徐桥路道路、排水、强弱电管道铺设、绿化施工组织设计.doc

目 录一、工程综合说明1、工程概况二、主要施工方法3 1路基工程施工技术、工艺3 1.1挖方3 1.2填方3 2路面工程施工技术、工艺6 2.1水泥稳定碎石基层施工6 2.2水泥砼路面施工9 2.3沥青砼路面施工12 3. 附属工程施工技术、工艺13 3.1排水管道施工13 3.2人行道、路缘石施工19 3.3箱涵工程施工 4.强、弱电管道施工技术、工艺295园林绿化工程施工技术及苗木养护期养护技术措施19 5.1整理绿化地及土壤改良19 5.2种植20 5.3一年苗木养护期养护技术措施31二、拟投入的主要物资计划23 1.主要材料物资及供应计划23 2.供应过程中质量保证措施23三、拟投入的主要施工机械计划25 1投入生产的主要施工机械计划25四、劳动力安排计划26 1劳动力使用计划26 2劳动力、设备投入保证措施26五、确保工程质量的技术组织措施28 1质量目标及保证体系28 2质量目标控制31 3.项目管理组织机构六、确保安全生产的技术组织措施34 1.安全目标及保证体系34 2.安全生产保证体系与措施35七、确保工期的技术组织措施41 1进度计划概述41 2关键项目工期保证措施41 3.冬雨季施工保证措施八、确保文明施工技术组织措施43 1文明施工目标及保证体系43 2环境保护目标及保证体系45 九、施工总进度表51十、施工总平面布置图521施工总平面布置原则522施工临时设施布置及说明52 十一、附表53附表一 拟投入的主要施工设备表54附表二 劳动力计划表56附表三 施工总进度计划表57附表四 施工总平面布置图58一、工程综合说明1、工程概况徐桥路位于荆州市沙北新区，道路呈东西走向，西起荆襄东路，东至明月街，道路全长1588.869m。道路红线宽20米，其中车行道宽12m；横断面为一块板形式，全段均为新建工程。塔桥路-东岳路起止桩号为K0+780K1+082；东岳路-工农路起止桩号K1+138K1+508；工农路-园林路起止桩号K1+560K1+933.82的道路、排水、强弱电管道铺设、绿化（红线范围内），徐桥路与东岳路交叉口桩号K1+152处箱涵工程。徐桥路车行道采用沥青砼路面，人行道采用仿石砖面层新建；站、卧石材料均选用芝麻灰花岗岩石材。二、主要施工方法1路基工程施工技术、工艺 1.1挖方 路基土方开挖采用挖掘机挖装土配自卸汽车运土。挖方可利用土石方运至填方路段。弃土运于指定存放地点。 土方的运输，严格按照有关散体物料运输的规定进行，运输车辆符合散体物料运输车的规定，沿途不得抛洒滴漏，在业主指定的地点堆放。 根据路基标高情况，挖除土方时，在路基设计标高上预留5cm土层，作为路基碾压的预留高度。 1.2填方施工方案采用自卸汽车运至现场，推土机初平，人工整平，重型振动压路机压实，贯穿整个路基施工全过程。填筑施工工艺从将填料摊铺、平整、碾压、检测四个填方面分成四个作业区段安排单独施工作业面。 1）施工要求 填土应采用分层压实，每层松铺厚度不应大于30cm。 路基填土不得含有淤泥，腐植土及有机物，经碾压夯实后不得有翻浆、“弹簧”现象。 填筑时，自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机按要求的厚度平整土料将土堆摊铺，辅于人工配合。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时要清除表面浮土。 2）土方填筑及碾压 自卸汽车从取土场将填筑土料运至工作面，按一定间距卸土。推土机将土堆摊铺，辅于人工配合，清除树根杂物。测量控制铺土厚度。然后对回填的土方进行含水量检测，根据土质的干湿度适当作洒水或翻晒处理，雨后填筑新料时则减薄铺料厚度，同时要清除表面浮土。 压实采用15T重型振动压路机分段分区进行骑缝碾压。分段长度约为100米，按试验后经监理确定的参数执行。碾压路线对于直线段先两侧后中间行走方向平行于渠轴线。 在机械碾压不到的部位则采用蛙式夯实机进行夯实，在排水管位置回填时必须配合反滤体的施工。采用机械施工时，必须与人工夯实相配合。 分段碾压的相邻交接带碾迹应彼此搭接，搭接长度不小于0.5m，垂直碾压方向搭接宽度应不小于3m，避免搭接点的遗漏。 曲面碾压采用内侧向外侧，纵向进退的方法进行碾压。 对于垂直路轴线的渠身接缝碾压时，则采取跨缝搭接碾压，其搭接的宽度取3.0米。 以上的施工工艺（填筑顺序、铺料方式、碾压方法等）均按有关施工规程、规范执行，而施工参数（含水量、铺料厚度、碾压遍数和行走速度等）按现场碾压试验后确定的参数执行。 3）填筑施工注意事项 填筑之前，基础开挖规格、各种杂物、杂草、表层浮土的清理及地基缺陷处理，必须经有关人员验收合格。在整个填筑过程中，严格按招标文件、有关技术规范要求进行施工。填筑、碾压参数严格按碾压试验后经工程师批准的参数执行。 填筑的土料严格按试验后经工程师批准的料场开采选用，在施工过程中亦注意做抽检工作。不合格的土料坚决不使用。土料中的杂质应予清除。在料场开挖时应分层开采，挖除表面腐植土和不合格的土类，并按土质的类别保留边坡，设截、排水沟，防止山体塌方及污水杂物污染土料。 对垂直路轴线方向的接缝采用斜面相接，坡 度 采 用1：5。纵向接缝采用平台和斜坡相间形式，铺料前应将旧路坡挖成台阶状,结合面的新老土料应拉毛。上、下层的分段接缝位置应错开。尽量做到作业面均衡上升，减少施工接缝。 填筑中，若发现 “弹簧土”、层间光面、层间中空、松土层或剪切破坏等质量时，应及时进行处理，并经检验合格后，方准铺填新土。 分段、分片碾压，相邻作业的搭接宽度，平行路轴线方向不得小于0.5米，垂直路轴线方向不得小于3米；各段应设立标志，以防漏压、欠压和过压。碾压机械行走方向应平行于路轴线；严格按碾压试验确定的参数施工。 已铺土料表面在压实前被晒干或含水率过低时，应适当洒水湿润。 碾压完成后，由试验员按要求做试验，合格后由质检员报监理人员签证验收，合格后进入下一道工序。如不合格，则及时补压，再行试验。 4）路基土方压实度控制、1 路基填土材料：采用能被压实到规定密实度能形成稳定的填方路基的材料，不准使用沼泽土、淤泥及泥炭，及液限50及塑性指数1520的土。同时土中不应含有草皮、树根等易腐朽物质。填土材料的填前试验： 通过土的重型击实试验，求出填方用土的干密度与含水量关系曲线。以便确定各类型土的最大密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制填方作业。2 填前压实试验： 试验的目的是确定正确的压实方法，确保土方工程达到规定的密度。内容有：压实设备选择、压实工序、压实遍数、压路机的行走速度，以及确定填料的有效厚度。在现场准备试验场地，面积为10m50m。压实试验中，应详细记录各种已定的填筑材料的压实工序、压实设备类型，各种填筑材料的含水量界线、松方厚度和压实遍数等参数，压实试验必须按规定达到密实度的要求为止。3 填土： 将填料土运至现场，用平地机，按上列试验的摊铺厚度整平，在土样最佳含水量附近时，用上列压实试验确定的参数将土样碾压到规定的密实度要求为止。经检查合格，监理批准，才能填筑上一层土。 a、采用符合图纸及规范要求的土料填筑。 b、在填筑之前，对填料进行含水量等指标的试验，控制填料在最佳含水量情况下进行填筑。 c、分开两次填土，其第二次填土至设计标高须加沉降高，18天后固结度不小于90%。 d、 采用水平分层填筑，最大层厚不超过20cm，按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑，并形成2%4%横坡以利排水，且使每层填料铺设的宽度超出每层路堤的设计宽度50cm以上，以保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。 e、 每层压实后经监理工程师验收合格后才摊铺下一层。f、 尽量采用同一性质的填料进行回填。用不同性质的填料回填时，把不同性质的填料分别分层填筑，每层填料厚度不小于0.5m。g、路基压实度要求（1）土质路基压实应采用重型击实标准控制，压实度要求应符合下表的规定：土质路基压实度一览表填挖类型路床顶面以下深度(cm)压实度(%)（重型击实）填方08094801509215091零填或挖方030943080（2）路基清表后应将地基表层碾压密实，压实度要求90%（重型击实标准）。（3）路基范围内管道回填土压实度要求同上。管顶50厘米范围内不得用压路机压实；当管道结构顶面至路床的覆土厚度小于50厘米时，应对管道结构进行加固；当管道结构顶面至路床的覆土厚度在5080厘米时，路基压实过程中应对管道结构采取保护或加固措施。h、鱼塘、沟渠段路基施工处理该工程经过老鱼塘、沟渠路段较多，且鱼塘、沟渠中有水、底部有淤泥。当路基穿过此类水网路段时，具体施工顺序如下：抽干积水清除淤泥（当淤泥无法彻底清干净时抛石挤淤）按填方工程分层回填砂性土或透水性好的材料填筑，并分层压实至规定的压实度要求。鱼塘、沟渠路段路基的具体施工方法：1）围堰抽水：一般应先筑坝，挖横向明沟排水。在路基外，用地范围边上，采用粘土打坝，并用挖机斗压实，做到不渗水不坍落。再挖纵向明沟排水，在道路两侧的纵向明沟，一般不需筑坝。只要将整条沟中水抽干，即可清淤。如沟塘过长，可分段筑坝抽水。抽水一般采用汽油机或潜水泵抽水。在施工期间排水设施应及时维修、清理，保证排水通畅。施工排水与降水应保证路基土壤天然结构不受扰动，保证附近建筑物和构筑物的安全。施工排水与降水设施，不得破坏原有地面排水系统，且宜与现况地面排水系统及道路工程永久排水系统相结合。施工排出水，应引向离路基较远的地点。2）清淤：开挖前须将沟塘原始断面报监理工程师处备案。清淤采用挖机挖除淤泥，必须彻底清除包括沟塘两侧芦枝泥、草根等杂物，对于较大或特大沟塘，挖机不能一次清淤结束的，则采用挖一段填一段，逐步推进。清淤结束，沟塘回填前须报监理进行验收，等验收合格后才可回填。开挖时，如塘底渗水严重，宜在路基坡脚外，清淤彻底后，开挖一集水井，以缓解塘底渗水。3）开挖台阶及回填：台阶开挖需合理高效，要保证回填时台阶的有效性。台阶开挖一般顶宽不小于1m，高为0.3m（台阶总坡比控制在1:3以内），内倾24%坡度，回填采用已经过闷灰处理的812灰土（当含水量大于规范要求时）或砂性土，必须分层回填，分层最大松铺厚度必须与压实机具功能相适应。人工夯实松铺厚度应小于20cm。一直回填至原地面，回填过程中，须派专人拾除回填土中的杂物。4）碾压：沟塘底向上二层由推土机或挖机用履带碾压，再向上，在可能的情况下由轻型压路机下去碾压，当沟塘太窄时，机械无法下塘时，由人工夯实，当沟塘回填完毕，用压路机遵循先轻后重原则。5）边坡防护：对于路基以外有鱼塘及沟渠的路基边坡应进行护坡，路堤采用浆砌片石护坡，护脚采用浆砌块石结构，护脚应埋置于硬质土层中。4 雨季施工如何保证压实度 本工程的施工工期较紧，如遇雨天，将直接影响到填土的含水量。若土的含水量过大，超过最佳含水量5%时，增大压实功能就会出现“弹簧”现象。为保证压实度，采取以下几种措施： a合理安排人力、物力，力争在非雨天多投入设备和人力，加大工作量。 b施工时，保证表面的平整度和横坡符合验收规范的要求，以确保雨天渠底不积水。 c压实后的经雨水淋湿，因有横坡将水排至现有排水系统，故雨水的影响深度一般不太深。 d如出现“弹簧”现象，则进行换土处理。 e.压路机行驶速度规定：光轮压路机最佳速度为25km/h，振动压路机为36km/h。碾压开始用慢速，随着土层的逐步密实，速度逐步提高。 f.下雨天填筑时，采用砂性土填筑。 质量控制： a通过土工试验，确定填土的最佳含水量，最大干密实度等土的力学性质指标。b填土部分采用砂或亚粘土，并清除有机物物质和稀泥等有害物质，然后分层填土压实，分层厚度为30cm。2路面工程施工技术、工艺2.1水泥稳定碎石基层施工 1） 施工准备 试验准备工作。目前试验段已经完成了底基层原材料试验、击实试验、配合比试验等相关试验工作，并且取得了监理工程师的签认。 测量准备工作。目前试验路段已经完成了水准点、导线点的复测、加密工作，路基成型后的中线、高程、宽度、平整度等也经检测合格，测量工作准备完成。 2） 预先试验在水泥稳定碎石基层铺筑前，经监理工程师批准，在施工场地内选500m2作预先试验场地，试验结果达到规范的要求并取得监理工程师批准，其试验数据作为下部施工的依据。 3） 一般要求 粒料采用拌和机集中厂拌，拌和机生产量不小于600t/h，进料仓4个，结合料仓1个。分别按最大粒径配置筛网，装有附着振动设备，采用电子皮带秤动态计量。配置带破碎装置的粉料仓、配置成品料仓、配置水泥螺旋称、水的计量配置流量计，采用电子阀调节装置及相应显示装置。配料精度：集料2%，水泥1%，水1%。 严格按混合料标准配合比数据准确配料。 严格控制摊铺层的设计高程、厚度、横坡（与面层一致）和平整度。 严格控制混合料的含水量(在气候炎热、干燥时可大于最佳含水量1%2%)。 严格控制混合料施工的延迟时间，即从混合料加水拌和、运输、摊铺到碾压完毕时间不超过2小时。 摊铺底基层时，将路床打扫干净, 并适量洒水润湿。 施工过程中，严格控制集料的含泥量、混合料的级配组成与含水量，按工艺要求进行摊铺、碾压，加强覆盖保湿养生，以减少铺筑层产生裂缝。4） 拌和与运输 拌和设备符合合同规定，拌和机安装、调试（含试拌）完毕。 严格按确定的标准配合比配料，在拌和过程中应按集料的即时含水量调整加水量，使混合料拌和均匀，且含水量适度。 开始生产前，检查场内各种集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和比最佳含水量增加1-2%（视天气状况而定），以补偿运输、摊铺及碾压过程中的水分损失。 水泥与集料均按重量比例掺配，以重量比加水。 严格监测拌和楼计量系统的准确性，保证计量准确。 生产时，水泥剂量要比试验室配合比水泥剂量增加0.5%。 进行正式生产后，每1-2小时检测混合料的含水量，及时调整拌和机供水量，确保混合料的含水量准确。随时检测混合料的水泥剂量，并保证水泥的加入自始自终均匀地分布于被稳定的集料中。 连续式拌和出现的“料头”、“料尾”等质量不合格的混合料应填便道，拌和时料斗死角处的材料人工用钢钎扰动。 运输混合料的车辆应根据需要配置并装载均匀，保障均衡供料，采用6台汽车运输。 当摊铺现场距拌和场较远时，混合料在运输中加覆盖以减少水份蒸发。5） 摊铺与整型 混合料的摊铺采用粒料摊铺机摊铺，使混合料按规定的松铺厚度（松铺系数1.35），均匀地摊铺在要求的宽度上。局部摊铺不到的地方(异型断面)应及时用人工补料,一并压实。底基层采用挂钢丝绳摊铺。 摊铺机尽可能连续、匀速作业，如遇供料失去均衡时，缓慢减速或加速，不可忽快忽慢或频繁停机，以保证摊铺层质量。 摊铺机手随时注意观察摊铺机的工作状态和摊铺质量，发现异常情况及时进行调整，避免缺陷继续产生。 派专人跟踪摊铺机，及时处理摊铺层出现的缺陷。 6） 碾压 混合料松铺大致整平后，立即使用机械压实。使用812t压路机碾压，碾压次数不少于6次，头两遍的碾压速度为1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h的速度碾压。 由两侧向路中碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。纵坡较大的路段，由低处向高处碾压，随即检测横断面及纵段面高程。 碾压过程从稳压至碾压成活，设置施工警示牌，确保不让机动车在上面调头、转弯、刹车，以防表面松动。 碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度设计要求。 若碾压中局部出现“弹软”现象，立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移则适量洒水，整平压实。 分段进行施工，衔接处留一段不压，供下一段施工回转机械之用。 稳定层碾压后，根据稳定层标高，对稳定层表面进行挖高填低，再进行碾压，如此反复，直至稳定层满足验收规范要求。 接缝施工时，将前一段施工末端的斜口铲除，使稳定层端头面与路床垂直，再进行下一段摊铺；或预留50cm不碾压，待连接铺筑后一并压实。 用灌砂法对稳定层进行压实度试验。 7） 养生碾压合格后及时采用洒水养生。整个养生期间应始终保持稳土层表面湿润，必要时再用两轮压路机压实。养生期间必须限制车辆通行。8） 质量检验按照新规范内容对稳定层进行质量验收，并填写隐蔽工程质量验收单，经监理工程师验收合格后方可进入下一道工序施工。9） 裂缝的处理对于底基层出现的横向裂缝，按以下方式处理：底基层裂缝间距大于5m，且50m长度内出现的裂缝少于6条时，采用玻璃纤维格栅补强，否则返工处理；底基层出现纵向裂缝均应作返工处理。无论纵缝还是横缝，返工的长度为沿路线（纵向）长度10m的倍数，宽度为半幅路基，上述各项裂缝处理时，先将缝内灌入乳化沥青，然后铺设玻璃纤维格栅。2.2水泥砼路面施工（一）、施工放样（1）、在路面基层验收合格后进行施工放样工作，直线每段20米一桩，曲线段每4米一桩（与模板长度同）。同时要设胀缝，缩缝，锥坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一边桩。（2）、根据放好的中心线及边桩，在现场核对施工图的砼分块线。对于曲线段，必须保持横向分块线与路中心线垂直。（3）、测量放样必须经常复核，做到勤测，勤核、勤纠偏。（二）、路面基层处理（1）、所有挤碎、隆起、空鼓的基层应清除，并使用素砼重铺，同时设胀缝板横向隔开，胀缝板应与路面胀缝和缩缝上下对齐。（2）、当基层产生非扩展性温缩，干缩裂缝时，应进行密封防水。（3）、基层产生较大纵向扩展裂缝时，应分析原因，采用有效的路基稳固措施进行处理。（4）、对部分地段的基层需要进行大面积填补时，应以水泥稳定碎石作为基层。（三）、安装模板（1）、模板采用钢模，必须具有足够的强度和刚度，（模板的高度与砼路面等厚）对于变形的模板须纠正后在进行使用。（2）、模板应安装稳固、顺直、平整、无扭曲，相邻模板连接应紧密平顺，不得有漏浆，前后错茬、高低错台等现象。模板应能保证摊铺、振实、整平设备的负载行进、冲击和振动是不发生移位。（3）、平曲线路段采用短模板。（4）、内侧固定钢钎和外侧受力钢钎均不得高于模板，以利振动梁能通过。（5）、模板安装完毕后，应经过现场监理人员的检查。合格后才能浇筑砼。（四）、混凝土的拌和和运输（1）、拌和A、混凝土拌和采用搅拌站集中拌和，搅拌站采用2台强制式搅拌机拌和。B、对砂、石子、水泥的用量经准确调试后方可拌和，在拌和的过程中，要随时抽检。C、严格控制含水量。每班开工前，实测砂、石子的含水量，并根据天气变化，由工地试验确定施工配合比。D、每一盘拌和物前，先用适量的混凝土拌合物或砂浆拌和，拌后排弃，然后再按照规定的配合比进行拌和。E、搅拌机装料顺序:宜为砂、水泥、碎石或碎石、水泥、砂进料后，边搅拌边加水。F、搅拌时间视工作性能而定，最低时间为90s.G、水泥砼拌和物应严格控制坍落度。拌和坍落度为最适宜摊铺的坍落度值与当时气温下运输坍落度损失值两者之和。（2）、运输A、运输采用自卸汽车，运送砼的车辆在装料前，应清洁车厢，洒水润壁，排干积水，并在运输过程中采取措施防止水分损失和离析。B、装运混凝土拌合物，不得漏浆，出量及铺筑时的卸料高度，不应超过1.5米，如发生离析，铺筑前应重新拌合。C、混凝土从搅拌机出料至浇筑完毕的时间不得超过允许最长时间。D、大风、雨雪低温天气较远距离运输时，自卸车要用防雨布遮盖，并增加保温措施。E、运输车辆在模板或导线区调头或者错车时，严禁碰撞模板或基线，一旦碰撞，应及时告知重新测量纠偏。（五）、混凝土浇筑（1）模板的要求和安装模板的高度应与混凝土板厚度一致。A、立模的平面位置和高程，应符合设计要求，并应支立准确稳固，接头紧密平顺，不得有离缝、前后错茬和高低不平等现象。模板接头和模板与基层接触均不得漏浆、模板与混凝土接触的表面应涂隔离剂。B、混凝土拌合物摊铺前，应对模板的间隔、高度、润滑、支撑稳定和基层的凭证、湿润情况，以及钢筋的位置和传力杆装置进行全面检查。C、拆模：在20h后拆除，拆除不应损坏混凝土面板。（2）、混凝土拌合物的摊铺A、摊铺厚度要考虑预留高度。拌合物的松铺系数控制在K=1.1-1.25之间，料偏干，取较高值；反之，取较低值。B、采用人工摊铺，严禁抛掷和搂耙。（3）、振捣A、对于边角的部分，应先用插入式振捣器按顺序振捣，再用平板振捣器纵横交错托振。B、振捣器在每一位置振捣的持续时间，以拌合物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥砂浆为准，并不宜过振。C、振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋的位移、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。D、整平时，填补料应选用较细的拌合物，严禁使用纯砂浆填补找平。整平时必须保持模板顶面的整洁，接插处板面平整。（4）、整平饰面A、每车道路面应配备1根滚杠。振动梁振实后，应拖动滚杠往返2-3遍提浆整平。第一遍用短距离缓慢推滚或托滚，以后应较长距离均匀托滚，并将水泥浆始终赶在滚杠前方。B、托滚后的表面宜采用3m刮尺，纵横各1遍整平饰面，或采用叶片式或圆盘式抹面机往返2-3遍压实整平饰面。C、在抹面机完成作业后，应进行清边整缝，清除粘浆，修补缺边、掉角。（6）抗滑构造施工待混凝土抗压强度达到的40%后方可进行硬刻槽，并宜在两周内完成。纹理应与横缝方向一致，纹理宽3mm，深4mm，间距为1525mm，随机排列。（六）、接缝施工（1）、纵缝纵缝采用平缝加拉杆型，平缝施工应根据设计要求的间距，预先在模板上制作拉杆位置放孔、并在缝壁一侧涂刷沥青。拉杆的长度为70cm，间距为60cm。中间涂10cm沥青。（2）、横缝缩缝混凝土结硬后，应适时切缝。当为减少早期裂缝，切缝可采用“跳仓法”，即每隔几块板切一缝，然后再逐块锯。切缝深度为混凝土面板厚的1/4-1/5。（3）、胀缝设置普通混凝土路面每400米设置胀缝一道，胀缝应设置补强钢筋支架、胀缝板和传力杆，胀缝缝宽20mm，传力杆一半以上长度表面应涂沥青并包裹聚氯乙烯膜，端部应戴长10cm活动套筒并留3cm空隙填塑料泡沫。胀缝传力杆间距为30cm，胀缝板应连续贯通整个路面板宽度。（七）、养生施工结束后应立即进行养护。A、用土工布覆盖，洒水养生并加盖草帘保温保湿，应特别注重7天的保湿养生。养生总日期为28天。B、混凝土面板在养护期间和填缝前，禁止车辆通行。2.3沥青砼路面施工 1） 沥青下封层施工 施工前首先必须对基层进行清扫除尘，对路幅范围内的窨井框盖、路牙等道路附属物要采取预先保护遮盖措施。洒布前应先进行弯沉试验，确定基层强度达设计要求后方可洒布。应采用沥青洒布车喷洒沥青，洒布时应保持稳定的速度和喷洒量，洒布均匀。洒布过程中若有空白、缺边时，应立即用人工补洒；有油料积聚时应立即刮除。乳化沥青洒布温度不应超过60，洒布速度应与集料洒布能力相协调，在破乳之前必须完成集料洒布。因此，在浇洒沥青后（不必等全段洒完）应立即洒布集料，及时扫匀，要达到全面覆盖一层，厚度一致、集料不重叠，也不露出沥青的要求。当有局部缺料或积料时，应立即找补或扫除。洒布一段集料后（不必等全段铺完）立即用8T钢筒双轮压路机碾压，为避免过分压碎石料，宜碾压34遍。碾压速度开始不宜超过2km/h，以后可适当增加。边角处可用小型手扶压路机碾压。碾压成型后应检查，若有泛油现象，应在泛油部位补洒嵌料并扫匀。过多的浮动集料应扫出路外。在沥青表处破乳后水分蒸发并基本成型后方可进入下道工序。 2） 沥青砼摊铺 按设计要求：车行道分两层摊铺。 在沥青拌和厂进行沥青砼的备料及拌制原材料必须符合路用要求，沥青砼的配合比必须试验室进行试验，并经监理同意后，方可正式拌和。拌和好的沥青料无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。沥青砼料的出厂温度不应低于150，摊铺温度不应低于130，碾压温度不应低于110，碾压终了温度不应低于80。采用沥青摊铺机摊铺沥青料。采用两台摊铺机作梯队式摊铺，以减少纵向冷接缝，相邻两幅的摊铺应有5-10cm左右的宽度的摊铺重叠。相邻两台摊铺机的纵向间距宜为20m左右，且不得造成前面摊铺的混合料冷却。采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式，各面层的松铺系数均应经过试验确定，摊铺速度不宜过快，以免造成洒料、空料等现象。摊铺后就应该立即初压，我们采用轻型钢筒压路机慢速均匀碾压2-3遍,使沥青料得到初步稳定,并不得产生推移、裂缝。初压后立即严格检查平整度和路拱，必要时予以适当修整。修整好后立即复压，采用重型轮胎压路机和重型钢筒压路机进行碾压，碾压遍数不宜少于4-6遍，要达到设计密实度，并无明显轮迹，随后进行终压，采用双轮钢筒压路机碾压不宜少于2遍，以消除碾压轮迹和确保路表面的良好平整度。在边角处和摊铺机不能摊铺的地段，我们考虑在摊铺的同时，这些部位用人工摊铺，使之一次成型。在摊铺后，应立即将路幅内所有窨井调整至路面标高，碾压后，立即将井体内壁粉刷到位。 3附属工程施工技术、工艺 3.1排水管道施工 本工程采用机械开槽施工的方法，其工艺流程如下： 沟槽开挖基础管道铺设窨井砌筑闭水试验沟槽回填。 1） 管沟开挖管沟开挖前，必须弄清与施工相关的地下情况，根据图纸及有关资料的提供，查明其情况。若施工地段的地下情况与施工图及有关资料提供的情况不符合时应及时通知监理工程师予以处理。 管沟土方开挖施工方法 a、管沟开挖前，现场施工员和现场之质安员应向机械司机详细交底，交底内容一般包括挖槽断面、堆土位置，现有地下构筑物情况及施工技术、安全要求等，并指定专人与司机配合，其配合人员应熟悉机械挖土有关操作规程，并及时量测槽底高程和宽度，防止超挖。 b、管沟开挖时，先进行详细的测量定位并用石灰标出开挖边线，复测无误后可指挥挖掘机由临时便道进入管沟开挖范围进行开挖，挖掘机一边开挖一边后退，开挖出来的余泥堆土需及时外运。 c、由于挖机不可能准确地将槽底按规定高程整平，所以为确保槽底土壤结构不被挠动，预留20cm采用人工清底。 d、管沟开挖时，各级质安人员要加强巡视现场，密切注意周围土体的变化情况及管沟内可能出现的涌水、涌砂及坑底土体的隆起反弹，一旦发现问题，应立即停止开挖，并上报监理工程师处理。 e、开挖至设计管沟底后，可在管沟槽底的一侧开挖一条边沟收集管沟底的积水并用泵抽出管沟；雨季施工时，为防止管沟底土壤受水浸泡，预留人工整平的20cm一层的土体应待下一道工序进入前予以挖除。 管沟土方开挖技术措施及质量标准 a、 管道沟槽底部的开挖宽度按设计及规范确定。 b、 当沟槽挖深较大时，应合理确定分层开挖的深度，并应符合下列规定： c、开挖沟槽的槽深超过3m时应分层开挖，每层的深度不宜超过2m。 d、开挖多层沟槽的层间留台宽度：放坡开槽时不应小于08m，直槽时不应小于O5m，安装井点设备时不应小于15m。 沟槽每侧临时堆土或施加其他荷载时，应符合下列规定： a、不得影响建筑物、各种管线和其他设施的安全； b、不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，且不得妨碍其正常使用； c、挖槽时，堆土高度不宜超过15m，且距槽口边缘不宜小于08m。 当开挖沟槽发现已建的地下各类设施或文物时，应采取保护措施，并及时通知有关单位处理。 沟槽的开挖质量应符合下列规定： a、不扰动天然地基或地基处理符合设计要求； b、槽壁平整，边坡坡度符合施工设计的规定； c、沟槽中心线每侧的净宽不应小于管道沟槽底部开挖宽度的一半； 2） 管道基础 管道基础按设计进行施工，雨水采用120砼基础，污水采用120砼基础及管枕。 基础的底层土应无淤泥和浮土，如有超挖应用砾石或旧料填实，不得用土回填，槽底也应无积水。基础施工前必须复核槽底标高，在沟槽底部每隔5m钉一个木桩，并用红笔画上标高线，铺设石屑基础垫层或浇筑砼底板，严格控制基础顶面高程。3） 管道铺设 管道基础验收合格后，方可进入管道施工。 在混凝土基础强度达到70%后方可开始排管。 管材运至现场放置在所排井位段，根据现场的实际情况，卸管以及排管用的吊车地撑点落在沟槽2.00M以外的实地上。装卸过程中，严禁用钢丝绳穿心吊运。起吊时轻轻起落，防止碰撞损坏管端。卸管及排管用的钢丝绳吊索应用允许力大于管重5倍的相应直径。 雨水为钢筋砼平口管，污水采用钢筋砼承插管。成品管道运至施工现场，应按照产品标准进行逐节检验，不符合标准的不得使用并做好标志及时处理。运至沟槽边待用的管节应垂直槽边放置并垫稳。吊车卸管时应有专人指挥，操作人员集中思想，听从指挥，并应遵循起重吊装安全操作规程。 排管时应清除基础表面污泥、杂物、积水，复核好高程样板（龙门板）的中心位置和标高。管节在沟槽内移动时，操作人员应密切配合，防止碰撞。 排管时，应以管内底标高为准。在窨井处排管时，应控制好窨井的内净尺寸。 排管时，用水平尺校正管道坡度，每排两节管道用高程样板复核一次管底标高。每节管道应垫实稳固，排好后不得摇动。 4） 管道铺设的质量标准 管道顺直，管道稳定，管底坡度不得有倒流水。 排管时，基础面无淤泥等杂物。 管节接缝宽度保持均匀。 管座混凝土应捣实，与管壁紧密结合。 管道内不得有泥土，建筑垃圾等杂物。5） 砖砌检查井施工 施工准备：清扫冲洗井砼基础表面，无积水、无污泥；替换窨井部位的支撑；砖材浇水湿润；水泥砂浆根据设计配合比进行搅拌。 施工要求：在砌筑的基础面上先铺底浆，砌砖必须做到墙面平直，边角整齐，宽度一致，井体不得走样；砌砖时应夹角对齐，并留错缝内外搭接；砖缝中砂浆饱满，不得通缝，缝宽10MM，误差2mm；砌砖时应将挤出的砂浆刮平，并将砖墙表面残余砂浆及时清理干净。 在管材上半部窨井处砌拱圈：根据管径确定其拱圈高度。 用水泥砂浆抹面：洒水湿润墙体，抹面分两次进行，先刮糙打底，后用直尺刮平，再用水搓搓平，表面粗糙有纹路，此粗糙厚度为10MM，在粗糙的水泥砂浆初凝后及时粉刷第二道水泥砂浆，并压实抹光。抹面工序应先外墙后内墙，在必要时内墙宜一次抹光完成。 窨井流槽：窨井流槽用砖砌筑，污水井砌筑360，雨水井砌筑180，两肩略向中间落水。 预留管的处理：窨井上的预留管的管径、方向和标高必须符合设计要求。预留管应与墙体接平，在窨井与接管的连接处用1：2水尼砂浆抹成45度三角接缝。6） 闭水试验管道的闭水试验，应结合工程进展穿插进行。一般以两井之间为一试验段。 闭水试验应具备的条件：管道及检查井外观质量已检查合格；沟槽尚未回填且沟槽内无水；所有预留管孔均封堵且不得漏水；管道两端堵板承载力应经核算并大于水压力的合力。 闭水试验的方法： 排水管道作闭水试验，宜从上游往下游进行分段，上游段试验完毕，可往下游段到水，以节约用水。试验分段：试验管段按井距分隔，长度一般不应大于两个井段，带井试验。试验水头： 试验段上游设计水头不超过管顶内壁时，试验水头从试验段上游管顶内壁加2m计；试验段上游设计水头超过管顶内壁时，试验水头从试验段上游设计水头加2m计；当计算出的试验水头超过上游检查井井口时，试验水头以上游检查井井口高度为准。 试验步骤： a、将试验段管道两端的管口封堵，再向闭水段的检查井内注水； b、试验管段灌满水后浸泡时间不少于24h，使管道充分浸透； c、当试验水位达规定水位后开始计时，观察管道的渗水量，直至观测结束时，应不断向试验管段内补水，保持试验水位恒定，补入的水量即为实际渗水量，渗水量的观测时间不得小于30min。 渗水量的计算wq=允许渗水量按下式计算：TL. 式中：q -实测渗水量L/(min m)； W -补水量（L）； T -实测渗水量观测时间（min）； L -试验管段长度（m）； 实测渗水量小于允许渗水量则符合要求，如大于允许渗水量，则必须立即查找原因，对所检测的管段进行整改，直达到规范要求为止。7） 沟槽回填 管道工程的主体结构验收合格后，方可进行回填。 槽底如有积水，应先排除，严禁带水回填，以免出现“弹簧土”。 沟槽回填前应先选好合格土源，不得含有机物、冻土以及大于50mm的砖、石等硬块。 回填土的含水量，宜按土类和采用的压实工具控制在最佳含水量。 回填土的每层虚铺厚度，应按采用的压实工具和要求的压实度确定 沟槽回填土，必须确保构筑物的安全、管道、井室等不位移、不破坏。8） 回填土应注意以下事项： 胸腔及管顶以上50厘米范围内填土： 回填土中不得含有碎砖、石块及大于10厘米的硬土块，沟槽两侧应同时回填，两侧高差不得超过30厘米。 胸腔以上部位的填土：a、非同时进行的两个回填土段的搭接处，不得形成陡坎，应随铺土将夯实层留成阶梯状，阶梯的长度应大于高于高度的两部。b、井室等附属构筑物回填土应四周同时进行。 填土夯实应夯夯相连，不得漏夯。压路机压实时，碾轮重叠宽度应大于20厘米。 沟槽回填土，对于不同的部位有不同的要求，以达到既保护管道安全，又满足上部承受动、静荷载；既要保证施工过程中管道安全又保证上部修路，交通放行后的安全。 沟槽回填顺序，应按沟槽排水方向由高到低分层进行；沟槽两侧同时回填夯实，以防管道位移；回填土不得将土直接砸在抹带接口上；窨井等附属构造物回填土应四周同时进行；在与其它管道交叉的地方，回填土时，要做妥善处理。 胸腔以上复土时，应分层整平和夯实，每层厚度应根据采用的夯实工具和密实度要求而定。在使用压路机碾压时，管顶以上的复土厚度不小于70CM。 检查井及其他井室周围的回填，应符合下列规定：a、现场浇筑混凝土或砌体水泥砂浆强度应达到设计规定；b、井室周围的回填，应与管道沟槽的回填同时进行；当不便同时进行时，应留台阶形接茬；c、井室周围回填压实时应沿井室中心对称进行，且不得漏夯；d、回填材料压实后应与井壁紧贴。 沟槽回填的压实度遵照设计标准，分层回填，分层检测，待检测结果符合要求后再进行上一层的回填。 当管道覆土较浅，管道的承载力较低，压实工具的荷载较大，或原土回填达不到要求的压实度时，可与设计单位洽商采用砂、砾石、砼等具有结构强度或可以达到要求的其它材料回填。 处于绿地或农田范围内的沟槽回填土，表层50cm范围内不宜压实，但可将表面整平，并宜预留沉降量。 新建排水管道与其他管道交叉部位的回填应符合要求的压实度，并应使回填材料与被支承管道紧贴。 回填土或其他回填材料运人槽内时不得损伤管节及其接口，并应符合下列规定：a、根据一层虚铺厚度的用量将回填材料运至槽内，且不得在影响压实的范围内堆料；b、管道两侧和管顶以上50cm范围内的回填材料，应由沟槽两侧对称运人槽内，不得直接扔在管道上；回填其他部位时，应均匀运人槽内，不得集中推入；c、需要拌和的回填材料，应在运入槽内前拌和均匀，不得在槽内拌和。3.2 人行道、路缘石施工1）人行道施工要点 土路基要在接近最佳含水量时，用小型压路机压实，要求做到表面平整、密实。 水泥砂浆用于找平和铺砌人行道板的作用，施工时要严格控制含水量，一般要求是捏起来能成团，便于铺设上层的各种面层材料。小方块铺砌时要求表面湿润，有利于砂浆与预制块的结合 铺筑人行道板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆层，饱满、密实，不得有“虚空”现象。 经常用3米直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求的及时整修。面层与其它构筑物接顺，不积水。 美观是道路工程人行道施工质量控制的关键，面板底的水泥砂浆找平层应平整、密实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线条挺括，图案拼装正确。 2）路缘石的施工 路缘石的规格、尺寸根据设计要求制作，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。根据施工图确定的路缘石平面位置和顶点标高排砌。 3）施工中要注意： 路缘石的基座垫层采用C15商品砼，在其下为碾压密实的碎石或旧料。 勾缝以及安砌全部采用M10的水泥砂浆，灌浆必须饱满嵌实，平石勾缝以平缝为宜，路缘石勾缝为凹缝，深度0.5cm，接缝要进行三天以上的湿法养护。 在做完基层后，按照设计边线或其他施工基准线，准确放线、定桩。路缘石安放须稳固，做到线段直顺，曲线圆滑。顶面平整无错牙，勾缝饱满严密，整洁坚实。 雨水口处路缘石安放，应与雨水口施工配合，做到安放牢固，位置准确。3.3箱涵工程施工1）工程地理位置及概况新建箱涵位于荆州市沙北新区津乡大道（原徐桥路）与西渠相交处，设计为现浇钢筋混凝土结构，涵身设计箱涵两端均修建一字钢筋砼翼墙和洞口外5米长的河床铺砌。箱涵翼墙外挡土墙结构及护坡采用荆州沙北新区水系工程设计驳岸形式，本工程箱涵为双孔箱涵，每个孔净空为 3m2.5m。2）箱涵施工技术要求1施工准备（1） 施工用电：本合同段所有的涵洞、明渠施工用电采用国家电网工业用电和移动式发电机组供电；（2） 施工便道：在涵洞两侧修建一条施工便道，便于材料、设备运输。（3） 本标段盖板涵的混凝土运输采用砼灌车，砼捣固采用插入式振动棒振捣。 2.施工放样，基坑开挖 （1）测量放样 测量采用全站仪进行定位放样，用水准仪来控制基础及墙身的高程，应注意核对涵洞纵横轴线的地形剖面图是否与设计图相符，应校对涵洞长度，涵底标高的正确性。涵洞墙身顶部和上、下游构造物位置、方向、长度、高度、坡度，使之符合技术要求； （2）基坑开挖前要做好排水沟（基坑顶面1米外），防止地表水流入坑内；基底边缘设集水坑以利排水。 （3）基坑开挖采用放坡开挖，放坡坡比采用1：0.75,坡比可根据开挖后的具体地质作适当的调整；（4）开挖时注意基底标高，避免超挖。土质基坑，挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡以至削弱其承载力；经过监理检验后尽快进行基础砼的施工。3.软基处理（5） 基底天然地基承载力不