无砟轨道作业指导书(隧道道床板).doc

合福铁路闽赣I标八工区轨道工程 编号： 隧道 CRTS型双块式道床板作业 指导书单 位：京福铁路客专闽赣I标第八工区编 制： 杜金峰 审 核： 刘 鹏 批 准： 卢芝海 2013年4月13日发布 2013年4月15日实施目录1、编制目的12、编制范围13、作业准备14、施工方案的选择55、施工程序与工艺流程66、锚固销钉217、劳动力组织228、材料要求259、安全措施2810、质量控制要点3011、环保控制要点33京福闽赣标八工区无砟轨道工程 隧道CRTS型双块式道床板施工作业指导书1、编制目的为了规范本工区CRTS I型双块式无砟轨道施工，明确作业流程、操作要点、检验标准，确保施工满足规范要求。2、编制范围京福客运专线闽赣I标第八项目部DK426+408DK438+882.010段三清山隧道、鲁源隧道、茅坞隧道无砟轨道道床板工程。3、作业准备3.1内业技术准备隧道无砟轨道施工前，线下工程、沉降、CP测量要通过评估满足技术条件。混凝土配合比设计：按照设计要求，道床板采用C40混凝土现场浇筑，目前，我工区中心试验室已根据混凝土原材料品质、设计强度等级及施工工艺对工作性的要求，通过试配、调整等步骤初步选定了施工用理论配合比。施工期间有关试验及数据采集全部由中心试验室负责（负责人：陈昌连）。由项目部总工程师组织技术人员对无砟轨道施工图（新建铁路合福线施工图隧道CRTSI型双块式无砟轨道结构设计图（图号：合福施图（轨）-24）进行审核，参加京福公司组织的设计交底，澄清有关技术问题。组织学习规范和技术标准（高速铁路轨道工程施工技术指南、高速铁路轨道工程施工质量验收标准）。人员培训分两级进行培训，首先由项目部组织对项目部管理人员和现场技术人员进行培训，然后由项目部对项目部本级管理人员及施工作业人员进行系统培训。培训教材主要为施工作业指导书，培训内容包括轨排框架法无砟轨道施工内容、工艺流程、施工方法、物流组织、工序质量控制标准及验收检验方法、注意事项等。培训结束后，所有人员经考试合格后方可参加无砟轨道的施工。制定施工安全、质量保证措施，提出大型设备失稳、安全用电、高空坠落等应急预案。编制完成无砟轨道实施性施工组织设计和开工报告。3.2外业技术准备 （1）对隧道调平层，过轨管线，四电接口等进行验收，合格后方可进行道床板施工。（2）完善施工道路的通行条件，包括道路长度、宽度、坡度、转弯半径、会车点位置、通道出入口的具体位置等,满足无砟轨道施工需要。（3）根据混凝土拌合站的具体位置及供应能力，合理规划施工段落。（4）双块式预制轨枕已运至现场并按要求存放。（5）通过试验确定符合技术要求的配合比。（6）施工机具、工装设备、辅助材料、劳动力配置到位。A、人员进场：目前，管理人员已全部进场，施工作业人员的录用从具有原大西客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调，4月5日前全部进场。B、施工设备、机具及材料进场：无砟轨道施工用设备、机具于3月25日前全部进场，安装调试完成后报请监理工程师验收；材料于3月25日前全部进场，按照“第5节”要求进行检测试验，合格后由试验室主任报请监理工程师验收并形成四方签认记录。3.3、技术要求3.3.1主要技术标准及依据高速铁路轨道工程施工质量验收标准高速铁路轨道工程施工技术指南客运专线无砟轨道铺设条件评估技术指南高铁测量规范铁道工管技（2011）35号文 无砟轨道首件工程评估实施细则合福施图（轨）-24 隧道CRTS型双块式无砟轨道结构图3.3.2隧道CRTS I型双块式道床板结构隧道无砟轨道结构高度515mmm，其中包括：钢轨、扣件、道床板。钢轨采用60kg/m钢轨，轨枕采用SK-2型双块式轨枕（图号“通线20112351-I”），轨枕质量符合客运专线铁路双块式无砟轨道双块式混凝土轨枕暂行技术条件（科技基200874号文）的要求。轨枕间距一般取650m，不小于600mm。扣件采用与SK-2轨枕相配套的扣件，扣件应满足客运专线扣件系统暂行技术条件（铁科技函2006248号）的要求。 隧道中各种无砟轨道结构类型如下图：隧道CRTS I型双块式无砟轨道直线地段横断面图（b、和级围岩）隧道CRTS I型双块式无砟轨道曲线地段横断面图（b、和级围岩）隧道CRTS I型双块式无砟轨道直线地段横断面图（a级围岩地段）隧道CRTS I型双块式无砟轨道曲线地段横断面图（a级围岩地段）3.33技术要点隧道内道床板混凝土等级为C40，道床板直接浇筑在隧道的仰拱回填层或隧道底板上。直线地段道床板结构尺寸：宽度2800mm，厚度260mm。曲线段外侧结构尺寸考虑超高值设置，超高渐变在缓和曲线全长上完成。道床板表面设1%横向排水坡，曲线地段按超高设置一面坡。隧道地段道床板采用连续浇筑，变形缝处采用断开设计，板缝与变形缝的中心对齐，板缝宽20mm，采用聚乙烯塑料板或泡沫橡胶板填缝，填塞后用聚氨酯密封胶抹面。变形缝两侧的道床板与隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板采用锚固销钉连接，板缝两侧各设置6排，每排4根锚固销钉；隧道洞口约12m范围内设置10排锚固销钉，每排4根，其间距根据轨枕间距情况进行调整，使其位于相邻两轨枕间。锚固销钉采用长度为350mm的27销钉，其中植入隧道仰拱回填层或底板内的长度为150mm。锚固销钉在隧道仰拱回填层或钢筋混凝土底板内采用防开裂锚固胶锚固，锚固胶性能指标参照设计图纸要求。轨枕间距为600650mm，隧道变形缝处轨枕间距可根据现场情况进行调整，但最外侧轨枕中心至道床板边缘距离不小于290mm。（6）钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。3.3.4道床板配筋3.3.4.1隧道洞口200m范围内道床板配筋 道床板上层设置9根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根16横向钢筋，侧面混凝土保护层厚度按照50mm设计。 道床板下层设置11根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根16横向钢筋，底部保护层厚度35mm。33.4.2隧道洞口200m范围外道床板配筋 道床板上层设置7根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根16横向钢筋，侧面混凝土保护层厚度按照50mm设计。道床板下层设置7根20纵向钢筋，每两根轨枕间设置两根16横向钢筋，底部保护层厚度35mm。 在纵横向钢筋交叉处，纵向钢筋与双块式轨枕桁架交叉点及纵向钢筋搭接处用绝缘卡连接。3.5道床板绝缘和综合接地道床板结构内纵横向钢筋采用绝缘卡进行绝缘处理，在道床板混凝土浇筑前进行轨道电路传输距离的测试检查，以满足轨道电路传输距离要求。无砟轨道中的接地钢筋利用道床板内结构钢筋，每线轨道设三根纵向接地钢筋，即道床板上层轨道中心一根钢筋和最外侧两根钢筋。纵横向接地钢筋交叉点焊接，接地钢筋不得构成电器环路。接地钢筋与其他钢筋交叉时应进行绝缘处理。将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一单元用一根2m长不锈钢缆线与贯通地线单点“T”形可靠连接一次。道床板接地端子尽量靠近电缆槽边墙上预埋的接地端子。3.6钢筋及混凝土生产混凝土采用自动计量拌合机进行集中拌合，混凝土搅拌运输车运输。钢筋半成品应在钢筋加工厂内集中加工，使用时运至施工现场。4、施工方案的选择无砟轨道工程具有技术标准高、施工精度要求高、质量控制指标要求严、受天气影响大、施工场地狭小、物流组织困难等特点，是工程施工的重点和难点，施工方法一般分为“工具轨排法”和“轨排框架法”两种。“轨排框架法”高低调整支撑体系设置在道床外侧，在施工过程中避免设置安装套管和后期封堵等环节。“轨排框架法”纵向模板采用定制组合式，重量轻，便于安装、拆卸、倒装，利用排架特殊卡扣连接，安装无需打孔锚固，节省工序、提高效率。因此，我标段无砟轨道工程拟采用“轨排框架法”施工。5、施工程序与工艺流程5.1道床板施工工艺流程组装轨排、吊装对位施工准备轨排粗调道床顶层钢筋安装测量放线道床底层钢筋安装底座板、中间层施工安装纵横向模板、分枕混凝土浇筑、抹面成型砼初凝后轨排松扣混凝土养生砼试验及试件制作绝缘检测、接地检测轨排精调及综合检查轨道材料准备轨道材料分配轨料运输砼材料准备砼拌合砼质量检验砼运输拆除轨道排架质量检查模板清理机具转移接地焊接轨道几何形态监控 CRTS双块式无砟轨道施工工艺流程图5.2 施工程序为：施工条件、施工准备、测量放样、 道床板底层钢筋加工与安装 、轨排组装和运输 、轨排就位、顶层钢筋绑扎和接地钢筋的焊接、轨排精调、混凝土浇筑、轨排拆除及清理、混凝土养护5.2.1施工条件在正常天气气温里进行施工。当工地昼夜平均气温连续3d低于5或最低气温低于-3时，按照冬期施工方案施工。当工地昼夜平均气温高于30时，按照夏季施工方案施工。5.2.2施工准备1仰拱找平层拉毛、清理验收。仰拱找平层表面的拉毛或凿毛深度不小于2mm，见新面不小于50%。凿毛后，砼表面采用高压水枪和钢丝刷将混凝土碎片、浮砟、尘土等冲洗干净，无杂物、垃圾、无渗漏水现象。浇筑混凝土前仰拱回填层或混凝土底板表面应洒水湿润，并至少保持2小时，当表面无积水时方可施工。2计算双线轨枕用量，结合物流通道、物流规划现场标记轨枕堆放位置及间距。钢筋及其它材料与施工进度配合进场，防止丢失。3轨枕运送使用平板卡车，汽车吊等配合专业吊爪卸载轨枕。严禁碰、撞、摔、扭，避免轨枕桁架钢筋扭曲变形，保持轨枕面无缺棱掉角，套管内无杂物。4轨枕验收及现场堆放。卸车前质检人员对轨枕进行检验，对不合格、损坏轨枕拒绝卸车使用。为确保施工时的布轨方便，同时避免物流通道交叉使用，提前将各线用量的轨枕运卸到线路附近。轨枕垛按相应计算位置卸车堆放，每垛3层。沿纵向隔10m堆放，采用方木支垫。基底应平整、密实，避免轨枕扭曲变形。双块式轨枕外观质量要求序号检查项目检验标准及允许偏差值（mm）1预埋套管内不允许堵塞2承轨台表面不允许有长度10，深度2的气孔、粘皮、麻面等缺陷3挡肩宽度范围的表面不允许有长度10，深度2缺陷4其它部位表面不允许有长度50，深度5的气孔、粘皮、麻面等缺陷5表面裂纹不得有肉眼可见裂纹6周边棱角破损长度507轨枕桁架钢筋无明显锈蚀、扭曲变形，不得有开焊或松脱双块式轨枕各部尺寸允许偏差序号检查项目允许偏差（mm）1轨枕长度52枕底至承轨槽面高度+5，-33承轨槽宽度24有挡肩两承轨槽外侧底脚间距离+1.5，-1.0同一承轨槽底脚间距离+1.5，-0.5承轨槽底脚距套管中心距离1套管下沉15钢筋上排钢筋距轨枕顶面距离3上下排钢筋间的距离36轨底坡1/351/457承轨槽表面不平度18两承轨台之间的相对扭曲0.7 5.2.3测量放样1通过CP控制点按设计道床板位置在隧道仰拱填充层上放出轨道中线控制点，用钢钉精确定位，红油漆标识，用墨线弹出轨道中心线；2以轨道中心控制点为基准放出轨枕控制边线及道床板边线（墨线标识）；3根据弹出的轨道中心线的位置采用墨线定位出道床板底层每根纵横向钢筋的位置。4测量放样的内容应以书面交底的形式反馈至技术员，并交施工作业人员。5.2.4道床板底层钢筋加工与安装1钢筋加工道床板纵向钢筋采用HRB33520钢筋，横向钢筋采用HRB33516钢筋。2底层钢筋安装1）.根据仰拱填充层上弹出的纵向钢筋位置放置纵向钢筋；2）.从道床板一端向另一端按弹出的横向钢筋位置线逐根安装横向钢筋，安装时先将绝缘卡卡在纵向钢筋上，然后将横向钢筋直接放置在绝缘卡卡槽上；3）.横向钢筋安装完成后，按照横向钢筋安装顺序和方式，安排3人（各负责约1m宽的范围）从道床板一端向另一端采用塑料绝缘扣对纵横向钢筋交叉部位进行斜向交错扎结； （4）.钢筋绑扎完成后在钢筋网纵向钢筋下安装35mm厚C40混凝土保护层垫块，每横断面上安装5个（最外侧各1个，中间0.6m间距），纵向间距0.8m，确保每平米不少于4个。底层钢筋绑扎5.2.5轨排组装和运输按隧道轨枕布置图组装轨排，并按顺序铺设。步骤1：吊装，将待用轨枕使用龙门吊吊放在轨排组装平台上,每次起吊每垛的1层（4根轨枕），吊装时需低速起吊、运行；步骤2：匀枕，按照组装平台上轨枕块的定位线人工匀枕，轨枕间距误差控制在5mm内，并对轨枕表面进行清理；步骤3：检查调整轨枕位置，并弹线将一侧的螺栓孔布成一条线，偏差小于1mm；步骤4：吊装轨道排架，人工配合龙门吊，将轨道排架扣件螺栓孔位置与轨枕上螺栓孔位置对齐，平稳、缓慢地将排架放置于轨枕上；吊装排架扣件螺栓孔对位步骤5：复查轨枕位置并上紧扣件；扣件安装应注意：安装前检查螺栓孔内是否有杂物，螺栓螺纹上是否有砂粒等，并在螺栓螺纹上涂抹专用油脂；将螺栓旋入螺栓孔内，用手试拧螺栓，看是否能顺利旋进，若出现卡住现象，则调整后重新对准、旋入；使用扭矩扳手按照160N.m扭矩要求上紧螺栓，轨枕与钢垫板、钢垫板与橡胶垫板必须密贴，弹条前端三点要与轨距块密贴（双控措施）。由质检员负责检查每个扣件安装情况，并做好记录。步骤6：对轨排螺栓安装质量及轨枕间距进行检查,合格后龙门吊吊起组装好的轨排至预定地点进行定位铺设。图6 轨枕扣件安装5.2.6轨排就位 步骤1：布设轨排。铺装龙门吊从分枕组装平台上吊起轨排运至铺设地点，按中线和高程定位，误差控制在高程-100mm、中线10mm。相邻轨排间使用夹板联结，每接头安装4套螺栓，初步拧紧，轨缝留610mm。每组轨排按准确里程调整轨排端头位置； 步骤2：安装轨向锁定器。靠近电缆槽一侧轨向锁定器一端支撑在防护墙底部，另一端支撑在轨排托梁的支腿上；靠近线路中线侧：在距离轨排拖梁支腿外侧50cm处钻孔（16，孔深3cm，孔距对应拖梁支腿位置）预埋长20cm的16圆钢，做为轨向锁定器的支撑。 序号检 查 项 目检验标准检测方法1排架轨距14350.5mm电子轨道尺（DGJC-C 0级）2钢轨工作边及轨顶平直度0.3mm/m1m直尺与塞尺 轨排吊装就位 线路侧轨向锁定器安装5.2.7轨排粗调粗调顺序。对某两个特定轨排架而言，粗调顺序为：1458236712345678。轨排粗调顺序步骤1：中线调整。配备全站仪和测量手簿，采用自由设站法定位，设站时应至少观测附近4对CP点，测量轨排框架拖梁上的中心基准器，轨排两侧各安排4人同时对轨向锁定器进行调整。如中心基准器偏离轨道中线左侧，则采用46mm开口扳手松动右侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧左侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向右移动至设计轨道中线位置后拧紧右侧轨向锁定器；如中心基准器偏离轨道中线右侧，则采用46mm开口扳手松动左侧轨向锁定器（逆时针旋转），同时采用46mm开口扳手拧紧右侧轨向锁定器（顺时针旋转）使轨排向左移动至设计轨道中线位置后拧紧左侧轨向锁定器。中线一次调整不到位时应循环进行，直到中线偏差满足5mm要求；步骤2：高程调整。使用精密电子水准仪测量每榀轨排对应拖梁处钢轨的标高（每榀8个点），与设计轨面标高对照计算高程差。当实测轨面标高低于设计轨面标高时，应采用36mm开口扳手顺时针旋转竖向螺杆使轨排上升至设计轨面标高；当实测轨面标高高于设计轨面标高时，应松开轨向锁定器，同时采用36mm开口扳手逆时针旋转竖向螺杆使轨排下降至设计轨面标高。竖向螺杆每旋转120将升降1mm，调整轨排标高时应逐点调整，粗调后的轨道高程误差控制在高程-5-2mm； 步骤3：粗调完成后，相邻两排架间用夹板联结，接头螺栓按1-3-4-2顺序采用活动扳手拧紧； 轨向锁定器调中线竖向螺杆调高程轨排中线及高程调整 轨排中线及高程调整相邻轨排处轨头夹板安装及轨枕间距检查轨排粗调检查表序号检查项目检验标准检测方法1轨排轨顶标高-5 0 mm检查记录2轨排中线与设计中线位置偏差5 mm检查记录5.2.8顶层钢筋安装及接地焊接步骤1：按设计纵向钢筋间距在轨枕钢筋桁架上用白色粉笔标识出纵向钢筋位置并摆放好纵向钢筋，纵向钢筋与轨枕桁架钢筋交叉部位安装绝缘卡，采用塑料绝缘扣按斜向扎结；步骤2：纵向钢筋摆放完成后采用白色粉笔在道床板最外侧两根钢筋上按设计横向钢筋间距标出横向钢筋位置，安排3人从道床板一端向另一端逐根安装横向钢筋，纵横向钢筋交叉处安装绝缘卡。横向钢筋安装完成后按安装顺序和方式对纵横向钢筋交叉点采用塑料绝缘扣按斜向扎结；步骤3：纵横向接地钢筋之间采用20cm长16“L”型钢筋单面焊接（两个弯钩长度各20cm），焊接长度不小于200 mm；接地端子采用焊接方式固定在道床两侧接地钢筋上；接地端子的焊接应在轨道精调完成后进行，端子表面应加保护膜，焊接时应保证其与模板密贴； 接地端子焊接步骤4：进行绝缘电阻测试。先目测检查绝缘卡安装是否良好，有无脱落现象；然后用绝缘电阻表进一步测量钢筋间的绝缘数据，全部检查任意两根非接地钢筋间电阻必须达到2M以上。侧面C40-35mm厚混凝土保护层垫块待钢筋骨架绑扎完成后安装，每个侧面6个，距离两端及中心各2个。混凝土钢筋保护层厚度控制表序号控制部位设计标准（mm）允许偏差（mm）检测方法1道床板底面405尺量2道床板侧面50尺量3凸台底面及侧面35尺量步骤5：隧道沉降缝位置安装销钉。钻孔：用水钻在已确定的使用部位及准确位置上按照如下技术参数表中的技术参数钻孔，确保孔径、孔深及该位置的应用基材条件（包括边距、间距、混凝土基材厚度等）满足技术（设计及规范）要求。清孔：利用刷子及强风彻底清洁孔壁及孔内三次或以上，孔内及孔壁不要留下尘土。注射锚固胶：将锚固胶放入手动注射胶枪中，将锚固胶的混合喷嘴旋紧于锚固胶的头部，扣动胶枪直到胶流出搅拌头为止，扣动扳机前三下打出的胶排于孔外，待胶流出成均匀灰色后方可注入孔内使用。注胶时，将锚固胶已经安装好的混合喷嘴穿过已经放置好的防溢帽插入到孔底开始注胶，注入孔内约即可。每次扣动胶枪扳机后，停顿秒，再扣动下一次扳机；胶枪自动加压，频繁扣动扳机容易造成胶枪的损坏的同时会增加胶枪操作人员的劳动强度。必须确保锚固胶注射饱满，以销钉按正确方式插入到孔底后，有少量锚固胶从孔内溢出混凝土表面为准。安装：用手将备好的销钉按顺时针和逆时针方向结合旋转的方式缓慢插入到孔底，使得锚固胶均匀附着在销钉表面、混凝土孔壁及缝隙中，按照固化时间表规定时间，待其完全固化后再进行后续各项工作。纵横向模板安装步骤1：模板检查。模板安装前应先进行以下检查工作：模板平整度；模板清洗情况；脱模剂涂刷情况；更换损坏或弯折的模板；步骤2：安装横向模板。横向模板高度为26cm，下端插入底座板板缝内5cm，模板顶部通过定位器与轨排工具轨连接，底部在两端采用8cm8cm21cm木块支撑。混凝土初凝前、后各2h内分2次轻提模板，以顺利取出横向模板；步骤3：安装纵向模板。纵向模板由中铁十一局六公司加工，高度26cm，出厂前统一编号，与轨排框架配套安装，在安装前调整轨道排架横梁上的模板超高调节螺栓，保证纵向模板工作面垂直水平面，通过侧模横向调节螺栓将模板贴住底座板侧面，调制细砂浆，用尖抹仔细填塞抹平，水泥浆封堵时顶面要与底座板顶面平齐，缝内填满，防止漏浆 纵向模板安装 定位器与钢轨连接 轨道精调 全站仪设站5.2.9轨道精调步骤1：全站仪设站。采用徕卡TCRP1201+全站仪观测4对连续的CP点，自动平差、计算确定设站位置，如偏差大于0.7mm时，应删除1对精度最低的CP点后重新设站。改变测站位置后，必须至少交叉观测后方利用过的6个控制点，并复测至少已完成精调的一组轨排，如偏差大于2mm时，应重新设站。步骤2：测量轨道数据。轨道状态测量仪放置于轨道上，安装棱镜。使用全站仪测量轨道状态测量仪棱镜。小车自动测量轨距、超高、水平位置，接收观测数据，通过配套软件，计算轨道平面位置、水平、超高、轨距等数据，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，指导轨道调整。步骤3：调整中线。采用46mm开口扳手调节左右轨向锁定器，调整轨道中线，一次调整2组，左右各配2人同时作业。在调整过程中，全站仪一直测量轨道状态测量仪棱镜，接收观测数据，通过配套软件，将误差值迅速反馈到轨道状态测量仪的电脑显示屏幕上，直到误差值满足要求后调整结束；中线调整到位后，在仪器监控下拧紧松扣一侧，在此过程中，不得扰动已调整好的中线；步骤4：调整高程。粗调后顶面标高略低于设计顶面标高0-2mm。用36mm开口扳手，旋转竖向螺杆，调整轨道水平、超高（旋松超高调整器，调整轨排倾角，使轨排框架至设计标高，旋紧两侧竖向螺杆，使竖向螺杆与地面垂直）。调整后人工检查螺杆与混凝土是否密贴，保证螺杆底部不悬空。调整螺柱时要缓慢进行，旋转120为高程变化1mm。5.2.10混凝土浇筑步骤1：施工准备。浇筑前清理浇筑面上的杂物，浇筑前洒水润湿后的仰拱填充层上不得有积水。为确保轨枕与新浇混凝土的结合良好，需在浇筑前对轨枕进行喷雾1次。用防护罩覆盖轨枕、扣件及钢轨。检查轨排上各调整螺杆是否出现悬空。检查接地端子是否与模板密贴。直线地段对应每块道床板两侧的端头位置（4个点）、曲线地段对应每块道床板的两侧端头及中部位置（6个点）实测模板顶面标高并与设计标高（考虑排水坡度）对照，由技术员反算砼浇筑面的位置经技术主管复核后用双面胶贴于模板内侧面进行标识，计算时内轨顶面为设计标高，靠线路外侧低15mm，靠轨枕防护套线路侧高5mm，质检员根据实测模板顶面标高与设计标高的差值用钢卷尺检查双面胶的位置是否正确，双面胶下缘线为混凝土浇筑面顶面控制线；以两侧模板的双面胶下缘为两端点，紧贴轨枕侧面拉墨线，在相应轨枕侧面弹线，作为排水坡控制线。 步骤2：检查和确认轨排复测结果。浇筑混凝土前，进行轨道几何参数的复核，超过允许偏差应重新调整； 步骤3：混凝土拌合与运输。道床板混凝土由拌和站集中拌制，施工时采用混凝土运输车直卸的方式浇筑（单线施工时）。利用混凝土运输车将混凝土运至施工现场后，应检测每车混凝土的坍落度、含气量及温度指标，合格后方可卸料；步骤4：混凝土布料。采用一端向另一端连续进行，当混凝土从轨枕下自动漫流至下一根轨枕后，方可前移至下一根轨枕继续往前浇筑。直卸浇筑时，混凝土运输车溜槽转至待浇筑的轨排上方（下料口高于轨顶20cm左右，通过调节混凝土运输车下料口底部可调手摇装置实施，可调范围80160cm),开启阀门下料。下料过程中须注意及时振捣，下料应均匀缓慢，不得冲击轨排。步骤5：混凝土振捣。道床混凝土捣固采用4个振捣器人工进行振捣，作业时分前后两区间隔2m捣固，前区主要捣固轨枕底部和下部钢筋网，后区主要捣固轨枕四周与底部加强。捣固时应避免捣固棒接触排架和轨枕，遇混凝土多余或不足时及时处理；采用插入式振动棒（ZD50型）进行振捣，同一浇筑横断面3台振动棒，实行分区作业，其中道床板两侧各1人，各负责1.0m宽的振捣区域，中间1人（纵向模板上搭设竹跳板做为操作平台）负责1.2m宽的振捣区域，插入时快插慢拔，并边提边振，以免在混凝土中留有空洞；插入式振动器振动时的移动间距，不应超过振动器作用半径（4050cm）的1.5倍，与侧模应保持510 cm的距离；混凝土浇筑后，应混凝土振捣随即进行振捣，振捣时间要合适，一般控制在2540s为宜，以混凝土表面不再下沉、无气泡、表面泛浆为宜，避免漏振、过振。振捣过程中，应防止对钢筋和模板的撞击，并指派专人（项目部技术人员1人、作业工班模板工1人）负责检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，出现情况及时处理；混凝土浇筑过程中由试验员对每车混凝土进行坍落度、含气量及入模温度的检测，同时按每100m3取样留置2组标准养护试件，每浇筑批取样留置同条件养护试件6组（2组用于同条件抗压强度报告，2组用于确定强度2.5MPa的时间，2组用于确定强度为75%设计强度的时间）； 步骤6：抹面。表层混凝土振捣完成后，及时修整、抹平混凝土裸露面。混凝土入模后用坡度尺和木抹按轨枕上所弹墨线完成粗平，坡度尺用于两线轨枕之间，木抹用于钢轨下、纵向轨枕间及钢轨外侧部分。1h后再用钢抹抹平压实。为防止混凝土表面失水产生细小裂纹，在混凝土初凝前进行第三次抹面，抹面时严禁洒水润面，并防止过度操作影响表层混凝土的质量。抹面过程中要注意加强对轨道下方、轨枕四周等部位的施工。加强对表面排水坡的控制，确保坡度符合设计要求，表面排水顺畅，不得积水；步骤7：清理轨排。抹面完成后，采用毛刷和湿润抹布及时清刷轨排、轨枕和扣件上沾污的灰浆，防止污染（禁止用水清刷轨排）；步骤8：数据采集复核。完成混凝土浇筑之后，步骤9之前，再次用精调小车采集轨道几何形态数据；步骤9：混凝土初凝后（具体初凝时间由试验员根据钢球压痕试验确定后通知现场领工员），钢球压痕即使用质量为2kg直径75mm的铁球轻轻放在混凝土表面静置片刻，然后将铁球拿起，测量混凝土表面压痕，当直径小于30mm时即表示混凝土已初凝。松开支承螺栓1/41/2圈，同时松开扣件和鱼尾板螺栓，避免温度变化时钢轨伸缩对混凝土造成破坏；注意：如出现机械故障等原因中断浇筑，及时按施工缝处理，增设加强钢筋；在全部混凝土施工过程中，用精调小车配合全站仪监控轨道几何参数，如有变化，按精调规则及时调整复位并固定。混凝土养护道床板混凝土养护，在养护区间内的线路中间摆放1个塑料水桶（约1m3）用于养护水的储存，洒水车每天供给保证塑料水桶内水量充足，水源采用当地饮用井水。混凝土第三次抹面完成后，采取土工布覆盖人工用喷雾机喷水的养护方式，喷水次数根据洞内温度变化情况定，确保混凝土表面土工布能保持充分潮湿状态。一般道床板混凝土浇筑完毕后的保温保湿养护最短时间不能少于7天。混凝土养护期间，试验员认真做好混凝土芯部温度、表面温度、环境温度、养护用水温度的测定。5.2.11轨道排架的拆除和配件清理当道床板混凝土达到5MPa后（由试验员进行同条件试件抗压强度试验确定具体时间，并通知领工员），首先顺序旋升螺柱支腿12mm；然后松开轨道扣件，按照拆除顺序拆除排架，拆卸模板，最后经过技术员确认扣件全部松开后，龙门吊吊起排架运至轨排组装区清理待用，进入下一循环施工。安排专人负责对拆卸的模板、排架及配件等用毛刷进行清洁处理，配件集中储存在集装筐中，备下次使用。轨道排架拆除完成后，应及时采用砂浆封堵所有用于道床板轨排锁定器支撑孔。工序质量标准及验收检验方法：2 床混凝土抗压强度5MPa（由试验确定具体时间），方可拆除纵向模板。所有拆下的模板及附件，应集中存放于两线路中间。6、锚固销钉锚固销钉施工应符合以下施工要求;（1）用金属探测仪探测钢筋分部情况，避开钢筋钻孔，直径32mm，孔深16cm。（2）清孔，利用吹气筒和毛刷进行三吹三刷的工艺，保证空洞内没有粉尘。（3）注胶，将锚固胶注入空洞内，注胶量为空洞的2/3.（4）注胶完毕后插入固定销钉，凝胶过程中无扰动销钉。（5）锚固胶完全凝固后进行上部结构施工，上部结构施工完成前不得触屏或撞击销钉，若销钉松动或倾斜影响钢筋布置，应重新植筋。（6）销钉锚固施工过程中应满足设计要求和接受生产厂家指导。 拆除及吊运排架7、劳动力组织无砟轨道试验段严格按照架子队模式组织施工，架子队队长（项目副经理）、领工员、技术主管、技术员、质检员、安全员、试验员、工班长、材料员等九大员均由项目部正式职工担任；测量放样、轨道粗调、轨道精调等工作由项目部测量队实施，我公司测量大队给予技术指导；施工作业人员的录用从具有原大西客运专线无砟轨道施工经验的队伍中抽调。轨排框架法施工每作业面管理人员配备见表；轨排框架法施工每作业面作业人员配备见表 轨排框架法施工每作业面管理人员配备序号岗位工种人数主要职责备注1架子队长1负责现场劳动力、机具设备的合理调配，组织各班组严格按照设计、施工方案和作业指导书规范施工，负责抓好安全质量管理控制，认真开展安全质量教育，对现场安全质量及文明施工负全面责任。项目副经理2技术主管1负责全面技术管理工作，监督班组作业人员在领工员或工班长的带领下进行作业，确保规范施工。负责向领工员、工班长对每道作业工序和环节进行书面技术交底。3领工员4负责各个工序的劳动力安排，合理安排各工种的人员需要。坚持工班、工序交接检查和分项、分部工程质量评定工作针对施工中存在的质量通病进行检查，提出纠正意见措施。4质检员2负责工程质量管理。检查、落实现场质量、安全文明施工的各项措施。负责组织实施关键工序的质量标准，明确关键工序的质量控制要点及质量保证措施。5技术员4负责技术质量工作，认真执行规范、施工工艺标准，认真交底，对实体质量负直接技术管理责任；落实质量创优规划，指导各分项施工的实施，负责隐蔽工程检查验收，填写隐蔽工程检查记录。6试验员2严格按照有关试验规程和试验方法做好各项试验，及时填写试验记录和试验报告。混凝土施工过程中做好现场监督指导工作。7安全员1对作业班组的安全生产工作进行检查、监督，消除安全事故隐患；对各班组的安全防护器材、用品的投入、使用进行检查监督，确保安全生产措施的有效使用。8材料员1做好物资材料的交接验收，检查指导施工现场物资材料、半成品存放工作。9工班长6负责本工班劳务人员的管理和调配，保证施工进度按计划进行。轨排框架法施工每作业面作业人员配备序号工序名称作业内容岗位工种人数备注道床板施工 1轨枕、钢筋卸码钢筋等小型材料运输汽车司机1 2叉车司机1 3普工24底层钢筋安装底座钢筋铺设、绑扎钢筋工105轨排组装轨排组装运输门吊司机2 6普工167轨排粗调粗调轨排测量员48普工69顶层钢筋安装铺设顶层钢筋并焊接地端子钢筋工10 10模板安装安装、固定纵横向模板模板工8 11轨道精调轨排精调及测量测量员4 12普工613混凝土浇筑混凝土卸料普工2 14混凝土布料、振捣、抹面混凝土工1615混凝土养护混凝土洒水养护普工2 16轨排拆除拆除轨排及附件普工6合计106测量9人8、材料要求8.1钢筋道床板及底座板钢筋采用HRB335钢筋（12、16、20三种），限位挡台采用普通钢筋（12）。钢筋进场要有出厂合格证及编号，钢筋原材料进场须入棚，并做到下垫上盖，钢筋加工须在钢筋加工厂进行。钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查，按批检查其直径、每延米重量并抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其技术条件应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）的相关规定。检验数量为同牌号、同炉罐号、同规格的钢筋，每60t为一批，不足60t也按一批计，每批抽检一次。环氧树脂涂层钢筋性能应符合环氧树脂涂层钢筋（JG3042）的规定。8.2混凝土混凝土强度等级为C40，混凝土用原材料要求如下：（1）水泥：无砟轨道施工用水泥采用江西玉山万年青PO42.5水泥，每500t为一批，不足500t也按一批计，每批抽样试验一次。水泥进场须提供出厂合格证及编号。水泥的技术标准及检验方法应符合表1的规定。（2）粉煤灰：同厂家（福建城煌F类）同编号粉煤灰每200t为一批，不足200t也按一批计，每批抽样试验一次。粉煤灰进场须提供出厂合格证及编号。粉煤灰的技术要求及检验方法应符合表2的规定。（3）细骨料：细骨料选定的是洪洞苏堡砂场生产的中砂（细度模数2.9），含泥量为0.5%左右，进场后直接存储在混凝土拌合站骨料仓内，分已检和待检分别储存。连续进场的同料源、同品种、同规格的细骨料每400m3或600t为一批，不足上述数量也按一批计，每批抽样试验一次，其中有机物含量每3个月检验一次。含泥量和泥块含量不满足要求时应清除出场内，不得使用。细骨料的检验项目、技术要求及检验方法须符合表3的规定。8.3绝缘卡 绝缘卡原材料体积电阻率应不小于1014.cm，试验方法执行固体绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法（GB/T1410-2006）。 绝缘卡的卡力不得小于2.5kg。试验方法：测试前先将钢筋绝缘卡的一端进行固定，而后将对应的钢筋卡入未固定的一端，随后将带有挂钩的铁棒（重量为2.5kg）轻挂在卡入部分的中心位置，悬挂1min后钢筋不得脱落。3 缘卡的绝缘电阻应大于1010，试验采用高阻测定仪进行测试。8.4接地端子 接地端子材料为GB00Cr17Ni14Mo2，在工厂焊接0.218m16钢筋（HPB）。 M16内螺纹：满足GB3934规定的通用内螺纹。连接工艺要求：不锈钢端子与连接圆钢间采用轴孔过盈配合或者熔接焊工艺进行连接，可靠结合面积不得小于200平方毫米。8.5土工布采用4mm厚聚丙烯土工布，每平方米700g，幅宽2.8m。8.6弹性垫板弹性垫板厚度为8mm，其它应满足相关技术条件要求。8.7锚固系统锚固胶：锚固胶建设部建筑物鉴定和加固规范管理委员会公布的A级产品，必须采用专门改性的环氧树脂胶粘剂或改性乙烯胶粘剂，严禁使用或添加乙二胺，严禁参加有挥发性有害溶剂和非反应性稀释剂。锚固胶填料必须在工厂制胶时添加，不得在现场添加和拌合，其使用寿命应满足设计要求。锚固胶使用开裂混凝土，并提供相应权威机构的报告。锚固胶满足混凝土结构加固设计规范 （GB50367）的要求。锚固胶主要性能指标及实验方法检验项目性能指标试验方法胶体性能劈裂抗拉强度（MPa）12GB50367-2006抗弯强度（MPa）80GB/T 2570抗压强度（MPa）100GB/T2569粘结能力钢-钢拉伸抗剪强度标准值（MPa）16GB50367-2006约束拉拔条件下带肋钢筋与混凝土的粘结强度C30,25,L=150mm11GB50367-2006C60,25,L=125mm17不挥发物含量（固体含量）（%）99GB/T2793耐湿热老化性能经50温度和98%相对湿度的环境条件下，恒定作用2160小时后，在常温条件下进行钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度试验，其强度降低的百分率（%）8GB50367-2006疲劳性能荷载20KN-140KN，加频率4Hz，荷载循环次数200万次无损坏和严重变形GB/T 2491-1994耐冻融性能钢-钢（钢套筒法）拉伸抗剪强度强度降低百分率（%）3GB50367抗地震性能最高抗震F级ICC-ES AC308销钉：1.销钉采用8.8级优质合金钢，不得采用普通碳素钢。 2.销钉表面采用粉末渗锌或热镀锌防腐处理，镀锌层不得小于55m，且需通过铁道部耐中性盐雾试验报告。试验方法详见人造气氛腐蚀试验-盐雾试验(GB10125/1997) 3.销钉必须保证能够在开裂混凝土中使用，并提供相应权威机构的报告。 4.单个销钉在长期荷载下的抗剪承载力不少于60kN。销钉锚固系统必须通过铁道部认可的模拟道床板结构的静力剪切及疲劳剪切荷载试验。静态剪切承载力不小于110KN。200万次疲劳剪切循环荷载（1-41KN）位移量不超过1mm。销钉锚固系统上拔力极限应不小于170KN。9、安全措施91安全控制要点测量时全站仪旁应有人看护,防止施工人员将仪器碰倒或被风吹倒。精调作业时，要派专人看护CP棱镜，防止人为或机械损坏。装卸轨枕时地面应平整、坚实，防止轨枕倾倒。存放模板时，应成对并稳固地放置在平整的地方，防止模板倾倒。施工用电应有专人检查防护，电线外皮不能破损，并安装漏电保持器。电工必须持电气作业许可证上岗。吊装作业时，应有专人进行指挥，要经常检查钢丝绳、吊钩、夹具等的安全状况，吊臂下及吊装范围内严禁站人。拆装、起吊工具轨时，必须使用专用吊具并平稳操作，防止工具轨变形和轨枕损坏。吊装时应防止损坏上部的接触网线。拆除横向模板时，防止模板和破碎的混凝土块弹出伤人。工具轨、模板及散件装运时，要摆放整齐并采取固定措施，防止发生滑落损伤事故。当工具轨采用多层输送时，中间要采取保护措施，防止轨面损伤影响测量精度。 专用设备操作人员必须经过培训并持证上岗。严格按操作规程进行操作并定期保养设备。道床板施工区域内各种车辆应限速行驶，并严禁超车。固定纵模用的短钢筋头要及时清理或防护好，以免扎破车辆轮胎。夜间施工时应保证照明亮度，防止损伤人员及设备。作业人员应戴安全帽，防止高空坠物伤人。起重运输车作业时，严禁液压支腿直接支承在已完工的道床板上。9.2危险源辨识无砟轨道施工主要危险源为：龙门吊的使用、用电管理、高空作业。龙门吊的使用龙门吊应有专人开车，司机应经过专业培训，熟悉本机的结构特点和操作方法，并经考试合格后发给合格证书，才允许开车。 工作前应穿戴好劳动保护用具，拆除锁轨装置后，小心登上直梯进入驾驶室。司机工作时，只听地面上专门人员指挥（并且只能有1 人指挥），但是无论什么人发出停车信号时均应停车，查明情况再开车。每日每次开车前，必须检查所有机械和电器设备是否良好，操作系统是否灵活，并按规定对设备进行保养和润滑。禁止超负荷使用、倾斜吊运物品、人随物品一起升降、六级以上风力工作、严禁酒后操作。龙门吊吊运物品时，应鸣铃让人躲开或绕开，禁止从人头顶通过，开车前必须发出开车警告信号。不允许长时间吊重于空中停留，龙门吊吊装重物时，司机和地面指挥人员不得离开。检查时应切断电源，且挂“有人检修”的牌子，以免误开车造成重大事故。龙门吊工作完毕后，开到指定地点，将所有手柄均转到零位，切断电源。用电管理配、变电设施及电力架设应符合安全规定，有防雷及接地设施。开关箱内要符合一机一闸保险，箱内无杂物不积灰。照明电线要用绝缘胶线，不能用花线塑料胶芯线。电线线路的位置要安装合理，尽右能避免重复导线，架空线离地面要有足够高度，并应在绝缘子上固定。值班电工每天应对所有电器设备及线路检查一次，发现老化，破旧、破损的电器元件应衣时更换，严禁使用绝缘性差、老化、破皮电线，防止漏电。高空作业参加高空作业人员进入工地前必须认真学习本工种安全技术操作规程。未征得安全知识教育和培训，不得进入高空作业现场操作。高空作业时，不准往下或上抛材料和工具等物件。高空作业危险要有明显标志，要采取安全防护，挂安全网，佩带安全帽、安全带，作业时精力要集中，不得嬉闹，酒后禁止高空作业。高处所用的料具应放置稳妥，要有统一规定的信号、旗语、手势、哨声等与地面联系。10、质量控制要点过程质量控制表序号影 响 因 素控 制 措 施1钢筋加工、钢筋布置及绑扎、钢筋焊接、保护层厚度严格按照图纸及验标要求施工。注意事项：钢筋堆放时底部垫高，与地面有一定空隙，并且要用塑料布覆盖，防止钢筋锈蚀，局部生绣的钢筋需经过除锈处理合格好才能用于整体道床施工；布置下层钢筋钢筋时根据道床板中心线对称布置，中间第一根钢筋距轨道板中心线距离85mm；钢筋加工、运输、下料时注意保持钢筋顺直；无论任何情况下钢筋保护层厚度不得小于钢筋净保护层厚度3.5cm，保护层宁大勿小2绝缘电阻测试先通过目测检查，钢筋有没有直接搭接的情况；绝缘卡安装良好，有无破损脱落现象；保证钢筋保护层垫块安放标准，避免造成个别钢筋触地，然后用DY3