创造领先优势实现良好愿景.ppt

创造领先优势 实现良好愿景,热烈欢迎商务厅领导莅临 公司指导工作,三门峡天元铝业集团有限公司 “十一五”发展规划,2004年6月,清华大学汽车工程系 机械工业部第四设计研究院 三门峡天元铝业集团有限公司,企业概况,三门峡天元铝业集团有限公司始建于1958年，是以原三门峡铝厂为核心组建的国有独资企业，河南省重点企业之一，目前已发展成为集铝冶炼、铝铸造、铝加工、汽车轮毂等多业并举的综合型大企业集团。公司拥有资产总额18.8亿元，员工4500余人，拥有3个全资子公司、5个控股公司、1个参股公司和3个加工生产厂。拥有产能电解铝10万吨，再生铝5万吨，铝加工材3万吨，铝合金压铸件5000吨，铝合金汽车轮毂160万只。 2003年实现销售收入13.9亿元，利税7348万元，利润1659万元。,企业概况,主导产品“三门水”牌重熔用铝锭在伦敦金属交易所注册，为河南省名牌产品和重点保护产品，产量在全国同行业居第15位；“豫天一”牌铝型材是河南省质量免检产品；铝合金汽车轮毂通过了欧美市场准入认证，产能为河南省第一位。 天元股票近日将在香港上市。已通过ISO9002质量管理、ISO14001环境管理、OSHMS18001职业安全健康三大国际管理体系认证。拥有进出口自营权，为洛阳海关进出口加工贸易A类企业，上海金属期货交易所会员单位。,企业概况,天元铝业经中国证券监督管理委员会批准及香港联合交易所有关发行程序于2004年7月13日在香港联合交易所正式挂牌交易（股票号码08253），是全国首家在香港上市的大型国有控股专业化电解铝企业。 2003年7月，公司在国家统计局公布的2002年按新标准划分的1588家全国大型工业企业名单中排名第666位。2003年11月，在国家信息化测评中心组织的中国企业信息化500强测评中，公司位列第284位。 2004年6月，公司被列为河南省73家重点企业之一。,发展理念,彻底摆脱传统铝工业产业发展模式，提升、优化铝深加工产品主题，精心打造铝工业。,指导思想,以国家产业政策为指导，以提高天元铝业在全球铝工业市场的竞争能力为中心，充分利用世界经济和产业结构变动的压力和机遇，充分利用我国铝工业技术工艺结构全面调整的有利条件和机会，加快产业产品结构调整步伐，依托重点工程项目，通过体制创新和科技创新，着力发展汽车用铝加工材料，深度融入汽车铝制零部件制造产业。调动一切资源，积极实施规模经济、资本运营、技术创新三大战略，以“依托天元、辐射行业，控制源头、高端拦截，技术领先、人才突出”为基础，强力推进天元铝业沿着持续、稳定、快速的发展道路，进入中国铝工业竞争前列。,深加工主题,紧扣汽车用铝材及铝合金部件，形成与之配套的新材料、新工艺研发、生产基地。以热交换器用复合钎焊铝箔、铝合金轮毂、汽车用泡沫铝为突破点，重点发展全铝汽车用材料。,发展战略规模经济战略,按产业要求科学定位企业规模，集中力量发展有比较优势的产品，逐步形成拥有自主知识产权、核心竞争力强的大型铝加工企业集团。到2007年末实现产能：汽车用铝加工材5万吨、铝合金汽车轮毂260万只、汽车用镁合金压铸件1500吨、汽车用多功能泡沫铝12500m3、再生铝合金10万吨、普通铝加工材3万吨、铝锭10万吨、发电量13.3108kWh、供热量299.4104GJ，,发展战略规模经济战略,实现销售收入72.8亿元、税金3.6亿元、利润5.9亿元；2010年末实现销售收入127亿元、税金6.4亿元、利润12亿元。预期到2007年，主要产品产能在全国同行业排名：汽车用铝加工材前10名，汽车铝合金轮毂前10名，再生铝前5名；2010年末，可分别进入全国同行业前5、5、3名。,发展战略资本运营战略,以天元股票上市发行和产权制度改革为契机 ，加快转换企业经营机制，全面建立和完善产权清晰、权责明确、政企分开、管理科学的现代企业制度。加大吸收外部资金力度，优化资本构成，实现资本构成多元化。,以增强自主开发和创新能力为目标，促进技术、人才、资金等生产要素优化组合；坚持前瞻性与先进适用性相结合，开拓汽车工业市场，加强行业联合，研发、生产汽车用新材料及其新 工艺，力争拥有自主知识产权。,发展战略技术创新战略,产业发展目标, 加强与高等院校、科研院所的合 作，建成国内铝行业首家省、部级的具有特色的先进材料制备基地； 建立研发中心，积极引进国内外著名的研发机构在此设立研发和中试线，成为面向全国的研发、中试基地，提高科技成果转化能力； 加快产品结构调整，大力发展高技术、高附加值产品，深度融入汽车用铝材及零部件的研发与制造产业；,产业发展目标, 采用现代化企业管理手段，建立科学管理模式，实现管理现代化和经营全球化 适时建立技术、产权交易机构，将科技成果作为技术资产，以公司方式经营发展，与技术市场和资本市场需求相匹配 调整企业资本结构，实现资本多元化，提高资本运营质量 树立知识产权保护意识，获得若干项国家专利 使新开发汽车用材料、产品成为国家名牌产品 建设企业博士后科研工作站 打造学习型企业组织，创国内优秀管理企业,产品发展目标,实施名牌战略，优化产业结构，调整产品结构，重点发展全铝汽车用材料，汽车热交换器用复合钎焊铝箔、铝合金汽车轮毂、镁合金汽车压铸件、汽车用多功能泡沫铝、再生铝等产品在国内市场占有率、知名度、美誉度显著提高，力争培育若干国内外知名品牌，形成有特色的铝深加工业的竞争优势。,产能和经济发展目标,2007年末规模： （1）汽车用铝加工材产能5万吨； （2）铝合金汽车轮毂260万只； （3）汽车用镁合金压铸件1500吨； （4）汽车用多功能泡沫铝合金12500m3； （5）普通铝加工材3万吨； （6）发电量13.3108kWh，供热量299.4104GJ； （7）铝锭产能10万吨； （8）再生铝产能10万吨。 经济效益： （1）销售收入72.8亿元； （2）税金3.6亿元； （3）利润5.9亿元。,产能和经济发展目标,2010年末规模： （1）汽车用铝板及热交换器用带箔产能10万吨； （2）高档建筑及工业铝型材产能5万吨； （3）铝合金汽车轮毂500万只； （4）汽车用镁合金压铸件5000吨； （5）汽车用铝合金新材料25000吨； （6）汽车用多功能泡沫铝合金12500m3； （7）发电量13.3108kWh,供热量299.4104GJ； （8）普通铝加工材3万吨； （9）铝锭产能10万吨； （10）再生铝产能10万吨。 经济效益：（1）销售收入127亿元； （2）税金6.4亿元； （3）利润12亿元。,铝工业发展趋势,国外： 国际铝工业全球化市场进程不断深入，世界铝工业正在进行战略性结构调整；铝工业装备、技术进行创新；原铝生产向电力资源充足，特别是水电资源丰富、电价低廉的国家转移；加大技术开发资金投入，大幅度降低生产成本。 国内：电解铝方面,铝行业技术进步步伐加快；中国铝业国际化程度进一步提高；铝工业联合、并购、重组不断涌现；铝产品进出口贸易持续增长，国内外铝市场进一步融通。铝加工方面，铝工业竞争的焦点主要集中在高精度板带箔材；铝工业的分工越来越细；“铝的再生循环”铝工业的可持续发展之路；铝基合金新材料不断涌现和应用。,铝工业发展趋势,消费预测：电解铝：到2010年，我国电解铝产能将达到1300万吨，产量超过1000万吨；消费量将达880万吨，2020年达1430万吨。铝加工：预计到2005年我国铝材消费量将达到300万吨，其中铝板带材130万吨，箔材23万吨，分别占铝材消费量的43.3%和7.7%；2010年铝材消费量将达到350万吨，其中铝板带材165万吨，箔材28万吨，分别占铝材消费量的46.5%和8.0%。,汽车工业发展趋势,现状：中国已经成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。预计到2010年，中国的汽车生产量和消费量有可能位居世界第二位。国外汽车及零部件生产厂家转向发展中国家建立生产基地。据统计我国目前已有5000多家汽车零部件企业(包括1200余家外商投资企业)。中国将成为世界最大汽车及零部件生产基地之一。 技术发展趋势：世界汽车朝着节能、低公害、可靠耐久、安全、舒适、操作方便方向发展。整车方面：整车自重轻量化，预计将来汽车比目前汽车减轻8%，铝零件增长58%；电子控制智能化；代用燃料丰富化；动力系统多样化；安全防护综合化；汽车生产全球化。零部件方面：发动机追求高动力性、紧凑尺寸和自身质量，80%的发动机将用铝气缸盖，35%的发动机用全铝气缸体；传动系统、悬挂系统、制动系统、转向系统等方面的发展。,新政策引导,近日，经国务院批准，国家发改委正式发布了汽车产业发展政策。旨在加快我国汽车产业的发展，使我国在2010年前成为世界主要汽车制造国，满足国内市场大部分需求并批量进入国际市场。其中要求“积极开展轻型材料、可回收材料、环保材料等车用新材料的研究，国家适时制定最低再生材料利用率要求”。汽车轻型化，铝是首选材料，凸显绿色环保价值，且发展机遇众多。汽车发动机系统、传动系统、底盘行走系统、车身系统和热交换系统，都是材质铝化的重点部位。从车体结构、盖板、隔板、内装板、底板到发动机、冷凝器、蒸发器、散热器、油冷却器、离合器、缸体、变速箱、轮毂以及各种连接间，铝化的比例越来越高。,近期规划项目 2005年2007年, 年产50000吨汽车热交换器用复合钎焊 铝箔项目一期2万吨 铝合金汽车轮毂技改工程 年产12500M3多功能泡沫铝材料项目 年产5000吨汽车用镁合金压铸件项目一期1500吨 10万吨再生铝项目二期5万吨 2135MW自备热电厂（扩建）工程,远期规划项目 2007年2010年, 年产5万吨汽车用铝板及热交换器用铝带箔（扩建）项目 240万只铝合金汽车轮毂（扩建）项目 年产5000吨汽车用镁合金压铸件项目二期3500吨 5万吨