庄麻路二标段施工方案.doc

东平县2016年重点县道建设工程二标段施工方案东平县2016年重点县道建设工程二标段项目经理部二0一六 年 二 月目 录第一章 概述 3第二章 组织机构及岗位职责 5第三章 施工工作程序7第一节 工程质量的方法和程序 7第二节 施工阶段工作程序 8第四章 工程质量细则9 第一节 工程质量施工的方法和程序9 第二节 挖除旧路面及旧基层施工质量细则 13 第三节 水泥稳定碎石基层施工质量细则 15 第四节 水泥混凝土面板施工质量细则 19 第五节 培土路肩施工质量细则 26 第六节 圆涵管施工质量细则 29 第七节 标志工程施工质量细则 32 第八节 标线工程施工方案、工艺流程施工质量细则 35 第九节 附属设施施工质量细则 38第5章 工期保证体系及保证措施 40 第一节 工期保证体系 40 第二节 确保工期的措施 41第六章 安全生产管理体系及保证措施 43 第一节 安全生产管理体系 43 第二节 安全生产管理保证措施 45 第三节 施工场地治安保卫管理计划 49第一章 概 述一、工程概况东平县2016年重点县道建设工程，我公司承担二标段施工任务。本标段为县道庄麻路（庄科-麻子峪）改造工程，起点位于庄麻路与后梯路交叉口，终点为土安小学。路线全长5.49公里，技术标准参照部颁公路工程技术标准（JTG B01-2014）三级公路有关标准修建，设计速度为40km/h，其路基路面宽度维持原有宽度，路面宽 7米（；路面结构采用 22cm 水泥混凝土+16cm水泥稳定碎石+老路基层。完善交通安全设施设计，全线采用一阶段设计。二、筑路材料和运输条件1砂（砾）料采用项目工程路段周围沿线砂质优良、级配较好的河砂，满足本路路面和构造物的需要。2土（石）料本次初测调查了东平县北部山区已开采的石灰岩石料场，包括石屑、碎石、片石、块石等料场，产量大，石质坚硬，不易风化，能够满足路面、构造物、防护工程的材料技术要求；所有地材运输条件便利。3水泥附近的济南市、肥城市、宁阳县均有大型水泥厂，盛产各种型号的硅酸盐水泥，可以满足本工程需要。4水采用沿线灌溉用深层地下水，水质洁净，矿化度较低，化学侵蚀性微弱，可满足工程用水的要求。5钢材济南、莱芜均有钢铁生产企业，生产多类、多种规格的普通钢材。6工程用电沿线电力供应情况良好，工程用电可与当地电力部门协商解决。配备12台的发电机组，另外配置一些移动式小型发电机组供路面处理等现场小型机具使用，以保证在外供电力紧张（停电或限电）情况下使用。三、交通、动力和服务设施本区域具有较发达的公路运输网络，能满足外地物资调入顺畅，同时本项目沿线均有电讯服务和电力供应，县、乡镇均有医院，可提供医疗服务。第二章 组织机构及岗位职责 一、施工组织机构设置为加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我项目部对本工程实行项目经理负责制，组成项目经理部，根据需要设立适当数量的施工分部。本工程实行项目经理负责制，项目经理是第一责任人。项目经理部是整个合同段的生产指挥中心，负责与业主、监理的业务联系，接受业主和监理的监督，协调对外关系以及整个标段的总体生产计划安排，协调施工中出现的问题，负责生产调度、质量监督、材料供应、工程款结算以及分配、工程内部考核等。 项目经理：刘志强 项目总工：程彩霞机务安全 合同管理 试验室 技术部 综合办公 财务部 质检部 部负责人 部负责人 负责人 负责人 室负责人 负责人 负责人 王 伟 陈奉玲 石 刚 毕思锋 张来栋 云昌华 刘柱（一）项目经理部项目经理部设项目经理1人，项目总工程师1人和合同管理部、施工技术部、质检部、试验室、财务部、物资供应部、机务安全部、综合部八个职能部室。1、项目经理本标段工程的项目经理为我公司委派到本项目工程常驻现场、施工中负责执行与业主签订的合同和管理本项目的公司代表，对本工程项目安全、质量、进度、效益全面负责。2、项目总工程师我公司委派到本工程的项目总工程师是常驻现场，负责管理本合同工程的技术总负责人，是工程质量的第一责任人，具体负责施工方案的确定与上报审批，施工进度计划的实施与调整，工程质量控制，协调各工序间的先后次序，工程量的审核、计量与工程结算等。3、八个职能部室为全面完成合同工程任务，我公司在本项目经理部设立8个职能部室，即：合同管理部、施工技术部、质检部、中心试验室、财务部、物资供应部、机务安全部、综合部。项目部根据需要配备电话、传真、电脑、打印机、复印机、照相机等设备。第三章 施工工作程序第一节 施工准备阶段工作程序（一）前期准备1.根据施工总平面布置，进行临时工程的规划。2.立即开始便道材料的准备，以便设备、材料运往现场。3.测量放样。（二）技术准备第一批施工人员进场后即展开技术准备工作，技术准备分内业准备和外业准备。1.内业准备内业技术准备主要包括：1.1熟悉和审核施工图纸，准备参加设计交底的资料，计算工程数量；1.2编制实施性施工组织设计；1.3临时工程的设计与施工；1.4编制施工工艺标准和保证措施；1.5制定项目部技术管理办法和实施细则；1.6进行岗前技术培训。2.外业准备外业准备主要包括：1.1现场详细调查；1.2现场交接桩和复测，建立高程和平面施工控制网；1.3测量放样。第二节 施工阶段工作程序一、施工顺序1旧路处理：准备工作施工放样旧路面挖除清扫查看病害基层挖除整平和碾压接头处处理自检2水泥稳定碎石基层：准备下承层施工放样摊铺机摊铺初压复压终压接头处处理养生3水泥混泥土面层：施工放样支立模板修整下承层清扫并洒水湿润砼摊铺振捣作面工作缝处理覆盖养生5. 标志牌施工：施工区域交通管制测量放线基坑开挖垫层施工钢筋安装模板安装预埋件安装混凝土浇筑基坑回填标志板立柱拼装立柱安装调校恢复交通第四章 工程质量细则第一节 工程质量施工的方法和程序一. 施工工作的主要方法（一）从制度、组织等方面抓好内部建设1、建立健全质量保证体系。从组织、人员、制度入手，以质量管理体系ISO9001:2000为依托，建立针对项目的质量保证体系。总工程师负责全段管理和质量工作，并兼任督导；专业工程师负责本段质量检验和技术管理工作，具体负责本合同段内的质量控制、检查工作。2、各类人员严格执行岗位责任制。除完善各级岗位责任制外，还从质量、安全、廉政等制度上给予保证，严格执行公司的有关制度工程质量与技术管理制度)、施工实施细则、岗位考核办法、安全管理制度、廉政建设细则等，形成横向到边，纵向到底的质量体系，对整体质量实行全方位的控制。3、为确保工程质量，施工项目部将认真编写施工规划和施工实施细则。对控制的依据、检查内容、方法和数量都针对性地作出规定，在施工准备、材料、安装施工、试验与检验、竣工交验等各个环节中，采用有效手段，制定工序、工艺、分项、分部工程操作标准和质量标准，使整个施工过程连续、稳定地处于受控状态，保证各分项、分部和单位工程达到国家和行业标准。4、施工项目部配备适用的施工规范、标准、技术规范、规程等，并定期组织学习，严格执行有关公路工程建设的法律、法规、规章、技术标准和规范。（二）严格履行施工合同，确保工程施工按承包合同的实施1、根据所承担施工任务和施工合同的要求，向工程施工现场派驻相应的施工技术人员和设备。2、合理分工，按照岗位责任制确定职责和权限，做到分工明确，责任明确。（三）加强质量事前预控，精心做好开工前的准备1、积极参与设计图纸会审和设计交底工作。开工前，各专业工程师对设计图纸和设计说明进行查对、审核，将意见提交设计院在交底时答疑。2、应认真审查施工组织设计和技术措施；施工人员在充分了解承包合同和设计文件的基础上，就施工组织设计的技术可行性、方案合理性和质量保证措施的针对性进行全面审查，着重审核其质量保证体系是否健全，措施是否具体可行，提出书面审核意见，审核后报监办签字批复。对技术性较强的施工方案，施工技术人员和监理人员一起讨论，共同完善方案。3、对工程中使用量大和重要材料，会同建设单位、监理单位到生产厂家或加工场地实地考察，作出考察记录。（四）施工人员全天候上岗到位，强化工程施工过程中的质量控制1、坚持巡视制度。对隐蔽工程、重要工程部位、重要工序及工艺应由专业工程师或其助理人员实行全过程的监督，及时消除影响工程质量的不利因素。每道施工工序结束后，现场施工人员应全环节地及时进行检查和认定，并由现场施工人员完成施工记录。只要有施工作业，不管白天黑夜，都有施工人员在场，做到每道工序的施工过程都在施工人员的掌握控制之中。要做好现场检查，质量管理人员就一定要腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤在工地现场检查，眼勤就是要勤观察，手勤就是要勤记录。要在施工现场发现问题、解决问题，让质量事故消灭在萌芽状态中，减少经济损失。提出工程技术人员不盯施工现场就等于脱岗。关键工序开工前，必须有专业工程师在现场，以便及时解决施工中出现的各种问题。总工程师对施工现场的各项施工程序、施工方法和施工工艺以及施工机械，所用材料和配合比进行全方位的检查，全过程的监督，将质量隐患消灭在萌芽状态，达到对施工质量的有效监督和管理。2、把工序管理作为施工质量管理的重要一环来抓。总工程师在开工以前，制定出各工程项目的工序质量控制程序，供施工人员遵守，使质量控制工作程序化。坚持开工前进行技术交底、分项工程开工报告制度和首件认可制度。3、中间交工检查：当分项工程、分部工程或单位工程完工后（由于流水作业也可分段），在后续工程开工前，必须进行中间交工检查施工中的各种自检资料，总工程师与监理人员共同再进行一次全面系统的外业自检，内业自查。若符合要求，签认中间交工证书，进入计量支付程序。对不合格项目采取返工等补救措施。（五）按照设计和规范要求，严把分项、分部工程验收和交工验收关1、隐蔽工程验收。经自检合格后，填写隐蔽工程验收记录向监理报验，专业监理工程师对报验部位按照设计图纸和规范要求进行检查验收，符合要求则予以签认。2、分项、分部工程验收。施工完成后，在自检合格的基础上，向监理报验。验收记录上所填数据以实测实量为准，杜绝假数据，保持资料的真实性和可信度。3、交工验收。竣工验收前，驻地召开交工初验的专题会议，作出交工初验安排，成立初步验收组，对照验收规范并参照本工程评优标准，逐层、逐段进行全面自查。（六）抓好内业资料的质量抓好内业资料的质量是工程本身的需要，也是工程质量的证明材料。为保证工程内业资料的及时、完整，施工项目部在工程开工前按交通部公路工程质量检验评定标准将本工程的所有单位工程、分部工程、分项工程进行划分，并进行编号，这样便于资料的及时规范地归档，也为施工过程中对所完成的工程及时评定，及时验收提供明确的思路。二、质量控制基本程序（一）坚持分项工程开工申请报告批复的制度分项工程开工前我项目部应将分项工程开工申请报告报总监理工程师进行审批。开工申请报告包括以下主要内容：1. 工程实施计划和实施方案。2. 施工的质量自检体系、质量控制指标、检验频率和方法。3. 材料、设备、劳动力及现场施工管理人员等项准备情况。4. 放样测量、标准试验、施工图等必要的基础资料。5. 安全、环境保护和文明施工体系。6.质量、进度保证措施。（二）施工过程中的质量检查每道工序完成后，若自检不合格，我方自行返工或补救；若合格，则报请监理工程师抽检。经监理工程师抽检，若不合格，则采取补救措施；若合格，可进行下一道工序的施工。1、施工员，技术员应在各施工点监督施工，原则上对所有工序采取监督，但不能以监督代替检验；对关键部位、工程的隐蔽部位、易产生缺陷的工程、不易补救的部位，更要加强监督。如出现质量问题，要及时报告总工程师，以便得到及时处理。2、做好施工日记：施工员对施工中的情况和主要问题应及时记录并存档备查。3、测量：包括平面位置、几何尺寸、高程、中线偏位等项目的测量；现场测量工作由技术人员进行，监理人员旁站监督；每一阶段性工作完成后，其测量记录及成果资料应监理工程师签字，并由监理工程师和业主各保留复印件一份。第二节 挖除旧路面及旧路基层施工质量细则一、挖除旧路面及旧路基层1.确定挖除范围按设计提供的桩号位置，请业主、监理工程师等一起上路实地核查，进行路况病害长度、宽度等数据的复核，并列表报业主、监理工程师审批，同意后进行施工。（1）施工前对原路面进行高程测量，根据路面设计高程与原路面实际高程进行对比，若与设计图纸不符需与设计单位沟通，对方案进行适当调整。（2）认真测量，科学确定开挖范围及开挖深度由测量人员根据设计图纸放出道路中心线，再根据道路中线及道路开挖要求，放出道路开挖边线。（3）根据计算好的高差应在各桩号上标注好,同时对路面挖除开始和结束位置及宽度进行明确标注和确定。2.挖除水泥混凝土路面（20cm）（1）拆除老路面，均应测定好设计标高，中桩定位，由测量员计算好现有高程与设计标高拆除高差。首先将要挖除的旧路面范围，用人工撒灰线标示，然后进行旧路面挖除的施工。混凝土面板采用破碎锤破除。在进行挖除作业前，首先确定位置和范围，是否有涵洞、桥梁等结构物，注意对这些结构物进行保护；当破碎混凝土块凿除后，立即进行创面的清理，破碎的混凝土块用装载机装车，自卸车运输到指定地点。对老路面下能够用于填筑的土石料可取样送检，可用作填筑料，运至填方区填筑。 （2）施工工序：采用破碎锤将旧混凝土板块破碎，清除碎块；挖出原基层，若路基有软弱层应彻底清除；根据施工面积采用小型或大型压实机械振动压实路基，压实度96%；再按照施工规范的要求铺筑路面各结构层。（3）为保证施工路段能够安全有序地进行施工，采取半幅施工半幅通车有力保障措施： 距离施工路段两头150米、50米处设置醒目交通安全警示牌，“施工路段，车辆慢行”，场内设置“施工重地，闲人免入”，施工现场范围杜绝有围观村民或是停留的社会人员，保障现场绝对安全的施工环境。 施工路段前后各一名专职安全员，中间施工员负责现场安全，通讯指挥用对讲机联系，前后加强沟通，对现场的弃土运输车辆及过往车辆人员进行有效引导，避免单线通行塞车情况。 采取压缩场地的方式，运输车辆紧跟挖掘机步骤，前挖后装，弃物一并运输到指定弃土场，路段两旁如有大块石应该集中堆放，不占用通车路段。 在车辆运输过程中应使用遮盖物，配备好洒水车，运输道路经常保持湿润，避免尘土飞扬造成村民生活环境受污染。3.挖除旧路基层水泥稳定碎石基层采用挖掘机进行挖除，推土机和人工进行基底清理，装载机装车，并用运输车运输到指定地点堆放或利用。挖除作业时，控制好开挖坡度和高程，避免超欠挖；挖除作业尽量避开雨季，无法避开时做好截水、排水系统。挖除后，及时进行新铺筑层的施工，避免长期暴露而导致雨水渗入路基。4. 挖除旧路面沥青面层 旧路面沥青面层采用挖掘机进行挖除，推土机和人工进行基底清理，装载机装车，并用运输车运输到指定地点堆放或利用。挖除作业时，注意尽量不要破坏旧路面基层。第三节 水泥稳定碎石基层施工质量细则水泥稳定碎石基层根据我公司设备状况，水泥稳定碎石基层采用拌和站集中拌和，摊铺机摊铺的施工方法，拟投入400T/h稳定土拌和站1套，RP1250摊铺机一台，振动压路机2台，胶轮压路机1台。（一）材料1.水泥（1）水泥的物理性能和化学成分应符合图纸要求和通用硅酸盐水泥（GB175-2007)和道路硅酸盐水泥(GB 13693-2005)中的规定。（2）水泥进场时，附有产品合格证及化验单。对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理人审批。（3）不得使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。2.集料严格进料程序，确保进料质量，碎石、砂砾等各种集料在进料前取样试验合格，并报监理工程师批准后进场。料场进行硬化处理，保证材料不被污染。各种材料均隔离分类存放，料场填成一定的坡度以利于排水。各种材料均进行覆盖，避免雨淋及扬尘。 （二）基层配合比试验根据监理工程师批准的原材料做标准试验，并分别做击实和强度试验，绘出强度曲线。然后确定各结构层的最佳目标配合比和最大干密度和最佳含水量，编制配合比试验报告书及施工组织设计报监理工程师批复。（三）基层配合比试验段施工为保证路面基层的施工质量，确保各结构层施工各个环节的合理组合，在大面积施工前，选择适合的路段并经监理工程师批复后，铺筑试验路段，以确定施工配合比；各类拌和、摊铺、压实机械及人员的组合；混合料的松铺系数；各类施工程序；机械的碾压遍数；拌和料的最佳含水量、压实度等技术数据。试验段结束后，根据施工原始记录和自检数据，编写试验段施工总结报告，报监理工程师审批。项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率基层底基层高速公路一级公路其他公路高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值98979695按附录B检查每200m每车道2处极值949392912平整度(mm)81212153m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5,-10+5，-15+5，-15+5，-20水准仪：每200m测4个断面4宽度(mm)不小于设计不小于设计尺量：每200m测4个断面5厚度(mm)代表值-8-10-10-12按附录H检查，每200m每车道1点合格值-15-20-25-306横坡(%)0.30.50.30.5水准仪：每200m测4个断面7强度(Mpa)符合设计要求符合设计要求按附录G检查（四）水泥稳定碎石基层施工方法（1）准备工作在基层施工前将下承层彻底清扫干净，并对局部松散路段作补强处理，并在摊铺前提前24小时将下层洒水保持均匀湿润。（2）拌和采用配有电子计量系统的WCQ500型稳定土拌和站集中拌和。根据监理工程师批复的配合比，拌和前试验人员配合拌和站操作人员，对拌和站进行调试，直到拌和料配合比达到设计要求，电子计量系统的数值准确、稳定为止，若原材料发生变化，要通过试验来调整。在正常生产过程中，操作人员随时检查各计量仪表，发现异常，立即停拌，严禁不合格的拌和料运出拌和料场，同时试验人员要加大抽样频率，特别是要控制好原材料的含水量，每天拌和前测定其含水量，并在工地挂牌明示每种材料配合比用量和加水量，确保拌和质量。拌和料的含水量根据天气变化情况一般比设计最佳含水量高出0.5-1%。（3）运输采用箱板密封完好的自卸汽车（载重17T以上）进行运输。装料时，为防止拌和料离析，按照前、后、中顺序挪动装料，并设专人指挥车辆，基层施工时严禁自卸汽车反向撞击摊铺机。在运输途中，对混合料加以覆盖，以防水份蒸发。（4）摊铺摊铺前的测量放样，按桩号每10m 放出边桩，用钢丝线挂好边线。用带自动找平系统的1台RP1250摊铺机进行全幅摊铺，摊铺机在摊铺过程中，保持匀速前进，尽量不停或少停机。摊铺机的夯锤、振动器的频率和振幅保持恒定，确保铺好的路面具有良好的平整度。（5）碾压经摊铺及整型的混合料立即测定拌和料的含水量。含水量符合要求后进行碾压。碾压时，在直线段和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；在设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。混合料的碾压程序按试验路段确认的方法施工。碾压过程中，水泥稳定碎石的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上掉头或紧急制动，以保证水泥稳定碎石层表面不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试验路段确定的合适的延迟时间严格施工。（6）接缝正常施工造成的横接缝一律采用直接缝，并且每次施工前用三米杆测量，对于翘头或厚度不足部分全部清除掉。在压实新铺路面时从压好的路面上横向碾压，一般新路面叠压1m左右后再纵向碾压。尽量不出现纵接缝，如在不能避免纵接缝的的情况下，接缝时必须保证已施工的结构层截面垂直密实，并在该截面上刷一层水泥净浆。（7）养生碾压完成后应立即进行养生。养生时间不少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水，覆盖工布等。养生期间除洒水车外应封闭交通；不能封闭时，须经监理人批准，并将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。第四节 水泥混凝土面板施工质量细则水泥混凝土面板(一)材料1.水泥（1）拟采用“鲁珠”牌或“山水”牌PO 42.5级普通硅酸盐水泥。水泥进场时，附有产品合格证及化验单。对品种、强度等级、包装、数量、出厂日期等进行检查验收，并报监理或建设单位审批。（2）路面用水泥的物理性能和化学成分应符合图纸要求和通用硅酸盐水泥（GB175-2007)和道路硅酸盐水泥(GB 13693-2005)及公路水泥混凝土路面施工技术细则(JTG/T F30/1-2014)中的规定。2.粗集料根据设计要求，粗集料采用质的坚硬、耐久、洁净的石质、最大料径不超过40mm，其质量要求为强度不小于级，针片状颗粒含量不大于15%，泥土杂物含量不超过1%。3.细集料拟采用当地产质地坚硬、耐久、洁净的中粗砂，使用前对其含泥量及硫化物、硫酸盐和有机物含量进行试验，砂中淤泥、粘土和细屑不超过3%。符合规范要求并经监理批准认可后进料，并在使用进程中，随时抽检。4.外加剂根据工程需要，若考虑使用外加剂时，首先向监理工程师提交书面申请并提供掺加外加剂的各项技术指标，经试验后并报监理工程师认可后使用。5.水混泥土搅拌和养护用水应清洁，采用饮用水。对水质有疑问或使用非饮用水，应进行检验，并符合下列规定：硫酸盐含量（按SO计）小于2700mg/L。含盐量不得超过500mg/L。pH值不得小于4。不得含有油污、泥和其他有害杂质。6.钢筋（1）钢筋符合图纸及钢筋混泥土用钢 第2部分：热轧带钢筋(GB 1499.2-2007)和钢筋混泥土用钢 第1部分：热轧光圆钢筋(GB 1499.1-2008)的要求。（2）钢筋应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕，表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。7.接缝材料（1）胀缝接缝板采用软木板、泡沫树脂板或纤维板。（2）胀缝上部4cm及其他缝槽采用聚氨脂作填缝料。8其他材料混泥土路面养护的养生剂、用于防裂缝修补材料和传力杆套（管）帽、沥青及塑料薄膜等材料的技术性能及物理学性能符合公路水泥混泥土路面施工技术规范（JTG/T F302014）的规定。(二)混凝土配合比设计混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性等三项技术要求。1.开工前，由试验室通过试验确定最佳配合比，做法是：按照三种水灰比做配合比，每组配比做抗折试件各三组，分别按龄期试压，取级配优良、坍落度符合规范要求，砼和易性较好，便于施工，水泥用量及强度指标最佳的配合比使用 。2.将计划用于铺筑水泥混凝土面层的各层材料，至少在用于工程之前28d，通过试验进行混合料组成配比设计，报监理人批准。混泥土的试配强度按设计强度提高10%15%。3.外加剂的掺量由混凝土试验确定，低温和负温施工时的终凝时间不得大于10h，大于10h时，应采取必要的促凝或早强措施。4.按上述混合材料的设计通过混凝土的试拌，检验混凝土混合料的配比，报监理人审批。在整个施工过程中，混凝土的质量和混合料配比，按照质量管理要求进行自检。已批准的混凝土混合料的生产方法和材料，未经监理人的同意不得改变。如需改变时，应重新作试拌试验报批。(三)铺筑试验路段设计配合比经监理工程师批准，水泥砼拌和站安装调试完毕，各种施工机具设备组合完备之后，即进行试验路段的铺筑试验，以便确定最为佳施工配合比。制定合理的施工工艺，对人员和设备进行合理的组合。试验段做完后总结出摊铺路段机具设备的配备方法和抹平，拉纹的最佳时间，并写出详细的试验路段总结报告。报请监理工程师批准后，作为正式施工的方案。(四)施工技术要求本工程的面层采用普通混凝土面板，根据本工程情况和我们的设备状况，计划配备两套HBS90混凝土搅拌站和2套三辊轴机组，依据本工程结构，砼路面摊铺成型。 (五)混合料拌和、运输1.设备调试：拌和开始前首先进行标定，并试拌正常，为保证电子配料机程序的准确性，确保拌和料符合设计配合比要求，施工中每15d校验一次搅拌计量精确度。2.为保证拌和均匀，每盘料的拌和时间最短不能小于90S，但也不能过拌。3.低温季节施工：搅拌机出料温度不得低于10，摊铺混凝土温度不得低于5。否则应采用热水拌和混凝土。4.严格控制用水量，每班开工前，特别是雨后，要实测砂石料的含水量，根据原材料的含水量调整施工配合比。5.由专人负责检查混合料的拌和质量，随时并取样试验。发现拌和不匀或有离析现象，一律重新拌和，并通知操作手作出相应的改进措施。6.运输到现场的拌合物必须具有适宜摊铺的工作性。三辊轴机组铺筑的混凝土拌和物从搅拌机出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间符合规范规定。不满足时应通过试验、加大缓凝剂或保塑剂的剂量。(六)三辊轴机组铺筑1.摊铺前的准备工作（1）放线：对施工路段施出中线，用钢钎打出每10m的中桩和边桩，然后按设计高程挂线、支立模板。（2）支立模板：依据挂线支立钢模板。支立模板做到牢固、严密、顺直，高程偏差不超过2mm，并在施工中随时复测高程，防止振捣和机械整平过程中出现模板下沉现象。模板内侧涂刷隔离剂。（3）修整基层：规范规定砼板实际厚度不得小于设计厚度10mm，所以在支立模板过程如发现砼板厚度不足，应人工重新修整基层，直至符合要求。（4）浇筑前清扫基层，并洒水湿润。2.混凝土摊铺按三辊轴机组铺筑面层工艺流程顺序施工。（1）配备专人指挥车辆均匀卸料。布料应与摊铺速度相适应，不适应时应配备适当的布料机械。（2）混凝土拌和物布料长度大于lOm时，开始振捣作业。密排振捣棒组间歇插入振实时，每次移动距离不超过振捣棒有效作用半径的1.5倍，并不得大于500mm，振捣时间为1530s。排式振捣机连续拖行振实时，作业速度控制在4m/min以内。（3）面板振实后，随即安装纵缝拉杆，在1/2板厚处插入拉杆，拉杆间距符合设计要求。（4）三辊轴整平机作业a.三辊轴整平机按作业单元分段整平，作业单元长度宜为2030m，振捣机振实与三辊轴整平两道工序之间的时间间隔不宜超过15min。b.三辊轴滚压振实料位高差宜高于模板顶面520mm，过高时铲除，过低及时补料。C.三辊轴整平机在一个作业单元长度内，采用前进振动、后退静滚方式作业，宜分别滚压23遍。最佳滚压遍数应经过试铺确定。d.在三辊轴整平机作业时，有专人处理轴前料位的高低情况，过高时，辅以人工铲除，轴下有间隙时，使用混凝土找补。e滚压完成后，将振动辊轴抬离模板，用整平轴前后静滚整平，直到平整度符合要求，表面砂浆厚度均匀为止。f表面砂浆厚度宜控制在(41) mm，三辊轴整平机前方表面过厚、过稀的砂浆刮除丢弃。（5）采用35m刮尺，在纵、横两个方向进行精平饰面，每个方向不少于两遍。（6）作面：使用监理工程师认可的符合规范要求的压纹设备，由经验丰富，工作细致的施工人员进行拉纹作业，其构造深度、垂直度和宽度均应符合规范要求。(七)接缝施工1纵缝施工纵缝在施工完成后，砼强度达到设计强度的25%-30%时，及时用砼切缝机切割成形。由经验丰富的操作人员负责，保证做到切缝顺直、美观，宽度深度均匀。2施工缝每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，设置横向施工缝。其位置宜与胀缝或缩缝重合。横向施工缝与路中心线垂直。横向施工缝在缩缝处采用平缝加传力杆型。传力杆采用光面钢筋。3横向缩缝施工路面横向缩缝等间距布置。不得采用斜缩缝和不等间距缩缝。4胀缝设置与施工路面的胀缝按图纸要求设置。5拉杆、胀缝板、传力杆及其套帽、滑移端设置精确度符合设计要求。6填缝（1）混凝土面板所有接缝凹槽都按图纸规定，用填缝料填缝。填缝材料和填缝方法经监理人批准。（2）缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前必须保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉人缝内。填缝前经监理人检查。（3）填缝料与混凝土缝壁黏附紧密，其灌注深度宜为缝宽的2倍，当深度大于3040mm时，可填入多孔柔性衬底材料。（4）在开放交通前，填缝料有充分的时间硬结。(八)路面养生1覆盖湿养：砼路面摊铺完成后表层处理完毕并不再大量泌水时即可覆盖养生毯，进行洒水养护，根据砼面层强度提升常识，7d内大水养护，7d后保持潮湿状态,28d内不得开放交通。2拆模：当砼强度达到以设计强度的25%以上时拆模，拆模时注意不得损坏混凝土板的边角，并保证模板完好不变形。(九)特殊气候条件下的施工根据图纸提供的当地气象资料及收集的月、旬、日天气预报资料，遇有影响混凝土路面施工质量的天气时，应暂停施工或采取必要的防范措施，制订特殊气候的施工方案。混凝土路面施工如遇下述条件之一者，必须停工:a现场降雨；b风力大于6级，风速在10.8 m/s以上的强风天气；c摊铺现场连续5昼夜平均气温低于5，夜间最低气温低于-3。 (十)取样和试验1随时对施工质量进行自检。自检项目和频率按规范规定进行。当施工、监理、监督人员发现异常情况，应加大检测频率，找出原因，及时处理。2浇筑完成的混凝土板检查实际强度，可现场钻取圆柱试件，进行圆柱劈裂强度的试验，以圆柱劈裂强度推算小梁弯拉强度。3如果试件表明混凝土的28d强度不能达到规定的强度，则可以从相应龄期地点的混凝土构件中切取样品，对照其强度。切取样品的尺寸和切取试件的部位均由监理人决定。(十一)水泥砼路面主要质量控制指标及措施1.配合比及抗折强度，严格对配料机进行计量标定，以保证砼配合比符合设计要求，并随时标定水泥用量，结合做小梁抗折试件和现场钻圆柱体试件作检校，检验频率为每班组13组试件。2.路面平整度是标定水泥砼路面质量的一个重要指标，摊铺砼时采用人工配合机械施工。砼采用辊轴式摊铺，用刮杠整平，表面拉纹，及时用5m直尺检校，每200m测2处10尺取最大值不能超过5mm。3.板厚度指标，在测量放样时，保证路面宽度和纵断高程前提下，严把厚度关，在支好模板后每200m挂线用钢尺量测2处，每处量三点，在厚度小于设计时用工工刨除不满足厚度的地方，以保证板厚度。4.纵、横缝顺直度，做到支立模板顺直，纵缝20m拉线，横缝沿线宽拉线，每200m测4处偏差不大于10mm。5.中线平面偏位，在测量放样时仔细、准确、支立模板到位，用全站仪，检测频率4点/200m，偏位不大于20mm。6.路面宽度，随机用钢尺抽量4处/200m，宽度允许偏差为20mm。第五节 培土路肩施工质量细则培土路肩路肩恢复采用人工整平、夯实。1、施工作业及质量控制1.1路肩用土符合施工技术规范要求。1.2路肩培土分层填筑、夯实，符合规范要求，层面平整。1.3培土路肩横坡符合图纸规定，肩线直顺、曲线圆润、美观。1.4施工工序按施工规范操作，质检人员对工程的施工质量进行现场指导。2、在施工过程前，各操作手熟悉并掌握机械设备及其辅助机具的安全操作规程，并在施工中严格执行。在施工中现场作业的安全由专职安全员负责监督和教育，杜绝违规操作。3、作业现场的各项标志牌、施工牌摆放正确齐全。现场安排专人指挥交通，以确保证行驶车辆的畅通与安全。第六节 圆涵管施工质量细则圆涵管施工1、施工方法本标段圆管涵基础开挖采用挖掘机，人工配合修坡，木支撑，机械抽水，圆管采用预制管。吊装均采用汽车吊，汽车运输，安装采用汽车吊人工配合安装就位。2、施工要点（1）挖基 基础开挖应符合图纸要求及规范有关规定。土质地质采用挖掘机挖装，15T自卸车运输，人工修整边坡，自吸泵排水；石质地层采用风动凿岩机钻眼，控制松动爆破，基坑开挖坑底预留2030厚保护层人工开挖。当在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。 基槽开挖后，应紧接着进行垫层及砼铺设、涵管敷设及基槽回填作业，如果出现不可避免的耽误，采取一定必要措施，保护基槽的暴露面不致破坏。（2）垫层和基座 砂砾垫层为压实的连续材料层，其压实度应在95%以上，按重型击实法试验测定；砂垫层分层摊铺，不得有离析现象，否则重新拌和铺筑。 砂砾垫层级配、质量符合规范要求。 混凝土基座按规范规定施工，基座尺寸及沉降缝位置符合图纸要求，沉降缝位置应与管节的接缝位置相一致。 管涵基础按图纸所示和监理工程师的指示，结合土质及路基填土高度设置预留拱度。（3）钢筋混凝土圆管涵成品质量 管节端面平整并与轴线垂直；斜交管涵进出水口管节的外端面，按斜交角进行处理。 管壁内外侧表面平直圆滑，如果缺陷小于下列规定时，修补完善后方可使用；如果缺陷大于下列规定时，不予验收，并报监理工程师处理。A、每处蜂窝面积不得大于30mm30mm；B、其蜂窝深度不得超过10mm;C、蜂窝总面面积不得超过全面积的1%，并不得露筋。 管节混凝土强度应符合图纸要求，混凝土配合比、拌和均符合规范有关规定。管节各部尺寸允许偏差，不得超过下表规定值。（3）敷设 管节安装从上游开始，使接头面向上游；每节涵管应紧贴于垫层或基座上，使涵管受力均匀；所有管节应按正确的轴线和图纸所示坡度敷设。如管壁厚度不同，应使内壁齐平。 在敷设过程中，应保持管内清洁无脏物、无多余的砂浆及其它杂物。 任何管节如位置设置不准确，应取出重新设置。 在软基上修筑涵管时，应按图纸和监理工程师指示对地基进行处理，当软基处理达到图纸要求后，方可在上面修筑涵管。（4）接缝 涵管接缝宽度不大于10mm，禁止加大接缝宽度来满足涵长的要求，并用沥青麻絮或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝的内、外侧，以形成一柔性密封层。如图纸所示或监理工程师要求，再用两层150mm宽的浸透沥青的油毛毡包缠并用铅丝绑扎接缝部位。 如果图纸规定，在管节接缝填塞好后，在其外部设置20级混凝土箍圈。箍圈环绕接缝，浇筑好后，给予充分养生，使之达到设计强度而不产生裂缝、脱落。 当管节采用承插式接缝时，在承口端应先坐以干硬性水泥砂浆，在管节套接以后再在承口端的环形空隙内塞以砂浆，以使接头部位紧密吻合，并将内壁表面抹平。 当管节采用套环接缝时，按接缝形式分别采用沥青麻絮、水泥砂浆或沥青砂紧密填塞所有接缝，使其稳固、耐久和不漏水。在填塞沥青砂之前，在圆管的外表面和套环内表面涂刷沥青涂层，以增强其粘性，并按图纸所示部位固定捆扎绳，以免沥青砂外漏。（5）进出水口 进出水口按图纸所示施工，采用混凝土或圬工结构修筑时；施工工艺分别符合规范规定。 进出水口的沟床整理顺直，使其上下游水流稳定畅通。当设有跌水井和急流槽时，按图纸所示或监理工程师的指示进行施工。（7）回填 经检验证实圆涵安装及接缝符合要求，并且砌体砂浆或混凝土强度达到设计强度的75%，方可进行回填作业。回填土按规范规定。 涵洞处路堤缺口填土从涵洞身两侧不小于两倍孔径范围内，同时按水平分层、对称地按照图纸要求的压实度填筑、夯（压）实。 用机械填土时，除按照上述办理外，涵洞顶上填土厚度必须大于0.5-1.0m时,才允许机械通过。第七节 标志工程施工质量细则标志工程施工1、立柱加工立柱及横梁采用的钢材应符合GB/T700-2006的要求。标志立柱采用热轧无缝钢管，377型立柱壁厚不得少于10mm，159型立柱不得少于6mm，114型立柱不得少于4mm，89型立柱不得少于3mm。所有标志柱应配有柱帽，柱帽应用板厚为3mm的钢板焊接或其他方法坚固在立柱上。立柱、加劲肋和加劲肋法兰盘之间、横梁、横梁加劲肋和横梁法兰盘之间，焊缝高度不小于5mm。立柱、横梁、法兰盘、抱箍等钢构件，均采用热镀锌处理，镀锌量不小于600g/。连接螺栓等连接构件，均采用热镀锌处理，镀锌量不小于350 g/。2、标志板面制作标志板应符合道路交通标志板及支撑件（GB/T23827-2009）的规定。标志板采用牌号为3004铝合金板材制作。滑槽采用牌号2024铝合金型材制件。标志板与标志立柱、横梁采用抱箍连接。 按照图纸、规范的要求，加工焊接板面、角铝和型槽。标志板与滑动槽钢采用铝合金铆钉或铝焊连接，板面上的铆钉头应打磨平滑。如需拼接，按图纸给定的设计方法拼接，以保证板面平整，尺寸准确、铆钉牢固。最后用清洗剂清洗板面的正反两面，晾干或烘干后，以备贴膜。 汉字尺寸以道路交通标志标线GB5768-2009标准为基础，采用交通标志专用字体。交通标志的形状、图案，颜色应严格按照道路交通标志标线GB5768-2009标准及设计图纸的规定执行。 反光膜的粘贴不允许用手工操作或用溶剂激活粘剂，在标志面的最外层可涂保护层如透明涂料等。反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度时进行拼接，接缝以搭接为主。当需要滚洞粘贴或丝网印刷时，可以平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。当用反光膜拼接标志图案时，拼接处应有36mm的重叠部分，如果监理人同意采用对接，则接缝间隙不得不大于0.8mm。反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上、下边缘的最小长度为8mm，且应紧密地粘贴在上、下边缘上。3、基础开挖和砼的浇筑组织施工队到施工现场进行定点、放样、基础开挖,基坑位置和形状、钢筋的布置应符合图纸要求，基础位置的确定、开挖及浇筑混凝土立模和锚固螺栓的设置等，在经过监理工程师批准后方可施工。基础采用明挖法施工，基底应整平夯实并垫以20cm的砂砾层，同时应注意控制好标高。施工完后基坑应分层回填夯实。混凝土采用C25水泥混凝土现场浇注，钢筋保护层厚度不小于25mm。基础顶面应预埋A3钢底法兰盘及地脚螺栓，在浇筑砼时，应注意使底座法兰盘与基础对中，并对其嵌进基础，同时保持其顶面水平，地脚下部分标准弯钩，地脚螺栓宜事先进行热浸镀锌处理，镀锌350g/，预埋时其方向应与底座法兰盘保持垂直。经过现场监理检验合格后方可进行砼的浇筑，砼配合比要符合有关规定，并经过监理的检测合格后方可使用。混凝土应紧靠着未扰动的开挖面浇筑，施工要求应按施工图纸的有关规定。事后要做好养生，按规定作好试块，以备检测，并做好相关记录。施工时遇有平曲线路段，为使将来安装的标志板面与驾驶员的视线垂直，应对预埋的法兰盘进行适当的调整。4、运输、安装待砼基础达到规定的强度后,即可安装标志,安装位置要准确、固定、可靠。标志立柱、板面全部经厂检及监理工程师验收合格后方可运至工地安装。运输和安装按制造厂商要求进行，板面采用衬垫材料分隔装车运输，以防磨损；立柱的装卸及安装就位时，用尼龙绳，以防磨损镀锌层。卸车时路面垫木板，以防损伤路面。运输车辆及机具等绝对不准漏油，以防污染路面。螺栓、螺母、垫圈采用镀锌处理，并应清理螺纹或作离心处理。铝合金板、铝合金挤压型材与钢材接触的部位，应采用相应的防锈措施。安装标志板时，将矩形标志的顶边调成水平，标志板面应保持平整，不应产生变形，对运输及安装过程中造成变形的版面，应调平或更换。第8节 标线工程施工方案、工艺流程施工质量细则标线工程施工方案、工艺流程施工1、施工准备（1）原材料试验。（2）根据复测贯通的线路轴线进行定位设置各控制点。（3）清除施工区障碍物。（4）根据监理工程师的安排做试验段。2、施工工序的技术要求（1）标线作业前，我们提前出具涂料的产品检验合格证书，并按范本技术规范的规定或监理工程师的指令，喷涂一段试验段约100m，以此检验涂(漆)料配方(包括玻璃珠用量)及面撒玻璃微珠数量是否满足图纸和技术规范要求，以及施工机具和工艺是否合适。如获批准，试验用涂(漆)料，施工机具和方法，可以用于标线施工。（2）标线施工前，清除道路表面上的所有灰尘污物，松散石块及其它废弃杂物，确保划线作业时，路面清洁干燥。（3）标线作业在白天进行，当气候潮湿、灰尘过多、风力超过五级、地面温度低于10时，不进行作业。（4）使用热熔材料进行施划标线时，参照材料制造商提供的使用说明。严防因材料使用不当引起的标线质量问题。（5）热熔标线施划时，使用相应的底层胶漆，涂布底层胶漆的宽度和长度大于设计标线相应尺寸5mm，且在底层胶漆干燥后及时进行热熔标线材料的刮涂，其冷膜厚度不得低于1.8mm。（6）标线施工过程中，在适当位置设立警告标志，禁止车辆、行人在涂漆未干的标线上行驶，防止造成对标线的沾污和损坏。（7）对由于使用不合格材料、施工不当或不符合设计要求的标线，应清除干净，重新标定，其损失自负。（8）施划标线直线段应确保平直、整齐、无毛边，对出入口导流线、立交、服务区、停车场匝道及道路平曲处的