路基石方填筑开工报告.doc

蚌埠至淮南高速公路路面工程项目BHLM-02路基石方填筑试验段开工报告中煤矿建安徽开源路桥有限责任公司BHLM-02项目经理部二一一年二月二十日一、编制原则 1、严格遵守交通颁布的规范、规程和规则等技术标准并将其贯穿于整个施工过程。 2、结合现场调查情况及工期、质量、安全等各方面要求，制定出完善的保证体系和保证措施，确保该项目标的实现。 3、以人为本，安全第一，预防为主，确保设备及行车安全。 4、充分考虑气候、季节对施工的影响，合理安排个工序顺序，做到全面展开，平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织。各工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序的进行。 5、坚持在“实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济适用”的原则。在确保工程质量标准的前提下，确定经济施工方法，积极采用新技术、新工艺、新机具、新材料、新测试的方法。 6、合理安排装载、运输、翻晒、平整、碾压等机械设备配套，确定经济合理的配套方式。 7、建立健全质量管理体系和制度，配备专职质检人员进行全过程控制；工程质量符合国家、交通部现行的质量验收标准和工程建设标准强制性条文。 8、坚持文明施工，注重环境和水土保持，争创“安全生产、文明施工标准化施工工地”。二、试验目的在释放路基填筑大面积施工前，为了能熟练掌握路基填筑施工工艺，确定各种技术参数（松铺厚度、松铺系数、碾压遍数），确定碾压遍数和压实度的关系，优化施工组织方案及施工等，特修筑试验路段，总结施工经验，拟指导我合同段全线石方路基填筑大面积施工。三、试验路段选定及规模试验路段选择在K25+400-K25+500全长100m，全幅宽约为150m，试验路拟填筑5层，每层所需石方数量为7250m3，共计需石方36250 m3 。试验路段计划开工日期2009年1月20日，完成日期2009年2月20日。四、施工准备 1、测量准备 路基施工前，进行导线点、中线、水准点负荷，满足精度要求及施工需要。更具设计图纸，直线段每20m。曲线段每10m放样出路基的中桩及边桩，用石灰洒出边线，作为路基填料的控制线，并在距路中心一定距离设立控制桩，测量出纵断高程及宽度。 2、试验准备 路基施工前，了解沿线路基范围内地质情况，并取样试验确定其性质和范围。 各项指标符合规范要求，才能做为填料使用，路堤基底及填料的各项试验资料附后，填料的最小强度及颗粒组成要求见下表：项目名称路堤零填及路堑路床上路床下路床上路堤下路堤填料最小强度（CBR）%85438填料最大粒径（cm）10101515103、场地清理 根据路堤填筑宽度、高度、边坡坡度，放样出路基边线，首先清除该范围内的树木、灌木丛、电力通讯设施和建筑物等障碍物，然后用挖掘机清除表层的粘土，清理的深度按设计要求的厚度决定，同时清除取土场表层的腐殖土及杂物，清表后的弃土用自卸汽车运至弃土场，清表完成经监理工程验收合格后进行下道工序施工。4、施工便道 路基施工充分利用现有便道，对无便道的地段沿线横向用挖掘机、推土机推出宽5m便道，每隔30m设会车道（宽6.0m，长15m），以压路机碾压密实，取土场根据地形情况设置便道，保证车辆安全、畅通。5、碾压方案 （1）、第一施工方案：松铺厚度确定为50cm。（2）、第二施工方案：松铺厚度确定为60cm。（3）、试验路段碾压机械配置及拟定施工方法表施工方法类别松铺厚度压路机型号和碾压遍数GD-20GD-20GD-20GD-20第一施工方案50cm静压一遍振压两遍静压一遍振压三遍静压一遍振压四遍第二施工方案60cm静压一遍振压两遍静压一遍振压三遍静压一遍振压四遍静压一遍振压五遍注：压路机的时速控制在2-4km/h碾压按先静压后振动，先慢后快的次序进行，碾压时轮迹重叠控制在30cm-40cm。进行1遍初压高程测量满足要求后，每一层碾压完毕均作压实沉降观测，并做好测量记录便于校核，同时测定网格标高，确定压实厚度和压缩量。最后会出压实沉降曲线图。 通过以上分层试验段数据的统计，比较压实机具（机具组合）的压实效率，选择合适的压实机具（机具组合）指导石方填筑施工。 6、路基填筑施工工艺流程 石方路基填筑施工工艺流程图（见下页）五、施工步骤及主要施工方法 1、路堤基底的清除、回填、碾压 试验路段上料前，对原地面进行清表30cm，用压路机进行碾压，压实度不小于90%，对特殊路段完成清表后，按设计要求用挖掘机、推土机配合清除地基表层1m厚的粘性土至碎石土层，并回填石渣至员地基表层，用压路机进行碾压，压实度不小于93%。回填时严格控制层厚0.5m。每层用20T振动压路机碾压密实，直至达到规范要求的碾压遍数。 2、填料运输、布料 取料场填料采用两台挖掘机，每分钟平均取土6 m3，每层布料所需时间5小时。填料运输采用5台10T自卸车。 根据每车填料的松装密度、体积、计算出每车填料的方量，以及路基填筑层的松铺厚度，计算出每车填料的铺筑面积，以石灰画出框格线，现场派专人智慧倒料，保证布料均匀合理，每车土装载10 m3以松铺厚度50cm控制，则每车的摊铺面积：10/0.5=20 m3石灰方格网按横向4m宽，纵向5m长布设。 3、填料整平 当路基填筑50cm左右，即采用2台推土机开始粗平。推土机粗平要达到规范要求的松铺厚度，保证路基宽度及每层形成一定的路拱，然后以平地机精平，使表面平整度达到要求，局部不平整的地方用人工修整。粒径超过规范要求的清出路基以外。 4、碾压 填料压实采用1台振动压路机，振动压力为25T。 填料摊铺完成后，第一遍静压，使填料大致密实，碾压是遵循先慢后快，先轻后重的原则。压路机碾压行驶速度开始使用慢速，最大速度不超过2-4km/h、振幅1.3-1.8mm、振动频率60hz。先开弱振碾压2遍，然后开强振碾压3-5遍，碾压遍数通过检测沉降量确定。碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，碾压时轮迹重叠30-40cm。做到无漏压，碾压均匀。 第一遍静压前，选取5处有代表性的位置，以石灰标出2.0*2.0m的框格线，用挖验的方法检测其松铺厚度，并以水准仪检测其高程。碾压过程中，每碾压一次检测一次同样位置的高程，记录下数据，计算出其厚度，通过绘制碾压遍数于厚度变化曲线，得出其松铺系数。 同样在所选取的又代表性的位置内，在碾压过程中，每碾压一次检测仪器其沉降量，记录下数据，绘制碾压遍数与沉降量变化曲线，得出碾压遍数于沉降量的关系，确定压实度达到93%及94%时的碾压遍数。 碾压完成后，再全幅静压一次，一消除表面的轮迹，使其表面平整。路堤压实标准见下表：填石路基质量控制路堤分区路堤上路堤下路堤沉降量（mm）平均值小于5，标准差小于3纵断高程（mm）+10-20中线偏差（mm）允许50平整度（mm）50横坡（%）0.3边坡坡度不陡于设计值，平顺度符合设计要求孔隙率（%）22-2324-25 5、试验路段施工平面布置 路基填筑施工划分为四区段，既填料布料区、整平区、碾压区、检验区，具体布置见下图： 六、注意事项 1）、路堤基层表层粘土必须清扫干净，其回填质量符合设计和规范要求。遇有冲沟、沙坑及捣动土等必须按规范和图纸要求处理后，方可进行路堤填筑， 2）、路堤填料各项技术指标必须符合规范要求，否则不能使用。 3）、路基填筑的宽度、高程、横坡等各项技术指标必须符合规范和设计要求。 4）、施工过程中，做好相应的排水、截水措施。为便于排水，做成1-2%的排水横坡，确保在施工过程中，能及时使雨水排走。七、人员组织安排序号职责（部门）责任人1现场总负责2技术负责3施工负责4测量5试验6物资7设备8质检9安全10司机及使用工合计39人八、机械设备配备序号名称数量1CT320挖掘机2台2PY180平地机1台3GD20C型压路机1台4TY220型推土机1台510T运输车2台6测量仪器1套九、质量控制措施 1）、路基填筑施工前，逐级进行详细的技术交底，严格按