大连作文之大连交通运输管理所.docx

大连交通运输管理所【篇一：大连大学交通运输中心班车线路表】 大连大学交通运输中心班车线路表【篇二：2013-2014年大连交通大学交通运输工程学院团委名单】 2013-2014年大连交通大学交通运输工程学院团委名单 团委副书记：温雯 办公室主任: 刘东泽副主任: 郭铮 副部长：姚新宇 副部长：刘妙然 委员：孟繁荣 张景鑫 韩雨婷 刘佳琪 谢业鹏 梁秀琴 张纯钰 组织部部长： 韩宁副部长: 白晓鸥 副部长：崔婷 委员：海旭 董晓宇 何宁 肖珊 郭昊 付闯 韦欣 宣传部部长： 袁敏副部长： 张雪青 副部长：孙倩 委员：王珍 于之涵 张俊 王佳琪 王旭颉 杨光 团校 校长： 周楠 秘书长： 王爽 秘书长：王欢 委员：李一凡 贾洪哲 王一杰 李振 王露桥 张甜甜 素拓部部长： 王作超副部长： 韩籽贞 副部长：任瑾桐 委员：刘子雄 杨欢 于百惠 李陶然 高晓云 谢东呈 李明哲 青年爱心志愿者团 团长：陈星宇 梁全德 副团长：王雪萍 副团长：代巧生 副团长：宋春磊 委员：刘思麒 卜慧擎 李浩 王楠 罗静 蔡文清 祁伟 安亢亢 新闻制作与图片采集中心 主任： 王佳辉 副主任： 芦虹宇 副主任：张吴伟 委员：尚尔康 陈立欣 夏立轩 李佳琪 杨渊博 陈彦卓 李一夫英语沙龙俱乐部部长： 龙俊丞副部长： 蒋敏 委员：唐海涛 高翔宇 郭亮 伍文全 李凡 于书博 多媒体制作与网络技术中心主任： 徐鼎皓【篇三：(原稿)大连市道路交通安全运输体系建设问题的研究】 大连市道路交通安全运输体系建设问题的研究 一概念 （一）道路交通安全运输体系的概念 道路交通安全运输体系，是指符合我市或地区的经济地理特征，适应我市国民经济发展和人民生活水平提高的要求的道路交通安全运输方式与其他交通运输方式分工协作、优势互补，采取现代先进技术在物理上和逻辑上实现一体化的道路交通安全运输系统的总称。 （二）道路交通安全运输体系建设的概念 道路交通安全运输体系建设，是指依据道路交通安全和道路交通安全运输法律法规的规定，把道路交通运输体系建设成道路交通安全运输体系的称谓。但是，如何建设安全的体系，主要是基于以下几个方面的考虑:一是交通运输的安全和环保,将愈来愈成为现代交通运输政府主管部门的主要职能；二是在实现多种运输方式无缝衔接的同时,安全监管也必须实现无缝衔接和“零距离”换乘；三是构建综合运输体系下的交通安全保障体系，提高和保障安全生产水平。 二影响我市道路交通安全运输体系建设的主要问题 目前在道路交通方面影响东北亚产业发展的问题主要有： 1、道路交通拥挤堵塞，出行成本加大，道路交通效率低下，已成一大社会问题。在大连城区道路上，拥挤堵塞已成为常态化，在公路上，有时也会发生交通拥挤堵塞。 由于我市地理环境的限制，我市的路网长期以来已形成了一个以穿行交通为主的城市，在交通发生过程中，形成了东西南北穿行交通流的相互干扰问题，并由香炉礁立交桥和椒金山隧道以及东联路“一个”出入口汇合后盐高速公路口，尽管长期以来始终不间断的进行道路改造建设，而这种问题也很难得以解决，这给我市国际地位下的城市经济发展和人民的生活带来了极大的不便。这是大连市交通拥挤堵塞的主要原因。 拥挤堵塞还有一个重要问题是交通规划落后，缺乏科学的规划，行政干扰过大，造成重复性建设和道路交通秩序混乱，通行能力下降，交通延误增大等问题不断的产生，使得交通的压力不断地增大。另一个问题是缺乏科学的学术交流，不能及时的对交通问题研究成果应用于实践，影响了问题的解决。 2、交通事故增多，交通伤害成为又一个严重的交通问题。据有关方面报道，按机动车参加交强险数统计，2011年大连市发生的道路交通事故188891 起，另有27095 起交通事故未结案；截止2012年3月末，还有25058 起事故未结案。交通伤害预防和控制成为交通安全管理的另一个问题。所以，因交通事故所带来的急救、医疗、保险与车损、鉴定与赔偿、交通基础设施等方面急需规范化就成为当前一个重要需求。 3、停车问题突出 在道路两侧、商业区内及其附近路网、城市繁华地带和小区内及其道路两侧等处，停车混乱已成又一大社会问题。这不仅给道路交通带来了重要的干扰，也是形成拥堵的重要原因，还常常产生社会治安问题。其问题不仅仅是管理问题，也是一个科技问题，因为停车设施科技含量还很低。 4、城市机动车拥有量发展问题 2011年12月31日，大连市机动车拥有量突破100万辆。截止2012年3月末，我市现有机动车拥有量已达105万辆，其增长速度还以20%以上，导致路网道路设施问题突出，交通拥挤堵塞路段和地区增多，交通量管理水平落后。按着这个增长速度，在未来几年里，我市的机动车拥有量将很快增加到几百万辆。并意味着大连将进入机动化时代这给交通基础设施落后的城区交通带来了巨大的压力。有关方面应当引起注意。 5、车辆维修保养等服务业质量管理问题 与道路交通运输和安全效率有直接关系的车辆维修保养等服务业质量管理问题，也是我市东北亚国际地位中的不可缺少的一大经济事业，由于机动车技术的飞速发展，汽车电子化将由目前的45%提高为75%以上，智能汽车的产生以及电动汽车的应用，都给这一行业带来开了新的生机。然而，由于缺乏维修技术标准，管理水平低，机动车维修养护等服务业已成为“路边”产业，虽然就业人数众多，但在人员素质、企业生产环境、工商管理、质量控制等方面非常混乱，专业人才教育培训水平低等等，多年来都没有引起政府的高度重视。 三、我市道路交通安全运输体系建设的主要对策 鉴于上述问题，我们认为，为了强化道路交通安全运输体系的建设，建设具有大连特色的道路交通安全运输体系产业群，提出我们的对策意见如下： 1、建立快速环城道路交通系统 东北亚国际型经济模型的建立的同时，还应当建立与之相适应的道路系统，以保证道路运输效率。同时，人和物的运输又是这些国际经济组织的重要组成部分。所以，应建立大连市快速环城道路交通系统，以保证快速疏导交通。 并伴有东、西、北各部交通枢纽循环系统，与大连市原有的交通规划路网联结起来，将现在的大连市交通以东西南北车流穿行交通为主改为环形交通与混合交通。这样，东西北各部的交通流就以各自所在的环路和枢纽进行流动，这会大大改变目前交通现状，这对改变大连市城区路网的交通状况具有重要意义。 2、建设现代化大容量的停车设施、规范各类交通源等设施停车 停车设施不能满足现状，应从长远的观点规划，建设科学化的停车系统。例如，现代化大容量的停车楼、建筑项目列进停车场设计审批内容，保证建筑设施停车容量足够大和规范停车，发挥小区停车 “储存库”的作用，减轻道路停车压力。特别是主次干道两侧交通源的停车不影响交通流的正常行驶秩序，商业区停车要保证容量，不能造成交通拥挤或堵塞，干道平均车速应保证标准规定，尽量减少道路两侧停车。 同时对老的居民小区和老的商业区停车设施进行改造，增加这类小区和商业区的停车容量。严禁在小区和商业区外停车占道，侵占公共资源，严禁小区和商业区停车容量不足，严禁小区和商业区非停车位计算为停车位等。 3、加强道路交通规划科学研究，逐步规划建成我市符合国家标准的主次干线路网体系。建立主次干道两侧交通发生和建筑物科学规划体制，科学进行交通规划等。 4、道路交通安全运输管理实行信息化 现代化的道路交通运输设施和交通流管理设施齐全。建立道路交通安全运输系统管理信息化体系。包括道路运输载运工具安全性管理和道路交通流量管理以及停车场流量监测记录管理统计系统等，并定期向有关部门和科研机构发布，以供研究交通规律等。 5、城市机动车拥有量发展管理 结合中国汽车产业的迅猛发展和人民生活水平的提高，从规划上说，我们要研究的不是机动车该不该有的问题，而是如何通过交通规划限制和诱导人们怎样使用的问题。确定了规划路网的机动车限制保有量可为我市机动车拥有量的发展战略与交通的取向问题提供了决策依据，通过对我市机动车的发展规模进行合理有序的控制，不仅在交通管理上、而且在道路交通网络设计上有效地引导车流通行，使机动车的发展既能满足社会经济发展需求，又能为路网所容纳。与机动车用有量有关的机动车安全性能检测站和车辆管理场所以及二手车交易市场等处，都应做好科学规划，减少或消除交通拥挤阻塞。 6、建立道路交通专家机构和国际学术交流研讨会制度，开展专题科研活动，研发解决道路交通问题及其现代化安全管理设施，及时的把专家研究成果应用于我市。科学治理拥挤堵塞地区和路段。 7、建立机动车修配保养等服务行业规范制度 （1）培养机动车维修服务管理人员，培养机动车维修保养高级技师计划落实到实处，并定期开展技术人员和管理人员培训制度； （2）研究制定机动车维修服务管理地方性标准规范； （3）加强机动车维修服务企业和工商业户的服务质量监督管理体制，强化服务质量； （4）利用和发挥我市职业教育和理工科高等教育的优势，建立起东北亚国际地位相适应的机动车维修服务管理人员培训基地。 8、建立大连市东北亚国际机动车配件市场或基地 我国近几年每年销售机动车几千万辆。其中2011年，汽车销1850.51万辆，摩托车销量2692.77万辆。目前，我市的机动车增长已进入快速增长期，各类机动车种车型齐全，并且面对东北三省和东北亚，对配件的需求市场巨大，这是在机动车拥有量迅速增长的前提下应当看到的一个巨大的市场机遇。从普及的车型看，有利于建立起从制造、销售、修理维护和保养服务一体化管理体系。这对我市安排就业、发展机动车科技、上水平、上层次扩大我市的对外贸易、增加地区和我市的经济效益以及推动提升我市东北亚国际经济发展地位等，都具有重要的现实意义和历史意义。 9、对公用建筑和场所的交通拥堵地区进行科学规划管理和建设。公用建筑和场所的交通拥堵地区商业网点、交易场所、商业中心等处。例如，大连市机动车交易市场，每天约有2500辆机动车参入交易，成交约200辆；大连机动车安全检验中心，最多一天检验1400多辆车，等待排队的车辆一公里长。类似这样的公用建筑和场所的交通拥堵地区极大的影响了正常的交通秩序，临近的路拥挤不堪，应当采取有力的措施从根本上