路基、桥梁总体开工报告.doc

唐山公路建设总公司滨海公路东段LJ-1合同 总体开工报告一、编制依据本工程采用的标准设计施工图纸、公路工程质量检验评定标准、用于本工程的招标文件范本以及业主、交通厅质监站、总监代表处签发的有关质量标准和技术性往来的信函文件、指令、提示等。如下列各项等:（1）、公路工程技术标准(JTGB01-2003)（2）、公路桥涵设计规范(JTGD61-2005)（3）、公路桥涵设计通用规范(JTGD60-2004)（4）、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTGD62-2004)（5）、公路桥涵地基与基础设计规范(JTGD63-2007)（6）、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)（7）、公路桥梁抗震设计细则(JTG/T B02-01-2008)（8）、公路路基设计规范 （JTG D30-2004）（9）、公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)二、工程概况及主要工程量省道滨海公路唐秦界至曹妃甸新城改建工程第一合同段全长12.689公里，起讫桩号为K103+811K116+500。1、路基工程（1）、一般路基：本项目按一级公路标准设计，路基宽度24.5米。填土路基段边坡坡度为1：1.5，填方路基的填料为借方，本合同段路基填料为砂，路基两侧2m范围采用包边土包边（包边土塑性指数Ip6）。（2）、旧路处理：挖除旧路面至设计路床顶，测定其弯沉值，如能达到路基设计弯沉值，则直接铺筑路面结构。如不能达到设计弯沉值，设计路床以下0.8m范围内土体进行超挖回填碾压，依据规范路基压实度不小于96%。（3）、旧路边坡处理：对旧路边坡采用开挖台阶处理，挖台阶宽度150cm，台高100cm，为保证新老路基的整体稳定性，在路基顶及级配碎石顶各满铺一层土工格栅。（4）、旧边沟处理：挖除腐殖土平均0.5m，清理后填筑路基材料。（5）、桥头路基处理：桥头两侧路基进行换填砂砾处理，新老路基搭接处以1:1.5开挖台阶（内倾2%）。大桥两侧路基30m范围内换填砂砾处理，中桥两侧路基10m范围内换填砂砾处理，小桥涵洞两侧路基6m范围内换填砂砾处理。（6）、路面结构层的调平层为20cm厚的级配碎石，集料集中厂拌，现场采用装载机、推土机和平地机协同整平后振动碾压成型的施工方法。（7）、路基主要工程量：包括路基清表、路基填筑、挖方、土工格栅铺、路面调平层级配碎石、挖除旧路面、拆除结构物等工程量。路基清表87500 m2。路基填方661040 m3，挖方619263m3，挖除土方部分利用。土工格栅282458m2。级配碎石231345 m2。2、桥涵工程本合同段内，共有特大桥1座、大桥1座，中桥2座，现浇板通道1座，盖板涵2座和圆管涵4道。（1）特大桥K104+683.5姜各庄特大桥：全长1732.5米，上部结构采用6925m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式桥墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。其中桩基础144根，承台4个，系梁68个，墩柱136根，肋板4个，盖梁70个，预制箱梁276片；混凝土方量合计28172.3m3。（2）大桥K113+934二滦河大桥：全长577.5米，上部结构采用1930m装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。其中桩基础80根，系梁28个，墩柱72根，盖梁40个，预制箱梁152片；混凝土方量合计17913.8m3。（3）中桥K106+473中桥: 上部结构采用120m装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础。其中桩基础12根，盖梁4个，预制箱梁8片；混凝土方量合计1378m3。K108+053中桥: 上部结构采用120m装配式预应力混凝土箱梁，下部结构采用柱式桥台，钻孔灌注桩基础。其中桩基础8根，盖梁4个，预制箱梁8片；混凝土方量合计1171.7m3。（4）通道和涵洞现浇板通道1-8m：桩号K105+735，上部采用钢筋混凝土现浇板，下部采用轻型台接承台桩基础。其中桩基础14根，承台4个，台身4个，台帽4个，现浇板2块；混凝土方量合计868.3m3。盖板涵1-4m：桩号K106+178.6、108+546，上部采用钢筋混凝土现浇板，下部采用台帽、台身和钢筋混凝土基础。混凝土方量合计565.72m3。圆管涵1-1.5m:桩号K107+432、K109+697、K111+239和K112+085，混凝土管采用C30混凝土承插口管（级），接口采用滑动橡胶圈或滚动橡胶圈。3、排水及防护工程路基、路面排水以综合布局、自成系统为原则，尽可能做到不干扰农田灌溉及排涝设施，确保原排水系统畅通。路面排水：路面排水通过路面横坡以散排的方式排水路面。路基排水：结合本项目沿线路基、地形地势情况，路基排水设施主要包括砼边沟、盖板边沟、急流槽、下穿铁路段设置泵站一处。混凝土盖板边沟：过村镇路段排水采用混凝土盖板边沟。急流槽：除下挖路段和过村镇路段全线采用拦水带、急流槽集中排水。中央分隔带排水通道：超高路段路面排水除满足一般路段规定外，拦水带仅在超高段内侧设置。沿路线每隔5m在中央分隔带内设置尺寸为10025cm（宽深）的矩形槽（矩形槽采用C25水泥混凝土现浇）。边坡防护采用混凝土预制六棱块和悬臂式挡土墙全防护。混凝土预制六棱块防护8802.64 m2，悬臂式挡土墙防护1457m。三、路基施工方案路基填筑划分为三个工区，由三个路基工程队分多个作业面，按照“三阶段、四区段、八流程”的作业程序进行施工。为保证工程质量，在进行路基填筑的同时抓紧通道、涵洞和桥台施工，尽量不留或少留缺口；路基防护和排水等附属工程在路基整修成形后进行施工。本合同段路基主要是沿老路路面右侧边缘加宽，新建及旧路改造。1、旧路处理方案：挖除旧路面至设计路床顶，测定其弯沉值，如能达到路基设计弯沉值，则直接铺筑路面面层；如不能达到设计弯沉值，设计路床以下0.8m范围内的土体进行超挖回填碾压，路基压实度不小于96%。2、旧路边坡处理方案：对旧路边坡采用开挖台阶处理，挖台阶宽度150cm，台高100cm，为保证新老路基的整体稳定性，在路基顶及级配碎石顶各满铺一层土工格栅。3、旧路边沟处理：挖除腐殖土平均0.5m，清理后填筑路基填料。4、路基填料：本路段路基填料为砂，填方路段填方厚度不小于1.5m，不足1.7m的超挖路基至1.7m处，当填方大于1.7m时清表后直接填筑路基，路基两侧2m范围采用包边土包边，包边土塑性指数Ip6。具体主要分项工程施工方法如下：根据施工合同、设计文件及有关规范要求，对给定的已知控制点进行导线复测，并加密控制点，经监理工程师认可后测量中桩及加密；实验室及时做出土工试验，包括土的天然密实度、含水量、液限、塑性指数、有机含量、填前碾压和取土场标干及相关土壤试验；料源确定后，进行相应原材料试验和相关配比试验，并将检验结果报监理工程师认证，同时作为路基施工的依据。根据业主要求和施工现场生产的需要，总体工程开工前机械设备和施工人员全部到位，确保工程按期完工。1、填砂路基施工方案路基开工前作好施工场地清理，路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原底面以下至少100mm-300mm内的草皮、农作物的根系、树根和表土全部清除，作好场内临时排水沟，场地清理完成后，路基填砂前全面进行填前碾压，碾压时直线段要从路基边缘向内侧逐轮碾压，半径较小的曲线应从内侧向外侧逐轮碾压，碾压时轮迹要重叠，重叠宽度不小于单轮宽度的12，可采用纵向、横向交错的方式碾压，一般碾压8遍以上，并采用灌砂法检测压实度，保证其压实度不小于90%。清理的表土有续集中地运往并堆放在弃土场内。路基填筑采用挖掘机、装载机挖装，自卸汽车运输，推土机粗平，平地机精平，洒水车洒水，压路机压实，灌砂法结合进行压实结果检测的方法进行。为保证换填砂路基的压实度，我项目部采用水沉法和压路机碾压配合进行的施工工艺。（1）填筑试验段路基开工初期，安排试验路段进行填筑路堤试验，为大面积开工积累经验。用于填方的每种类型填料都要进行现场压实试验，合格后方可作为填料使用，选定填料后，必须按规范要求清理填筑路基表面，将表面按填筑要求翻松、整平、压实后，按规范填筑一段长度不小于100m（全幅路基）的试验段，通过试验段所获得的数据，确定压实的各种指标：设备类型、机械最佳组合方式、碾压遍数和碾压速度、工序、每层松铺厚度和填料含水量等参数作为施工依据，并将试验结果报监理工程师或有关部门审批。填筑前和填筑过程中以及在土质变化时对所用填料按要求取样，按规定方法进行一次颗粒分析，液限和最佳含水量控制试验。在施工中，按规定要求的频率进行每层填料的标准干密度试验。（2）填砂路堤及包边土施工方案填砂路基填料的质量控制指标如下： 砂料不得含有树根、草皮和易腐朽物质；含有沼泽、淤泥的砂不得用于路基填筑； 有机质含量小于5%,并选用颗粒不均匀的砂，这样的砂易结板，有利于提高填砂路基的压实度与稳定性。路基填料最小强度要求项目分类路面底面以下深度（cm）路基填料最小CBR值（%）填方路基上路床0-308下路床30-805上路堤80-1504下路提150以下3零填及路堑路床0-308路基压实度要求路基压实度要求项目分类路面底面以下深度（cm）路基压实度（%）填方路基下路床0-8096上路堤80-15094下路提150以下93填砂施工设备要求：每一个作业面安排一台推土机、一台装载机、一台平地机、一台震动压路机、一辆洒水车和八辆自卸车，保证每一个作业面的正常运行，满足施工要求，以保证施工质量、进度。砂摊铺厚度的控制：填筑路基前首先用石灰线打出网格，方格网按路基的宽度横向从中线分开，纵向每隔5m打一道横线，根据路基的宽度计算出每个方格的面积，按照每层不超过50cm厚度的规范要求计算出每个小方格的体积，结合运输车运砂料的立方数，从而确定每个方格所卸砂料车数。确认方格内车数准确后用推土机将砂料推平，推平时先中间后两头。沿线路纵向方向保持中间高，两边低，路基横向做成2%-3%的横坡。刮平和修整：先用装载机和推土机粗平一次，再由测量人员配合刮平机精平找出路拱，由路中间将多余中砂刮至路基外，控制横坡，保证路基排水。路基边线用人工按测量边线修整顺直，碾压宽度宽出路基30cm，以保证路基边缘充分压实。填砂水沉：装载机和推土机粗平后，用砂堆进行围堰，采用洒水车进行运送水沉施工所需要的水。水沉时间满足设计要求后，对填砂层进行精平，并用洒水车对填砂层进行补充水分。碾压：中砂整平后再上压路机碾压。碾压顺序必须严格按先轻后重、先慢后快、先低到高、先两边后中间的原则，用YZ22D（振级为50t）振动压路机碾压46遍，每遍碾压错轮1/3，碾压速度控制在24km/h，匀速碾压密实，严禁急停、急转，避免出现雍起。每层碾压完成后检测压实度，满足图纸路基压实度要求后，进行下一层的施工；若不满足图纸路基压实度要求，则重新碾压直至满足设计压实度。最后层填筑完成后需要检测弯沉。施工组织与施工机械搭配要求：为防止填砂路基水分的过分散失，分层施工时工序安排紧凑，并安排专职试验检测人员，时刻关注砂质发生变化的段落，及时作重型击实试验。包边土材料质量控制指标如下：塑性指数（Ip6）的粘性土，其中不得含有树根、草皮和易腐朽物质；有机质含量小于5%。包边土摊铺：分层填筑时，先填中间填料，再分层填筑包边土，包边土每层厚度为25cm,包边培土时要控制好含水量，当填筑第一层时，要用平地机对路基中间填料底部进行刷边，使其结合部达到密实，通过实验检测合格后再进行第二层包边土施工。第二层包边土与中间填料要同时碾压，使两种填料在同一压实工艺下能满足压实标准。刮平和修整：包边土采用挖掘机配合人工整平成型碾压：包边土同路基填砂一同碾压，并执行路基填砂的碾压技术标准。压路机不能碾压到的地方采用小型人工振动夯夯实，并达到设计压实要求。排水：做好临时排水工作，在两种填料填筑结合部做好砂堆围堰，每20米设一个与临时急流槽相连，能够及时将路基积水排出，以免影响路基工程质量。2、级配碎石调平层（1）、级配碎石材料选择级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配组成应满足下表要求，且级配应接近圆滑曲线。级配碎石调平层材料的矿料级配组成层位通过下列筛孔（mm）的质量百分率（%）31.5199.54.752.360.60.075级配碎石调平层10085-10052-7429-5417-378-200-7（2）、级配碎石采用集料集中厂拌自卸汽车运输到施工现场，按照区域分块卸料。首先用推土机推平，然后用平地机精平，调整横坡和纵坡。（3）、碎石强度应符合图纸设计要求，由于级配碎石厚度只有20cm，所以碎石最大粒径不得超过10cm紧密靠拢，所有空隙填以小石块或石屑。（4）、使用20t以上的重型振动压路机压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实面顶面稳定、不再下沉（无轮迹）、石块紧密、表面平整为止。（5）、施工中压实度质量采用施工参数（压实功率、碾压速度、碾压遍数、铺筑层厚度）与压实质量检测联合控制，但以试验压实质量检测为准。（6）、采用压沉值试验检测方法检测铺设完成的级配碎石的压实度，压实后的级配碎石若不平整，可将不平处刨松、洒水、加级配碎石补平，级配碎石施工完成后要进行检测，检测应满足规范及图纸相关要求，弯沉值不大于100（0.01mm）,级配碎石压实度不应小于96%。3、结构物处台背回填及锥坡施工为了减少结构物处填土不均匀沉降，避免“跳车”现象，保证行车的舒适性，按照设计要求所有结构物处回填均应采用砂砾分层填筑碾压。主要从以下几个方面掌握。（1）、掌握好回填的时间，结构物的强度要达到公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）的有关规定后方可回填。（2）、回填材料按照图纸和监理工程师的要求进行。（3）、填筑时分层厚度为30cm，结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均保证大于90%。（4）、在台帽底部、锥坡等压路机达不到的地方，采取加宽工作面的办法，保证坡面位置有足够的压实度。碾压时，能上压路机的部位用压路机碾压，压不到的地方用手扶式振动夯夯实。（5）、开台阶：防止台背填土与路基衔接面太陡，台背回填与路基填筑不能同步施工时，路基端先开坡直至硬度好的路基上，再开硬质台阶，台阶尺寸为高1m宽1.5m，内倾2%斜坡，台背回填底宽为（姜各庄特大桥18m，其它桥涵9m）,以保证接头处的压实度达到路基同步的压实标准。（6）、所有主路填方地段台背回填均控制在2011年年底前完成，以保证台后路基有足够的预压期，减少施工后沉降。4、路基整修当路基分层填筑至接近设计标高时，须加强高程测量检查，以保证完工后的路基面宽度、高程、平整度、拱度及坡均符合规范和设计要求。表面需修补时，如补填厚度小于10cm，须将压实层翻挖10cm以上，再补填同类土并重新整平压实。路基刷坡采用机械刷坡，人工修整。机械刷坡前，必须提前在边坡上每隔10m用人工开挖样槽，以控制机械刷坡坡度。人工修整边坡时必须挂线，不得超刷。路基经整修后，须做到肩棱分明、坡面平顺，路堤表面平整，宽度、拱度等均符合设计要求。5、路基施工质量控制填料填筑过程中，以试验段施工的结论指导全面施工。每填筑一层，经过自检，压实度符合规定要求后经监理工程师检验批准后方可填筑下一层。严格控制路基顶面高程和平整度。每三层恢复一次中桩，每层测量一次标高。填筑时，派专人指挥运输车卸填料，严格掌握卸填料地点、分层厚度，并在整个路基填筑宽度内使运土车辆均匀分布行驶，避免车辆反复碾压已成型路基。试验人员跟班作业，严格控制填料的含水量并测定压实度，确保每层压实度符合设计和施工规范的要求。低温和雨季时，保证当天上填料当天碾压成型，低温时在压实路基面上加盖一层填料，第二天推铺碾压成型。在连绵雨天停止路基施工并在晴天对含水量较大表层清除或翻挖晾晒，再压实填筑。当填料含水量大或冻结停止施工。6、防护工程1、施工准备（1）施工放样在被防护体施工完成之后，防护工程开始之前，对工程所处位置进行复测，核实图纸上结构物尺寸、形状和基础标高是否符合实际，否则在设计代表和监理工程师同意的条件下进行调整。（2）材料采购防护工程所用材料均在当地选择有实力的供应商进行招标采购，对初步选定的按照材料的质量要求进行材料的检验。自检合格后报请监理工程师复检并考察材料的生产制备工艺，保证材料质量的稳定性。经过检验合格的材料才能购买进入现场。（3）配合比设计砌体所用的混凝土预制块在预制前根据设计要求进行配合比设计，报请监理工程师批复后才能进行预制工作。（4）在准备工作完成之后开工28天前根据工程特点、工期要求和施工条件并结合自身的施工能力编制施工组织设计报请监理工程师批准开工。2、主要项目的施工方案（1）本合同段路堤防护形式为混凝土预制块护坡及网格护坡。混凝土预制块护坡：混凝土预制块护坡主要用于滞洪区段，连接桥头两侧路段，采用C20实心六边形混凝土预制块砌筑，M12.5砂浆勾缝，基础采用C20片石混凝土，基础底埋入冰冻线以下不小于25cm。混凝土预制块护坡厚度为10cm，护坡底面设置厚度为5cm的贫混凝土垫层。网格护坡除滞洪区全段采用网格护坡，格网采用C20水泥混凝土预制块砌筑，砂浆勾缝，基础采用C20片石混凝土。（2）坡面整修施工放样完成后根据设计和规范要求进行防护工程的基底坡面整修工作。将基面或坡面夯实平整后，整修成坡度整齐的新鲜坡面，无树桩、有机质或废物。首先使用挖掘机配合自卸汽车对边坡进行初步修整，将多余的填（挖）材料进行清除。清除工作完成后，使用人工在坡面挂线整修。坡面整修完成后立即进行铺砌。（3）基坑开挖施工放样完成后按照设计尺寸进行基坑开挖，基坑开挖到位后对有要求的项目（如护面墙、挡土墙等）进行基底的承载力检验，不合格的部位必须进行处理。（4）混凝土块预制本工程的网格防护采用C20实心六边形混凝土预制块，所有防护工程的混凝土预制块为了保证外观质量，全部集中预制，模板采用定型竹模或钢模板，混凝土严格按照配合比进行拌和生产。（5）浆砌护坡、桥头锥坡砂浆采用机械拌和，机械拌和砂浆在监理工程师认可的拌和机内进行，其拌和时间不少于1.5min。砂浆或小石子混凝土拌和后要在23h内使用完毕，不允许加水重塑。在运输过程或在贮存器中发生离析、泌水的砂浆，砌筑前重新拌和。C20实心六边形砌体所用砂浆等级为M7.5，勾缝所用砂浆等级为M12.5。监理工程师许可时可以将粗集料最大尺寸不超过20mm的混凝土（小石子混凝土）用作六棱块砌体的砂浆。砌体所用砂浆或小石子混凝土的材料配合比经试拌试验决定。水灰比不大于0.65。砂浆有适当的和易性和稠度，其坍落度为50100mm。桥头锥体护坡施工时准确放线，分层夯填密实，按设计标高和坡度一次填足并预留沉降量，超高部分砌筑时挖除，不得边砌边补土；六棱块砌体砌筑在填土稳定后进行，坡面要挂线施工，砌面要平顺，并预留泄水孔；护坡与路肩或底面的连接必须平顺，以利排水，避免造成冲刷坍塌。（6）砌体砌筑前测量放样，施工时立杆挂线或样板控制并要经常复核验证以保持线形顺适砌体平整。在砌筑前每一六棱块均用水洗净并使其彻底饱和，垫层亦干净并湿润。所有六棱块均座于新拌砂浆之上，在砂浆凝固前所有缝满浆石块固定就位。垂直缝的满浆系先将已砌好的石块的侧面抹浆，然后用侧压砌置下一相邻六棱块或六棱块就位后灌入砂浆。当用小石子混凝土填满垂直缝时用扁钢捣实。在砂浆凝固前将外露缝勾好勾缝深度不小于20mm。如条件不允许时在砂浆未凝固前将砌缝砂浆括深不小于20mm为以后勾缝作好准备。勾好缝或灌好浆的砌体在完工后视水泥种类及气候情况在714天内加强养生。砌体的强度及几何尺寸除要满足技术规范的具体要求，外外观质量还要符合下列要求：砌体表面平整、直顺圆滑；勾缝平顺无脱落现象；轮廓线条清晰表面整齐。四、桥梁施工方案桥涵施工以K104+683.5姜各庄特大桥、K113+934二滦河大桥为重点，优先安排施工，下部施工完成后及时进行箱梁架设，为存梁场地让出空间。其他结构物随后进行。因两座桥梁之间相距较远，项目部建设两个箱梁预制场，每个梁场内均建设混凝土搅拌站，为保证预应力混凝土箱梁场地的充分利用，箱梁施工完成后，在箱梁架设允许的情况下，立即进行安装。本标段所需混凝土全部采用自建拌和站集中拌制、罐车运输。预制梁重点施工部位，为防止混凝土离析及减少坍损，每次搅料不超过3m3，现场技术员及时同搅拌站保持联系，等混凝土即将使用完前通知搅拌站开始搅拌下一3 m3；基础施工由砼罐车直接完成；桥梁下部施工用吊车配合完成；涵洞、通道基础、墙身的砼施工，根据具体现场情况灵活掌握。姜各庄特大桥和二滦河大桥上部和下部结构形式基本相同，都是采用钻孔灌注桩基础、柱式墩台、装配式预应力混凝土先简支后连续箱梁。1、大桥基础及下部构造施工方案1、准备工作（1）、控制点复测、加密根据施工合同、设计文件及有关规范要求，对给定的已知的控制点进行加密复测，对桥梁中心位置桩、钻孔桩位置、水准基点桩及其他测量资料进行核对复测，对控制桩进行加固，引入桥梁专用水准点。（2）、原材料准备集料：质地坚硬、清洁、无风化，针、片状颗粒含量、含泥量、有机质含量等符合规范要求，集料级配符合设计及规范要求。水泥：安定性、细度模数、初终凝时间等各项指标符合设计及规范要求。石料：质地坚硬、清洁、密实、无风化，极限抗压强度等各项物理力学指标符合设计规定，几何尺寸等外观指标符合规范要求。钢筋：钢筋的抗弯拉强度、延伸率，焊接等各项指标符合设计及规范要求。水：凡人、畜饮用水均可作为混凝土用水和砂浆用水。（3）、围堰、筑岛，修建施工平台该桥大部分位于河道内，部分桥墩位于河道中央被河水包围，须在桥墩位置修筑围堰、筑岛与施工便道连接后方可施工。河道内其他桥墩周围土质松软，车辆和施工机械无法行走，须在桥墩位置修建平台与施工便道连接后方可施工。（4）、修筑施工便道及便桥姜各庄特大桥在滦河河道之上，河道内地表土质松软，车辆无法驶入，为便于桥梁施工，机械设备通行，须在新建桥梁右侧修筑一条山皮石施工便道（便道顶宽8m，两侧设1:1边坡），并在滦河河道中央修建长50m宽8m钢便桥一座，以便于汛期排洪。二滦河大桥同样位于滦河分支的河道之上，但二滦河大桥为原有结构物全部拆除，重新修建。本工程为不断交施工，为保证原有路线的正常通车，计划在二滦河大桥左侧修建一条高标准的便道（便道顶宽8m，两侧设1:1边坡），并在河道内埋设10排内径2m的预制水泥管保证滦河分支正常流通。还需要在二滦河右侧及桩位周边修建施工便道（便道顶宽8m，两侧设1:1边坡）和施工工作平台，同样需要埋设预制水泥管同以上水泥管相呼应。2、钻孔灌注桩施工方案（1）、施工场地，测量放样，布桩位：根据施工合同、设计文件及有关规范要求，对给定的已知的控制点进行加密复测，依据桥梁的形式及控制点位，确定利用交桩的点位网点作为施工控制网，根据桥位处地形情况，测量场地标高，与设计的桩顶标高对比，平整桩位附近场地，必要时填土压实整理施工场地，将施工测量数据和观测成果报监理工程师，经审批合格后方可使用，精确放样桩位，符合设计及规范要求后准备进行下道工序的施工。（2）、埋设护筒选用的护筒内径比桩径大20cm-40cm，长3m-5m。平面允许误差为50mm，竖直线倾斜度不大于1%，实测定位护筒位置，护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填粘土分层夯实，护筒高度高出地面0.3m，护筒的埋设深度根据设计要求、桩位处水文地质情况确定为2-4米，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。局部冲刷线处护筒要埋到不透水层以下1.0-1.5m。根据测量人员精确定出的桩位进行开挖和埋设护筒，埋设好的护筒的连接处做到筒内无突出物，耐拉、压，不漏水。并在护筒顶沿壁上用油漆做好桩位中心点位的指示标记，护筒周围用粘性土夯填，防止护筒下沉、偏位。（3）、造浆、护壁泥浆正循环钻机钻孔泥浆用水、粘土和添加剂按适当配合比配置而成，泥浆相对密度控制在1.05-1.20间，一般取低限，使用红粘土在钻机钻孔过程中制备泥浆护壁，根据地质情况，及时调整井孔中的泥浆比重。泥浆采用翻斗车外运。（4）、钻孔钻机采用正循环钻机时，钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在10mm内。安装就位后，为使钻机在钻进过程中不发生位移或沉降，钻井平台保持一定刚度，安装后的底座和顶端保持平稳。钻机作业开始后即连续进行，钻进过程中，采用减压钻进。在钻进中，要连续补充水量，维护护筒内有足够的承压水，防止孔壁坍塌。泥浆相对密度及含砂率等指标根据地质情况的不同采用相应的指标。施工过程中填写钻孔施工原始记录，交接班时交代钻进情况及下一班应注意事项，经常对钻孔泥浆、孔径及钻孔倾斜度进行检测和试验，不符合要求时，随时改正。在提取钻头的情况下，应保持孔内具有规定的水位及符合要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻，必须将钻头提出孔外。钻进时随时注意地质情况变化。对泥浆进行记录，如发现与地质剖面图有出入，应及时上报监理。钻孔采用反循环钻机时，钻机就位前，先进行地质情况剖面图分析，确定不同地层选用适当的钻头、钻进压力及钻进速度。安装就位后，检查钻机底座是否水平、牢固，钻头是否与中心在一条铅垂线，误差不得大于10mm，钻机作业连续进行，随时注意土层变化。对捞取的渣样进行记录，如发现与地质剖面图有出入，应及时上报监理。用经纬仪每天检测钻杆的竖直度，如发现偏离及时调整。钻进过程中，应采用减压钻进。在钻进中，应低速钻进，控制进尺，要连续补充水量，维护护筒内应有水头，防止孔壁坍塌。钻孔完成后，如不能马上灌注混凝土，注意保持孔内水位，以防坍孔。（5）、清孔钻孔达到设计标高时，通过探孔器对孔深、孔径进行检查，孔的中心位置偏差50mm内，孔径不小于设计桩径，倾斜度小于1%，孔深不小于设计规定，清孔后泥浆指标相对密度控制在1.03-1.10,粘度：17-20Pa.s ；含砂率2%。采用换浆法清孔，正循环清孔采用稀浆置换法，禁止直接底注入清水换浆。桩孔的顶、中、底部分别取样检验平均值评定相对密度，清孔后应该从孔底提出泥浆试样，进行性能指标试验，试验结果应符合前述要求，灌注前的沉淀厚度不大于30cm。（6）、钢筋笼成型及吊装钢筋笼制作所有钢筋应具备出厂合格证书及质检证书，并进行现场取样，并做原材及焊接试验，试验其物理性能。钢筋应加工调直，箍筋在钢筋加工场地加工并焊接成合格的产品，并符合规范要求。制作钢筋笼时，配制的钢筋级别、直径、根数和间距均符合设计要求。钢筋笼的接头要错开，焊缝要饱满。桩钢筋笼长度分别为30、45米，为方便施工，钢筋笼采用分两节加工，现场焊接安放的措施，焊接采用单面搭接焊，搭接长度应10d。拼装时，在需要焊接的位置用管钳卡住，先在焊缝两端点焊定位，然后进行焊缝施焊。相邻的焊缝采用分区对称跳焊，不得顺方向一次焊成。主筋接头采用闪光对焊，对焊处须错开布置，要求焊接接头错开长度应在35d范围内，但不得小于500mm，绑扎接头长度应在1.3倍搭接长度，在同一根钢筋上尽量少设接头。桩基长度40m的采用超声波检测，长度40m的采用小应变检测，声测管要求3根，在钢筋笼加工完成后，将声测管均匀对称固定在钢筋笼骨架内，接头处必须焊接密实。钢筋笼的安装为了使钢筋笼在起吊时不产生变形，在中间绑捆长度不小于6米的杉木杆两根，吊放时，吊点位置分散在三处，吊起时采用两辆吊车，一辆吊车吊靠近顶端的两处，一辆吊车吊底端一处以保证钢筋笼底端不着地，防止钢筋笼变形，以保证笼的成型质量。钢筋笼放入孔内后利用钢筋笼上部的导向圈进行仔细找正对中，防止钢筋笼偏位，同时为保证其保护层位置，在钢筋笼上绑扎圆形混凝土垫块。安放笼时要注意保护孔壁，钢筋笼下放要缓慢，以防止触及孔壁造成孔壁塌落。（7）、安放导管：钻机开钻前通知驻地监理对导管进行水密性和承压性检查，满足施工要求后才可使用。导管采用分节钢导管，导管内径取300mm-350mm，每节2m左右，根据孔深计算导管长度。控制导管下部距孔底距离在2540cm 。 对于安放的导管长度要认真做好记录，以便准确记录埋管深度。（8）、灌注混凝土在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，须再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清空，符合桥规要求后方可进行水下混凝土灌注。灌注混凝土的具体步骤如下：将导管吊起，垂直居中的稳定沉放至所需高度，使导管底口距孔底2540cm；将闭水栓投入导管内，可用直径小于导管内径23cm橡皮充气球作为闭水栓；打开储满砼的储料斗的仓门，使砼迅速集中流入到导管内；灌注开始时，首盘混凝土必须充足，保证首批混凝土灌入后埋管深度大于1米。在灌注过程中，要始终保持导管埋深在2-6m之间。首批砼计算：V=3.14*1.52*(4+0.4) /4+3.14*0.32*(45-4.4)*1.2/24/4=7.796+0.143=7.93912(第一罐车方量)灌注开始后须连续进行，并尽可能缩短灌注时间；灌注结束后，灌注的桩顶标高应比设计高出一定高度，要求高度应高于设计高度0.5m1.0m，以保证混凝土强度及破桩头后桩头混凝土质量。（9）、钻孔灌注桩施工中注意：施工前进行场地平整，通过测量定出桩位。埋置护筒时控制中心位置偏位必须符合施工规范要求，护筒顶应高出地下水位或高出地面不少于30厘米。钻孔过程中始终保持孔内水头压力，并严格控制泥浆浓度。施工中随时测定钻孔的垂直度和孔深，做好施工原始记录，随时检查钻孔质量，以保证钻孔尺寸符合公路桥涵施工技术规范的要求。清孔要按施工操作程序进行，检查孔深满足设计要求时进行清孔，根据泥浆比重确定清孔时间，控制沉淀厚度，使之符合公路桥涵施工技术规范的要求。清孔后应迅速拆除钻杆，移开钻机，检验钻孔的垂直度，经监理工程师认可后吊放钢筋笼，钢筋笼注意保证砼保护层。钢筋笼根据其长度分一节或两节，用吊车将钢筋笼竖直吊起，控制钢筋笼中心对正导向圈中心。下导管：两节导管之间加橡胶垫圈，当监理工程师认可后即可下导管。下导管前应再次检验沉淀厚度，若不满足要求，则继续清孔，直到满足要求后下导管，注意导管下口至孔底2540cm。根据监理工程师认可的配合比灌注水下混凝土，灌注时采用吊车吊住导管上的注料斗，混凝土罐车倒置注料斗前直接灌注混凝土。混凝土坍落度应控制在1822cm，灌注首批混凝土时，导管埋入混凝土深度不少于1.0m，灌注中经常探测孔中混凝土面位置及导管埋深并做好记录，及时调整导管埋深，导管埋深在2-6m，尽可能缩短拆除导管时间间隔以保证灌注砼的连续性，避免造成断桩。灌注的混凝土桩顶标高预加80cm，以保证桩顶破除后混凝土的强度符合设计及规范要求。（10）、钻孔灌注桩施工保证措施：钢筋加工场地安装探照灯，以便昼夜施工，保证工期。钢筋加工场地、钻孔桩施工现场及搅拌站分别备用各自发电机，已备停电之时钻孔桩施工能顺利进行。钻孔桩成孔后，钢筋场必须有两套或两套以上钢筋笼，以防钢筋笼吊装下孔出现故障时，有备用钢筋笼。开钻前都必须备好打捞钻头设备，以备不时之需。3、承台、系梁、墩台身、盖梁施工方案（1）、系梁（承台）施工方案清理场地，基坑开挖：根据系梁（承台）位置及底面高程进行基坑开挖，基坑开挖完毕后，应报请监理工程师到现场监督检验，经监理工程师复验批准后方可进行基础施工。采用空压机、风镐等将灌注桩预留高度凿掉，确保桩头密实的情况下，待达到设计桩顶标高以上15cm左右时人工凿除，并确保桩头预留锚固钢筋长度，最后由人工清理冲洗干净。测量放样：下部系梁（承台）开工前，进行准确中线放样，并在纵横轴线上引出控制桩，控制钢筋绑扎和模板调整，严格控制好各部顶面标高。垫层砼施工在系梁（承台）底浇筑10cm厚C15号素砼垫层。钢筋加工及绑扎根据设计图纸加工钢筋,成品自检合格后,运到现场,由测量人员定出承台横纵向轴线,然后用墨线画出各主筋位置线,按线绑扎钢筋骨架,绑扎过程中,随时检查钢筋间距和保护层预留厚度,将各位置垫块垫好,经监理认可后进行下道工序。支模板模板采用组合钢模板,模板接缝处粘海绵条,防止漏浆。模板内侧仔细刨光打磨好，用汽油洗掉浮锈，然后用棉丝擦净，涂一层清洁液压油做脱模剂，用拉杆分层将两侧模板拉紧,外侧用楞木支撑牢固,防止砼浇筑中模板受挤而变形。根据中线位置自检并经监理检测合格后进行下步施工。接柱钢筋笼子经测量放样打点后进行加固，避免浇筑砼时位置发生偏移。砼浇筑砼采用砼运输车运到现场,根据承台钢筋密度及运输车的要求砼坍落度控制在7-10cm之间,砼运到现场后,用吊车配大料斗进行砼浇筑。砼浇筑采用全面分层浇筑,即第一层全面浇筑完毕并振捣密实后进行第二层浇筑;第二层混凝土应在第一层砼未初凝以前浇筑,如此逐层浇筑,直到浇筑完成。根据砼供应量和振捣器的棒长及振动力,我们确定的分层厚度在30-40cm,振捣器采用50棒及30棒。振捣时注意要快插慢拔,振捣时间不能过短,应掌握在砼面出现浮浆并且砼面不再下降不再有气泡为止。控制振捣棒距模板距离,以避免过大的振动造成模板变形,同时也要注意模板附近砼必须振捣密实,不得留有气泡造成蜂窝麻面现象。振捣过程中还要派专人检查模板是否出现漏浆和跑模现象,如发现有问题马上停止浇筑,处理好后再施工。养生砼浇筑后要及时覆盖养生，养生期内保持砼表面湿润。拆模根据实际气温在整个系梁（承台）混凝土达到强度的50%时，拆除侧模并进行保湿养生，基坑及时回填，顶面保持一定湿度进行养生。（2）、墩台身施工方案钢筋加工及绑扎根据设计图纸加工钢筋,成品自检合格后,运到现场,由测量人员定出桩头中心线,然后调整桩基钢筋笼钢筋，焊接箍筋固定桩基钢筋笼钢筋，保证箍筋中心与桩头中心重合。然后焊接以加工好的墩柱纲纪骨架。绑扎过程中，随时检查钢筋间距和保护层预留厚度，将各位置垫块垫好，经监理认可后进行下道工序施工。支桩模板，进行二次接桩至设计桩顶高度。支模板墩柱模板两侧搭立碗扣支架，模板采用定型钢模板。安装模板前提前场外检查，将模板焊接缝隙用腻子腻好，然后在模板外侧刷油漆防止焊缝漏浆，组装前模板接缝处粘海绵条，防止接缝漏浆。模板内侧仔细刨光打磨好，用汽油洗掉浮锈，然后用棉丝擦净，涂一层清洁液压油做脱模剂。模板外侧用34根钢丝绳锚固牢固，由测量人员定好方向后调整拉线，确定好位置后紧固，防止混凝土浇筑时跑模。桩头与墩柱模板接触面上，提前用砂浆找平并粘海绵条，防止漏浆，根据中线位置自检并经监理检测合格后进行下步施工。混凝土浇筑：混凝土运输车运输混凝土到现场，砼采用吊车浇筑，混凝土坍落度控制在9cm左右。混凝土浇筑采用分层浇筑，我们确定的分层厚度在30cm，振捣器采用50棒。振捣时注意插棒间距在40cm左右，要快插慢拔，振捣时间不能过短，掌握在混凝土面出现浮浆并且混凝土面不再下降不再有气泡为止。振捣过程中派专人检查模板是否出现漏浆和跑模现象，如发现有问题马上停止浇筑，处理好后再施工。注意混凝土浇注高程要达到盖梁底层钢筋以上，成型后人工剃凿到底层钢筋高程。拆模根据实际气温在整个墩柱混凝土强度达到达到设计强度80%以上时，拆除侧模并用塑料布马上包好进行保湿养生，气温低时，外侧再裹一层帆布用来保温。气温大于 5时，洒水养生。（3）、盖梁施工方案柱式墩盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋管道，施工盖梁时首先在孔道内穿入钢棒，然后把两组工字钢连成整体固定在钢棒上作为施工平台，在上面铺1010方子木，安放底模，绑扎钢筋，装侧模，安放各种预埋件。砼拌和好后，用吊车配吊斗入模插入式振捣器振捣。盖梁高度小于10m时可以在地面绑扎，大于10m时在盖梁底板上绑扎成型。测量放线根据图纸上给出的坐标，用全站仪准确放出盖梁纵横中心轴线，并以此为依据准确定出盖梁及挡块边线，复核无误后报监理工程师复测，合格并签认后进行下一道工序。铺设底模先将工字钢安装完成，然后铺设盖梁底模，底模采用大块钢模。底模下铺1010方子木。 模板拼缝严密，保证不漏浆。钢筋工程在钢筋加工厂依据图纸将钢筋下料成型，并按图纸要求进行绑扎和焊接，焊接采用双面搭接焊，预埋筋位置安装准确。平车运至现场，用吊车或塔吊按照设计位置整体吊装就位。侧模安装侧模采用大块定型钢模，横向与竖向使用483.5钢管加固。浇筑混凝土前，模板涂脱模剂。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，监理认可后方可浇筑混凝土。混凝土浇筑混凝土由混凝土运输车运至现场，吊车配合吊斗入模，为减少灌注面积，保证在下层混凝土初凝前能浇筑完上层混凝土，采用斜层法浇筑混凝土，将灌注面做成斜面，倾斜角为2025，每层混凝土厚度控制在30cm以内；插入式振捣棒振捣，移动间距不超过30cm，与侧模保持510cm的距离，插入下层混凝土510cm。振捣时 “快插慢拔”，并避免碰撞模板、钢筋；振捣必须密实，直至混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦泛浆为止；浇筑完成后，人工用抹子将顶面抹平压实；混凝土浇注完毕后，覆盖塑料布洒水养护。施工注意事项盖梁浇砼时在钢筋密集处，配备小直径振捣器振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度，防止出现坍落和下挠。4、钻孔灌注桩、承台、系梁、墩台身和盖梁钢筋及砼的检测标准钢筋安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1受力钢筋间距（mm）两排以上排距5尺量：每构件检查2个断面3同排梁、板、拱肋10基础、锚碇、墩台、柱20灌注桩202箍筋、横向水平钢筋、螺旋筋间距（mm）10尺量：每构件检查510个间距23钢筋骨架尺（mm）长10尺量：按骨架总数30%抽查1宽、高或直径54弯起钢筋位置（mm）20尺量：每骨架抽查30%25保护层厚度（mm）柱、梁、拱肋5尺量：每构件沿模板周边检查8处3基础、锚碇、墩台10板3墩台身砌体实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1砂浆强度（MPa）在合格标准内按附录F检查32轴线偏位（mm）20全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点13墩台长、宽（mm）料石+20，-10尺量：检查3个断面1块石+30，-10片石+40，-104竖直度或坡度（%）料石、块石0.3垂线或经纬仪：纵、横各测量2处1片石0.55墩、台顶面高程（mm）10水准仪：测量3点26大面积平整度（mm）料石102m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处1块石20片石30承台实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32尺寸（mm）30尺量：长、宽、高检查各2点13顶面高程（mm）20水准仪：检查5处24轴线偏位（mm）15全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点2墩台身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32断面尺寸（mm）20尺量：检查3个断面23竖直度或斜度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点24顶面高程（mm）10水准仪：测量3处25轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点26节段间错台（mm）5尺量：每节检查4处17大面积平整度（mm）52m直尺：检查竖直、水平两个方向，每20m2测1处18预埋件位置（mm）符合设计规定，设计未规定时：10尺量：每件1柱或双壁墩身实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32相邻间距（mm）20尺或全站仪测量：检查顶、中、底3处13竖直度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪：测量2点24柱（墩）顶高程（mm）10水准仪：测量3处25轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点26断面尺寸（mm）15尺量：检查3个断面17节段间错台（mm）3尺量：每节检查24处1墩台帽或盖梁实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查32断面尺寸（mm）20尺量：检查3个断面23轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各测量2点24顶面高程（mm）10水准仪：检查35点25支座垫石预留位置（mm）10尺量：每个12、大桥上部构造施工方案本合同段共有一座特大桥，一座大桥。姜各庄特大桥，中心桩号K104+683.5总跨径1732米，上部结构为预应力混凝土预制箱梁结构；二滦河大桥，中心桩号K113+934总跨径577.5米，上部结构为预应力混凝土预制箱梁结构。由于两座大桥距离较远而且预制梁重量很大，为了方便安装减小运输难度和距离，决定在两座桥位附近预制厂。搅拌站也设置两座分别位于两个预制厂旁边方便预制梁施工和大桥基础和下构的施工。姜各庄特大桥预制厂设置在姜各庄特大