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KT2014,防御性驾驶知识,2013 -2014 年度 第二次全市营运驾驶员继续教育培训,KT2014,KT2014,KT2014,中国,美国,德国,KT2014,侥幸心理太强， 纪律性太差！,你认为导致路面交通事故的原因是什么？,KT2014,再看人的“生理缺陷”,手脚,眼睛,大脑,不适合,KT2014,KT2014,KT2014,KT2014,KT2014,KT2014,你现在还敢大意吗？,KT2014,安全驾驶最新理念 安全第一，预防为主！,许多道路交通事故是可以避免的，关键是驾驶员是否掌握了有效的预防措施。 防御性驾驶可以帮助驾驶员避免主动引起事故和被动卷入事故。,KT2014,安全驾驶最新理念：,安全第一，预防为主。,扁鹊的故事,KT2014,防御性驾驶与安全驾驶既有联系又有区别：,联系：二者都强调行车中不出事故。 区别：,安全驾驶，强调道路交通参与者都要遵守法律，保证安全。它注重驾驶结果的安全。 防御性驾驶，更多地强调驾驶员在行车过程中要有防御心理，提前预防道路上的危险因素，并采取稳健措施避免危险的发生。它注重驾驶过程中的安全。,KT2014,KT2014,防御性驾驶是指在任何情况下，包括其他交通参与者发生了任何违规行为的情况下，都能及时采取必要、合理、有效的措施防止事故的发生，从而保证生命安全、节省时间、避免损失的驾驶方法。,一、什么是“防御性驾驶”？,KT2014,防御性驾驶，就是在驾驶时采取自我防御措施，避免或减少非主观原因对自己造成的伤害。无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，总有危险因素客观存在。,记住：防御性驾驶重在预防！,预测危险，远离危险。,KT2014,防御性驾驶是通过对驾驶技能和驾驶习惯的系统归纳、总结，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，帮助驾驶员更清楚地了解人的“生理缺陷”；更全面地观察和了解驾驶环境；更准确地预测潜在的危险因素；更及时地采取预防措施避免交通事故。,KT2014,二、防御性驾驶核心理念,安全第一 预见风险 提前应对 文明行车,KT2014,防御性驾驶的目的,协助用路人找到回家唯一的路安全！ 减少家庭悲剧及纠纷 安全的享受驾驶乐趣 建立行车安全与人车合谐环境,KT2014,安全源自遵守规则,德国人因为遵守规则成为世界上唯一高速公路不限速的国家。深入的理解规则，才能改变态度！有两个德国的故事（交通规则和钓鱼）：,KT2014,一切结果都是你自己选择的！,态度决定一切！,KT2014,二、八大防御性驾驶技巧,1. 放眼远方 2. 洞悉四周 3. 视线灵活 4. 留有余地 5. 引人注意 6. 众醉独醒 7. 轻车熟路 8. 有备无患,KT2014,1、驾驶员的视线是安全行驶的首要保障。 视力差别和观察技巧差别关系到行车安全,（一） 放眼远方,KT2014,（一） 放眼远方,驾驶员的视力与车速。驾驶员在行车中的视力是随相对运动速度的加快而变化，车速越快，视力下降越大。据资料显示，当车速达到 72公里/小时，视力为1.2的驾驶员此时会下降到0.7。另外，眼睛至焦点的视认距离也随车速而变化，当行驶速度为60公里/小时，视认距离为240 米，80公里/小时为160米。也就是说，车速提高1/3，视认距离将减少1/3。车速对视力的影响是超速行驶肇事的生理原因之一。,KT2014,（一） 放眼远方,驾驶员的视野与车速。眼睛注视一个目标，注视点以外一定空间的物体也能看见，这个空间范围称为视野。 正常情况下，双眼视野可达160180度。驾驶员的视野与车速密切相关，车速越快，视野就越小，注意点向远伸展。周围景物就难以看清，车速为40公里/小时，视野为100度；70公里/小时时，视野为65度，100公里/ 小时时，视野为40度。,KT2014,2、一般驾驶员只有3-6秒的观望时间 （相互都在运动中，情况瞬息万变）,（理想观望距离）,（实际观望距离）,KT2014,放眼远方前方有红绿灯或交叉路口时，应保持15秒的视线距离。 看前方，预测后再采取行动。,KT2014,KT2014,计时技巧,如何计时：读秒法！ 1秒=1001，2秒=1001，1002， 4秒=1001，1002，1003，1004,KT2014,3、要延长你的观望时间达到15秒以上（观察技巧，例：公交车进站形成的盲区）,KT2014,KT2014,4、变道和倒车的时候更要确保视野开阔,KT2014,开车时请清意要有一定的安全行车空间,1、掌握好自己的安全圈（安全间距）,（二） 洞悉四周,横向间距（避免刮擦）和纵向间距（避免追尾）,尤其注意视觉盲区,KT2014,横向安全距离1米以上,KT2014,车与物的距离，车位置，刹车距离。,KT2014,2、辨别车辆四周相关和不相关的物体 重点注意潜在的危险隐患并采取相应措施,每5-8秒扫视侧、后视镜，以洞悉四周的情况。,KT2014,3、改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。,开车时要注意的视线盲区：,1、随机视线盲区。 车辆在行驶过程中，有些不安全因素随时会出现。例如，在收割季节，可能会从稻草堆中窜出人来；停靠在路边的公共汽车，乘客下车后可能会从车前横穿公路。由于随机视线盲区具有不确定因素，使驾驶员防不胜防，一旦遇到紧急情况，往往会措手不及，容易导致大的伤亡事故。这种随机视线盲区比固定视线盲区和人为视线育区所带来的危险性更大，也就更需要驾驶员引起高度警惕。,KT2014,3、改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。,开车时要注意的视线盲区：,2、固定视线盲区。 这主要是受公路线形、路旁建筑物等影响而形成的。由于暗弯、陡坡、房屋等都具有相对的稳定性，短时间内不会出现很大的变化，驾驶员在行车过程中，只要严格遵守交通规则，不开“英雄车”，就能够避免固定视线盲区带来的不利影响。,KT2014,3、改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。,开车时要注意的视线盲区：,3、人为视线盲区。 驾驶员在行车时，由于受到某些因素的影响，无法集中精力和发挥其正常的驾驶技能，从而形成了人为视线盲区。如疲劳驾车，带情绪驾车；或在驾车过程中与人谈笑、吸烟、吃零食；或在超车、倒车、调头及转弯时，选择地点或操作不当等，都会人为地增大视线盲区，威胁着行车安全。,KT2014,3、改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。,特殊情况的视线盲区：,KT2014,3、改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。,KT2014,3、改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。,KT2014,3、改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。,KT2014,3、改变车辆位置以增大视野，避开视野障碍（深色膜、腰线高）。,KT2014,在湿滑的天气或路面条件下加倍安全车距,4、任何时候都保持合适的跟车距离（4秒原则） (注意后车至少2秒）,即使停车也要确保能看見前车的后轮,KT2014,增加对汽车技术知识的了解,是确保行车安全的必要手段之一。 详细分析汽车结构方面的致命弱点，认识容易引发事故的隐患。,KT2014,行车前车辆检查,三水： 冷却水, 雨刷水,电瓶水 三油： 燃油, 机油, 刹车油,KT2014,灯光：远近灯, 煞车灯, 方向灯 (雾灯),行车前车辆检查,KT2014,轮胎 胎压, 胎纹, 外观,行车前车辆检查,KT2014,上车方式,逆时钟方向绕车检查 （特别注意看后方和下方）,KT2014,检查驾驶座,KT2014,调整坐椅及姿势,KT2014,安全带,不系安全带 后果很严重 131004 新闻夜总汇.f4v,KT2014,后视境的调整,KT2014,后视境的调整,左侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的中线位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。,KT2014,后视境的调整,右侧后视镜调整要领：把水平线置于后视镜的2/3位置，然后再把车身的边缘调到占据镜面影像的1/4。,KT2014,后视境的调整,回头看看才能确保净空 正常的驾驶人在仅转动眼球而不回头的情况下，约可以看到前方200度左、右的范围，换句话说，还有约160度是看不见的。要靠三片小小的镜子就能涵盖这剩下的160度，实在太强镜所难了；事实上左、右后视镜再加中央后视镜，只能再提供额外约60度左右的可视范围，那么剩下的这100度该怎么办呢？ 很简单，就回头去看吧！,KT2014,正确,方向盘的抓握,KT2014,双手下握,KT2014,双手上握,KT2014,单手,KT2014,速 度,在时速160km/h的时候，原来1.5的眼睛将相当于不到0.4。 在时速120km/h的时候紧急制动，后排台子上的手机可以从后脑勺穿过，从嘴里出来。 在时速160km/h以上，紧急制动，副驾驶可能被安全带勒断锁骨。 在时速160km/h以及以上，轮胎应该比标准胎压高。一般轮胎不支持时速190km/h以上的速度。 忠告：在没有特殊情况下，即使没有任何限制，最好时速在160km/h以下。,KT2014,速 度,车速与刹车距离对比,车速（km/h）： 20 30 40 50 60 70 80 90 100 刹车距离（m）： 2.0 4.4 7.9 12.3 17.7 24.1 31.5 39.7 49.2 车速（km/h）： 120 150 180 200 250 刹车距离（m）： 70.9 110.7 159.4 196.8 307.6,假设在柏油路上：,上面仅仅是刹车过程，实际上，从人看到情况不妙，到踩刹车使车减速，需要一段时间，这包括人的反应时间和车子的响应时间，人与人的反应时间不同，专业运动员的反应时间仅0.1秒，普通人的反应时间在0.2秒以上。如果考虑人的反应时间和车子的响应时间，正常情况下所需总时间约0.5-0.6秒，实际上除了遇到突然的、吓人一跳的状况外，大多数人的动作时间约需1秒，当然那些遇事慌张、目瞪口呆，甚至举手投降的人除外。,KT2014,车速（km/h）： 20 30 40 50 60 70 80 90 100 刹车距离（m）：7.6 12.7 19.0 26.2 34.4 43.5 53.7 64.9 77.0 车速（km/h）： 120 150 180 200 250 刹车距离（m）：104.2 152.4 209.4 252.4 377.0,考虑那1秒钟的动作时间，刹车距离将增大，实际刹车距离如下：,车速（km/h）： 20 30 40 50 60 70 80 90 100 反应时间（s）： 3.2 3.0 2.8 2.7 2.5 2.3 2.1 2.0 1.8 车速（km/h）： 120 150 180 200 250 反应时间（s）： 1.4 0.9 0.4 ,车速和反应时间对比:,KT2014,把车速放慢，把生命留住！,KT2014,5、倒车时：注意潜伏的危险，当有疑惑时，应下车察看，如有可能，请人指挥。,KT2014,倒车三原则,最好不倒 先查后倒 尽量短倒,KT2014,倒 车 安 全,KT2014,倒 车 安 全,KT2014,倒车盲区,盲区永远要准备刹车，无论如何要当有情况来防！,KT2014,倒车时需要注意的盲区,1、后风挡以下部分：,KT2014,2、近车侧面的区域：,KT2014,3、身右侧靠后的区域：,KT2014,4、车头的两个角：,KT2014,1、绕车查看或找人指挥,正确的做法,KT2014,正确的做法,2、设备只能作参考，全方位观察是必须的,KT2014,3、倒车时也要关注车头情况,正确的做法,KT2014,1、避免发呆凝视和专注凝视,（三）视线灵活,行车时首先要对前方运动物体作出运动判断，弄清其运动趋势；其次是大量收集横向、纵向隐蔽信息。 60%的车祸事故都是横向行为导致。,KT2014,2、避免紧盯同一目标超过两秒,KT2014,3、避免分心 景物分心：风景、美女、车祸现场等。,KT2014,3、避免分心 车内分心：关注小孩、摆弄音响、使用手机、吸烟等。,KT2014,KT2014,3、避免分心 身体分心：肩背疼、饥饿、尿急。,KT2014,3、避免分心 精神分心：斗气、想家、琢磨事情。,KT2014,4、保持眼睛移动，扩大视野 视力 视野 视觉适应 炫目,KT2014,5、大多数人边缘视觉为180度，但能看清并记忆的仅中心视觉的3度。边缘视野发现物体，中心视野移过去辨认物体。,要主动给后车的视野提供方便（错开半肩即可）。,KT2014,KT2014,6、不能凝视, 即不能注视一点超过2秒。 7、大范围观察能让你得到大多数的信息。 8、改变原来仅盯着前方看的老习惯，你有了一个早期的预警系统，并且把它开着。 9、不要太相信自己的眼睛(错觉和误差）。,KT2014,错觉是人们观察物体时，由于物体受到形、光、色的干扰，加上人们的生理、心理原因而误认物象，会产生与实际不符的判断性的视觉误差。,KT2014,交叉多是事故产生的原因,（四）留有余地,KT2014,1、避免在车群中行驶,KT2014,2、预估他人的行为，如超车、变道、刹车等。,第一，严禁自已在别人面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。 第二，预防别人在我们面前突然转弯、突然变更车道、突然刹车。,KT2014,别人突然变道的原因,KT2014,3、保持四周留有客观相对合适的空间,KT2014,前车？ 后车？ 两侧车？,KT2014,4、远避大型车,避免开在大型车的前面（尤其是下坡） 避免跟在大型车的后面（为什么？） 避免行驶在大型车的两测(气流及飞起之砂石) 内轮差大 视角盲点多 注意突出物 放松油门鼓励其超车,KT2014,KT2014,2010年02月2日，成都北新干线新都段竹韵路口，一大货车侧翻掩埋轿车一家三口不幸遇难,KT2014,5、观察你的前后左右360度全范围 每隔5-8秒看一次后视镜，在市区内向前看一个路口； 在公路上向前看至少800米。,KT2014,夜间行车时要观察灯光以外的地方； 要使自己视野更宽广，争取得到足够的信息； 你能预见其他物体的移动, 有时间给自己反应。,KT2014,中华人民共和国道路交通安全法对夜间行车使用灯光做出了明文规定： 在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路会车时，距相对方向来车150米内不能使用远光灯； 在没有中心隔离设施或者没有中心线的窄桥、窄路与非机动车会车时不能使用远光灯； 机动车在夜间没有路灯、照明不良或者遇有雾、雨、雪、沙尘等低能见度情况下行驶时，同方向行驶的后车与前车近距离行驶时，不能使用远光灯； 通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口，应交替使用远近光灯示意。 如有违反以上行为者，处罚款，并扣分。,KT2014,要注意到别人，也要让别人注意到你！,（五）引人注意,KT2014,争取利用目光接触。 使用警告装置，如转向灯、喇叭。 合适时机是关键，如果没有绝对把握，就不要突然变速或变道。 倒车时，争取视觉接触并且使用警告装置。,1、引起他人注意,KT2014,1.正常的行人：不慌不忙及时避让，靠路边行走。 2.缺乏道路交通经验的人：远处就急忙闪避，但到汽车越来越近时，则惊慌失措，左右徘徊，犹豫不决，甚至会突然向路的另一边跑去酿成危险。 3.麻痹大意的行人：遇车不迅速避让，不予理会，或虽有避让，却根本不考虑效果。 4.顾此失彼的行人：避过一辆车后，又立即回到路中间来，不注意是否拖带有挂车或第二辆汽车接着驶来，此时，往往容易发生事故。,了解行人的心理,KT2014,5.为躲避灰尘和泥水溅身的行人：在汽车驶近时突然跑向路的另一边。 6.沉思中的行人：除了两条腿本能地移动外，对外界的一切都置若罔闻。汽车的行驶声、喇叭声都不能引起他的注意。 7.儿童行走特点：在道路上追逐玩耍，遇到汽车驶近，有的到处乱跑，有的故意不让；甚至在汽车刚起步或低速行驶时，追攀车厢后栏板等。,了解行人的心理,KT2014,8.老年人行走特点：反应不灵敏，动作迟钝，往往看到汽车驶来时，一时不能肯定避让方向，躲躲闪闪，犹豫不决；对车、路、人之间的距离估计不足，或者准备避让时却心有余力不足。 9.聋、哑、盲人特点：当遇到鸣号后行人豪无反应时，应意识到是听觉失灵者，要尽快减速，缓行避让通过。盲人失去视觉，听觉一般都灵敏，听到喇叭声或汽车行驶声就急忙避让，但力不从心。遇到这种情况应减速绕过，不可鸣号不止催促。,了解行人的心理,KT2014,10.天候、季节对行人的影响：遇风、雨、雪雾天，行人的视线和听觉均受到影响，不能及时发现汽车，要注意避让。注意雨天未撑伞的人； 冬季因寒冷，尤其是风雪天，行人戴围巾、棉（皮）帽且将帽耳放下，因而视线、听觉均受到影响。,了解行人的心理,KT2014,11、骑自行车、电车人的心理及行为特征：,了解行人的心理,111,KT2014,保证其他人看到你 用目光与对方司机或行人交流 如必要可用手势 使用灯光、喇叭 提前使用刹车灯警示后车 双闪灯的灵活使用,2、让别人注意到你,KT2014,KT2014,大 灯,大灯的使用时机 (昏暗, 隧道, 山区道路, 阴天, 雨天，大雾, 地库.) 把近光灯开关打到自动位置 善用远近灯的使用 增加可视性与被视性,(千万别认为对方已看见你 !),会车时及时转换远光灯到近光灯！,KT2014,情 绪,行驶中的情绪-有些情绪是在行驶过程中产生的。,害人害已斗气车.f4v,KT2014,路怒症，顾名思义就是带着愤怒去开车。指汽车或其他机动车的驾驶人员有攻击性或愤怒的行为。 此类行为可能包括：粗鄙的手势、言语侮辱、故意用不安全或威胁安全的方式驾驶车辆，或实施威胁。,路怒症,KT2014,症状一：开车“骂人”成常态。 症状二：驾车情绪容易失控，一点堵车或碰擦就有动手冲动。 症状三：喜欢跟人“顶牛”，故意拦挡别人进入自己车道。 症状四：开车时和不开车时脾气、情绪像两个人。 症状五：前面车辆稍慢就不停鸣喇叭或打闪灯。 症状六：危险驾驶，包括突然刹车或加速，跟车过近等,路怒症症状,KT2014,1、路上观察其他车辆和司机状态,（六）众醉独醒,例：1.慎重选路 2.他人异样眼光的反光镜作用，有时是特别微弱的似有似无的莫名其妙的感觉，小心注意。 人、车、路三者结合的感觉应 重视并逐渐培养，鞋、袜的选 择有讲究（薄、软、鞋底 出边小或无边）,KT2014,2、不能疲劳驾驶,认识疲劳特征,KT2014,2、不能疲劳驾驶,KT2014,2、不能疲劳驾驶,如果驾驶员有上述状态，必须就近停车休息。 小睡是最好的解除疲劳的办法， 其它的方法均不能有效解除疲劳！,KT2014,3、解除疲劳的方法：自我暗示、听听音响、通风换气、快慢调节、副驾陪伴、休息区小憩等。,KT2014,4、保持充分睡眠并制定行车计划,1.坚持有规律的作息时间，在周末不要睡得太晚。 2.睡前勿猛吃猛喝。 3.睡前远离咖啡和尼古丁。 4.选择锻炼时间。 5.保持室温稍凉。 6.大睡要放在晚间。 7.保持安静。 8.舒适的床。 9.睡前洗澡。 10.不要依赖安眠药。,KT2014,5、合理避让：选择避让路线或停车地点,【新交通规则】机动车不避让行人应扣3分 1、不避让行人，记3分 2、行经人行横道，未减速行驶的：罚20-50元、记3分 3、遇行人正在通过人行横道时未停车让行的：罚20-50元、记3分 4、行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路未避让的：罚20-200元、记3分,KT2014,【新交通规则】不按规定避让校车的，将处以200元罚款并记6分。,KT2014,1、路口操作三要素 提前减速 提前换挡 位置适当,（七）轻车熟路,KT2014,2、转弯、变线与观察,掉头和转弯时的三个危险方向 环岛不要随意变线 视线受阻时的观察技巧： 扭头、探头、侧身、注意旁观者的神态等,KT2014,弯道后可能出现的情况,KT2014,弯道交通事故,KT2014,超 车,不宜超车的路况 警告标志, 路口, 弯道, 视野有障碍的路段 不宜超车的时机 前方车突然减速时,KT2014,冒险行为,KT2014,超车的步骤,确认前方道路畅通 由左，后视镜看左方及后方道路车况 使用转向灯 摆头看左后方路况 切入左车道加速超越 超车后由后视镜看见被超的车，打转向灯，方可切回原车道,KT2014,当你被超车时.,保持匀速-不要加速,这样一来会给正超车的司机造成麻烦. 尽量后退幷保证“2秒钟”原则以防它们突然幷道你不应紧随其后(尽管它们是违章者). 如果另外一名司机突然幷道友善一些,减速幷让他进来.,KT2014,3、注意观察视觉死角区域的行人和车辆,KT2014,4、注意突然出现的非机动车及行人,正确的行车方法是： （1）提前多响喇叭。 （2）提前减点速，一定要减速。 （3）尽可能拉开横向间的安全距离。 （4）加强注意观察。 （5）随时准备停车。,减速鸣号！,KT2014, 永远不让自己措手不及， 有条不紊，始终如一。,（八）有备无患,1、时刻预防可能造成措手不及的问题，把握安全驾驶的主动权。 来自车内的危险隐患不容忽视。 手机、手包、饮料、玩具等不宜放在后风挡的平台上。 驾驶人一侧的车门斗内，一定不要放饮料瓶或水杯。 尤其是前面操作台上不要随意摆放物品，如果发生事故气囊弹开，会将物品弹射出去，导致受伤。,KT2014,2、调整跟车距离,除保持合适的跟车距离外，驾驶员在跟车过程中，还要注意以下几个方面的问题。 （1）跟车时精力要高度集中，使自己所驾车辆在前车任何情况下停车时，也能及时停下来，即使前车制动灯不亮，或突然横滑、甩尾时，也能从容应付。 （2）在所驾车辆制动效果不佳，或货车载人，或运送大件物品时，应适当加大跟车距离，以留有足够的安全系数。,KT2014,2、调整跟车距离,（3）在遇转弯或前车超车时，要注意观察、判断，以防突发情况来到时措手不及。 （4）操作技术不熟练，或反应较慢的驾驶员应逐步摸索出合适的跟车距离，以留出足够的反应距离或制动迟滞距离。 总之，寻求适合自身特点的跟车方法，找到合适的跟车距离，必须考虑各种条件和因素，驾驶员必须引起足够的重视。,KT2014,1.大型货车。大型货车又宽又大，会遮挡后车的视线，有时会让自己跟着它闯红灯，也会让自己由于不了解前方路况而在前车制动时手忙脚乱。如果货物掉落还会伤及自己和车辆，尤其是那些载有黄沙或者泥石的车辆，掉落的飞沙走石很容易轧坏车身。 2.公交车。公交车同样容易遮挡行车视线。另外因为公交车随时会变道靠站，如果跟得过近或在其两侧，就容易发生事故。,注意：六类车不能跟,KT2014,3.出租车。空驶出租车因为要在路上找活儿，一旦有人打车，司机就会随时靠边停车。载客的出租车也会因乘客下车随时在路边停车，如果司机没有打转向灯的习惯，后车就会很被动。 4.外地车。外地司机一般对道路不熟，行车速度慢而且犹豫，有时为了寻找目的地，会临时停车看地图或者问路，也有可能突然变道或转向。,注意：六类车不能跟,KT2014,5.新车。新车多半是新手开车，技术不熟练，遇到情况就紧急制动。但是也要注意，遇上新手，不要一味按喇叭或者闪大灯催促，这样会加剧其紧张心理，效果适得其反。 6.改装车。这类车的制动距离比较短，一般讲究舒适性的家用车不能像它们一样短距离停住。而且一些改装车的车主往往是汽车发烧友，喜欢快起步急制动，后车如果跟得太紧就容易发生事故。,注意：六类车不能跟,KT2014,3、避免并排行驶和视觉盲点，留有逃生通道,大型车辆马路上会移动的盲区 这是最常见，也是最危险的一种盲区。,应对方法？,KT2014,高架下的桥墩 固定却容易忽视的盲区,KT2014,拱形桥梁 特有的盲区,KT2014,灯光 专属夜间的盲区,KT2014,4、根据外界环境变化调整驾驶手法及应对措施（出车之前、行车途中和收车后的例行检查）,KT2014,2.汽车行驶中，驾驶员应检查：,KT2014,3.收车后应检查保养项目：,KT2014,山路与普通路面的差异。 运动型车辆与普通车辆的差异。 有计划与无计划的驾驶差异。,KT2014,5、培养自身的应急反应技能、保持爱车的良好性能。,KT2014,三层空间驾驶法,外层空间,中层空间,内层空间,KT2014,三层空间驾驶法,三层空间驾驶法是将驾驶时车辆所处的环境分为三个同心的空间：我们把外层空间称作为“观察空间”，把中层空间称作为“决策空间”，把内层空间称作为“行动空间”。以此来研究安全驾驶车辆的技巧和行为习惯，非常直观且易记忆，便于驾驶员理解和掌握。,KT2014,分为攻击型、防御性（安全型）、平庸型（新手）三种。 据调查，国外驾驶员类型分布是，攻击型10%、防御型80%、平庸型10%。 而国内驾驶员类型分布是，攻击型60%、防御型10%、平庸型30%。 攻击型驾驶员的特点是车速快，横冲直撞，频繁变道抢道，刹车次数多。 防御型驾驶员的特点是遵章守法，快慢适当。 平庸型驾驶员的特点是该走不走，该停停不住，行车无规律。,一、驾驶员类型,KT2014,视觉引导时间的定义：驾驶员在驾驶车辆时能 看到的前方最远距离与当前的驾驶速度之比，即 车辆以当前速度到达最远能看到的物体所需要的 时间。一般中等水平的驾驶员的视觉引导时间为 36秒。,二、外层空间,7秒,15秒,4秒,4秒,KT2014,1、获得15秒视觉引导时间的技巧,KT2014,KT2014,KT2014,（1）观察并区别出前方道路上是否存在潜在的危险； （2）注意前方信号灯的变化情况（2-3个信号灯），调整车速以免停车； （3）观察并找出前方阻力最小车道；视野最好；危险最小；速度最快；符合法规。 （4）前方的悬挂物体，交通指示牌，隧道高度，桥梁承重等信息注意观察； （5）夜间行驶时，目光应尽量观察车灯光覆盖以外的地方。 （6）注意观察交通标志。,2、作用：观察空间识别风险源,KT2014,3、疑问：在某些条件下，如上坡，弯道，山间公路，城市街道，或是下雨，浓雾等不良路况和气候下，是没法达到了15秒视觉引导时间的，怎么办呢？降低你的车速，直至能达到15秒；如仍不能，那就只能耗费数倍的精力，小心翼翼地前行，并重点关注中层空间。,KT2014,1、中层空间决策的时间和频率： 每行驶一公里的路程，驾驶员的大脑要做80个决定。 （1）车速为60公里/小时：80/60秒每公里=1.3个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0.75秒。 （2）若车速为90公里/小时，则：2个决定/秒或允许大脑做一个决定的时间为0.5秒,三、中层空间,KT2014,（3）车速90km/hr时，决策时间0.5秒。车速越快驾驶员决策的时间越少，所以要更早地预见并作出决策，要么加速大脑的运转，仓促收集信息，草率作出决策，其结果是大脑高负荷运转，极易疲劳；仓促间会遗漏关键信息，从而做出低质量的甚至错误的决策。,KT2014,2、,KT2014,5、三层空间驾驶法要求驾驶员必须58秒看一次后视镜。因为驾驶员要了解360度的信息源，正常情况下车后和两侧变化频率510秒，大脑需要连续的图像而信息留存时间为6秒。,6、沟通：有声、光、手势、眼神接触等等。声（喇叭）友好地提醒而非愤怒地警告，光（各种灯光）充分使用灯光沟通，尽早开启灯光（如转向，刹车等），手势是沟通结果不确定时使用手势，驾驶员要主动进行眼神接触。,KT2014,沟通的目的：让对方知道你的存在，领会你的意图，但不一定按你意图行动表明自己，知道对方的存在，愿意领会对方的意图达成一致后才行动。 沟通的对象：进入你的前方的人或车，进入你的左右或后方的人，不要行驶在别人的盲区内。,KT2014,技巧一： 前方：利用中心视觉进行外层空间观察时的余光（边缘视觉），初步预测出中层空间内状况；用中心视觉仔细观察中层空间，并及时与对方沟通，以便做出决策。 技巧二： 左右及后方：58秒扫视重要一侧的后视镜，或二侧及内视镜。,3、中层空间观察及决策技巧（7个）,KT2014,技巧三： 在通过前方路口时，要左右左观察后才能通过。因为，通常情况下，危险来自左侧； 过路口要求：提前左右左观察，主动沟通，过交叉路口中心后，才可提速。 技巧四： 眼神接触，若有可能，应主动与对方进行眼神接触并领会对方意图；注意，不可凝视超过2秒。,3、中层空间观察及决策技巧（7个）,KT2014,技巧五：转弯：提前50米进入转弯车道，并开启转向灯，进入弯道前减档，（忌空挡或弯后减档），转弯半径合理。 技巧六：变道：正常变道先看后视镜，确认无危险，开转向灯（响35声），再看后视镜平缓变道进入。防止紧急变道。 技巧七：刹车：先轻踏刹车以使刹车灯亮起，提示或警告后面的车你在减速，若需要在逐渐加重刹车力度，不让后车急刹车。,3、中层空间观察及决策技巧（7个）,KT2014,中层空间在图中用绿色表示，代表这个空间是一个“共享的空间”，因此同时有多个危险源存在； 提前对所有处于中层空间的危险源制定对策，以防措手不及； 主动沟通，让对方尽早知道你的存在并领会你的下一个动作； 准确及时的做出正确决策，避免增加大脑的负担，消耗精力，造成疲劳。,4、作用：,KT2014,制动距离影响因素：包括车辆的制动性能，轮胎状况，路面状况，车辆的重量，车辆所载物体的形态与状态，驾驶员的反应速度，车辆行驶速度。,四、内层空间,KT2014,人的反应速度为：看到危险至信息传递到大脑需0.5秒，大脑综合各类信息做出正确决策需要1秒，决策传递至四肢，指挥动作需要0.5秒，由于车辆行驶的惯性和刹车性能等其他客观因素影响，一般需要1-1.5秒才能成功避免危险，共计需要3.5秒时间，留下0.5秒的空间作为你的逃生空间，以备不测。,“4秒规则”的理论基础,KT2014,首先，遇到前方车辆紧急刹车是，由于缺少足够的空间和反应时间，常常造成追尾事故，这是一种常见的事故类型。 其次，由于跟车太近而担心前方车辆的急刹车，故而驾驶员会不由自主地更多关注前方车辆的刹车灯，易造成凝视，从而忽略了左、右和后方的信息。,1、跟车距离太近的危害：,KT2014,第三，紧跟在一个大型车辆的后面，驾驶员的视线被挡，无法获取15秒的视觉引导时间，因此会丧失自己的“预警空间”，容易出现受惊吓甚至事故的情况。 第四，紧跟在一辆车的后面，大脑必须加速运转，以获得足够的决策时间，因此极易出现疲劳。,1、跟车距离太近的危害：,KT2014,第五，太近发生交通事故概率就会大大增加，“安全到达”比“按时到达”更重要。 第六，易给前方驾驶员造成心理压力甚至引起对方愤怒。,1、跟车距离太近的危害：,KT2014,（1）前方如此大的空间，其他车辆会不时地插入，这样不是更危险吗？ （2）而每插入一辆车，就不可能有4秒的空间了。 （3）尤其在市区行车，如此大的空间，会受到其他驾驶员甚至是警察的指责，让我如何忍受？ （4）针对上述情况，你的对策是什么？,2、对策讨论：,KT2014,大多数驾驶员的心态都是不让别人占便宜，失去了驾驶的安全性，失去了驾驶的主动性。可见这样做十分危险的，更何况作为一名有修养和道德的驾驶员，对那些你整天面对的非职业司机的不合理行为，作出某些让步也是应该的。,KT2014,（1）万一别人塞在你的前方，占据了你的逃生空间，你需要适当放慢一点车速来重新获得你的“三层空间”； （2）至于别人的指责，那只是一种误解和无知的表现，因为不是每个人都懂得“三层空间驾驶法”。 （3）牢记自己的使命，克服“从众心理”。,3、正确的对策：,KT2014,技巧一，最容易控制的是前方空间，坚持做到15秒视觉引导时间，4秒或更长的跟车距离，有人夹塞时不气恼，不