5%石灰土首件施工总结.doc

5%石灰土首件工程施工总结一、工程概况2017年7月15日-2017年7月16日，我项目部进行了5%石灰改善土试验段工程施工。本次试验段选取K14+240-K14+440段已完成的94区顶面，试验段长200m宽17m，面积3400m2。二、试验目的1、确定合理的施工工艺2、确定适宜的松铺厚度； 3、确定合适的碾压遍数； 4、高程、横坡等的测量控制方法； 5、最佳的机械组合和施工组织。三、实施依据1、公路路基施工技术规范2、公路土工试验规程3、公路工程施工安全技术规范4、工程测量规范5、首件工程施工方案四、人员配备序号姓名职务分工1茆 明项目经理总体负责2陶训伟总 工质量控制3李彩琴实验室主任试验负责人4王 梅测量工程师负责控制测量5王奎民道路工程师负责现场实施6翟士锋安全员负责施工安全7冯裕松施工队长负责现场施工五、机械配备序号名称型号单位数量1挖掘机大宇225台22推土机SD130台13平地机PY180台14振动压路机CLG18台15光轮压路机3Y18/21台26装载机Z50台17自卸车10m3辆68洒水车5T辆1六、准备工作1、技术准备 熟悉设计图纸与合同文件； 完成首件制施工方案的报批及开工申请工作； 施工前进行了详细的安全、技术交底工作；2、材料准备 石灰：生石灰提前进场，经试验室检测合格后，使用前7天充分消解。 土源：K17+400-K17+600段挖方段利用土方，采用挖掘机开挖，自卸车运送至试验段位置，5%石灰改善土通过实验最大干密度为1.738g/cm3，最佳含水量为16.9%。七、施工方法1、填前准备 试验段施工前，先对段内94区顶进行检验，检验合格后，方可进行试验段的施工。 用全站仪每隔20m测设路基断面中桩、边桩位置(设置护桩，便于迅速恢复各控制点位置)；为保证路基边缘压实度，路基两侧各加宽填筑30cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制点填筑前的标高。按左6m、中桩、右6m布设测量控制点，对填前高程进行测量，以掌握松铺厚度和做为压实后计算松铺系数的对比依据。2、路基填筑 自卸汽车从取土场把土运到现场后，根据路基填筑宽度、每车运土的方量及松铺厚度（暂按26cm控制），经计算试验段共需填筑天然土方884m3，自卸车运输天然土方约为10m3/车，平均每车约可填筑40m2，在上土工作面上用白灰划处104m网格，以每格1车指挥卸土，严格控制填土厚度（见松铺厚度检查表） 。 摊铺填料时采用推土机推平，水平填筑，该层宽度已按设计宽度加宽了30cm。 根据标记的中桩、边桩高度，对低洼或隆起部位采用推土机进行找平后，重新对填料松铺的顶标高进行复核。松铺厚度检查表桩号填前高程(m)松铺高程(m)松铺厚度(m)K14+260左6m14.05114.283 0.232中14.16514.409 0.244右6m14.04814.287 0.239K14+280左6m13.78414.029 0.245中13.92214.175 0.253右6m13.800 14.044 0.244K14+300左6m13.58613.837 0.251中13.71513.952 0.237右6m13.60413.839 0.235K14+320左6m13.44913.692 0.243中13.58513.826 0.241右6m13.45513.700 0.245K14+340左6m13.35913.610 0.251中13.47713.745 0.268右6m13.35113.599 0.248K14+360左6m13.20113.442 0.241中13.33813.595 0.257右6m13.20713.470 0.263K14+380左6m13.09113.359 0.268中13.22813.481 0.253右6m13.12713.369 0.242K14+400左6m12.97513.211 0.236中13.1213.354 0.234右6m13.02513.271 0.246K14+420左6m12.86813.119 0.251中13.00913.241 0.232右6m12.89113.132 0.2413、石灰铺筑5%石灰土路床填筑设计厚度为80cm，按4层填筑，平均每层压实厚度为20cm。经重型击实标准试验数据可得知：每立方米5%灰土可摊铺面积为：10.25；每平方米5%灰土消石灰用量为：11.73810005%95%516.68。计算试验段所用消石灰为16.68340056.71吨，消石灰的堆积密度为0.55吨/m，换算体积为103.1m。现场用自卸车拉运消石灰至现场后用装载机均匀布灰至指定位置，每车约10m，整个试验段约10车石灰。 在填筑后的土方顶面按照17m20m米的间距标出网格线，每个网格内卸石灰1车。 用人工进行配合平地机将石灰均匀摊铺，对边角遗漏的地方采用人工补灰，过程中若发现石灰中的少量石块、灰团人工剔除。4、拌合 拌合主要采用大型灰土拌合机进行拌合，旋耕机配合翻晒，以便更好的达到拌合与破碎土块的效果，安排专人跟随拌合机开挖探坑，检查拌合深度严以防止出现夹层。每拌合完成一遍时要对含水率和灰剂量进行检测，最终控制灰土含水率略大于最佳含水量16.9%的1-2个百分点， 含水量过大时要继续翻拌、晾晒，含水量过小时，要采用洒水车喷洒，拌合后检查含水量，最终达到适宜碾压的含水控制。 灰土拌合时间自7月16日上午07:00开始拌合，每拌合一遍对灰剂量进行检测，拌合三遍后灰剂量检测合格，大型灰拌机拌合的同时，用小灰拌配合翻松，进一步破碎土体以及边角不宜拌合到的部位；5、整平与压实碾压前通过试验人员对填料的含水量、灰剂量进行检测，碾压前含水量平均为18.1%，灰剂量检测平均为5.35%，已具备碾压条件。本段路基主要采用18T振动压路机和21T光轮压路机进行碾压。碾压时采用振动压路机先稳压一遍，稳压一遍的目的在于将松铺状态下的土进行初步压实，一方面避免振动压实时的推挤现象，另一方面便于平地机进行整平；经过高程测量，平地机整平后，开始进行第二遍碾压：用平地机整平，平地机由两侧向中间刮平。用人工配合，重复以上步骤，直至整平合格，整平时，布设灰点，用水准仪测量灰点标高，确保标高、路拱、横坡等。6、碾压碾压时，按由边到中，从低到高，重叠1/2轮宽的原则进行碾压，在碾压中如有“弹簧”、松散等现象，及时处理，使其达到质量要求。碾压完毕后，试验人员检查压实度，不合格时应及时补压。高程、平整度、横坡不符合要求时，应在终压成型前及时修整，不得采用“薄层贴补”处理。具体碾压方案： 采用振动压路机稳压1遍、振动2遍，接着用三轮静压碾压4-5遍，轮迹重叠1/3右右，最终至压实度普遍达到95%的要求为准，振动压路机碾压速度控制在3-4km/h，光轮压路机碾压速度控制在2-3km/h。 7、高程测量 压实合格后重新恢复中、边桩，对压实后的顶标高进行测量。 根据填筑前后各控制点高程差，按松铺厚度与压实厚度的比值，推算最终松铺系数。八、试验总结 施工工艺流程（如下图）：取土场备料测量放样土方填筑不 合 格布灰、拌合灰剂量检测初压整平不 合 格碾压自检合格报检养生1、拌合遍数的确定含水量与灰剂量检测表拌合遍数含水量（%）石灰剂量（%）第一遍19.519.719.84.84.24.84.24.24.94.54.54.73.7第二遍18.819.419.14.84.54.54.54.94.04.44.04.94.1第三遍18.218.018.15.25.55.45.15.55.25.75.15.35.5通过每遍拌合后对灰剂量的检测结果来看，但第一遍拌合后达不到拌合均匀的效果，第二遍拌合后石灰已基本均匀分散，第三遍拌合后可普遍达到均匀拌合的目的，所以拌合遍数确定为3遍。2、压实遍数的确定根据碾压遍数与压实度的检测结果，确定碾压遍数为：振动压路机稳压1遍，振动2遍，再用三轮压路机碾压4遍后达到95%压实度要求（如下表）。 压实度检测记录序号检测点压实遍数（静压）压实度含水率碾压时间1K14+280左4m第二遍92.0%18.0%10:50-12:052K14+350右3m第二遍91.5%17.8%3K14+400左5m第二遍92.0%17.9%4K14+240左5m第三遍94.7%17.5%12:05-13:105K14+290左2m第三遍94.2%17.5%6K14+330右6m第三遍94.2%17.8%7K14+350左1m第三遍94.7%17.6%8K14+380左6m第三遍94.3%17.3%9K14+420右4m第三遍95.2%17.7%10K14+270右2m第四遍95.3%17.7%13:10-14:0011K14+290左3m第四遍95.3%17.4%12K14+340右4m第四遍95.9%17.5%13K14+360右5m第四遍95.3%17.3%14K14+390左5m第四遍95.9%17.5%15K14+410左1m第四遍95.9%17.8%16K14+250左2m第五遍96.5%17.4%15:45-17:1017K14+290右5m第五遍96.5%17.0%18K14+340左3m第五遍97.0%17.9%19K14+380右4m第五遍96.5%17.3%20K14+400左5m第五遍96.4%17.7%3、松铺系数的确定桩号松铺厚度(cm)压实厚度(cm)松铺系数K14+260左6m23.219.1 1.21 中24.420.2 1.21 右6m23.919.6 1.22 K14+280左6m24.520.2 1.21 中25.321.2 1.19 右6m24.4 20.0 1.22 K14+300左6m25.121.1 1.19 中23.719.5 1.22 右6m23.519.3 1.22 K14+320左6m24.320.1 1.21 中24.119.8 1.22 右6m24.520.2 1.21 K14+340左6m25.121.0 1.20 中26.822.4 1.20 右6m24.820.5 1.21 K14+360左6m24.120.0 1.21 中25.721.8 1.18 右6m26.322.0 1.20 K14+380左6m26.822.4 1.20 中25.321.2 1.19 右6m24.220.1 1.20 K14+400左6m23.619.2 1.23 中23.419.1 1.23 右6m24.620.5 1.20 K14+420左6m25.120.8 1.21 中23.219.0 1.22 右6m24.119.7 1.22 平均值1.21 本次试验段松铺系数采集共设27处控制点，通过计算平均松铺系数，最终确定为1.21； 4、后续施工中应注意的事项 石灰的消解：消解的石灰焖灰57天，让欠火石灰和过火石灰充分消解又不过湿成团。消解石灰的颗粒不大于10，充分消解又不过湿成团。消解完全的石灰尽快使用，如遇风、雨天要覆盖，防止扬尘和雨水冲刷污染环境。 土源方面：土的含水量是影响压实效果的一项重要指标，要保证拌合后的混合料含水量在最佳含水量15.3%以上1%-2%范围，在后续施工时应根据取土场开挖深度不同，天然含水量的不同，提前对取土场的土源进行翻晒，加快含水量的降低，有效提高施工进度和保证质量。 填筑方面：上土之前严格画线打格，统一大小，便于现场指挥卸土，具体视作业面大小，另运输车每次装土必须控制，不得忽多忽少，运输车到上土断面必须匀速慢速行驶，不得急转弯造成对下承层的破坏，卸车必须听从现场指挥人员指挥，均匀卸在指定方格。 加强翻晒：随着取土场取土深度的逐渐加深，天然含水量灰随之增长，运送至现场的填料过湿时，现场应配备铧犁以便进行翻松晾晒。 布灰：打出控制方格，具体方格大小视作业面大小进行调整，但要保持每格大小相同，以固定的容量的装运设备进行布灰，如装载机等，边角难以用机械布灰均匀的地方，要采取人工补灰的方式。 拌合、整平：首选大型拌合机拌合，拌合遍数应不少于3遍，过程中安排1人挖验拌合深度，不得出现拌合不到位现象，拌合最好深入下层作业面2-3cm，随时提醒指挥拌合机司控制下刀尺寸。局部灰剂量不够的进行人工补灰，并再次翻拌均匀达到设计要求。整平前先稳压一遍，立即恢复中线，根据施工断面的不同打出各断面控制点，然后根据灰土松铺设计标高，在各控制点已数字形式做出控制标记，平地机刮平时先从边至中，刮完1遍后再次恢复控制点位，检测标高，精确按设计标高控制，将多余土刮除。 碾压：用18T振动压路机稳压1遍平整后，再振动压实2遍，接着用21T三轮静压碾压4遍。为缩短振动压实的工作时间，以防机械故障导致误工情况的发生，在施工时宜采用2-3台静压压实设备；碾压过程中严禁压路机调头或急刹车，不能出现“弹簧”、松散、起皮等现象；碾压结束使其纵向顺适，平整度及路拱满足设计要求。压实度达到96%以上。 施工分区：针对路基灰土大规模施工，应采用分区段的方式，即为上土区、翻晒区、拌合区、碾压区，待检区，设置有明显的施工状态牌，规范施工管理。 接头处理：若有相邻作业段交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m，若不能交替填筑，则先填路段按1:1坡度分层留台阶。接头处灰土拌合