企业研究论文-集群企业的知识特征：生产分工与知识分工的一致性.doc

企业研究论文-集群企业的知识特征：生产分工与知识分工的一致性摘要如果从知识与创新绩效间的关系出发，可以将企业的知识划分为核心知识与外围知识。已有研究表明，对单个企业而言，其知识是一体化的，企业间的生产分工并不必然带来同步的知识分工，因而生产外包不会削弱企业的外围知识对其创新绩效的贡献度。但是在产业集群环境下，外围知识对企业创新绩效的影响是否仍然保持这一特性是一个需要验证的问题。本文以南京市大明路汽车销售与服务业集群为研究对象，通过问卷调研分析得到的结论是：在产业集群中企业间的生产分工与知识分工有可能同步，因为此时企业的外围知识对企业的创新绩效没有显著性影响，从而阐明了集群内企业区别于非集群企业的一个知识特征。关键词核心知识；外围知识；集群环境；知识分工一、关于企业知识分工的基本命题一般而言，企业知识是企业内部的员工知识以及在此基础上形成的各类知识资源的总称，由企业制度、技术、流程、数据库、共同愿景、品牌、商标、专利、管理模式、企业运营、优化手段及经验规则等组成。在管理学领域，关于企业知识的分类有多种，例如，日本学者野中郁次郎(Nonaka)按知识的可传递程度将知识分为显性知识和隐性知识；联合国经济合作与发展组织(OECD)则从知识应用的经济性角度将知识分为关于事实与现象的知识(knowwhat)、关于自然原理和规律的知识(knowwhy)、关于某些事物的技能和能力的知识(knowhow)和关于由谁拥有以及如何有效利用的知识(knowwho)。这两种知识分类法均基于企业的知识创造角度，本文从知识在企业创新中的重要性出发，借用Lyles和Schwenk对企业知识结构的划分方式，将企业的知识划分为核心知识与外围知识。考察有关文献不难发现，企业核心知识的概念来源于企业核心能力理论，早期研究核心能力理论的学者Prahalad和Hamel认为，正是“组织的积累性学识，特别是关于如何协调不同的生产技能和有机结合多种技术流的学识”构成了企业的核心能力，它为企业提供了持续的竞争优势。它是一个企业区别于另一个企业的主要内容，为企业所独有，属于企业的商业秘密。就企业核心知识的构成来看，Leon-ardBarton认为其主要由两部分组成，一是员工知识，二是嵌入在物理系统中的知识。另一些学者，例如Stewart、Johnson等则引入人力资本的概念，把员工个人层面的知识作为企业的人力资本，并将与之相对应的企业层面的知识进一步划分为组织知识和客户知识，称为组织资本和客户资本。基于上述观点，本文将企业核心知识划分为员工知识、组织知识与客户知识三个部分。企业外围知识的概念则可相对于核心知识来理解，也有学者将其称为通用知识或产业知识。这类知识的共同特点是他们可以通过交易获得，具有一定的通用性，容易获得和模仿。它由两类知识构成，一类是行业知识，也就是价值链上下游相关知识，如供应商的技术知识、分销商的营销知识等；另一类是环境知识，如政府的政策信息、本行业最新的研究成果、投融资信息等。外围知识虽然不能直接为企业带来高额的利润，但是对于企业来说，这类知识也是必不可少的，在它与企业原有的核心知识结合的过程中有可能转化为企业新的核心知识。一些中国学者也持有类似的观点，如应力和钱省三，李浩，慈向阳和阮永平等。综上所述，可得到命题1。命题1：企业的知识可以被划分为核心知识与外围知识。核心知识是指能为企业创造核心价值，为企业带来持久竞争力的知识，它直接影响企业的创新能力与创新绩效；外围知识是指企业发展所必需的行业知识与环境知识，它也对企业创新绩效产生影响，但其影响力没有核心知识显著。企业核心知识的积累是一个动态的过程，可以通过外围知识的丰富来促进核心知识的增长。美国经济学家Prencipe通过对飞机引擎生产企业的实证进一步研究了核心知识和外围知识的特点，认为对于企业的创新而言这两类知识缺一不可。他指出，飞机引擎的制造商不仅关注飞机引擎控制系统方面的核心知识，而且关注与引擎生产相关的外围知识，尽管这些引擎的生产外包了，但是为了保证产品集成的高性能，企业的创新与发展仍然依赖外包出去的引擎生产方面的知识，所以产品生产的外包与企业间的知识分工并不同步。之后，Brusonk和Prencipe又进一步论证了上述观点，他们仍然以飞机引擎生产企业为例，指出“企业所拥有的知识远远超出企业生产产品所需要的知识”，认为生产分工并不伴随着知识分工，企业为了提升创新能力往往需要将与生产(服务)相关的知识一体化。根据Prencipe等人的研究，可以得到命题2。命题2：如果孤立地考察单个企业，它的核心知识与外围知识通常是一体化的，由于创新与发展的需要，企业所拥有的知识往往大于其直接生产(或服务)所需要的知识，生产的外包与企业间的知识分工并不同步，生产外包不会削弱外围知识对创新绩效的贡献度。二、关于集群企业知识特征的三个假设知识与企业创新绩效的关系中一个不容忽视的问题是环境的影响。企业的核心知识与外围知识对创新绩效影响的程度往往会因其是否处于产业集群的环境而有所区别。美国学者Maskell通过对前人研究成果的回顾与总结，指出集群不仅促进了企业间在生产上的专业化分工，也导致了知识在不同企业主体间的分散。因此，当一个企业处于产业集群环境中时，命题1与命题2的普适性是需要检验的。本文以南京大明路汽车销售与服务产业集群为研究对象，通过问卷调研的方式，讨论在产业集群的环境下，企业的核心知识与外围知识对创新绩效的影响。下面我们给出产业集群知识系统与企业知识的分类：H1：在产业集群环境下，企业的核心知识会影响企业的创新绩效。H2：在产业集群环境下，企业的外围知识也会影响企业的创新绩效。H3：在产业集群环境下，企业外围知识的丰富会促进企业核心知识的积累。三、实证研究与数据收集为了验证在集群环境中，企业的核心知识与外围知识对企业创新绩效的影响，在综合考虑行业特征与样本采集可行性的基础上，本文根据集群内企业的知识特点对南京大明路汽车销售与服务业集群中部分企业测量本研究所涉及的三个变量。1，集群概况本文对所讨论的产业集群沿用国内的流行约定，即它是“一组在地理上靠近的相互联系的公司和关联的机构，它们同处于一个特定的产业领域，由于具有共性和互补性而联系在一起，通常包括上下游、互补产品的生产商、提供专业化基础结构和提供技术支持的其他机构，例如大学、职业培训机构、技术标准机构等，很多产业群还包括商会和涵盖产业群成员的其他集体组织”。从区域特点、产业类别、产业间的关联性、服务机构的完备性等方面来看，大明路汽车销售与服务区具备典型的集群特征。南京大明路汽车销售与服务业集群位于南京市区的东南部，其地理范围包括由大明路和卡子门大街构成的“T”字形骨架区域，方圆4平方公里。从20世纪80、90年代开始，大明路就是南京市汽车维修企业比较集中的地区。1999年以来，南京秦淮区政府有目的地吸引一些与汽车销售和服务有关的企业在此落户集聚。在政府的引导与规划下，汽车销售4S店纷纷来此设点经营，初步形成了以汽车销售为“产业核”的链式发展态势。2003年，秦淮区政府委托笔者所在单位对大明路进行了集群式发展的整体规划。经过4年多的培育与发展，实现了五年规划目标。大明路目前已经集聚了300多家汽车销售与修理、服务、研发相关的企业，其中品牌汽车4S店36家，汽车一类维修企业20余家，汽车快修市场1家，出租车客运公司8家，汽车检测企业4家，配件供应、汽车美容、汽车用品销售、汽车人才培训等相关企业