重庆轨道交通施工组织设计.doc

施工组织设计1总体施工组织布置及规划1.1施工组织设计编制说明1.1.1编制依据重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工招标文件。重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程设计图纸。重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工招标文件答疑、补疑。我公司多年从事类似工程所积累的施工经验和成熟的施工技术。现有的施工机械设备及施工技术力量。本工程主要采用的现行施工及验收规范：地铁设计规范（GB50157-2003）城市轨道交通设计规范（DGJ08-109-2004）铁路线路设计规范（GB50090-2006）铁路轨道设计规范（TB10082-2005）混凝土结构设计规范（GB50010-2010）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）铁路车站及枢纽设计规范（GB50091-99）地铁杂散电流腐蚀防护技术规程（CJJ49-92）预制构件质量检验评定标准（GBJ-90）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）工程测量规范（GB50026-93）国家标准、地方标准、行业标准和经过甲方同意的其它标准。1.1.2编制原则全面响应和符合重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工招标文件的原则，严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。确保工期、确保设计速度，确保工程质量和安全目标的原则。突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。合理安排施工程序的原则，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.1.3编制范围重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工区间为重庆北站（不含）至五里店站（不含）段。工程内容包括区间隧道施工、站场新建及改造等。1.2工程概况1.2.1工程简介本标段项目概况：五童路站，地下二层（局部三层）明暗挖结合岛式车站，长度约607m（含配线，其中暗挖段长度约266m）；重庆北站五童路站区间，采用暗挖施工，区间全长约1498m；五童路站五里店站区间，采用明暗挖结合施工，区间全长1276m（其中明挖段约414m，暗挖段约731m及轨道交通六号线提前实施的预留工程）；五里店站弹子石站区间（江北段）含朝天门大桥北桥头路基段（含声屏障、防抛网）、桥梁；已建五里店车站改造等。1.2.2标段范围重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程施工设计范围为重庆北站（不含）至五里店站，起讫里程为CK29+059.278CK32+438.401，线路正线长度3.38km；五里店站弹子石站区间（江北段）含朝天门大桥北桥头路基段（含声屏障、防抛网）、桥梁。1.2.3主要工程数量 1.2.3.1路基工程路基工程主要工程数量表项目名称单位数量备注路基土石方挖一般土石方立方米7588路基填筑立方米4573余方弃置立方米7588道路工程土工布平方米1892C15片石混凝土矩形侧沟米305M7.5浆砌片石梯形排水沟米51穿越公路排水槽米221.2.3.2桥梁工程 桥梁工程主要工程数量表工程项目单位数量桥梁工程桥梁护岸工程500单轴水泥土搅拌桩M7015C20混凝土挡墙m3240M7.5浆砌片石护坡m22145高架桥段机械成孔灌注桩1500mmM38.6机械成孔灌注桩1800mmM61.1C30混凝土承台m3634桥墩柱C40m3522C50混凝土箱梁m31112.7C50支撑垫石m33.2C40桥面铺装m2606防水涂料m21154.7钢支座个12SJF型伸缩装置m44.8150桥面泄水管（包含地漏）m168钢筋工程非预应力钢筋t529.917后张法预应力钢绞线t16.8281.2.3.3隧道工程隧道工程主要工程数量表序号项目名称单位数量备 注7暗挖隧道土石方立方米291747.188隧道工程平洞开挖m3291747.18C30导向墙m328.93C40仰拱填充m34835.389C20仰拱填充m35908.95地铁工程42小导管m4030010108管棚m1350C25喷射混凝土m319026.58C25喷射钢纤维混凝土m312010.32C30混凝土中隔墙m35144.76C40衬砌混凝土m355789.2222砂浆锚杆m10363225中空锚杆m126962钢筋工程钢筋网t593.852衬砌钢筋t6860纵向连接筋t325.44型钢钢架t480.75格栅钢架t789.2413临时支护C25喷射混凝土m311151钢筋网t333.83纵向连接筋t115.814型钢钢架t104815明挖隧道土石方土石方开挖m310205416回填土石方m360554.2417余方弃置m310205418桩基、钢围檩及围护结构C30肋柱混凝土m396.1C30混凝土基础梁m330.66C30混凝土冠梁m3314.6C35混凝土冠梁m336.79C30混凝土肋板m3123.36护岸工程1500*2000mm方桩m144.9机械成孔1000mm灌注桩m4978.78边坡喷射C25砼m32765.7C30现浇混凝土挡墙m3257.03边坡喷射C20砼m3321.36地铁工程42小导管m3348325锚杆m1154C40混凝土底板m33073.97C40混凝土顶板m33073.97C40混凝土中隔墙m3382.77钢筋工程非预应力钢筋t3125钢围檩（临时支撑）t46.78钢管支撑（临时支撑）t322.4181.2.3.4站场建筑工程站场建筑工程数量表序号项目名称单位数量备 注1站场明挖明挖土石方立方米161594.372填方立方米28671.723余方弃置立方米161594.374桥梁护岸工程机械成孔灌注桩m7301.765桩间面板喷射C20砼m31220.386C25边坡喷射砼m2283.557桩间挡板C20砼（排桩式挡墙）m31310.68柔性防水m226866.329隧道工程预应力锚索m13917.410C40混凝土底纵梁m31305.8311C40混凝土底板m36972.6912C40混凝土中板m33516.9613C40混凝土顶板m35578.1514C30轨顶风道墙m3668.4515C40混凝土侧墙m39618.3616C30站台板支撑墙m378.7917C50混凝土柱m3891.9618C30混凝土冠梁（含角撑及斜支撑砼）m3994.6619C40混凝土中纵梁m3501.1520C40混凝土顶纵梁m31177.3921C30混凝土站台板m3352.822车站暗挖综合接地开挖及回填（含配线段）m31502.5723平洞开挖m352929.2424余方弃置m354431.8125地铁工程42超前小导管m8736.2626C25喷射混凝土m34948.5627C40二衬混凝土m310989.428C30仰供填充m33105.12925中空注浆锚杆m32008.53022锁脚锚杆m9329.531施工缝（环向）m1794.632施工缝（纵向）m106433钢筋工程纵向连接筋t69.5434衬砌钢筋t1714.9435钢筋网t28.7436格栅钢架t3081.3工程管理目标1.3.1总体目标全面响应招标文件要求，切实兑现各项承诺。维护重庆轨道交通（集团）有限公司在重庆市民中的形象，避免由于施工引起质量、安全、文明施工和环境保护（如噪音、粉尘、排污等）等问题而造成对重庆轨道交通（集团）有限公司的索赔。1.3.2质量目标满足地铁及国家有关施工质量验收规范要求，并一次性验收合格。质量目标达到优良。1.3.3安全目标遵守招标单位制定的有关安全生产的相关规定。工程施工过程中不发生重大的安全事故和管线事故，特别是人身伤亡事故。1.3.4工期目标本工程于2013年10月1日开工，2016年3月31日竣工，总工期912日历天。1.3.5施工环境保护、水土保持目标根据国家法律、重庆市相关法规，正确识别环境正常、异常和紧急状态，区分向大气排放、向水体排放、废弃物处理、土地污染、原材料和自然资源的利用等环境污染的形式，制定相应的环境治理方案，减少直至免除对周围环境和沿线居民的垃圾污染、噪声污染以及大气污染。1.3.6文明施工目标遵守业主对文明施工的相关规定，施工现场必须符合重庆市文明施工统一标准。1.3.7职业健康安全目标岗前职业健康安全培训到位率100%，防护措施到位率100%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。1.4施工组织总体布置1.4.1施工总平面布置原则根据本工程特点，按设计图纸提供的占地大小及工期要求，合理进行本工程的施工场地布置。本着尽量少占用土地和既有道路的指导思想，分段布置，力求对绿化带、道路的破坏和交通影响降至最低。场地布置主要遵循以下原则：经济性原则：节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合安全生产、劳动保护、防火等法律、法规要求，方便安全措施的有效实行，有利于安全救助。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境资料，结合北京市环保部门要求，有利于环保和水土保持，尽可能减少对环境的不利影响。施工场地布置主要包括围挡、大门、洗车槽、生产房、生活房及场内道路等。各场地均进行地面硬化，并配备消防设施。主要设置标准和方法如下：围挡：场地围挡按重庆轨道交通（集团）有限公司场地围挡要求，设置原则是尽量留出尽居民进出通道，对商铺门前围挡按对营业影响降到最低要求设置。大门：每个场地进出口设置大门，大门不设门楣，采用钢制大门，宽度6m，门柱高度3m，长边6080cm，短边4050cm，采用双开门或推拉门。大门上喷涂企业标识，两侧门柱有电脑喷绘字样的规范用语。大门内侧设置门卫室，建立门卫制度。大门内侧布置“五图一牌”，即工程概况牌、管理人员名称及监督电话牌、消防保卫牌、安全保卫牌、文明施工牌和施工现场平面图。大门的外侧设立公示牌，标明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、安全质量监督单位、工程负责人、监督电话等。公示标牌面积为0.7m0.5m，高度底边距地面1.5m。洗车槽：各大门内侧设置洗车槽、沉淀池和高压冲洗设备，车辆出入施工现场时车轮冲洗干净，不夹带泥沙、不污染路面。场地内的水沟与沉淀池相通，污水经沉淀处理，在与市政单位联系同意后，将清水排放入市政下水管道。地面硬化：工地主要施工道路、消防通道、办公室、宿舍、厕所、材料堆放场、加工场、仓库等必须进行地面硬化处理。排水设施：在明挖基坑的四周设置排水沟，宽度300mm，深度200mm，沟底纵向坡度0.5，地面横向坡度0.5，水面流向沟内，经市政单位同意后，雨水排入市政管道。在雨季施工时还应准备好防洪物资，如砂袋、抽水设备等。消防设施：在施工现场设置12组消防给水井，在生活区、材料区、作业区按规定配置消防器材，并定期检查和更换。生活房：生活区包括各标段项目部办公室、业主或监理现场办公室、职工宿舍、民工宿舍、食堂、开水房、厕所、淋浴间、卫生室、居民来访室等。办公楼、宿舍楼均采用彩色钢板装配式活动房屋，规格为3.65.4m/间；项目部会议室、集中办公室规格为95.4m；会议室内悬挂企业标识、理念标语，与质量管理、安全管理、文明施工有关的图表以及组织机构表和施工现场平面布置图等，监理、测量单位用房，计划上场后请监理和测量单位选择地点按规定面积和标准修建。生产房：在施工现场设置临时房屋，包括配电房、备用发电机房、小型机具材料库、水泥库等，全部采用砖砌结构。配电房为整个工地供电系统的核心，场区内供电采用三相五线制，在变压器输出端设总动力箱，在分施工点设分动力箱，场区内供电线路尽量靠近围墙布置，避免相互干扰。同时考虑配备发电机，以备供电前和突然停电时使用。施工总平面图详见“附表五：施工总平面图”1.4.2施工总体安排1.4.2.1施工组织机构及管理职责若我公司中标，将组建“重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目经理部”，负责组织本工程的实施，确保工程按期、优质、安全地完成施工任务。1.4.2.1.1施工组织机构说明 项目经理部主要工程技术和管理人员由本集团公司选派，抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高，曾参与过国内轨道交通工程等施工任务的工程技术和管理人员。 项目经理部本级设5部1室，共26人，组成为：项目经理1人，技术负责人1人，工程管理部8人，安全质量环保部4人，计划财务部4人，物资设备部2人，综合管理部2人，中心实验室4人。项目经理部下设2个隧道工程架子队、1个站场建筑工程架子队、1个桥梁工程架子队、1个围护工程架子队、2处临时材料场。重庆轨道交通环线五童路车站、五里店车站及区间隧道工程项目经理部工程管理部综合管理部项目经理技术负责人物资设备部计划财务部中心实验室安全质量环保部隧道工程架子1队站场建筑工程架子队隧道工程架子2队围护工程架子队材料场两处桥梁工程架子队1.4.2.1.2管理职责主要人员及部门管理职责划分表序号部门名称管理职责1项目经理项目经理由公司法人委任，授权其代表集团公司根据合同规定，对项目施工全过程负责。贯彻执行国家和工程所在地的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。组织施工任务划分，对工期、质量、安全、成本、环保和现场组织进行监督管理。组织编制工程项目实施性施工组织设计，包括工程进度计划和技术方案。制订安全生产、保证工期、质量和降低成本措施，并组织实施。根据企业年（季）度施工和机械设备的使用计划，对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术和现代化管理，努力实现技术进步。科学组织和管理进入现场的人、财、物资源，协调各单位之间关系，做好人力、物力和机械设备的调配与供应，及时解决施工中出现的问题，做好资源优化配置，提高综合经济效益。组织制订项目经理部各部门、人员的职责权限和各项规章制度，搞好与机关本部、各职能部门的业务联系和经济往来，定期向企业领导汇报工作。2技术负责人对项目的施工技术、工程质量、科研试验和计量测试等全面负责。具体职责是：组织技术交底，编制实施性施工组织设计。审核项目技术方案和质量控制计划。参与任务划分，并对所属架子队技术管理人员、施工进度、机械设备配置、材料计划等作具体要求。组织现场工程质量的检查及内部质量监控，检查及监督现场的测量控制工作和试验工作，确保测量、试验质量。提出改进工程质量的技术目标和措施。负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用，组织研究施工中存在的质量通病和预防措施，解决工程质量中有关技术难题，并协助项目经理解决工程施工中的关键技术和重大技术难题。负责工程项目验工计价。对工程施工中的劳动保护和安全生产负技术责任。组织有关人员及时进行技术总结和竣工文件编制。3工程管理部负责工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作。对测量、试验、量测监控等专项技术工作负领导责任并直接指导，负责技术交底，过程控制，解决施工技术疑难，提出变更设计，推广应用“四新”技术，参与验工计价，参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期回访，负责工程技术资料和设计文件的管理工作。4安全质量环保部依据企业的质量方针和目标，制订项目质量管理手册和项目程序文件，制订项目质量目标及管理工作规则，负责项目工程质量综合管理，行使质量管理体系所赋予的全部权限。确保产品在生产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检查和试验状态的标识。按质量检验评定标准，对完工项目进行评价，对工程质量进行检查指导、组织开展QC小组活动。对质量事故进行分析，提出整改方案，并督促落实。依据企业安全、环保目标，制订本项目安全、环保目标及管理工作规则以及征地拆迁、文明施工措施。负责项目安全生产综合管理，制定并呈报安全计划，安全技术方案和具体安全措施，并督促检查落实；定期组织安全大检查，及时整改安全事故隐患，参与安全事故处理。负责防洪、防汛等有关工作。负责识别、评价环境因素，制定环保方案和措施，并检查和监督措施的落实。5计划财务部制订、调整并下达年、季（月）度施工计划，负责合同管理、统计报表和验工计价工作。负责工程项目的财务管理、成本核算工作，参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作，指导各架子队开展责任成本控制工作。6物资设备部建立物资、机械设备、配件供应保障系统，并负责物资的采购、看管与运输。负责汇总和编制材料采购计划，明确采购产品和技术标准的性能，并签订采购合同。对购进的材料质量负责，验收材料质量保证书、合格证，并配合试验室进行抽检。负责工程施工所需物资的采购、供应工作。按产品标识和可追溯性程序对现场材料进行产品标识。参与设备的调谴、安装、检验、验证、标识及记录，定期报告机械完好率、技术条件状况。参与工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出意见，评价各单位机械设备管理情况。7综合管理部处理项目经理部日常事务，负责文秘、后勤保障、卫生医疗、治安及对外关系协调等工作。8中心试验室负责工程项目检验、试验、交验及不合格产品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。根据现场试验资料，提供各种施工配合比。负责工程项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验测量和试验仪器的核定、校准及使用管理。试验室无偿提供给监理方使用。1.4.2.2架子队伍安排及任务划分1.4.2.2.1架子队伍安排各架子队由项目部直接管理和领导，严格施工管理，从各个环节控制施工质量，确保本工程施工质量达到目标要求。桥梁工程架子队配备桩基、墩台、桥面系施工等专业工班，配备相应的施工设备。隧道工程架子队配备超前地质预报、开挖、支护、防水、监测、衬砌等工班，配备各工种施工人员和相应管理、技术人员，配置配套的施工设备，分为多个作业面展开平行施工。1.4.2.2.2施工任务划分施工任务划分表序号队伍名称人数主要工程任务驻地位置1项目经理部32本标段工程全面施工组织、协调和管理五童路车站附近2隧道工程架子一队240负责重庆北至五童路站区间隧道施工施工通道进口3隧道工程架子二队180负责五童路站至五里店站区间隧道施工CK31+5754桥梁架子队220负责五里店至弹子石站区间桥梁施工五里店至弹子石区间5站场建筑工程架子队380负责五童路车站施工五童路车站附近6围护工程架子队160负责本标段围护工程施工五童路车站附近合计11801.4.2.3施工机械设备安排根据本标段工程项目、工程数量、施工进度安排及工程特点等因素，除全面满足招标文件对本标段设备强制性标准外，根据施工进度计划，加强机械设备的投入，选择先进、大型机械设备投入本工程施工，确保上场率100%，出勤率90%以上，主要机械设备富余量达20%以上。机械设备根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调整。施工机械详见“附表一：拟投入本标段的施工设备表”。1.4.2.4工程材料采购、运输及供应施工承包人自行购置的物资、设备，供货合同由施工承包人负责签订。在质保期内对采购的物资、设备质量负总责，承担直接责任。项目部将严格审查物资、设备供应商资质、资格条件，严把物资、设备进场关，确保物资、设备供应质量。具体办法按招标人制定的物资设备管理办法执行。本工程所使用的一切工程材料均可利用公路和施工临时便道运输至施工地点，所有工程材料根据施工材料用量计划按时供应。1.4.3主要分项工程施工组织安排本标段工程项目较多，工程量大，工期紧张，开工后各分项工程分别安排作业队伍开辟多个作业面同时施工，进行平行流水作业。1.4.3.1路基工程本标段路基工程工程量少，安排隧道工程架子二队负责施工。各架子队施工顺序依次为：分段进行地基处理；路基土石方开挖填筑；防护排水施工要跟据现场实际适时安排。工程开工后，拆迁工程与施工准备同时展开，为后续施工创造条件。1.4.3.2桥梁工程标段桥梁工程按安排1个桥梁工程架子队，桥梁工程在进场后尽早开工。 1.4.3.3隧道工程根据工程实际情况，本标段隧道工程以两个区段组织施工。本着专业化组织的原则配备两个隧道工程架子队，同时进行施工。重庆北站至五童路站区间隧道由隧道工程架子一队负责施工。该区间隧道主要采用钻爆法施工。设一条施工通道，由施工通道进入后向大、小里程两个方向同时展开施工。五童路站至五里店站区间隧道由隧道工程架子二队负责施工。该区间隧道为明暗挖结合，进场后首先进行施工围挡，然后从明、暗挖分界点开始先进行明挖施工，施工一段时间后，再进行暗挖段施工。1.4.3.4站场建筑工程本标段新建五童路车站一座，地下二层（局部三层）明暗挖结合岛式车站。拟安排一个站场建筑工程架子队负责本标段这场施工。总体施工方向为从明挖向暗挖组织施工，在交通疏解或设计上有特殊要求时，按照设计要求进行组织。附属结构在具备施工条件时立即组织施工。围护结构施工时，分区组织施工，土方和主体单方向组织施工。1.5施工组织措施1.5.1施工准备组织措施建立精干高效的现场管理机构，组织曾经参加过城市轨道工程施工等方面的主要技术力量和设备，抽调整体素质高、施工能力强、有突出业绩的专业队伍承担重点工程施工任务。根据施工组织及总体安排，迅速组织人员和机械设备上场，全面展开征地拆迁工作，严格按照图纸所示，清理工地范围内妨碍施工的各种构筑物、障碍物，为临时工程和主体工程施工创造条件。修建施工运输便道等临时工程，做好各项施工准备，迅速展开施工。架子队伍和机械设备进场做到“三快”：进场快、安家快、开工快，迅速掀起施工生产高潮，确保总工期目标的实现。1.5.2施工过程组织措施精心编制实施性施工组织设计。科学组织施工，强化计划管理，明确总工期及阶段工期要求；同时运用网络计划技术，实施动态管理，及时调整各分项工程进度计划和生产要素，实现均衡施工，保证计划完成，以阶段工期目标保证总工期目标。优化施工方案，合理布置队伍，科学配置机械设备，提高设备利用率和机械化作业程度，为工程施工赢得时间，确保工期。建立工程信息管理系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题，采取有效措施，实现施工过程有序、可控。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，确保工程顺利进展。强化管理，加强考核，加大奖惩力度，落实各项责任制。强化机械设备维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。定期对施工便道进行维修养护，提高车辆运行速度，加快进度，为正常的施工争取时间。严密组织施工，合理安排施工顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接。对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及当地气候情况及时调整施工方案，根据各项工程的进度情况及时调整生产要素，保证全线均衡施工，以日进度保月进度，月进度保年进度，年进度保总工期目标的实现。附属工程与主体工程同等重视，在施工安排上均衡同步跟进，做到桥梁、路基成型一段，配套的附属工程成型一段。配备发电机在重点工地建立自发电站，满足外部电源停电时施工用电的需求，保证重点工程施工的连续性。突击安排对施工时间有特别要求的项目尽早施工，通过调整生产要素，增强施工能力，保证按时完成。工程所需各种物资和设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。定期召开施工调度例会，强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋划，强化监控落实，及时解决问题，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。高度重视线下与线上接口的施工配合，及时准确提供后续工程所需资料和数据。加强内业资料的管理与完善，内业资料主要包含工程日志、自检资料、监控量测资料、检验及隐蔽工程检查资料等，要求各种资料真实、可靠、齐全，签字手续齐全。1.5.3竣工验收组织措施验收阶段组成行政、技术、施工、保障各部门在内的竣工验收领导小组，依据各专业验标及技术指南，准备资料、完善现场，确保验交一次成功。1.6.施工临时设施布置及规划1.6.1施工围挡施工场地均实行封闭式管理，临时围挡采用蓝色金属材料快装快拆式围挡，高度不低于1.8米，同时顶部设警示红灯及照明灯，采用固定基础式围挡结构，下部采用24砖墙、高度60cm,上部采用铁构结构，外贴广告布，总高度3米（含下部基础）,每间隔2块围挡板设立一个立柱采用37砖墙、高度为3.3m，立柱贴青灰色面砖。项目部驻地围档：围挡统一采用砖砌24墙、高度为2.5米以上采用青灰色压顶，墙面要求抹灰并刷白色涂料，围档下部60公分内贴青灰色的面砖。相关部门（如交管、园林等）对围挡有特殊要求的，按照有关要求执行。为解决交通路口行车视距问题，距离路口20米范围内的围挡连续基座以上部需采用通透式围挡。1.6.2施工便道围挡内设施工场地内设专用施工便道与城市道路连接。主便道采用混凝土路面，路面厚度为20cm，宽度5.0m，并设单侧排水沟。1.6.3办公、生活用房项目经理部设于五童路车站附近，采取自建临时住房。项目经理部设置办公室、会议室、餐厅、活动室、浴室、厕所等生产和生活设施，占地面积约2000m2。各专业架子队按任务划分就近驻扎在工点附近，采取自建临时住房。办公、生活用房采用双层彩钢装配式活动房屋，室内地面均采用10cm碎石垫层+10cm厚的水泥砼硬化，每间房面积约为15平方。1.6.4生产场地、用房生产场地包括钢筋、钢结构堆放加工场及材料堆放场等，场地采用20cm碎石垫层+20cmC20砼面层进行硬化处理，钢筋加工场采用159钢管支柱，顶部钢管支架系统架设，上盖彩钢板；根据施工需要，在围挡范围合适位置布置。生产用房包括材料库、配电房、空压机房等，采用砖砌平房，室内地面均采用20cm碎石垫层+20cm厚的水泥砼硬化。1.6.5施工供水在施工围蔽范围内安装1条100mm供水管与市政自来水管相接，作施工用水。施工用水主管沿围蔽墙内侧用70mm钢管布置，然后分接各用水点。另根据施工要求，在施工用水压力不足时，在适当地点增设增压泵，以满足施工要求。1.6.6施工用电施工用电就近搭接，现场设变压器多台。工区施工场地配多台内燃发电机，以备施工前期或停电时使用。1.6.7排水设施基坑开挖前，在基坑外侧设截（排）水沟，水沟断面尺寸为3030cm，采用红砖浆砌，砂浆抹面。水沟环状布置，确保场区内的施工、生活污水、雨水能顺利的疏排，引水至大门内侧洗车槽位置的沉淀池内。施工污水经沉淀池沉淀后排入市政污水管道，满足文明施工及环境保护需要。1.6.8弃碴运输弃土临时就近堆放于临时堆土区，并于每天及时外运，运土运料车辆离开施工场地时，应对车辆进行冲洗，以防将污泥带出工地，污染道路。1.6.9门卫值班室施工场地进口处设置大门及门卫，对进入施工场地的人员、车辆进行登记。每处占地面积9m2。1.6.10洗车槽在施工场地的大门内侧设置洗车槽、沉淀池、高压水枪。洗车槽设蓄水池和沉淀池，以确保出入施工场地的车辆干净，不污染城市交通道路。1.6.11安全消防保卫设施施工场地设消防栓，按城市消防标准在各办公区和施工区设置消防设施，包括灭火器、消防砂等。沿车站主体结构基坑顶四周设置防护栏杆，防护栏杆采用48钢管焊接而成，涂红白相间油漆，上覆绿色阻燃密目网（平方厘米不小于20目），确保施工人员安全。在基坑中间及四角安设钢爬梯，供施工人员上下。1.6.12宣传设施施工现场明显位置必须设置各种牌图，包括：工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保卫牌、安全生产牌、文明施工牌、农民工权益保障公示牌、施工现场平面布置图、线网规划图。在项目部出入口及其他醒目位置应设立施工告示牌（标明建设单位、设计单位、施工单位、监理单位、安全、质量监督单位、工程负责人、监督电话等）及环境保护监督牌。2总体施工方案、控制工程和重难点工程施工方案、各主要专业工程施工方案、过渡工程及接口工程方案、各主要专业工程施工方法及工艺2.1施工总体方案2.1.1施工总体思路遵循“整体设计，系统建设，优质高效，一次建成”的建设方针，贯彻“统筹安排、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，有序推进”的组织原则，以施工准备围护结构开挖支护车站主体结构施工这站附属工程施工配合装修及轨道工程配合联试联调级竣工验收为关键线路。以五童路车站主体结构为关键控制工程，统筹安排专业接口。区间主体工程分多段进行平行作业。在施工安排上，以机械化施工作业为主，合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员的身体健康。在进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度计划，运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地、适度提前”的原则。科学安排冬、雨季施工，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排控制工程的施工，确保工期。在施工过程中，严格遵照各专业施工规范，实施标准化作业，制定合理可行的技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量。在总体布置时，遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，不污染环境。统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境的影响。2.1.2区间结构主体区间主体全长2.774km，CK29+059.087CK30+557.11段为暗挖隧道，长为1.498km；CK31+162.11CK32+438.404段为明暗挖结合隧道，其中明挖段约414m，暗挖段约731m。共长1.276m。本工程结构部分安排2个架子队，每个架子安排两个工作面展开施工。区间施工区段划分及开挖方向表项目施工段落及开挖方向备注隧道施工架子一队第一作业面由CK29+954.905向CK29+059.087方向施工第二作业面由CK29+954.90向CK30+557.110方向施工隧道施工架子二队第一作业面由CK31+575.631向CK31+162.11方向开挖第二作业面由CK31+575.631向CK32+438.404方向开挖2.2控制工程和重难点工程施工方案2.2.1地下车站施工方案（控制工程）2.2.1.1地下车站概况五童路车站位于渝北区，呈南北向布置与渝鲁大道东侧。车站北端为窦家花园立交桥匝道，南端为冲压厂高架桥，东西两侧均为鲁能星城居住区。车站起点里程：CK30+557.110，车站终点里程：CK31+162.110，有效站台中心里程CK31+043.14。车站为地下两层（局部三层）12m岛式车站，站前设折返线，中心里程处轨面埋深18.38m。车站顶棚覆盖层厚度约2.87m，车站宽21.3m，车站全长605m。车站共设四个出入口，2组风亭。车站南端接明挖法区间，北端接钻爆法区间。车站主体结构采用明暗挖结合法施工，明挖段采用明挖顺做法，暗挖段采用双侧壁导坑法施工。附属结构1、2号出口采用明挖+钻爆法施工，其余附属结构采用明挖法施工。车站穿越地质围岩主要为砂质泥岩与砂岩；车站主体结构离鲁能星城高层建筑较近。2.2.1.2施工组织安排施工组织安排见“4“架子队”及劳动力组织、配置计划”。2.2.1.3施工平面布置施工平面布置见“1.6临时工程设置实施方案”。2.2.1.4施工进度计划进度计划见“3施工进度安排及各专业工程施工组织衔接安排”。2.2.1.5车站明挖施工方案2.2.1.5.1支护结构施工方案主体结构基坑围护结构采用12002000钻孔灌注桩结合钢管内支撑支护组合结构，基坑西侧上部土层采用钢花管注浆加固，出入口通道明挖基坑围护采用板肋式锚杆挡墙，锚杆水平间距2.0m，竖向间距2.5m锚杆倾斜角均为15。本标段设1个围护工程架子队，分两个工作面从两端平行施工。2.2.1.5.2降水施工方案根据区域地质资料，拟建场地环境水对混凝土结构不具腐蚀性，在长期浸水的状态下对钢筋混凝土中钢筋不具腐蚀性，在干湿交替状态下对钢筋混凝土中钢筋不具腐蚀性，对钢结构具有弱腐蚀性。车站施工开挖深度较大，施工中应加强降水工作，注意防止出现流砂、管涌、突涌等现象。根据地下水分层分布与结构关系，车站降水要求确定为：将基坑（包括主体和附属）水位降至基坑底以下1.0m。2.2.1.5.3土方开挖方案车站主体开挖深度为2122米，第一层开挖至冠梁底0.5m，及时架设第一道砼支撑，采用小挖掘机开挖支撑下土方，长臂挖机接力直接装土至运输车，土方开挖到第二道钢支撑上方500mm时停止开挖，掏槽架设钢管支撑，并逐级施加轴力并锁定，然后再进行下一层的土方开挖。开挖到第三道支撑下0.5m，架设第三道支撑；仍采用小挖掘开挖支撑下土方，用2台反铲挖机协助接力后退式开挖，开挖至第四道支撑下0.5m后，架设第四道支撑；开挖到基坑底后，立即施工垫层混凝土进行封闭。总体采用从车站主体两端向中心分层分段进行开挖，每层开挖底面挖成8%坡度，以便车辆出入。土方开挖按“分层台阶法”进行，每个台阶每层土方按“先中间成槽后向两边扩展”的顺序进行开挖。土方开挖采用反铲挖掘机直接开挖。基底开挖面以上0.5m的土方采用人工开挖，控制超挖并防止对基底扰动。反铲按台阶组织开挖，各台阶开挖边坡坡度不大于1：3。每个台阶各设一台反铲挖掘机同时开挖，土方接力挖到运输便道的自卸汽车上。坑底挖土至自卸汽车的过程为：第一台反铲置于底部台阶，挖掘最底层土体，挖土甩放在该层台阶后部，由上一层台阶反铲接力；第二台反铲置于第二层台阶，停机面为上层钢管支撑管上部，由该反铲负责装车。土方开挖每层台阶的长度，根据机械开挖作业要求，控制在10m左右。2.2.1.5.4主体浇筑施工方案1)施工区段的划分充分考虑了车站施工组织的总体安排，车站结构主体基坑以车站中心里程为分界限，分别由南北向中心里程纵向分段、竖向分层、横向分块施工。2)施工缝设于纵梁受力较小部位，即纵梁跨度（纵向柱与柱之间）的1/31/4处。3)车站板墙施工区段的长度控制在18m左右。4)合理利用机械设备及劳动力，减少工序的重叠干扰。2.2.1.5.5车站附属结构工程施工方案附属结构1、2号出口采用明挖+钻爆法施工，3、4号风亭施工采用放坡明挖+喷锚支护开挖施工，主体采用满堂脚手架支撑，商品砼运至现场，砼泵车浇筑，材料垂直运输采用汽车吊。钢筋集中下料，人工现场绑扎、焊接钢筋骨架，注意做好预埋件的安装。侧墙采用钢框组合模板，顶板采用胶合板+方木楞木，碗扣式脚手架搭成满堂支架。3、4号风亭侧墙、柱、板的钢筋、模板、砼施工参照明挖车站主体结构施工方法、工艺、措施。其余附属结构采用明挖法施工。2.2.1.5.6防水工程施工方案本工程防水：遵循“以防为主、防排结合、多道设防、刚柔结合、因地制宜，综合治理”的原则。以结构自防水为主，附加外防水为辅，施工缝、变形缝等接缝防水为重点。地下车站及机电设备集中区段的防水等级为一级，连接通道等附属的隧道结构防水等级为二级。地下车站结构采用防水砼和全外包柔性防水层组成双道防线。2.2.1.6车站暗挖施工方案2.2.1.6.1施工工序施工测量施工地质预报超前支护洞身开挖出碴通风初期支护监控量测防水层模筑衬砌车站附属设施2.2.1.6.2车站主隧道开挖、支护、衬砌车站主体隧道主要为、级围岩，开挖采用导洞超前，全断面开挖，锚喷网、刚架支护。隧道主洞开挖支护施工工艺参照区间隧道施工方法。2.2.1.6.3车站主隧道施工运输区间隧道运输主要为隧道出碴、支护与衬砌材料的运输。为加快进度，减少干扰，洞内出渣与材料运输均采用无轨运输方式，配置小型电瓶自卸汽车运输，砼于车站明暗挖分界处泵送。本标段车站主隧道均由明挖段进入正洞施工，明挖段是区间隧道施工的咽喉要道，隧道出碴、支护、模筑进料及管线等都由此经过，为保证总工期，提高提升工效，提升采用龙门吊吊桶提升。配置2台20T龙门吊及3台10t双速电动葫芦,2台电动葫主要用作吊运碴土，另1台作辅助提升并下料使用。2.2.1.6.4车站主隧道施工排水车站左右线隧道纵坡均为0%，平坡开挖，施工中洞内路面设横坡，较低一侧设纵向排水沟，在车站与区间交界处设一临时排水集水井，水井的大小和间距根据地下水渗流情况而定，洞内污水汇集至集水井后由水泵抽至洞外。2.2.1.6.5施工通风、风水电供应车站主体隧道通风采用压入式通风。爆破后和装碴时会产生许多粉尘，为了保护工人身体健康，把粉尘含量降低到规范要求范围内。隧道爆破时采用水炮泥，以降低粉尘。另外在施工中采用水幕降尘。采取的方法是：使用高压水、多喷头交叉、在水中加入湿润剂。车站隧道管线主要有高压风管、排水管路、通风管道、动力电缆、照明电缆等，由明暗挖交界处进入。2.2.1.6.6地质预报参照区间隧道预报方法。2.2.2重难点工程施工方案重难点工程施工方案见“2.3.2区间主体施工方案”。2.3各主要专业工程施工方案2.3.1地下车站施工方案详见“2.2.1地下车站施工方案（控制工程）”2.3.2区间主体施工方案2.3.2.1区间明挖隧道施工方案区间主体全长2.774km，CK29+059.087CK30+557.11段为暗挖隧道，长为1.498km；CK31+162.11CK32+438.404段为明暗挖结合隧道，其中明挖段约414m，暗挖段约731m。共长1.276m。本工程结构部分安排2个架子队，每个架子安排两个工作面展开施工。施工区段划分见“2.1.2区间结构主体”。明挖段方、依次架设钢支撑清理基底、施工接地及防水层、铺设垫层自施工步骤为：施工准备围护施工基坑降水开挖土下而上依次浇筑砼结构、拆除钢支撑分层碾压回填土方恢复场地。2.3.2.2.1基坑围护、支护结构施工方案该段围护结构为钻孔桩+桩间旋喷桩+钢支撑形式，钻孔桩采用旋挖灌注桩，桩径1.0、1.2m，间距1.4m，桩间网喷100mm厚C20砼（30mm200*200mm）。钻孔围护桩采用旋挖钻机成孔、吊车吊装钢筋笼及导管、300mm导管进行水下砼灌注。采取“隔一打一”的施工方法。共计有围护桩约1000根，投入10台反循环钻机，工效单机1根/2天,5台旋挖钻机配合使用，工效单机2根/3天,共计用200天可集中完成全部围护桩。冠梁、挡墙：围护桩桩顶冠梁采用钢筋砼，冠梁和挡墙随钻孔灌注桩进度分段施工，待桩身砼达到设计强度后，对桩顶进行凿毛处理，绑扎钢筋，立模、泵送浇筑砼，一次灌注长度不小于20米。支撑：桩间支撑沿基坑竖向分层设置，支撑形式有两种，即609钢管支撑、砼支撑。钢支撑按设计要求加工，钢管支撑端部（仅一端）设预加轴力装置，钢支撑系统的吊装采用50T吊车配合龙门吊进行。砼支撑随主体土方开挖进度分段施工，支撑梁钢筋现场绑扎、组合钢模现场灌注。2.3.2.2.2降水方案根据设计资料，区间底板埋深位于地下水位线以下，施工中须采取降水措施。施工前进行井点降水,拟将基坑水位