《客运专线概况》PPT课件.ppt

中国铁路客运专线概况,彭贵刚,主 要 内 容,一、中国铁路客运专线发展规划 二、中国铁路客运专线开工建设情况 三、中国铁路客运专线技术标准 四、结束语,一、中国铁路客运专线发展规划 纵观世界轨道交通，就是不断创新、不断发展，不断提高列车运行速度，以满足社会、经济发展的需要。 1964年10月1日，世界第一条高速铁路建成通车。目前,世界上已经建成的高速铁路达7000余公里。高速铁路成为世界铁路的发展方向。,一、中国铁路客运专线发展规划 2003年，中国铁道部对铁路现状进行研究分析，得出了中国铁路不能适应国民经济和社会发展的需要；中国铁路运输成为国民经济发展瓶颈的重大结论。 经过认真研究、充分论证，中国铁道部编制了中国铁路史上第一个中长期铁路网规划。 2004年1月经中国国务院审议通过。,一、中国铁路客运专线发展规划 规划明确提出：要扩大路网规模，完善路网结构，提高路网质量；要快速扩充运输能力, 快速提高装备水平。规划了四纵、四横客运专线和环渤海、长江三角洲、珠江三角洲地区的城际轨道交通系统。,一、中国铁路客运专线发展规划,1、“四纵”客运专线 北京上海客运专线 北京武汉广州深圳客运专线 北京沈阳哈尔滨（大连）客运专线 杭州宁波福州深圳客运专线,一、中国铁路客运专线发展规划,2、“四横”客运专线 徐州郑州兰州客运专线 杭州南昌长沙客运专线 青岛石家庄太原客运专线 南京武汉重庆成都客运专线,一、中国铁路客运专线发展规划,3、城际客运系统 环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区的城际客运系统，覆盖区域内主要城镇。,环渤海地区,长江三角洲地区,珠江三角洲地区,城际铁路客运系统示意图,二、中国铁路客运专线开工建设情况 目前中国开工建设的客运专线共有19条。石太、武广、京津、郑西、甬台温、温福、福厦、合武、合宁、广深港、广珠、胶济、京沪、哈大、海南东环、昌九、长吉、京石等客运专线。,京津城际铁路,武广客运专线,郑西客运专线,郑西客运专线全长458.279公里，含郑州、西安枢纽联络线及相关配套工程，新建车站9个。路基长度147.359公里，占设计长度的32.2；桥梁长度233.876公里，占设计长度的51。隧道38座、合77044延长米，占设计长度的16.8；正线铺设无砟轨道和跨区间无缝线路。,全线主要穿越新黄土、湿陷性黄土、深厚细粒土和膨胀性岩土区域。 郑西客运专线于05年9月25日开工建设，计划于2009年9月25日建成通车。郑西客运专线计划于2009年12月31日投入运营。,郑西客运专线,石太客运专线,石太客运专线起自石家庄北站，途径河北省石家庄市、鹿泉市、井陉县，山西省盂县、寿阳县、阳曲县，至太原站,正线全长189.93公里。路基长度75.78公里；桥梁94座，39.612公里；隧道32座，74.596公里；新建车站4个。线路主要穿越太行山山脉。地质以岩溶、膏溶角砾岩为主。 石太客运专线于05年6月11日开工。全长28.8公里的太行山隧道是我国铁路在建的最长隧道，2007年底已贯通。,合武铁路东起合肥车站，西至汉口车站。线路经安徽省合肥市的瑶海区、庐阳区、蜀山区、肥西县，六安市，湖北省黄冈市、武汉市黄陂区，终至武汉市汉口站，正线全长356.15公里。设计为时速250公里。,合武铁路,合宁铁路,合宁铁路全长166.237公里，自合肥枢纽三十埠站引出，东经肥东县、巢湖市、全椒县、至江苏省南京市，跨越安徽、江苏两省四市县，是一条以客运为主，兼顾货运的时速250公里铁路。目前正在进行静态检测，计划年内建成通车。,东南沿海铁路,东南沿海铁路包括甬台温、温福、福厦铁路。 温福铁路浙江段全长69.2公里。线路起自温州市，经瑞安、平阳、苍南至浙闽交界分水关，沿线人口密集，经济发达。桥隧长度达到全线的78%。全线设四个站；福建段从浙闽交界分水关开始，途经福鼎市等8市县区，正线全长211公里。 甬台温铁路全长282公里。线路北起浙江省宁波市，途经台州、温州、宁波等8市县区。 福厦线途经福清、莆田、泉州至厦门市，正线长度263.6公里，包括福州枢纽和厦门枢纽的相关配套工程。,珠江三角洲城际铁路,珠江三角洲城际铁路包括广深港、广珠铁路，设计时速250公里。 广深港客运专线广州深圳段位于广东省中南部，线路全长104.35公里，。北起广州枢纽的新广州站，南经番禺，向东经黄阁镇，下穿狮子洋隧道后进入东莞市，至龙华，设深圳第二客站，即新深圳站。 广珠客运专线从新广州站引出，经顺德、中山至珠海的拱北，线路全长115.625公里，全线设21个车站。,三、中国铁路客运专线技术标准,(一）线路平纵段面 1、时速350公里客运专线线路最小曲线半径一般为7000m（4000m）,困难条件下可采用5500m(3500m)；最大曲线半径一般为12000m。 2、缓和曲线采用三次抛物线。缓和曲线长度的取值取决于超高顺坡率允许值、欠超高时变率允许值、超高时变率允许值等相关参数。5500m（3500m）的曲线半径缓和曲线长度一般为590m（380m），最小长度为540m（340m）。 3、两相邻曲线间夹直线最小长度和两缓和曲线间圆曲线最小长度：一般条件下要满足 0.8v ，困难条件下0.6v的要求。,三、中国铁路客运专线技术标准,(一）线路平纵段面 4、线间距：时速350km客运专线为5.0m；时速250km客运专线为4.6m。 5、最大坡度：时速350km客运专线，最大坡度一般不大于20，困难条件下，经技术经济比较，不应大于30。时速250km客运专线,最大坡度不大于20。 6、竖曲线半径：时速350km客运专线，最小为25000m；时速250km客运专线最小为20000m。最大不应大于40000m。,三、中国铁路客运专线技术标准,(二)桥梁 客运专线桥一般选用简支梁、连续梁、连续刚构、拱及组合梁桥。客运专线桥梁应具有足够大的竖向刚度、横向刚度和抗扭刚度，限制温差和混凝土徐变使梁产生的上拱变形，以保证线路的高平顺性和避免不良的轮轨动力响应；墩台应具有足够大的纵向刚度，限制钢轨温度力、列车制动力产生的梁轨相对位移。控制墩台差异沉降，以保证线路的平顺性。桥梁还应符合100年使用寿命的耐久性要求。,三、中国铁路客运专线技术标准,(二)桥梁 1、客运专线桥梁设计活载采用0.8UIC,即ZK荷载。 ZK标准活载图 2、梁端转角在ZK活荷作用下，有碴轨道梁不应大于2，无碴轨道梁不应大于1。,三、中国铁路客运专线技术标准 (二)桥梁 3、在ZK活载作用下,梁体的竖向挠度应满足表3限值。 表3,三、中国铁路客运专线技术标准 (二)桥梁 4、墩台下部结构纵向水平线刚度应满足表4限值。 表4,三、中国铁路客运专线技术标准,(二)桥梁 5、桥梁基础工后沉降变形量限值： 时速350公里客运专线墩台均匀沉降量： 有砟桥面不大于30mm(50mm) 无砟桥面不大于20mm 静定结构相邻墩台的沉降量之差 有砟桥面不大于15mm（20mm） 无砟桥面不大于5mm 对于高墩、大跨特殊结构桥梁，其相邻墩台沉降量之差的容许值，应根据沉降时对结构产生的附加应力的影响，计算确定。,三、中国铁路客运专线技术标准,(二)桥梁 6、梁体竖向变形的限值 L50m预应力混凝土简支梁,在无砟轨道铺设后徐变上拱度 10mm；L 50m时，无碴轨道铺设后的徐变上拱度 L/5000,且不得大于20mm。 梁缝两侧钢轨支点竖向相对位移不应大于1mm。 7、沉降变形评估 施工期间对桥梁墩台沉降及梁部的变形应进行观测， 铺设无砟轨道前对沉降变形进行评估。 8、桥梁主体结构应满足100年使用寿命的要求。,三、中国铁路客运专线技术标准,(二)桥梁 9、结构形式 客运专线常用跨度有 20m、24m、32m，为简支箱型结构。采用整孔预制，运、架的施工方法。 中小跨度有12m和16m，为T型结构或连续刚构。T型结构采取预制吊装的施工方法；连续刚构采取现场浇注的施工方法。 特殊结构有混凝土连续梁、 连续刚构、刚构-拱组合结构、拱桥等。,京津城际铁路杨村特大桥,三、中国铁路客运专线技术标准,周家台大桥采用移动模架制梁,采用900吨架桥机架梁施工,三、中国铁路客运专线技术标准,武广客运专线桥梁,石太客运专线,牛家滩特大桥,张拔2号大桥,三、中国铁路客运专线技术标准,武汉天兴洲大桥,全长1092m，主桥采用98+196+504+196+98m的双塔三索面斜拉桥，是目前世界上最大跨度公铁两用桥。,南京大胜关长江大桥,全长9273m，主桥采用(108m+192m+336m+336m+192m+108m)六跨连续钢桁拱桥,北岸浅水区采用两联2*84m 连续钢桁梁结构,郑州黄河公铁两用桥,大桥全长1680m，。主跨采用（12051681205120）m六塔单索面部分斜拉连续钢桁结合梁。,广珠小榄水道特大桥全长7686.57，(主跨220m刚构拱）,广珠容桂水道特大桥全长8555m，主跨185m连续刚构）,结 束 语,结 束 语,结 束 语,结 束 语,经过35年的建设，我国客运专线运营里程将达到7000公里以上，铁路客运网络初步建成，动车组累计投入达700列以上。