单臂架门座式起重机技术规格.doc

连云港港口建设项目管理有限公司单臂架门座式起重机招标文件连云港港口建设项目管理有限公司D1020K10.5型门座式起重机技术规格书投标人：吉林水工机械有限公司投标日期：2011年1月11日目 录第一章 概述1.1 总则1.2 安装地点1.3 设计制造标准1.4 工作条件1.5 起重机工作级别1.6 稳定性1.7 主要技术参数1.8 供货范围1.9 供货方式、交货期第二章 结构2.1 一般要求2.2 材料2.3 金属结构制造工艺2.4 单臂架、门架、主梁和端梁2.5 人字架2.6 平台、通道、阶梯和直梯2.7 机房2.8 电气房2.9 司机室第三章 工作机构3.1 一般要求3.2 一般机械零部件3.3 起升机构3.4 变幅机构3.5 旋转机构3.6 行走机构3.7 安全连锁保护装置3.8 润滑系统第四章 电气与控制4.1 电气系统一般准则4.2 供配电系统4.3 主要电气设备4.4 司机室操作4.5 配电屏与控制屏、柜与端子4.6 电缆和电缆敷设4.7 照明4.8 接地和防雷4.9 起重机监控管理系统（CMS）第五章 通信5.1 有线电话通信：5.2 无线电话对讲机5.3 扩音设备第六章 涂装6.1 预处理和底漆6.2 油漆厚度第七章 标记和名牌、起重机基本配置和备品备件7.1 标记和名牌7.2 起重机基本配置7.3 备品和备件第八章 项目管理和相关要求8.1 设计审查及图纸资料8.2 竣工图和最终技术文件8.3 监造8.4 培训第九章 安装、调试和验收 9.1 起重机运输9.2 现场安装调试9.3 起重机的最终验收第十章 投标技术规格书附表D1020K10.5型门座起重机技术规格书第一章 概述D1020K10.5型门座起重机根据连云港港口项目建设管理有限公司生产发展需要，供连云港港内河港中云台作业区16#-21#泊位上吊装所用的起重设备。起重机采用单臂架式，变幅时荷重近于水平位移的特点，可节约变幅功率和有利于吊装操作。整个机体构架均为钢板和型钢焊接组成，起重臂为管形结构，风载小，重量轻，便于制造和安装。采用圆筒形门架，结构简单紧凑，外形美观，风阻力小，有利于较小轨距的整机稳定性。起重机整个旋转部分支承在门架上，可作 360旋转，旋转部分包括臂架系统、机台及人字架。在机台上设有司机室和机械电气房，机械电气房内装有起升机构、旋转机构及变幅机构。非旋转部分包括门架、电缆卷筒、行走机构及防风装置等。起重机电源为三相 50 赫兹380 伏，采用电缆卷筒供电。在安全设施方面设有超负荷保护装置，荷重指示器、幅度指示器、风速指示仪、防风装置以及各机构的限位开关和信号灯等。起重机上设有照明和信号设备可供夜间操作，司机室和地面联系备有无线电对讲机。1.1总则D1020K10.5型门座式起重机将安装于连云港港的内河港中云台作业区16#-21#泊位泊位的码头轨道上，主要从事散杂货的装卸船作业。由380V AC（10%）、50HZ、三相电网供电。起重机由起升机构、变幅机构、旋转机构、大车行走机构和主体钢结构组成，旋转机构的转盘固定在门架的主梁上。起重机整机采用PLC控制，四大机构的运动由变频交流电机驱动。各机构可以单独或联合动作。为便于锚定，行走机构具有在地面操作的功能。起重机配有起升力矩限制器和可靠的荷载电子称及各种行程限位等安全装置，设航空障碍信号灯、测风仪、避雷针等装置，以确保运行可靠和安全。在司机室内设置能显示起重机工作状态及故障的中文触摸式显示屏。起重机有足够的稳定性，具有抗风、抗震、防碰撞、防倾覆能力。起重机的设计和制造采用了先进、可靠的技术手段,采用先进的科技产品及电控系统,使起重机达到安全、可靠、高效的运行。本起重机为港口装卸散杂货物的抓斗、吊钩两用起重机，昼夜三班工作制。本工程为交钥匙工程，交机前的一切费用包括在起重机总价内。1.2 安装地点连云港港内河港中云台作业区16#-21#泊位1.3 设计制造标准起重机的设计、制造、安装、检验和验收遵照下列最新版本的规范和标准。结构：欧洲搬运工程协会FEM、ISO8686材料：美国材料和试验协会ASTM机构：欧洲搬运工程协会FEM齿轮：美国齿轮制造者协会AGMA电气：国际电工委员会IEC涂装：瑞典工业标准SIS；GB8923-88焊接：美国焊接协会AWS计量单位：国际单位制ISO（主要设备）质量控制体系：国际标准化组织ISO9001安全：起重机设计规范GB3811-2008 起重机械安全规程GB6067-85 港口起重机风载荷规范（中华人民共和国交通部JT/T90-94）安装：港口设备安装工程质量检验评定标准（JTJ244-2005）起重机设计规范 GB3811-2008港口起重机金属结构静载及动载试验方法 JT5024-89港口设备安装工程质量检验评定标准 JTJ 244-95起重机安全规范 GB6067-85起重机试验规范和程序 GB5905-86中国材料标准 GB700-88,GB1591-88 GB3077-88,GB699-88， 注：以上标准未能规定的部分采用中华人民共和国标准GB。 1.4 设计条件起重机在设计和制造时能够承受下述自然条件，并使起重机在正常操作和维护保养的前提下具有25年以上的使用寿命，具体如下：1.4.1 设计风速： 最大工作风速20米/秒（大车行走电机按25m/s计算）最大非工作风速55米/秒1.4.2 极端最高气温: 38.0(对设备按45考虑)极端最低气温: 11.9(对设备按20考虑) 1.4.3 相对湿度最大相对湿度 100； 年平均相对湿度 701.4.4 水位 设计高水位 3.00米（85国家高程） 设计低水位 1.07米（85国家高程）1.4.5 码头面标高 3.50米（85国家高程） 1.4.6 地震: 本地区地震烈度划为7度。1.4.7 雾气和海洋性气候的侵蚀。1.4.8 供电电源：连云港新云台码头有限公司的16#-21#泊位的供电电压为380V10%, 501%Hz, 三相；上机的电缆槽线中心至河侧行走轨道中心距离为1000mm,1.4.9 作业班制：三班1.4.10 作业货种：抓斗散货1.4.11 起重机大车行走用轨道轨道型号 QU 80轨道坡度 2/1000轨距 10.5m 最大许用轮压 250KN/个1.4.12 河侧码头边距离: 河侧轨道中心至码头岸壁的水平距离 2.5 m 河侧轨道中心至护弦外侧的水平距离 2.9 m1.5 起重机工作级别起重机设计和制造按照FEM标准执行。1.5.1起重机的工作级别利用级别U7载荷状态Q4工作级别A81.5.2机构工作级别机构名称利用级别载荷状态工作级别起升机构T7L3M8变幅机构T4L3M5旋转机构T6L3M7行走机构T4L2M41.6起重机的稳定性该机在1.5中规定的设计前提下，符合GB3811-2008的有关规定，满足起重机稳定性要求。1.7主要技术参数项目主要技术参数起重能力 10t/20m； 起升高度H轨面以上抓斗底面: 10m（在满足三倍率且抓斗闭合状况下）轨面以下6m工作幅度最大幅度20m(10t) 最小幅度8m尾部旋转半径9m（在起重机中心与轨道中心重合时）机构速度起升速度吊钩60m/min （空载） 50m/min （满载）抓斗60 m/min（空载） 50 m/min （满载）变幅速度(平均)25m/min旋转速度1.5r/min行走速度25m/min最大轮压/每轮 250KN 河侧轨道中心距码头边距离2.5m轨距10.5m 驱动及控制方式交流变频逆变调速， PLC控制上机供电电缆长度80m门架净空高度4m1.7.1 电缆卷筒布置在河侧门腿。1.7.2 登机梯子起步位置在陆侧门腿。1.8.供货范围1.8.1 两台10t/20m抓斗用起重机（1只10吨吊钩/台机）。1.8.2 专用抓斗共8台，其中容重为0.85t/m3的煤炭10吨起重机专用抓斗2台，容重为2.4t/m3矿石10吨起重机抓斗2台；1.8.3 提供每台起重机左右各行走80米所需的上机专用电缆（YCW型）。1.8.4 提供六套锚定装置、防风系缆装置；两套车档，及预埋螺栓和相关的螺帽。（合同签订后，贵公司提供码头相关图纸给我公司）。1.8.5 提供共六只380v电源码头接线箱及线缆固定、导向装置（要求采用不锈钢材质，所提供的接线箱及换向装置具有足够的强度，满足码头安全供电的需要，合同签订后，贵公司提供码头相关图纸给我公司）。1.8.6 便携式对讲机4只/台机，“好易通”全频道对讲机，机载座机1台/台机，用户提供频点。1.8.7移动式电动注油机（配30米管线）、500A硅整流交直流两用电焊机各2台。1.8.8 PLC手提电脑编程器（联想最新配置笔记本式）1套/台机，提供编程电缆、适配器，安装编程软件。1.8.9 随机备件、工具及检测仪器(包括专用工具)。1.8.10 配置一台钢丝绳检测器。1.8.11 本技术规格书所规定的相关技术服务。1.8.12 提供保修期内所需的备品备件和易耗件,并列出在保修期终止后两年正常运转所需的备品备件和易耗件的清单及其生产厂家 (保修期终止后的备件等费用不在投标报价内，由买方选择确定后列入合同总价中)。1.8.13 竣工图纸和光盘资料1套/台，保养和修理手册1套/台。1.8.14 起重机检验资料、合格证书、当地主管部门颁发的使用许可证和所有外购件的合格证书等必备资料。1.9 供货方式、交货期1.9.1 本工程为交钥匙工程的供货方式。即由中标方全面负责设计、制造、运输、安装、保险、调试、检验、试车、考核验收、现场保管直至买方签发验收证书，以及对买方技术人员和操作人员培训及售后服务等全过程；承担所供设备直至验收完成为止的一切责任、风险和费用。1.9.2 卖方所有外购配套件均采用优质知名产品，并必须经买方认可。1.9.3 交货地点: 连云港港内河港中云台作业区16#-21#泊位码头。1.9.4 交钥匙时间: 2011年7月 1.9.5 交货批次：一次全部交货第二章 结构2.1 一般要求起重机钢结构按FEM、ISO8686标准设计，主要承载结构的构造设计简单合理，整个构件线条流畅，受力明确，满足在各种工况下的强度、刚度、疲劳和稳定性要求，金属结构还具有良好的动刚度，并具有外型美观、风阻力小，不易发生风振，结构设计保证起重机有良好的工作性能。在钢结构设计计算时，按FEM、ISO8686标准考虑各种载荷和载荷组合，任何载荷组合的计算应力不超过材料的许用应力。焊接构件的构造合理，保证每一结构的联接处的设计为平滑过渡构造，保证力的传递与钢板纵向轧制方向一致，避免焊接接头受三轴应力，避免应力集中，保证结构件有良好的疲劳强度。结构件的外形设计便于维修、保养、除锈和油漆,根据需要可在适当的位置设置专用于维修目的的吊耳。构件与构件的联接部位不积水, 凡有可能积水处均设有泄水孔排净积水。箱型构件设置检查孔，所有人不需要进入和不能进入的密闭的箱型构件作气密试验。所有的减速器、联轴器、轴、轴承、卷筒、制动器及其它机械零部件的设计和选择，满足每个零部件所承担的工作要求，并符合标准。起重机和其主要结构件的设计寿命和制造质量保证至少三十年内正常使用。2.2 材料起重机采用优质材料制造，选材合理，所有材料必须是国内大型钢厂生产的并具有出厂检验合格证明书。重要部位的材料必须按照技术要求进行相应的化学成分和机械性能试验。对任何部件均不使用铸铁。主体钢结构件和起重臂架采用Q345-B，（或优于该性能的其他钢材），型钢采用Q235A（主要用于平台、走梯、栏杆、支架等），主体结构使用的板材厚度不小于8毫米，管材厚度不小于6毫米。电气室、司机室侧墙板、房顶等钢板厚度选择大于4毫米。2.3 金属结构制造工艺原材料至成品的加工必须严格按照规范的先进工艺方案进行：2.3.1 下料前必须对对钢板进行校平、喷丸处理，使金属表面达到S1S-Sa2 1/2以上标准，并涂有可焊底漆。2.3.2板材下料尽量采用数控、半自动切割或剪板机剪切，如用手工切割必须消除手工切割痕迹，切割粗糙度Ra50。2.3.3 钢结构上所有的孔全部采用钻孔，不容许割孔。2.3.4板材与型材的成型采用压力加工工艺。所有的钢板、型材等如需矫直或弯曲不得用锤击方法。所有的铸件表面必须平滑无气孔，轮廓分明，圆角充分，内部无气孔、缩孔和夹渣。2.3.5 主体结构件为焊接结构的, 尽量采用CO2焊和自动及半自动焊。结构件为拼装结构件的必须使用在铰孔中配以带锁紧螺母的高强度螺栓，该结构的连接必须符合GB8311-2008标准以及GB/T3632-2008标准的有关规定,高强度螺栓、螺母、垫圈符合GB/T1231-91的规定。对钢结构高强度螺栓连接的结合面对接缝间隙,可采用耐老化的填料填充, 以防渗水。外露螺栓螺帽均采取防锈措施。2.3.6焊缝和焊接工艺焊缝的设计和构造符合AWS标准。焊接工艺和管理严格按照AWS标准的要求。焊接优先采用气体保护焊或埋弧焊，并优先使用自动和半自动焊，焊接工作由有资质的焊工操作，焊工的操作资质必须由监造工程师事先认可，重要焊缝由高级焊接工操作，并进行无损探伤。无损探伤按照AWS标准的规定进行，以下部位的检验范围必须达到：所有钢结构主体的对接板和受拉力处 100%UT+10%RT拉杆对接焊缝 20%RT+100%UT钢结构一般焊缝（对焊透焊缝） 30%UT+5%RT所有的焊缝检验级别为GB332387标准规定的II级或GB1134589标准规定的I级或相应的AWS标准的检验级别。所有探伤检测报告需提供给贵公司或贵公司委托的监理机构。焊条采用低氢焊条，强度必须超过母材的强度。施焊前对焊条按工艺要求预热烘干，保温1小时，焊条在烘箱外不得超过四小时，否则必须重新烘干；1) 广泛采用CO2焊和自动或半自动焊；2) 根据板厚和技术条件选定焊条直径，焊机和焊接电流；3) 采用引弧板，重要焊缝避免立焊、仰焊；4) 焊后对焊缝进行打磨，要求过渡平滑，外形光整，以提高抗疲劳能力。5) 结构件的焊缝为连续焊缝。 梯子, 平台, 走道可采用间断焊缝。所有焊缝不允许出现影响性能强度和外观的质量缺陷。 2.4 臂架、门架臂架和门架是起重机的主要受力构件，具有足够的强度和刚度。臂架采用桁架式结构，门架采用钢板焊接箱型结构。箱型结构内有足够的加筋板/隔板（不得采用背靠背角钢）。2.4.1 桁架式单臂架臂架所用钢管、钢板及型材化学成分及理化性能符合相应标准之规定，所有材料均采用机械切割下料。所有材料下料后均校平（直），打磨毛刺及锐边，采用喷砂（丸）进行表面预处理，以除去氧化皮锈蚀及污物，按瑞典工业标准SIS和GB8923-88之规定进行检查，对钢板达到S1S-Sa2 1/2以上级，对型材达到Sa2级。经表面预处理后的原材料，表面清洁，无浮灰及沙粒，并在规定时间内涂防锈底漆，漆膜厚度为15-25m。臂架在拼装时必须严格保证图中的外形尺寸、轴线尺寸、定位尺寸，各管接头处按相贯线要求加工，并在壁厚上切成切口。焊条（丝）的采用与原材料材质想适应，管与管连接时，外壁之间夹角大于120的区域采用对接焊缝，其余区域为角焊缝，焊缝高度为较薄壁厚的1.2倍，其余焊缝采用双面连续角焊缝，焊缝高度不小于被连接件中较小板厚（壁厚）ts的0.8倍，但不大于1.2ts。所有焊缝均匀连续，不得有裂纹、夹渣、咬边、漏焊及未焊透等影响性能和外观质量的缺陷存在。臂架制成后，垂直纵剖面的下挠度不得大于臂架总长的1.5/1000，水平纵剖面的旁弯度不得大于臂架总长的1/2000，单根弦杆的直线度误差不得大于各直线段长度的1/2000，臂架断面四根弦杆的对角线误差不得大于其理论长度的1/1000，在垂直纵剖面内不允许上拱。主弦杆折弯处采用灌沙加热折弯工艺，弯折圆弧半径不小于钢管外径尺寸的4-5倍，每根主弦杆的拼接不得超过三处。主弦杆的对接焊缝、主弦杆和腹杆的连接焊缝全部进行探伤检查，其质量达到GB3323-1982和GB827-1980中的级要求，并提供探伤检测合格报告。各板件下料后，其各边刨平，使其光滑无毛刺，各支座耳板的底边开坡口焊透，坡口角度50-65，钝边2mm，并要求全部探伤检查，其质量达到GB3323-1982中的级要求，若不合格扩大探伤范围，并采取相应补救措施，但同一处只允许补焊一次，提供探伤检测合格报告。臂架结构在焊接完成后进行时效或激振处理，以消除焊接内应力，所有轴孔在时效或激振处理后进行精加工。2.4.2门架门架结构的各主要受力构件采用钢板焊接箱形结构。门架由一字梁和门腿组成。回转支承在筒身上。一字梁和门腿均为箱形结构，通过焊接连接。门架下部通过平衡梁与运行机构相联。为保证起重机的正常平稳运转，门架具有足够的强度和刚度。门腿由行走装置支承在轨道上。在设计制造中将严格控制旋转结构在筒身上的支撑面与回转支承相连接的结合面；与回转支承连接螺栓孔等重要连接部位采用先进可靠的加工工艺，以确保安装定位正确。旋转大轴承与转台、门架的连接处须有足够的刚度，保证连接面不产生变形，在一字梁上部适当位置设置顶升点，顶升点的强度保证能够顶起起重机旋转以上部分的全部重量，以便于检查、维修和更换旋转大轴承的要求。在门架结构上设爬梯、维修平台、扶手、栏杆、电缆卷筒。2.5人字架人字架采用焊接结构，顶部设置起升和变幅导向滑轮，必须保证有足够的强度。2.6 平台、通道、阶梯和直梯平台、通道、阶梯和直梯的设置，应能使维修人员携带工具方便到达所有可能检验和维修的地方，并有足够的操作空间。通道中的梯子采用斜梯，梯与水平的夹角一般为4555，直梯夹角小于90、最大高度不大于6m，超过2.5m高的梯子设置安全防护栏，梯阶踏板采用热浸锌格栅板，其高度间距在180230mm之间为宜，每级阶梯的高度一致，通道和阶梯的净空高度大于2m，主要通道宽度不小于0.7m，斜梯宽度不小于0.6m。平台及通道采用折边型钢制成，平台和通道平面铺盖热浸锌格栅板，平台、通道及阶梯外侧设三层栏杆和100mm高的挡脚板，上层栏杆不低于1.15m，中间栏杆不低于0.5m。在主要滑轮、铰点处设置检修平台。2.7 机房2.7.1 起重机的机房设置在转台上。由底座和围板两部分组成，底座有足够的强度与刚度，以确保各机构受力产生的变形；围板采用色彩鲜艳的彩色铝合金板或其它新型喷塑板材和型钢构成框架。2.7.2 机房采用钢制滑移推拉门，带专用锁，窗户采用推拉式，带锁销，材料为优质彩钢。机房内平面布置合理，留有便于安装吊运、维修、保养的空间。起升机构，旋转机构，变幅机构等固定在机房的受力构件上。其结构满足防火、防雨、防尘、隔热、抗腐蚀、抗台风的要求。2.7. 2 机房的墙壁上安装有密填式窗户和换气扇。2.7.4 机房的房顶设有排水坡度，便于排水。机房内安装由双速电机驱动的单梁行车，起重量满足机房内单件最大重量的要求，工作范围能满足机房内的维修要求，在适当的位置开设设备的出入口，出入口尺寸大于机器房内维修部件。2.7.5 钢丝绳或其它物件穿出机房上方的出口均有可靠防水密封措施。机房的出口开口孔设置合理，光洁平整，无毛边。2.7.6 机房配备以下附属工具：1） 可放置500A硅整流交直流两用电焊机（附60米长电焊龙头线和搭地线各一根）。 2）钳工工作台一只，125mm台虎钳一只，工作灯一盏。3） 一个工具柜，用作存放工具、润滑油及小备件等。2.7.7 机房内配置有照明设施、电源插座箱及维修电源箱。2.7.8 机器房内的噪声标准85分贝。2.8电气房2.8.1 电气控制室独立设置。电气控制室的四壁和顶部镶有隔热、隔音、阻燃材料，保证密封。室内安装有冷热兼用的低噪音分体式空调设备，可使室内温度控制在16-28。电气室设置轴流风机，并由温控器自动控制。2.8.2 各电气柜上下与电气房的金属结构均加装连接、固定保护。防止因震动造成电气柜松动。电气柜内部装置安装要牢固，确保在作业过程中安装件不出现松动。2.8.3 电气控制室内布置的开关柜保证留有足够的安全操维修空间。2.9 司机室2.9.1 司机室采用由钢板和型钢焊接而成的夹层结构，具有足够的强度和刚度，屋顶有排水坡度，顶部设置隔热板。夹层之间充填隔音和隔热材料。窗框、窗户采用彩钢材料。配钢制滑移推拉门，并配置可靠性强的专用门锁。司机室按人机工程学原理设计，使在起重机上作业的人员有舒适的环境， 司机室的位置设置在能看清泊位装卸作业情况的部位。司机室前半部的正面、侧面设置玻璃窗户，玻璃为安全玻璃，确保司机有良好的视野。窗户设计为在室内能进行擦抹、冲洗和更换安全的形式。安全玻璃的厚度不小于6mm。上部的窗户采用防眩光玻璃，窗户设有保护栏杆，窗户具有良好的密封，窗户的侧面加装窗帘。司机室为全封闭，坚固、舒适、安全、隔热、防火、防雨水渗漏，并有足够空间以便设备安装、维修和和供司机操纵作业。司机室内配备柔和的照明灯具。司机室房顶及围板厚不小于4mm。2.9.2 司机室基本设置以下设备，在司机室两边的绝缘地板上安装有联动操作台，并设置有必要的仪表盘、指示器、显示灯和报警器。指示各机构工作状态所有仪表盘、指示器、显示灯醒目，布置在司机易见的位置，便于操纵、观察和维修。为了操作灵活，检修方便，下列主要控制装置安装在联动控制台上，并置于司机室座椅的两个侧面：起升机构控制器，变幅机构控制器，旋转机构控制器，行走机构控制器，带有指示灯的抓斗控制装置，紧急停车按钮，主控电路通/断按钮（带有指示灯），各机构动作连锁指示灯等。司机室内还设置下列辅助控制装置：室内外照明控制装置，空调设备控制装置，电动防风铁楔动作控制装置，锚定控制装置，扩音器，电铃或蜂鸣器等控制装置。以上辅助控制装置置于司机室内恰当且不影响操作和出入的位置。2.9.3仪表盘、指示器、显示灯、报警器、显示屏在司机室应设起升上、下极限位置及报警、指示器、起重量显示器及超负荷报警显示、变幅机构的幅度指示器及极限幅度报警、旋转锁定（锚定）指示器、锚定状态显示灯、起升和变幅的超速指示灯、故障显示屏，风速报警器、防爬器状态显示灯，以及其他必要的指示器、显示灯和报警器等。显示屏安装在司机的右前方，显示屏不小于11英寸。所有仪表盘、指示器、显示灯均醒目，布置在司机易见的位置，并便于操纵、观察和维修。2.9.4司机室座椅设置高度、靠背角度与前后距离及旋转可手动调整的舒适坐椅。椅子上配有可调节靠背和用透气防滑材料做成的坐垫。坐椅的设置方便司机出入。另配备供教员使用的折叠式座椅。2.9.5空调设备司机室设置低噪音的分体式空调设备，以确保室内温度在16-28。空调设备为工业型，安装在合适的位置上并便于折装和维修。2.9.6隔音司机室具有良好的隔音措施，使噪音控制在75分贝以下。2.9.7司机室和电气房地面铺设绝缘橡胶板。2.9.8 其他设带锁个人用品箱，灭火器，记时钟等。司机室的门锁必须单独设置，便于分设管理。第三章 工作机构3.1一般要求 起重机各工作机构要求安全可靠、工作平稳、技术性能达到本技术规格书所提的各项最基本的使用要求。 所有的零部件都有足够的强度、刚度、耐疲劳度及可靠的使用寿命。对于易磨损的零件，保证在使用期内磨损量在规范允许的范围内。各机构的布置考虑到便于维修，机器的零部件利于拆装，零部件容易定位。所有机构安装在独立的钢性基座上，并留有5mm的调整衬垫板，以保障维修使用。所有紧固件均有防松措施。在齿轮，轴承和铰接处设有良好的，可靠的润滑条件。在各机构转动件的周围设置防护罩，避免发生伤人事故。电动机，减速箱，制动器等有良好的散热条件。根据工况，采用优质不同齿面硬度的减速器。各机构钢丝绳的安全系数，符合相的规范。各机构的滑轮均采用滚动轴承。滑轮直径和钢丝绳直径的比值，按照各种滑轮的用途符合被认可的各自相的标准和规范。滑轮绳槽有良好的形状、光洁度和适当的硬度，在易于更换滑轮的部位，滑轮绳槽内硬度可低于钢丝绳表面硬度，在不易于更换滑轮部位的滑轮，滑轮内表面的硬度高于钢丝绳表面硬度。起重机各机构都设置必要的，完善的联锁、安全保护装置及故障检测显示装置。起升、旋转、变幅、行走各工作机构均采用变频调速控制。滑动轴承只允许用在从属机构，且摆动很慢处，其间隙可以调整，同时必须设置可靠的润滑装置。各机构零部件的采用要求充分考虑通用性、互换性、并便于维修。3.2 一般机械零部件3.2.1 电动机各机构采用起重专用变频电机,绝缘等级H级，室内电机防护等级不低于IP44，室外电机防护等级不低于IP55。减速机减速箱采用剖分式全封闭油密封型，齿轮和轴承要能自动润滑，齿轮箱上装检查盖，设置出气孔、加油孔、放油孔和油面标尺。排油孔装有磁性塞，安装位置要使废油方便地排放到收集器。起升、变幅机构，旋转机构和大车行走机构推荐采用剖分式全密闭型减速机。减速机的设计寿命与其所在机构利用等级规定的寿命相同，热容量不小于其驱动电机标称功率之和，减速机的传动功率高于与其连接的电动机功率。齿轮在设计和制造时要满足国际标准，齿轮、齿轮轴的工作寿命与其机构的工作寿命一致。起升、旋转机构采用硬齿面啮合，齿面硬度达到HRC58-62。齿轮服务系数不小于2，减速机运转灵活，无渗漏现象，无异常声音。在正常使用的良好养护条件下，减速机与起重机同寿命。3.2.2 联轴器联轴器安全系数按FEM规范选取，起升、回转、机构联轴器的安全系数2。为减少传动中的冲击力，电动机与减速器的联接采用挠性联轴器，联轴器 的结构形式及防护罩设计成不移动轴和设备的情况下即可进行拆装， 起升机构采用齿式联轴器，旋转机构采用极限力矩联轴器，大车机构上采用弹性联轴器。3.2.3 卷筒采用高强度钢板（Q345B）卷制而成的焊接卷筒，其壁厚符合起重机设计规范，所用板厚不低于16mm，经退火处理并作无损探伤检查。卷筒的外表及绳槽均进行精确的机加工，以便于与钢丝绳密切配合。采用单层缠绕、吊具或吊钩在最低位置时卷筒上留有3圈以上的安全绳（压绳圈除外），每根钢丝绳索在卷筒上用于固定的压绳块数量不少于3个。卷筒名义直径与钢丝绳索直径之比大于30倍。卷筒长度按以下原则决定：当抓斗升到额定最高位置时，卷筒上至少还留有三圈空绳槽。当抓斗下降到最低位置时，除固定钢丝绳用绳圈外，卷筒上剩余三圈以上的安全钢丝绳。3.2.4 滑轮全部滑轮采用铸钢滑轮、加工成型，滑轮直径足够大，滑轮槽必须进行精确加工。滑轮的名义直径与钢丝绳索直径之比大于30倍；平衡滑轮大于25倍。滑轮内全部采用滚动轴承。滑轮上设置防止钢丝绳跳槽的保护装置。滑轮在设计或选用时将充分考虑到系列化、标准化及检查更换方便。3.2.5钢丝绳钢丝绳的结构和性能按GB3811-2008标准选用。同时接受被港口选用的国产优质品牌产品。起升机构选用左右多股线接触右旋钢丝绳，其钢丝绳的破断力按GB3811-2008标准选用，同时满足下述条件：钢丝绳安全系数n6。钢丝绳具有出厂合格证书，出厂时涂中性润滑脂保护。3.2.6 制动器制动力矩及安全系数的选择符合规范的有关规定，保证制动器使用安全可靠。起升、变幅机构中选用高性能、多功能的电力液压盘式制动器。制动装置能保证制动平稳、安全可靠。制动器的制动块不含石棉材料。各机构制动器招标人推荐在港机设备上使用可靠的丰城制动器公司等国内知名品牌的产品。大车机构用户推荐采用长沙三占的全封闭惯性制动器。所用制动轮轮面耐磨、耐冲击，散热性能好，摩擦面光滑无缺陷。制动器的磨擦衬片与制动轮接触良好，耐磨性能好，并且更换方便。制动器在摩擦块磨损后能自动补偿，能自动调整间隙，当间隙自动补偿功能失灵时，还可用人工手动调整间隙。3.2.7轴承除销轴外，凡经常转动处均采用滚动轴承，其工作寿命符合FEM规范规定，大于12500小时。对高速转动的各工作机构减速机轴承的使用寿命满足如下要求：起升机构：工作寿命30,000小时；变幅机构：工作寿命25,000小时；旋转机构回转支承工作寿命为大于20,000小时；大车行走机构：15,000小时。电动机轴承与各工作机构同寿命。招标人建议重要部位采用SKF或FAG轴承外，其余部位轴承必须采用哈、瓦、洛原厂产轴承。3.2.8 电缆卷筒采用恒转矩磁滞式电缆卷筒。具有防凝露自动加热装置，温控器为SK3110.00，确保起重机在带电不作业时，仍能根据温度情况进行自动加热除湿。3.2.9 车轮大车车轮采用双轮缘车轮，其尺寸与QU80钢轨尺寸相匹配。车轮材料采用42CrMo铸钢而成。车轮踏面和轮缘内侧均进行热处理。表面硬度达到HB320-380，淬硬层深度10mm。严格保证车轮质量。车轮采用滚动轴承。3.2.10 螺栓和螺母起重机所用的联接螺栓采用公制，并符合ISO标准。所有的螺栓联接均有防松和防脱落措施，以便承受振动和交变荷载。高强度摩擦联接螺栓、螺母、垫圈符合GB/T1231-91的规定，其联接符合有关规范要求。3.2.11 吊钩吊钩选择优质能抗冲击并有韧性的材料制造，模锻成型，表面光滑，无皱折沟痕和裂纹等表面缺陷。合格品有明显打印标明许用吨位标记。吊钩通过滚动轴承支承在吊钩横梁上并旋转自如。在吊钩开口处装有一个有效的安全锁定装置，防止吊索或货物从钩上滑出。吊钩以两倍额定负荷值进行10分钟吊重试验。卸载后，在没有任何明显的缺陷和变形情况下，开口度的增加不超过原开口度的0.25%。中标人在提供产品的同时必须提供吊钩的材质保证书及两倍额定载荷试拉的合格证明；吊钩的设计参数、检验证书及使用合格证。钢丝绳防转装置4只/台。在起重机的适当部位安装吊钩座，当使用抓斗作业时存放吊钩。3.2.12 抓斗20吨起重机的抓斗采用四索双鄂式，10吨起重机的抓斗采用二索双鄂式的。要求抓斗具有足够的强度、刚度，在满足刚度和强度要求的同时，要求抓斗充满系数达到95100，抓取比大于1.6。抓斗销轴与轴套表面有足够的硬度，销轴处采用有效的润滑保养条件。招标人推荐采用用户认可的无锡新华公司或同类产品。抓斗要求配备钢丝绳和连接环。3.2.13 防护装置在所有外露的高速转动的活动零部件周围均设置防护罩。各防护罩均能方便拆卸，以便维修机器时需要。3.3 起升机构3.3.1 起升机构的驱动装置由交流变频电动机、减速器、联轴器、制动器等部件组成，全部安装在机房内。3.3.2 起升机构设置两个起升卷扬机，这两个卷扬机能同时工作也能分别独立工作，以便使用抓斗、吊钩进行作业。对于双机作业，PLC控制程序具有自动调整双机受力、调整钢丝绳长短（追绳）功能，确保双机工作过程中，受力均衡、速度同步；具有自动开、闭斗作业功能；抓斗挖掘力的大小可以在触摸屏上连续设定。起升钢丝绳容易更换。卷筒要设防钢丝绳松散的装置（框绳器），卷筒在设计上保证钢丝绳放到最大极限位置时在卷筒上至少要留3圈钢丝绳。设置钢丝绳自动润滑装置，具体形式由贵公司推荐，我公司选择。3.3.3 起升机构采用电液制动器，保证制动效果迅速，可靠。制动器散热好，摩擦系统稳定，在长期繁忙使用中能确保抓斗、吊钩及所吊重物在任何高度位置准确安全地停住。在使用最大起重量的情况下，起重机能使货物安全可靠地停止在起升范围内的任何高度上，并能随时再起动。3.3.4 起升机构要求设置超负荷限制器，该设备具备负荷显示、超负荷报警、保护功能，具有作业幅度显示功能及作业计量管理功能，并具有起升高度及下降深度的位置限制、速度限制等安全连锁保护装置。超负荷限制器所采集的信号可传递到起重机的CMS系统中。超负荷限制器的超载报警和切断系统功能至少满足以下规定要求。系统将检测起吊负荷，在以下3个级别上，使警告信号动作或切断起升动作：1） 当起升负荷95%，司机室显示灯，音响指示器，断续的警告信号；2）当起升负荷100%时，司机室显示灯，音响指示器，持续的警告信号；3）当起升负荷105%时，司机显示灯显示。音响指示器报警，指示器闪亮，并切断起升机构电路，但可下降放下载荷。根据连云港用户的使用情况，用户推荐超负荷限制器选用深圳测力佳公司的成熟产品。为防止钢丝绳的润滑油因挤压溢出而任意滴落，在卷筒下方、臂架上的滑轮等位置设置尺寸合适的接油槽。3.4 变幅机构3.4.1 变幅机构的驱动装置由交流变频电动机、减速器、联轴器、制动器等部件组成。3.4.2 变幅机构可采用钢丝绳变幅系统或是自重平衡单臂架齿条变幅系统，招标人优先推荐钢丝绳变幅系统。两种系统都能确保变幅全过程吊钩的运动轨迹必须满足规范要求，即吊钩在变幅过程中的运行轨迹的高低差小于200mm。如采用齿条变幅系统，则在齿条传动系统的适当位置装备人工检修平台。3.4.3 变幅制动采用电液制动器，保证制动效果迅速、可靠，确保变幅机构在最大起重量情况下，在变幅幅度范围内的任何位置都能够安全、准确停住，并能够随时在起动。同时要求制动器具有好的散热性能。3.4.5 为限制臂架的变幅行程，在变幅范围内设置减幅终点限位开关，减幅终点前减速限位、增幅终点限位、增幅终点前减速限位。为防止钢丝绳的润滑油因挤压溢出而任意滴落，在卷筒下方、臂架上的滑轮等位置设置尺寸合适的接油槽。3.5旋转机构3.5.1 起重机采用转盘式旋转形式。旋转机构包括一套旋转支承装置和二套旋转驱动装置。3.5.2 旋转机构采用变频调速。 旋转驱动装置由电动机极限力矩限制联轴器常开式卧式液压制动器多级行星减速器输出轴开式小齿轮回转支承外齿圈（外啮合）组成。3.5.3 旋转机构在工作时要求平稳、安全、可靠，能作360o旋转，支承装置选用摩擦阻力小的大滚柱旋转支承装置。3.5.4 极限力矩联轴器在过载时能可靠地保护电动机和传动零部件。旋转机构采用立式行星减速器传动。大齿圈采用渐开线齿轮。3.5.5 回转支承采用徐州等专业厂生产的产品。回转支承的上、下支承表面的不平整度、倾斜度以及支承面的刚度符合回转支承的安装精度要求。圆筒法兰采用铸造形式，支承面与钢结构的连接焊缝采取减少应力集中及消除焊接应力的措施。回转支承具有足够的承载力矩和良好的密封、充足的润滑，保证使用寿命不低于25,000小时。回转支承装置的设计、制造严格按规范规定的要求并充分考虑维修和安装的方便，并在回转支承内外圈设置专用接油盘。3.5.6 旋转部分与门架之间装有与电器联锁的旋转锚定装置。当起重机停止工作时，利用保险销能够将旋转的上部结构与门架锁住。3.5.7 旋转机构用户推荐采用长沙三占变频变力制动器，与旋转机构有连锁功能，当司机离开后在有风和其它外力时，制动器仍能发挥制动作用。3.5.8 旋转机构的起制动要求平稳，货摆要小，紧急刹车时不允许产生异常振动。旋转刹车踏板具有锁定功能，便于司机暂时离开司机室时起重机处于旋转刹车状态。3.5.9 回转机构由2台变频器驱动，每台变频器的容量足够驱动2台回转电机。3.6 行走机构3.6.1 行走机构要求具有平稳起动、运行和制动性能，由行走支承装置、驱动装置及安全装置组成，采用变频调速方式和全封闭惯性常闭制动器。3.6.2 支承装置为每组台车之间用平衡梁连接，平衡梁之间再采用上一级平衡梁与门腿连接，以保证载荷均匀分布在每一个轮子上。3.6.3 每条门腿上都配备的驱动轮，其数目为该门腿车轮总数的一半，能确保行走机构在风速 20m/s的情况下逆风驶上0.5%的坡度安全行驶至锚定地点。3.6.4 为防止起重机滑移，起重机两侧设置能抗55m/s风速的锚固装置并设置电动防风铁楔（从动轮）。惯性制动器（主动论）。电动防风铁楔与行走机构联锁。为防止两机相撞，两端设限位开关和车挡碰撞器。配置手动铁楔，并带链条固定。3.6.5 支承装置的设计和制造充分考虑便于安装和维修。每条门腿的下部均设置具有足够强度和刚度的千斤顶顶升结构，方便顶起起重机更换行走车轮时用。3.6.6 行走车轮的端部设有轨道清扫器，以便起重机行走时自动清除轨道面上的障碍物，确保起重机行走的安全性。3.6.7 每条门腿上设置一个与行走轨道端部车挡和相邻起重机相匹配的缓冲器, 每对缓冲器能吸收和消耗起重机以85%额定速度撞击车挡时产生的能量。缓冲器端部离旋转中心的最大距离大于旋转部分尾部最大回转半径。3.6.8 每台起重机设置大车锚定装置，该装置可为手动插板式锚定，锚定销同行走机构联锁，并在司机室内有清晰的显示。3.6.9 每台起重机在每条门腿上需要安装防风系缆装置，使用链条，腿部有合适位置悬挂，并带有可调节丝杠，以便在强台风时使用，增加起重机整机的安全性。3.6.10 装设有各种防风安全装置，包括锚定装置、防风系缆装置、缓冲装置及限位开关等。驱动电机与锚定装置、电缆卷筒之间相互联锁。3.6.11 司机室设置大车运行控制手柄外，在起重机门腿的陆侧适当位置上还设置起重机低速运行控制按钮，以便使起重机大车能缓慢地对准锚定坑，使锚定板方便地插入坑内。低速运行控制设置防水按钮，在单独操作时，按钮将和司机室操作装置联锁。3.6.12 门腿陆侧设一只行走紧停按钮。3.7 安全联锁保护装置3.7.1 各行程终点限位开关必须灵敏可靠，保证各动作行程到达终点位置时动作正确，同时发出预警信号，直到恢复正确位置为止。3.7.2 起升机构保护装置上升到达正常最大起升高度处的自动停车限位开关；上升到达正常最大起升高度前自动减速的限位开关；上升下降到正常最低位置时自动停止的限位开关；上升下降到正常最低位置前自动减速的限位开关；超速保护装置；起重量和起重力矩限制器；当起重量和起重力矩限制器动作后停止各机构运行，只允许下降放下重物。抓斗和吊钩由互锁保护。3.7.3 变幅机构保护装置起重臂到达极限最大幅度处自动紧急停车限位开关；起重臂到达正常最大幅度处自动停止限位开关；起重臂到达正常最大幅度前自动减速限位开关；起重臂到达正常最小幅度前自动减速限位开关；起重臂到达正常最小幅度处自动停止限位开关；起重臂到达极限最小幅度处自动紧急限位开关；装置幅度位置显示的幅度指示器，指示吊具正确的幅度位置，并在吊具接近最大和最小幅度位置时发出预警信号，当幅度指示器达最大（小）幅度后只允许收（增）幅。3.7.4 旋转机构保护装置旋转机构具有防止过载的措施。旋转部分和门架之间设置锁定装置，锁定装置与传动机构联锁。 3.7.5 行走机构保护装置防止两台起重机碰撞的防撞限位开关；行走机构声光报警；起重机门腿下适当位置设有行走机构地面点动控制箱；大车行走与电缆卷筒联动，并设行程保护装置；电缆终点开关动作可靠，当开关动作切断行走电机电源后，电缆卷筒上至少保留三圈电缆。联锁保护有：大车行走机构地面点动控制箱操作和司机室操作联锁；大车行走机构与电动防爬器、锚定装置、电缆卷筒等联锁。3.7.6 电机及控制器各自至少具有下列保护措施。过流、接地、失压、缺相、过电压等保护。3.7.7在起重机的门腿处设置声光报警器，其控制与行走机构联锁，当行走电机启动时自动报警。3.7.8 在司机室内设置电笛，以方便司机作业时提醒人们注意。3.7.9在起重机上部不挡风处设风速仪，并在司机室内安装能显示风速的仪表，提供视觉及听觉报警装置，当风速达到18米/秒时有灯光报警，当风速达到20米/秒时有声音报警。3.7.10 其他保护装置起重机最高点装有抗震型高亮度发光二极管式红色航空障碍灯和避雷装置；司机室、电气房及门腿适当位置设置紧急停车按钮。3.8 润滑系统3.8.1 起重机润滑装置能够保证起重机的所有运动零部件有良好的润滑条件。除减速器的轴承外，所有轴承齿轮滑轮和其它相对活动件必须提供有效的润滑装置，为减少维护保养的工作量，使用成熟的分部集中润滑装置，分部集中电动润滑装置布置合理，分片管理、供油，供油管路不宜过长。个别有困难处可考虑单独手动润滑，但油嘴设置在安全方便处。行走机构采用手动集中润滑方式。3.8.2 在起重机上适当的位置设置标有加油点和加油间隔期的润滑系统铭牌。3.8.3