海洋货物运输保险.ppt

第三章 海上货物运输合同,提单,定义 性质和作用 承运人或其代理出具的货物收据 物权凭证 运输合同的证明或本身 提单的种类及使用 已装船/备运 记名/不记名/指示 清洁/不清洁 直达/转船/联运/多式联运 全式/简式 正本/副本 运费预付/运费到付 过期/倒签/顺签/预借/舱面 电子提单 内容及主要条款,提单,与提单有关的其他问题: 异地签单: 实际装货港和提单上的装货港不一致 提单放货:,提单,提单放货的原则 如收货人不出具正本提单,原则上不放货 在收货人未付清运费和其他相关费用的情况下,原则上不放货 如对收货人出具的提单有异议时,则应核对无误后放货 如提单为指示提单,收货人一栏内有 “TO ORDER” 或“TO ORDER OF SHIPPER/ OR A BANK”的字样,则提单背面必须有托运人背书或与收货人一栏内容相对应的那一方或银行的背书. 特殊的提单放货方式: 电报放货/异地放货/副本提单加保函放货/无正本提单放货/凭银行保函放货 海运单,保函例,保 函 中国外轮代理公司厦门分公司： 兹因由轮承运我公司下列货物之大副收据被船方批注，为了不影响结汇，请你公司签发清洁提单，我公司保证承担由此引起的一切后果。 装箱单号_，提单号_，件数_，重量_，目的港_，批注情况_ 公司签章 年月日 LETTER OF INDEMNITY THE CHINA OCEAN SHIPPING AGENCY, XIAMEN BRANCH, IN CONSIDERATION OF YOUR ISSUING A SET OF CLEAN BILLS OF LADING AGAINST THE REMARKED MATES RECEIPT S/O NO._ COVERING THE CARGO DESIGNED FOR UNDER B/L NO._, WE GUARANTEE TO TAKE ALL OF THE CONSEQUENCES ARISING THERE FROM. S/O NO._, B/L NO._, NUMBER OF PACKAGES_, WEIGHT_, DESTINATION_, CONDITIONS OF REMARKS_. CO., LTD.,记名提单的风险,案例1: 2004年12月国内某企业向美国一买家出口脚手架，价款4万多美元，付款方式DA60天。12月19日企业将货物交付承运人取得记名提单，并连同其他单据一同交银行托收。但应付款日后该企业多次向买家催付，买家却一直拖延。2005年4月22日经银行查询发现正本单据仍在银行，买家并未承兑取单，而是在货物到港后，凭借确认其收货人身份早已将货物提走。 案例2：某企业出口家纺产品到美国，第一个柜电放，第二个柜，客人迟迟不付钱，后来才知道被放.无船承运人: 港中旅华贸国际物流股份有限公司;实际承运人：以星综合货运有限公司,上海海事法院审理。,记名提单的风险,记名提单可无单放货的国家和地区 : 美国,英国,香港,韩国 记名提单不可无单放货的国家和地区: 中国,法国,新加坡,荷兰,马来西亚,记名提单风险的防范,L/C要求以记名提单交单 D/P要求以记名提单托收 凭提单传真件付款 除非承运人同意在提单上注明“必须凭正本提单提货”的或记名为开证行的可以接受以外，其他的记名提单尽量不要接受。,提单内容及主要条款,正面内容 承运人名称和主营业所 托运人 收货人 提单号码 船名 装货港 卸货港 货名 唛头 件数或包装种类 毛重、尺码 运费和费用 承运人声明性质的文字说明,背面条款及依据,定义条款 首要条款 承运人的责任和豁免 责任期间 包装和标志 运费和其他费用 自由转船条款 托运人责任 承运人责任限额 共同海损 舱面货 美国条款,海牙规则，维斯比规则和汉堡规则的主要区别,承运人承运的责任基础不同 责任限额不同 货物范围不同 责任期限不同 诉讼时效不同 关于延迟交货 关于适用范围,租船合同,程租合同 标准杂货租船合同(UNIFORM GENERAL CHARTER) (金康合同) 期租合同 标准期租船合同(UNIFORM TIME CHARTER PARTY) BALTIME 巴尔的摩租船合同 定期租船合同(TIME CHARTER PARTY) NYPE FORM土产格式,程租合同的主要条款,合同当事人 船名 船籍 货物 装卸港 受载日和解约日 运费 装卸责任和费用负担的规定 许可装卸时间 滞期费和速遣费 租船人佣金条款,装卸费用和责任规定,船方负责装卸和负担费用 船方不负责装卸和负担费用 船方管装不管卸 船方管卸不管装,许可装卸时间,连续日(RUNNING DAYS OR CONSECUTIVE DAYS) 工作日( WORKING DAYS) 晴天工作日( WEATHER WORKING DAYS) 连续24小时晴天工作日( WEATHER WORING DAYS OF 24 CONSECUTIVE HOURS) SHEX VS SHEX Even Used Demurrage Money VS Dispatch Money DHD( Dispatch Half Demurrage Once on demurrage always on demurrage All time saved VS All working time saved,期租合同的主要内容和条款,当事人的名称、地址 船舶说明 航行区域 货物 租期条款 交船和还船 租金 停租与复租 转租,租船合同里的其他条款,绕航条款 租船人责任终止条款 留置权条款 船东责任条款 仲裁条款 共同海损 罢工条款 战争条款 冰冻条款,海运进口运输工作示意图,租船订舱,通知卖方及装港代理,收到装船通知,保险,掌握船舶动态,收集整理单证,报关报验,卸船交接,货物入库,船边现提,代运至外地货主,货主自提,报关单 报验单,单证,商务单证: 合同副本 发票 提单 装箱单 品质证明书 船务单证: 舱单/货物积载图/租船合同/提单副本/重大件货物清单/危险货物清单,海运出口运输工作程序示意图,备货报验,审核装运条款,货证齐全,保险,托运订舱,签发装货单,货物集中港口,报关放行,报关单据,装船,装船通知,签发收货单,换取已装船提单,制单结汇,国际货物海上运输保险,基本原则 补偿原则 最大诚信原则 可保利益原则(案例) 代位求偿原则 近因原则,保险利益案例分析,德国MY公司(卖方) 与捷高上海公司(买方) 达成CIF 买卖合同, 货物通过集装箱装运,从德国经海路运至上海, 交给买方指定的收货人捷高上海公司.货物运抵上海后,收货人凭提单在港区提货, 运至其所在地的某园区内存放.上海新兴技术开发区联合发展有限公司(以下简称联合公司)在该园区内为收货人拆箱取货时,货物坠地发生全损. 涉案货物起运前,MY公司向德国某保险公司(以下简称保险公司)投保,保险公司向MY公司签发了海上货物运输保险单, 保险单背面载明:被保险人为保险单持有人,保险责任期间”仓至仓”,但未载明到达仓库或货物存放地点的名称.事故发生后,保险公司支付MY公司保险赔款9万欧元后取得权益转让书,并向联合公司提起海上货物运输保险合同代位求偿之诉. 问:此案该如何审理?为什么?,海上保险,承保的标的主要是经常处于流动状态的海上财产 承保的风险与海上航行有关,海上风险,种类 海上风险: 自然灾害：恶劣气候/雷电/地震/海啸/浮冰/洪水 意外事故：沉没/碰撞/触礁/搁浅/船破/倾覆/火灾/爆炸/船长或船员的恶意行为/抛弃 外来风险 一般外来风险：偷窃和提货不着/雨淋/短量/渗漏/破碎/串味/受潮受热/钩损/锈损 特殊外来风险： 战争/罢工/海盗、抢劫、和窃盗/交货不到/拒收,海上损失,海上损失,全部损失,实际全损,推定全损,部分损失,单独海损,共同海损,实际全损,构成条件 保险标的完全毁损和灭失 保险标的失去原有的性质和用途 保险标的的所有权丧失，已无法追回 船舶失踪达到一定时间而音讯全无,推定全损,构成条件 保险标的实际全损已经无法避免 为了防止实际全损发生而需要支付的施救费用将超过获救后保险标的价值 修理受损标的的费用将超过修复后的价值 保险标的遭受保险事故，致使被保险人失去了对其所有权，而为收回所有权所支出的费用将超过该标的的价值,实际全损和推定全损的区别,实际全损是一种物质上的损失，而推定全损是一种经济上的损失 实际全损发生后，无须任何手续，被保险人可要求得到全部赔偿，推定全损可部分赔偿，如须全部赔偿，被保险人必须向保险人办理“委付”手续,单独海损,保险标的在运输过程途中，纯粹由海上灾害事故造成的船舶或货物本身的部分损失 构成条件 特定的保险标的遇险，由对该标的具有可保利益的一方单独承担由此而引起的损失，并非其他货方和船方共同遭遇到的风险损失 损失是由于偶然的和意外的海上灾害事故所致，而并非人们故意采取的行为造成的,共同海损,载货船舶在运输途中遇到危及船货的共同危险，船长为了挽救船舶和货物或使航程继续完成，有意的和合理的作出某些特殊牺牲或指出的一定额外费用 包括：共同海损牺牲和共同海损费用 存在条件： 导致共同海损的危险必须是真实存在的或不可避免会出现的 共同海损的措施必须是为了解除船货的共同危险，人为的有意识的采取合理措施 共同海损的牺牲是特殊性质的，费用损失必须是额外支付的 共同海损的损失必须是共同海损措施的直接合理的后果 造成共同海损的共同海损措施最终必须有结果 共同海损的理算(1974,1994年,2004年约克-安特卫普规则),案例分析,某船装货10000箱,分装甲乙两舱,途中,甲舱意外起火,船长下令灌水灭火,舱中2000箱着火后被扑灭,有严重水渍损失,1500箱被烧毁,500箱受热熏未见着火痕迹,1000箱未见着火痕迹,但又有热熏又有水渍损失,经检验人对这两种同时存在的损失细心划分后确定热熏损失40%,水渍60%,在扑灭甲舱大火的过程中,船长闻到似乎乙舱内也有焦味,于是对乙舱也采取了灌水措施,事后检查未发现该舱内有任何着火痕迹,却有2500箱遭水损, 船因火灾遭损不能行使,船长雇请拖轮将船拖往避难港,(非原定挂靠港)修理,火灾损失3万元,拖轮费用6万元,因救火机舱进水损失2万元,增加人员工资及给养1万元,问以上损失分别属于什么性质?,对共同海损赔偿计算,无论投保何种险别，保险人对共同海损的牺牲和费用都负责赔偿 船舶共同海损分摊价值 货物共同海损分摊价值 运费分摊价值,海运货物保险保障的费用,施救费用 救助费用 海上救助合同,海洋运输货物的保险险别与条款,海上 运输 货物 险,基本险,平安险 水渍险 一切险,附加险,一般附加险 特别附加险 特殊附加险,偷窃、提货不着险 淡水雨淋险 短量险 混杂沾污险 渗漏险 碰损破碎险 串味险 受潮受热险 钩损险 包装破裂险 锈损险,交货不到险 进口关税险 舱面险 拒收险 黄曲霉素险等,战争险 罢工险,案例,一批玻璃制品出口，由甲、乙两轮分别装运，货主投保了平安险，甲轮在航行途中与他船发生碰撞事故，玻璃制品因而发生部分损失，而乙轮却在途中遇到恶劣气候，在暴风雨的袭击下，船舷激烈颠簸，玻璃制品相互碰撞也发生部分损失，事后货主向保险人索赔，保险人该如何处理？若投保了水渍险呢?,三种基本险的除外责任,被保险人的故意行为或过失所造成的损失 属于发货人责任所引起的损失 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质或数量短差所造成的损失 被保险货物的自然损耗，本质缺陷，特性以及市价跌落，运输延迟所造成的损失 战争险、罢工险条款规定的责任范围和除外责任,三种基本险的责任起讫,一般“仓至仓” 具体规定(案例) 非正常运输情况的责任起讫： 扩展责任条款 航程终止条款,案例,南京出口一批电子产品到法国巴黎,保险责任起讫是”仓至仓”,即从南京发货人仓库开始,陆运到上海,再海运至马赛,然后陆运至巴黎进收货人仓库, 保险责任终止.如被保险货物于4月12日到达马赛,假定出现了以下几种情况: 一是货物60天没有被运往保险单上所载明的目的地,即巴黎收货人的仓库; 二是货物被收货人于4月16日运抵巴黎收货人的仓库; 三是被收货人于4月28日分散转运各地,其中三分之一的货仍然被运往巴黎收货人仓库,在这三种情况下，保险责任应该分别在什么时间终止?,战争险和罢工险,战争险： 除外责任： 原子弹，核武器 承保航程的丧失和挫折 责任起讫： 船至船，到港15天 转船，15天，续运有效 非正常运输时与基本险类似 罢工险： 罢工者行为所造成的直接损失（劳动力不足不赔）,保险单的分类,按承保价值：定值/不定值 按保险期限：航程/定期/混合 按承保方式：逐笔/流动/总括/预约,海运货物保险实务,投保 保险金额和保险费的计算 保险金额=CIF*（1+加成率） CIF=CFR+I I=CIF*（1+加成率）*R 投保手续 出口：程序/保险单证（保险单/保险凭证/联合凭证） 进口：预约保险合同/逐笔办理投保,保险的索赔,损失通知 向承运人或有关责任方索赔 申请检验 采取必要的防止损失扩大的措施 提交索赔的全部单证,案例,2009年1月,我国沿海某省 A公司向英国B公司按FOB 条件出口一批家用电器.装