我国轻型载货汽车发展现状与趋势浅析.doc

我国轻型载货汽车发展现状与趋势浅析2005年第1期(总第162期)山东农机SHANDONGAGRICULTURALMACHINERYNo.120o5(Totally162)我国轻型载货汽车发展现状与趋势浅析张鲁邹.崔振民(1.山东理工大学交通与车辆工程学院,255049;2.山东交通职业学院,264200)摘要:从技术开发角度简要介绍当前我国轻型载货汽车市场运行特征和现状,对今后几年我国轻型载货汽车市场需求及未来发展趋势进行了预测,分析,并针对我省发展轻型载货汽车所具备的优势,存在问题及发展目标的实现进行了简要分析.关键词:轻型载货汽车;现状;发展趋势中图分类号:$229.1文献标识码:A轻型载货汽车是指总质量为1.8-6t的货物运输汽车.该车型主要承担城乡间中短途运输任务,市场需求量大.据预测,2004年我国汽车总产量将突破500万辆,其中轻型货车产量将达8O9O万辆.轻型车市场是仅次于轿车的第二大市场.2004年l一9月份,轻型载货汽车累计产销59.94万辆和59.6l万辆,同比分别增长l8.52%和19.34%.据分析,轻型货车快速增长的原因主要是三个方面:一是经济增长速度提高,带动轻型货车需求增长加快.二是在部分发达地区,经济型轻型货车开始替代农用车.三是皮卡快速增长,对轻型货车总量增长起到一定促进作用.此外,目前多数大中城市不允许使用裸厢货车,使得厢式轻型载货车得到快速增长.由于市场竞争口趋激烈,本文对轻型货车的发展现状与趋势作一简单分析l当前轻型载货汽车市场运行特征及竞争形势分析当前我国轻型载货车市场所采取的竞争手段包括技术战,价格战,配置战和服务战等,主要表现在以下方面:(1)不断推出新产品是企业竞争的法宝.随着轻型货车市场竞争的13益激烈,产品的市场应变能力明显增强,各生产厂家不断地推出适合市场需求的新产品,以此扩大市场份额.这些新产品充分体现了汽车的技术进步,造型美观,视野好,密封性好,轿车化配置,舒适化程度高.(2)注重产品差异化竞争.针对不同区域的2需求特点,利用差异化战略开发不同产品占据市场,这些市场针对性很强的产品不仅很好地满足了国内各个阶层的需要,而且在国际市场上也颇具竞争力.(3)使用范围扩大化,功能,需求层次多元化.轻型货车方便,灵活,快捷,价格低,适用于短途运输的产品特性使其具有不可替代性.改装车,专用车已成轻型车市场快速增长的亮点,越来越多地用于城市之内物流运输.目前,城市裸厢的轻型货车逐步被厢式的改装车取代,而在农村,价格低廉,耐用且状况良好的普通货车,专用车以及工程车成为市场的最佳卖点;(4)政策法规环境对市场的影响越来越大.今年以来,汽车排放等环保政策法规,汽车碰撞,汽车信贷,汽车召回,汽车3c认证,品牌卖,尤其是治理超载超限和目录管理政策等都对轻型货车生产企业的生存和市场发展产生一定的影响;(5)欧II标准是进中心城市的门票.各大中心城市物流运输用车一直是我国高档轻型货车最主要的市场.目前北京,上海正式对轻型车实行相当于欧II的排放标准,国内各大中心城市将陆续跟进.因此,达到欧JI技术的高档轻型车无论是近期还是在今后相当长的时期内,都将在国内各大中心城市物流运输车市场占得先机;(6)农村城镇化对轻型货车市场的拉动作用明显,使得农用车向轻型车企业渗透.广大农村地区以及小城镇的个体用户市场越来越大,另外农用车与轻型货车并轨时间加快,将会给轻型车行业创造更多的机会,近来许多四轮农用车2005年1月张鲁邹:我国轻型载货汽车发展卿状与趋势浅析厂家将目光转向轻型货车,使轻型货车市场更加变数复杂.(7)售后服务理念向乘用车化变化.生产企业开始树立大服务意识,将汽车售前,售中和售后服务有机地结合起来,变被动式服务为感动式服务,定期对用户进行不同内容的回访,及时了解用户对产品的使用情况及产品改进意见,形成了规范化服务体系.(8)市场集中度进一步提升.前三季度全国轻型货车前十家生产企业共完成产销量约占市场份额的近80%.(9)几家轻型货车主流生产企业已初步具备了国际竞争能力,东风公司的小霸王系列产品相继大批销往孟加拉国,沙特,叙利亚和马来西亚市场,预计今年全年可累计出口2500辆左右;福田汽车也已经多次批量出口到东南亚和中东各国;在国外市场,江淮轻卡也是一路凯歌,几年来,JAC已遍布中东,北非,南美,东南亚等地近20个国家和地区.2今后几年轻型载货汽车市场需求预测及产品技术发展趋势2.1市场需求预测(1)市场需求量预测.随着国家宏观调控的初见成效,其对轻型载货车市场的负面影响也将逐渐回落,预计2004年全年轻型载货车市场销售情况将保持在20%的增幅左右.并在今后几年保持稳定增长.(2)动力性呈逐渐增大的趋势.轻型载货车企业正逐渐使用大排量发动机,使产品动力性明显增强.(3)轻型车市场将出现比较明显的结构性调整,档次差别会越来越明显.中,低档产品将逐渐退出大,巾城市市场,转向经济较发达地区的农村市场和经济欠发达地区的中,小城市市场.高档轻型车市场集中度将进一步提高,进入以大城市和近郊地区为主的商用运输市场.传统意义上的农用车将在未来几年内继续回归轻型汽车,并同轻型汽车生产企业共同争夺农村以及小城市和城镇市场(4)环保和技术法规发展将对轻型汽车特别是以城市市场为主的轻型车提出更高,更苛刻的要求.专家预测国家不会在近期内出台对中,小城市和农村地区的环保政策限制,这将是中,低档轻型汽车未来的发展空问.f5)西部大开发与农村城镇化建设将为轻型汽车的发展提供更加广阔的空间.(6)由于目前大中城市大都不允许使用裸厢货车,轻型厢式载货车市场前景继续看好.2.2产品技术发展趋势轻型载货汽车技术发展趋势是动力柴油机化,配置高档化,制造精细化,轻量化,环保化,电子化.其发展重点是经济性,动力性,环保性,安全性,舒适性和可靠性.(1)我国载货汽车柴油机化倾向日趋明显,据统计,2003年和2004年1-9月,柴油轻型车占轻型载货汽车的85%以上.现代车用柴油机的振动,噪声,排放指标已达到与汽油机相同的水平.今后柴油机发展方向为采用第三代高压共轨燃油喷射系统,广泛采用可变几何涡轮增压器,冷却式废气再循环系统,电动气门等技术,使柴油机动力性,经济性,环保,节能技术提高到更高水平.(2)采用机电一体化技术,提高汽车的安全性,舒适性和操纵方便性广泛采用防抱制动系统(ABS),采用三点式安全带和安全气囊;逐渐向高端发展,不仅要安装CD音响,电动车窗,冷暖空调等,而且更加注重人性化设计,合理布置室内乘坐空问,对座椅全新设计,增强乘座舒适性;整车平顺性,操纵稳定性也在向轿车水平靠拢,比如采用前,后桥的独立悬挂,动力转向等装备,并采取合理分配前,后桥的轴荷,降低重心,宽轮距,大轴距等手段;将人机工程研究成果用于仪表板,控制按键和操纵杆件的设计,便于驾驶操作,使轻型载货车逐步趋向于高档化和豪华化(3)对驾乘安全性的考虑日益全面.将采用吸收冲击能的方向盘,可放平式转向柱;重视汽车安全性研究和安全车身的开发设计,特别是平头车耐撞性能的研究,开发新的车身结构,采用高强度材料,增强整车的安全性.采用计算机辅助设计手段进行车身的耐撞模拟分析以及实车耐撞性试验.(4)利用先进的现代设一方法和制造技术,从产品的概念设计到计算机辅助工艺设计到整车的检测检验等环节实施数字化设计和管理,以实现轻型车的精细化设计和制造.3山东农机2005年第1期(5)注重汽车的轻量化设计,以科学的态度和方法对整车及零部件进行优化设计,分析和试验,改变盲目的粗壮笨重的设计理念.3我省轻型载货汽车发展现状及目标3.1我省轻型载货汽车的现状分析(1)具备一定的汽车生产基础和优势.经过几十年的发展,我省轻型汽车工业已形成了较好的基础和优势.全省2003年共生产轻型载货汽车l7万辆,占全国总量的25%.目前,我省拥有轻型载货汽车生产企业4家,分别是北汽福田诸城车辆厂,淄博汽车厂,烟台汽车厂和山东凯马汽车制造有限公司.根据国家产业政策导向,到2005年四轮农用车与轻型汽车标准并轨,届时我省部分四轮农用车生产能力将转移到轻型货车上来,使轻型载货汽车的生产规模进一步扩大,有希望成为全国轻型载货车生产规模最大的省份.(2)具备良好的汽车工业发展环境.我省工业基础好,综合实力较强,与汽车工业相关的机械,电子,橡胶,石化,玻璃,塑料,冶金,有色金属等行业比较齐全,配套能力较强;我省区位优势明显,具有参与国际经济合作的沿海地理优势和良好的投资环境,有利于引进技术和吸引人才;道路交通发达,全省高速公路达到3000km,居全国首位,为发展汽车工业创造了有利条件.(3)与市场需求还存在较大差距.主要表现在:缺乏统一规划.行业管理分散,难以有效地指导和调控结构调整,联合重组和优化资源配置;生产集中度低.与汽车工业的经济规模要求相比,存在较大差距;技术开发能力弱.专业技术人才缺乏,特别是掌握前沿技术,具有学术带头作用的高层次人才更少.核心技术主要依靠引进及消化吸收.3.2我省轻型载货汽车发展目标根据山东省汽车工业20032010年发展规划,总量目标是到2005年,汽车整车年生产能力达到80万辆(其中重型车15万辆,轻型车50万辆,轿车15万辆),改装车8万辆,农用车220万辆,轿车,重型车,轻型车,特种车和农用车分别占全国总量的6%,30%,50%,20%,80%.高技术,高附加值零部件产品和为轿车及国际汽车市场供货的产品比例显着提高;到2010年,汽车整车年生产能力达到170万辆(其中重型车25万4辆,轻型车100万辆,轿车45万辆),改装车15万辆,农用车300万辆,各种产品国内市场占有率进一步提高,轿车成为国内重要的生产基地,重型车,轻型车和关键零部件成为国际知名的生产供应基地.3.3对实现发展目标的几点建议(1)加快联合重组步伐,优化资源配置.近年来轻型车领域的生产厂家增多,尤其是若干具有技术和资金优势的合资企业的进入使市场竞争格局进一步复杂化,原有企业也在产品开发,市场推广等方面投入越来越大的力量,轻型车市场的竞争将在未来5年进人白热化状态.规模小,产量低,技术落后的企业退出市场将是必然趋势.(2)加大技术开发经费的投入,加快汽车技术信息化发展和新产品开发速度.企业的核心竞争力最终取决于其新产品的市场响应能力,应用CAD/CAM/CAPP/PDM/ERP等先进的信息化工具是企业发展的当务之急和根本出路.在汽车开发,生产,销售,服务全过程中普及微电子技术,信息技术等应用,使汽车产业技术水平全面提升.每年的技术开发费应达到销售收入的3%一5%.(3)加强产学研联合.联合省内外高校,科研单位的汽车专业科研力量,加速汽车高新技术产业化.利用高校汽车对口专业的优势,共建研发中心,中试基地,资源共享,形成对我省轻型载货汽车的开发创新平台和技术信息平台.(4)企业应加快人才培养,定期组织技术人员到国内外高等学校,科研院所,着名汽车企业培训学习