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文档简介

广州地铁施工方案本施工方案按照阶段性工期、交通疏解的要求,确定总体施工流程。根据阶段性工期的要求,2006年6月18日二号线南端80米范围内的结构施工和土方回填,具备盾构始发条件,并无条件移交80米范围内施工场地及相关设施及南洲路道路恢复。根据交通疏解的要求,由、期交通疏解设计图,可得出结论:二号线主体南段不受交通疏解影响;二号线主体北段围护必须在期交通疏解完成;广佛线主体西段必须在期交通疏解完成;广佛线主体东段在、期交通疏解完成;二号线与广佛线交叉段必须在期交通疏解完成;号出入口必须在期交通疏解完成,通道可在、期交通疏解完成;、号出入口及通道不受交通疏解影响;号出入口在、期交通疏解完成,通道可在、期交通疏解完成; 号出入口可在、期交通疏解完成,通道在期交通疏解完成;号出入口在期交通疏解完成,通道在期交通疏解完成;西侧通风口出入口在期交通疏解完成,通道在期交通疏解完成。根据以上要求,确定施工方案如下:围护结构:首先安排二号车站南端85米范围内围护结构施工,将该段划分为5个施工区段,分别为、区段。围护的施工顺序均为-,自南向北施工。然后安排二号线北段1#段围护结构施工,并架设钢便桥,以上施工在期交通疏解完成。接下来依次进行2#、3#、4#、5#、6#、7#、8#、9#、10#、11#施工区段围护结构的施工。土石方开挖:首先安排二号车站南端85米范围内的施工,仍然按照-区段的施工顺序,自南向北施工。然后对剩余土石方开挖工程安排两个作业面进行施工,一个作业面进行1#、2#、3#、10#、11#号施工区段的土方开挖,至广佛线基坑底(此后施工两线交叉处半连续墙),此时交叉处半连续墙混凝土已达到强度,再进行1#、10#、11#剩余部分土石方至二号线基坑底;另一个作业面依次进行4#、5#、6#、7#、8#、9#号施工区段的土石方开挖,至广佛线基坑底。主体结构:首先安排二号车站南端85米范围内的主体结构施工,仍然按照-区段的施工顺序,自南向北流水施工。然后对剩余主体工程安排两个作业面进行施工,一个作业面依次进行1#、2#、3#、4#、5#的主体结构流水施工;另一个作业面依次进行6#、7#、8#、9#、10#、11#施工区段的主体结构施工。以上施工在期交通疏解完成。 附属结构:期交通疏解时施工内容: 首先依次安排、号出入口及通道、二号线南端风亭的套管咬合钻孔桩,待二号线及广佛线主体土石方完成后,施工主体混凝土工程时,进行、号出入口及通道、二号线南端风亭的土石方施工,土石方开挖完成后,进行混凝土工程施工。期交通疏解时施工内容: 首先依次安排号、号出入口及通道,号、号、西端风亭通道,东端风亭通道及风亭口的套管咬合钻孔桩、土石方开挖及混凝土工程的流水施工。其中号、号、西端风亭通道的施工,采取架设钢便

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