东北师范大学外贸制单案例

外贸制单案例 一、装运通知电引起争议案 某水产品进出口公司与S.T.国际贸易有限公司成交一笔水产品出口贸易。由C.D.银行开来一张信用证，有关装运条款规定：“40M./Tons of Iced Grass Carp, Price：USD.XXX Per M/Ton CFR Manila. Shipment from Huangpu to Manila not later than July 15, 1996. Full set of Clean on board ocean Bills of Lading made out to order and endorsed in blank markedFreight Prepaid.”(40公吨冰鲜草鱼，价格：每公吨XXX美元CFR马尼拉。全套清洁已装上船的海运提单，作成空白抬头空白背书，注明“运费预付”。)信用证在特别条款又规定：“Shipping advice must be sent to the accountee by telex on or about the date of Bill of Lading. A copy of the telex must accompany the documents for negotiation.”(于或约于提单日期以电传发出装运通知给开证申请人，一份该电传的副本须与单据一起议付。)水产品进出口公司按规定于7月12日装运完毕，其提单签发日期为7月15日（因7月13日及14日系双休日）以电传向S.T.国际贸易有限公司发出装运通知，告货已装运的各项细节。于7月16日备妥信用证项下各种单据向议付行交单议付。但7月17日即接到S.T.国际贸易有限公司称：“你15日电悉。关于XXX号合同项下的40公吨冰鲜草鱼，我于7月15日才接到你方装运电，通知货于12日装PIONEER轮。经查询PIONEER轮却于14日早已到达我港。由于你装运电通知太晚，船到港时无人接货，又因提单系空白抬头，未表示被通知人及其详址，故船到港时船方无法与我收货人联系。我又未接到你方装运通知，致使货物到港后因气候炎热，冰块融化，货已部分变质。我经各方努力，昼夜连续挑选加工，只有10.500公吨品质较好，已交用户。另12.500公吨轻度变质，余17公吨完全变质，无法食用，被卫生检疫局扣留不准销售。预估总损失约47%以上，故我方只能支付53%的货款。7月17日”水产品进出口公司经研究认为对方虽然货物损失较大，但其责任不在我方。即作如下复电：“你7月17日电悉。我们认为：1我方在黄埔港装运时，其货物品质良好。我货物在装运时经检验，品质符合合同规定。在议付单据中亦提供有中国进出口商品检验局出具的品质检验证书，根据检验证书的检验结果亦符合合同规定。而且我们合同第15条明确规定，以装运港中国进出口商品检验局所签发的品质检验证书作为交货品质最后依据，对双方均具有约束力。2关于该40公吨的冰鲜草鱼的交货条件原定为CFR。根据国际商会第460号出版物INCOTERMS1990对CFR条件的买卖双方的风险界限划分规定：买方必须负担货物在指定装运港越过船舷后的灭失或损坏的一切风险；而卖方则负担货物在装运港越过船舷前灭失或损坏的一切风险。所以，我方在装运港货物越过船舷前的品质良好，而到达目的港后的货物损坏、变质应属于你方责任范围内。3由于提单未表明被通知人及其详址，使船方在货物到达目的港后无法通知收货人或其代理人。虽然由此造成货物无人及时提取的原因，使货物变质，但提单这样缮制方法完全系根据你信用证如此要求。你信用证既规定空白抬头又未规定被通知人项目，我方当然只能遵照你方规定办理，如果我提单自作主张随便填制了被通知人将造成单证不符，无法被银行接受。所以，即使由于上述提单缮制方法而造成未及时提货，其责任亦不在我方。综上所述，该货的变质并非我方的责任所引起的。为发展我们今后长远贸易关系，请按时付款。7月18日”翌日也接到开证行通知：“关于第XXX号信用证项下的单据经审核发现单据不符合信用证要求。信用证规定：于或约于提单日期以电传发出装运通知给开证申请人，一份该电传的副本须与单据一起议付。但根据你方所提供的电传副本表明装运通知于7月15日发出，即在提单日第4天才发出，不符合信用证要求。故我行无法接受单据，单据暂代留存。7月19日”水产品进出口公司接到开证行拒付通知后，即于7月22日答复开证行：“你19日电悉。关于第XXX号信用证项下所谓装运通知发出日期不符合信用证要求事，我们认为你信用证规定于或约于提单日期以电传发出装运通知给开证申请人。根据UCP500第46条c款规定：如果信用证使用了于或约于（on or about）之类词语，银行将解释为于所述日期前后5天内期间，起迄日期均包括在内。也就是说可以允许在提单日期后5天之内发出，我在15日发出，符合UCP500条文规定。所以，所谓不符点是不成立的，你行应接受单据按时付款。 7月22日”7月23日开证行又提出反驳意见：“你7月22日电悉。你方对装运通知发送日期晚于提单日的解释，引用了UCP500第46条的规定，但该条文只能适用于装运到期日。如果信用证规定装运日为：于或约于某日，则可以视为该某日的前后各5天内进行装运；而不适用于本证规定的发电传限定日期。因为第46条的条文只限定适用于General expressions as to detes for shipment(装运日期的一般用语)。UCP500第46条c款的原文是这样规定的：如使用了于或约于或类似词语，银行将解释为于所述日期前后5天内装运，起迄日期均包括在内。（If the expressionon or aboutor similar expressions are used, banks will interpret them as a stipulation that shipment is to be made during the period from five days before to five days after the specified date, both end days included.）所以它不适用于本证要求的电传发送期限。我们对本证条款的解释认为该装运通知应在提单日当天以电传发出，或于提单日的第二天发出才符合本证要求。我们亦与开证申请人联系，均因上述情况无法接受单据。单据仍在我行代留存，听候处理。7月23日”水产品进出口根据开证行的意见对照UCP500第46条c款的条文，认为该条文所规定的前后各5天的幅度确实只适用于装运到期日的掌握。尤其对CFR条件的货物保险由买方办理保险，当然确实通知太晚。水产品进出口公司又向买方商洽，因考虑对方的确遭到很大的损失，为了今后长远的贸易关系决定给予照顾，所以最后商定按70%降价处理而结案。 二、空运运单正本和重量证明的纠纷 某B进出口公司（卖方）向T贸易有限公司（买方）出口一笔冰鲜对虾。信用证对部分条款要求：“Full set of original Air waybill for goods consigned to T. Trading Co., Ltd. And quoting our credit No.Certification of weight.”(全套正本空运运单以T.贸易有限公司为收货人，注明我信用证号码重量证明。)B进出口公司在装运后，取得空运单连同信用证项下其他单据向议付行交单办理议付。但单到国外开证行于8月13日提出单证不符的异议：“第XXX号信用证项下你方第XXX号单据已收到，经审查发现如下不符点：1信用证要求提交全套的正本空运运单，但在你方所提交一份空运运单的最未行标明3.Original,既有第3份正本，则必有第一份、第二份和第三份正本。你方本应提交全套三份正本，却只交了第3份的一份正本，所以不符合我信用证要求。2漏提交重量证明。我经研究无法接受单据，请告处理意见。8月13日”B进出口公司接到开证行电后，即了解有关航空运输部门对于空运运单正本份数情况，据称空运运单根据国际习惯做法，从来就是签发一份正本给发货人。B出口公司随即与议付行研究后于8月15日作如下答复：“你13日电悉。兹答复如下：1对于空运运单份数上最未行标明有：3 Original,但我空运运单系根据统一国际航空运输某些规则公约的国际统一规定的格式签发，根据该公约第6条规定，空运运单正本共签发三份：第一份正本由承运人作为承运货物的航空公司留存；第二份正本随货一起交收货人；第三份正本签署发给发货人。所以发货人持有的空运运单正本只有一份，这是国际惯例做法。2对于重量证明，我于13日电已补寄去，请查收。8月15日”8月17日开证行又答复如下：“你15日电悉。1我银行审核单据的标准是依据UCP500惯例，单据表面与信用证条款相符，不管与单据有关的货物、服务或其他的行为，我银行也不受统一国际航空运输某些规则公约的约束。所以，我信用证规定全套正本单据，你空运运单既已签发了三份而你只交一份，就是单证不符。2你虽然又补寄来重量证明，但本信用证交单有效期已过，我仍无法接受。请你速复单据处理意见。8月17日”B进出口公司接到开证行的上述电文后，主要由于漏交重量证明的问题，而且交单期限又过期，根本无法再进行抗辩，只好向买方T贸易有限公司进行洽商，经过反复交涉，结果因市场疲软，答应贴补对方而结案。 三、正本单据的纠纷 某国际贸易公司接到国外开来一张信用证，信用证主要有关的条款内容如下：“Full set of clean on board Bill of Lading marked Freight Prepaid made out to order endorsed in blank notify Dobson & Co., Ltd., 42 Kings Avenue, Liverpool, TWY ISJ Britain Packing Lists in duplicate.”(全套清洁已装船提单，注明“运费预付”，作成空白抬头背书，通知不列颠利物浦TWY ISJ皇室大街42号多布逊有限公司包装单一式两份。)国际贸易公司根据信用证要求，在装运后备齐信用证项下所有单据于5月14日向议付行办理议付。议付行经审核后即向开证行寄单。但于5月27日却接到开证行电：“第XXX号信用证项下的你方单据经我行审核发现单证不符：1我信用证规定全套正本提单，所谓的全套意即指多份正本提单，你却以一份组成正本提单，所以与证不符。2提单上被通知人栏中：TWY ISJ Britain正确应为：TW6 ISJ Britain。3未提交正本包装单。根据以上不符点，我行无法接受，请告单据处理意见。5月27日”国际贸易公司接到开证行上述通知后，对开证行所提出的“未提交正本包装单”事，即联系议付行是否在寄单时漏寄正本包装单。但经查对议付行的“Covering schedule”（寄单面函）的记载，确实已提交一式两份包括正本在内的包装单。关于提单上被通知人栏的“TWY”应为“TW6”更觉得奇怪。再三对照原信用证规定，对方开来信用证就是“TWY”，根本不存在“TW6”,我们单证完全相符。国际贸易公司及议付行经核对，认为单据完全没有问题，国际贸易公司于5月29日即与议付行共同向开证行提出：“你27日电悉。关于第XXX号单据所谓单证不符事，我们认为：1我提交的正本提单一份并未违背你信用证Full set（全套）的规定。根据UCP500第23条（海运提单）a款项规定，银行将接受下述单据：开立全套正本提单可以是仅有一份正本提单或者一份以上正本提单。所以你信用证规定全套按上述规定，可以仅有一份正本也可以多份正本，都符合全套的要求。2我所提交的提单上被通知人Doson &Co., Ltd., 42 Kings Avenue, Liverpool, TWY ISJ Britain完全符合信用证规定。至于你行提出应为：TW6请你行仔细核对所开立的信用证。该信用证其实也是TWY，并非TW6。今将你行开立的信用证的影印件通过传真给你，请查对。3至于缺交正本包装单，我议付行确实已将正本包装单与其他单据一起寄出。如你行已收到其他单据，则该正本包装单肯定在一起。请你行仔细查对。综上所说，我单证完全相符，你行应接受单据并按时付款。5月29日”国际贸易公司发出上述意见后，于31日又接到开证行的回电。开证行对于提单正本份数问题自知理屈，只字未提。但抓住包装单正本问题，仍不同意接受单据：“你29日电及通过传真送来信用证影印件收悉。1对于提单被通知人地址错字问题，首先向你表示歉意。我行经查对，由于我行开立信用证时，电传机发生障碍，将TW6误为TWY。因此对提单被通知人错字问题经联系申请人，表示接受。2.对于包装单问题，我行是已收到有两份包装单，但我行前次意见是指未收到正本包装单，因为两份都未表明正本字样。根据UCP500惯例第20条c款第项规定：除非信用证另有规定，银行将接受标明副本字样或没有标明正本字样的单据作为副本单据。也就是说你没有表明正本字样的包装单可以被当作副本单据处理。所以你方提交的两份包装单都是副本，没有正本。因此，我行仍然无法接受单据。5月31日”国际贸易公司根据开证行上述意见，邀请有关专家研究，最后于6月2日作出如下反驳意见：“你31日电悉。关于第XXX号信用证项下的包装单正本问题，你行既已收到两份包装单，我包装单第一份系打字机打印的作为正本；第二份是复写纸套印出来的，它作为副本。根据国际商会第535号出版物，国际商会及其银行委员会对UCP500第20条b及c款的观点认为，以打字机打印的单据的第一页及手写的单据第一页作正本时可以不需要盖正本的字样。根据上述情况，该单据根本不存在所谓的不符点。你行应立即接受单据，按时付款。6月2日”国际贸易公司发出上述申辩后，开证行再未见答复，却接到议付行通知，对方已经付款，终告结案。 四、保险单日期的争端 某国际经济贸易发展公司与哈斯曼贸易有限公司成交一笔贸易，在国外开来信用证中有关保险条款规定：“Insurance policy covering W.A. and war risks as per ocean marine cargo clause of P.I.C.C. dated 1/1/1981.”（根据中国人民保险公司1981年1月1日海洋运输货物保险条款的保险单，投保水渍险和战争险）。国际经济贸易发展公司按时进行装运，并取得8月19日签发的提单，于8月20日交单办理议付手续。但于8月30日开证行提出：第XXX号信用证项下的单据存在单证不符：你8月19日装运货物，提单签发日期亦是8月19日，但你保险单签发日期却为8月20日，说明你方先装运后办理保险手续，所以保险晚于装运日期。经研究我行无法接受，联系开证申请人亦不同意接受。单据暂在我行留存，速告处理的意见。8月30日”国际经济贸易发展公司该经办人员经查留底单据，并联系保险公司后于9月2日作如下答复：“你30日电悉。关于保险单日期问题，我保险单的签发日期虽然晚于提单上的装运日期，但我保险单上已由保险公司声明：This cover is effective at the date of loading on board.（本保险责任于装船日起生效。）说明保险已在装船前办理了投保，其保险责任在货物装船日已经生效，不影响索赔工作。所以你行应该接受单据。9月2日”但9月4日又接到开证行复电：“你2日电悉。关于保险单的签发日期问题，根据UCP500惯例规定我银行不管你保险手续的办理实际日期是否在装运日前，也不管将来是否有影响索赔工作，我银行只根据在单据表面上所表示保险单的签发日期晚于提单的装运日期，就是不符合要求。9月4日”国际经济贸易发展公司接到上述开证行电后，只好又直接与买方哈斯曼贸易有限公司交涉均无效果，结果以降价条件而结案。 五、分港装运引起争端 A.B.进出口公司对斯特曼贸易公司出口一批粮谷产品。国外开来信用证有关部分条款规定：“evidencing shipment 500 M/Tons of Buckwheat, moisture max. 15%, admixture max.2%, Packing: in single gunny bags. Shipment from Chinese ports to B port. Partial shipments are prohibited.”（装运500公吨荞麦，水分最高15%，杂质最高2%。包装：单层麻袋装装运从中国港口至B港，不许分批装运。）A.B.进出口公司根据上述信用证规定，准备装运，但因货源不足，经联系青岛公司有一部分同样品质规格的货物，故于7月20日在天津港装“HULIN”轮400公吨。又以该“HULIN”同轮再驶往青岛于7月26日继续装其不足的100公吨。A.B.进出口公司向议付行办理议付后，于8月2日却接到开证行拒付电：“第XXX号信用证项下单据经我行审核发现不符点：我信用证规定货量500公吨，不许分批装运。你方提交两套提单：一套于7月20日在天津港装400公吨；另一套于7月26日又在青岛港装100公吨。我信用证规定不许分批装运，你方明显分两批装，故不符合信用证规定。单据暂代留存，速告处理意见。8月2日”A.B.进出口公司经研究于8月4日即向开证行答复如下：“你2日电悉。对于第XXX号信用证项下的单据所谓不符点，我们认为不应视为分批装运。我在天津港虽然装了400公吨；又在青岛港装了100公吨，但两批货装在同一条船上，到目的港时收货人可以一起收到，与一批装运毫无差别。对收货人来说仍然与一次收到500公吨一样。所以不应认为是分批装运，我单据并不违背信用证要求，你行应该按时付款。8月4日”A.B.进出口公司发出上述电后，开证行仍然不同意，又提出如下异议：“你4日电悉。我们仍然认为信用证规定不许分批装运，你却分两批装出：于7月20日在天津港装400公吨；又于7月26日在青岛装100公吨。根据UCP500规定：在信用证业务中，所处理的只是单据，而不是与单据有关的货物、服务及/或其他行为。所以我银行不管实际货物其卸货效果如何，只管单据与信用证相符。信用证规定不许分批装运，你在两个不同的时间分两批在两个港口装运，就是不符合信用证规定。根据上述情况，你方单据仍然是单证不符，我行并联系开证申请人，不同意接受并付款，故我亦无法付款。8月7日”A.B.进出口公司又直接与买方斯特曼贸易公司联系，几次反复交涉均无效果，最后以折扣处理而结案。 六、不许分批装运而支取金额不足 某C进出口公司向A.B.贸易有限公司出口一笔货物，在对方开来信用证中对总金额、数量和价格条款规定：“Total Amount: USD 143,300.00 Quantity: 250 cases, Price: USD 573.00 per case. Partial shipments prohibited.”（总金额：143,300.00美元数量：250箱，价格：每箱573.00美元。不许分批装运。）C进出口公司根据信用证所规定的数量250箱原数装运完毕，并备齐单据向议付行交单。未料单据寄至国外，开证行于6月26日提出拒付意见：“第XXX号信用证项下单据经审核有如下不符点：我信用证规定总金额为143,300.00美元，不许分批装运。你方所提交发票的金额和汇票议付金额为USD 143,250.00。支付金额不足，违背我信用证不许分批装运的规定。根据上述单证不符，我行无法接受。单据暂代留存，请告处理意见。6月26日”C进出口公司接到上述开证行拒付意见后，经研究即于6月28日发出回电：“你6月26日电悉。贵行提出关于第XXX号信用证项下单据的所谓不符点问题，我们认为：信用证规定货物总数量250箱，不许分批装运。我已按信用证规定250箱原数量装运出去，并未分批，所以构成不了分批装运。至于我支取的金额少于信用证的总金额，系你信用证多开出50美元。根据你信用证规定价格每箱USD573.00，如乘以250箱，其总金额就是USD143,250.00。根据上述情况，我们认为我所提交单据完全符合信用证规定，不存在单证不符的情况。请你行按时付款。6月28日”C进出口公司发出上述反驳意见后，于7月1日又接到开证行来电：“你6月28日电悉。关于第XXX号信用证项下单证不符事，我行认为：不许分批装运的信用证，发票和汇票支取的金额不能少于信用证规定的总金额。根据国际商会银行委员会决定：除非信用证金额前面加注有up to字样。所以你方单据确实存在不符点，我们无法接受单据，速告单据处理意见。7月1日”C进出口公司邀请对单证工作有经验的外单位人员研究又作出这样的反驳：“你7月1日电悉。关于第XXX号信用证项下支取金额少于信用证的总金额的问题，你行前电称国际商会银行委员会的决定：除非信用证总金额前加有up to以外，支取金额不能少于信用证的总金额。上述银行委员会的决定系于1977年10月和1979年4月的会议上的决定。但1993年国际商会对此问题在UCP500第39条c款中又作了新的规定：除非禁止分批装运的信用证另有规定，或除非适用本条b款者，如果信用证规定了货物数量，该数量的货物已全部装运，及如果信用证规定了单价，而此单价又未减低，允许支取的金额有5%的减幅。你信用证又规定受UCP500条文的约束，所以按上述39条c款规定，我所装运的货量已按信用证规定的全数装出，而且所计算的单价亦按信用证规定并没有降低。在这种情况下，按照上述条文规定，信用证总金额应允许有5%的减幅。信用证总金额：USD143,300.005%=USD7,165.00，我只少于信用证总金额USD50.00，未超过5%，符合要求。所以你行所谓不符点是不成立的，请你行根据上述UCP500规定应立即接受单据，按时付款。7月3日”开证行经C进出口公司上述反驳后再未提出异议，只好付款而结案。 七、怎样对待“CLEAN ON BOARD”条款和品名的纠纷 M.C.进出口公司对D贸易有限公司出口电子仪器。买方通过C.K.银行开出信用证，在信用证中有关条款规定：“150cases of Dual-Trace OscilloscopesFull set shipping companys Bill of Lading markedFreight Prepaidand Clean on boardto order of shipper endorsed to C.K. Bank, notify buyers”（150箱二踪示波器全套船公司的提单，注明“运费预付”和“清洁已装船”，作成发货人指示抬头，背书C.K.银行，通知买方）M.C.进出口公司按照信用证规定于5月15日装运完毕，并按信用证缮制各种单据向指定银行交单议付。单到国外，开证行于5月25日提出异议：“第XXX号信用证项下单据经审核发现存在如下单证不符：1.我信用证规定提单注明：运费预付和清洁已装船，但你方提单只注明有：Freight Prepaid（运费预付），并未注明Clean on board(清洁已装船)的词句，因此与信用证不符：2提单中的商品名称与信用证不符。我信用证规定商品名称为Dual-Trace Oscilloscopes（二踪示波器），你商业发票表示了该商品名称，惟独提单上的商品名称为Electronic Instruments（电子仪器）。提单与证不符，而且单单不一致。因此我无法接受单据。单据暂代保管，速告处理意见。5月25日”M.C.进出口公司接到开证行的拒付通知，经查对留底单据，提单虽然正如开证行所提的情况，但不存在不符点。于5月28日向开证行作如下反驳意见：“你行25日电悉。1.我所提交的提单已属于清洁已装船的提单。请查阅我提单正面条款已有如下的声明：Shipped on board the vessel named above in apparent good order and condition the goods or packages specified herein（外表状况良好的货物或包装已装在上述指名的船上）上述on board字句已满足你信用证要求了。我提供的本来就是清洁提单，因为提单并没有批注任何缺陷的条款，所以没有必要加注Clean（清洁）字样。是否清洁的运输单据并不是在运输单据上加注了Clean(清洁)字样而变成清洁运输单据。2.对于该信用证的商品名称：Dual-Trace Oscilloscopes（二踪示波器）是属于Electronic Instruments（电子仪器）种类范围内。前者是具体品名，后者是其统称。我们提单上所表示的品名即为二踪示波器的统称电子仪器，它们并不抵触。根据UCP500第37条c款中规定：商业发票中的货物描述必须符合信用证中的描述，其他一切单据则可对货物描述使用统称，但不得与信用证中货物的描述有抵触。所以我提交提单的品名使用统称符合UCP500的规定，并不构成单证不符。所以根据以上情况，我们认为单证相符。你行应按时付款。5月28日”开证行接到M.C.进出口公司的意见后，对于未注明“Clean board”的问题仍然不服，又于6月2日提出不同的意见，但对于提单使用商品统称的问题，自知理屈，却只字不提：“关于第XXX号信用证项下的单据不符点，你方5月28日的复电已收悉。但我们认为虽然你提供的提单在正面条文中有：on board词语的声明，但它只是在提单上事先印就的条文。我们信用证规定的是要提单上另外加注：Clean on board字样。根据UCP500规定，银行审核单据的标准只管单据在表面上与信用证条款相符作为依据。信用证要求加注，你未加注，就是单据表面上与信用证条款不符，故我无法接受。6月2日”M.C.进出口公司根据上述开证行的意见，有关人员研究，认为开证行对于商品统称问题不再坚持，说明已经对该问题默认了。所以对Clean on board问题又作如下反驳意见：“你6月2日电悉。我们认为我所提供的提单是已装船提单，你行意见，提单上表示已装船的词语不能依据提单上事先印就的词语来表示。但根据UCP500第23条a款第项中规定：已装船或装运于指名船只，可以是在提单上以预先印就的文字表明货物已被装上指名船只或已装运于指名船只。所以，它完全符合于UCP500的规定。再根据UCP500第32条规定：a.清洁运输单据是指单据上并未明确宣称货物及/或包装有缺陷的条文或批注的运输单据c.如运输单据符合本条及第23条的要求时，银行将视为已符合信用证中规定在运输单据上载明清洁已装船（Clean on board）的要求。上述条文也就是说：信用证即使规定了在运输单据上要注明清洁已装船（Clean on board）词语，而实际未注明，只要提单上没有被宣称货物或包装有缺陷状况的条款者，该海运提单又符合UCP500第23条已装船的要求以及其他的规定，就将被视为已符合信用证规定要在运输单据上注明清洁已装船（Clean on board）的要求。所以我提单既已符合第23条有关已装船的规定，又没有被加注有货物或包装有缺陷的条款，已经说明我提单是清洁运输单据，即使你信用证要求在提单上注明Clean on board，我没有注明也已经符合信用证要求。以上所谓单证不符不成立。请你行按UCP500规定立即接受单据，并按时付款。6月5日”开证行经M.C.进出口公司的上述反驳，再未提出异议，即通知已付款。 八、保险加成的争端 某地工艺品进出口公司向斯克洛贸易公司出口一批货物。国外开来信用证有关保险单据部分条款规定如下：“Insurance policy in duplicate covering all risks and war risks as per ocean marine cargo clause and ocean marine cargo clause and ocean marine cargo war risk clauses of The Peoples Insurance Company of China dated 1/1/1981.”（保险单一式两份，根据中国人民保险公司1981年1月1日海洋运输货物保险条款和海洋运输货物战争险条款投保一切险和战争险。）工艺品进出口公司根据上述信用证有关规定在办理装运时，即缮制所有单据然后向议付行交单。但单寄到国外却被开证行提出单证不符，其电文如下：“你第XXX号单据经审查发现单证不符：你发票上总金额为USD 121,386.00，保险单保险金额与发票金额相等，所以保险金额不足，因为保险金额应比发票CIF货值加成10。根据上述不符点情况，我行无法接受。单据暂在我行留存。5月6日”工艺品进出口公司经研究即答复如下：“你6日电悉。关于我第XXX号单据所谓不符点事，我们认为：你行提出我保险金额不足，但你信用证并没有对保险金额作任何指示和规定，我们买卖双方在合同上也没有对保险金额作任何规定，所以我们才按发票的货值办理投保。我们这样处理，却与你信用证没有任何抵触之处。根据国际惯例，如果信用证没有具体明确某些数据内容，只要我们所提交的单据能与其他单据不矛盾，你行应该接受我所提交的单据。也就是说你信用证没有规定保险金额是否按发票的货值投保或按发票的货值加10投保，你银行应该接受我任何一种投保的金额。所以你6日电所提出的不符点是不成立的。5月8日”工艺品进出口公司发出上述电文后，又接到开证行复电：“你8日电悉。关于保险金额问题经与开证申请人联系，均无法接受。你方认为由于我信用证对保险金额并没有作任何指示和规定，我银行就应该接受与其他单据之间数据内容一致并按发票CIF的货值投保的保险单。你方误解该国际惯例，根据UCP500惯例第21条关于信用证对单据内容未作规定时，该惯例是这样规定的：当要求提供运输单据、保险单据和商业发票以外的单据时，信用证中应规定该单据的出单人及它们的措辞或数据内容。如果信用证中没有这样的规定，只要提交单据的数据内容能与提交的其他所规定的单据不矛盾，银行将接受这样的单据。所以提请你方注意，本条文第一句就明确限制：除运输单据、保险单据和商业发票这三种单据以外的其他单据时才适用。所以对于保险单据的保险金额另在UCP500第34条f款第项有这样规定：除非信用证另有规定，保险单据必须表明投保最低投保金额应为货物的CIF（成本加保险费加运费指定的目的港）或CIP（运费和保险费付至指定的目的地）之金额加10，但这仅在CIF或CIP金额可以从单据表面上确定的情况。否则，银行将接受的最低投保金额为信用证要求付款、承兑或议付金额的110或发票价值的110，两者之中取金额较高者。所以按上述的条文规定，在我们信用证不明确保险金额的情况下，其最低的保险金额应为发票表示的CIF金额加10。你方保险金额与发票CIF金额等值，所以保险金额不足。根据以上情况，我们实在无法接受保险金额不足的保险单。速复单据如何处理。5月10日”工艺品进出口公司又直接向买方斯克洛贸易公司商洽，据称货物部分受损，由于保险单的保险金额不足，所以影响保险赔偿金额。最终商洽结果，答应补偿损失而结案。 九、拒受单据的时效 某外贸进出口公司和洛尔堡贸易有限公司出口一批货物。信用证规定：“Shipment by container”（由集装箱装运）。外贸进出口公司根据信用证要求按时进行装载集装箱。装运后并取得8月9日签发的提单，于8月10日向议付行交单办理议付。单据寄出后，8月19日开证行提出：“第XXX号信用证项下提单上承运人批注有Shippers load and count. Said by shipper to contain.（发货人装载并计数，内容据发货人报称。）属于不清洁提单，经研究我行不接受加此批注的提单。单据暂由我行留存。8月19日”翌日也接到买方电文如下：“你方第XXX号单据中第18号提单系不清洁提单，因提单上有承运人批注：发货人装载并计数，内容据发货人报称。承运人对其货物的数量、内容又是根据发货人自己报称。其意思也就是说，提单项下所装运的货物内容承运人完全不知，装上废品、垃圾也可以。我已通知开证行，我无法接受这样不清洁的提单。8月20日”外贸进出口公司对于开证行所提出的问题，请教有关专家。经指点后，即于8月24日通过议付行向开证行提出反驳意见：“你行8月19日电悉。我所提供的提单完全属于清洁提单。你方对清洁提单概念不清。清洁提单是指运输单据上没有被加批注宣称货物或包装有缺陷的条款，根据UCP500第32条规定：清洁运输单据是指单据上并未明确宣称货物及/或包装有缺陷的条文或批注的运输单据。我方提供的提单上所记载的发货人装载并计数，内容据发货人报称的词语与货物或包装有缺陷毫无相关，所以构成不了不清洁提单。UCP500在第31条又明确规定：银行将接受表面上载有诸如发货人装载并计数或内容据发货人报称条款或类似词语的运输单据。根据以上UCP500惯例规定，对于提单上记载有发货人装载并计数，内容据发货人报称的条款，不但不能构成不清洁的运输单据，而且银行还应该接受批注类似上述文句的运输单据。所以你方提出的所谓不清洁提单而拒绝接受单据是毫无根据的。请你们立即付款。8月24日”外贸进出口公司同时以上述内容向买方提出。开证行接到外贸进出口公司的上述反驳意见后，于8月29日又指出：“你8月24日电悉。经复查，你提单上的运输唛头和发票上的运输唛头不一致（提单上唛头表示：L.E.B/FANO；发票上却表示：L.E.B/FAMO）所以单据仍存在不符点，速告单据处理的意见。8月29日”外贸进出口公司经复查留底单据，确实发票上表示的运输唛头有误，造成提单与发票之间单单不一致。外贸进出口公司几经与买方洛尔堡贸易有限公司洽商补寄去正确发票，由于补寄单据时的效期已过，仍无法收汇，最后被迫降价处理而结案。 十、接受修改的时效 某地土产进出口公司对B商行出口一批榛子仁。信用证关于货物及包装条款规定：“50 M/Tons of Hazelnut Kernels, Broken kernels not exceeding 7%, Packed in veneer cases of 25 each, lined with wax paper.”(50公吨榛子仁，破碎仁不超过7%。包装：胶合板箱装，内衬蜡纸，每箱净重25公斤。)土产进出口公司接到信用证后经与合同对照，合同规定货物为木箱或胶合板箱包装，内衬蜡纸或硫酸纸。信用证所规定胶合板包装，内衬蜡纸。土产进出口公司认为信用证所规定的包装未超过合同规定的范围，符合要求，即按信用证包装要求胶合板箱装、内衬蜡纸的条件备货。在即将装运时，于3月15日通知行转来对方信用证修改书，内容为：“We hereby amended the terms of the above Credit as follows: Packed in wooden cases of 25 each, lined with parchment paper instead of original stipulation. All other terms remain unchanged.”(兹修改上述信用证条款如下：木箱装，内衬硫酸纸，每箱净重25公斤，代替原来规定，其他所有条款不变。)土产进出口公司由于船期已近，货又已备妥，如果改为木箱包装则需全部加工，原包装材料作废，损失太大，而且时间也来不及。故不准备接受换包装的信用证修改，于3月18日仍以原证规定的胶合板箱装，内衬蜡纸的货物装运出口，土产进出口公司在装运后，于20日办理议付，单据中也以胶合板箱装，内衬蜡纸的包装条件出具，并向议付行提出通知，我受益人不同意接受本证项下的修改，仍按未修改前的原证条款处理，并将修改书退回。4月1日B商行来电提出异议称：“你18日装运通知电悉。关于第XXX号合同项下榛子仁根据你方装运单据发现货物包装仍以胶合板箱装，内衬蜡纸包装。该货系我转口给C贸易公司货物，C贸易公司要求木箱包装，内衬硫酸纸。我考虑C贸易公司此要求并未违反你我双方合同，故我即修改了信用证条款。你方当时未提出反对的意见或不接受该信用证的修改，因此，我当时已答应将以木箱包装内衬硫酸纸条件向C贸易公司交货。按一般惯例做法，卖方接到修改通知书后3天内未提出不接受的意见，应认为是默认接受。但你方既不提出反对意见，又仍以胶合板箱装，内衬蜡纸的货物装运，只是在装运后议付单据时通过通知行提出不接受修改的意见，这已为时太晚，应认为你方所提出不接受该修改不生效。因此，你方应赔偿我方所引起的损失。4月1日”土产进出口公司不同意B商行的观点。即向B商行复电：“你4月1日电悉。关于第XXX号合同项下50公吨榛子仁包装问题，你3月2日开来信用证关于包装条款规定：胶合板箱装，内衬蜡纸，每箱净重25公斤。由于装运期紧迫，3月20日到期，经我在各方的努力下才在装运前将50公吨（2,000箱）按你信用证要求的胶合板箱装，内衬蜡纸的包装备妥货物。在临装船前你又修改了信用证的包装条款为木箱装，内衬硫酸纸。我船期为18日，不但货已备妥待运，而且时间也来不及，所以无法接受你信用证的修改，并在议付单据时正式通过银行表示不能接受信用证修改，希望你方谅解。至于你电文中所谓惯例要求在3天内未提出不接受信用证修改的意见，应认为是默认接受。这种说法不符合现行的UCP500惯例，该惯例第9条d款第项规定，只要受益人未表示接受信用证的修改前，未修改前的原来信用证条款对受益人仍然有效。换句话说，只要我未表示接受木箱装、内衬硫酸纸的条款，则原规定胶合板箱装，内衬蜡纸的包装仍然对我有效。何况我在议付前已通过通知行作出不接受该修改的通知。所以在目前来说，我所提供的单据完全符合信用证要求。我最终以胶合板箱装，内衬蜡纸包装交货，既符合你我双方合同的规定，也符合原信用证的规定。你方即使遭受什么损失，其责任不在我方，所以无法考虑你所提出的索赔的要求。4月3日”虽然买方有异议，但开证行一直对单据未提出任何异议，在议付行查询催促下才付款。 十一、非单据性条件引起的争端 我某M进出口公司与斯特曼有限公司成交一笔贸易。在对方开来信用证中有关部分条款规定：“500 cases of Canned Bamboo Shoots,Shipment must be effected by a vessel not over 15 years of age.”（500箱竹笋罐头装运须由不超过15年船龄的船只装载。）M进出口公司根据信用证要求于6月5日装运完毕，单证人员向船方代理公司要求出具证明该轮不超过15年船龄的证明文件，但船方代理公司不同意出具证明。据称：虽然该轮确属不超过15年船龄的轮船，但该轮不直接到达目的港，中途须在新加坡转船。所以到达目的港的第二程船是否不超过15年船龄，目前无法预估。而且M进出口公司配载前在出口货物订舱委托单上没有要求如此条件，也没有安排相应的船只装载到达目的港。所以现在货物早已装运完毕而且船已开航才要求装载的船舶条件，为时已太晚了，无法出具如此证明。M进出口公司将信用证项下所有单据提交议付行，并与议付行商洽，议付行有关人员同意可以不提供该船龄证明而办理了议付手续。但单寄到开证行于6月18日被提出：“关于第XXX号信用证项下的单据，我信用证规定装运须由不超过15年船龄的船只装载，但从你方所提交的单据中未落实该条款，提单上也没有证明该装运船只船龄的问题，无法证实装运已由不超过15年船龄的船只装载，因此单证不符。经研究我行无法接受，单据暂代留存，请告如何处理。6月18日”M进出口公司根据开证行的意见，经与议付行研究于6月20日作如下答复：“你6月18日电悉。我们认为我所提交的单据完全符合信用证要求。信用证在单据条款中所要求的5种单据：即发票、提单、产地证书、品质检验书和装箱单，我行已全部寄去，所以我方并没有缺交单据。至于船龄问题，信用证虽然表示有关于船龄的船只装载要求，但未规定提交符合该条款的单据，所以我们没有义务提供该有关的单据。即使我提交了，议付行还要退还给我。因为根据UCP500第13条a款规定：银行不审核信用证中未规定的单据。如果银行收到此类单据，将退还交单人，或将其转交，并对此不负责任。在本条c款又规定：如果信用证中列有一些条件，但并未叙明应予提交的符合信用证条款的单据，银行将认为未列明这些条件，且对此不予理会。根据本条文规定，你信用证虽然列有这样船龄条件，但未说明提供相符的单据，或规定在提单上必须证明：装运由不超过15年船龄的船只装载的条件文句，可以等于你方信用证并没有船龄的限制条件，所以你行没有权利提出缺少船龄单据和未落实该条件的问题。你信用证对提单规定Shipped on board Bill of Lading,我方所提交的提单也是属于Shipped on board Bill of Lading，所以单证相符。你行应按时你款。6月20日”开证行仍然不同意接受单据，于22日又提出：“你20日电悉。关于第XXX号信用证项下不符点事，你们引证了UCP500第13条c款的规定，认为由于我信用证未特别规定提单必须证明装运由不超过15年船龄装载，你方可以不予理会。但我行理解应视单据种类和条款性质而论，像提单这样的重要单据和装运这样重要条款不能与其他情况并论。例如我信用证如果规定装运从A港至B港，也未规定提单必须给予证明落实，难道你提单上也可以不落实从A港至B港的运输路线的要求吗？所以由此推理，我要求装运应由不超过15年船龄装载，也理应在提单上给予证明落实。所以你方单据存在不符点是明显的，请速告对单据处理的意见，我仍暂代留存单据。6月23日”M进出口公司对开证行