铁路站前分部技术策划书

新新建建杭杭州州 至至黄黄山山铁铁路路 工工程程 站站前前标标段段 一一分分部部 技技 术术 策策 划划 书书 中交二航局杭黄铁路站前中交二航局杭黄铁路站前标一分部标一分部 20142014 年年 1111 月月 新建杭黄铁路站前 标一分部 技术策划书 目目 录录 1 1项目概况项目概况 4 4 1.1项目简介 .4 1.2主要技术标准 .6 1.3工程建设条件 .6 1.3.1地形地貌 .6 1.3.2水文条件 .6 1.3.3地质条件 .6 1.3.4气候特点 .6 1.3.5交通运输 .7 1.3.6水、电、燃料等资源 .7 1.3.7通讯条件 .7 1.4工程特点 .8 2 2项目总体部署及节点工期目标项目总体部署及节点工期目标 8 8 2.1施工组织机构 .8 2.1.1施工管理模式 .8 2.1.2施工管理组织机构图 .9 2.2施工总体布置及临时设施 10 2.2.1总体平面布置图 10 2.2.2驻地布置 11 2.2.3生产区布置 11 2.2.4供电设施 13 2.2.5供水设施 15 2.3工期节点目标 15 2.3.1总工期目标 15 2.3.2功效分析 15 2.3.3施工进度计划 18 2.4主要设备计划 18 3 3项目施工的重点及难点技术分析和预案措施项目施工的重点及难点技术分析和预案措施 2222 3.1项目施工的重点及难点 22 3.1.1隧道工程是本工程的重点 22 3.1.2预制梁制安工程是本工程的重点 22 3.1.3工期控制是本工程的重点 22 3.1.4征地拆迁问题是本工程的难点 22 3.1.5地质情况复杂是本工程的难点 22 3.2对策分析及拟采取的措施 23 3.2.1针对隧道工程施工采取的措施 23 3.2.2针对预制梁制安施工采取的措施 23 3.2.3针对征地拆迁问题采取的措施 23 3.2.4针对工期紧张采取的措施 23 3.2.5针对地质情况复杂采取的措施 23 4 4总体施工方案简述总体施工方案简述 2424 4.1施工总体顺序 24 4.2桥梁工程施工 24 4.2.1基础施工 25 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 3 页 共 58 页 4.2.2承台施工 28 4.2.3墩身施工 29 4.2.4箱梁施工 31 4.3隧道工程施工 41 4.4路基工程施工 45 4.5轨枕预制 49 4.6站场工程施工 52 4.6.1概述 52 4.6.2站场路基 52 4.6.3站场地道 52 4.6.4站台施工 53 5 5重要技术方案编制计划重要技术方案编制计划 5454 6 6项目科技创新计划项目科技创新计划 5656 7 7待解决的技术问题待解决的技术问题 5757 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 4 页 共 58 页 1 1项目概况项目概况 1.11.1项目简介项目简介 新建杭州至黄山铁路站前及相关工程 HHZQ-5 标段位于浙江省杭州市，起止里 程桩号为 DK85+264.79DK118+666.75，线路总长度 33.804km。共跨越 3 个县市， 其中富阳市 0.48km，桐庐县 28.157km，建德县 5.167km。按局统一部署，下设两个 分部，六分公司负责一分部的施工任务。 一分部施工里程桩号为：DK85+264.79DK99+226.63，全长 13.962km。本分部 范围内共有特大桥 5 座、大桥 1 座、中桥 1 座，L1km 隧道 2 座、路基 7 处，设置 制梁场 1 处，双块式轨枕预制场 1 处，站场 1 处。 具体详见：表表 1 1.1-1.1-1 项目工点一览表项目工点一览表、表表 2 2.1-2.1-2 主要工程数量表。主要工程数量表。 表 3.1-2 主要工程量统计 名 称 单位数量钢筋（t）砼（m） 桩基根 19042142.8834345.28 扩大基础个 139394.8825472.15 承台个 2261667.8132636.63 墩台个 3742831.3958530.3 现浇梁 m1101332522124 预制梁片 49128838.85 桥梁 桥面系 m11574.63647.2521482.74 AB 组料 m58542 级配碎石 m24628 挖方 m72567 区间 路基 支挡 803.5136690 AB 料 m79226 级配碎石 m32936 挖方 m 站场 路基 支挡 698.715798 隧道 m645776.3829982 轨枕预制万根约 22 390519580 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 5 页 共 58 页 表 4.1-1 项目工点一览表 工点名称起止里程 长度 （m） 备注 技贸特大桥DK085+264.790DK087+851.3252586.5354-24m 简支梁+67-32m 简支梁+(78+125+78)m 连续梁 路基DK087+851.325DK088+100.590249.265 路堤基底有薄层松软土处采用挖除换填。路堑边坡采用 C35 混凝土挡墙；路 堤边坡地形采用路堤重力式挡墙 满林特大桥DK088+100.590DK089+192.6501092.06033-32m 简支梁 路基DK089+192.650DK089+271.13078.480边坡采用 C35 混凝土挡墙+边坡土工格栅+板桩墙。 桐庐眼特大桥DK089+271.130DK090+028.090756.96022-32m 简支梁+1-24m 简支梁 路基DK090+028.090DK090+348.830320.740路堤基底有薄层松软土处采用挖除换填。路堤边坡采用脚墙基础。 石阜特大桥DK090+348.830DK095+323.1554974.325133-32m 简支梁+13-24m 简支梁+(40+64+40)m 连续梁+(40+64+40)m 连续梁 路基DK095+323.155DK095+335.00011.845 刚性过渡段。采用岩溶注浆加固地基，边坡防护采用 C35 混凝土挡墙及锚杆。 马鞍山一号隧道DK095+335.000DK095+733.000398.000 路基DK095+733.000DK095+786.00053.000采用岩溶注浆加固地基，边坡采用 C35 混凝土挡墙。 马鞍山二号隧道DK095+786.000DK096+033.000247.000 石墙里中桥DK096+067.590DK096+178.330110.7405-32m 简支梁 路基DK096+178.330DK096+295.030116.700采用桩板结构进行岩溶地基加固及刚性过渡 石墙里特大桥DK096+295.030DK098+008.8901713.86046-32m 简支梁+6x32m 连续梁 路基 （桐庐站） DK098+008.890DK098+886.480877.590 DK98+570 为桐庐站中心里程，路堤基底松软土处挖除换填，一般路堑采用 C35 混凝土路堑挡墙+桩板墙支护+框架锚杆。站台处设悬臂式挡墙，地下水路 堑采用 C35 混凝土路堑挡墙+支撑渗沟 C35 混凝土护坡 桐庐大桥DK098+886.480DK099+226.630340.150站前 5 线变 3 线道岔区桥梁。共现浇简支箱梁 19 榀，3 座道岔连续梁 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 6 页 共 58 页 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 7 页 共 58 页 1.21.2主要技术标准主要技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 设计速度：250km/h。 正线线间距：4.6m 轨道类型：有砟轨道 1.31.3工程建设条件工程建设条件 1.3.11.3.1 地形地貌地形地貌 本段起于富阳市场口镇宋家溪村，经桐庐县江南镇、凤川街道，止于桐庐城南街道 东兴村，沿线地貌主要为冲击平原及剥蚀丘陵区。区段内地势较为平坦，局部地段为岗 地，多为耕地，主要种植果树、油菜花和水稻等经济作物。 1.3.21.3.2 水文条件水文条件 地表水主要为河流、沟渠、水塘，其水位、流量受季节影响较大，在丰水期向四周 排泄，枯水期由地下水补给。线路在 DK085+745 处跨越应家溪河、在 DK092+860 处跨 越大源溪河、在 DK098+900 处跨伍塘湾水库。 地下水主要接受降水入渗补给，以蒸发排泄为主，动态变化较大，地下水位相对较 高，埋深 0.15m。 1.3.31.3.3 地质条件地质条件 本区段包含第四系全新统冲洪积层（具体表现为粉质黏土、含砾粉质黏土、粗砂、 卵石土） ，第四系全新统残破积层（具体表现为粉质黏土） ，奥陶系上统长坞组（具体表 现为全风化、强风化、弱风化泥岩） ，奥陶系上统砚山组（具体表现为全风化、强风化、 弱风化含灰岩瘤钙质泥岩） ，奥陶系下统宁国组（具体表现为全风化、强风化、弱风化灰 质泥岩） ，奥陶系下统印渚阜组（具体表现为全风化、强风化、弱风化含灰岩小结核钙质 泥岩、 ） ，寒武系上图西阻山组（具体表现为强风化、弱风化灰岩） ，石英粗面斑岩侵入体 （具体表现为石英粗砂斑岩） ，花岗斑岩侵入体（具体表现为弱风化花岗斑岩） 。具体的 地质情况呈现区段性变化。不良地质为岩溶。 1.3.41.3.4 气候特点气候特点 本项目地处亚热带湿润地区的北缘，属亚热带湿润季风气候，四季分明，有一些明 显的特殊气候现象：如寒潮、雾、梅雨、台风、春秋季低温、干旱等。年平均日照时间 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 8 页 共 58 页 为 18002100 小时，平均气温 15.317.0，最冷月平均气温 3.05.0，最热月平 均气温 27.428.9，极端年相对湿度 80左右，平均降雨量 1100mm1600mm，平均降 雨日为 130160 天，降水以春雨、梅雨（46 月） 、台风（79 月）为主。全年平均气 温 18.46。 极端最高气温：39.7 出现日期（日/月）：8 月 23 日 极端最低气温：-2.5 出现日期（日/月）：12 月 26 日 1.3.51.3.5 交通运输交通运输 地区内客货运输主要以公路为主，铁路、水路为辅。 公路 本工程桐庐县境内公路交通便利，由国道、省道、县乡道及村级道路构成的公路网 非常发达。320 国道与杭黄铁路基本平行，相伴而走，可以作为铁路施工时的主要运输干 道，杭新景高速公路在本段也与铁路平行。此外本地区县乡道及村级道路纵横交错，为 铁路施工提供便利条件。本段的大批材料可通过以上干线公路运输至工地，然后经过新 建改建的临时便道运输至工点。 水路 混凝土细骨料采用赣江砂，运输需采用水运从赣江取砂后，通过长江运至黄浦江， 用千吨级驳船转运运至富春江工地附近码头，再由公路运输运至工地，运输成本较高。 铁路 本工程施工时，可以通过铁路将大宗远距离材料运至临近具有货运能力的既有车站， 再通过国道、县乡道等公路通过汽车运至工地。 1.3.61.3.6 水、电、燃料等资源水、电、燃料等资源 沿线地表水系较为发达。铁路工程施工用水，可水质化验合格后就近采用打井取水、 河中取水与铺设供水干管路相结合的措施。生活用水以城市自来水为主。 沿线用电来源于浙江地区电网，电力资源丰富。10KV、35KV、110 KV 等高压电力 线或交错或平行线路分布，施工用电可就近引入。 本段线路沿线燃料供应比较充足，施工机械使用的燃料可就近购买。 1.3.71.3.7 通讯条件通讯条件 本地区通讯发达，驻地可就近接入光缆。 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 9 页 共 58 页 1.41.4工程特点工程特点 结构种类多 本分部范围内共有特大桥 5 座、大桥 1 座，中桥 1 座，中间穿插 7 段路基及 2 个 L1km 隧道，1 个站场，并设置梁场和轨枕场。桥梁连续梁有挂篮悬浇、支架现浇；轨 枕场、梁场需取得国家生产许可证。结构型式多，施工组织难度大。 大临设施多，征地任务重 本分部有箱梁预制场一处、轨枕预制场一处，另设混凝土搅拌站一座，标准化钢筋 场两处。沿线路方向在红线右侧设施工便道。大临设施多，征地拆迁工作量大。同时预 制场施工标准化要求高。 工期紧，启动工作紧张 就目前形势而言，2014 年工作任务紧张，不仅要完成大临建设，还要完成下达的 2.3 亿生产任务指标（与二分部合计） 。因此前期的征地拆迁、组织进场、生产组织面临很大 压力。 2 2项目总体部署及节点工期目标项目总体部署及节点工期目标 2.12.1施工组织机构施工组织机构 2.1.12.1.1 施工管理模式施工管理模式 根据局统一部署，新建杭州至黄山铁路标段划分为两个分部，分别由四公司及六 分公司承建施工。六分公司负责一分部（DK85+264.79DK99+226.63）范围内线下工程、 标范围箱梁预制安装，以及约 22 万根轨枕预制施工。四公司负责二分部范围内的线下 工程施工，并牵头组建项目部，统一进行施工组织。 按照铁路标准化要求，结合本项目特点，一分部项目部机构按照三个管理层次设置， 项目部下设工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划财务部、综合管理部及试 验检测室，作业队实行架子队管理模式。 一分部共设 4 个架子队，分别为：第一、第二两个线下架子队、制梁场和轨枕场两 个专业架子队，各架子队施工任务见表表 2.1-1 架子队施工任务划分表架子队施工任务划分表： 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 10 页 共 58 页 表 2.1-1 架子队施工任务划分表 序号架子队名称里程范围施工任务 1一架子队DK85+264.79DK93+585.135 范围内的线下及相关接口工程施工，主 要有：技贸特大桥、满林特大桥、桐庐 眼特大桥、石阜特大桥（0#98#墩） 、3 段共 648.485m 长路基的工程施工 2二架子队DK93+585.135 DK99+226.63 范围内的线下及相关接口工程施工，主 要有：石阜特大桥（99#152#墩） 、石墙 里中桥、石墙里特大桥、桐庐大桥、马 鞍山 1#、2#隧道、桐庐站及 3 段共长 181.545m 路基的工程施工 3梁场DK097+120 左侧 承担 DK085+271DK118+662 范围内的 491 榀预制箱梁的预制、架设任务 4轨枕场暂定 DK093+800 承担 DK023+817DK160+000 段范围内 约 22 万根双块式无砟轨道的预制生产任 务 2.1.22.1.2 施工管理组织机构图施工管理组织机构图 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 11 页 共 58 页 中交二航局杭黄铁路站前项目部 项目经理：周乐平 常务副经理：曾直项目书记：王海军 项目总工：孙艳鹏项目副经理：罗 雅 李基高 吴雄磊 苏春南 计 划 财 务 部 综 合 管 理 部 试 验 检 测 室 物 资 设 备 部 安 全 质 量 部 工 程 管 理 部 梁 场 轨 枕 场 二 架 子 队 一 架 子 队 图 2.1-1 项目组织机构图 2.22.2施工总体布置及临时设施施工总体布置及临时设施 2.2.12.2.1 总体平面布置图总体平面布置图 见附图附图 1：新建杭州到黄山铁路：新建杭州到黄山铁路标段一分部平面布置图标段一分部平面布置图。 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 12 页 共 58 页 2.2.22.2.2 驻地布置驻地布置 项目部驻地设置在桐庐县东兴路 588#，租用杭州桐庐尖端事业有限公司 1 栋办公楼 及 1 栋住宿楼，作为项目部办公及住宿用地，办公楼建筑面积 1655m，住宿楼建筑面积 2813 m，总面积 4468m； 图 2.2-1 项目部驻地照 一架子队驻地位于桐庐县江南镇石阜村，租用当地民房，位于线路 DK090+500 右侧 300m，建筑面积约 1000m； 二架子队驻地位于桐庐县城南街道仁智村，租用当地民房，位于线路 DK096+530 左 侧 300m，建筑面积约 900m； 梁场驻地设置在预制场内，采用搭建彩钢板房作为办公及生活用房，建筑面积 2520 m； 轨枕场驻地设置在轨枕场内，办公、生活设施尽量租用场内的办公生活用房，或者 在场内搭建彩钢板房。 2.2.32.2.3 生产区布置生产区布置 施工便道 全线设置贯通便道，作为施工车辆通道。施工材料和机械设备进场可通过 G320 国道 及县、乡、村各级道路进入贯通便道，到达施工各工点。 便道设置原则：桥梁段便道设置在线路右侧，向红线外扩 3m，同时利用红线内用地 2m，修筑施工便道，便道设置应首先考虑设置在线路右侧，在右侧无法设置时（有房屋、 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 13 页 共 58 页 地质情况不允等情况）再设置至左侧。路基地段不另征地，充分利用红线内用地进行施 工便道修筑。 便道修筑宽度 5m，靠外侧修筑 40cm 宽排水沟，会车充分利用相邻两墩间的距离， 每隔 400m 左右设置一处会车道，会车道宽 6.5m。便道填筑前先清表清除表层软土后， 使用山皮石或砖渣进行填筑、碾压、整平，厚度 40cm 左右，现场根据地质情况可适当进 行调整，全线便道长度为 12.5km。 40cm厚山皮石 排水沟 图 2.2-2 便道施工示意图 钢筋加工场 全线线下设两个标准化钢筋场，每个架子队一个，寻址原则为交通便利，靠近施工 现场，场地面积能满足施工需求。钢筋场内设置钢筋原材料存放区、加工区、成品区， 成品区分为已检区、待检区。钢筋加工区搭设轻钢结构棚，整个钢筋场场地需进行硬化。 一架子队钢筋加工场设置江南镇梧村村，占地 3200m，位于线路 DK089+000 左侧 800m，具体平面布置详见：附图附图 2 一架子队钢筋加工场平面布置图一架子队钢筋加工场平面布置图； 二架子队钢筋加工场设置在城南街道西庄村，占地 1700m，位于线路 DK095+075 右侧 400m，具体平面布置详见：附图附图 3 二架子队钢筋加工场平面布置图二架子队钢筋加工场平面布置图； 梁场及轨枕场钢筋场设置在场内，功能需满足现场施工及取证要求。 混凝土搅拌站 全线共设 3 座拌合站，1 个线下拌合站、1 个梁场拌合站、1 个轨枕场拌合站。 线下拌合站设置在 DK093+600 右侧，紧靠施工便道，占地 18000，配备 2 台 HZS180 强制式搅拌机，具体布置见：附图附图 4 石阜搅拌站平面布置示意图石阜搅拌站平面布置示意图。 梁场拌合站设置在梁场内，配置 2 台 HZS120 强制式搅拌机； 轨枕场拌合站设置在轨枕场内，配置 1 台 HZN60 立轴行星搅拌机。 制梁场 石墙里制梁场设置在桐庐县城南街道仁智村，位于新建杭黄铁路线左侧，长 555 米， 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 14 页 共 58 页 宽 229 米，占地面积 180 亩（含运梁通道 16 亩） 。梁场对应中心里程桩号为 DK97+120， 承担 DK85+271DK111+801 区间内共计箱梁 491 榀箱梁的预制和架设任务，其中 31.5m 箱梁 456 榀，23.5m 箱梁 35 榀。架设顺序为先杭州方向后黄山方向。 制梁场设计制梁台座 8 个，存梁台座 56 个(其中 23.5m/31.5m 共用台座 7 个)，静载 试验台座 1 个，存梁台座均按双层存梁考虑，采用运梁通道经站场路基上桥架设。计划 产梁 1.6 孔/天。 梁场按照后张法制梁工艺要求和移运梁方式，主要设置生活办公区、制梁区、存梁 区、钢筋加工区、搅拌站。 梁场布置具体详见：附图附图 5 桐庐制梁场总平面布置图桐庐制梁场总平面布置图。 轨枕场 轨枕场考虑租用当地厂房进行建场，按双块式轨枕施工工艺及取证要求，场区划分 为轨枕生产区、轨枕存放区、混凝土搅拌区、生产辅助设施区、试验区、生活区和办公 区等区域，总占地面积约 45 亩。 场内设置轨枕生产线 1 套、钢筋自动加工设备 1 套、立轴行星搅拌站 1 座。 轨枕场平面布置参考：附图附图 6：轨枕场平面布置示意图：轨枕场平面布置示意图。 2.2.42.2.4 供电设施供电设施 全线共 12 处位置设置变压器，其中梁场、轨枕场设置 2 台变压器，全线共 14 台变 压器，总容量 7560KVA，具体设置详见：表表 2.2-12.2-1 供电设施配置表供电设施配置表。 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 15 页 共 58 页 表 2.2-1 供电设施配置表 序号设置工点里程桩号箱变型号数量供应范围主要用电设备 1搅拌站DK093+600630KAV1 拌合站试验室及其附 属 搅拌楼 2 台（250KW/台） ，试验仪器一套 100KW，生活区及其他设备 110KW，备用 500KW 发电机 1 台 2制梁场DK097+120630KAV2制梁场（含存梁区） 搅拌楼 2 台（160KW/台） ，拖泵 2 台（220KW/台） ，龙门吊 3 台（80KW/ 台） ，混凝土振捣设备 50KW，钢筋加工及其他设备 700KW，试验设备 40KW，生活区及其他 150KW，备用 500KW 发电机 1 台 3轨枕场 暂定 DK093+800 1000KAV 630KVA 2轨枕场（含存轨区） 搅拌楼 1 台 120KW，生产线 1 套 200KW，门机 2 台（80KW/台） ，钢筋及 其他设备 700KW，试验、生活区及其他 150KW，备用 800KW 发电机 1 台 4一架子队钢筋场DK089+000330KVA1 钢筋场、施工队相关 附属 弯曲机、电焊机等钢筋加工设备一套 300KW 5二架子队钢筋场DK095+075330KVA1 钢筋场、施工队相关 附属 弯曲机、电焊机等钢筋加工设备一套 300KW 6 技贸特大桥跨杭新景高速 78+125+78m 连续梁 DK085+700630KVA1 供连续梁施工及附近 线下施工 QTZ160(6516)塔吊两台（78KW/台） ，电焊机、振捣棒等机具 160KW，冲 击钻 5 台（80KW/台） 7 石阜特大桥跨大源溪 40+64+40m 连续梁 DK092+750330KVA1 供连续梁施工及附近 线下施工 QTZ31.5（3808）塔吊两台（30KW/台） ，电焊机、振捣棒等机具 160KW 8 石阜特大桥跨凤川路 40+64+40 连续梁 DK093+650330KVA1 供连续梁施工及附近 线下施工 QTZ31.5（3808）塔吊两台（30KW/台） ，电焊机、振捣棒等机具 160KW 9石阜特大桥DK95+100630 KVA1 141-151#墩钻孔桩施 工 冲击钻 5 台（80KW/台） 10马鞍山 1#、2#隧道DK095+750800KVA1 供隧道施工及附近线 下施工 空压机 3 台（130KW/台） ，轴流风机 2 台（110KW/台） ，其他机具 130KW 11 石墙里特大桥 632m 道岔 连续梁 DK098+000330KAV1 供连续梁施工及附近 线下施工 各类施工机具共计 160KW 12桐庐大桥DK099+000330KAV1 供连续梁施工及附近 线下施工 各类施工机具共计 160KW 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 16 页 共 58 页 2.2.52.2.5 供水设施供水设施 生活用水：项目部驻地（包括第一、二架子队驻地）均接用自来水管供水。梁 场、混凝土拌合、轨枕场的生活用水可采用接附近村落的自来水管供水。 生产用水：梁场、拌合站、轨枕场的生产用水，可采用就地打井取水、建蓄水 池蓄水的方式供水。若就近有地表水源也可采取水泵抽水的方式。由于沿线施工用 水量少，故可采用就近抽取地表水、洒水车配送等方式进行供水。现浇梁位置，用 水量较大，可采取钻井取水或建蓄水池，并用洒水车配送方式。 2.32.3工期节点目标工期节点目标 2.3.12.3.1 总工期目标总工期目标 根据业主指导性施组，全线于 2014 年 9 月 10 日开工，2018 年 6 月 30 日竣工， 总工期 45 个月，其中含铺轨、静态验收静态验收、联合调试期及试运营期共计 14 个月。 铺轨工期 4 个月，为 2017 年 1 月 1 日2017 年 5 月 2 日； 静态验收 5 个月，为 2017 年 8 月 1 日2018 年 12 月 31 日； 联合调试期及试运营期 6 个月，为 2018 年 1 月 1 日2018 年 6 月 30 日。 2.3.22.3.2 功效分析功效分析 钻孔桩： 旋挖钻平均 0.5 天/根，冲击钻 5 天/根； 结合气候、人员变动、机械故障等影响因素，根据现场实际情况，旋挖钻平均 0.7 天/根，冲击钻 8 天/根。 承台： 表 2.3-1 承台施工功效表 序号序号项目施工天数（d） 1 1 基坑开挖 1 2 2 凿桩头 3 3 3 混凝土垫层 1 4 4 钢筋、模板安装 1.5 5 5 混凝土浇筑 0.5 合计合计 7 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 17 页 共 58 页 扩大基础（3 层）： 表 2.3-2 扩大基础（3 层）施工功效表 序号序号项目施工天数（d） 1 1 基坑开挖 1 2 2 混凝土垫层 1 3 3 混凝土浇筑2 天/层 合计合计 8 墩身： 表 2.3-3 墩身施工功效表 序号序号项目施工天数（d） 1 1 支架搭设 2 2 2 钢筋、模板安装 7 3 3 混凝土浇筑 1 合计合计 10 连续梁（挂篮）： 表 2.3-4 挂篮悬浇施工功效表 序号序号项目施工天数（d） 1 1 0#支架搭设及预压 20 2 2 0#块施工 10 3 3 挂篮安装及预压 15 4 4 节段施工10 天/段 5 5 底腹板钢筋绑扎 5 6 6 合龙段20 天 7 7 等强 7 8 8 张拉、压浆 3 根据上述分析：40+64+40m 连续梁施工周期 155d，78+125+78m 连续梁施工周 期 225 天。 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 18 页 共 58 页 支架现浇： 表 2.3-5 支架现浇梁施工功效表 序号序号项目施工天数（d） 1 1 支架搭设 40 2 2 铺底板 6 3 3 预压 7 4 4 安装边模 5 5 5 底腹板钢筋绑扎 5 6 6 安装内模 8 7 7 顶板钢筋绑扎 6 8 浇筑砼 2 9 等强 7 1010 张拉、压浆 4 合计 90 结合气候等影响，承台、墩身、扩大基础、现浇梁的工效有效利用率为 80%。 箱梁预制： 表 2.3-6 箱梁预制制梁台座占用时间分析表 序号序号项目施工小时（h） 1底模、侧模整理6 2底腹板钢筋吊装6 3端模、内模吊装10 4顶板钢筋吊装及报检12 5混凝土浇筑6 6蒸 气 养 护48 7脱 模10 8预拉、初张与移梁12 9工序交接与设备强检10 10张拉、压浆 4 合计 120 根据上述分析，每榀梁占用制梁台座 5 天，每月每个台座可制梁 6 榀，石墙里 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 19 页 共 58 页 梁场共 8 个制梁台座，则月生产箱梁 48 榀，平均每天生产 1.6 榀。 轨枕预制： 设置 5 个养护坑，每坑存放 20 模轨枕，单模生产周期为 6 分钟。 表 2.3-7 每循环轨枕生产时间分析表 序号序号项目施工小时（h） 1生产2（206min） 2静停2 3升温2 4恒温6 5降温2 合计 14 一班人施工，配置 100 套模板，则日生产量 800 根。 2.3.32.3.3 施工进度计划施工进度计划 以架梁为主线，促进线下工程包括预制梁、现浇梁以及征地拆迁、三电迁改工 作有序展开。按工期计划，各单项工程节点工期如下： 征地拆迁：2015 年 6 月 30 日全部完成； 路基工程：2016 年 2 月 29 日全部完成（含站场路基） ； 隧道工程：2015 年 10 月 15 日全部完成； 桥梁工程：2016 年 10 月 15 日全部完成； 架梁：2016 年 10 月 31 日全部完成； 轨枕预制：2017 年 2 月 15 日全部完成 具体详见：附图 7 杭黄铁路站前标一分部施工进度横道图 2.42.4主要设备计划主要设备计划 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 20 页 共 58 页 表 2.4-1 石阜搅拌站设备计划 序号设备名称型号数量备注 1混凝土拌合站 HZS-180 2 台 2发电机组 500KW 1 台 3变压器 630KVA 1 台 4装载机 50 2 台 5地磅 120T 1 台 6砼运输车 10m 10 台 7洗石机1 台 8筛沙机1 台 表 2.4-2 试验室设备需求计划 序号设备名称型号数量备注 1数显电液式压力试验机SYE-20001 台力学室 2微机恒应力水泥压力试验机YEW-300B1 台力学室 3电动抗折试验机DKZ-50001 台力学室 4万能材料试验机WE-1000B1 台力学室 5标准室温湿度自动控制仪FHBS-1001 台标养室 6混凝土卧式搅拌机SJD-601 台混凝土室 7混凝土振动台（11）1 台混凝土室 8压碎指标仪1 台集料室 9电热鼓风恒温干燥箱101-2A1 台集料室 10电子恒温水箱1 台胶材室 11Ev2 静态变形模量测试仪PDG-SD1 台检测室 12Evd 动态变形模量测试仪LFG-K1 台检测室 13K-30 型地基承载力测定仪K-301 台检测室 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 21 页 共 58 页 表 2.4-3 测量组设备需求计划 序号设备名称型号数量备注 1 GPS 接收机南方三鼎 3 平面控制 2 电子水准仪徕卡 2 高程控制 3 徕卡全站仪徕卡 4 平面控制 4 光学水准仪 DSZ24 高程控制 5 对讲机 12 通讯 表 2.4-4 梁场设备需求计划 序号名称规格单位数量 1 HZS120 混凝土拌合站台 2 2 HBT80 混凝土输送泵台 3 3 800kVA 电力变压器台 1 4 HGY24/3 布料机台 4 5 45t-39m 龙门吊台 4 6 10t-15m 龙门吊台 2 7 4t/h 蒸汽锅炉台 2 8 ZL50 装载机台 3 9 静载试验设备套 1 10 500kW 柴油发电机台 1 11 8m混凝土运输罐车台 6 12 900t 轮胎式搬运机台 1 13 450t 提梁机台 2 14 900t 轮胎式运梁车套 1 15 900t 架桥机台 1 16 箱梁外模套 8 17 箱梁内模套 5 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 22 页 共 58 页 表 2.4-5 轨枕场设备需求计划 序号名称规格单位数量 1 ZL40 装载机台 1 2 630kVA+1000kVA 变压器 1 3 500kw 发电机台 1 4 7t 叉车台 2 5 桁架焊接成型机台 1 6 数控钢筋弯箍机台 1 7 冷轧带肋钢筋生产线套 1 8 HZN60 混凝土搅拌站座 1 9 双块式轨枕生产线套 1 10 SK-2 轨枕模板套 11 龙门吊机台 2 12 桥式起重机台 4 13 4t/h 锅炉台 1 14 自动温控设备套 1 15 120t 地磅台 1 表 2.4-6 线下施工设备需求计划 序号设备名称型号数量备注 1 旋挖钻 3606 钻孔桩施工 2 冲击钻 10 岩溶桩基施工 3 推土机 2 平整场地、清表 4 挖掘机 4 线下施工、建场 5 平板车 9m2 配送钢筋 6 冲击钻 2 桩基施工备用 7 装载机 502 线下施工用 8 挖掘机 2 路基 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 23 页 共 58 页 9 推土机 2 路基 10 平地机 1 路基 11 压路机 1 路基 3 3项目施工的重点及难点技术分析和预案措施项目施工的重点及难点技术分析和预案措施 3.13.1项目施工的重点及难点项目施工的重点及难点 3.1.13.1.1 隧道工程是本工程的重点隧道工程是本工程的重点 马鞍山 1#、2#隧道位于石墙里制梁场的先架方向，按工期安排，2015 年 8 月 29 日架桥机及运梁车将通过隧道，隧道工程的工期非常紧张，如不能按时完工，将直 接影响施工进度。 3.1.23.1.2 预制梁制安工程是本工程的重点预制梁制安工程是本工程的重点 本工程预制梁制安达到 491 榀，考虑有可能变更的 56 榀梁，最终将达到 547 榀， 工程量非常大，箱梁重量大，起重、运输、安装安全风险大，工期跨度长，必须进 行重点控制。 3.1.33.1.3 工期控制是本工程的重点工期控制是本工程的重点 就目前形势而言，2014 年工作任务紧张，不仅要完成大临建设，还要完成下达 的 2.3 亿生产任务指标（与二分部合计） 。因此前期的征地拆迁、组织进场、生产组 织面临很大压力。 3.1.43.1.4 征地拆迁问题是本工程的难点征地拆迁问题是本工程的难点 全线征地拆迁、三电和地下管线迁改及临时用地的数量多、难度大，将对工程 顺利推进产生较大影响。工程所在桐庐县，是浙西地区经济实力第一强县，境内影 响多处村庄密集区和私营企业。同时各种电力设施、地下管线、通信线路密布，建 筑拆迁、三电迁改政策性强、协调量大，拆迁重点工程多，征地价格高、临时用地 困难。 3.1.53.1.5 地质情况复杂是本工程的难点地质情况复杂是本工程的难点 岩溶区桩基施工、隧道不良地质多、软弱围岩比重大； 路基区域松软土基础、岩溶地质多；基础设施变形沉降标准严，观测评估周 期长，控制调整难度大； DK95+323.155DK95+335、DK96+178.33DK95+295.03、DK95+723DK9 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 24 页 共 58 页 5+795 段路基为过渡段、岩溶路基，需采取岩溶注浆加固地基。 3.23.2对策分析及拟采取的措施对策分析及拟采取的措施 3.2.13.2.1 针对隧道工程施工采取的措施针对隧道工程施工采取的措施 做好各项准备工作，包括技术准备、人员准备、机械准备、物资准备，配备 高效精干的技术管理人员、性能稳定效率高的设备，投入两台模板台车，确保现场 生产。 做好施工过程管理，在保证质量、安全的前提下提高施工进度。 3.2.23.2.2 针对预制梁制安施工采取的措施针对预制梁制安施工采取的措施 预制梁制作、安装作为关键工序重点控制，制定详细作业指导书。 加强管理，以质量、安全作为第一要务，严格执行质量、安全管理程序。 加强设备管理，采用技术先进、性能稳定的机械设备，严格按设备操作流程 使用，使用过程中注意设备的养护、保养。 特种设备操作人员必须做到持证上岗。 3.2.33.2.3 针对征地拆迁问题采取的措施针对征地拆迁问题采取的措施 对于红线征地，积极配合业主进行红线征地，主动与产权单位或个人进行协 调，向其解释阐明征地补偿政策，同时，调查收集各产权单位或个人的诉求，向业 主单位进行反馈。 对于临建征地，做好临建规划，在满足生产的前提下，尽量布局紧凑，减少 临时用地；对周边建筑物进行调查，能利用现有建筑物则尽量租用；必须征地建设 的临建工程，做好规划及建设方案，确定各项处理措施及占用时间，工程结束后按 产权人要求进行还耕、还林或其他处理。 3.2.43.2.4 针对工期紧张采取的措施针对工期紧张采取的措施 精心组织，加强管理，迅速进场，加强征迁力度，以最快的速度完成生产用 地的建设，以满足现场生产的需要。 抓住工程重难点，针对工期控制性工程，积极关注并加强施工力量，合理加 大资源的投入，以科学的组织安排、最高的工效展开施工。 设立两个钢筋场，以增强钢筋供应能力，确保现场生产。 采用技术先进、性能稳定的设备施工。 3.2.53.2.5 针对地质情况复杂采取的措施针对地质情况复杂采取的措施 岩溶区桩基、隧道施工措施 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 25 页 共 58 页 做好地质详勘工作，明确岩溶区域位置、形态、类型，针对不同的岩溶类型制 定适宜的处理方案，桩基施工可采用回填、注浆、护筒跟进、混凝土填充等方案； 隧道施工做好地质预测，及时进行注浆填充。 路基沉降控制措施； 做好路基试验段工作，预测预沉降量的值；路基填筑时考虑预沉降量的标高； 提前完成路基施工，预留 6 个月时间进行自然沉降。采用“探灌结合”的原则进行压 力注浆。隧路过渡段路堑部分挖除换填级配碎石3水泥；涵路过渡段与隧路过渡 段路堑部分之间的路堤本体及路堤底层填筑填级配碎石3水泥；涵路过渡段范围 路基表层填筑级配碎石5水泥。 4 4总体施工方案简述总体施工方案简述 4.14.1施工总体顺序施工总体顺序 施工时，按照计划架梁日期来统筹总体施工顺序。先进行先架梁方向的桥梁下 部施工（先架梁方向桥梁包括石墙里特大桥、石墙里大桥、石阜特大桥、桐庐眼特 大桥、满林特大桥和技贸特大桥，以及先架梁方向的路基段、隧道施工，重点是马 鞍山一号、二号隧道） 。后进行后架梁方向的下部施工（桐庐大桥及站场） 。桥梁的 下部构造及上部连续梁，应该在架梁前 30 天完成。箱梁的预制需满足架梁的进度， 轨枕场按既定施工节点进行施工。 4.24.2桥梁工程施工桥梁工程施工 本标段桥梁包括 5 座特大桥梁、一座大型桥梁、一座中型桥梁。见表表 4.2-14.2-1 桥桥 梁主要工程量表梁主要工程量表 表表 4.2-14.2-1 桥梁主要工程数量表桥梁主要工程数量表 工点名称长度（m） 桩基（根） 墩台（个） 上部结构 技贸特大桥 2586.53550375 4-24m+67-32m 简支梁 +(78+125+78)m 连续梁 满林特大桥 1092.06018734 33-32m 简支梁 桐庐眼特大桥 756.96019424 22-32m +1-24m 简支梁 石阜特大桥 4974.325534153 133-32m+13-24m 简支梁 +2-(40+64+40)m 连续梁 石墙里中桥 110.740274 5-32m 简支梁 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 26 页 共 58 页 石墙里特大桥 1713.86027053 46-32m +6x32m 连续梁 桐庐大桥 340.15018923 2-(24+2x32+24)m 连续梁 +3-32m 简支梁 4.2.14.2.1 基础施工基础施工 4.2.1.1 概述 本工程桥梁采用桩基础和扩大基础两种基础型式 1、钻孔桩 1）概述 本段桩基采用群桩基础，墩桩桩基础共有 1m、1.25m、1.5m 和 2m 四 种钻孔灌注桩类型，全线共计桩基 1904 根。桥梁桩基数量详见表表 4.2-2 桥梁桩基数桥梁桩基数 量一览表：量一览表： 表 4.2-2 桥梁桩基数量一览表 名称 桩径 （m） 根数桩长（m）混凝土型号 1414 1138.5 1.2548 35.558 1.517 2432.5 技贸特大桥 224 32.650 水下 C35 H1 满林特大桥 1187 9.523水下 C30 T1 桐庐眼特大桥 1194 1420水下 C30 T1 1498 822 石阜特大桥 1.536 1031 水下 C35 H1 石桥里中桥 127 68.63水下 C35 H1 石墙里特大桥 1270 1526 水下 C30 T1、C30 H1、C35 T1、C35 H1 147 10.511.5 桐庐大桥 1.25142 2534.5 水下 C35 H1 2）施工安排 根据进度计划，桩基总体施工工期为 2014 年 10 月 26 日至 2015 年 7 月 24 日， 现场投入 6 台旋挖钻，10 台冲击钻。钻机安排如下： 石墙里特大桥安排 2 台旋挖钻，施工完毕后调 1 台至石墙里中桥，另 1 台至满 林特大桥，石墙里中桥这台钻机施工完毕后也调入满林特大桥； 石阜特大桥安排 2 台旋挖钻，施工完毕后调 1 台至桐庐眼特大桥，调 1 台至技 新建杭黄铁路站前标一分部 技术策划书 第 27 页 共 58 页 贸特大桥，另安排 5 台冲击钻施工 141#-151#墩岩溶桩基； 技贸特大桥安排 1 台旋挖钻，后期从石阜特大桥调入 1 台；另安排 5 台冲击钻 施工 8#-18#墩岩溶桩基； 桐庐大桥安排 1 台旋挖钻施工。 3）施工工艺 施工前由测量放线放出桩位点，做好护桩，并复核地面标高，根据所放桩位点 埋设护筒，护筒采用 10mm 钢板卷制而成，直径比设计桩径大 20cm，护筒顶标高高 出地面 0.5m，底端埋置深度为 2.0m，周围用素土回填夯实。 护筒埋设好后开始钻孔，采用泥浆护壁，钻孔过程中碎石观察孔内泥浆水头有 无异常变化，当钻孔深度达到设计要求时，对孔深、孔径、孔位和孔形