京沪高速铁路某大桥测量成果报告secret.doc

京沪高速铁路XX站场及相关工程某特大桥测量成果报告编制：审核：审批: 二00八年八月二十七日说 明由我公司承建的京沪高速铁路XX站场及相关工程某特大桥工程现已开展前期准备工作，为确保本标段建筑物、构筑物的准确就位，我公司组织测量队于二零零八年七月下旬对业主提供的该段精密导线点及精密水准点进行了复测并进行了导线点加密，现说明如下：一、 主要使用的测量依据1、新建铁路工程测量规范TB10101-99； 2、客运专线无渣轨道铁路工程测量暂行规定铁建设2006189号；组长 副组长 控制测量高程测量3、津沪高速铁路北京至徐州段精密控制测量坐标表及高程控制点高程成果表。二、测量组织司镜： 记录： 后视： 前视： 司镜： 扶尺： 记录： 三、使用仪器导线复测时，我单位采用自有经检定的TOPCON GTS7511级全站仪其配套的精密对点基座、反射镜进行边、角测量；TOPCON GTS7511全站仪标称精度：测角0.1、测距0.1mm。在水准点复测时，我单位使用经检定的Leica NA2自动安平水准仪及TOPCON AT-G2及配套铟瓦钢尺。四、设计提交数据及交桩情况设计单位提供B级、C级导线点及二等水准点若干。位于本桥址附近，通视可利用的导线边有三条共6个导线点，分别为CP6304B、CP6303，CP6306、CP6305，CP6307、CP6308B；水准点有BM6303、JHBM17、BM6203三个二等水准点五、作业方法及精度1导线加密附合测量交接桩后，我单位立即组织测量人员对已交桩三个导线边按附合导线法进行了加密测量。在导线复测时，我单位采用自有经检定的TOPCON GTS751 1级全站仪进行边、角测量；精度按一级导线控制网测量要求进行控制，每站均测四个测回（测量记录表附后）。以CP6304BCP6303为起始边、CP6303为起算点，自JZ1JZ13附合至CP6306CP6305；再以CP6306CP6305为起始边，CP6305为起算点，自JZ14JZ17附合至CP6307、CP6308B。经每测站四测回边角测量、计算：方位角闭合差f分别为+7、-8，分别小于允许误差f允40、25，测角中误差m=1/Nf2/n分别为1.75、3.27,小于一级导线允许中误差m允=5；测距中误差为mdi=dd/2n 分别为1.7mm、2.0mm,小于允许误差mdi允=15mm；坐标增量闭合差f分别为0.0447m、0.0194m，相对闭合差分别为1/70258、1/126537允许闭合差1/15000。并进行了坐标平差，以作为施工依据。随后由于施工需要对导线点又进行了进一步的加密，以JZ3JZ4为起始边、JZ4为起算点，自JZ4-1JZ4-3符合至JZ5JZ6,经每测站四个测回边角测量、计算：方位角闭合差f为 9.8，小于允许误差22，测角中误差m=1/Nf2/n为4.38,小于一级导线允许中误差m允=5，测距中误差为mdi=dd/2n 为1.79mm,小于允许误差mdi允=15mm；坐标增量闭合差f为-8.5mm，相对闭合差为1/ 79262允许闭合差1/15000（司镜：XX 记录：XX 后视：XX）。2水准点复测在水准点复测时，我单位使用经检定的Leica NA2自动安平水准仪及TOPCON AT-G2，按照新建铁路工程测量规范要求进行往返测量，按三级水准测量要求控制。往测以BM6303为起点经JZ1、LBM+6、LBM+8、YBM+1、BM6203、YBM+1、YBM+2、BM6304、BM+4、BM4-1、CP6307、BM6305符合至JHBM17，然后进行返测。BM6303闭合差-9mm容许闭合差 12L = 26mm ,BM6203附合闭合差-28mm容许闭合差 12L = 32mm， 每千米偶然中误差为1/4n/L=0.73mm容许中误差3mm（司镜：XX XX 扶尺：XX 记录：XX 计算：XX）。六、测量结论导线复测精度达到一级控制点的设计要求，可以作为以后施工的依据。水准测量精度达到三级控制要求，往返测高差之差在允许范围内，取其平均值作为最后结果，可以作为以后施工依据。六、加密点控测 因施工线路附近的设计院交桩点不能满足现场施工需要，故根据现场实际情况及地形共引入导线坐标加密点17个，其中12个将作为日后施工所用；水准点10个可作为日后施工所用，现将测量成果上报，望批复。附：1