二干河桥施工方案桥面砼需修改.doc

南京溧水开发区外环路（246省道溧水段）（B1标合同段） 二干河桥施工技术方案 南京润华市政建设有限公司B1标项目经理部二一五年四月 B1标二干河桥施工技术方案1、总说明1.1、编制依据1. 江苏省交通科学研究院股份有限公司出具的南京溧水经济开发区外环路（246省道溧水段）施工图设计及相关的文字说明；2. 交通部颁发现行的有关桥涵勘察、设计、施工的技术规程、规范、标准；3. 本公司拥有的机械机具设备、管理水平、技术装备以及多年积累的类似工程施工经验和对工程所在地 的现场踏勘、调查资料。1.2、编制原则1、遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻落实业主、设计单位和监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。2、严格遵守招标文件明确的设计规范、施工技术规范和质量评定验收标准。3、自始至终对施工现场实施全员、全过程、全范围严密监控，坚持动静结合、科学管理的原则。4、充分利用现有施工机械和设备，充分发挥机械化施工的优势，提高施工项目机械化程度；改善劳动条件，提高劳动生产率。5、实行项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、施工方案和信息优化处置，实现安全、质量、工期、成本及社会信誉的预期目标。1.3、工程概况二干河中桥中心桩号为K32+838.7，跨越二干河。桥梁中心线与水流呈90。交角，桥跨按320m布置（全桥共一联），全长66.12m。桥梁上部结构为预应力混凝土空心板，先简支后桥面连续，下部结构采用双柱式墩，直径1.5m钻孔灌注桩，桩柱式台，直径1.2m钻孔灌注桩基础。桥梁全宽26m，与路基同宽，左、右幅分离。桥面横坡为双向2%。（以上工程概况以南京溧水经济开发区外环路（246施工图省道溧水段施工图设计为参考）1.4主要工程数量表表1-2、B1标段主要工程量表序号项 目单位数量备 注1钻孔灌注桩根20直径1.5m、1.2m钻孔桩2承台个 3肋板片4系梁道45立柱根8直径1.3m立柱6墩帽个47台帽个4820m先张法梁板预制片729后张法预应力箱梁预制片1020m先张法梁板安装片7211后张法预应力箱梁安装片12波形护栏座m12313防撞护栏m12314桥面铺装M21563.115桥头搭板块 416伸缩缝M50.2D80型2、工期进度施工计划及工期安排该工程的计划安排围绕总工期进行，因本工程现时已快进入汛期阶段故着重以桥墩桩基和连系梁为主；尽可能抢在汛期前完成水中桩和连系梁的施工 。2.1、各分项工程的施工计划2.1.1施工准备2015年3月25日开始至2015年4月10日结束。 2.2.2二干河中桥（1）、灌注桩工程：计划在2015年4月10日开始到2015年6月25日前结束。（2）、系梁、立柱工程：计划在2015年5月1日开始到2015年5月13日前结束。（3）、墩、台盖梁工程：计划在2015年5月15日开始到2015年7月20日前结束。（5）、空心梁板预制：计划在2015年6月1日开始到2015年7月20日前结束。（6）、空心梁板安装：计划2015年8月1日开始到2015年8月8日结束。（8）、桥面铺装、护栏浇注施工：计划在2015年8月9日开始到2015年8月15日（9）、其他附属结构施工：计划在2015年8月16日开始到2015年9月5日3、主要工程项目的施工方案、施工方法根据本标段主要工程项目情况及本工程施工特点，特编制以下主要项目的施工方案3.1测量工程测量工作是保证施工的基本条件，我们将根据本标段沿线特点和业主提供的平面控制点和高程控制点数据资料后，首先对提供的数据进行复核验算，详细查阅图纸及测量数据，并布置本标段的施工测量方案。选择业务精、施工经验丰富的测量人员，选择技术先进、精度准确的全站仪、对讲机等测量设备，确保本标段控制点的准确性。控制测量方案：（1）中心线（轴线）测设 A、对勘测设计部门的测量交底进行复核，复核结果经监理工程师复核认可后方可使用，根据业主所交的管线桩，按照施工需要加密控制网。为保证控制网的可行性，将根据现场条件把控制点都选定在施工作业范围外地势较高处，做到各控制点的通视性良好，符合施工需要。控制点选定后，经过实测和导线闭合的平差计算，把整个工程范围的控制点坐标定下来，控制网采用全站仪测设。 B、施工前对勘测设计部门现场交接的点进行复测，并加以妥善保护。(2)高程测设 根据勘测设计部门的提供的水准点进行施工，有临时水准点的设置，临时水准点的设置距离以测高不加转点为原则，一般不大于200m，临时水准点必须与设计水准点复测闭合。其允许闭合差控制在设计及规范规定以内。另外，临时水准点必须设置在施工范围以外不受施工影响的位置，并应坚固稳定，同时每隔一段时间对其进行复核，以免由于临时水准点的升降而影响施工质量。（3）测量仪器的检测工程开工前，所有进入工地的测量仪器均应检校后方可使用，以确保工程中使用的测量仪器的正常使用，并减少整个施工中的系统误差。 施工测量在控制测量完成以后，应按以下步骤进行施工测量： （1）接桩：根据测量工程师移交的桩位及测量成果进行复测无误后进行施工放线。 （2）测放中线：根据控制测量结果，测放并加密道路中线点。 （3）加密控制点：根据道路施工的环境及点位的检测分析结果，对于有问题的点，尽可能不用，对于点位太少，不加密，影响二级测量放线精度，同时也给施工带来了不便的情况，应及时加密点位，并将测量成果移交给测量监理工程师。 （4）对施工测量进行校测：在公路施工中，应经常检测控制网及导线上的点位，保证这些点的精确，项目经理部应对施工测量工作进行指导，监理工程师根据工程的重要性进行必要的抽测，为施工提供必要的保证。 （5）测量过程中，注意收集、整理测量资料，工程完工及时归档。3.2、桩基础工程施工方法、质量控制本工程共有直径1.2m桩基12根，直径1.5m桩基8根。经现场实地勘察二干河中桥1#墩2#墩在河道中，故本工程钻孔灌注桩施工工艺分为陆上桩基施工和水中桩基施工两种。根据设计图纸中地质柱状布置图及桩基设计要求，本工程中桩基均需入中风化岩层3倍桩径。根据桥梁所处地质条件，我部采用回旋钻进行施工；3.2.1、陆上桩基施工陆上桩施工工艺顺序为：场地平整钢护筒埋入桩机拼装就位泥浆制作钻机钻进终孔钢筋笼制作安装及导管安装布设混凝土泵送管清孔水下混凝土灌注。a、护筒制作与埋设护筒采用=5mm钢板整体拼制焊接而成，直径选用比桩基大2040cm左右，护筒埋设后应高出原地表面0.5m。陆上钢护筒的埋设采用人工挖埋法，即桩基经精确定位后以人工将桩基范围内土方挖出埋入钢护筒，同时将钢护筒周围土方夯实。钻机就位经检测后就可开钻。b、钻机就位护筒埋设完成后，经测量监理工程师复核无误后，钻机方可就位。钻机慢慢移动，使得钻锤纲绳线、桩孔中心、钻锤中心线应处于同一铅垂线上。钻机就位后底座顶端应平稳，在钻进过程中不应产生位移和沉陷， c、钻进开始钻进时，进尺应适当控制，自造浆钻进，在护筒刃脚处应低档慢速钻进，钻头穿过护筒底部2.0m后再适当提高钻进速度。泥浆采用塑性指数22的粘土制作泥浆，作为护壁和悬浮钻碴之用。根据桩位所处地质为素填土，粘土，中砂及中风化岩层，以及地下水位情况，该工程地质一般。为防止在中砂层钻进过程中出现坍孔，钻孔钻进时，通过采用加膨润土、黄土等方法来加大泥浆稠度，并使用低档钻进，使孔壁坚实，防止坍孔。当达到中风化岩层时，拆除回旋钻钻头后连接专用滚刀，使岩层破碎，加快施工进度。为节约泥浆，钻孔中的泥浆经沉淀后循环使用。泥浆池、沉淀池可就近开挖，泥浆循环时以引流槽引入泥浆池内。泥浆在钻进进程中主要性能指标控制见下表： 表5-1施工过程中泥浆技术指标表 序号项 目技术指标1比重1.061.32粘度一般地层：1622S；松散易坍地层：1928S3含砂率新制泥浆不大于4%4胶体率不小于95%5PH值8-10施工期间分班连续作业，不得中途停止。钻进过程中应经常注意地质变化，在地质变化处应捞取渣样判明相应的地质情况，并记入记录表中，以便与地质剖面图核对，并经常对钻孔进行试验，及时测量泥浆比重、粘度、砂率，如泥浆性能指标不符合土层要求及时调整，交接班时应交待本班钻进情况及下班应注意事项。在钻孔达到设计要求后，用经业主、监理批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔形和倾斜度进行检查，并经监理工程师签认后立即进行清孔。清孔采用换浆法清孔，向孔内补充净化后的泥浆，把孔底泥浆、钻渣排出孔外，直至沉淀厚度满足设计要求为止。钻孔过程中用孔规对钻孔进行检查，孔规外径不小于设计桩径，长度为直径的4倍，当钻孔深度达到设计要求时在砼灌注前对全长进行检查。具体清孔方法根据设计要求，钻孔方法，机具设备、土层等条件而定。e、钢筋笼制作与安装钢筋笼制作在石子硬化的钢筋制作场统一制作，分段长度按照设计图和钢筋长度合理组织搭配，以尽量减少焊接节头为原则。钢筋笼按钢筋制作的各项要求完成后，在安装前报请监理工程师对已制作成型的钢筋笼检查主筋间距、箍筋间距，分节长度的总长度，各项指标须满足各项质量评定标准的要求。将合格的钢筋笼以人工运送至桩孔处，用钻机钻架上起重设备两点吊装入孔，并保证钢筋笼入孔不变形。钢筋笼安装分节焊接入孔，在孔口焊接接长。钢筋笼接长采用搭接电弧焊（单面焊），焊缝搭接长度须10d，焊缝饱满度应符合要求。焊接完成后及时清理干净焊渣。钢筋笼孔口焊接时，上下端钢筋笼必须保证垂直。保护层的设置按设计图的标准施工。每节钢筋笼焊接完成后，报请监理工程师对焊接质量进行检查，合格后方可下放钢筋笼。最后一节钢筋笼下放时，拉线对中并在钢筋笼顶端设置钢性撑杆，以控制钢筋笼标高及防止混凝土灌注时钢筋笼上浮，撑杆固定在钻机机架上。f、安放导管导管选用250mm，壁厚5mm丝扣式连接的导管。导管安装前，先对导管进行水密承压试验。进行水密试的水压应大于孔内水深1.3倍的压力，也应大于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的p的1.3倍，p按公路桥涵施工技术规范43页计算。导管水密承压试验按以下方法进行：把拼装好的导管先灌入70%的水，两端封闭，一端焊输风管接头，一端加装压力表。用空压机从输风管输入的风压力，以另一端压力表达到规定压力值为止。然后将导管在平坦地面上滚动几次，经过15min不漏水即为合格。在桩基施工过程中所用的每节导管都须水密性试验，合格后方可在本桥桩基中使用。钢筋笼入孔安装完毕后，进行导管的安装工作。导管可在钻孔旁边先分段拼装，在吊放时再拼装。导管吊放时宜用两根钢丝绳分别系吊在最下端一节导管的两个吊耳上，导管吊放时，应使位置居于孔中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼。导管安放深度应满足桩基长度和工作长度的施工深度的要求。导管底与孔底保证有30cm左右的空隙，防止导管进入沉淀中，混凝土无法涌出管外。另避免离孔底太高，使第一斗灌注混凝土无法埋住导管口或导管埋深太少，泥浆重新涌入导管内形成夹泥，影响成桩质量。 g、二次清孔导管安装完成后，通过测绳来测量孔底沉淀层厚度，如超过规范及设计要求，再通过导管进行二次清孔。二次清孔即以泥浆泵将合格的泥浆自导管内压入桩孔内，将钻孔内悬浮钻渣较多的泥浆换出，并使得泥浆比重和孔底沉淀层厚度符合设计要求。报请监理工程师验收合格后，立即灌注水下混凝土。清孔时应注意以下事项：清孔排渣时，必须注意保持孔内水头压力，防止坍孔；清孔时，泥浆性能指标应符合质量标准要求（比重1.031.10g/cm3，粘度1720s，含砂率2%）；不得用加深孔底深度的方法代替清孔。h、水下混凝土灌注砼满足如下要求：砼强度等级满足设计要求，粗骨料使用碎石或卵石，粒径14cm，砂用级配良好的中砂。砼水灰比0.6，水泥用量不小于370kg/m3含砂率为4050，坍落度1822cm，扩散度为3438cm，砼初凝时间为34h。先灌入首批砼。首批砼的数量要经过计算，使其具有一定的冲击能量、并能把导管下口埋入砼不小于1m深。开导管用球胆和盖板，球胆预先抛入导管中，漏斗下口放置系有钢丝绳的铁盖板，当砼装满后，吊出钢盖板，砼既下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管下口。其首盘灌注量应按照公式：Vd2h/4+D2Hc/4计算，首批混凝土灌入孔底后，立即测探孔内混凝土面高度，计算出管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。灌注要紧凑、连续进行，严禁中途停工，中途停歇时间不得超过30min，并防止砼拌和物从漏斗顶溢出或从漏斗外掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝结，致使测探不准确。导管在砼中埋深以1.52.0m为宜,既不能小于1m也不能大于6m。灌注过程中,设专人密切注意观察管内砼下降和孔内水位升降情况,及时测量孔内砼面高度及管内外砼面的高度差,正确指挥导管的提升和拆除,填写水下砼灌注记录。拆除导管动作要快,时间一般不超过15min,要防止工具等掉入孔内,已拆管节立清洗干净,堆放整齐。利用导管内的砼超压力使砼的灌注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h,直至高于设计标高0.51.0m，以便凿除浮浆，确保砼质量。在砼灌注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对灌注过程中的一切故障均记录备案。灌注将近结束时，在孔内加水稀释泥浆，并掏出部分沉淀土，使灌注工作顺利进行。在拔出最后一节长导管时，速度要慢，防止桩顶泥浆挤入导管下形成泥心。 3.2.2水上桩基施工本工程经实地勘察， 二干河中桥1#墩2#墩在河道中，二干河中桥水中桩基础施工采用木平台进行施工。据现场桥墩桩基间距和钻机械的外形尺寸情况，施工平台可为钢护筒下放及桩基础施工提供工作平台，同时作为钻桩的设备、材料堆放场地，便于钢护筒下放及桩基础施工。水中桩施工工艺顺序为：搭设水上钻孔平台钢护筒埋入桩机拼装就位泥浆制作钻机钻进终孔钢筋笼制作安装及导管安装布设混凝土泵送管清孔水下混凝土灌注。a、木支架水上平台搭设经过对二干河中桥现场河道的实际考查，我部确定采用20cm长8米和6米的圆木桩搭设排架，作为承载结构，每排圆木桩之间距离为90cm，同一排内圆木桩间距在60cm-90cm之间，两排木桩之间用4米长，20cm20cm断面的方木作为承重结构。水上平台采用木桩及木盖梁支撑搭设，平台搭设高程以高出工程所处河道水位1.5m为控制高程。全部木桩施工都在河滩、水面施工，由岸边逐排向河道内延伸作业。在水中作业时采用简易木排两侧加浮筒的方法作为支撑。木桩采用人工、机械夯实。纵向盖梁和桩木用耙钉连接，纵向盖梁和横向盖梁耙钉连接。根据现场考察，水上平台两侧打入斜木作为平台支撑桩，桩距横向为3m，纵距1m与平台纵横盖梁相连，同时木桩加设剪刀撑木进行斜向稳定性加固以满足施工需要。C、水中护筒的埋设 钢护筒采用=10mm的钢板卷制而成。护筒的基本节根据钢板的长度在工厂加工。将基本节运至工地后，在上下节的一端25cm范围内把护筒加厚，作为连接钻头的顶端和打入河床的刃脚。护筒下沉时采用150吨（激震力）的震动锤来震动下沉。下沉时采取间断震动方式，把震动锤所产生的激震能量有效地传递给钢护筒，再传递给周围土层，使土层产生液化，从而减少土层与护筒壁的摩阻力，使护筒沉入地下。若水位较深，钢护筒无法一次打入到位，必须进行接长。为了便于接长护筒，下节护筒沉至顶端露出平台顶面0.5m左右停止，然后将上节护筒吊起对齐下节，使上下节保持垂直状态，进行焊接，护筒接长后，再震动下沉，直至护筒底部刃脚进入强风化层为止。其他各项施工工序及操作方法（如钻进、成孔、清孔、钢筋笼的制作及安装、水下混凝土的灌注）同本方案所述的陆上钻孔灌注桩同样处理，此处不再重复）。d、钻孔事故的预防及处理桩基工程为重要的隐蔽工程，桩基工程的施工质量对全桥的工程质量至关重要。我部针对现场桩位处的地质情况，对易以下发生的主要钻孔事故及处理方法分述如下： 1、坍孔 坍孔的表征是孔内水位突然下降，孔口冒细密的水泡，出渣量显著增加而不见进尺，钻机负荷显著增加等。 处理方法：施工中应严格按要求操作，以防为主，一旦发生坍孔，找出坍孔原因，采取相应措施。 2、钻孔偏斜 钻孔偏斜事故预防和处理方法： （1）安装钻机时要使转盘、底座水平、起重滑轮缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在一条竖直线上，并 经常检查校正。 （2）由于主动钻杆较长，转动时上部摆动过大。必须在钻架上增设导向架，控制钻杆上的提引水笼头，使其沿导向架钻进。 （3）钻杆、接头逐个检查，及时调正。主动钻杆弯曲，要用千斤顶及时调直。 （4）在有倾斜的软、硬地层钻进时，应吊着钻杆控制进尺，低速钻进。 （5）用测孔器查明钻孔偏斜的位置和偏斜情况后，一般可在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔，使钻孔正直，偏斜严重时应回填砂粘土到偏斜处，待沉积密实后再继续钻进。3、落物掉钻 预防措施： （1）开钻前应清除孔内落物，零星铁件可用电磁铁吸取，较大落物和钻具，可用打捞工具打捞，然后在护筒口加盖。 （2）经常检查钻具、钻杆、钢丝绳和联结装置。 （3）为便于打捞落入孔内的钻头，可在钻头上预先焊上打捞环，或在钻头上围捆几圈钢丝绳等。 处理方法：掉钻后应及时摸清情况，若钻锥被沉淀物或坍孔土石埋住应首先清孔，使打捞工具能接触钻头。 4、糊钻 在软塑粘土层回转钻进，因进尺快，钻渣量大，出浆口堵塞而造成糊钻。预防处理办法：首先应对钻杆内径大小进行计算决定。还应控制进尺，加强泥浆循环。若已严重糊钻，应将钻锥提出孔口，清除钻头残渣。 5、扩孔和缩孔 扩孔是孔壁坍塌而造成的结果，若只孔内局部发生坍塌而扩孔，钻孔仍能达到设计深度则不必处理，只是混凝土灌注量大大增加，若因扩孔后继续坍塌影响钻进，应按坍孔事故处理。 缩孔原因有二种：一种是钻头焊补不及时，严重磨耗的钻头往往钻出较设计孔径稍小的孔。另一种是由于地层中有软塑土（俗称橡皮土），遇水膨胀后使孔径缩小。可采用上下反复扫孔的方法以扩大孔径。 6、钻杆折断 折断原因： （1）用地质或水文地质钻探小孔径钻孔的钻杆来作桥梁大孔径钻孔桩用，其强度、刚度太小，容易折断。 （2）钻进中选用的转速不当，使钻杆扭转或弯曲折断。 （3）钻杆使用过久，连接处有操作或接头磨损过甚。 （4）地层坚硬，进尺太快，超负荷引起。 预防和处理： （1）选择钻杆直径和管壁厚度尺寸时，按规范要求进行计算决定。 （2）不使用弯曲严重的钻杆，要求连接处丝扣完好，以螺套连接的钻杆接头，要有防止反转松脱的固锁设施。 （3）应控制进尺，遇有坚硬、复杂地层要仔细操作。 （4）经常检查钻具各部分的磨损情况，损坏要及时更换。 （5）如已发生钻杆折断事故，可按前述打捞方法将掉落钻杆打捞上来。并检查原因，换用新或大钻杆继续钻进。 7、钻孔漏浆 在透水性强或有地下水流动的地层中，稀泥浆会向孔外漏失，护筒埋设太浅，回填土不密实或护筒接缝不严密，会在护筒刃脚或接缝处漏浆，也可能由于水头过高使孔壁渗浆。 为防止漏浆，可加稠泥浆慢速转动，在有护筒防护范围内，接缝处漏浆，由潜水工用棉絮堵塞，封闭接缝。3.2.3系梁工程本工程下部结构部分系梁位于水中，设计有水中系梁、墩柱，其中水中系梁在施工前先筑设围堰进行接桩后后才能施工系梁，系梁以上部份为直径1.3m的圆柱式墩。2.2.3.1水中系梁筑设围堰接桩钢筋绑扎安装接桩模板浇注接桩混凝土系梁支架及底模板安装系梁钢筋绑扎浇注系梁混凝土柱式墩钢筋绑扎柱式墩模板安装浇注柱式墩混凝土a) 筑设围堰：本工程水中系梁在施工前筑设一道拦水草袋围堰，将围堰内水抽干后进行接桩、系梁及墩柱施工。围堰采用草袋粘土夹芯围堰，筑设时采用人工装土分层铺设，每层草袋错缝搭接，夹缝中以碎土踩实，以防渗水，围堰顶筑高度应高出水面2030cm。b) 围堰筑设后采用4台100的潜水泵进行堰内排水，边排水边检查围堰水压受力情况，对渗水处及薄弱处进行加固处理。施工期限内经常检查围堰渗水情况，确保施工时桩基础及系梁施工的稳定。围堰拆除采用人工拆除。3.3、下部结构工程施工方法、质量控制 3.3.1立柱工程A、清基墩柱施工前，凿除基础顶面浮浆、泥土并冲洗干净，整修连接钢筋。B、测量放线用全站仪精确测定出其墩柱中心，然后在基础顶面放出墩（台）柱纵横中心线（十字线）和模板外轮廓线的准确位置，桥墩中心线在桥轴线方向上的位置中误差不应大于+15mm，并同时定出墩柱模板位置的控制点。水准点联测按三等进行控制。施测时，控制水平测量视线长度，前视、后视的距离应大致相等，提高观测精度。施测时，还应注意校核，确保墩柱及跨距准确无误后，才能绑扎钢筋、立模。在施工过程中应测定并经常检查浇注和安装部分的位置和标高，并严格按要求作出测量记录和结论，如超过允许偏差时，分析原因，并予以补救和改正。C、模板工程 i. 模板设计：模板质量是墩台身混凝土外观质量的决定因素。根据本标段墩柱的结构形式，拟全部采用定型加工的钢模板。在制作模板时必须严格按设计和钢结构加工验收规范进行；要求具有足够的强度、刚度和组装精度；且拆装方便、接缝严密，确保不漏浆。ii. 模板安装：在承台顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程进行检查，符合规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注混凝土后，不变形、不移位；模内干净无杂物，直面平整，曲面圆顺，拼缝严密。模板内部涂刷脱模剂。墩台身支架均采用搭设碗扣式钢管脚手架，模板和支架不发生联系。支架结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。iii. 模板内侧均匀的涂抹隔离剂，隔离剂采用优质机油、色拉油等油质材料或采用蜡质脱模剂等方法。iv. 当混凝土的强度达到一定要求时，进行拆模，拆模板时不使用撬棍等工具，避免损坏混凝土的表面及棱角。D、钢筋工程钢筋在进场前按规范要求进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的直径22时,接头采用搭接双面焊，搭接长度不小于5d，钢筋的直径22时,既竖直方向的受力钢筋应尽可能采用通长钢筋,注意同一截面上的钢筋接头不超过总根数的50%，水平、竖向钢筋的接头上下互相错开，错开长度不小于50cm。在钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊，检验合格后再进行正式施焊。F、混凝土工程(1)、拌和与运输施工时将严格按现行规范规定进行混凝土的配合比设计。、水泥采用低碱水泥；粗骨料采用碎石；砂用级配良好的中砂；混凝土搅拌用水采用饮用水。、采用商品混凝土，运输采用搅拌输送车；根据混凝土要求对供应商进行技术交底并派员监督。(2)、混凝土的浇注、墩高8m以下的桥墩一次浇筑成型，混凝土泵车泵送入模。浇筑前，先凿除施工接缝面上的水泥砂浆薄膜和表面上松动的石子或松弱混凝土层，并以压力水冲洗干净，使之充分湿润，不积水。对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，尺寸不符合规范要求的及时进行调整，确保尺寸准确。、浇注时，先在基面上铺一层厚约15mm并与混凝土灰砂比相同而水灰比略小的水泥砂浆，或铺一层厚约200mm的减石或细石混凝土（其配合比减少10%粗骨料）后，再灌注混凝土。、墩柱混凝土入模采用泵车软管直接到浇注部位。混凝土采用分层浇筑，每层厚度不超过30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完上层混凝土。、控制钢筋保护层的垫块，采用混凝土预制垫块，随浇筑混凝土随时拆除，避免墩台身混凝土表面出现垫块的痕迹，影响混凝土的外观质量。、在施工中混凝土的生产、运输、浇筑速度相互匹配，满足Vsh/t 。 式中：V混凝土配制、输送及灌注的容许最小速度，m3/h； s灌注的面积，m2； h灌注层的厚度，m； t所用水泥的初凝时间，h。(3)、振捣浇筑混凝土时，采用插入式振捣棒振捣密实。插入式振捣棒移动间距不超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持510cm的距离，且插入下层混凝土510cm，每一处振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣顺序、先中央后外围，必要时进行复振。振捣时观察到混凝土不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即缓慢抽出振捣棒。(4)、养生在混凝土浇筑完成后。利用接水管上墩的方法养生，混凝土浇筑完23小时后覆盖塑料薄膜浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，塑料薄膜内有大量的凝结水，且塑料薄膜覆盖严密，避免被风吹开，养护时间不少于14天。并派专人负责此项工作。3.3.2墩、台帽工程我部拟定抱箍法的施工方法来施工墩帽支架。以加快施工进度。A、墩、台帽底模底模采用高强度模板竹胶板，底模铺设同墩台帽等宽，铺设完成后，涂刷脱模剂后，标高检查合格后方可开始钢筋绑扎工作。B、墩、台帽钢筋安装盖梁底部模板铺设后，即开始钢筋的施工。钢筋骨架在钢筋加工场加工成形，加工好的骨架经检查合格后，方可开始绑扎。将骨架运至底模上，现场绑扎其他箍筋和水平筋，钢筋的数量、规格、成型、绑扎必须按照图纸要求进行施工。C、墩、台帽模板安装侧模采用定型钢模组合拼装成形，为保证混凝土表面美观，模板表面必须光滑平整，拼缝严密，无漏浆现象。采用上下二层对拉螺栓和底模及内横支撑的措施加固模板，以保证模板具有足够的刚度。模板接缝处加设海棉条，防止漏浆保证混凝土的光洁度。D、墩、台帽混凝土浇筑盖梁混凝土采用商品混凝土，汽车泵分层泵送入模，以插入式振动棒分层振捣密实，振捣时快插慢拔，并控制振捣时间，以混凝土面不再下沉并不再有气泡逸出为准，以保证混凝土的浇筑质量。混凝土养护采用包裹塑料薄膜或彩布养生。3.3.3支座垫石施工墩、台盖梁施工完成后，放样测标高后进行支座垫石的施工。支座垫石采用小石子混凝土，施工时严格控制支座垫石的标高，以保证整个梁板架设的平整性。3.4、桥梁上部结构施工技术方案3.4.1、20m先张法预梁板二干河中桥上部结构采用3*20m先张法预应力混凝土空心板，梁体预制是施工的关键工序，为确保工程质量和工期的要求，本工程先张法预应力空心板梁拟在专门建设的板梁预制场预制，并要得到业主及监理的认可。对其工艺进行严格监控，包括钢筋工程、模板工程、砼工程、预应力钢绞线的加工等，进行不定期的检查。安排专人进行现场监控、指导。1、制梁台座预应力张拉采用预应力和应变双控张拉，预应力钢绞线的标准强度为1860Mpa，跨径20m的预应力空心板张拉控制力均采用0.75 Rb，即1395 Mpa。为确保安全，操作方便，采用重力锚式张拉台座，台座长度比板长每端加长1.5m。测量放线，进行D=0.8m钢筋混凝土抗滑桩和张拉横梁施工，之后测量放线开挖台座基坑，用压路机把基底碾压密实后，换填30cm的灰土垫层，在碾压密实的灰土垫层上浇筑一层厚度为20cm（两端3m内为30cm）强度为C20的素混凝土，边浇筑，边抹平压光，严禁使用砂浆找平。预应力钢筋的张放、临时锚固、混凝土浇筑、养护都在台座和平台上进行。台座施工注意事项：台面要平整光滑，两侧边为直线且平行；千斤顶支承的混凝土面要垂直台座轴线，锚垫板处混凝土振捣要密实。2、校验千斤顶校验方法校验采用标准测力计校验法。千斤顶、油压表及油泵配套校验。将电动油泵的油路、电源接通，给千斤顶供油，活塞上移，顶压标准测力计。当测力计达到一定吨位时，立即从千斤顶的油压表上读数。各级吨位的压力读数复校三次，然后计算油压表在各级吨位时相应读数的平均值，作为压力表读数，再根据一元线性回归，计算出与设计张拉力相应的油压表读数。校验要求在施工中发生下列任何情况时，都进行重新校验，确保张拉力准确：校验期限超过2个月；千斤顶漏油或千斤顶检修后；张拉过程中，钢绞线经常出现断丝；钢绞线实测伸长值与理论计算值相差超过标准规定值时；油压表指针不回零或调换千斤顶油压表时。3、钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后人抓住钢绞线一端，将钢绞线缓缓拉开（注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉），钢绞线下料用砂轮切割机切断，严禁用电焊枪烧切，切割时对称切割，先切长束后切短束。钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞线的长度按下式确定： L=l+2（l1+l2+l3+l4）式中：L钢绞线下料长度l孔道净长l1工作锚长度l2千斤顶长度l3工作锚长度l4预留量，取100mm将下好的钢绞线放在工作台上，据设计编制成束。要求编束一定要绑紧，钢绞线要顺直，根与根之间不得相扭。施工时，预应力筋有效长度范围以外的部分采用硬塑料管套住，进行失效处理。4、双控张拉涂隔离剂： 隔离剂用肥皂和滑石粉加水稀释而成，隔离剂涂刷在台面上。钢绞线上严禁粘有油污、隔离剂等。张拉程序：张拉程序为：0初应力（10%）105%持荷2min0安放芯模、绑扎钢筋、立外模板100%。式中为预应力筋的设计张拉控制力预应力张拉油压表精度选用0.4级。采用油压表读数与伸长值双向控制，使张拉力控制准确，先用穿心式千斤顶单根张拉钢绞丝，调整各钢绞线的初应力为设计张拉应力的10%，使初应力一致。再用石笔在钢绞线上距支承板100mm处画出一道起始标距线，作测量伸长值用。然后接通高压油泵的油路电路给千斤顶供油，整体张拉至钢绞线的设计张拉应力的105%，持荷2min，测量伸长值的长度，实测伸长值与理论伸长值之差在+10至-5%范围内，即可进行下一步工作。如超过此值，应暂停张拉，查明原因采取措施予以调整后，方可继续张拉。注意事项张拉过程中，做好张拉伸长值和油压表读数的记录；两个千斤顶张拉要同步，千斤顶的中心要和所有的钢绞线重心在同一平面内，使所有钢绞线受力均匀；每块板中不允许有一根钢绞线断裂，每根钢绞线束中断丝不得超过两丝；锚具内缩量，两端之和不大于5mm；张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防飞锚，断丝伤人，高压油管拉头要紧密，并随时检查，以防喷油伤人。5、钢筋加工与绑扎钢筋骨架绑扎成型在相应的台座上进行。台座上每隔1m放一根14b型槽钢，把钢筋置于其上绑扎，以利吊装。千斤顶回油，放张钢绞线应力为0。开始绑扎钢筋。钢筋按设计要求下料，弯制准确，加工好的半成品分类挂牌存放。在钢筋绑扎之前，先在台座上准确地进行定位放线，确保钢筋的位置间距尺寸正确。在台座顶标出主筋、箍筋、模板位置。安放芯模后，直接绑扎成型。在钢筋外侧绑扎水泥砂浆垫块，确保混凝土保护层的厚度。钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。钢筋严格按设计的规格、型号、几何尺寸施作，并经隐蔽工程检查合格签证。绑扎好的钢筋骨架经质检人员检查合格后，即可入模。6、模板工程立模顺序：安装底模涂脱模剂贴接缝止浆海绵条安装侧模上拉杆安装端模安装充气橡胶芯模模板采用整体拼装式钢模，模板包括底模、侧模、端模，事先编号，对号入座。模板先拼装，后吊装，立模从一端开始进行。模板安置位置、尺寸准确，牢固可靠。确保在浇筑混凝土和振捣过程中不变形，不移位。单元模板每扇长度按空心板长度分节，同时侧模顶与底模每2m设一道拉杆，侧模与侧模间用螺杆连接，缝间压垫海绵条。待板底混凝土浇筑完后，安装充气橡胶芯模，绑扎上部未绑扎钢筋，进行完混凝土作业。浇筑混凝土时采取严格措施，防止芯膜的上浮或下沉，保证各部分结构尺寸的准确性。7、混凝土浇筑 混凝土采用商品砼，其误差控制在规范要求的范围内。用砼罐车将混凝土从拌和站运至浇筑空心板附近，然后用汽车吊吊料斗进行浇筑。因空心板钢筋密集，混凝土截面小，可在外模一侧搭设高1.0m上料平台，上铺设2mm厚钢板，用人工辅助上料入模。混凝土掺加FDN-3000高效复合早强减水剂，以提高混凝土的和易性，减少用水量，坍落度控制在57cm。每次开盘后要作坍落度试验，严格控制水灰比。减水剂可预先一次性溶解于定量的水池中，以保证掺量准确均匀。混凝土用插入式振捣棒振捣。振捣范围和时间要适度。保证芯模下混凝土密实，振捣标准为混凝土不再下沉，无气泡上升，表面平坦并有薄层水泥浆出现。混凝土灌注采用先灌注底板，等芯模安放完毕后，再浇筑腹板和顶板混凝土，浇筑时要防止芯模漏气。每片空心板混凝土的浇筑时间不超过2h，每片空心板混凝土从拌合到浇筑完成时间限制在68h之内。预制空心板顶面必须拉毛划槽，采用垂直于路线定向划槽，槽深0.51cm，为保证空心板与桥面铺装混凝土良好地结合，划槽横贯空心板面，每延米不少于1015道。8、充气橡胶芯模的安放和抽取为了防止芯模在浇筑混凝土时发生偏移和上浮，在原设计的基础上，增加芯模限位钢筋。芯模抽取的早晚，影响着空心板的形成：抽取过早，混凝土下沉坍落，使空心板形成裂缝，甚至空洞。过晚，混凝土凝固，造成芯模与混凝土粘结，很难拔出，抽取时间随天气气温而变化，一般在混凝土浇筑312个h，强度达到48 MPa时，可拔出胶囊。9、养护、拆模混凝土养护采用常规洒水养护。混凝土浇筑完毕终凝后，采用塑料管直接往混凝土表面洒水。拆模后用塑料薄膜包裹梁体，压好四周，进行养护，并往塑料薄膜内浇水。养护时间一般不少于14天。10、预应力放张梁体混凝土浇筑后，对混凝土试件检查，强度大于设计强度的100%，龄期达到10天后方可分批放松钢绞线，放松时要对称、均匀、分次放张。放张将千斤顶缓慢分次回油到零，再用砂轮切割机对称切割钢绞线。11、移板 标注生产日期、板号。龙门吊吊起空心板，龙门吊行走，移板至存板场，松钩存放。3.4.2、20m先张法梁板的安装本工程为先张法空心梁板设计。我部采用50T汽车吊双点吊法安装。其安装方法具有快速、安全的优点。a、安装前的检查梁板开始安装前，检查支座平面位置、标高是否符合设计要求。对购进的橡胶支座，按抽检频率委托有相应资质的试验检测机构检测，合格后再使用。按设计图纸的要求，在墩台帽混凝土面上放出每片梁板的梁边线，梁板端位置横线及支座中心线。并检查梁板的外形尺寸，内在质量及预应力空心梁板的反拱情况。b、梁板运输在预制场用一台25t汽车吊将梁起吊、装车，每辆运梁车装运两片梁板，梁板装车后，梁两端用枕木支撑，支撑点设置在理论支撑线的位置。为确保梁板在运输过程中的稳定性，梁板中间及两端用钢丝绳拉紧固定。同时，在梁中间增设负弯矩支撑点。防止梁板在运输过程中变形，增加稳定性。c、梁板安装先把50T吊车在台后回填土上支好，将运梁平板车后退至吊车可以吊起的位置，将预制梁板平稳吊起，平板车向前开进，以免影响吊车转向安装梁板，吊车伸长吊臂，在统一人员的指挥下缓缓将梁板准确就位。安装过程中，视现场情况移动吊车支点位置。重复以上步骤安装第一跨左、右幅的各片梁。第一跨梁板安装后即进行第二跨梁板安装的准备工作，在汽车吊行走位置满铺枕木，并在枕木上加铺钢板，然后吊车上桥，吊车支点处位置也如此处理，以分散梁板的受力。其安装方法、步骤及安装质量检查要点同上。d、梁板安装的质量检查梁板就位后，检查梁板位置、缝宽、支座位置是否移位，梁板是否搁实、平稳、如有偏位、支座不密合等情况及时纠正调整，直至满足设计和规范要求。3.5、桥梁附属结构施工技术方案3.5.1、桥面系的施工 本工程桥面铺装采用10cm 的C50细石钢筋混凝土，设置3%（二干河中桥）的倒“V”字型排水坡。为使桥面铺装与下面的混凝土构件紧密结合，对桥面铺装下面的混凝土拉毛，并用高压水冲洗干净。面层混凝土采用商品混凝土，浇注混凝土时在面层钢筋网上架空搭设行走便道，严禁踩踏钢筋及已浇注的混凝土。浇筑桥面混凝土前，在桥面范围内布点测量高程，以确定浇筑后的铺装厚度。高程测点按照22m的网格布置。并计算出若干点的顶面高程，测出该若干点的高程，在该点上设置钢筋平条进行高程控制。当进行混凝土桥面铺装时，按图纸所示预留好伸缩缝工作槽。平整控制用10X15cm长方木制成找平拍浆条，顺标高控制点进行拍浆找平后，由抹光机压实抹光。浇注混凝土时以滚筒在铺装层上来回滚动，滚筒等于桥面净宽。混凝土面层未达到强度绝不允许重压，需派专人看管。3.5.2、防撞护栏、波形护栏座由于本桥梁为直线桥，为保证桥型的顺直，须精确定位防撞护栏。我部选用全站仪精确放样，按每2m一个点放样。防撞护栏、波形护栏座模板采用定型钢模施工，面板采用4mm冷轧钢板，边框采用L55角钢，以确保模板刚度。混凝土浇注采用纵向分段，上下分层连续浇注，振捣采用插入式振动棒振捣，表面找平后压实收光，以达至表面平整。混凝土浇注过程中，经常检查预埋件的位置，及时做好纠正工作。护栏是桥梁外表的重要环节，也有美化环境的作用，因此在护栏施工时应注意外侧表面的平整度及光结度，浇筑后的混凝土外观也应整体线条流畅。3.5.3、防水层本合同段桥面防水层采用SBS改性沥青防水层。桥面防水层施工安排在桥面铺装完成，铺筑桥面沥青前集中铺设。A、施工准备桥面防水层施工前对梁体顶面进行检查、清理，合格后对梁体顶面混凝土用高压水冲洗，使桥面表面平整、干燥、清洁。B、防水层涂刷 防水涂料应涂刷均匀，涂刷可分12次进行