地铁5号线负环管片拼装方案.doc

第1章 编制说明1.1 编制依据1）天津地铁5号线R1合同段职淮区间盾构工程施工设计图纸2）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999，2003版）3）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）4）盾构法施工技术及验收规范（GB50208-2008）5）城市轨道交通工程测量规范（GB50308-2008）6）本工程合同及招标技术文件等相关要求。7）国家或地方现行其他相关规范、规程。1.2 编制范围天津地铁5号线R1合同段职业大学站淮河道站区间负环管片安装施工。1.3 编制目的1）规范操作程序，指导现场施工，确保负环管片安装、拆除施工的顺利进行；2）为管片安装、拆除施工提供可行性施工经验；3）确保盾构施工工期的要求。第2章 工程概况2.1 盾构区间概况职业大学站淮河道站区间为单洞单线双线隧道，区间起于职业大学站，向东南方向沿规划淮东路设置，沿线穿越农田、鱼塘、丰产河、淮河道，到达规划淮东路与淮河道交口东南侧的淮河站，区间左线起讫里程为DK5+694.780DK7+110.050，区间全长1416.270m。右线起讫里程为DK5+752.410DK7+111.050，长1358.640m。本区间段里程右DK6+268.500设一处联络通道兼泵房，在右DK6+840.000处设一处联络通道。2.2 管片概况区间隧道衬砌采用外径6.2m、内径5.5m、厚度0.35m、环宽1.5m的平板式单层预制钢筋混凝土管片衬砌，混凝土强度等级C50、抗渗等级P10，衬砌接缝防水采用弹性橡胶密封垫。6块环分块形式，即由封顶块F，邻接块L，和标准块B构成。为适应圆曲线段、缓和曲线段、施工纠偏等需要，采用直线环、左转弯楔形环和右转弯楔形环三种形式，对不同的缓和曲线、圆曲线段均以经计算优选的最佳衬砌布置方案拟合（一般拟合误差10mm，局部20mm）。环纵缝均采用M30高强弯螺栓连接，螺栓机械性能等级为5.8级。第3章 施工准备3.1 材料准备主要材料：负环管片（共8环，提前进场）管片螺栓（M30高强弯螺栓，螺栓机械性能等级为5.8级）管片弹性密封垫（与正常管片相同）管片吊带、油桶专用吊装链、钢轨、方木。3.2 机具准备16吨龙门吊、电瓶车、管片拼装机、管片吊机、电焊机、氧气乙炔、轴流风机、空压机、风动扳手、手动扳手、吊装头、锤子。3.3 作业条件1、组织技术人员学习相关规范和技术标准，审核施工图纸。2、对作业人员进行技术交底、技术培训。3、盾构机完成整机调试、验收，具备始发条件。4、洞门探孔已打，未发现异常情况，满足设计及施工规范要求。5、加强型盾尾刷已涂抹盾尾油脂，并填充均匀。6、与负环安装相关的材料均已到场。第4章 负环管片安装现在负环管片反力架已经安装就位，盾构机管线连接完成后位置后移，盾尾贴在反力架上，示意位置关系如下图4-1 盾构位置示意图区间隧道采用C50钢筋砼管片，管片外径6.2m，内径5.5m，每环长度1.5m，由封顶块（XF）、邻接块（XL1）、邻接块（XL2）、标准块（XB1）、（XB2）、（XB3）六片管片组成。纵、环向均采用M30双头螺栓连接，采用纵向错缝拼装方式。（1） -7、-6、-5、-4、-3、-2、-1、0环拼装直线环，整环拼装，并以0环做为始发环，按设计图纸要求，洞门衬砌长度不得少于600mm的要求，暂定为600mm,具体按实际进行调整。（2） 采用直线始发；（3） 防止管片移动错位，油缸推力差控制在200t以内；（4） 根据盾构自动测量系统的测量结果及千斤顶行程差，确定下次推进的纠偏量与推进油缸的组合运用方式；（5） 盾构推进至-5环时，进行壁后注浆（浆液为单液浆）。4.1 负环管片安装施工流程负环管片安装施工流程:千斤顶收缩到位安装XL1型管片 拼装完后推 完成-6环拼装与-7环连接-7环推出盾体，空隙打入木楔子 -5环拼完切入土体，负环拼装如同正常掘进4.2 负环管片安装施工按设计要求经精确测量将反力架等定位后，拼装负环管片，为盾构推进提供后座反力。根据始发里程定出反力架位置，负环管片由8环钢筋混凝土管片组成，错缝拼装。负环管片支撑系统采用钢结构反力架，拼装时遵循管片端面与反力架环面保持平行的原则。支撑系统必须具有足够的强度和刚度。在安装反力架时，必须严格控制里程，反力架两立柱的支座，采用预埋钢板螺栓连接的方式，控制其表面标高，并且在支座上弹出反力架里程控制线。两立柱用全站仪双向校正垂直度。采用加设钢垫片的方法调整反力架环面，使它形成的平面与负8环管片的平面严格吻合， 负7环与反力架用螺栓连接或直接与反力架接触。盾构机始发时需要在反力架与洞口之间拼装负环。负环的中心线坡度与始发段设计坡度一致。根据设计图纸上的管片理论排列和负环的环数确定负环的-7环管片拼装位置。-7环的位置定位非常重要，管片车运送第一块B2型管片运至拼装机下方后按以下步骤拼装：根据管片安装顺序，将需安装管片位置的千斤顶缩回，空出管片拼装空间位置。为保证盾尾间隙，在仰拱范围放置4条LBH=150010030mm薄木板，两端用角钢扶稳，并保证千斤顶后推负环时，负环管片不会从薄木板上滑落，在拼装过程中如有与管片接触的情况，可将木板稍作削薄，拼装完成第二环以后可以拆除。管片安装采用遥控器操作，安装头须与管片调整好相对位置（通过调整安装头上的六个自由度），然后吊起管片安装。将管片旋转至最终的正确位置上，并在盾壳内对管片采取临时固定措施。 穿上螺栓，拧紧螺帽（只安装环向螺栓）。依次拼装B型管片、L型管片、F型管片；安装L1管片、L2管片时在盾壳内采取临时固定措施，防止管片下垂。待负7环成环后，用千斤顶将此环整体后推，千斤顶伸长速度不宜太快。管片输送器继续输送负7环管片至安装位置并重复以上步骤，拼装成整环并用纵向螺栓与负7环连为一体。当负7环脱离盾壳时始发托架导轨与负环外径之间的空隙内打入木楔子以支撑负环；必要时用钢丝绳加花兰螺栓或导链在负环管片背面箍紧，以提高负环管片的刚度。图4-3 钢丝绳紧箍管片当负5环拼装完毕后，盾构机刀盘切入土体，之后的负环拼装与初始掘进段管片拼装一致。当继续拼装负环管片时，盾尾内的负环管片将陆续移出，利用木楔将管片支垫于始发托架上，每环管片加设两个木楔子。图4-4 负环管片木楔支撑4.3 成品保护1、原材料进场后按指定地点整齐码放，并挂标牌标识，由专人保管。2、盾构管片表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，在贮存在运送过程中应对管片采取有效的保护措施。 3、管片堆放场地地坪必须坚实、平稳，管片堆放整齐。管片每层之间放置垫木，垫木放置位置必须正确且各层垫木在同一垂直线上、前后对齐；堆入高度不超过6层。4、各堆管片必须有足够的安全吊运间距。5、管片运输应平稳，不倾倒，管片间相互不碰撞。6、对于储存、运输中受到损伤的管片，应有专人负责采取废弃、补修等措施。7、管片拼装前，应严格检查，确保密封垫沟槽及平面转角处没有剥落缺损，不合要求应进行修补。 8、管片弹性密封垫表面应在同一平面上，严禁歪斜、扭曲，管片在粘贴密封垫12h内，不得下井拼装。第5章 质量保证措施5.1 组织保障措施1) 建立健全的质量管理体系。2) 设置现场工程质量控制机构，配备足够的有经验的技术人员、质检人员、管理人员和操作人员。3) 安置工作独立的、拥有足够权力的质检人员，质检人员应负责向上级管理部门及监理提交质量管理工作报告，提交与质量活动相关的各类管理人员资历清单。4) 对特殊工艺、特殊工种作业人员应有经国家授权的有关机构颁发的特殊工艺、特殊工种作业人员操作证书。5.2 制度保障措施1) 加强思想教育，提高全员质量意识，坚决贯彻执行以下的工程质量控制原则： (1) 贯彻执行“每道工序必检”原则；(2) 贯彻执行“谁施工谁负责工程质量”的原则；(3) 贯彻执行 “施工操作人员是直接责任人”的原则。2) 建立质量管理程序，设立以工区主任为代表的行政管理系统，抓好施工全过程中的质量控制、检查和监督。3) 建立质量评定制度，定期对施工质量进行评定，树立样板工程，及时反馈工程质量信息，把评定结果作为制定项目施工计划的依据之一。4) 制定工程创优规划，明确工程创优目标，层层落实创优措施，责任到人。5) 建立质量奖惩制度，明确奖惩标准，做到奖惩分明，杜绝质量事故发生。5.3 质量标准所有技术参数均按照规范要求为准。5.4 质量保证措施（1）推行全面质量管理，开展全员、全过程的质量管理活动，建全质量保证体系，并在体系的运行过程中不断完善。（2）广泛开展QC 小组活动，重点部位和关键工序（如防水板焊接等）均设质量管理员。（3）实行逐级技术交底制度，加强质量教育，提高全体作业人员的质量意识。（4）做好生产班组的自检、互检和交接检以及专检工作，施工前对工程所采用的原材料进行严格检验，报请监理工程师审批后方可使用；施工中实行工序交接单制度，上道工序完成，经检验合格后方可进行下道工序的施工。技术措施：（1） 始发前应在基座轨道上涂抹油脂，减少盾构推进阻力，在盾构刀盘外圈、外圈刀具和帘布橡胶板上涂抹油脂，避免推进时刀具损坏洞门帘布橡胶板。（2）在安装负环管片阶段，由于围护结构和加固后的地层强度较高，盾壳与地层间基本无摩擦力，盾构始发容易发生刀盘摆动和盾构扭转。始发掘进时采用低推力、低转速、低速度向前推进，减小盾构扭转和摆动幅度，加强盾构姿态检测，必要时刀盘反转纠偏，同时在盾构上焊接防扭装置，防止盾构始发时扭转，在盾构推进过程中对即将进入洞口的防扭支座割除打磨，以免损坏帘布密封。（3）管片安装质量应以满足设计要求的隧道轴线偏差和有关规范、设计图纸要求的椭圆度及环、纵缝错台标准进行控制。（4）负环管片安装到位后，应及时伸出相应位置的推进油缸顶紧管片，其顶推力应大于稳定管片所需力，然后方可移开管片安装机。（5）在推进中，跟踪加固负环管片。管片安装完后及时采用风动扳手拧紧管片连接螺栓，并在管片环脱离盾尾后要对管片连接螺栓进行二次紧固。（6）在盾构机内拼装完整环后利用盾构机推进千斤顶将管片缓慢推出盾尾。（7）负7到0环管片要粘贴缓冲垫，减小对负环管片的损伤，0环管片要粘贴止水条，防止盾构始发后洞门漏水。第6章 安全保证措施6.1 组织保障成立由项目经理、项目副经理、项目总工、安监部长组成的安全健康领导小组，其中项目经理为第一责任人，施工副经理为安全生产的直接责任人，项目总工为技术负责人。专职安全员负责日常的安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各工区设专职安检员，各班组设兼职安全员。详见“安全管理组织机构框图”。6.2 制度保障建立安全教育培训制度、安全技术交底制度、安全生产检查及会议制度、特种作业人员安全管理制度、劳动保护用品管理制度、施工现场保卫消防制度、气瓶安全管理细则、生产安全事故报告和调查处理与工伤管理制度、用火审批管理制度、动土审批制度、安全标志管理制度、施工机械安全管理制度、临时用电安全管理制度、配电箱安全管理制度等安全管理制度，保证施工安全。6.3 实施保障6.3.1、培训和教育1）加强职业安全健康宣传教育，学习管理体系文件、各项安全生产法令和规章制度，使各级领导和广大职工群众真正认识到安全生产的重要性、必要性，懂得安全生产的科学知识，牢固树立安全第一的思想。2）特殊工种除进行一般的安全教育外，还须经过本工种的安全技术教育，经考核合格发证后，方能独立操作。3）调换工作岗位时，要对操作人员进行新技术操作和新岗位的安全教育，未经教育不得上岗操作。4）工作班每周一下午例行安全学习，学习安全操作规程，安全防护知识，总结施工生产中的安全隐患，制订相应的防范措施。6.3.2、监督检查1）项目部对生产中的安全工作，要组织定期和不定期检查，定期检查经理部每月组织一次。2）加强安全生产的组织领导，每次定期的安全生产检查，领导干部必须亲自挂帅，并由有关人员组成检查领导小组，针对安全生产中存在的实际问题制定具体计划，提出明确的目标和要求，充分做好宣传动员，有计划、有重点地进行检查。3）安全生产检查时作到自查与互查结合，上下结合的方法，横向到边、竖向到底，不留死角，做到边检查、边整改。做到条条有着落，件件有交待。4）针对施工专业性的特点还应进行专业性安全检查和整改。3、奖罚措施加强安全检查，开展安全生产竞赛，实行安全生产奖惩。将安全生产与经济利益挂钩，对安全生产好的个人和班组给予重奖，对违章指挥、违章操作、忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节轻重严肃处理。4、事故分析安全事故按“事故原因不清不放过，事故责任者和群众没有受到教育不放过，没有防范措施不放过”的原则进行调查、分析、处理、上报，并提出今后预防措施。6.4 安全保证措施1)、在施工前对工人进行安全教育及安全交底，培训重点内容为管片的吊装、运输及管片拼装机的操作等，使每位参加施工人员明确其施工方法和工艺流程；2)、进入施工现场的人员必须佩带安全帽、防滑鞋等防护用品；3)、管片吊装过程中，一次吊机和二次吊机应设专人操作，严禁吊物与盾构机碰撞，严禁吊物下方站人；4)、管片拼装机只能由管片拼装手操作，其他人未经允许不得进行操作；5)、管片拼装手在开动管片拼装机前必须看清楚管片拼装机周围的情况，在保证周围人员和油管及其他设备安全的情况下才能开动；6)、在拼装管片过程中，拼装手必须与其他管片拼装人员积极沟通，问明其他拼装人员的情况，得到明确答复后，在保证自身和其他管片拼装人员安全的情况下方可开动管片拼装机；7)、管片在被管片拼装机抓住吊起前，拼装手必须检查拼装头是否上紧，看清管片的型号，然后把管片运到合适的位置；8)、管片吊起后，拼装手必须控制好速度，把管片安全的运送到将要拼装的位置，然后进行拼装；9)、拼装过程中，拼装手要站在有利的位置看清管片的主要位置，看不到的位置要与其他拼装人员配合，同时要保证不把止水条碰坏，保证错台在5mm以内；10)、管片被千斤顶顶住后，如果要对管片进行微调必须把推进千斤顶收回后进行调整；11)、管片拼装好后，拼装手必须将管片拼装机返回原位再关闭管片拼装机；12)、在拼装过程中如遇到紧急情况必须及时向现场维修工程师或盾构主司机汇报，进行紧急处理。13)、盾构机始发时负环管片周围没有约束，必须在管片四周尽可能地加上各种支撑，保证盾构机向前推进时负环管片不会失稳。14)、管片吊车在吊钢轨、轨枕、轨排时，人要远离重物，禁止站在重物下。15)、在管片输送机后部进行铺轨作业时，要注意列车、管片吊车和管片输送机等的运行情况。第7章 应急预案7.1 建立应急抢险领导小组项目经理：山旭红常务经理：王晓林副经理：肖百胜副经理：荆志敏副经理：张牛毛工程部：范晓东工经部：张慧玲安质部：姜春山机物部：韩东生办公室：周程程财务部：王 斐施工班组1)、经理部设立突发事件应急抢险领导小组，对于本项目发生的各类突发事件处理均承担组织处理和上报的职责。应急指挥中心设在经理部调度室，紧急状态下各类应急资源由指挥中心统一调配并由组长决定联系上报和救援事宜。图7-1 应急领导小组组织机构图组长：山旭红组长：王晓林敖 岩员：机械物资：韩东生后勤保障：周程程通组织：肖百胜施工技术：范晓东金保障：王 斐安全监控：姜春山报协调：田 雨场维护：李 红 186809588002)、各施工工区成立突发事件紧急处理小组组长：由各施工工区区长担任。组员：由各区调度、领工员、安全、材料、技术、后勤、协作队长等人员组成，同时各施工劳务队伍保证劳力。3)、事故上报分工风险事件发生后按程序上报，首先由工区值班调度报告经理部调度室及现场监理员，经理部调度通知抢险小组所有成员经简要分析后按预定程序上报，上报人员具体分工如下：敖 岩：负责向业主（5号线项目管理中心）报告。田军令：负责报告北辰区区建委艾厚军：负责联系设计单位肖百胜：负责向影响管线的管理单位及集团公司本部报告。4)、项目应急救援领导小组成员及组织机构各部门任务分工项目经理：在应急救援工作中全面负责，应急救援总指挥。项目副经理：负责现场组织、指挥应急救援工作，为救援现场人力、物力、财力资源的总调度。项目总工：参与制订应急救援技术方案，并负责指导方案的实施运行；参与调查事故发生的原因和制订事故处理方案。现场工长：负责应急救援过程中做好内外联络、沟通和接待工作。安全经理：在应急救援工作中提供总体技术支持，组织制订应急救援技术方案并指导和监督实施。负责组织事故原因的调查和处理工作。安质部：负责组织制订应急救援技术方案，并负责监督、指导现场实施；负责应急救援工作中的联络、沟通和协调工作；负责调查事故发生的原因和制订事故处理方案。物设部：参与制定应急救援技术方案；负责做好应急救援过程中所需设备、物资的协调；参与事故原因的调查和处理。财务部：负责做好应急救援过程中所需资金的提供。计划部：负责组织医护人员做好对受伤人员的现场救护工作。应急救援队（若干施工队）：由各施工队长负责，负责直接参与或配合专业抢险队伍参与抢险救援。7.2 应急处理基本原则1)迅速行动、灵活应对。应急救援领导小组要在接到报警后立即启动预案并迅速赶到现场实施救援；2)以人为本，险情处理应保证人身安全（包括救护人员和遇险人员）；3)强化防护，迅速疏散无关人员，防止再次事故发生。7.3 现场处置程序1)发生事故后，现场负责人第一时间报应急领导小组组长，领导小组应立即启动应急预案。领导小组根据事故情况进行救援或拨打急救电话，通报事故地点所在地区的正确方位、事故性质、发生情况，并派人在道路及大门口迎接120急救人员，做好引导工作。2)总指挥负责现场全面组织协调工作，副指挥带领相关人员负责事故现场抢救。事故现场应立即用警示带隔离，与救援无关人员严禁入内，并做好防护措施，防止二次事故发生。3)安质部人员负责现场的保护、调查工作。做到事故原因查清不放过、事故责任人没有严肃处理不放过、广大职工没有受到教育不放过、防护措施没有落实不放过。7.4 应急路线及救援相关单位联系方式表7-1 各单位及部门联系方式一览表部 门联系方式(电话)消防119急救120驻地监理办公号线项目管理中心办公南区建津公司安质团公司安质故发生后，应急人员从项目部和施工现场前往事故发生地点，若有人员伤亡情况，救护车辆尽快送应急医院。应急医院：天津市安捷医院 联系电话地址：天津市北辰区辽河北道16号。主要应急物资储备表7-2 应急物资清单序号应急物资设备应急功能和作用现存放位置数量状