桥梁预应力张拉专项施工方案.doc

一、 工程概述本标段在道路桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥各有桥一座，根据桥检报告，设计院现场勘察及计算两桥桥面加铺沥青层后原桥上部结构将不满足规范要求。原桥下部结构采用重力式桥墩，U型桥台，15#片石扩大基础，持力层为卵石基础，地质及结构使用情况良好。为满足道路路面改造的要求，保证道路的正常运营，减少工期，降低成本，对桩号K1+052与K1+779.97太城溪桥上部结构破除改建，原桥下部结构予以保留，并对下部结构病害进行修复处理后继续利用。 二、 总体施工方案1）空心板预制与车行动沥青路面同时开工，尽量做到预制最后一块空心板的强度刚达到吊装强度要求时，车行到路面沥青也已经施工完毕，以缩短工期。三、 初步总体计划与车行道沥青混凝土路面工程平行施工，用最短的时间完成桥梁全部施工任务。四 施工方法4.1、辅助工程1）预制场桥梁空心板预制和存放采用正线外设预制场，即在K1+052桩号及K1+779.97太城溪桥处附近即霞河机动车综合性能检测站内。内设预制区、存梁区、砂石料场、钢筋加工场、木工加工场、小型仓库、拌和站、机械停放处等，地面采用硬化处理，做法为：25cm厚片石垫层+12cm厚C15砼面层。4.2垫石支座垫石支座施工工艺流程框图详见附图（十）1、支承垫石的制作1）桥台浇筑后，准确放出支承垫石平面位置，测定支承垫石高程。2）凿毛清理砼面、绑扎垫石钢筋和模板，预埋地脚螺丝。3）对支承垫石平面位置及高程进行复测。4）按设计平面、高程浇筑混凝土。下砼时要严格控制垫石顶面高程和平整度，并做好养护工作。2、支座的安装1）先将支座支承垫石顶平面冲洗干净、风干。2）复测支座支承垫石平面标高，使梁端两个支座处在同一个平面内。3）在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线，同时也标出安装后梁板宽度的边线和中心线。4）在橡胶支座上也标出十字交叉中心，将支座安放在支承垫石上，使支座中心线同垫石中心线相重合。矩形支座短边应与顺桥向平行放置，圆形支座可以不考虑方向问题，只需支座圆心与设计位置中心相重合即可。5）为避免橡胶支座在安装梁板时发生位移，在支座下表面涂一层环氧树脂粘结于垫石表面上。6）橡胶支座安装后，若发现问题需要调整时，则必须吊起梁端，在橡胶支座底面与支承垫石面之间抹一层用水灰比不大于0.5的1:3水泥砂浆抹平。并使其顶面标高符号设计要求和施工质量标准（支座平面位置允许偏差5mm，支座四周边缘高差1mm）。4.3 预应力砼空心板梁空心板预制场的生产计划任务共有 185片，其中中板空心板173片，边板12片。预制场将根据各个时期提供的计划生产时间而进行有序的生产。2014年1月31日之前完成中板46片，一期完成46片梁，共分4期完成。K1+720 福融路 清 荣 办 公 区 大 道 钢筋预制厂 预制梁场地霞河机动车综合性能检测站 预制梁场地 空心板梁预制场地平面图 1、预制场地平整场地平整后采用压路机碾压密实，对生产路面及场地采用水泥硬化。2、预制台座 结合本桥实际情况及设计图纸，经认真研究合理规划了台座尺寸及平面布置。地基开挖20cm，砼浇筑厚度40cm，两端60cm，在砼台座上加铺6mm厚的钢板作底模，四周用素砼进行场地硬化，硬化厚度15cm，并设了纵横2%排水坡，以利于排水。台座顶宽与空心板设计底宽相同。顶面以下部位两侧各收进去4mm，外膜的前板以下部位两侧粘贴5mm厚，5cm宽的弹性橡胶条，防止侧模靠不紧台座，使顶部面板漏浆。台座顶面以下5cm延纵向设一排连接固定模板的丝拉干孔，间距50cm，用来加固模板。台座制作：底板两边与浇空心板的边模交界处各用5050mm角铁包边，避免立模时损坏底板边部混凝土。底模两侧及两端磨光打平，并预留堵漏橡胶条的位置。底模纵梁与支墩顶横梁用螺栓连接，并作成二次抛物线型反拱，反拱值符合设计值。台座采用C30混凝土台座，上铺5mm厚钢板，用锚钉焊牢，再经台座清理、整改：空心板放张并移走后，要求及时对台座打磨光滑，用吹风机或高压水枪冲洗台座（底钢模）上的灰尘，清理干净杂物。当下一生产周期的空心板跨径、尺寸、斜交角等改变时，要认真做好对调平块的修改工作，对修改后的跨径、尺寸等要用尺丈量复核台座修改、清理完成后，台面上及时涂刷脱模剂，注意不能使用废机油、肥皂水等代替脱模剂。调平块处应涂刷润滑剂，以利于放张时梁板两端可以自由滑动收缩，避免对调平块造成破坏。3、模板加工钢筋绑扎完后即可开始安装模板。空心板模板分为侧模、内模和端模，相互拼接成型。侧模：采用5米一节段大块钢模；端模：是根据不同的梁板端头尺寸自行加工5MM厚的钢模板，要求以侧模紧贴并用棉花塞紧防止漏浆。20米及以上的采用钢内模。模板在横断面上设计成一个整体，模板纵向根据隔板5m一节，模板面板厚5mm，进场后进行检验试拼，整修，再运行安装，模板安装完毕后，使各部位尺寸符合本桥图纸及公路桥涵施工技术规范要求,杜绝在施工过程中模板变形移位现象出现。确保工程质量。模板采用大块钢模，龙门吊吊运，人工配合拼装，企口接缝加设密封条。采用同标号的预制砼垫块支垫钢筋骨架，确保钢筋保护层厚度。下部对称支撑固定，上下双层体外拉杆对称拉紧。模板的拼装拆除：外模板的拼装、拆除利用简易小型龙门吊的电动葫芦进行作业，模板安装前，先安装钢筋骨架和端模板，再安装波纹管及两侧模板;在浇筑完底层砼后进行安装内模。拆卸时与安装顺序相同。模板安装应严格按放样进行，确保安装时位置准确，安装牢固。在模板制作安装过程中做好以下几个重要环节的工作（1）、底模钢板不能焊接成整体，从端头起68留一道1cm伸缩缝，缝中嵌入橡胶条，打磨平整，避免因气温变化地膜膨胀而起拱。（2）、为了减少外模接缝，提高外膜的拆拼速度，外模按24m分节制作。（3）、空心板梁内控净空小，内模操作难度大，拆除困难，因此内模采用分节组合形成，每单件的尺寸1m，内模支架每个90cm设一道，每套支架采用4块焊接成三角形的独立支架和可调螺杆组成一套稳定的组合支架。（4）内模在顶板每隔2m沿纵向开一排3030cm天窗，天窗下内模中挂一节70cm长的串筒，可沿空心板长方向摆动，内模底板开一25cm宽槽，解决了进入底模底板砼振捣的难度。底板砼浇筑后及时封闭底板槽和顶板天窗。（5）、内模通过一个自制具有一定刚度的托架和龙门吊吊装就位，确保内模不变形。（6）、为了保证内模准确就位，使钢筋保护层厚度符合设计及规范要求，采用与空心板同一标号的砼垫块顶进内模。底板每隔2m用同一标号砼垫块作为支撑。（7）、每隔2m在外模顶设一道横梁，以此横梁作支撑，将内模用可调螺杆向下拉紧，以防内模上浮。 因模板反复使用，所以设计加工成定型组合模板。要求拆拼灵活，方便，结实耐用，具有一定的强度刚度和稳定性，能够抵抗振动棒的振动力。外模分节处理。内模结构组装要求高，采用丝杆内撑的形式成为整体。砼达到拆模强度后，松动并拆除上杆，内模分块机械或人工辅助拉出梁外。4、钢筋加工及安装，钢筋安装绑扎前，应事先确定好安装顺序。一般空心板钢筋绑扎应自下而上的依次进行，先绑扎好底板钢筋，再安好箍筋，然后再按照顶板钢筋。并采取可靠加固措施，保证骨架的刚度和稳定性。空心板的钢筋大都为构造筋，直径小、刚度小为保证定位准确，应先绑扎腹板、底板钢筋再张拉钢绞线。顶板钢筋的绑扎工作一般宜在预应力钢绞线张拉 35小时后进行，以策安全。对于斜交空心板，由于在空心板两端设置有平行于板端的箍筋及底板钢筋，为了保证箍筋及底板钢筋下缘有足够的保护层厚度，要求钢筋之间紧贴 。为保证钢筋骨架有足够的刚度，必要时，可以增加架立钢筋。注意所有预埋钢筋，包括护栏座预埋钢筋、铺装层剪力筋、伸缩缝预埋钢筋、绞缝预埋钢筋、气囊定位筋等。其他质量要求详见公路桥涵施工技术规范。钢筋加工及安装注意事项钢筋的开料应先做好计算，注意节约。台座两端应设有防护设施，并在张拉预应力筋时，沿台座长度方向每隔45m设置一个防护架，两端严禁站人应对加工质量、焊接质量及各项机械性能进行检验。严禁用钢绞线作电焊机导电用。预应力筋的切割不准采用点焊，应用圆盘切割机切割。为保证顶板钢筋有足够的保护层，要求气囊定位筋的数量和位置都要严格按施工图布置，并安装牢固，防止气囊上浮。在钢筋对焊生产中，焊工应认真进行自检，若发现偏心、弯折、烧伤、裂缝等缺陷，应切除接头重焊，并查找原因，及时消除。5、预应力管道定位波纹管理要检验合格后才能使用。波纹管应按图纸规定的坐标进行安装，然后用钢筋卡子和扎丝绑扎牢固。波纹管接头处应用一节20cm的大一号规格的波纹管套住然后用胶布封口以防止水泥浆进入波纹管内。锚垫板定位必须仔细操作，按图施工，确保模垫板与孔道中心垂直牢固。查构件（或块体）：尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置。孔道不符合要求时，要清理或作好处理。6、模板安装模板安装应根据底板的划线进行安装。底部用方木与台座预埋钢筋横向支顶，上部采用对拉拉杆，侧面采用小门架配上、下托斜支撑牢固。安装前应对模板涂刷脱模剂以及对模板验收，合格后才能进行。安装时主要要确保尺寸正确、外形顺直、接缝严密不漏浆、边模垂直、牢固稳定不变形。钢模与底座间应设胶垫或橡皮条儿，橡胶带要有良好的弹性，以保证梁体底模在侧模激振之下随之振动，防止漏浆。模板支立后，下部用螺杆固定，上部用拉杆控制宽度，并用铁丝拉力固定，模板搭接处用2mm厚双面胶带封垫塞平。模板安装好后，要检查模板平整度，对模板进行清洁处理后，涂抹脱模剂，不得使用肥皂水、废机油代替脱模剂。7、混凝土浇筑混凝土浇筑与振捣的一般要求 空心板混凝土浇筑是通过预制场20t小龙门吊加吊斗来配合完成浇筑。 施工13米跨的后张空心板，应分2次浇注，先浇底板、腹板后浇筑顶板。采用2次浇筑时接缝面设置在内上倒角上端。第一次浇筑底板及腹板混凝土，在腹板混凝土初凝前第2次浇筑顶板混凝土，并对腹板混凝土进行2次振捣。浇筑混凝土时应分段分层连续进行，浇筑层高度应根据砼供应能力，一次浇筑方量，砼初凝时间，结构特点、钢筋疏密综合考虑决定，一般为振捣器作用部分长度的1.25倍使用插入式振捣器应快插慢拔，插点要均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到均匀振实。移动间距不大于振捣作用半径的1.5倍(一般为30-40cm)。振拇上一层时应插入下层5一lOcm，以使两层砼结合牢固。表面振动器(或称平板振动器)的移动间距，应保证振动器的平板覆盖已振实部分的边缘。 振捣必须紧密配合，第一层下料慢些，梁底充分振实后再下二层料，用“赶浆法”保持水泥浆沿梁底包裹石子向前推进，每层均应振实后再下料，梁底及梁帮部位要注意振实，振捣时不得触动钢筋及预埋件。在钢筋较密处，浇筑此处混凝土时宜用小粒径石子同强度等级的混凝土浇筑，并用小直径振捣棒振捣。 浇筑混凝土应连续进行。如必须间歇，其问歇时间应尽量缩短，并应在前层混凝土初凝之前，将次层混凝土浇筑完毕。问歇的最长时间应按所用水泥品种、气温及混凝土凝结条件确定，一般超过2h应按施工缝处理。(当混凝土的凝结时间小于2h时，则应当执行混凝土的初凝时间) 浇筑板混凝土的虚铺厚度应略大于板厚，用平板振捣器垂直浇筑方向来回振捣，厚板可用插入式振捣器顺浇筑方向托拉振捣，并用铁插尺检查混凝土厚度，振捣完毕后用长木抹子抹平。施工缝处或有预埋件及插筋处用木抹子找平。浇筑砼过程中严格检查砼塌落度，控制水灰比。浇筑砼过程采用阶梯法施工，落料应均匀，砼振捣采用插入式振动器，由专人完成。振捣确保密实，即混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。混凝土常见的质量问题蜂窝：原因是混凝土一次下料过厚，振捣不实或漏振，模板有缝隙使水泥浆流失，钢筋较密而混凝土坍落度过小或石子过大，柱、墙根部模板有缝隙，以致混凝土中的砂浆从下部涌出而造成。 露筋：原因是钢筋垫缺位移、间距过大、漏放、钢筋紧贴模板、造成露筋，或梁、板底部振捣不实，也可能出现露筋。 孔洞：原因是钢筋较密的部位混凝土被卡，未经振捣就继续浇筑上层混凝土。 缝隙与夹渣层：施工缝处杂物清理不净或未浇底浆振捣不实等原因，易造成缝隙、夹渣层。 空心板的表面平整度偏差太大：主要原因是混凝土浇筑后，表面不用抹子认真抹平。 混凝土浇筑施工注意事项：混凝土所需要原材料必须是经过业主代表处入围同意的，水泥进场必须要有出厂质量证明书，砂子、石子等骨料必须要经过项目部实验室试验。浇筑混凝土前必须要保证所有材料的充足。混凝土配合比要有项目部实验室试验人员进行出具，浇筑前必须要有试验人员进行配置，控制水灰比、塌落度、稠度等。要准备好足够多的试模，具体根据试验室要求准备。混凝土浇筑前要检查模板安装尺寸、接缝、拉杆螺栓、模板拼接螺栓，确保模板安装尺寸准确，支立牢固。混凝土浇筑时，应避免振捣器碰撞预应力钢筋的管道、预埋件等，并应经常检查模板、管道、锚固端垫板及支座预埋件等，以保证其位置、尺寸准确，符合设计要求。混凝土采用插入式振捣器进行振捣，在振捣时必须注意不得碰撞波纹管，避免造成偏位。混凝土浇注过程中随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。每次振捣时间以混凝土不再下沉，无气泡上升，表面出现薄层水泥浆并有均匀的外观为止，然后用平板振捣器振捣并及时整平收浆，终凝前将梁顶面拉毛，以利桥面铺装层与梁体结合。灌注砼采用吊车自梁两端向中间水平分层连续灌注，砼采用现场配有自动计量的拌合站生产，严格控制原材料质量及配合比，实行对砼配比计量、塌落度、和易性的全过程控制。混凝土养护，砼灌注完毕后，即用薄膜覆盖顶面，24 小时后由专人进行浇水养生，时间不小于14 天，养生时防止水进入预应力管道，确保波纹管不锈蚀，振捣选择附着式与插入式相结合的办法振捣密实。8、模板拆除当混凝土强度达到2.5MP后，对侧模进行拆除，拆模时应小心谨慎，避免模板和梁板碰撞。拆模完成后要及时把铰缝筋凿出并要求凿毛。9、穿预应力筋穿筋前，应检查钢筋（或束）的规格、总长是否符合要求。穿筋时，带有瑞杆螺丝的预应力筋，应将丝扣保护好，以免损坏。钢筋束或钢丝束应将钢筋或钢丝顺序编号，并套上穿束器。先把钢筋或穿束器的引线由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐渐将钢筋或钢丝束拉出到另一端。安装锚具及张拉设备：安装锚具及张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线在张拉过程中相互重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道末端中心点的切线相互重合。10、预应力筋张拉（后张法）1、张拉前准备工作a、张拉前对夹片、千斤顶、油压表进行检查；b、.计算钢绞线理论伸长值；c、 施工现场应具备确保全体操作人员和设备安全的必要预防措施； d、 实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。2、先张法张拉步骤a、010%（初应力）30%55%80%100% (持荷2min)（锚固）。b、进行初应力（一般为张拉力的10%）时，把松弛的预应力钢绞线拉紧，并将千斤顶充分固定，在预应力钢绞线的两端精确的标以记号，以便及时反应预应力钢绞线的延伸量或回缩量。C、张拉力和延伸量的读数应在张拉过程中分阶段读出，预应力钢绞线实际伸长值L1，除上述测量伸长值外，应加上初应力时的推算伸长值，即：L=L1+L2式中：L1从初始拉力至最大张拉力间的实测伸长值；L2初始拉力时的推算伸长值（可采用相邻级的伸长度）。预应力的施张是空心板施工的关键工序、采用后张法张拉；待预制板的实际强度达到90后，且混凝土龄期不小于7d后方可张拉，张拉锚具采用M15-3、M15-4系列锚体系，张拉控制应力为con=0.751860=1395Mpa，预应力钢绞线张拉后，测定预应力钢绞线的回缩与锚具变形量，其值不得大于6，如果大于上述允许值，应重新张拉，或更换锚具后重新张拉。计算延伸时，应根据检定证书确定弹性模量。张拉时请监理工程师进行旁站，进行两端张拉，实行双控以保证张拉质量，使钢绞线伸长值与理论伸长值相差不超过6。，张拉时不允许断丝。为保证空心板在预应力施张时均匀受力，钢绞线束的施张应左右对称、施张顺序为：左N1右N2右N1左N2，钢束施张结束后，严禁撞击锚头和钢束。每个张拉口在施张结束后，要把因施张需要而截断的钢筋接好，用同强度的混凝土进行封口。3、张拉设备异常情况处理预应力张拉中，如果发生下列任何一种情况，张拉设备重新进行校验：a、拉过程中，预应力钢丝经常出现断丝；b、千斤顶漏油严重；C、油压表指钟不回零；d、调换千斤顶油压表；4、记录及报告a、每次预应力张拉以后，应详细记录下列数据；b、每个测力计、压力表、油泵及千斤顶的鉴定号；C、测量预应力钢材延伸量时的初始拉力；d、在张拉完成时的最后拉力及测得的延伸量；e、千斤顶放松以后的回缩量；f、在张拉中间阶段测量的延伸量及相应的拉力。5、防止滑丝/断丝的措施a、千斤顶和油表需按时检查校正，保持良好的工作状态，保证误差不超过规定，避免钢绞线受力超限而拉断。b、锚环夹片应保证规定的硬度值，否则张拉后有可能产生内缩过大或滑丝。c、钢绞线编束时，应认真梳理，避免交叉混乱。d、锚具安装位置要准确，锚垫板承压面、锚环的安装面必须与孔道中心垂直，锚具中心线必须与孔道中心线重合，保证锚具和夹板均匀受力，且受力方向为轴向受力。e、千斤顶进油/回油操作应缓慢平稳进行，特别要避免卸荷时回油过猛，产生较大的冲击振动而滑丝。f、整体张拉时应保持每根钢绞线受力均匀。6、滑丝/断丝的处理a、张拉完成后，及时在钢绞上作好醒目标记，如发现滑丝，则采用千斤顶配合卸荷座处理，将卸荷座支承在锚具上，用千斤顶张拉滑丝的钢绞线，将滑丝夹片取出，换上新夹片，张拉至设计张拉力后锚固即可。b、如遇严重滑丝或在滑丝过程中钢绞线受到严重伤害，则将锚具上的所有钢绞线全部卸荷，找出原因并解决，再重新张拉。C、对于断丝数量超过规范要求的，只能采取换束方法，更换新的钢绞线束再重新张拉。7、预应力张拉安全操作措施a、在距离张拉/固定端2m处设置长12.3m*宽0.3m*高0.4m（以高出张拉线0.1m为准）安全防护C30混凝土挡块，张拉时千斤顶后面严禁站人，以防预应力钢筋拉断或锚具、夹片弹出伤人。b、油泵运转不正常时，应立即停车检查。C、张拉施工由专人负责指挥，专人记录，在测量伸长值时，停止开动千斤顶。d、千斤顶支架必须与锚垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳定或受力不均倾倒伤人。11、孔道压浆1）压浆前准备靠近锚具端用湿棉纱缠绕钢绞线，用砂轮机割切锚外钢绞线，用空压机吹出孔内积水，及时压浆。冲洗过程中，如发现有冒水/漏水现象，及时堵塞漏洞。当发现有串孔现象，又不易处理时，应判明串孔当量，在压浆时几个串孔同时压注。2）水泥浆拌制水泥浆配合比应先试配好，水灰比用0.40.45。所有水泥生产龄期不得超过一个月，水泥浆的泌水率最大不应超过3%，拌和后3h泌水率宜控制在2%。在水泥混合料中可掺入减水剂，其掺入量百分比以试验确定，掺入减水剂的水泥浆水灰比，可减小到0.35。含有氯化物和硝酸盐的掺料不应使用。水泥浆内可掺入适当膨胀剂，膨胀剂性能及使用方法符合混凝土外加剂应用技术规范的规定，但不应掺入铝粉等锈蚀预应力钢材的膨胀剂。掺入膨胀剂后，水泥浆不受约束的自由膨胀应小于10%。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥，经充分拌和后，再加入掺和料，掺和料的水份应计入水灰比内。拌和时间应不少于2min，直至达到均匀的稠度为止。任何一次投配以满足一小时的使用即可，稠度宜控制在1418s之间。水泥浆的泌水率、膨胀率及稠度按公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）附录G10、G11进行测试。3）压浆压浆时，每一工作班应留取不少于3组试样（每组为3个70.770.770.7立方体试件）标准养生28天,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。水泥浆温度不得超过32，当气温或构件温度低于5时,不得进行压浆。水泥浆自制调制至压入孔道的延续时间，一般不宜超过3045min，水泥浆在使用前和压注过程中应经常搅动。出气孔应在水泥浆的流动方向一个接一个地封闭，注入管在压力下封闭直至水泥浆凝固。压满浆的管道应进行保护，使其在一天内不受振动，管道内水泥浆在注入后48h内，结构混凝土温度不得低于5，否则应采取保温措施。当白天气温高于35时，压浆宜在夜间进行。在压浆后两天，应检查注入端及出气孔的水泥浆密实情况，需要时进行处理。压浆完以后应具有完备的压浆记录，包括每个管道的压浆日期/水灰比/掺和料/压浆压力/试块强度/障碍事故细节及需要补做的工作。12、封端预应力空心板要求在放张之前，拼装端模，立模后校核梁的全长，固定模板，浇筑封端混凝土封端。由于封端部位钢筋多、空间小，因此要仔细操作，认真振捣，确保锚具处的混凝土密实。13、梁板的养生为使整体化层砼以空心板紧密地结合为整体，混凝土浇筑完毕后要求清除板顶浮浆，初凝前要求对顶板进行横桥向拉毛。浇筑完毕的12小时内（炎夏时23小时内，干硬性砼在12中时内）对砼加以覆盖和浇水养护。浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态，养护期一般不少于7昼夜。浇水次数以保持砼在整个养护期间始终处于湿润状态为度，当气温在15左右时，每天浇水24次，气候干燥时，应适当增加。早期强度较慢期间，严禁使用压力水直冲砼表面，以防冲坏面层砼，应漫浇或让水自然流动为佳。养生期间，混凝土强度达到2.5MP之前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。14、移梁、堆放移梁前在梁的两端标注构造物名称、桩号、梁板位置及生产日期标识。用一台130吨吊车（甲车）、一台80吨以上吊车（乙车），空心板的堆放采用四点支撑堆放支撑垫块顶面位于同一平面上，支撑中心顺桥向距离梁端25厘米左右，横桥向距离腹板外缘15厘米，当受场地限制需采用多层堆放时，最多可以叠三层，且板以板垫块高度应为30厘米。并且存放期小于60天。1、安装方案根据现场情况及机械起吊能力，本工程预应力砼空心板梁采用两台吊车同时抬吊，具体吊装方案如下：吊装时其中一端桥台后应有不小于35米35米的平坦场地用于运梁车调头。吊装时在其中一端桥台台后（南端）布置一台130吨吊车（甲车），运梁车紧靠吊车停放，另一端台后（北端）布置一台80吨以上吊车（乙车），两台吊车同时抬吊就位：（1）两吊车分别在南北端就位，并列停歇打开支腿做好起吊准备；（2）运梁车沿接坡道路倒车紧靠甲车停歇，并用三角木将轮盘刹紧以防下滑；（3）甲车采用兜吊法，兜吊位置距梁端1米处，甲车兜吊板梁起身后，将从运梁车用人工推移挪开。甲车缓缓落钩使板梁高于台帽0.2m左右松开回转抱刹，运梁车缓缓向后倒进的同时甲车向右旋转送与乙车。乙车吊点钢丝绳直接与板梁吊环连接起吊稳钩。甲车松开吊点，由乙车继续向需安装的中板引渡，直至吊点中心到达甲车的回转半径内。双机抬吊、变幅、旋转落钩就位，如此反复进行安装。拟先按上述方案安装89片中板，然后乙车、运梁车开上已安装好的空心板梁梁面上依次安装其余的中板及全部边板。在施工车辆开上已安装好的空心板梁面上进行施工前，需先把已安装空心板梁湿接缝钢筋焊接好，并用木楔楔紧两端梁头缝隙，防止空心板梁移位。吊装施工时吊车的四个支腿下需各铺设一块尺寸1.21.2米，厚度2cm的钢板，以避免损坏空心板梁顶板砼。另外，吊装前需对现场进行二次踏勘，制定运梁行走线路，确保运梁通道的宽度、平整度、强度、转弯半径等满足要求，以便吊车及重型运梁车能顺利到达桥位。同时做好以下工作：清理干净支座垫石表面，确保平整、清洁、干爽。准确放出墩台帽支座线及梁板边线，确保支座位置安装准确和梁板定位；按设计要求准备好足够数量的支座，并预备一些厚度3mm以下钢板，以备支座垫石平整度不满足要求时垫平支座之用；另外还需对吊车和运梁车等进行检修，确保性能良好。(1)吊装工艺流程梁板出厂前检查用龙门吊吊运梁板至运梁车上运梁至桥位处安放支座吊车直接把梁板安装至设计位置检查梁板安装质量重复上述程序进行下一片梁板的安装。(2)吊装的施工方法支座需按设计要求放样、安装，支座垫石标高需经反复测量校核，确保支座安装准确，安装过程中严格检查支座准确性，如有移位及时吊起梁板重新安装。安装过程中安排专业技术人员跟班，对空心板安装位置、支座支承情况等进行逐片检查，发现偏差及时调整。本工程梁板的运输安装关键在于施工便道的贯通，确保吊车及运梁车能够顺利进出。2、吊装安全保证措施空心板运输过程中必须注意做好安全保护措施。空心板两端垫以枕木，枕木支承位置要置于板头临时支承范围内，必要时枕木与空心板间再加垫一层橡胶以防止边角崩裂；装车后以钢丝绳、手拉葫芦等将板绑拉牢固；路上注意交通安全。吊车和各种起吊设备、设施必须是由专业厂家生产。各种钢丝绳等构件的安全数必须满足安全规范要求。高度重视起重吊装人员安全工作，向有关安装人员进行安全技术交底，吊装作业由专人统一指挥，高空作业人员做好安全防护措施，操作人员要戴安全帽，不能穿拖鞋操作。吊车各部份操作系统经全面检查后才能进行负重操作；梁体起吊时不能太快，吊离运梁车后让其平稳后才进行转臂、升降等操作。梁板安装就位后要临时固定、避免梁板倾覆。特别注意严格控制外边板位置，确保翼板外缘的位置与设计重合。每片空心板就位后马上对支座进行逐个检查，如发现有个别支座脱空的情况，则将空心板重新吊起，在支座下面垫以厚度3mm以下薄钢板或沥青油毛毡等，保证支座与空心板底紧贴。g、吊车四个支腿下必须铺设1.2m1.2m且厚度2cm钢板，以保证施工安全。h、高空作业人员必须佩戴安全带及安全帽，高空作业时在其范围的下面一律不允许进行其他作业，如果必须进行时，需提醒高空作业人员除注意自身安全外，还必须注意下面作业人员的安全，地面和空中必须互相协调好。 i、起重机械安装好后必须经检查、试运行，确保万无一失以后才能正式投入使用。对起重机械的所有行走系统必须设置制动装置，对其行程必须安装限位系统，每次使用前必须检查所有机具的安全性能，发现故障须及时处理，发现事故隐患既及时纠正。凡进行空心板梁起重作业时，必须有专人统一指挥，并配备对讲机，以使各部分操作协调一致，保证施工安全。3、吊装时突发事件的应急处理方案梁板运输途中如发生车辆故障，应立即派机修人员到场抢修，同时抽调其他车辆先行把梁板运走，避免影响交通及梁板安装。如发生交通事故，应立即通知交警到场处理。如吊装过程中吊车发生故障，应立即派机修人员抢修，确保吊车性能良好情况下，方可重新进行吊装。如由于便道通过能力不足，导致运梁车不能顺利通过，应立即通知工地派员处理。如果出现反拱偏大的梁板，安装前应准备几个1m1m1m的混凝土方块作为反压装置，以防梁顶开裂。15、预埋件空心板混凝土浇筑时，应注意预埋伸缩缝预制埋筋以及其它部位预埋件。2） 预应力砼空心板安装预应力砼空心板安装施工工艺流程框图详见附图（十三）安装前的准备工作a、根据现场情况和采用的安装方法，准备吊车和开设坡道以及运输车等起重设备。b、根据各种不同构件之外形尺寸及重量，组织有关人员鉴定使用之吊装绳索、吊扣、滑车、吊车等设备。c、吊扣与吊装构件平面夹角最小不能小于300，最好中间加一根分配梁，以加大夹角。d、安装桥面板的工作前，应由测量人员在桥梁墩顶上，按设计要求将所有板的纵横位置测出，并按设计要求安装支座垫板。e、一切起重设备，均须经过检查并试运转，以保证安全可靠。f、所有混凝土构件在吊安装时，其强度必须符合设计要求并应有试验报告表。当设计无要求时，在达到设计强度70以上时可以移动，但吊装时，须达到设计强度的100方可进行。预制板吊装a、预制空心板吊装采用50T汽车式吊车将梁悬空吊过桥孔，落梁就位。b、空心板起吊后以缆风绳控制转向，落梁应稳定缓慢，避免大起大落或碰撞桥台、造成硬伤。c、落梁就位后应立即检查四块橡胶支座与梁底的结合情况，发现“三条腿”现象必须重新起梁，以水泥砂浆垫实后，再落梁就位。d、空心板的吊装顺序由中板向边板进行。安装注意事项a、空心板在安装前应检查板端部空心部分是否堵好，否则应用M10 以上砂浆砌砖，将空心部分堵砌后再安装。b、板安装后必须保证平稳，如有翘起情况，找出原因后吊起修整，再进行吊装。c、预制空心板的运输与吊装要轻吊轻放，必须保证梁体的简支状态。d、板缝的灌缝工序应在整孔或全桥板安装完毕，设计规定的连续板焊好后方可进行。灌浆用铅丝吊板做缝底模板，板必须与梁底密贴，灌缝时先用砂浆铺底，然后再用与板混凝土相同的小石子料混凝土将缝填满，插捣密实，覆盖养护。e、所有露天的吊装工作，在风速大于8m/s（五级风）时，雾天能见度低于50m 时，降雨时均应停工。4.4 铰缝1）预制空心板梁安装完后，应进行铰缝施工，铰缝设在两块预制空心板梁之间，待预制空心板梁底填底缝M15号砂浆强度达到15%以后方可浇筑铰缝混凝土。在浇筑混凝土前，预制空心板梁顶面要拉毛，锚固端面和铰缝面凿毛成凹凸不小于0.6cm的粗糙面，以利新旧砼结合，且须清除结合面上的浮皮并用水冲洗干净、保持铰缝湿润。在浇筑砼过程中必须采用插入式振动棒振捣饱满密实。2）铰缝所用的钢筋先绑成整体骨架后放入铰缝内，并与预制板预留钢筋绑扎在一起，同时要保证钢筋的位置正确，钢筋端部与桥台结合处的抗震锚栓锚固。3）铰缝混凝土与桥面铺装层混凝土（现浇板）不得一次浇筑。4.5 桥面铺装层桥面铺装层施工工艺流程框图详见附图（十四）1）前期准备认真复测预制板面标高，对全线桥面的横坡和纵坡按设计及规范要求进行调整和确定。测放桥面铺装控制点，并采用60mm80mm 钢方管连接各控制点作为桥面施工的标高控制线，控制点的间距需合理选择。采用高压水对桥面进行冲洗，冲洗后清除桥面上可能存有的积水。2） 钢筋绑扎钢筋进场必须具备质保书，并按照规定进行取样试验，钢筋下料必须严格按照图纸施工。在布置钢筋网片时应严格控制间距，注意绑扎是否牢固。布置固定防撞栏模板所用的预埋钢筋。3） 混凝土浇筑布置砼水平运输和垂直运输方案。控制好砼坍落度，石料粒径大小。振捣采用插入式与平板式振动器结合使用，利用滚筒整平桥面。浇筑完成后及时整平抹面，并进行拉毛和养护。4）在混凝土终凝后设横向缩缝，间距5m ，锯缝，缝深2cm，宽0.5cm，并用沥青将缝填塞，纵向不设缩缝。5）养护采用人工经常洒水进行养护，用草袋覆盖混凝土面板洒水养护，始终保持混凝土表面潮湿，养护期不宜少于1421 天。养护期内应封闭交通，以免混凝土路面表层受损。6） 注意事项注意现浇桥面砼铺装层施工完毕后要及时养护，以避免砼产生过大的收缩裂缝。7） 桥面铺装质量检查评定表：桥面铺装检查项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法（每幅车道）1强度或压实度在合格标准内按JTJ071-98 附录B 或D 检查2厚 度（mm）+10，5对比检查桥面浇筑前后标高，每100m5 处3平 整 度高速沥青砼水泥砼一级公路IRI（mm/km）2.53.0用平整度仪，全桥每车道连续检测，每100m 计算IRI 或（mm）1.51.8其它公路IRI（mm/km）4.2（mm）2.5h（mm）53m 直尺，每100m 3 处3尺4横坡水泥混凝土+0.15每100m 检查3 个横断面沥青面层+0.35抗滑构造深度符合图纸规定铺砂法每200m 检查3 处4.6 桥面人行道、栏杆施工1）人行道人行道采用8cm厚、C30砼预制板，板面应拉毛，以利面层铺装。人行道板面铺贴防滑2cm厚彩色地板砖，贴面应平整、灰缝应整齐。2）栏杆测量放线以桥梁中线为依据，地袱边线每10至15m放一点。护手高程按桥中心设计高程进行调整，要求线条平顺。栏杆采用花岗岩石栏杆，凡石材塔接处须用石材专用胶粘牢固。4.7桥面伸缩缝1）桥面伸缩缝采用梳形伸缩缝，采取后做法。伸缩缝宽度C=4cm，伸缩缝装置在路缘石及防撞护栏上按设计弯10cm，伸缩缝装置在人行道上时按通长设置。安装伸缩缝及其预埋钢筋时应与厂家联系、按要求施工。2）浇筑桥面铺装层时，在伸缩缝位置设预留槽，安装伸缩缝时槽口应凿毛，并冲洗干净，安装完毕后槽口用C50钢钎维砼浇筑。3）伸缩缝位置安装要正确、牢固，并与伸缩缝中心线重合。4.8桥头搭板1）为了减少桥台两侧路堤的沉降量，以改善桥面与两侧路面衔接的平顺性，桥头搭板以下台背两侧的路基采用砂性土或级配碎石填筑，其范围按设计不小于4米，分层填筑厚度不大于25cm，使用人工打夯机夯实，密实度须达到95%以上且符合设计要求。2）根据桥头搭板设置的纵缝分块浇筑桥头搭板。测量定出桥头搭板的纵缝位置，并沿纵缝支立模板，模板采用组合钢模，组合钢模板上每隔60cm设一个18mm的孔洞，以便于安放16mm的拉杆。3）绑扎桥头搭板的钢筋网片，在上下两层钢筋网片之间设马镫型钢筋、以保