中、长线。延长或变更线路。为符合群众出行需求，需延长或变更途经站点的，则调整相应线路。共有调整线路9条，见表5-2。新增线路：对于不变线路和调整线路没有覆盖的台城至各镇圩沿线群众出行需求，根据规划思路规划农村客运干线。经规划，新增农村客运干线3条，见表5-3。表5-1保持不变的台山市农村客运“十二五”规划干线序号线路里程(Km)途经行政村备注1台城-公益23桥湖、北坑、沙坑、水步圩、步溪、长塘、水楼、沙浦、大江圩、新大江、沙冲、大巷、东头、公益第一、公益第二公交化改造2台城-下屯31桥湖、新桥、合新、筋坑、水南、泡步、阳岭、东联、新一、北联、朗北、长江、白沙圩、下屯公交化改造3台城-西栅38桥湖、新桥、合新、礼边、温泉、联山、那金、庙边、上泽、锦江、山底、端芬圩、海阳、那州、五福、墩头、其乐、斗山圩、西栅4台城-山底（经冲蒌）33台城、温泉、(冲恩线)、下环、西坑、冲洋、冲蒌、八家、西海、前锋、锦江、山底（端芬）5台城-墩寨40桥湖、新桥、合新、礼边、温泉、联山、那金、庙边、上泽、锦江、山底、端芬圩、海阳、西头、西廊、墩寨6台城-联安33桥湖、新桥、合新、礼边、温泉、联山、那金、横塘、庙边、新安、永昌、联安7台城-鲲鹏42桥湖、新桥、合新、礼边、温泉、联山、那金、庙边、上泽、锦江、山底、端芬圩、海阳、西头、那泰、城北、双龙、靖安、广海城、鲲鹏8台城-山咀63桥湖、新桥、合新、礼边、温泉、联山、那金、庙边、上泽、锦江、山底、端芬圩、海阳、西头、那泰、城北、双龙、靖安、广海城、奇石、团村、中兴、甫草、山咀9台城-陡门圩（经那扶）102桥湖、新桥、白水、圆山、淡村、冲云、三八圩、新三八、潮境、潮境圩、阳岭、江头、龚边、白沙圩、那北、蓝田、那扶圩、沙塘湾、大步头、沙头冲、陡门圩表5-3 新增的台山市农村客运“十二五”规划干线序号新增线路里程（公里）途径行政村备注1台城-公益（芦霞）29台城-河北-三社-芦霞-独岗-联兴-荔枝塘-沙冲公益满足镇间沿线群众出行需求，2015年内进行公交化改造2台城-公益（经陈宜禧路）32桥湖、新桥、合新、上朗、富城、园田、石花、南坑、东坑、乔庆、罗边、岐岭、里坳、公益3台城-下屯(潮境) 29台城-白水-淡村-三八-潮境-阳岭-龚边-下屯（白沙）（2）支线规划“十二五”期间，规划支线42条，由不变线路、调整线路和新增线路等三部分构成。不变线路。规划保持农村客运支线1条不变，为汶村-那扶，见表5-4。表5-4保持不变的台山市农村客运“十二五”规划支线序号线路里程(Km)途经行政村备注1汶村-那扶圩50汶村、鱼地圩、沙奇、小担、大担、五乡、九岗、康华、新坡、牛围、河西、岭背、大东、那南、沙潮、龙岗、蓝田、那扶圩调整线路：规划调整农村客运支线2条，为鲇鱼-沙堤、独湾-王府洲(环线)，见表5-5。新增线路。为满足镇间、镇内群众出行和中小学生上学需求，规划新增支线39条。其中，镇际线路3条，镇内线路36条，见表5-6。通过省、县道与其他镇相邻的镇内线路，经营时可在邻镇结点设站，逐步实现镇与镇之间镇内线路互联互通，方便群众出行。调整的台山市农村客运“十二五”规划干线序号方式现有线路规划线路规划说明备注名称里程（公里）名称里程（公里）途经行政村1线路合并台城-陡门97台城-陡门（含中、长线）119桥湖、新桥、合新、礼边、温泉、联山、那金、庙边、上泽、锦江、端芬圩、山底、海阳、西头、那泰、城北、双龙、靖安、广海城、奇石、团村、中兴、甫草、山咀、肖美、东联、沙栏、海通、和阁、联和、永和、河东、廓峰、海宴街、三兴、仑定、升平、凤村、上头、高朗、白沙、汶村、鱼地圩、陡门圩、早禾石、下洞、寨门、石蕉、那琴(中线)、沙咀(长线)合并为台城-陡门（含中长线），中线至那琴，长线至沙咀。原因：1.前两条线路与第三条线路完全重叠。2.陡门为陡门镇圩。3. 在满足群众出行需要，经营者可以调整班次，提高线路运行效率台城-那琴117台城-沙咀1192台城-汶村88台城-汶村（含短、中、长线）102桥湖、新桥、合新、礼边、温泉、联山、那金、庙边、上泽、锦江、端芬圩、山底、海阳、西头、那泰、城北、双龙、靖安、广海城、奇石、团村、中兴、甫草、山咀、肖美、东联、沙栏、海通、和阁、联和、永和、河东、廓峰、海宴街、三兴、仑定、升平、凤村、上头、高朗、白沙、汶村、鱼地圩、沙奇、小担、大担、横山圩(中线1)、茭一、西联(中线2)、五乡、九岗(长线)合并为台城-汶村(含短中长线)，中线1至横山圩，中线2至西联，长线至九岗。原因：1.前两条线路与第四条线路完全重叠，第三条线路与第四条线路重叠度超过90%。2. 汶村为汶村镇圩。3. 提高线路运行效率台城-横山97台城-西联97台城-九岗1023线路合并台城-那扶68台城-联和91桥湖、新桥、白水、圆山、淡村、冲云、三八圩、新三八、潮境、潮境圩、阳岭、江头、龚边、白沙圩、那北、蓝田、那扶圩、沙潮、那中、那南、大洞、井西、河西、深井圩、联和将台城-小江联和与台城-那扶合并为台城-联和（不经小江），将台城-小江调整为台城-小江（含长线），长线至联和。原因：1.第一条线路与第二条线路完全重叠，里程占75%。2.小江与联和的道路不符合通客车条件。3. 提高线路运行效率台城-小江联和914台城-小江84台城-小江（含长线）84桥湖、新桥、合新、礼边、温泉、联山、那金、庙边、上泽、锦江、端芬圩、山底、海阳、西头、西廓、田坑、三洞、隆文、井东、深井圩、河西、井西、小江（联和）5台城-都斛39台城-金星（含短线）50桥湖、新桥、合新、上朗、缠溪、大塘、复盛、白岗、达材、新屋、冲蒌圩、竹湖、竹洛、福场、西乔、秀墩、大湾、中礼、莲州、斗山圩、西栅、浮石、田稠、西墩、沙岗、大纲、都斛圩（短线）、竞丰、都阳、银塘、下莘村、莘村、古逻、园美、坦塘、金星合并为台城-金星（含短线），短线至都斛。原因：1.第一条线路与第二条线路完全重合，里程占80%。2. 台城-金星客流比较多。3. 提高线路运行效率台城-金星506线路合并台城-田头42台城-铜鼓（含短线）63桥湖、新桥、合新、上朗、缠溪、大塘、复盛、白岗、达材、新屋、冲蒌圩、竹湖、竹洛、福场、西乔、秀墩、大湾、中礼、莲州、斗山圩、西栅、浮石、曹厚、六福、唐美、冲金、田头、田头圩、长安、长沙、铜鼓合并为台城-铜鼓（含短线），短线至田头。原因：1.第一条线路与第二条线路完全重合，占67%。2.提高运行效率台城-铜鼓637线路调整台城-五丰92台城-廓峰（含长线）92桥湖、新桥、合新、礼边、温泉、联山、那金、庙边、上泽、锦江、端芬圩、山底、海阳、西头、那泰、城北、双龙、靖安、广海城、奇石、团村、中兴、甫草、山咀、肖美、东联、沙栏、海通、和阁、联和、永和、河东、廓峰、三兴、五丰（海侨）线路调整为台城-廓峰（含长线），长线至海侨。原因：1.提高线路运行效率。2.发挥海宴中心镇作用。8台城-赤溪52台城-曹冲55桥湖、新桥、合新、上朗、缠溪、大塘、复盛、白岗、达材、新屋、冲蒌圩、竹湖竹洛、福场、西乔、秀墩、大湾、中礼、莲州、斗山圩、西栅、浮石、田稠、西墩、沙岗、大纲、都斛圩、银塘、南村、丰江、东坑、白石、护岭、磅礴、渡头、赤溪圩、曹冲线路延伸至曹冲。原因：提高线路覆盖率，便于群众出行9台城-茅莲15台城-茅莲（含长线）23.5桥湖、新桥、合新、上朗、富城、园田、石花、南坑、东坑、乔庆、井岗、茅莲变更站点，延长线路，调整为台城-茅莲（含长线），长线至里坳，2012年公交化改造。原因：1. 线路覆盖陈宜禧路。2.提高线路覆盖率表5-5调整的台山市农村客运“十二五”规划支线序号现有线路规划线路途经行政村规划说明名称里程(Km)名称里程(Km)1独湾-王府洲(环线)15独湾-王府洲(环线)33.5独湾、塔边、略尾圩、下川中学、水平、水平小学、联南、王府洲、联南、（东湾）、（南澳湾）、王府洲、茅湾、川东、独湾(环线)延伸成环线。原因：提高线路覆盖率，便于群众出行2鲇鱼-沙堤21鲇鱼-沙堤26.2（鲇鱼）、上川中心、三洲、上川中学、飞东、马山、高笋、沙堤延伸至鲇鱼。原因：提高线路覆盖率，便于群众出行表5-6 台山市“十二五”规划新增农村客运支线序号镇别新增线路途经站点备注1镇际白沙-三合（环线）白沙、长江、郎北、北联、新一 、西华、郎南、长江、白沙（环线）满足沿线群众出行需求2广海-西栅（环线）广海城、双龙、城北、那洲、五福、墩头、其乐、西栅、浮石、横江、曹厚、六福、烽火角、靖安、环城、广海城（环线）3三合-端芬（环线）三合、联合、那金、庙边、新安、联安、墩寨、塘底、西廓、塘头、西头、端芬、上泽、西泽、庙边、那金、联合、三合（环线）41.大江铁窖陈边铁窖、东头、沙冲、大巷（大巷小学）、山前、大江中学、石桥、河木、新大江、大江中心、沙浦、歧岭、沙浦、陈边5麦巷里坳麦巷、五星、大巷小学、大巷（大巷小学）、山前、大江中学、石桥、河木、新大江、大江中心、新大塘、大江中心、里坳62.水步文化广场罗边（环线）文化广场、水步圩、水步中心小学、长塘、罗边、（横山）、水步中学（规划）、乔庆、水步中学、文化广场（环线）7新塘长坑甘边、灌田、步溪、新塘、天狮坡、水步中学（规划）、乔庆、水步中学、文化广场、水步中心小学、水步圩、乔庆、水步中学（规划）、井冈、井岗小学、茅莲、长坑8文化广场开平簕冲文化广场、水步圩、水步中学、水步中心小学、步溪、大岭、横塘、下洞、（坑尾）、义育小学、联兴、荔枝塘、联兴、义育小学、冈宁、独冈、芦霞、密冲、开平簕冲9下洞文化广场下洞、甘边、（灌田）、步溪、水步圩、水步中心小学、水步中学、（福田）、（井尾）、清洁能源装备产业园办公区、（福田）、水步中学（规划）、乔庆、水步中学、文化广场103海宴华侨农场丹堂华侨农场、海侨学校、五丰、南丰、升平、升平小学、三兴、海宴中学、廓峰、海宴镇、海宴中心小学、永和、联和（英甲中学）、丹堂11澳村洞安澳村、那陵、海宴中心小学、海宴镇（海宴中学）、永和、联和（英甲中学）、和阁、沙栏、东联、沙栏学校、东联、沙栏、洞安12石美望头石美、仑定、廓峰、海宴中学、海宴镇、海宴中心小学、永和、英甲中学、联和、春场、望头13新河联和新河、海宴中学、海宴镇、海宴中心小学、河东、南村、联和（英甲中学）144.四九东冠四九东冠、玄潭、大东、松朗中学、松朗、松朗小学、车朗、东方、五四、（上湖）、上朗、昌平学校、下坪（学业中学）、四九中心、四九镇15红岭种子园南村红岭种子园、大塘、塘虾、四九镇、四九中心、下坪（学业中学）、四九中心小学、四九镇、塘虾、坂锡、石坂潭、南村165.端芬社一墩寨（社一）、寻皇、三洞、莲湖、（贤安）、（启明）塘头、那泰、西廓、端芬镇、海阳、端芬中心小学、海阳、端芬圩、西廓、那泰、塘头、塘底、墩寨（墩寨小学）175深井南塘小江（南塘）、那北、那扶（那扶小学）、那扶中学、（高楼）、（龙一）、（上汶）、（八角）、那南、沙湾、那南、大洞、联和、小江18小江盘龙小江（小江小学）、江东、（朝阳）、井西、深井中心小学、深井镇（深井中学）、河东、（朗美坪）、康华、（盘龙）19小江高咀小江（小江小学）、江东、獭山、深井中心、深井圩（深井中学）、河西、（高咀）206赤溪核电生活区冲金核电生活区、铜鼓教学点、铜鼓、长沙、长沙教学点、长安、赤溪中心学校、田头、田头圩、冲金（赤溪与斗山边界）21赤溪中心学校冲口赤溪中心学校、田头、田头圩、磅礴、护岭（都斛赤溪边界）、渡头、有福学校、冲口227广海种养基地黄花洞种养基地、（东荣）、广海镇、广海中心小学、中兴、（黄花洞）23东安广海城社区（环线）东安（广海与端芬边界）、城北、（五福）、双龙、广海镇政府、广海城社区、靖安、那章、东安24大沙工业区-新城开发区（环线）大沙工业区、南湾渔校、广海中学、广海中心小学、新城开发区、广海镇政府、大沙工业区258白沙冲泮五围冲泮、（大塘）、三八圩、谢天锡小学、（南阳）里边、（平安）、（富美）、岗美、五围26萃英中学朗南（环线）萃英中学、白沙圩、长江、朗南、朗溪、（坡溪）、朗溪、萃英中学（环线）27纱帽山三八（纱帽山）、（江步头）、西村、龚边、萃英中学、白沙中心小学、江头、（潮安）、潮境、（长岗）、乃仓中学、邹村、谢天锡小学、三八圩289冲蒌西坑竹洛西坑、三和、冲蒌中心小学、新围、新屋、冲蒌圩、冲蒌中学、竹湖、竹洛2910都斛东坑金星东坑、都斛圩、都斛中心小学、都斛中学、竞丰、（南华）、古逻、园美、坦塘、（金星）30西墩西墩（环线）西墩、沙岗、都斛圩、都斛中心小学、都斛中学、竞丰、都斛圩、南村、龙和、（牛山尾圩）、台赤公路出口、西墩3111三合新安永安（新安）、西华、新一、康和学校、（潮溪）、温泉圩、三合中心小学、三合镇、（热湖）、（凤翔）、三合中心小学、温泉圩、（永安）32东联凤潮东联、康和学校、（莲塘）、新一、康和学校、联山、那金中学、那金、（白沙湾）、（凤潮）3312汶村太平九岗太平、西南工业区、鹏权中学、汶村中心小学、文海中学、汶村圩、（西昌村）、小担、大担、横山、大担、五乡教学点、五乡、九岗（黄茅岗）34大担高朗大担、横山、横山渔校教学点、冲口、西联、西联教学点、汶村圩、白沙、汶村中心小学、鹏权中学、高朗3513斗山那洲田稠那洲、五福、其乐、斗山中心小学、任远中学、西栅、斗山圩、横江、曹厚、浮石、田稠36福场斗山圩福场、大湾小学、大湾、中礼、提领中学、莲洲、西栅、任远中学、斗山中心小学、斗山圩3714北陡石冲北邑（石冲）、沙湾、大步头、沙头冲、北陡圩、北陡中学、北陡中心小学、小洞、下洞、寨门、那琴圩、那琴小学、沙咀、（北邑）3815川岛家寮新村（家寮）、水平小学、水平、下川中学、略尾圩、芙湾、（白沙）、（新村）39企头沙-碧月田（企头沙）、（桔子湾）、马山、上川中心、上川中学、三洲、（碧月田）5.3.2 线路运力配备（1）线路客运量预测本规划线路客运量预测采用定性和定量相结合的方法。定量分析采用最短路分配方法，最短路分配方法既节省了分析运算时间，又能够满足本规划的要求。最短路分配是一种静态的分配方法，分配中，取路段的阻抗（出行距离或出行时间）为常数，将每一OD点对全部分配该OD点对间的最短路径上，其他道路上分配不到流量，这个分配方法也叫“0-1分配法”。本分配模型能较好的反映在路径选择中的最短路因素。利用最短路径分配方法，把各OD点对按照最短路分配原则分配到具体规划线路上，进行累加得到2015年的线路客运量。线路客运量直接关系到线路的运力配备。在考虑非法营运情况存在前提下，对预测结果进行了一定修正，得到2015年农村客运班线客运量，见附表3。（2）线路运力配备运力配备计算公式.镇际线路根据农村客运平均实载率和单车日均营运里程，结合农村客运班线的线路里程，确定各农村客运班线采用单车日均运行班次。根据现有线路平均运距及实载率确定各线路规划期的平均运距及实载率，按照以下公式确定各线路单车日均完成的客运量：其中，单车核定座位数：规划投入车辆的座位数；线路里程：规划线路营运里程；日均班次和实载率：对于不变线路或调整线路，按现状调查的现有线路日均班次和实载率估算；对于新增线路，参照类似现有线路日均班次和实载率估算。平均运距：对于不变线路或调整线路，按现状调查的现有线路平均运距估算；对于新增线路，参照类似现有线路平均运距算。根据线路预测的日均客运量，按以下公式计算各线路需投入的车辆数：.新增镇内线路镇内线路主要满足镇内群众出行,同时兼顾中小学生上下学出行需要。以要开得通，留得住为目标，结合农村客运市场需求特点，根据线路里程、平均速度、市场培育时间要求配备运力。各线路的运力配备见附表3。实际经营过程中，经营主体可根据实际经营情况和群众出行需求适当调整运力。运力配备建议值根据预测，2015年农村客运班线客运量将达到129536人次/日，通过运力配备计算公式计算，建议日均发班2690班次（1个单程按1个班次计），70条线路共需投入运力375辆，总座位数为8495个，其中新增的43条镇内线路需投入车辆77辆，总座位数为1771个。（3）推荐车型鉴于台山市是珠三角地区旅游城市之一，建议各线路新投放的运力选用性能好、舒适的节能环保的中型中级以上客车。（4）运力投放方式保留和调整线路：可根据群众实际出行需求调整运力；新规划线路：可根据群众实际出行需求和道路实际情况，先开通符合通客车条件的线路或路段，再按循序渐进原则逐步增加运力，确保线路开得通、留得住。5.3.3 规划评价（1）线路规划评价规划线路共63条，总里程达2160.8公里，分别比基年增加了117%、19%；线路重复系数比基年降低了30%，实现符合通客车条件的行政村通客车率达100%，实现符合通客车条件的500米范围内500人以上自然村通客车，形成干线快捷、支线集疏、衔接合理的农村客运网络，符合规划目标。评价指标见表5-6。表5-6台山市农村客运“十二五”规划线网评价指标序号评价指标单位基年规划年增长率1条数条2963117%2里程km18092160.819%3重复系数-2.932.05-30%（2）运力规划评价70条线路规划投入运力362辆，总座位数为8196位，分别比基年增加了50%、45%；日发班次为2570班次，比基年增加了73%。运力和日发班次大幅度提高主要是因为新增的镇内线路。台城至各镇的线路和镇际线路日发班班次、投入车辆数和总座位数均略有增长。站点规划农村客运站点是农村客运的重要节点。因此，农村客运站点规划是农村客运规划的重要组成部分。6.1 规划原则遵照交通运输部、省交通运输厅关于农村客运站点布局规划的要求，贯彻功能并举、合理分工、协调发展、互不干扰的方针，遵循以下原则：（1）与台山市城市总体规划和城镇体系规划相协调。（2）满足客流需求。（3）适当超前原则。站点规划适当超过“十二五”客运站的吞吐量预测值，以满足“十二五”客运需求。（4）生态保护原则。尽量避免客流和机动车过度集中，减少对周围环境的污染和破坏。6.2规划方案根据广东省汽车客运站站级验收标准（试行）（2008年修订版）和广东省农村客运站点规划研究报告，结合台山市实际，将农村客运站点分为以下四类：（1）枢纽站：位于城关镇或中心镇，同时具有中长途班线和短途班线，是长短途的换乘点，班线多、客流大，具有售票、候车、停车、车辆检修等功能，按三级或以上等级规划。（2）一般站：位于普通乡镇以及人口规模比较大的行政村（如并镇前的乡镇政府所在地）或农村客运班线终点所在的行政村，具有到县城、周遍乡镇和行政村