高速公路实施性施工组织设计.doc

路桥集团第二公路工程局宝天高速公路BT14标实施性施工组织设计第 1 章 工程概况及重难点分析1.1工程概况1.1.1 工程概况工程名称：宝天高速公路宝鸡段BT14合同段施工单位：路桥集团第二公路工程局建设单位：宝鸡市宝天高速公路管理处监理单位：长沙华南交通监理咨询公司设计单位：中交第一公路勘察设计院合同开、竣工日期：2006年8月29日2008年4月30日合同价：96428988元1.1.2 工程范围国道主干线（GZ45）连云港至霍耳果斯陕西境宝鸡至牛背高速公路，路线起点位于宝鸡市清姜河以西的石家英村（K176+500），与现西宝高速公路终点相接，路线终点位于陕甘交界的牛背梁（K216+723.861），与甘肃在建的牛背至天水高速公路起点相接，路线全长40.209km。该高速公路的建成，对陕西关中地区西部区域经济的发展，对实施西部大开发，对促进东西北部地区经济全面、协调发展具有十分重要的作用。本合同段起点桩号K212+389.200，终点桩号K215+105.000，路线长度2.7158km，主要工程为桥梁工程。1.1.3 设计概况全线按双向四车道高速公路标准设计，设计车速为80公里/小时，路基宽度为24.5m，分离式路基宽度12.25m，桥涵设计荷载采用公路级。本合同段主要工作内为：挖方段K214+340K214+423.040，长90.79m，计8985m3；填方路段为四段，K213+134K213+364，长247.55m,计39015.9m3，K213+710K213+882.250，长193.25m，计34569m3，K214+880K214+955.610，长82.57m，计23982.8m3，K215+025K215+105，长80m，计10811.2 m3。桥梁五座，分别为马宗山渭河大桥、乌集沟渭河大桥、草沟渭河大桥、王家庄渭河大桥、仙龙沟中桥。上部为25m后张法预应力混凝土连续箱梁和20先张法预应力混凝土空心板梁；下部均为桩接柱式钻孔桩基础、圆柱式桥墩、肋型桥台。其中马宗山渭河大桥左幅为2725m预应力连续箱梁、右幅为2925m预应力连续箱梁；乌集沟渭河大桥为1325m预应力连续箱梁；草沟渭河大桥为1825m预应力连续箱梁；王家庄渭河大桥为1825m预应力连续箱梁；仙龙沟中桥为320m空心板梁。1.1.4 工期要求工程开工日期为：2006年8月29日，竣工日期为：2008年4月30日。1.2施工地区特征1.2.1 地形、地貌本项目位于陕西关中地区西部，渭河的中上游，地势总体为西高东低，沿渭河不断降低，东部起点高程590m，路线所经地区东部局部属渭河河谷平原区，地形平坦；中西部大部分地区属于秦岭山区，为中低山低山地貌。山体主体为基岩，多数低山顶部有黄土覆盖，山势低，山脊起伏较平缓，近河的山顶高程一般800-1000m，相对邻近沟谷的相对高差100-350m，地形相对高差较大。项目区地处北秦岭与陇山山前的结合部位以及渭河盆地的西端。根据地貌特征及成因类型，将区内地貌划分为低中山区、低中丘陵区和河谷区三种地貌单元。1.2.2 工程地质：在区域地质上，路线所经地区属秦岭褶皱系北秦岭加里东褶皱带范围，按三级构造单元划分，又位于纸坊-永丰褶皱束中，其北缘以拓石-宝鸡-渭南断裂为界，与陇山褶皱束相邻，南侧以岩浆岩体与太白-商线褶皱束相隔。项目沿线断裂（层）构造不发育，岩石完整性相对较好。本区出露的地层较少，岩性种类也较少，自下而上依次为：中元古界宽坪群下亚群，分布范围较小，出露于晁峪至坪头段渭河以南的局部地区；白垩系，出露于坪头至方塘铺，渭河以北的部分地区；第四系，主要分布于路线起点至晁峪一带；岩浆岩，本区岩浆活动极其发育，从晁峪至路线重点的道路沿线，岩浆岩分布面积约占总面积的90%，其中又以印支期花岗岩为主，具多期活动性，岩性可细分为二长花岗岩和黑云母花岗岩。在颜家河附近的数公里范围内又出露华力西期的闪长岩，沿线局部还有正长岩体分布。1.2.3 气候：项目区属暖温带大陆性季风气候，其特点是春暖干燥、夏热多雨、秋凉湿润、冬寒干冷，四季分明。区内干旱、连阴雨、暴雨、冰雹、霜冻、大风等灾害性天气较多。受山地及平原不同地貌的影响，气温随海拔增高而递减，降水则随海拔增高而递增。总体上气温东部高，西部低，平原高于山地；降水则相反，西高东低，南高北低，山地高于平原。气温与降水的垂直差异变化显著，年际变化较大。区内多年平均气温13.2（1986-1995年）,最热为7月，平均气温25.3，极端最高气温41.6（1973年8月3日）；最冷为1月，平均气温-0.5，极端最低气温-13.9（1977年1月30日）。区内降水量年内分配不均，全年降水量的60-70%集中在6-9月份，是关中西部雨水较多的地区。区域内以东风、西南风、东南风为主，年平均风速1.2-3.2m/s。最大风速25m/s。最大冻土日期10月31日，最终解冻日期3月30日。年平均相对湿度68%，无霜期210天，年平均水面蒸发量1339mm。1.2.4 水文地质：路线所经区域属于黄河流域渭河水系，其大部分路段又沿渭河干流布设。渭河自东沟峡入陕，由西向东横贯关中盆地，渭河自林家村以上为上游，河流切割印支期花岗岩地带，形成深达100-200m谷形险要的宝鸡峡，峡长100km，峡内河宽50-200m，河床纵比降15-20，水流湍急，水量季节变化及河床坡降都比较大。沿线山区的地下水类型以基岩裂隙水为主，其中又以块状基岩裂隙水为主，赋存于较密实的基岩中，在区内分布广泛，补给源以大气降水为主。地下水的补给、径流和排泄条件受地形地貌、岩性和地质构造控制。宏观上看，地下水的径流方向基本与地表水一致，山岭和山坡地带为地下水的补给、径流区，河谷地带为其排泄区。由分水岭向河谷地带，地下水的水位由深变浅，富水性由弱变强。本区虽然气候湿润、雨量充沛，但由于本区地质构造、岩性、地形地貌等影响，使得区内地下水的类型、富水性等有较大区别。除了在关中盆地和渭河河谷区地下水较丰富外，广大的山岭透水条件较差。1.3本项目重难点分析及应对措施1.3.1 本项目施工难点本项目草沟渭河大桥0#桥台7#桥墩的桩基位置离地方铁路线水平距离为4-5m，并且地形坡度较大，钻机无法进场施工，只能采取人工挖孔的施工方案，但若采用人工挖孔，是否会破坏铁路基础的稳定性，同时当地铁路线很繁忙，人工挖孔是否安全，此部分施工内容是本标段难点。对此，我部积极联系铁路部门，了解铁路基础范围，专人负责现场施工过程，避免对铁路路基的影响；同时了解铁路运行时间，挖孔施工尽量避开铁路运行繁忙时段，保证施工人员人身安全。1.3.2 本项目工程施工重点1、我标段主要工程为五座桥梁施工，采用钻孔灌注桩基础。雨季水量充沛且地下水位高，桩基作业困难。因此，我部计划利用渭河枯水期集中完成水中桩基施工任务，并力争主河道墩柱成型。2、我标段有四座桥为25m预应力连续箱梁，共计616片。箱梁的预制和安装时我部的工作重点。施工采用定型钢模板、设预制厂集中预制，架桥机架设。第 2 章 施工组织机构设置及临时工程施工方案2.1施工组织机构及岗位职责2.1.1 组织机构设置原则我局把本项目列为重点创优工程，在进场初期即按照招投标文件和业主要求进行项目部管理机构的组建和优化工作，集中局内先进的机械设备和参加过各种高等级公路施工，具有丰富施工经验的人员组成宝天路BT14标项目经理部，同时项目经理部也调配了路基、路桥、测量、试验、质检、计划等专业工程师，形成了阵容强大、搭配合理的工程管理组织机构。项目经理部设经理1人，副经理1名，总工程师1人，总质检工程师1人。经理部下设工程部、质检部、合同部、物资机械部、财务部、办公室等六个主要职能部门，质检部下设试验室、测量队。设立一个路基作业队，三个桥梁作业队，二个预制及吊装作业队，二个混凝土拌合站，三个防护作业队，一个排水作业队。项目经理部实行统一计划、统一指挥、统一调度、统一组织、统一行动的五统一管理，制定内部岗位目标责任制，通过落实管理机构的职责，达到机构落实、职责分明、事事有人管、人人有专职的管理格局，为工程的顺利发展奠定了扎实的组织基础。现场技术人员配备全部由我单位有多年施工经验的技术人员组成，我单位根据工程量分布情况由项目部进行统一管理调配。项目部按规划抽调了业务水平高的中高级管理人员实施分部管理，这些人员曾参与多条高速公路等项目的施工管理，经验丰富。项目经理部统一协调实施本项目的人员、机械设备、资金、物料，以保证项目施工的顺利实施。详见附表项目组织机构框图2.1.2 岗位职责 （1） 项目经理职责：1） 项目经理是公司法人代表的授权代理人，代表公司对工程项目全面负责，实施管理；2） 负责贯彻国家和行业有关质量管理、环境管理和职业健康安全管理方面的方针、政策、法律和法规，认真执行局制定的管理程序文件，协调质量管理、环境管理和职业健康安全管理活动；3） 组织项目前期策划工作，确定项目管理方针、管理目标，确定项目机构设置及其职责、权限，批准并发布项目策划成果实施性施工组织设计；4） 负责审定项目资源配置方案的适宜性，并组织落实；5） 负责组织工程物资采购和劳务分包的选择工作；6） 负责审批项目环境管理方案职业健康安全管理方案及应急计划，负责组织管理方案的落实及相关资料的配置，组织应急计划的演习，定期组织对管理方案的绩效进行评价。（2） 项目总工程师职责：1） 负责组织制定具体措施，贯彻执行国家和行业关于质量管理和质量保证以及工程质量方面的方针、政策、法律、法规、技术标准和技术规范；2） 负责项目质量管理体系的建立、运行、审核、改进等各项工作；负责环境管理体系的评审工作，在质量管理方面向项目经理全权负责；3） 负责组织施工过程中的施工技术交底，主持编制特殊工序的作业指导书；4） 熟悉合同文件及施工图设计文件，领会设计意图，参加业主组织的设计交底和图纸会审；5） 协助项目经理做好前期策划工作，主持编制实施性施工组织设计，制定施工方案、施工工艺、编制施工技术措施和施工计划及保证质量的措施等；6） 负责推广应用新技术、新结构、新工艺，组织项目的技术、质量攻关、做好科技成果的转化工作；7） 主持交（竣）工技术文件的编制工作，参加交（竣）工验收事宜。（3） 项目生产副经理职责：1） 贯彻项目管理目标，根据业主、公司下达各阶段的任务目标，保质保量完成生产任务；2） 不定期的根据工程进展情况，对现场质检工程师及分项工程的完成情况，加以评价、奖优罚劣；3） 协助项目经理做好项目前期策划工作，负责项目部环境因素、危险源识别与评价工作，确定项目重要环境因素及重大危险源，组织管理方案的编写工作，并组织落实；4） 协助总经理监督检查各部门，协调各部门职责的执行情况及质量管理、环境管理和职业健康管理工作，贯彻实施公司管理程序文件、规章制度及项目的管理制度；5） 负责现场安全生产工作，组织制定和落实安全生产保证措施，杜绝重大安全事故的发生，负责组织应急计划的编制工作；6） 负责组织制定分管部门人员的职责、工作标准，并且在一定时期内对执行职责情况做出公正的评价和考核意见；7） 搞好现场文明施工和环境保护，负责项目环境管理体系的建立、实施和保持。（4） 工程部管理职责：1） 项目策划与工程管理： 负责识别、搜集和更新相关的国家法律、法规和其它对施工管理、施工方法和技术措施的相关要求； 负责编制项目实施性施工组织设计，施工方案、工艺和预防措施；补充必要的施工规定和操作规程； 协助项目总工程师做好项目工程质量管理工作，确保质保体系正常运行； 督促、检查试验室、测量队的有关施工技术资料的整理工作，对测量原始记录、试验检测报告以及送交监理工程师签证资料和各项试验资料是否齐全，数据是否准确，内容是否正确等进行认真审查，履行签证手续； 参加经理部组织的工程质量检查及有关工程质量方面的会议，对项目主要工程项目的关键工序进行质量控制； 负责编制项目施工作业指导书、目标管理方案、纠正和预防措施； 协助生产副经理做好项目生产管理：施工计划管理、现场管理、文明施工管理和工程统计分析与工程信息交流管理； 加强对操作层的过程管理，按单位、分部、分项工程及关键工序环节进行层层技术、质量交底，严格控制质量标准； 负责项目质量和技术管理人员培训计划的编制和实施； 协助项目总工程师做好项目贯标工作。2） 质量与环境管理： 负责项目质量、环境管理体系建立、运行、改进工作； 负责编制项目质量、环境管理目标、实施计划和管理方案； 负责环境管理：负责项目环境控制、环境影响检查和评价； 负责工程回访和重大环境污染事故处理。（5） 质检部管理职责： 负责监督各施工作业队贯彻执行国家、行业颁发的公路工程质量评定标准；业主、监理与企业发布的工程质量的规定、规程、制度和措施，并检查落实； 深入施工现场了解掌握工程质量动态，协助各作业队处理施工中存在的质量问题； 施工过程中各道工序的自检和报验工作，及时向各级领导汇报工程质量情况；对各种原材料、成品、半成品的质量检查与验收； 记录历次质量检查、各种验收检查的情况，记录质量事故的调查处理情况，记录机械设备、计量测试仪器、人员素质等影响工程质量因素处理情况。（6） 合同部管理职责：1） 负责项目工程合同的管理及合同签订，做好合格分包商的评审、选择和管理工作；认真履行合同义务，保证工程质量，按合同工期完成工程施工任务；2） 负责项目的工程计量、结算工作，及时做好工程变更及索赔工作；3） 参与项目成本核算工作；4） 负责收集和反馈业主、监理单位对履约情况的信息；5） 负责工程报验资料的收集整理、报验工作；6） 负责竣工文件的编制工作。（7） 机物部管理职责：1） 负责项目物资管理、采购、供应工作；2） 负责编制项目的物资采购计划和大宗材料采购合同的签定履行；3） 负责选定合格供应方及进行评定；4） 严格控制进货的检验，确保进场材料的质量和数量；5） 负责各类物资的贮存、防护以及易燃、易爆物品的安全贮存，堆放；6） 负责各类物资的收入、发出，贮存中防止环境污染；7） 积极作好物资人员的培训工作；8） 负责项目的物资成本核算和统计资料的上报；9） 负责项目物资信息调查工作；10） 负责项目物资经济核算工作，参与项目成本核算工作；11） 审批施工单位机械进场计划、外租机械设备需求计划；12） 负责外租机械设备合同的管理；13） 推行单机核算。（8） 测量队管理职责：1） 根据施工组织设计和施工进度安排，编制项目施工测量计划，并组织全体测量人员努力实施；2） 负责作好控制测量工作，熟悉各主要控制标志的位置，保护好测量标志；3） 负责作好施工放样工作，对关键部位的放样，必须实行一种方法测量，多种方法复核的观测程序，作好记录报测量监理工程师签认；4） 负责向施工测量组交付现场测量标志和测量结果，实行现场测量技术交底签认制度，并对测量组的工作进行检查和指导；5） 经常对测量标志进行检查复核，确保测量标志位置正确。如因测量标志变位而造成的损失，测量队应负主要责任；6） 制定测量仪器专人保管、定期保养等规章制度，建立仪器设备台帐。妥善保存测量资料；7） 指导测量人员正确使用测量仪器，严禁无关人员和不了解仪器性能人员动用仪器；8） 负责保护好测量仪器，定期进行检查，作好仪器的防腐、防晒、防雨、防尘工作，确保仪器处于良好状态。不得使用缺损的仪器进行测量。（9） 试验室管理职责：1） 负责本工程项目的试验工作并制定检验试验设备管理制度,参与项目检验和试验计划的编制工作；2） 负责项目检验和试验设备管理办法的实施工作；3） 负责对进场原材料、半成品和成品的检验和试验工作，提出质量分析意见，以指导施工过程的质量控制工作；4） 负责各类标准试验、各种混合料配合比设计的试验、报批、下达，并监督执行；5） 负责施工过程的质量检验和抽查，对试验、检验数据进行分析和整理，及时发现问题并提出改进意见，对不合格品提出处理意见；6）负责对工地试验室（组）进行指导和监督；7） 参与编制工程项目实施性施工组织设计和质量计划，参加项目组织的质量检查活动；8） 负责试验报告和检测记录的保管、整理、汇总工作；9） 组织试验人员进行业务知识、操作技能的培训和指导；10） 负责试验信息的收集和交流工作。（10） 财务部管理职责：1） 财务管理： 负责制定项目的财务会计制度，并监督实施； 负责项目年度财务预算的编制，参与对外分包合同的签订，并督促执行考核； 负责项目资金的调配、资金的筹措，并监督资金的使用回收； 建立各类财务信息台帐，为经营决策提供详实资料； 负责向公司上交各项费用； 参与项目成本核算工作。2） 会计核算： 负责建立项目的会计核算系统，并监督实施； 负责项目成本核算和成本管理工作； 负责项目会计基础工作的规范达标工作，收集、保管会计档案； 负责项目竣工后债权债务清理工作，并编制竣工决算。（11）办公室管理职责：1） 行政后勤： 项目行政管理、行政事务； 负责项目档案管理和文件资料的同意管理以及相关文件的控制； 负责项目行政决议的执行督办和各部门的工作协调； 负责项目地方关系的处理、协调和对外接待工作； 负责项目后勤管理与后勤事务，负责项目行政办公设备（用品）的管理； 负责项目经理部文明办公、后勤生活保障、劳动保护及治安保卫工作进行监督、指导； 负责对项目驻地建设、项目驻地环境管理提供策划支持，并进行监督指导； 负责项目部驻地的规划建设与管理，包括：供水系统、通讯系统 、计算机系统及办公设备的提供、维护和管理； 负责项目部驻地文明管理，负责对项目驻地建设、项目驻地环境及有关临建设施的职业健康与安全进行统一管理； 负责项目门禁管理和治安保卫工作，确保符合保卫工作规范并避免认为不安全事件的发生。2） 劳动人事： 负责项目人力资源的调配管理工作； 负责编制由本项目组织实施的年度培训计划，经批准后予以实施，并管理培训记录； 负责项目员工劳动工资和社会保险工作； 负责项目劳动保护工作和职业健康管理工作。3） 企管策划： 负责项目管理制度的编制和公司制度的监督执行； 负责获取业主、监理单位和地方政府的有关法规、规定和要求； 负责项目文化建设和公司、项目形象宣传工作。4） 党群工作： 负责项目党支部日常工作； 负责项目的纪检监察工作； 负责项目工会工作与女工工作； 负责项目青年工作与团支部工作。（12）施工作业队在项目经理部的领导下，全面负责组织对本施工作业队管段内工程的施工，按有关规范、施工组织设计和技术交底组织实施施工方案、施工计划，以及安全、质量、进度、管理等指标的实现。负责督促、指导工人严格按工艺方法和作业指导书作业，有权拒绝不符合安全、质量要求得作业指令。1） 桥梁作业队施工内容：负责马宗山渭河大桥、乌集沟渭河大桥、草沟渭河大桥、王家庄渭河大桥和仙龙沟中桥下部结构及桥面附属施工；2） 路基作业队施工内容：本标段路基及附属工程的施工；3） 预制厂施工内容：负责616片25m预应力连续箱梁的预制及安装任务和66片20m空心板梁的预制及安装任务；4） 拌和站施工内容：负责全线混凝土的供应任务；5） 防护排水施工作业队：负责全线防护、排水工程施工。2.2临时工程施工方案2.2.1 临时工程总体布置方案我部进入施工场地，积极联系管理处和当地政府部门，以统一规划、精打细算、少占农田、减少植被损害、避免多占少用、避免早征晚用,充分利用当地资源条件、节约用地、注意环保为原则,主动沟通解决施工范围内及其它生产、生活所需用地的征地拆迁问题。各施工点利用渭河水系设蓄水池满足施工生产；生产、生活用水就近打井取水。用电就近设置变压器。管段沿线有线及无线通讯网络发达，可满足施工需要。施工总体布置详见总体平面布置图2.2.2 营地项目经理部设在K214+900路线左侧，自建办公及生活用房；路基施工作业队设在K213+140路线左侧，负责本标段路基及附属工程施工；桥梁一队设在K213+200路线右侧，负责马宗山渭河大桥的下部及附属工程的施工；桥梁二队设在K213+800路线右侧，负责乌集沟渭河大桥及草沟渭河大桥的下部及附属工程的施工；桥梁三队设在K214+750路线右侧，负责王家庄渭河大桥及仙龙沟中桥的下部及附属工程的施工；预制一厂设在K213+200线路右侧，负责管段内梁体的预制和安装；拌和一站设在K213+300路线右侧，负责混凝土的生产供应；预制二厂设在K215+000线路右侧，负责管段内梁体的预制和安装；拌和二站设在K215+000路线右侧，负责混凝土的生产供应；防护排水施工作业队设在K214+560线路右侧，负责全线防护、排水工程施工。各施工队驻地原则上尽量少占耕地,由于本工程沿线村镇分布零散,同时考虑桥梁施工队流动性强,各施工队采用租建结合的办法解决驻地问题,住所选择在施工区段中或临近施工对象，紧靠主线，以满足工程建设的需要。2.2.3 施工便道、便桥我标段与310国道相邻，施工便道原则上以310国道为主，并在K212+700、K213+900、K214+750处修建便桥，在310国道和便桥的连接处修建便道，使施工道路全线贯通，顺路线方向延伸，满足施工交通需求。施工便道拟修筑宽度为7m，并在每200m设置错车带一处（宽度不小于8m），长度不小于20m）。便道路面根据施工区段实际情况，采用砂砾、碎石、石渣或水泥稳定类材料进行硬化，其厚度不小于15cm，如特别需要可加铺20cm厚混凝土路面，路面设置2的单向外倾横坡，便于排水，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。同时，加强养护管理，确保本工程实施过程中临时道路的畅通。施工便道及便桥预计占地25亩。根据实际地质和现场实际情况，对于有通航要求或较宽河流采用便桥通过。根据不同的跨径选用钢管贝雷栈桥或钢管型钢栈桥：钢管贝雷栈桥立柱采用0.6m的钢管桩，立柱上布置45作为分配梁，横向布置6排贝雷，贝雷上布置小型钢作为分配梁，面板采用10mm的钢板，板面宽度为67m，栈桥间距为1821m。布置如图所示：钢管型钢栈桥立柱采用0.6m的钢管桩，立柱上布置45作为分配梁，横向布置78根大型钢，贝雷上布置小型钢作为分配梁，面板采用10mm的钢板，桥面宽度为67m，栈桥间距为912m。布置图如下：2.2.4 预制厂预制一厂设在K213+200线路右侧，负责25m预应力砼箱梁的预制。预制一厂长120m，宽20m，占地面积2400m2。为移梁及架梁方便，预制厂顺路线纵向布置，场地内设置16个25m制梁台座。预制二厂设在K215+000线路右侧，负责空心板梁的预制及安装。预制二厂长120m，宽10m，占地面积1200m2。为移梁及架梁方便，预制厂顺路线纵向布置，场地内共制作二槽张拉台座，每槽台座可预制四片梁板，张拉台座必须有足够的强度和刚度，张拉台的台面要求平整、光滑。预制厂布置详图见附图预制场、拌和站平面布置图。桥梁预制箱梁及板梁数量见下表2.2.41。 桥梁预制工程数量表 表2.2.4-1 序号工程名称梁部结构数量（片）小计（片）1马宗山渭河大桥（左线）25m后张法预应力砼箱梁108224马宗山渭河大桥（右线）25m后张法预应力砼箱梁1162乌集沟渭河大桥（左线）25m后张法预应力砼箱梁52104乌集沟渭河大桥（右线）25m后张法预应力砼箱梁523草沟渭河大桥25m后张法预应力砼箱梁1441444王家庄渭河大桥25m后张法预应力砼箱梁1441445仙龙沟中桥20m先张法预应力空心板梁6666合计682（片）2.2.5 拌和站本标段设置混凝土拌和站两座。拌和一站设在K213+300路线右侧，负责供应马宗山渭河大桥施工混凝土的需要；拌和二站设在K215+000路线右侧，负责供应除马宗山渭河大桥外其它桥梁施工混凝土的需要。2.2.6 施工用水我标段有渭河贯穿，利用当地丰富的水网，在施工场地就近打井，解决施工用水问题；在生活区布自来水管满足生活用水需要。2.2.7 施工用电为了满足施工需求，我标段计划分别在K213+200拌和站位置、K213+800桥梁二队位置和K215+000桥梁三队位置安放三个变压器，同时备用发电机组，解决施工沿线用电问题。2.2.8 通讯本标段地处宝鸡境内，通信网络覆盖好，可采用程控电话结合移动通讯、宽带网络保证对外及施工现场内联络，同时配备足够的对讲机加强各施工点的联系。2.2.9 临时工程数量表主要临时工程数量详见表2.2.9-1。 主要临时工程数量及结构一览表 表2.2.9-1序号项目名称单位数量结构类型备注1新建便道Km2.5泥结碎石路面，宽7米2施工便桥座3浆砌片石基础、台身，贝雷片梁体，枕木桥面，钢管护栏3办公等公用房m2864彩钢板房新建4工地试验室m2240砖结构、彩钢板房新建5料库m2600砖结构、彩钢板房新建6供水管道m120050mmPVC管7混凝土拌合站座275m3/h搅拌机两台8拌合站及料场m2100015cm厚混凝土硬化9预制厂m2360020cm厚混凝土硬化10变压器台3500KVA、315KVA11高压线路m40012发电机台3250kw第 3 章 主要工程项目施工方案、施工方法3.1 总体施工方案我标段工程内容为路基及桥梁工程，其中，桥梁工程为重点及控制工程。桥梁工程桩基施工安排在枯水季节，采用冲击钻机成孔，水下灌注混凝土；为保证墩柱及盖梁的内实外美，采用厂制定型模板施工工艺；箱梁预制也采用厂制定型钢模板集中设预制场保证质量及外观，同时以架桥机安装箱梁；为保证混凝土质量及供应，全线集中设混凝土拌和站。路基工程施工安排在桥梁工程施工期间施工组织，避开冬季、雨季施工，防护及排水工程及时施作，确保在雨季前施工完成。3.2 路基及附属工程施工方案本合同段路基挖方12632.6m3，路基填方132951.4 m3，湿陷性黄土处理26518。计划工期从2006年10月至2007年6月底，主线完成。为桥梁上部施工提供有利条件。路基施工前先做好临时排水沟、边沟等排水及防渗设施。路基填筑施工本着移挖作填的原则，利用邻近标段合适的隧道弃渣作填料。结构物台背回填采用2%石灰土，路基湿陷性黄土处理采用冲击碾压方式，路基边坡防护采用拱形骨架和人字形骨架两种防护。路基工程具体工程数量详见表3.2-1。 路基工程具体工程数量表 表3.2-1序号项目名称单位数量备注1清理现场7962.12路基挖方挖土方m39294.1挖石方m33338.53路基填方m3132951.54结构物台背回填m325154.7回填石灰碎石土5湿陷性黄土处理265186路床处理4243.4天然砂砾填筑7排水沟m3344.57.5号浆砌片石8锥坡m3415.97.5号浆砌片石9TBS植草防护1641.25TBS植草10人字形骨架护坡m368.9410号浆砌片石11挡墙m315368.110号浆砌片石12SNS柔性防护4430.0 3.2.1 路堑开挖施工1、路堑清表将路堑用地范围内的植物、有机杂质、垃圾进行清理挖除，并对其集中堆放。修建临时水沟将地面水和地下水排除，通过纵横水沟将水引入附近河渠或低洼处排除，排水沟完成后，才可正式填挖路基。2、土方路堑施工土方开挖主要采用挖掘机、装载机、推土机施工，汽车运输。挖方过程中，在雨季前做好排水设施等配套工程，保证边坡稳定。土方开挖按图纸要求自上而下进行，不得乱挖或超挖，严禁爆破法施工或掏洞取土。开挖中如发现土层性质有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。3、石方路堑施工石方地段采用浅孔松动爆破技术爆破，两侧边坡线采用光面爆破，以确保边坡稳定，坡度符合施工设计。施工前先对该段石质进行爆破试验，确定适当的爆破参数，提高爆破效果，减免飞石数量及粒径，控制飞石的扬弃方向。开挖面国道及村庄侧设防护设施，爆破时对村庄人员临时疏散，并对国道进行临时封锁，设专职安全防护员，爆破完成后对爆破面及国道进行清理，确认安全后解禁。石质路堑爆破作业施工工艺框图3.2.1-1石质路堑爆破作业施工工艺流程图。施工放样清理表土及松软岩层爆破设计布设孔位中央路槽松动爆破调整爆破数据钻孔施工丈量实际孔距、孔深边坡预裂光面爆破计算药量及装药结构装药堵塞联结起爆网路警戒防护起爆检查爆破效果清渣及外运修整基床顶面检查平整度、宽度、平面位置及断面高程修整边坡侧沟及边坡防护竣工交验 孔网参数施工过程中根据岩石软硬程度通过试爆调整孔网参数，初步设计孔网参数见下表3.2.1-1孔网参数表。 孔网参数表 表3.2.1-1爆破类型梯形高度H（m）最小抵抗线W(m)孔距a(m)孔深H(m)孔径d(m)超钻h(m)单耗g(kg/m)装药密度C(kg/m)堵塞长度L(m)浅孔主炮孔3.5224500-0.10.6-0.82.5-3.0预裂炮孔3.50.8-1.24400-0.10.32.0-2.5 起爆网路起爆网路采用非电微差分段并联起爆网络，降低爆破振动，能确保临近建筑物安全。路堑爆破炮眼布置及起爆网路设计示意图见图3.2.1-2。 图3.2.1-2 石质路堑爆破网路设计示意图 装药与堵塞装药前要检查并清理炮孔堵塞物和水分。着重检查炮孔的最小抵抗线与原设计有无变化，防止过小的抵抗线引起的冲炮。还应检查孔深有无变化，并根据检查结果调整装药量。干燥的孔可装散硝铵类炸药，潮湿的孔要对炸药进行防水处理或使用防水炸药。堵塞的作用在于使炸药爆炸得到良好的效果，同时改变爆后气体，堵塞的好坏还直接影响到装药量的多少。堵塞材料可用砂或粘土或砂粘土混合物，并有一定的含水率。堵塞长度与孔径有关，与最小抵抗线也有关，一般不能小于抵抗线。装药前，将炮孔内的石粉、泥浆除净，并将炮眼孔口周围打扫干净，预先按确定的装药量将炸药装入防水袋中，一次装入炮孔，并需轻轻地压紧。装药后，用一份粘土、二份粗砂、含水量适当的松散土料拌和成炮泥进行堵塞，炮泥堵塞后要压紧。爆破后，及时清理场地，开展下一工序作业。 爆破技术措施采用塑料导爆管非电起爆技术。采用微差爆破技术，改善破碎质量和控制爆破振动。为了确保附近房屋和建筑设施不受振动的影响，通过孔内外相结合的微差起爆形式，可做到孔与孔、排与排之间都有一定的时间间隔，最大限度地降低爆破振动，爆破区附近的房屋振动控制在国家爆破规定安全范围内。采用先进的爆破技术，对于石质坚硬、整体较好的岩层中进行深孔爆破时，应用宽间距爆破技术，通过增大孔距，减少排拒，充分利用炸药能量，这样的爆破面积和单位耗药量不变的情况下，以改善破碎质量。为了确保边坡的稳定性和平整度，采用预裂爆破或光面爆破外，根据实际情况，适当增大边坡保护层。在进行深孔爆破时，要减少梯段高度，实行多段别微差，严格控制最大分段装药量。不采用大爆破，以免给验收后的边坡稳定留下潜在的隐患。爆破设计和现场指导由一名爆破工程师负责，并建立设计审批制度，爆破设计经监理工程师审核、当地公安部门批准后，方可实施。在炸药的运输、储存、使用过程中，要严格按照爆破安全规程中的有关条款操作，建立严格的管理制度，接受当地公安机关的监督检查，爆炸品管理严格落实专人专管、专人领取和专人登记的制度。 控制爆破实施要点施工前，先用人机配合自上而下挖除表土及风化较严重软岩，形成工作场面。先在爆破控制方向拉槽，为后序爆破施工形成良好的临空面。要严格按设计布孔参数钻孔，装药前要先用高压风吹孔。要严格按设计装药量和起爆网路装药联线。防护措施：防护的材料可用草袋、荆笆等弹性物，必要时炮眼上覆盖铁丝网为防护屏障。 路堑防护对于多级路堑开挖，及时防护。每一级开挖后，及时修整边坡，需要喷锚防护的地段，按设计要求标出锚杆的位置、钻孔，打锚杆挂网喷射混凝土防护边坡。3.2.2 路基填筑施工我标段路基填方共计132951.5m3。路基填筑施工中按土方调配设计方案，全断面水平分层摊铺，分层均匀压实，分层检测。路堤填筑以机械作业为主，人工配合。为保证施工质量，提高施工效率，按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工，即：三阶段：准备阶段施工阶段验收阶段四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基地处理分层填筑摊铺整屏洒水或晾晒机械碾压检验签证路基面整修。1、测量定位设置永久性平面导线点和高程控制点，施工测量精度符合规范的规定。在施工范围内根据设计图纸放出线路中心线、路基坡脚、边沟位置，并埋设标桩。2、基地处理路基填筑前，先将路基范围内的树根、草皮等植物根系及垃圾、有机杂质等进行清理挖除。再将原地面下0.1m范围内的耕植土清除，并把坑沟用土填平夯实，且做好临时排水设施。3、路堤本题施工在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插入标志桩，作为中线、边线的控制点；四度即：厚度、压实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层的压实度；控制压实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基上不积水。 分层填筑路基填方材料分层平行摊铺。每层松铺厚度根据试验路段的试验结果确定。一般最大松铺厚度不大于300mm，土石混填不大于400mm，填石不大于500mm，每层填料的铺设宽度应超过每层路堤的设计宽度至少500mm，以保证路基边缘足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每层填料层总厚不得小于500mm，路基填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。 摊铺整平先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成两侧倾斜2%-3%的横向排水坡，以利路基面排水。 洒水、晾晒填土路基的含水量控制在最佳含水量2%之内。当含水量超过最佳含水量2%时，采取在路基外晾晒至适宜后方可运至路基使用。当含水量低于最佳含水量2%时，洒水湿润，洒水可采用取土坑内提前洒水湿润和路基洒水搅拌相结合的方法。 机械碾压路基压实采用重型压路机压实，碾压过程中严格掌握土的含水量可略小于试验室测试的最佳含水量，控制在最佳含水量以内，抓紧时间在最佳条件下碾压成型。碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用静压压路机对松铺土表面预压，平地机刮平，然后再用振动压路机压实。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。压路机碾压时，行使速度一般为：静压压路机3-5公里/小时。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相邻两区段纵向重叠2m，压实遍数6-8遍。压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。4、质量检验 基本要求路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、排水沟沟底无阻水、积水现象；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的利用方运至指定填方处。 检查项目及标准土石方路基检查项目严格执行公路工程质量检验评定标准（JTG F80/12004）。 外观鉴定路基表面平整、密实、曲线圆滑，边线顺直。边坡坡面平顺稳定。边沟整齐，沟底无阻水或积水现象。5、路基整修当路基填筑完成且所有排水构造物已经完成后开始路基修整工作，达到图纸及规范规定的线形、纵坡、边坡、边沟和路基断面的要求。工作程序为：恢复各项标志桩检查编制整修计划监理工程师核查计划实施。路基整修工作主要采取人工配合挖掘机刮、补的办法进行，超宽切除的废弃料及时清走。整修后的路基保证稳定、美观，不受雨水破坏影响。修整过的路基，继续维修养护，直至缺陷责任期满为止。3.2.3 湿陷性黄土处理冲击碾压处理湿陷性黄土，冲击碾压采用YCT25型冲击式压路机。碾压遍数暂定20遍，施工时先进行试压，以确认实际所需的压实遍数。冲击碾压采用来回错轮的方式，轮迹之间不重叠。在冲击碾压过程中，若表面出现较大起伏，将直接影响冲击碾压速度和压实效果，故需随时用推土机整平。另外，若表面过干，需及时洒水，以防扬尘。无论是填方段还是挖方段，均检查原表面以下50cm处的含水量和020cm处的压实度，土体的含水量需控制在02，若含水量不符合要求，需做晾晒或洒水处理。表层压实度（地表以下020cm的压实度）测点位置应与冲击碾压前的位置相适应，但不能重合。当压实度提高5以上时，即可停止冲击碾压。控制构造物的安全距离：冲击压路机的轮边与构造物应有1m的安全距离，桥涵构造物上填土厚度不少于2.5m。3.2.4 路基附属工程施工1、浆砌片石护坡、挡土墙护坡、挡土墙砌筑前对基底进行必要的处理，使基底平顺无浮土、松动岩块、浮渣；墙基应置于稳定可靠的地基之上，在新填土质路基坡面上砌筑护坡，待路基沉降稳定后进行；遇软弱基底应加深或扩大基础，或采取其它加强措施。护坡和护墙采用挤浆法砌筑，即先满铺砂浆，然后用力揉挤石块，直至砂浆挤满石缝且石块稳定、坡面符合要求为止。墙背要紧贴基岩，局部小缝隙用砂浆随砌随填，严禁干填碎石块。砌筑护坡、护墙时应挂线，以保证线条顺畅、坡面平顺、砌体厚度符合设计要求。石块应错缝砌筑，石块之间彼此镶紧咬合。2、浆砌片石拱形骨架护坡骨架应采用挖槽法施工，骨架内培土植草，拱形骨架护坡纵向每隔15.5m设置一道2cm宽沉降缝，深度不小于10cm，内用沥青麻絮或沥青木板填塞。拱形骨架挡水块采用C20混凝土预制，骨架、顶部及基础均采用7.5号浆砌片石砌筑。骨架护坡内先培土（20cm厚），然后铺设三维土工网垫，用固定钉固定，再摊铺种植土，播种适合当地生长的草籽，及时养护。骨架护坡施工顺序：坡面处理施工纺线开挖基槽坐浆铺砌片石养生勾缝清理坡面。采用人工开挖基槽，采用挤浆法砌筑，砂浆拌和机拌浆，人工铺砌。3、路基排水排水设施的结构形式、截面尺寸、材料规格以及平面位置、纵坡、铺砌厚度、平整度必须满足或符合设计要求。当路基单侧或两侧汇水面积较大，施工应严格按照设计采用的截面尺寸施工，不得随意更改水沟截面、位置、设置长度等。砌体、混凝土所用材料（水泥、砂、石、钢筋）的品种、规格、质量要符合设计要求，进场时应经检验合格方可用于施工。排水系统应确保排水的顺畅，注意各排水工程间的顺接。所有排水沟渠应从下游出口向上游开挖。4、桥台背回填填筑材料采用强度大于30MPa，最大粒径不大于10cm且不易风化的碎石填筑；采用1t小型压路机碾压，边角等死角采用振动夯压实。层厚控制在20cm；压实度基坑回填不小于94%，从构造物基础顶面至下路床压实度不得小于96%。3.3 桥梁及附属工程施工方案3.3.1 桥梁工程概况本标段桥梁有5座，分别是马宗山渭河大桥、乌集沟渭河大桥、草沟渭河大桥、王家庄渭河大桥和仙龙沟中桥。桥墩：桥梁下部桥墩均为柱式墩、钻孔灌注桩。桥台：桥台结构为肋式台形式；扩大基础及桩基础，设锥体护坡。桥梁工程设计见表3.3.1-1。 桥梁工程设计表 表3.3.1-1序号中心桩号桥梁名称孔数-孔径（m）桥长（m）1K212+725.95马宗山渭河大桥（左线）2725704.502K212+753.95马宗山渭河大桥（右线）29253K213+552.523乌集沟渭河大桥(左线)1325332.514K213+526.499乌集沟渭河大桥（右线）13255K214+107.25草沟渭河大桥1825457.406K214+648.04王家庄渭河大桥1825458.207K214+985.82仙龙沟中桥(左线)32082.318K214+985.88仙龙沟中桥(右线)3203.3.2 总体施工方案钻孔桩基础采用冲击钻机成孔，钢护筒、泥浆护壁，导管法浇筑水下砼，水中桩基础采用筑岛作为钻机平台。钢筋笼集中加工，超过20m分节制作，井口对接采用直螺纹套管连接。25t汽车起重机吊装，导管法浇筑水下混凝土。桥台扩大基础采用挖掘机开挖、人工配合，如遇较硬岩石，人工风镐开挖或机械挖掘困难时，采用弱松动爆破，基础模板采用组合钢模。桥墩采用厂制定型钢模板，汽车起重机或