合肥学院旅游系毕业论文开题报告-城市交通拥挤问题原因分析与治理_——以合肥市为例

合肥学院旅游系合肥学院旅游系 毕业论文开题报告毕业论文开题报告 论文题目：论文题目： 城市交通拥挤问题原因分析与治理 以合肥市为例 学生姓名：学生姓名：潘清杰 学学号：号：0814021054 专专业：业：08 资环 指导教师：指导教师：韦传慧老师 填表时间：填表时间： 2011年年11月月22日日 开题报告填写要求 1、 开题报告作为毕业论文答辩委员会对学生答辩资格审查的 依据材料之一。此报告应在指导教师指导下，由学生在毕业论文 工作前期内完成，经指导教师签署意见审查后生效。 2、学生查阅资料的参考文献应在 3 篇及以上（不包括辞典、 手册） ，开题报告的字数要在 1000 字以上。 3、有关年月日等日期的填写，应当按照国标 GB/T 740894 数据元和交换格式、信息交换、日期和时间表示法规定的要 求，一律用阿拉伯数字书写。如“2004 年 9 月 26 日”或 “2004-09-26”。 毕毕 业业 论论 文文 开开 题题 报报 告告 1、本课题的研究背景与意义 自 20 世纪 50 年代以来，城市交通拥挤已经成为发达国家乃至发展中国家为之困扰 不休的问题。20 世纪 80 年代改革开放以来，随着我国国民经济的持续增长，农村人口 大量涌入城市，导致我国城市人口数量急剧增长，城市进入快速发展期。而伴随我国城 市化进程的迅速推进，交通拥挤逐渐成为制约我国城市发展的主要瓶颈，严重影响城市 的经济建设和运转效率，并进而导致城市社会经济、政治与文化等诸项功能的衰退，造 成城市正常生活秩序紊乱，城市环境质量恶化，给居民的工作生活带来诸多不便与损害。 据 2003 年全国交通工作会议工作报告指出，北京市一年因交通拥挤而造成的经济 损失不低于 60 亿元，约占其国民生产总值的 5%；日本东京的专业运输成本 1985 年和 1980 年相比, 年度成本增加约 842 亿日元；而泰国曼谷仅因交通拥挤导致的运输效率 下降就使其损失 1/3 以上的国内生产总值。我国 2002 年因交通拥挤造成的经济损失约 1700 亿元，相当于当年 GDP 的 1.7%；美国德克萨斯运输研究所公布的2005 城市交 通报告显示，美国人在 2003 年浪费于交通拥挤的时间和燃料，较 2002 年分别多出 7900 万小时和 6900 万加仑，以 2003 年全年计算，美国人因交通拥挤总共浪费了 37 亿小时， 并且虚耗 23 亿加仑燃料， 造成的损失超过 630 亿美元； 英国工商联合会 2005 年底发表的一项统计数据表明，交通拥挤每 2 年给英国造成约 200 亿英镑的经济损失； 日本每年因交通拥挤造成的经济损失达 12 兆日元；而整个欧洲每年因交通拥挤造成的 经济损失约 5000 亿欧元。交通拥挤不仅造成资源的严重浪费，它还诱发了大量交通 事故以及环境污染的产生。据2004 中国汽车工业年鉴统计，我国每万辆车辆保有量 导致死亡的人数高达 44.58 人，从 1998 年至 2003 年，因交通事故造成的死亡人数累 计达 57.51 万人，受伤人数达 253.03 万人，直接经济损失 165.03 亿元。城市交通对环 境产生的污染主要体现在大气污染和噪声污染两个方面。据中国环境年鉴 ，我国大部 分城市的道路车流量呈现上升趋势，根据经验，道路车流量增加一倍，交通噪声值增加 3dB。一般情况下，即使严格执行禁鸣，车流量达到一定水平后也会出现交通噪声超过国 家标准 70dB 的现象。拥挤的城市交通已成为束缚城市经济持续发展的主要因素之一， 由于居民生活水平的提高，人们对交通运输快捷、舒适、安全的服务水平提出了更高的 要求，而随着车辆数目的日益增加，道路拥挤的不断加剧，车辆排放物和噪声等对环境 的污染日趋严重，人们要求进一步改善生活环境质量、减轻污染程度的呼声愈加强烈。 因此，探求城市交通拥挤的可持续治理对策，摆脱“交通拥挤交通治理 一拥挤缓解一再拥挤”的恶性循环是一个有积极现实意义的课题。 2、本课题的基本内容 （1）可行性分析）可行性分析 1本人对万佛湖具体情况较为熟悉 2离本人的家乡比较近，便于收集相关资料。 3研究内容与本人专业一致。 （2）研究方法研究方法 本文为了提出合肥市城市交通拥挤治理的思路与对策，实现为合肥市城市交通“畅通工 程”作出一定的贡献的目的，在研究过程中主要采用了以下方法： (1)文献研究 本文在将进行的合肥市城区交通拥挤问题研究中，将应用文献研究方法，对目前国内外 城市治理交通拥挤的相关文献进行了大量的阅读和梳理，总结出了有关城市交通拥挤治 理的理论研究成果，并结合本专业对城市交通拥挤治理的相关理论知识进行研究。 (2)定性与定量分析 本文将对合肥市城区交通发展现状、交通拥挤产生原因分析等内容研究中运用定性与定 量分析结合的方法，以期让读者对合肥市城市交通现状有个清晰全面的认识。 (3)调查法 本文将基于研究目的，综合运用了历史法、观察法等方法对合肥市城市交通状况进行有 周密、系统地了解，并对调查搜集到的大量资料进行归纳总结，以获得合肥市城市交通 拥挤状况的现实资料。 (4)跨学科研究法 科学发展运动的规律表明，科学在高度分化中又高度综合，形成一个统一的整体。本文 将运用经济学、社会学、伦理学、生态学等多学科的角度对城市交通拥挤问题进行了探 讨，以期为合肥市城市交通拥挤治理提供理论支撑。 （3）国外相关研究现状国外相关研究现状 1、国外研究 20 世纪 60 年代，欧美国家的一些大城市相继遭遇交通拥挤的问题。从此，各城市政府 进行了解决交通拥挤以实现城市交通供需平衡的长期探索。在很长的一段时间内，人们 把解决城市交通拥挤的目光放在依靠增加交通供给这个环节上，改善城市交通的工作重 点是加强交通设施建设，但是后来的实践证明这样做并没有使哪个城市如愿以偿。大规 模的交通基础设施建设在改善基础设施的同时，又诱发了小汽车大量地发展，进一步刺 激交通需求的增长，使交通拥挤状况变得更加严重，从而陷入汽车增加一环境恶化一修 建道路一再恶化的恶性循环。这也被 AnthonyDownS 所证明，即单纯靠增加道路来解决 交通问题是无效的。当斯定律 (DownSLaw)指明:新建的道路设施会诱发新的交一、绪论 通量，而交通需求总是倾向于超过交通供给。20 世纪 70 年代人们发现投入大量人力、 财力、物力修建的道路设施由于 相关运行管理不到位而未能充分发挥预期的效果，以致出现大量新建的道路交通设施因 资金的短缺而难以继续修建下去，而既有的设施又没得到充分的利用。因此，为解决这 样的尴尬问题，交通管理的技术开发和应用被提上日程，这就是曾经在欧美国家风靡一 时的“TSM”计划 (TransportationSystemManagement)即“交通系统管理”。美国首先提出交 通系统管理，旨在节约能源，改善交通环境，充分利用现有道路的空间，控制车辆和车 辆出行，协调各种交通方式，力求达到整体效率最高。目前，世界各地的(特别是中心城 市的)城市道路交通管理部门，都在积极探索新的交通管理和控制手段，充分利用现有交 通网的通行能力。20 世纪 80 年代以后，交通工程专家认识到，城市交通供求的不平衡 是城市交通拥挤的本质，仅靠增加交通供给和 TSM 方面的政策，很难从根本上解决城市 交通中供求不平衡的矛盾。因此，提出了一种更为全面的交通需求管理策略，这就是现 在世界各国普遍采用的交通需求管理(TraffieDemandManagement，TDM)。交通需求管 理的核心是要通过诱导人们的出行方式来缓解城市交通拥挤的矛盾，倡导公共交通，控 制和引导小汽车的使用。新加坡于 20 世界 60 年代开始采取交通 需求管理策略，是世界上最早采取交通需求管理的国家。20 世纪 80 年代以后，欧 美各国相继实施了交通需求管理策略并在运用中对其不断发展完善。 此外，许多国家还致力于智能交通系统 (IntelligentTran“ portSystemS， ITS)的开发研究。它起步于 20 世纪 60 年代的交通管理计算机化，发展到 90 年代称 为智能交通系统(工 TS)。进入 21 世纪，工 TS 逐步成为国际上统一的名称。在欧美日 等发达国家，工 TS 日益受到政府、企业和科研机构的高度重视，各国纷纷设立了 工 TS 推行机构，应用到各国的智能交通计划中，期望能通过高科技手段解决交通 问题。 随着经济的发展和科技水平的提高，世界各国的城市交通拥挤治理政策与手 段日趋走向多元化，并处于不断完善的发展时期。 2、国内研究概况国内研究概况 随着社会经济的发展和城市化进程的加快，20 世纪 90 年代以后我国许多 大城市先后开始出现交通拥挤问题。为了解决城市交通拥挤问题，很多专家、 学者在理论上进行了大量的研究，与此同时各城市政府也在交通管理实践中进 行了有益的探索。总体看来，在理论上，我国学者主要是在总结发达国家在治 理城市交通拥挤的经验的基础上，根据我国实际提出从交通供给和交通需求两 个角度来缓解城市交通拥挤，即从增加城市交通供给和加强交通需求管理两方 面提出相应对策。 陆化普在 1995 年在借鉴发达国家的经验的基础上，提出引入发达国家城市 的交通需求管理模式，并提出了应当从“三个层次、两个方面”系统解决城市 交通问题的基本思想。全永巢、刘小明在其著作路在何方一纵谈城市交通 里分析了我国大城市交通拥挤的产生原因，并从交通需求管理、路网、智能化 等方面提出了对策。近年来，研究主要集中在从交通需求管理以及智能化两个 方面，其中从经济学的角度对交通拥挤收费理论与实践进行研究是热点之一。 罗铭在其论文中对交通需求的相关理论体系进行了研究，并从经济学的角度对 其原理和操作机理进行了初步的探讨，总结了交通需求管理的优势。李敦厚在 其硕士论文中综合分析国内外交通需求管理实践及经验的基础上，深入分析了 交通需求关系、动态交通与静态交通关系、供需平衡原理、经济学原理以及操 作机理，结合西安市的交通情况初步分析了西安市推行交通需求管理的战略对 策。黄海军、宴克非等人对交通拥挤收费理论进行了研究，进而确立了交通拥 挤定价模型。此外，还有许多学者从成本与效益、博弈论、制度经济学等经济 学的角度对城市交通拥挤进行了相关的研究。同时，从智能化的角度进行研究 的文献资料也比较多，主要集中在交通工程科学领域。交通工程科通过定量的 方法对交通拥挤的产生、衡量与解决对策进行分析，并通过建立系统的数据模 型来进行论证。 毕毕 业业 论论 文文 开开 题题 报报 告告 3、本课题的重点和难点 重点：1.信息化建设给景区带来的经济效益和社会效益。 2.如何将信息化过程中各个主体、各个环节有机结合起来，实现效 益最大化。 难点：1.如何寻找和培训符合旅游信息化需要的相关人才。 2.怎样制定一个满足万佛湖风景区实际需要的信息化战略。 3.怎样解决信息化建设所需的资金来源问题。 4、论文提纲 第一章 绪论： 在科学技术高度发达的今天， 城市交通拥挤问题仍然是一个世界性的难题， 其对成本的损耗、资源的浪费、环境的恶化等都造成巨大的影响。为此，国内外学者从 供给需求关系、土地利用方式、社会经济理论、信息通信技术等多角度、多层次对之进 行深入而广泛的研究，探求并建立能彻底、全面解决城市交通拥挤问题的策略体系。 第二章 城市交通拥挤理论： 阐述城市交通拥挤概念、 属性、 分类及相关最新的理论研究， 为分析和研究城市交通拥挤对策建立良好基础。 第三章 城市交通拥挤成因及治理模式分析：从供给需求理论、公共物品理论、外部性理 论等多角度、多侧面对城市交通拥挤成因进行分析，并对各种治理模式的不足进行研究， 建立综合治理的初步构想。 第四章 国内外城市交通拥挤治理案例： 以新加坡等国外城市以及北京等国内城市交通拥 挤治理案例揭示理论的指导作用与实践的验证作用，为制定合肥市的城市交通拥挤治理 对策提供实践参照物。 第五章 合肥市城市交通发展概况及拥挤原因分析：概述合肥市城市经济、交通等发展状 况，分析城市居民出行特征，结合多中心城市理论，研究城市道路格局、空间结构等对 交通拥挤的聚集分散和预置疏导作用。 第六章 合肥市城市交通拥挤治理对策：经过对公共交通模式的研究，结合合肥市城市公 共交通现状分析，提出优先发展公共交通的城市交通拥挤治理对策，并对优先发展保障 措施予以阐述。 第七章 结论：归纳相关结论并对今后研究提出建议与意见。 毕毕 业业 论论 文文 开开 题题 报报 告告 5、与本课题相关的主要参考文献（列出作者、论文名称、期刊、与本课题相关的主要参考文献（列出作者、论文名称、期刊 号、出版年月，参考文献应在号、出版年月，参考文献应在 3 篇及以上）篇及以上） 1 谢明. 加快旅游信息化建设深化旅游信息服务J. 图书馆界.2004,6 2 张玉改.兰贵秋.关于我国旅游信息化建设的思考J.江苏商论.2006,3 3 姜焕军. 泰山旅游信息化建设初探N.泰山乡镇企业职工大学学 报.2010,12 4文超. 旅游信息化中的 TGISJ.科技博览.2009 5熊丹.我国旅游业信息化建设的问题与对策J.科技信息.2008，29 6袁剑君,陈志辉. 我国旅游信息化发展状况、问题与对策N.长沙铁道学院 学报.2009，3 7孙苓.论中国旅游信息化J.考试周刊.2008,12 8傅细三.旅游信息化研究文献综述J.商业时代.2009,2 9廖钟迪.欠发达地区旅游信息化建设研究J.安徽农业科学.2011，39 10兰宗宝，陆宇明，韦志扬. 网络时代乡村旅游信息化建设的思考J.贵州 农业科学.2009,37 11廖廓. 我国旅游信息化研究综述N.企业导报.2009,2 12 徐桥猛. 旅游企业信息管理系统的选择 J. 中国科技信息, 2005, (13). 13 查良松. 信息技术及其在旅游业中的应用 J. 黄山学院学 报, 2005, (10). 14 孔云峰.论旅游信息系统的概念、内涵与功能 J . 桂林旅 游高等专科学校学报, 2005 , (10). 15郭丕斌服务创新： 欧美旅游电子商务的发展及