L-CNG撬装站操作规程.ppt

L-CNG撬装站安全保护培训内容,-LNG特性 - L-CNG撬装式加液站工艺流程。 - L-CNG撬装式汽车加液操作流程。 -L-CNG撬装式汽车加气操作规程。 - L-CNG撬装式加液站事故应急预案。,1LNG特性 什么是LNG，LNG就是液化天然气（Liquefied Natural Gas）的简称。先将气田生产的天然气净化处理，再经超低温（-162）加压液化就形成液化天然气。LNG无色、无味、无毒且无腐蚀性。,LNG的物性参数:（某一种） 平均分子量: 17.3 主要成分: 甲烷 (CH4) 93.6 % ， 乙烷 (C2H6)4.12 % 气化温度: -162.3 0C ( 常压 ) 液相密度: 447 kg/m3 气相密度: 0.772 kg/Nm3 (15.5 ) 气态/液态体积比: 612.5：1(15.5 ) 燃点: 650 ,LCNG加气站工艺流程的选择 LNG加气站工艺流程的选择与LNG加气站的建站方式有关，LNG加气站的工艺主要包括3部分流程：卸车流程、储罐调压流程、加气流程。,1 卸车流程 LNG的卸车工艺是将集装箱或槽车内的LNG转移至LNG储罐内的操作，LNG的卸车流程主要有两种方式可供选择：潜液泵卸车方式、自增压卸车方式.,潜液泵卸车方式,该方式是通过系统中的潜液泵将LNG从槽车转移到LNG储罐中，目前用于LNG加气站的潜液泵主要是美国进口ACD型潜液泵，该泵最大流量为340L/min。潜液泵卸车方式是LNG液体经LNG槽车卸液口进入潜液泵，潜液泵将LNG增压后充入LNG储罐。LNG槽车气相口与储罐的气相管连通，LNG储罐中的BOG气体通过气相管充入LNG槽车，一方面解决LNG槽车因液体减少造成的气相压力降低，另一方面解决LNG储罐因液体增多造成的气相压力升高，整个卸车过程不需要对储罐泄压，可以直接进行卸车操作。 该方式的优点是速度快，时间短，自动化程度高，无需对站内储罐泄压，不消耗LNG液体；缺点是工艺流程复杂，管道连接繁琐，需要消耗电能。,自增压卸车方式,LNG液体通过LNG槽车增压口进入增压气化器，气化后返回LNG槽车，提高LNG槽车的气相压力。将LNG储罐的压力降至0.4 MPa后，LNG液体经过LNG槽车的卸液口充人到LNG储罐。自增压卸车的动力源是LNG槽车与LNG储罐之间的压力差，由于LNG槽车的设计压力为0.8 MPa，储罐的气相操作压力不能低于0.4MPa，故最大压力差仅有0.4 MPa。如果自增压卸车与潜液泵卸车采用相同内径的管道，自增压卸车方式的流速要低于潜液泵卸车方式，卸车时间长。随着LNG槽车内液体的减少，要不断对LNG槽车气相空间进行增压，如果卸车时储罐气相空间压力较高，还需要对储罐进行泄压，以增大LNG槽车与LNG储罐之间的压力差。给LNG槽车增压需要消耗一定量的LNG液体。,自增压卸车方式与潜液泵卸车方式相比，优点是流程简单，管道连接简单，无能耗；缺点是自动化程度低，放散气体多，随着LNG储罐内液体不断增多需要不断泄压，以保持足够的压力差,在站房式的LNG加气站中两种方式可以任选其一，也可以同时采用，一般由于空间足够建议同时选择两种方式。对于橇装式LNG加气站，由于空间的限制、电力系统的配置限制，建议选择自增压卸车方式，可以简化管道，降低成本，节省空间，便于设备整体成橇。,2储罐调压流程 储罐调压流程是给LNG汽车加气前需要调整储罐内LNG的饱和蒸气压的操作，该操作流程有潜液泵调压流程两种。,潜液泵调压流程,LNG液体经LNG储罐的出液口进入潜液泵，由潜液泵增压以后进入增压气化器气化，气化后的天然气经LNG储罐的气相管返回到LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。采用潜液泵为储罐调压时，增压气化器的入口压力为潜液泵的出口压力，美国某公司的TC34型潜液泵的最大出口压力为，一般将出口压力设置为1.2 MPa，增压气化器的出口压力为储罐气相压力，约为0.6 MPa。增压气化器的人口压力远高于其出口压力，所以使用潜液泵调压速度快、调压时间短、压力高。,自增压调压流程,LNG液体由LNG储罐的出液口直接进入增压气化器气化，气化后的气体经LNG储罐的气相管返回LNG储罐的气相空间，为LNG储罐调压。采用这种调压方式时，增压气化器的入口压力为LNG储罐未调压前的气相压力与罐内液体所产生的液柱静压力(容积为30 m3的储罐充满时约为0.01 MPa)之和，出口压力为LNG储罐的气相压力(约0.6MPa)，所以自增压调压流程调压速度慢、压力低。,3加气流程 在加气流程中由于潜液泵的加气速度快、压力高、充装时间短，成为LNG加气站加气流程的首选方式。,LCNG加气站的操作规范,卸车流程：LNG槽车密闭接头LNG泵LNG贮罐 1.从LNG液化厂用低温运输槽车将LNG运至汽车加气站，通过加气站卸车接口、真空管道、潜液泵、阀门等将LNG灌注到加气站的低温贮罐中。 2.利用普通增压器卸车的功能，通过与储罐增压器共用增压器的原理实现普通LNG气化站卸车方式，可以在LNG加气站初次使用时卸车或者为了保护泵减少泵的使用频率时可以使用此普通卸车方式，在LNG槽车不带增压器的情况下，仍然可以实现槽车增压卸车。,潜液泵预冷操作规程 1.此工作应于卸车前1小时进行； 2.管道流液 轻微开启一储罐的底部进液阀，将罐内部分LNG缓慢流经泵池，打开泵池溢流口处的阀门至储罐； 3.泵进口测温 （一）观察控制柜上的显示温度，如泵入口与溢流口温度均低于85，且两者相差小于3，再延时15分钟，则认为已达预冷状态； （二）保持该状态，等液化天然气车到来后开始卸车。,LNG卸车操作规程,1.作业程序 （一）液化天然气槽车进站后，引导监督其按指定卸车位停靠，接好 接地线，垫好防溜木块； （二）检查槽车罐与储罐压力及液位，确定卸车方案：当储罐压力高 于槽车压力时，宜采用顶部进液；否则反之。如压力相近，可用上部 或下部进，也可同时进； （三）查液化天然气液相、气相卸车软管完好状况； （四）检查储罐区内储罐内压力，液位；,（五）按液化天然气充装流程检查卸车台至储罐的所有阀门开停位置 是否正常； （六）以上各点准确无误后，站内操作员检查槽车压力、温度、液位 并记录； （七）卸车区至罐区的操作由站内操作员进行，槽车至卸车台操作由 槽车押运员进行。充装过程中，巡回检查所有工艺阀门、管线、仪表 工况，作好记录工作，并注意避险；,卸车操作,（1）接好槽车与卸车台上的液相软管，气相软管、增压软管。 （2）吹扫卸车台上的液相软管，气相软管、增压器。 （3）利用卸车台的增压器给槽车增压到0.50.6Mpa之间，将槽车压力与储罐压力差保持在0.2Mpa左右。 （4）确认槽车压力达规定后，关闭增压器的进液阀门，正确开启卸车台到储罐的进液阀 门。 （5）观察进液管，如结霜并有流液声，表示卸车正常；如接头等泄露，立即停止卸车操作，排除险情。,（6）观察槽车及LNG储罐的压力及液位变化情况，通过储罐的减压及槽车增压操作，保持压差在0.2Mpa左右。 （7）进液过程中要注意储罐的压力不超过0.58MPa，夏季液位不超过85%，严禁超装，冬季液位不超过90%。 （8）待液化天然气卸完后，关闭液相管进口阀门及储罐进口切断阀前阀门，打开上部进液阀。 （9）给槽车降压，将槽车气相管接到卸车台气相管上，将槽车内气体送到储罐或外输管线，当槽车内压力降到0.3Mpa时，应停止操作。 （10）卸车完后，站内操作员关闭卸车台低温阀门、罐底阀门。,（八）检查监督押运员： （1）关闭槽车内相关阀门。 （2）如管内留有残掖应安全排除，切防伤人。 （3）卸下软管，收好接地线及防溜木块。 （九）将储罐上部进液阀处于开启状态，使液相管内残留液体自然缓慢汽化后进入罐顶内；液相管上的结霜全部化掉后即说明内部液体已全部汽化，可关掉储罐顶部进液阀。 （十）双方签字并交接有关单据及必要的气质报告，槽车驶离站区。,注意事项 （一）槽车站内速度不超过5Km/h； （二）槽车罐充装压力（增压器压力）控制在0.6MPa10%； （三）储罐内压力严禁超限高于0.6 MPa； （四）下列情况下不得卸车： （1）站内有动火作业； （2）雷雨天气； （3）站内有漏气现象； （4）站内其他不安全因素； （5）槽车无安全保护设施不得进入站区（防火帽、接地链等）； （6）卸车期间不得移动车辆、维护保养车辆； （7）卸车期间必须有人职守巡查； （8）防止漏液冻伤； （9）有其他重大危险情况按应急方案处理。,LNG加液机加液操作,汽车加液流程：LNG贮罐LNG泵售气机LNG车载气瓶 给车辆加气时，先将加注管路通过专用的LNG加液枪与汽车上的LNG瓶进液接口相连接，控制贮罐内的压力将LNG传到潜液泵中，通过加气机来控制泵运转输送的流量，同时用LNG流量计计量出输送的液体，在控制面板上反显示质量（或标方数）和价格。,LNG加气机充液操作规程 1.运行前准备 （一）检查确认所有阀门（除安全阀及仪表的根部阀、罐底阀）均处 于关闭状态； （二）确认控制系统、报警系统等处于完好状态； （三）各工艺设施及仪器仪表参数在正常范围内； （四）氮气压力应不低于0.5Mpa。,2.加气机操作规程,2.1加气机上电前的设备检查 （一）新安装的加气机应检查加气机电源线、主控板各接线端子、显示板连线、主板与控制柜的通讯线要求连接正确，有无脱落和短路现象发生，如有则必须先正确连接后才能对加气机上电，以防止不当操对加气机设备的损坏而造成不必要的损失。 （二）打开加气机上部的显示窗口，看是否有进水现象，以防止电路板发生短路现象，如有应打开窗口，用干毛巾擦拭干净，并通风凉干后才能上电。 （三）检查加气机各机械连接管道有无松动和脱落现象发生，如有则先用搬手紧固后才能进行加气操作，以防伤害操作工人。 （四）通电后检查加气机是否能正常显示，并进入加注空闲状态。 （五）给加注机仪表风通氮气以后，观察二个气泵能否正常工作。 （六）检查加气枪和回气枪是否连接完好，密封性是否良好。 2.2加气前的准备工作和相关注意事项 （一）操作工具：安全手套、防冻面罩、橡皮锤、螺丝刀、钳子、活动扳手、干粉灭火器(3个以上)、手电筒、干抹布、笔、加气记录本。,（二）要求：加气前要求操作人员必须佩戴安全手套，并且不允 许穿露胳膊的衣服进行加气操作，为了能隔热防冻，建议最好购买外 面附有一层橡胶皮的手套。 （三）加气过程及大小循环预冷过程中，不允许用手指触摸加气机内部金属软管表面结霜部分，以免发生意外冻伤事故，请操作人员务必引起高度的重视并参照此说明书进行规范操作。,加气操作过程,（一）佩戴好安全手套，并指挥驾驶员把汽车驶入加注机前指定的位置停车并熄火，等待驾驶员下车打开加气接口窗，并交出钥匙交给加气人员暂时保管，等待加气结束时还给司机锁好加气接口窗，才能上车启动发动机，防止拉断加气枪的事故发生。 （二）因为本机暂时还没有使用IC卡刷卡业务，请使用记录本抄写车牌号和钢瓶编号，以备作为档案资料查询使用，确认无误后并要求驾驶员签字，加气站现在采用的是制定了表格，由加气人员填写加气各参数后由司机签字后，加气结束统一交给BUS公司换钱。 （三）将加注机底部的接地端子引线接到汽车钢瓶上，并保持良 好的接触（接地电阻要求4欧）。 （四）使用装有高压氮气的枪头冲洗加注枪头和回气枪头，将枪头内部的冷凝水蒸气吹出，防止因加注机高压液体将其压入钢瓶面导致冰堵现象发生，并依次将加注枪插入车载LNG钢瓶进液口，回气枪插入车载LNG钢瓶回气口（闷充时就不用回气枪了，一般只有第一次加气的瓶或气压过高的瓶才会用到回气管，平时都只用加气枪管子就行了）。,（五）将钢瓶上的回气阀完全打开，操作人员回到加注机操作平台上，对加注机进行设置，做好加注前的一切准备工作，具体操作步骤如下： 1按一次操作面板上的“定量”按钮，输入定量值“100”单位为“”，并按“确认”键，再按“加气”键进入小循环“预冷”状 态，此时液晶屏上将显示：“进气温度”、“进气密度”、“进气增益”， 此时工作人员不允许再操作键盘。 2等待加液机管道内的液体温度和密度达到设定值时，加注机将自动打开加注枪进入加注状态，并在加注机左右两侧的液晶屏上刷新当前加注状态：“加液量”、“加液金额”和“单价”，在键盘旁边LCD显示屏上显示：“进气流量”、“回气流量”、“回气增益”。 3加注到定量值时，加注机会自动关闭加注枪上的汽动阀门停止加液，并把本次加注的加液量，加液金额和单价显示在加注机左右两侧的液晶屏上。 4关闭钢瓶上的回气阀门，并记录钢瓶上压力表显示当前加注后钢瓶内部压强、加液总量、加液金额、单价等参数。依次拔下回气枪和加注枪，并插回到加注机上相应的位置上。 5使用橡皮锤敲击钢瓶上的回气口单向阀，把回气软管内的气体全放掉，以防止因汽车在行驶过程中因温度升高导致软管内的压强过高而损坏软管。 6使用装有高压氮气的枪头冲洗车载LNG钢瓶进液口和车载LNG钢瓶回气口，防止因温度过低而导致空气中的水蒸气冷凝而结冰堵塞管道口，并盖上盖子，结束本次加注过程。 7请驾驶员关好加气门窗，并将汽车驶离加注机。,具体步骤： 1.将接地线与LNG加气机连接。 2.启动LNG储罐增压器，将LNG储罐压力升至0.6-0.7Mpa。 3.打开LNG储罐下进液，按加气机上预冷键进行预冷。 4.预冷结束，将LNG加气机上充装软管与钢瓶的充装接头连接，回气软管与钢瓶的气相口连接。按加气机上加气键进行加气。 5.加气结束后，先拔下回气枪头，再卸加气枪。注意：卸下 枪头后要用气枪吹扫加气枪，回气枪及枪座，防止堵塞。 6.分别将加气枪，回气枪放回加气机相应位置，拆除接地线。,CNG加气机加气操作规程,一、加气操作员应该经过公司、地方有关部门的专业培训，取得上岗合格证后才能上岗，上岗时应该穿防静电衣服并且带相关的劳动防护用品（在加气站内加气人员禁止携带手机）。 二、加气操作员必须具备CNG知识及消防知识，熟悉加气机的基本构造和技术性能，掌握发生紧急情况的处置预案。 三、交接班时注意检查加气机是否正常（是否漏气以及压力状况），并且记录加气的总底数。加气操作员交班时注意维持加气岛以及加气机（尤其是加气枪嘴的清洁，这涉及加气枪的维护和寿命问题）的清洁。接班的操作员注意检查加气机的总截止阀的开关状态，加气时它处于开的状态，在长时间不加气时予以关闭（这个可以通过加气情况的统计得出）。,四、操作步骤 （1）加气操作员站在加气岛上引导车辆进站，引导汽车停在有明显标识的指定位置，并且保持与加气机lm以上距离（防止汽车碰撞加气机以及其他站内设施）。 （2）汽车停稳后，加气操作员应监督司机拉紧手刹，将引擎熄火并且关闭电风扇及其它电子设施（包括电视、转向灯），严禁司机在加气时发动汽车。同时确保车上没有乘客，如有请乘客下车并且到站外等候。 （3）待司机下车打开加气口盖，关闭燃料切断阀（加气操作员注意提醒）的同时加气操作员记录公交车的车队车辆号以及加气时间（加气时间应该记录车辆开始加气的时间，目的是方便以后统计加气情况，便与对生产情况的掌握，从而进行调度）。 （4）加气前，加气操作员应通过看、听、嗅等方法检验容器的阀门、管道接口是否有气体泄漏或出现其他异常情况（如果有异常情况或者泄露不予以加气）。对改装车辆，加气前，加气操作员应询问驾驶员是否已经充氮气（没有充氮气的严禁加气，）。 （5）取下汽车加气接口处的防尘塞，检查汽车加气接口的清洁情况，如有污染物务必予以清除。然后将静电接地线夹在汽车上，注意导电情况应该良好（不要夹在有机化合物车体上，其导电系数很小）。,（6）将加气枪从加气机上取下（注意枪阀手柄处于关闭的状态），将其插进汽车的加气接口，直到锁住为止，确认连接牢靠。严禁加气管交错和缠绕在其他设备上。 （7）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置，然后通过加气机侧的压力表查看汽车气瓶的压力。如果压力为“零”，一律不予加气，待重新加充氮气后方可加气。查看压力完毕，将加气枪阀关闭。 （8）进行非定量加气时先按加气机键盘上的“清数”键，再按“加气”键，进行加气机的加气启动；如果进行体积定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的数字键选择要加的气体体积，再按“确定”键，最后按“加气”键；如果进行金额定量加气，那么先按“清数”键，再按键盘上的“金额”键，再按数字键选择要加的金额，再按“确定”键，最后按“加气”键。,（9）用一只手固定加气枪，另一只手将加气枪的阀门手柄从“关闭”位置顺时针旋转到“加气”位置开始加气。在加气过程中加气操作员应用手握着加气枪。在加气时严禁加气操作员或者其他人员跨越加气枪软管（防止踩到软管，将加气枪拽出，从而造成事故）。 （10）加气过程中，应注意监视加气机计量仪表及车辆的储气瓶的压力是否正常。加气期间，操作人员不得离开现场，严禁让非操作人员代为操作，严禁将加气枪交给顾客操作，禁止一人同时操作两把加气枪。加气同时加气操作员应制止驾驶员或者其他人员使用毛刷清洁车辆或打开发动机前盖维修车辆，同时禁止在站内吸烟或者拨打手机，禁止有人在站内敲打物品（防止出现火花）。 （11）加气开始后，显示屏将显示加气金额及加气量，一旦达到最大压力或者加气定量，加气机将自动停止，显示计数也停止，加气操作员先将加气枪的阀门逆时针缓慢旋至“放散”位置进行放散（放散时枪口严禁对准人），确认放散完毕后取出加气枪，将加气枪阀门拧到“关闭”状态，然后将加气枪放回加气机上。,（12）将防尘塞盖到汽车加气接口上，然后提醒驾驶员将燃料切断阀开启。 （13）记录加气量（注意记录的准确性），请驾驶员签字予以确认，然后引导车辆离站。 （14）加气过程中如遇紧急情况(如车辆或设备泄漏)应立即停止作业，加气操作员立即关闭加气机的截止阀门，然后关闭加气枪的加气阀门。并且通知相关人员进行协助，同时启动CNG加气站应急事故预案。待完全排除紧急情况，确认安全后方可再次加气。 （15）加气站如遇有雷雨天气、设备发生故障、加气站周围发生不能保障加气站安全和正常工作的事件，应暂停加气作业。 （16）加气机安装了拉断阀，如果在加气过程中汽车启动，拉断阀会首先断裂,终止加气。这时候操作人员须关闭加气机，然后关掉加气枪阀，检查加气嘴和拉断阀，检查密封圈，如果上述部件未损坏，重新组合拉断阀。如果损坏请专业人员修复。 五、违反本操作流程发生的充装安全责任事故，现场加气操作员负直接责任。,储罐调压流程：LNG贮罐LNG泵LNG增温加热器LNG贮罐（液相） 卸车后，用LNG低压泵将贮罐中的部分LNG输送到汽化器，汽化后通过气相管路返回贮罐，直到罐内压力达到设定的工作压力，本流程就是实现了自动调饱和的功能，可以增加LNG的温度，以提高储罐的压力。 泄压流程：LNG贮罐安全阀（泄压） LNG贮罐内气相压力高于安全阀设定压力，安全阀自动泄压。 高压泄压流程：CNG储气瓶组、CNG管线安全阀EAG高压汽化器。 低压泄压流程：LNG储罐安全阀EAG低压汽化器。,LNG汽化供应工作流程,1 汽化器属于空温式气化器，分两组，一开一备， 开启一台空温式气化器进、出口后管路所有阀门； 2 观察空温式汽化器底部的结霜情况及出口管上的压力和温度变化；根据环境温度和出站NG温度决定是否使用电热水浴式汽化器，如果出站NG温度低于5或环境温度低于15，则投入使用水浴式汽化器；,汽化器安全操作程序,1操作时首先将系统中进液、出液阀门关闭，然后缓慢打开进液阀，当管外出现结霜时，缓慢开启出气阀，直至气化量达到要求后，稳定阀门开度。 2若出气管发现结霜，造成出气温度过低，表明进液量太大，必须立即关小进液阀，以防过液，并应及时清除管外结霜增加通风设备或采取其他相应措施。 3汽化器要禁油，操作时应戴好无油保温手套，当确定汽化器被油污染了，应对换热管进行清洗。可用6080热水清洗，必须时用加热至80100的氮气吹扫，确认无油吹干为止。 4严重时，应采用四氯化碳清洗，清洗时应加强警觉，气味剧烈时应戴上防毒面具。药剂洗后用无油、无杂质的清水清洗，直至水中无药剂成分为止，最后再用加温至80100的氮气吹除水分，确认吹干为止。 5每半年对气化器及全站管线进行泄漏量检查，并做好记录,氮气瓶组操作规程,1氮气系统工作压力为0.4-0.6MPa，当瓶组压力低于0.6MPa，瓶组进行切换，此时应把压力低的瓶组换下，换上符合压力的瓶组。 2定期检查瓶内压力看是否有泄漏，避免由此造成的氮气损失。 3定期检查压力表，不合格的应及时更换。,L-CNG撬装式加液站事故应急预案,（一）天然气的泄露 （二）天然气着火 （三）LNG储罐根部阀之前大量泄露 （四）LNG管线液体泄露 （五）LNG储罐区泄露着火 （六）紧急救护,（一）天然气泄漏,1天然气轻微泄漏 处理方法 1.1 人工巡检或者可燃气体报警发现泄漏，查找泄漏原因，若是天然气阀门螺帽、接头松动等原因造成泄露，可以采用防爆工具进行紧固处理。 1.2 工作人员打电话向公司汇报泄露情况。 1.3 2人带防爆工具，把2个8kg干粉灭火器放到现场。 1.4 进行维修作业，工作完成后检漏。,2 若是管线破裂、法兰及阀门根部呲开等原因造成大量泄漏 处理方法 2.1 打电话向公司汇报情况，请求抢修支援。 2.2 立即关闭泄漏点最近的前后阀门，使泄漏量减小。 2.3 同时另一名工作人员到配电室断掉可能自动运转的设备（如空压机）的电源，泄漏现场严禁产生火花的任何行为。,2.4工作人员把35kg干粉灭火器推到泄漏点上风口一定距离进行监护，一旦着火，进行扑火；准备好消防水带，一旦着火立即对着火部位及周围设备管线进行消防水冷却，防止灭火后复燃。 2.5用可燃气体报警仪测试空气中天然气浓度小于1后，抢修人员方可按制定的修复方案进行修复。 2.6泄漏管线修复后经过置换方可投入使用。 2.7抢修期间要密切注意周围情况，防止有外人进入增加危险源。,天然气着火,火势不很大，形成比较稳定的扩散燃烧火焰 处理方法 1.关闭泄漏着火点最近的一个阀门，关小另一侧阀门，降低管线内燃气的压力，使火焰减小并能控制稳定，并始终控制管线内压力保持微正压。 2. 拿一台8kg干粉灭火器从上风口对火焰根部进行喷射、灭火。同时对着火部位及附近设备及管线进行消防水冷却，防止灭火后复燃，充分冷却后再关闭泄漏点两侧阀门。灭火后注意用可燃气体报警仪检测泄漏点周围环境中天然气浓度应小于1。 3.扑灭后，1人在现场监护防止复燃，1人打电话向公司汇报。,3 火势很大 处理方法： 3.1一名工作人员按急停按钮，打119报警，打电话向公司汇报，引导加液车辆安全撤离加液站。 3.2关闭泄漏点着火点最近的一个阀门，关小另一侧阀门，降低管线内燃气的压力，使火焰减小并能控制稳定，并始终控制管线内压力保持微正压。 3.3 同时，另外一名工作人员启动消防栓，迅速到最近一台消防水炮，打开水炮向燃烧部位及附加设备、管线进行扫射冷却。 3.4到配电室切断着火区域电源。 3.5确保进入加液站道路通畅，引导消防车进入，利用干粉炮灭火。 3.6灭火后继续对着火部位及附近设备及管线进行消防水冷却，防止灭火后复燃，充分冷却后再关闭泄漏点两侧阀门。灭火后注意用可燃气