地下工程与隧道工程论文.doc

辽宁交通高等专科学校建筑工程系 1 辽辽宁宁省省交交通通高高等等专专科科学学校校 毕毕业业顶顶岗岗实实训训报报告告 专 业： 地下工程与隧道工程专业 班级： 09191 姓 名： 王洪波 学号： 0919125 实训地点： 辽宁省沈阳市 完成时间： 2012 年 06 月 01 日 指导教师： 殷雨时 职称： 讲师 外聘教师： 孙跃杰 职务： 监理员 建筑工程系编制 毕业实训报告成绩报告单毕业实训报告成绩报告单 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 2 实训单位实训单位 现场指导现场指导 教教 师师 实训地点实训地点 内容摘要内容摘要: 校内指导教师评语校内指导教师评语: 指导教师指导教师: 实训表现：实训表现： 指导教师：指导教师： 评阅成绩：评阅成绩： 指导教师：指导教师： 答辩成绩：答辩成绩： 答辩组长答辩组长: 成成 绩绩 总评成绩总评成绩： 专业主任专业主任: 年年 月月 日日 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 3 目录目录 1 1、前言、前言33 2 2、工程概况、工程概况3 3 3 3、土方施工土方施工3 3 4 4、基坑工程安全保护措施、基坑工程安全保护措施4 4 5 5、钢筋网施工、钢筋网施工7 7 5.15.1 钢筋网片加工钢筋网片加工 7 7 5.25.2 成品的存放成品的存放 8 8 5.35.3 挂网挂网 8 8 5.45.4 施工控制要点施工控制要点 8 8 6 6、锚索、锚索8 8 7 7、变形缝防水、变形缝防水9 9 8 8、止水条施工、止水条施工1010 9 9、监控量测管理、监控量测管理1010 9.19.1 按变形管理等级指导施工按变形管理等级指导施工 1010 9.29.2 根据位移变化速度判别根据位移变化速度判别 1010 1010、监测管理、监测管理1111 10.110.1 协助建设单位与承包商选定监测单位协助建设单位与承包商选定监测单位 1111 10.210.2 围岩稳定性判别围岩稳定性判别 1111 1111、心得、心得1111 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 4 1212、致谢、致谢1212 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 5 毕业顶岗实训报告毕业顶岗实训报告 1 1、前言前言 这几个月的实习，我真正体会到了干工程的不容易，在施工中每一个环节的重要性。 每一个环节都不能也不许出错，而作为监理对每个施工环节都要认真仔细的亲领现场去 监督。 我在江苏盛华监理公司沈阳南站地铁监理项目部从事监理工作。通过这几个月的实 习，我学会了许多知识，积累了书本上无法得到工作经验和现场的工作技巧，把书本上 学到的东西和现场相结合，把知己所学应用到实践到中。我介绍一下我工作的沈阳南站 的工程概况。 2 2、工程概况、工程概况 沈阳市浑南新城沈阳南站枢纽工程是集高速铁路、城际铁路、地铁、公交于一体的 综合交通枢纽，沈阳南站地铁配套工程土建施工位于沈阳南站交通枢纽内，工程主体范 围在以站前路与桃仙北路、银杏路所围合的区域内。沈阳南站地铁配套工程土建施工内 共包括东广场下地铁 4 号线和 10 号线沈阳南站站及相关区间土建工程、西广场下 10 号 线区间土建工程。本工程建筑结构共分三层，总建筑面积约 51475.97m2。其中，地下一 层主要为 4、10 号线的站厅层、公共换乘厅、设备用房，建筑面积 9532.53m2；地下二层 主要为 10 号线车站的站台层、4 号线车站的站厅层，同时也是 4、10 号线的换乘大厅及 10 号线东西两侧部分区间，建筑面积 21717.98m2；地下三层为 4 号线车站的站台层及站 后折返线和北侧部分区间，布置了车站公共区、楼梯以及设备用房等，建筑面积 20225.45m2。 地铁所处位置在沈阳南站地下二层和地下三层，4 号线和 10 号线沈阳南站站设置于 东广场下，形成十字换乘。4 号线为终点站，岛式站台，线路平行与铁路车场呈南北向布 置，站台层位于东广场下的地下三层；10 号线为侧式站台，线路垂直于铁路车场呈东西 向，站台布置于地下二层，10 号线区间从铁路站房正下方穿过。车站主体结构采用框架 体系，柱网尺寸为：10.5m9.0m，局部为：12.0m9.0m，4 号线采用三连拱、四连拱结 构形式、10 号线区间采用矩形箱涵，10 号线区间的顶板位于东广场下及国铁站房下部分 与地下一层底板结合设置。东广场地下一层为地铁换乘大厅、出租车场、社会车场及商 业开发。 3 3、土方施工、土方施工 (1)土方施工的原则：以机械施工为主，人工施工为辅。 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 6 (2)土方施工顺序：土方施工分二个阶段：车站土方、过街通道及出入口土方，此两 者土方各自独立施工。其中车站通道设计要求在基坑开挖做通道时，应控制重车荷载， 因此在坑道开挖时需在快速路设置导行标志牌。过街通道施工前，先将辅道改移使其满 足临时通行要求，并在通道施工周围用型钢板围护，同时设置导行标志牌。基坑开挖时， 做好坑内排水和地面截水。在坑底做成一定的排水坡并设集水坑，在基坑周围设截水堤。 4 4、基坑工程安全保护措施、基坑工程安全保护措施 基坑工程顺序图 （1）基坑开挖应严格按照“时空效应”理论，分级、分层、分段开挖。 （2）对于放坡开挖施工应选择合适的施工机械、开挖程序和施工线路；土方开挖宜 在保持开挖面干燥的条件下作业；在基坑开挖过程中,不应在坑边堆置弃土或安置其它重 型施工设备器材,以尽量减轻地面荷载，当基坑开挖至接近程时，应避免超挖；基坑开挖 后，应根据设计要求及时作好坡面的防护工作及浇筑垫层封闭基坑。 （3）对于支撑开挖的基坑要做到随挖随撑。做好基坑排水，减小基层暴露时间，要 求每一小段开挖的时间控制在 824 小时之内。加强对基坑周边待保护构筑物及地下管 线的监测工作。 项 次 检查项目 规定值或允许偏 差 检查方法和频率 1 孔的中心位 置 50mm 用经纬仪检查纵、横方 向 2 垂直度 0.5% 查灌注前记录 3 孔径、孔深符合图纸要求查灌注前记录 4 沉淀厚度 （mm） 100mm 查灌注前记录 钻孔灌注桩检查项目表格 1 现在工地上正在做基础处理旋挖桩和反循环， 护坡 桩施 工 土方 施工 冠梁 施工 锚杆 施工 环梁 施工 喷桩 间砼 锚杆 张拉 进行下一道锚杆、环梁施工 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 7 （4）桩施工流程 测量定位桩机就位对准桩位稳钻杆（双向校正）钻孔（随钻随出土）钻至 设计标高提钻出地面测孔深（测虚土）清土放盖板放护筒放钢筋骨架浇灌混 凝土养护 (5)则作为监理我们要注意 a、配合比确定后，施工现场应按照确定的配合比进行混凝土施工，不得随意变更。 b、成孔和混凝土灌注是确保成桩质量的关键两道工序，成孔和开灌前应做好一切准 备工作，保证成孔和混凝土灌注连续施工。 c、钢筋定位后，必须在 4h 内浇筑砼，以防坍孔。 d、混凝土灌注的充盈系数（即实际灌注混凝土体积和按设计桩身计算体积和预留长 度体积之比）不得小于 1，也不宜大于 1.3。 e、混凝土施工中应按要求进行坍落度测定。测定次数，单桩混凝土量小于 25m3的， 每根桩测定 2 次，灌注中前后各一次；大于 25 m3的，每根桩测定 3 次，中前后各一次。 f、监理旁站记录桩位编号和位置应符合施工单位所编桩位图。 由于沈阳南站地铁车站分三层又采用明挖法施工，再打开挖前要提前实做桩 10 号线区间与地下一层市政结构底板结合示意图 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 8 四号线地下三层示意图 车站施工顺序图 (6)测量 平面控制及放线：工程定位依据设计提供的测量控制点，用全站仪采用坐标放样方 法将控制点引入场区，施工前在场地基坑四 施工准备 边坡支护 车站通道施工 土方施工 安装预埋 站厅框架主体基础施工 布线安管 屋面施工 楼地面 设备安装 站台主体 外粉饰 砌体工程 内外装饰 屋面轻钢施工 内粉饰 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 9 周布设龙门桩定位，在施工中使用激光 j2 经纬仪采用室内主轴线控制法控制测量。并定 期对经纬仪和钢尺进行检查，确保精度满足施工要求。 高程控制：采用水准仪用重物悬挂钢尺法传递高程，根据已知水准点并将其传递至 附近结构物上，作出总体高程控制点，作为传递高程的依据。 5 5、钢筋网施工、钢筋网施工 5.15.1 钢筋网片加工钢筋网片加工 钢筋网片采用级 8 钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直机把钢 筋调直，再截成钢筋条，钢筋网片尺寸根据拱架间距和网片之间搭接长度综合考虑确定。 钢筋焊接前要先将钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈 等均清除干净；加工完毕后的钢筋网片应平整，钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 5.25.2 成品的存放成品的存放 制作成型的钢筋网片必须轻抬轻放，避免摔地产生变形。钢筋网片成品应远离加工 场地，堆放在指定的成品堆放场地上。存放和运输过程中要避免潮湿的环境，防止锈蚀、 污染和变形。 5.35.3 挂网挂网 按图纸标定的位置挂设加工好的钢筋网片，钢筋片随初喷面的起伏铺设，绑扎固定 于先期施工的系统锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为 12 个网格。 5.45.4 施工控制要点施工控制要点 (1)钢筋网格尺寸应符合设计要求。 (2)铺设钢筋网按照以下要求执行： a、钢筋网在初喷混凝土 4cm 以后铺挂，且保护层厚度不得小于 2cm。 b、砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。 c、钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于 3cm，与锚杆（锚杆 安装 3d 后）或其它固定装置连接牢固。 d、开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网保护层厚度 不得小于 4cm。 e、喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住时，应及时清除后再喷射混凝土。 6 6、锚索、锚索 (1)在锚固段范围内的锚索每隔 1.5 米穿一个架线环，两架线环之间扎一道箍筋环。 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 10 （2）锚索注浆 锚索 4s 钢绞线，锚索分为 a 和 b 两种，a 和 b 锚索的自由端都是 8 米，锚固段长度 分别是 14 米和 24 米。 (3)锚索施工 钻孔 d=150mm,锚索水平方向误差不大于 50mm 垂直方向孔距误差不大于 100mm 偏斜角 不应大于 2 度，钢绞线长度误差不大于 50mm （4）注浆 采用二次注浆工艺，锚索安设后，进行一侧高压注浆，注浆材料纯水泥浆（水灰比 0.40.45）或水泥砂浆（灰砂比 1.11.2，水灰比 0.38-0.45）带一次强度达到 5mpa 后进行二次高压注浆，二次注浆水泥浆（水灰比 0.450.5） a、 土层锚杆的施工工序：土方开挖测量、放线定位钻机就位接钻杆校正 钻孔调整角度打开水源钻孔提出内钻杆冲洗钻至设计深度反复提内钻杆 插钢绞线压力灌桨养护裸露主筋防锈焊锚具张拉锚头锁定 b、锚索张拉施工注意事项 c、钻孔要保证位置正确，要随时注意调整好锚孔位置，防止高低参差不齐和相互交 错。 d、钢绞线使用前要检查有无油污、锈蚀、缺股断丝等情况；如有不合格的进行更换 或处理。成孔后立即注浆以防塌孔。 e、干作业钻机拔出钻杆后要立即注浆，以防塌孔。 d、张拉前要校核千斤顶，检查锚具硬度；清除孔内油污、泥砂。张拉力要根据实际 所需的有效张拉力和张拉力的可能松驰程度而定。 （5）喷射混凝土 采用 c20 早强喷射混凝土，喷射混凝土厚度 100mm。 混凝土喷射前应清理场地，清除杂物，清扫受喷面，尤其应清理原有混凝土接茬面， 避免附着砂土影响混凝土黏结。埋设控制混凝土喷射厚度的标志；对机具进行试运转， 就绪后方可进行喷射混凝土作业。混凝土自下而上分层喷射，每次喷射厚度为：分层喷 射时，应在前一层混凝土终凝后进行，如终凝 1h 后再喷射应清洗喷层表面。喷头距基面 1m 左右，喷头应垂直与受喷面。 喷射前应对受喷岩面进行处理。一般岩面可用高压水冲洗受喷岩面的浮尘、岩屑， 当岩面遇水容易潮解、泥化时，宜采用高压风吹净岩面。若为泥、砂质岩面时应挂设细 钢筋网（网格宜不大于200200mm、线径宜小于3mm） ，用环向钢筋和锚钉或钢架固定， 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 11 使其密贴受喷面，以提高喷射混凝土的附着力。喷射混凝土前，宜先喷一层水泥砂浆， 待终凝后再喷射混凝土。 7 7、变形缝防水、变形缝防水 盾构隧道变形缝应进行重点加强处理，保证变形缝部位出现较大变形时的防水效果。 一般采用在变形缝部位相邻的环向弹性密封垫表面各增加一层缓膨胀型遇水膨胀止水片 的方法进行处理，止水片的厚度一般为 3mm，变形缝嵌缝防水采用 pe 泡沫塑料条以聚氨 酯密封胶密封。 （1）确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等 接缝防水为重点，辅以柔性全包防水层，防水层兼做为隔离层。 （2）隧道防水在采用高精度钢筋混凝土管片的前提下，从百年使用寿命出发，本着 保护环境的思想，以管片自防水为根本，接缝防水为重点，确保隧道整体防水。 （3）对结构施工缝、变形缝（伸缩缝） 、穿墙管件以及明挖段与暗挖段结合部位、 明挖段与盾构区间结合部位等特殊地段进行特殊处理，做到多道设防，防止这些部位出 现渗漏水。 （4）防水工防水 地下结构防水应遵循以防为主、防排截堵相结合、刚柔并济、多道设防、因地制 宜、综合治理的原则。 确立钢筋混凝土结构自防水体系，即以结构自防水为根本，施工缝、变形缝等接缝 防水为重点，辅以外包防水层加强防水，并根据水文地质情况、施工方法、结构形式、 防水标准、使用要求和技术经济指标，综合确定有效、可靠、操作方便的防水方案，确 保地下工程防水万无一失。 （5）防水卷材施工要点 a、 将基层浮土、杂物清理干净。 b、涂刷基层处理剂时，一定要涂刷均匀，不得漏刷或露底。基层处理剂涂刷完毕， 必须经过 8h 以上达到干燥程度方可施工。 c、基层处理，将基层表面凿毛，然后用水冲洗干净，使表面不得有油污、泥砂等 杂物，亦不得有积水。基层过于潮湿，或露天作业遇雨天均不得施工。 8 8、止水条施工、止水条施工 (1)止水条施工工艺流程： 制作专用端头模板 浇筑先浇衬砌段时形成预留槽 浇筑下一段衬砌混凝土前安 装止水条。 辽宁交通高等专科学校建筑工程系 12 (2)施作方法：水平施工缝先浇筑混凝土在初凝后、终凝前根据止水条的规格在混凝 土端面中间压磨出一条平直、光滑槽。环向或竖向施工缝采用在端头模板中间固定木条或 金属构件等，混凝土浇筑后形成凹槽。槽的深度为止水条厚度的一半，宽度为止水条宽度。 清洗后，在灌注下循环混凝土之前，将止水条粘贴在槽中。 9 9、监控量测管理、监控量测管理 围岩稳定性的综合判别，应根据量测结果按以下方法进行。 9.19.1 按变形管理等级指导施工按变形管理等级指导施工 9.29.2 根据位移变化速度判别根据位移变化速度判别 净空变化速度持续大于 5.0mm/d 时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护。 水平收敛（拱脚附近）速度小于 0.2mm/d，拱顶下沉速度小于 0.15mm/d，围岩基本 达到稳定。 在浅埋地段以及膨胀性和挤压性围岩等情况下，应采用监控量测分析判别。 1010、监测管理、监测管理 10.110.1 协助建设单位与承包商选定监测单位协助建设单位与承包商选定监测单位 主持审查监测方案，包括：监测内容和测点数量；各类测点平面布置图；各类测点 剖面图；各项目监测周期和频率的确定；监测仪器设备的选用；监测人员的配备；各类 警戒值的确定；监测报告传送渠道和时限；监测注意事项。 督促做好监测的前期准备工作 （1）技术准备，监测方案交底，熟悉监测方案，基础资料调查分析； （2）物资准备，包括设备、机具、人员； （3）人员组织准备； （4）监测现场准备。 监测实施阶段，包括测点布设阶段，量测阶段和资料报告书证阶段。督促监测资料， 信息及时反馈，指导施工。 10.210.2 围岩稳定性判别围岩稳定性判